0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a6f3-vSOq)2020/11/15(日) 19:35:20.08ID:d07CDEXv0
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次スレを立てる方は上記を先頭に2行追加して下さい。
5代目フォレスター SKのスレです。
【スバル公式】
ttps://www.subaru.jp/forester/forester/
【スバル用品】
ttps://www.e-saa.co.jp/car/forester/
【STI】
ttps://www.sti.jp/parts/forester_sk/
前スレ
【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 46【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1603718281/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>931
側突、後突はほぼもらい事故なわけだが
いくら気を付けても運でしかない 俺はトルクあるガソリンターボ乗りたいだけだからCX-5の25Tを今日契約してきた
伸びのあるターボでちゃんとSUVしてるのがいいならフォレスターでいいんじゃねーの？
E-FOURが良くて雨漏り嫌ならハリアー
ターボ待ちなら来年のレクサスNXのFMC待って比較してみるかだな
>>951
おれはCX-5からフォレスターに乗り換えたが。
CX-5は現行KFも先代の改良にすぎないのでシャシーが一世代古くSGPのフォレスターと比べると足の動きがいまいち。
あとCX-5は全長短めだから室内が少しタイトで狭い
一番の違いは視界だね
フォレスターになれてしまうと他のSUV乗れなくなる 0955名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr39-cOqn)2020/12/04(金) 21:28:09.23ID:wLXFjzxSr
944です。
皆さんの意見聞かせていただきありがとうございます。
今年中には決めたいと思ってますので、週末試乗したいと思います。
今の車のシャシなんて車種毎の専用設計ほとんどないし
良くなった言ってるだけで
ただのコストカットに理由付けてるだけだけどな
足なんざサス設計とトラクション、トルク、スタビリティで決まる
CX-5のマルチリンクは縦の動き微妙だから足がイマイチに感じる
テンガ新型凄い良いよ言いながらRAV4のムーステストも酷いもんだったろ
＞一番の違いは視界だね
＞フォレスターになれてしまうと他のSUV乗れなくなる
ほんそれ
CｰHR試乗した時発狂しそうになったw
0959名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ce54-ssUg)2020/12/04(金) 22:10:56.63ID:+Ir9gmBY0
>>957
構造上どう考えてもヒンジドアの方が剛性、安全性、静音性など色々な面で優れてるぞ 0962名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 877a-Emls)2020/12/05(土) 00:11:43.94ID:eNQo4bAI0
>>954
やっぱシャシーって走行に大きく影響してくるんだね
素人考えだとどうしてもエンジンにばかり目が行くけど、乗ってて違い感じられるくらい今のは凄いのか
俺が今乗ってる車なんて12年ものだから買い替えたら驚くだろうな 0963名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd02-rmXB)2020/12/05(土) 00:17:35.96ID:2UoudWN5d
ターボでケンカ、ルーフレールでケンカ、ドアでケンカ、次はどこかな？
0964名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW d828-dozL)2020/12/05(土) 00:49:05.88ID:oagWrogY0
ワイパーは純正じゃなきゃダメなんですか？
>>965
逆にSJ型初期は少しでも傾斜があるとノッチが効かずにドアが一気に開くことがある位柔らかかかったんだよ
ドアパンチしない様に開閉に気を使わなきゃならなくてユーザーからクレームが入りまくった結果徐々に硬くなった
フォレスターのドアはデカくて重いから調整が難しいんだろうな これのアイサイトって何年前のヤツ?
３年前ぐらい?
0968名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b79b-9rBX)2020/12/05(土) 07:43:37.60ID:dPaHqeBN0
>>962
シャーシは捻じれ剛性くらいにしか走行に影響ないぞ
だからスバルも公式でSTIのパフォーマンスダンパーとか
補強材売ってんだし
馬鹿は提灯記事に踊らされて新型シャーシでハシリガーと勘違いしてるけどな 0969名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b79b-9rBX)2020/12/05(土) 07:50:34.88ID:dPaHqeBN0
純粋に走りを追求したフォーミュラーカーやレーシングカーなんか見ても
シャーシは板とパイプと箱だろ
市販車は乗せる物が変わる度にシャーシを新型にするが
汎用利用のために毎回走りに不要な構造部分が増える
0970名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b79b-9rBX)2020/12/05(土) 08:17:00.84ID:dPaHqeBN0
0971名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b79b-9rBX)2020/12/05(土) 08:23:55.44ID:dPaHqeBN0
0972名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW df7d-Emls)2020/12/05(土) 08:34:53.92ID:nsGpp8//0
>>971
誰もシャシー一つの話にそんなにこだわってねーよ シャーシの設計変更は色々増える部品や構造物を乗せるための最適化で
現行より走りをよくするための設計変更じゃないと解ってくれればそれでいいのよ
>>973
シャーシではなくシャシー（chassis）
モノコックの乗用車とフレーム構造のフォーミュラカーを比べでもねw 0975名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW df7d-Emls)2020/12/05(土) 08:55:37.31ID:nsGpp8//0
シャシそのものは良くなってるのは間違いないよ
現状の車のシステムに最適化するんだからね
新設計で走りが良くなったって表現するのが間違いなだけで
>>970
71㎞限界が72㎞まで安定したけど
シャーシや構造を変えないとこれ以上は無理だねって話？
ムーステストはＶＤＣ大事だから参考にはならないわ 0978名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MMed-dwcT)2020/12/05(土) 09:06:28.49ID:/GOJwrCNM
剛性によって根本的な走りの質が変わるのは確実ですよ。というより常識。
剛性が弱いとサスからの入力がボディに伝わって走りがブレるし振動も吸収しきれない。
ベクタリングで何とかしようってのは、その先の小手先の話です。
>>965
開けるときは気にならないけど閉めるときに勢いつけないと半ドアが多くなった まあ、最適化って表現が一番合ってるだろうね
今のWRXのボディにWRC出てた頃の中身を移植したら
良くなるどころか酷い乗り味になって
旧型のままの方がマシだろうし
0983名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f691-qNu3)2020/12/05(土) 10:50:11.21ID:ilbZOA1j0
0984名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f691-qNu3)2020/12/05(土) 10:50:39.68ID:ilbZOA1j0
気密性か
0986名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd70-l649)2020/12/05(土) 11:24:43.52ID:4FkIBuF7d
気密性高いといえば昼間の暖かい空気溜め込んでしまうのか
仕事終わりに車乗ると曇ってる
前のオンボロはそんなことなかったのに
0987名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd70-Moe1)2020/12/05(土) 11:46:16.07ID:09ZG0lt4d
それって、改悪してるんじゃね？
ドア開けたらほんのチョット窓開けてくれればいいのに。
ドア閉まったらもとに戻す。
BRZ/86は、車内容積が狭いのでドアの締まりを良くするためにそうしてるけど
フォレスターで必要かそれ
アイサイトツーリングアシストは、やはり最高だね。昨日、軽井沢から所沢まで100キロ巡航で燃費16だった。ほぼアイサイト任せで全く疲れなし。
0992名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ce54-ssUg)2020/12/05(土) 12:40:20.85ID:W74Q/Ins0
>>991
ラブホのaccの車に乗ったが人間の感覚と違ってちょっと怖かった >>988
ベンツとかドアの開閉時に窓が少し下がる >>993
開けるときは特に気にならないけど、エア抜き？とかやってるのかな >>936
ウォッシャー液を補充してくれるのは良いけど、えらく薄めた不凍液なんで冬場は自分で補充するな。氷点下で車中泊する
と不安なので。 10011001Over 1000Thread
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