【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 47【FORESTER】
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次スレを立てる方は上記を先頭に2行追加して下さい。
5代目フォレスター SKのスレです。
【スバル公式】
ttps://www.subaru.jp/forester/forester/
【スバル用品】
ttps://www.e-saa.co.jp/car/forester/
【STI】
ttps://www.sti.jp/parts/forester_sk/
前スレ
【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 46【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1603718281/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured おつかれ!
やっとB型x-break納車した
レーンキープの感覚がちょっと合わなくてハンドルに力入っちゃうんだけど、慣れるもんかなー >>4
慣れるよ。ブレーキのタイミングも最初は遅くて慣れなかった。いまは全幅の信頼で任せてる。 初スバルです。
オススメグレード何ですか?
値引きどれぐらいですか? おすすめはやっぱsportsかな、元NA乗りなら気持ちよく乗れる。値引きは25万〜30万いけたら上出来、「rav4アドベンチャーで商談進めてたんですけどターボが良いと聞いて見にきました」みたいな事伝えれば頑張ってくれるはず シートをブラウンレザーで考えてるんだけれどジーパンとかの色移りはある? >>9
OP次第だろうけど初回見積りで23万引きだったから粘って下取りUpとか含めたら
30万くらい楽勝に感じたけど、こっからが渋いのかな?
それはそうとスポーツだけブレーキが16インチなのは何で?
スポーツこそデカくした方がいいと思うんだけど ♪ .日本人.チョロ.すぎる.(笑).反日ステマ.の.工作手口 ♪
(1)日本人.の.精神.を.腐敗.・.堕落させ.愚民.化.させろ!
(2)日本人.の.女.を.集中的に.狙い.洗脳.しろ!
(3)ネトウヨ.、ヘイト.スピーチ.等の言葉を.浸透させ.、同胞へ.の批判.を.封じろ!
(4)「同性婚・LGBTを全面肯定しない者は差別主義者だ!」という雰囲気を作れ!
(5)中身のないアニメを流行らせ、クールジャパンをオワコン化させろ!
(6)「未だにガラケーの奴は笑い者」という雰囲気を作れ.
(7)「日本人の男VS日本人の女」の対立を煽り、分断しろ.
(8)日本人同士で恋愛・結婚させない、子供を生ませないよう誘導しろ.
(9)日本同士で結婚していたら離婚させる方向に仕向けろ.
(10)海外セレブやハーフモデルをもてはやし、「日本人は劣等人種だ!」と植えつけろ。!
(11)イケメンブームを定着化させ、「男は外見が全てだ!」と洗脳しろ!
- ソース -
電.通.グループ.会長.成.田.豊.は.朝鮮.半島.生まれ
http://ja.wikipedia.org/wiki/成田豊 >>11
必要十分以上の物は重量アップやらコストアップに繋がるからね
逆に車体が軽いから16インチで十分な制動を出せるってことでしょ >>11
試乗した時少し急ブレーキ気味に踏んだ時あったけど、特に制動距離が長いとかはなかった
むしろ今乗ってるSJ5よりブレーキの効きが良かったくらい >>14
なんかいつの間にかブレーキタッチがとトヨタ風になってるよね
少し踏んでガツンと聞く感じ
ただいつまでも慣れないトヨタと違って試乗してる間に慣れて違和感なく止まれるから
トヨタ風にはしてあるけどスバルオーナーの好きな味付けにしてあると思う XBREAKの見積もりシミュレーションだとパワーリヤゲートは他のオプションと抱き合わせになってるけど単体では付けられないのかな 10年ぶりに試乗したらブレーキすんごい効くようになってたな確かに VTEC-TURBO1.5と比べて1.8Tはどんな感じ? ターボの実燃費ってどんなもんなんやろな。
eboxerよりも劣るのかな? 販売条件さ
誰にでもホイホイ売るからなあ
オーナー条件出して
オーナー資格の条件をクリアしたユーザーにだけ販売したら大丈夫
不具合だ何だってって騒がれてもな
後になって出して来るやつらは最初から切り捨ててオーナー資格を設けて販売したらそうならないでしょ
ちまちまな奴に売ってもなあ
そーゆー商品じゃねーんだしさ
購入条件クリアしたもんが手に入れられるアイテム
オーナー認定
その趣旨を納得し理解してくれたら売ってあげる販売方法をとったらいい
金出せば誰でも買えるんじゃなく
条件飲めねーんなら売らねーよで
要件を満たしていないクレームを
https://i.imgur.com/OwnlDTQ.jpg 新型レヴォーグ搭載1.8L新開発エンジン「CB18」の進化を解説
2020/09/15
SUBIE CHANNEL
https://www.youtube.com/watch?v=78MBt_C0k00
新型レヴォーグに搭載される新世代水平対向エンジン「CB18」について、SUBARU開発エンジニアの加藤直樹さんから詳しくお話を伺いました!
「不等長排気が復活!」をはじめ、オイル量、オイルフィルター、ガソリンはレギュラー限定にすべき!であるなど注目ポイントだらけの新ユニットです!
レヴォーグの新型エンジンだけどレギュラー仕様にハイオクは使わないでくれって言ってるな
https://youtu.be/78MBt_C0k00?t=643 >>19
このスレでも納車されたなんて報告をしている人はいないし答えられる質問じゃないだろ 電気自動車の時代があと10−15年後に来るのは確定してるんだから、ガソリン車買うならC型だD型が言ってないで急いだ方がいいんじゃね?ガソリン車全廃になったら下取りゼロだし、せめて10年くらいは乗りたいだろうし。 スポーツのおかげだと思うけど、価格コムの人気ランキングで3位はなんか嬉しいな。何を基準にしてるか知らんけど。 ブラックよりマシだろうけどマグネグレーもクリア層の線キズは目立つな。
コンパウンド以外に何かいい物ある? クリアラッピングとかプロテクションフィルムと呼ばれるやつしかないねぇ
物理的に保護する以外、打つ手なし 価格の人気ランキングは単純にアクセス数だったはず
それで藤井聡太が50万するCPU買ったときにそれが人気ランキング一位になって話題になったかな スポーツ黒にするかマグネタイトにするか超悩む
リアのグレーメタリックがなあ… それにしても何で標準仕様でこんなに癖の強いカラーリングにしたのかね
メーカーにとってもユーザーにとってもデメリットしかないだろうに 北米でフォレスター人気じゃん
イイネって思って調べたら2.5リッターじゃん
日本のは1.8lターボと2リッターだし
なんで2.5リッターと2リッターターボないの????
パワー不足だろパワーパワー >>30
まだマグネタイトの方がぱっと見た目は目立たないのでは >>30
マグネタイトグレー、近くで見ても色の違いは分からなかったよ。
曇ってたから光の当たり加減で変わるかもしれないけど >>30
俺は結局黒にしました。
フロントグリル真っ黒なのでアクセントなくてダサいか悩んだけど。グレーは飽きそうなので。
これまで白しか乗ったことないけど、タイヤハウス上の黒い部分がどうしても許せなかった。 グレーメタリックと共存しやすいブロンズににしたわ、まぁそもそも無かったらもっと良かったけどしゃあない。多分自分くらいしか違い気付かんだろうし D型にはなくなってそうだね
グレーメタリックの加飾 Dで無くなったらもうパーツ取り寄せてやるわwその頃には気にしなくなってそうだけど >>42
車体色のことじゃなくてグレーメタリックの樹脂パーツのことじゃないの?
俺は組み合わせが微妙と思いつつ無難にキズの目立たない白にしたよ >>39
何かの動画でセピアブロンズのSPORT見ましたが、確かに組み合わせ悪くないですよね。
敢えて選ぶとしたらですが >>33
>>35
>>37
有難う
現車見せて貰ってどちらにするか決めるよ 今までシルバー全く候補に上がらなかったけどスポーツはシルバーが一番好きかもしれない 千葉スバルのディーラーのブログに掲載されてたジャスパーグリーン見てこの色も悪くないなって思った。マグネタイトグレーと迷うな
https://i.imgur.com/qz0cwSi.jpg グリーンは良いと思うよ、元々コーディネートでも相性良いし >>42
https://www.youtube.com/watch?v=om3wAZ2rAmc&t=383s
この動画で、お姉さんがスポーツとセピアブロンズの色が合っていると話しているね(3:30あたり)
黒が目立ちすぎず、良い感じかなと個人的にも思う 先週の日曜に試乗した。
エンジンもそうだが、乗り心地も良いし、静かだし、いろんな意味で驚いた。
前にAdvanceとPremiumも試乗したけど、お互いの良いところを合わせたような感じだった。
あと、ウルトラスエードも写真とかで見ると、手形とか付いていてどうなんだろうと思っていたけど、
実際に見ると、黒っぽくて気にならなかった。 スエードはいいけどフロントパネルのとこまであるとしつこい感じがする
特に運転席側のは必要ないと思ったけど実際に見ると違和感ないのかな 後席チャイルドシート載せてもスエード傷まないか心配だな スウェードに限らずチャイルドシートは保護カバー必須では >>55
そうなのか!?
撥水シートとか選べたら嬉しいんだけどな
色々カスタマイズできたら嬉しいんだけど、贅沢言い過ぎだな うちも保護カバーとかその辺無頓着だったなぁ、せっかく新車買うしフォレスターからは付けるわ 購入したいが、色で悩み中。当方29歳。
アドバンス。俺はセピアブロンズにしたいが、嫁はシルバー推し。セピアブロンズは人気ないですか?年配色ですか? >>58
セピアブロンズはレア色だなぁ
見かけたのは3回ほど
すべて50代と思しきドライバー
若い人が乗ると親父の借りてんのかな?って思ったりする色
悪い色じゃないんだけどね
ロマンスグレーな人が乗ってたらもう最高
※あくまでも個人の感想です >>58
年配色だろうが不人気なんだろうが車の色くらい好きなの買えよ。
白黒シルバー買うよりよほど良いと思うぞ >>58
好きな色買えって
俺はグリーンとブルー2色で悩み中
反対する家族無し、てか家族無し グリーンやブロンズはフォレスターのイメージに合ういい色だと思うな パナソニックのナビにダイヤトーンのスピーカーつけてる人いる?
スピーカーもパナソニックで揃えたほうがいいのかな? そりゃあセットの方が精神衛生上いいだろうね
専用スピーカー用にチューニング、という謳い文句が付き纏う
ただ市販品よりも格は同価格帯より落ちるとのことだけも >>61
ハイパワーターボ信者は古い価値観でずっとXT乗っててくださいな。 >>64
ホライゾンブルー?
この前見かけて結構いい色だと思った スポーツ買うおやっさん達はこれから
普通のSK見掛けたら優越感に浸るのですか? >>72
そして半年後にSTIバージョンが発売されて見下されるんですよ 速いの乗りたければGTカーでも買えばいい。広いの買いたければワンボックスワゴンを買えばいい。スポーツは長距離や郊外向け、アドバンスは都市部向け、後は好みしだい。乗り心地も人それぞれ。ただ他人を貶す人間は何に乗っても満たされない。 >>47
やっぱりフロントグリルのエンブレム横の太い奴は黒に限るな
本音を言うと無くていい
あのピカピカシルバーの太い奴ってめちゃくちゃダサいと思うんやがどうおもう?
スバル全車種あれが安っぽさを醸し出してる気がする
フォレスターはブラックオプションあるけど他の車種ないよね? >>75
買えなくて悔しい無職が見下すとか貶してるだけだから
無視が一番です >>78
買えない奴の無い物ねだり
買えない人→妄想してる
買える人→現実みてる 男性ならパワーリアゲート付けなくてもいいかな
無しの人どうですか? 昔のX Vかな?
ヌメっとした
塩ビ管みたいな質感のヌメっとしたカラーはないのか
ゴミみたいな緑色したやつとか可愛いのに
なんかマットみたいなやつ VM4の点検がてら、SPORTSとX-BREAKに試乗した。
先に乗ったSPORTSはでかくなったVM4って感じ。なかなか良い。
次に乗ったX-BREAKは加速中でにe-BOXERの切り替わりが何か不快なのと、ステアリングホイールにあそびがある気がしてクイックさ不足が気になるところ。
ステアリングギヤ比はカタログ上ではどちらも13.5:1で同じなんだけど、可変ギヤレシオ?ってのが少し違うんか? >>84
無くてもいい
あったらいいな、と思ったことは数回あった
ちょっと強い雨の日とか、リアゲート開けて荷物出し入れしたあとに
ゲート閉じる際、溜まった雨がダバーっと降ってくる
離れた位置からピッと閉じれるのは、こんなときありがたい
>>86
タイヤサイズの違いかね >>84
運転席からスイッチで開閉できるからたまに便利
閉めるときに同時にロックできるからすごく便利 >>84
デメリット
後ろが壁だったり天井低い所で気を使う >>81
緑はラブホのイメージ強くてブロンズにした40代 >>89
バックの時モニターの赤い線より外側に止めれば壁は大丈夫な気がする
低い天井は確かに気を遣う
1回パニクってバックドア抑えて無理矢理止めたことがある パワーリアゲートは付けたほうがいいよ。凄く便利。
後ろは気を使うけどね。壁は少し意識して止めれば問題ないけど、樹の枝とか花とかたまに擦ったりする。 LEDアクセサリーライナー暗すぎ
明るくする方法ないの? パワーリヤゲート、マニュアル停止で任意の開き具合で止められるのがいいですよね。
メモリー機能で自宅駐車場等に合わせて設定できるし。
個人的にはもう無くせない機能です。 手動リアゲートって重いのかな?
展示車全部電動だからわからないんだよね >>95
重いと感じたことはない
最後のひと押しでと力を入れる必要もないことに最近になって気付いた
軽く振り払う感じで手を離せば
バチーンとけたたましい音を立てずに
バフンと閉じるのね パワーリヤゲートはどこのメーカーでも良く壊れる、修理になりやすい部位 >>84
無くても問題ない。
価格を気にするなら付けなくていいんじゃないかな リヤゲート、普段全く開けることないわ
みんなそんなに使うものなの? スポーツ試乗したが、どん亀だな〜
STI はよ頼むぜ
スバルさん >>100
週1の買い物でダンボール2〜3箱積むから
ハンズフリーリアゲートもお世話になっております >>103
オタクどん亀買ったの?
煤取りガンバ 〜笑 STI出てもインプレッサスポーツみたいにサスをちょっと変更しただけならがっかり
シートが赤いのも嫌だし ナビと連動する前後のドラレコはつけられることは理解したのですが、よくニュースで見るような運転席で殴られた時にも撮影できる360°カメラの装着は追加で可能かどうかお分かりになりますか? >>105
リヤスポイラーがグレーじゃなくブラックかもしれんw リヤのグレーのは無塗装の樹脂パーツなのかな
コスト削減や軽量化の為だとしたら苦肉の策って感じだなぁ グレーってスポイラーのところ?流石に樹脂ではないと思いたい HP見ると、グレーメタリック塗装って書いてあるけど >>106
あのBMW殴り男も360°カメラがあったから助かっただけだよな
ドラレコなかったら警察はたすけてくれなかったかも >>113
ドラレコで撮ってるからと
イキってトラブルになった可能性もあるがw パワーリアゲートは、結構使うからつけたけど便利。無くても困ることはないけど。 自分は手動でリアゲートは自分は重たくないと思うけど嫁さんは重たいと言ってる。
あと身長の加減で一番開いたときは手が届かないって言ってた。
あとこれは嫁さんと子供の意見で助手席と後席のドアもやんわり閉めるとやっぱり半ドアによくなってるね。
だからと言って力一杯閉められたらうるさいし加減してねっていつも言うのが日常。 >>116
俺欲しかったんだけどSAAのカタログから落ちてるっぽいんだよね ハンズフリーもオーダーできましたよ。
MOPのパワーリアゲートとセットが条件
https://i.imgur.com/GVgg57p.jpg ナビ悩み中。
ディーラーオプションでカロッツェリア楽ナビにしようかと思うんだがドラレコ連動できないの?
パナやダイヤトーン、彩速ですらドラレコ連動できるみたいだけど、楽ナビだけ表記なし。 B型だけどハンズフリーは評判悪いから止めた方が良いって営業に却下された youtubeでスポーツの試乗動画がポツポツと上がり始めたね
動画を見てるとエンジン音にかつての不等長排気音が聞こえるような気がするんだけど
これはマフラー変えると昔のボクサーサウンドが復活するんじゃないの? 価格コム、人気ランキング1位!!
スポーツが押し上げたな CB18は不等長。マフラー変えるとドロドロサウンドが車内に入ってくるかもね。 ナビで悩んでるんだけどSDカード差し込んでアーティスト別選曲やアルバム選曲やプレイリスト再生が優れてるのはどのナビ?
パナナビはどっかのブログでSDカード内の曲を探す時、全曲表示しか出来ずに何千曲の中から1つ1つスクロールしてかないとないと掛けたい曲を探せないと書いてあってビビってる >>126
あれ目印シールの位置がセンサーの位置じゃなくて軸足(左足)の位置なのが悪い
最初右足を軸にして一生懸命左足動かしてた
まぁマニュアルちゃんと読んでなかった俺が悪いんだが
あと音が小さすぎるから周りが少しでもうるさいと認識してるかどうか判らない
ハザードあたりと連動してくれると嬉しいんだが >>127
うちはechoautoつけたので、「アレクサ○○掛けて」だけだけど >>123
まあ、不等長だけど昔と違ってかなり大人しいよ。 ターボモデルは最初期は毎回売れるからね
欲しい人に行きわたるとだんだん減っていくんだけど
レギュラー仕様だし今回はどうなるかな >>131
Xbreakのエンジンを1.8Tにしたらたちまち売れる
ただ売れ筋のXbreakに新開発エンジン載せる勇気がなかっただけじゃね
来年にはほぼほぼ発売されるだろうな >>121
DOPで楽ナビ付ける場合でも設置位置は下になってしまうの? まさかx-breakが不人気だったなんて地雷踏んだ気分 C型からの割合ならしゃあない、Xbreakのユーザーは車をアウトドアに使いたいのに中身e-BOXERだから全然噛み合ってないし eBoxerはそもそも生理的に受け付けない人も多いからなぁ >>119>>120
これフォレスターにつけられるんだね
買い替えでまたフォレスターがいいのに足センサーで開けられるのはトヨタしかないかなあと悲しんでたから朗報だよありがとう
スバルのサイトって諸元も探しにくいし普通の人に買わせる気ないのかと思うときがある SPORTは、個人的にオプションで革シート選べないのが残念 >>137
普通に気付けよ
あんな癖の強いカラーリングは一部の人間が好んで乗ってるくらいだろ
グレードも一番低いし街でもx blakeなんてとんど見かけないじゃん >>141
SPORTは標準仕様が革シートベースでしょ
座面と背中が当たる部分がウルトラスエードなだけで
試乗すれば分かるけどウルトラスエードの方が滑らないから俺は好印象を持ったけど 恵比寿のショールームのホームページが見れない。
展示車情報を確認してから、見に行こうかなとおもってたのに。
電話してみるかな。 >>135
CAFE対策のため少しでもメーカー内の燃費を良くするためでしょ
最初はアーリーアダプターが買ってるけど時期にe-boxerが過半数になるでしょう。
俺の周りも見るのはe-boxerばかり >>142
X-BREAKはもともとtouringのテイスト違い
現行のsportとadvanceが上級仕様
touringでもオプションつければX-BREAKと同等仕様になるから、やはりあのオレンジが忌避されてる結果だろうね
装備の充実を考えるとadvanceとsportに人気集中するのは納得 >>136
みたいです。まあ言うほど下には感じなかったからいいかなと思う。パナやダイヤトーンはあまりにも高いし。
c型になってアドバンスとツーリングに大した違いない気がするが、アドバンスが売れるんだな。 >>141
革はすぐにシワが出てくるし、染みも増えてくる。
定期的なコーティングが必須で、管理が大変だよ。
Youtubeとかで、革シートの1年後の状況とか見ていると、恐ろしくなる...
特にブラウンはひどいな。 あんまり考えずにパナのナビにしたけど、楽ナビにあったオービスデータはないのかな? VABの純正18インチホイールって流用出来るか分かります?
タイヤサイズは245/50R18か225/55R18になるかと思います >>127
パナナビ新しくなったから改善されて変わってる可能性大 >>150
バナは無いですね
コツコツ地点登録するしかないです(有志が作ってるのもあるけど精度が?) >>137
X-BREAKEは外装や内装の差し色がダメってのもあるだろうけど
eアクティブシフトコントロールが唯一装備されてるグレードってのはいいけど
高触感の本革巻ステアリングもアルミペダルも付いてなくて
標準タイヤもオールシーズンでタイヤサイズも1インチダウン(これは歓迎する人もいるが)
フルMOPのX-BREAKEと同じMOPを載せたアドバンスと比較すると価格は
ほぼ一緒になるからどうしてもあの外装や内装の
デザイン以外は眼中にない人以外は割高に感じてしまうんだと思う
それはそうと契約後に装備表を見て気付いたんだけど
sportにだけ車両接近通報装置が付いてないのは何でなのかな?
担当に聞きたいんだけどDは昨日も今日も休み… >>156
あーなるほどー
即レスありがとう
何だこれってモヤモヤしてたので 内装の差し色じゃないけどスイッチ類のバックライトが赤なのは全モデル共通?
うちのはX-editionだけどなれるまでは警告灯みたいで違和感あった やっぱ青空駐車はやばいみたいだし、今回はフォレスターのためにカーポートと側面壁を施工して、来年D型を買うことにする >>159
今年家建ててカーポート付けたけど、屋根と壁があるのはデカいわ
車の汚れ方が段違いだよ >>160
屋根があって直射日光浴びなければ、塗装も含めた外装が傷まなくなります。コーティングするより遥かに効果がある。 今日SPORTの見積貰って、値引きが本体から10万、OPから12万で最終的に450万になった。
OPは85万くらいつけてナビパック分の値引き(12万)のみだったけど、こんなもんなのかな。 >>162
値引はこれからが勝負
君はスタート位置に立ったに過ぎない >>119
スバルマガジンの新型レヴォーグの記事では、メーカーへの質問に対して
>Q. ハンズフリーバックドアは足で作動…にしなかった理由
>A. 両手がふさがっている時に片足を上げる行為は、スバルとしては安全とはいえないという判断です。
との回答だけど、担当者によって考えが違うのか、単なる言い訳か…… >>164
俺は納得した
スバルマーク手かざしでオープンの方が良い >>163
交渉するのはタダだしね。
決算期とかだと値引きも大きくなるっていうけど調べたら決算期に登録まで済ませないとダメとのことだが、そしたら何月くらいが勝負なのかな? >>166
販売会社毎に決算は違う
自分が行くディーラーの決算月を会社情報で調べるんだ >>162
値引きは人次第。
買う気があるか冷やかしか相手もよく見てる。 >>166
大抵ディーラーは年明けひましてる。
だから年初初売りセールなどで客を呼び込もうしてる。
初売りの値引き原資があるようで、思ったより値引きできる
何を隠そう俺は今年の初売り朝イチで乗りこんで見積もり交渉だけのつもりが良い条件出たのでそのまま契約しちゃったw >>164
それでも欲しい人がいる人に対して、別部品として用意したってことじゃない? >>165
雪とかで片足で立つ状態になると滑った時に危険とか言ってたね 手が塞がった状態で後ろから積み込む場面が多い人にはいいんではないの >>167
>>168
ありがとう。
納得行く額まで粘ってみるよ。
年度内には欲しいから年明けも狙ってみる フォレスターも次のFMCでは新型レヴォーグや
新型アウトバックみたいにスバルエンブレムを
肘とかでタッチしてゲート開けるタイプに代わるでしょうけど >>151
https://wheel-size.jp/size/subaru/forester/2020/
これによると245/50R18なら7.5J、225/55R18なら7Jで合うっぽいですね
(いずれもPCD114.3でオフセット48) >>162
俺も値切るの忘れてて、それぐらいの値引きで、そのまま契約しようとしたら営業が慌てて値引き追加してたよ。
結局、本体とオプション合わせて30万ぐらいだったかな? >>164
片足上げなくても踵を地面につけてつま先を左右に振るだけで反応するけどね
まぁ不安定な姿勢には違いないし雪上では確かに怖いな ナビパックの値引きって値引きのうちに入らないでしょあれ ワシは楽ナビのパックで27万ぐらい、自動後退だと22万で、後者にした
(その差額で、新車での1泊ドライブができる) >>182
ん?OPカタログに載ってる7インチのやつをベースに
バックカメラ、ドラレコ、ETCをパックで見積もりしてもらったら
27万だったから、同内容で22万で付けられるオートバックスにしたというオチ
(わかりにくくてごめん) >>176
ありがとうございます
VABの純正18インチホイールだとサイズが8.5j+55なので微妙ですかね…? >>185
大抵桶
ステアリング目一杯切ると当たるかも >>186
一度履かせて試してみるしか無いですね…
ありがとうございます >>184
そうなんだ。やはりナビは下付け?
それとドラレコはナビ連動できますか? >>188
下 (というか納車待ちなので正確にはまだない)
ドラレコナビ連動はもともと気にしてないのでわからん
微妙に質問にヒットしなくてごめんね >>164
フォレスターに設定した時にはそこまで議論してなかったということかもね。
だとしたら次期型でレヴォーグと同じ方法になるだろうね。 最後のガソリン車としてsport契約しました。
10年以上大事に乗りたいと思います。
最後は支店長も登場し、値引きも最大限がんばっていただきました。
納車はお正月休み明けくらいになりそうです。 >>191
おめいろ
最高にいいぞ、スペックしか見れない
バカには不評だけど、実際の走りは
めちゃくちゃ最高だから。 装備と性能と視認性とかレギュラー仕様などもろもろ総合したらコスパはナンバーワンだな間違いなく >>191
おめでとう。試乗したが良いクルマだった。 >>191
羨ましい
いまの車が半年後に初回車検だから手が出せない
2回目の車検のタイミングまで待てない… さっき契約済みのsport初めて試乗してきた。
2.5L試乗時に感じた足回りのバタ付きとアイドリングストップ復帰の振動が解消されていて、内装も上質感があり隙のないいい車だった。
つくづくリアのグレーがもったいない。 もう納車された人いるの?
街中ではまだ見てないけど。 >>196
そりゃあネガ潰してくるよなー
いいなぁ 契約済みで試乗するのって意味ある?
キャンセルするのかな気に入らなかったら 最近アドバンス契約したけど
みんなスポーツ褒めるから心配になってきた
アドバンス試乗して、満足だったからスポーツは試乗してなくて… >>201
契約したなら気にすんな。もう戻れない。
ま、sportは良いけどなw sportってアイドリングストは強制?任意でオンオフ可能? >>201
先日sportしたけど完全に新型のエンジンということで
心配ごとが全くない訳じゃないよ?
何か問題あればメーカーなりDが何とかしてくれるだろって気ではいるけど 新型レヴォーグからナビのキャンセラーは販売店ではつけられないらしいね。フォレスターも改良や新型で同じ装備がついたら無理かな。 >>203
運転席右側に物理スイッチあったよ
初物エンジンは心配ないと言えば嘘になるけど何かあったら当然補償してもらえるしなぁ >>207
フォレスターにもアイサイトX乗ったら無理ですねーって担当が言ってたわ、販売店でキャンセラー付けるグレーゾーンなやり取りを今後は無くしていく為でもあるんだと Advance欲しいんだけど
年収どれくらいあれば背伸びしないかな? >>210
年収云々じゃなくて買えるなら買えばいいと思うよ ナビキャンセラーなんてAmazonでケーブル買えば、素人でも15分ほどでできるぞ
カー用品店なら二万くらいかかるけど ホンダ「言われなくてもキャンセラーつけます」
年に1人か2人見ちゃうからキャンセラーつけてくれ(とってくれ)って人がいるって スバルも「やっておきますけど良いですよね?」だったぞ。マツダは厳しいみたいだな ほえー
こっちのディーラーは今そういうの厳しいんですよ、で一蹴 何も言わなくてもキャンセラー見積もりに入ってきたな >>207
コンプライアンスの影響でディーラーで付けるの禁止らしいですわ
今まで通りやれば出来るみたい
世知辛い世の中になっちまいましたな >>210
年収って言うか貯金あるならキャッシュで買っちゃえば良いよ、ローンするにしても頭金200万も出せないなら流石に止めとけと思うけど 貯金なら最低1000万くらいあれば400万くらいの車買っても良いんじゃない。 >>207
DOPナビなら自分でハンドブレーキラインをアース落としすれば良いだけだろうけど、さすがにアイサイトxの縦型ナビは配線も統合されてるだろうから厳しいだろうな。 >>218
>>219
年収は500いかないくらいで、貯金は1400くらい
XVで妥協するといずれ後悔するかな >>216
おれも。金取るのかーと思った。
アースするだけじゃだめになったのかな? >>222
へただなぁ。欲望の解放のさせ方がへた。
君が本当に欲しいのはフォレスターだろ?
だけど、それはあまりに値が張るから、しょぼいXVでごまかそうって言うんだ。
そんなんでXVを運転しても楽しくないぞ。
買えなかったフォレスターとすれ違う度にがっかりして、全然スッキリしない。心の毒は残ったままだ。
贅沢ってやつは、小出しじゃあダメなんだ。
やる時はきっちりやった方がいい。
それでこそ次の節制の励みになるってもんさ。違うかい? >>222
残った金で結婚式と家の頭金も出せるやん、頑張って貯めた貯金を今使う時だぞ >>222
年収380万貯金120万でも70万頭金にフォレスター買ったぞ 車なんてローンで買うものじゃないだろ。現金で買ったよ。 この間のディーラーに行ったら、結構残高リースで買っている人が多いと思ったわ。
2年前に残高リースでステップワゴンハイブリッドを購入したとと言っているおっちゃんがレヴォーグが気になってと言って、レヴォーグの商談してたわ。 >>225
班長、散財を煽るのもいい加減にして下さい >>225-228
いつも中古で200万もしない車乗ってたから貧乏性なんだよな
思い切って独身最後の贅沢してみるよ 金無し君だけど銀行ローンで買ったわ
子無しだから出来る暴挙というものがあるのだ みんな金持ちだな。俺は試乗車落ちB型が精一杯だよ。 試乗車落ちに300万前半出すならと思ってsport契約
込み込み410万 >>222
別にXVで満足できるのであれば無理にフォレスター買わなくても良いのでは?
自分のお金。大事に使いな。 コロナ自粛のお陰で例年に比べてかなり貯金は増えたなぁ、我慢すれば結構貯まるもんやなと 純正でオールシーズンタイヤやめてほしい
冬はどうせスタッドレスに替えなきゃいけないし、使いみちがないよ 2.5のX−Breakが納車間近なんですが、
みなさんはシートカバーしてます?
撥水加工仕様とはいえ1歳の娘乗せるからそのままは心配…
これ使ってるよ!ってのあれば教えてください。 >>239
なかーま
xbreakだけどスタッドレス納車でタイヤはそのまま売ったよ
15000円になった
サマータイヤはヤフオクでPremiumの新車外しをホイールタイヤセットで買った
まじでオールシーズンタイヤいらん >>240
一歳の子ならベビー/チャイルドシートだろうから何かこぼしたり粗相してもそこまで心配せんでも。なんならシートの下にバスタオルでも敷いておけば? >>230
まあそれが仕事だからといえはそれまでだけど
残高リースと任意保険の話は少しでも何らかの質問をしたり
反応を示すと食い気味に説明してくるからね
任意保険は人それぞれ納得できる形でいずれかの保険会社で
契約するだけなんだけど
残高リースはどう説明を聞いててもユーザー側が
得をする事な絶対にないからね 残価設定ローンなんて情弱が契約するネタみたいなもの。
アメリカのサブプライムローンみたいに金ない奴にむりやり高額商品を買わせる為のネタ商品
信用少ない奴に無理やり金貸すためにこの超低金利にも関わらず利息率もバカ高い。 >>244
日産リーフだけが残価設定ローンで得をする唯一の車だったな >>232
君に有名な言葉を贈ろう。
迷う理由が「値段」なら買え、買う理由が「値段」ならやめておけ ガソリン車が1番安いものだと思ってたのに逆になってたのは驚いた >>243
残高リースを利用している人は意外に多いんだなあと思ってさ。自分なんか金利聞いた時点で、アホかと思ったし、自分の支払えるぐらいの車を現金で買うのが当たり前と思ってたからな。
アルファードとかだと半分以上が利用者という話も聞くし。担当の営業は自分の車を購入するときは基本的に残高リースを利用しなければならないらしく、毎月の車の支出は一定と考えると車を次々と乗り替えても一緒ですと言ってたな。
ディーラー勤めならば利用も仕方ないと思うが、車の支出が一定ならばいいという固定費的な考え方は家計が破綻する考え方そのものだな。 >>240
子供は飲み物をこぼしたり、気分が悪くなって吐いたりするからなあ。
うちは本皮のシート保護もあって、チャイルドシートの下に保護のシートをひいてた。アマゾンで2000円ぐらいのやつ。
保護シートまでの汚損はあまりなかったが、小さいときはチャイルドシートは子供が汚して何回も洗ったな。 >>248
支払い一定という名で常に借金背負ってる事になるからな。
何時になっても返せない借金地獄
事故れば評価額激減で車返しても残債だけ残るし、このご時世ボーナス減ったり事故や病気で収入が減ったり無くなった瞬間キャッシュフローが破綻するだろう
残価設定ローンするくらいなKINTOみたいなリースのほうがまし
車なんてそんな無理して買うもんじゃない >>238
2月くらいにコロナで株が爆下げしたときにかっておいた投資信託がかなりあがった
100万くらい利益出た >>250
KINTOの見積もりとったことないだろ。
Webで見積もり取れるから、とってきた方が良い
残価設定ローンが良心的に思えるほどのぼったくり商品だぞ >>250
だよな
残価なんて論外だし車なんてローンじゃないと買えない財力しかないなら素直に諦めるべきと思う
そうだと思うけど5ちゃんて収入気にせず好きな車買った方がいいって考えの奴が多いよな
このご時世で身の丈に合ってない車乗ってたらアホと思われるだけなのに、
アホだから理解できないのか、他人がどうなろうが関係ないから好きにしたらいいけどな KINTOも結局走行距離が設定されててやーめた、ってなったわ
犬のリードやないねんから… >>252
キントは個人向けのあるけど個人でも自営業者とかが使うもの。
車のサブスクリプション
リースにすれば資産にならず減価償却の必要もないし税金保険など見えないコストも纏められるメリットは大きい。
他の会社もリースできるけど、どこかリース会社入れて契約しないといけないのでメーカーサイドでワンストップになってるメリットはあるだろう。
キャッシュフローの意味がわからないと理解できないだろう >>255
リースでもKINTOは無いわ
個人事業主が税金の関係で使いたい場合でも、KINTOだけは無い アウトバックも気になるが前席後席そんなに広さ変わらないみたいだし荷室はそんなに積む荷物ないし。
スタイリングはフォレスターの方が気に入ってる。 アウトバック良かったなぁって思うのは10ftの2ピースロッド積むときだな
フォレスターだとビミョーに長さが足らん 400一括で支払うこともできるけど、頭金200で36回払いに決めました。
残価設定は有り得ないぐらい利息高いよね。
新車買うときって、レーザー探知機欲しくなるのは俺だけかな?どうせ使わなくなるのにね。 >>259
とりあえず、おめ!
ローン金利はいろいろあるから、ディーラーで条件が良ければよかったんではないかい。 一括で払える金あっても俺はローン組むけどな
ディーラーじゃなくて銀行でマイカーローン組めば金利2%くらいでしょ
株の配当利回りを考えた方がいい
こんな低金利を有効活用しないのはもったいないよ
本当は車を買わないのが一番だが >>253
借金して好きな車を買う、大賛成だ
それだけで経済に大いに貢献していることになる
俺は、金を使わない賢人よりも金を使うアホの方が好きだ >>260
固定オービスとねずみ取り対策?
これまでは楽ナビでオービスデータ確認できてたんだけど。
まあねずみ取りも捕まったことないけど。 >>263
それで払えなくなって自己破産されたら不良債権なんだけどな 貸し手は貸倒は想定して金利を設定しているので問題ないよ。一定の確率で発生するから。
問題あるならそもそも貸さないから。 ローン組んだら支払い終えるまでマイカーじゃないからな 個人的には金があっても残価定額で3年で乗り換えるのがいいな この間ワイパーゴムで相談したものだけど今日ディーラーで交換してきてフロント二本で1925円だった。他にもAVHのウインカー作動時オフとキーでパワーウインドウの開け閉めも設定してもらえたし行って良かった。 >>270
AVHオフじゃなかったアイドリングストップオフの間違い。 >>271
アイスト常時キャンセルってディーラーで頼めないんですかね。自作できるらしいんですが、めんどいんで、頼めるなら頼みたいなー アイストキャンセラー、新型対応のはまだ市場に出回っていないみたいだ >>272
確かにウインカー作動時以外でも止められれば夏場なんか長い信号待ちなんかにエアコンが効かなくなることもないし一回一回何度もエンジンの停止と再始動繰り返さないからね。
誰か詳しい人居ませんか?
自分は今のままで取りあえずはいいけども… go to eatやgo to travelがあるんだから、ride in carキャンペーンとか始まらないかな? >>272
ディーラーがやってくれるわけないでしょ。大して金にもならないし
自分でできないなら諦めな >>266
信用ないアホには貸さないか貸したとしても利息高めになるからな
残価設定ローンといい貧乏アホホイホイって感じだな >>269
金があれば残価設定ローンなんか使わず現金一括で買って二年でも三年でも好きな時に乗り換える訳だが w >>275
エコカー減税や性能割の延長はありそうだな
不謹慎だけどこれから買う人間にとっては、コロナとかでもっと経済悪化して自動車補助が出てくるのを願いたいもんだわ 自動車は資産になるから直接援助の対象にならない。エコカー減税がいいところ。 ホンダのように金利1.9%なら現金一括を止めて、残クレなり一般ローンを組んで、現金はインデックスファンドの投信信託に回すわ。
コロナ禍でもローン手数料以上に運用出来る。 >>222
つべこべ言わず漢なら乗りたい車にのれよ!
スバル車のるってことは見栄とかじゃなく、ほんとに車が好きなんだろ!
だったら買え!
金がないなら車のために死ぬほど働け! e-BOXERだとラゲッチ容量が520から505に減るがそれでもゴルフバッグ4つ大丈夫だよね? 超余裕で4個詰めます。重ねてもいいなら6個くらい行けそうです! e-BOXERグレードはラゲッジもっと減らして良いからタンクの容量増やしてあげて >>262
住宅ローンの金利に比べたらバカ高いわ。
投資と貯金以外の余裕資金で現金一括でしょ D型のビッグマイナーで海外仕様みたくスターリンク対応のディスプレイオーディオがハーマンカードンのスピーカーで出るんじゃないかな? skeなんだけど
微妙な上り坂、自動追従で一時停止したときゆっくりバックし始めて、慌ててブレーキ踏んだ事が2回ある SKE海苔です。追従中、前の車が止まったので一旦停止したら、その瞬間にエンジンがかかってちょっとだけ前に進んで焦った。 e-BOXERと呼ばれる前のXVハイブリッドに一時期乗ってたけどHV関連の不具合が多すぎて嫌になった
最大はインバータが故障してパワステとパワーウインドウしか効かなくなった
アイサイトやABS、VDCなどなど全部落ちた
旅行中だったので途中でディーラー駆け込んだりして予定が全部狂ったわ
そんなこともありスバルのハイブリッドはもう2度と買うまいと誓った 信者すぎる
そんなことあったら普通スバル「は」もう2度と買うまいと誓うだろ SUBARUのハイブリッドなんてスバル信者からしてもちょっと…って言われる存在なのに何期待してたの? 古参ぶってマウントするのってどのメーカーにもいるんだな >>297
そして、それを叩いた君が現在のマウントTOPだなw 皆さんの購入した人どのグレードの何色ですか
アドバンス ルーフレール付き ブラック >>303
ありがとう!
郊外だとリッター15くらい走るね >>306
スポーツ ルーフレールなし ブラック
スバルホーン 少し気になったんだが、レヴォーグのCB18エンジンは可変のエアコンプレッサーついてたけど、フォレスターsportsの CB18は今までと同じ固定式エアコンのままじゃねーか?動画とかで見た感じが。 >>306
sport メーカーオプションフル マグネタイトグレー C型 アドバンス ルーフレール サンルーフ クリムゾンレッドパール C型アドバンス サンルーフも茶革もルーフレールもメーカーオプション全部付き マグネタイトグレー めっちゃ回答してくれてますねw
購入した皆さん、羨ましいですなぁ フォレユーザーから見て、XVはどんな印象何でしょうか?値段も違いますし。 SPORT納車!
自粛しつつ近場をドライブするよ。 発売日に契約したSPORTの納車、12月の初旬と言われてるのに、何でそんな早いんだ。 早すぎる100%買うつもりだけど雪塩に晒したくないから契約できん >>325
来年4月、登録4月納車の条件で今契約すればOK。 >>322
早いな
俺は12月の2週目で納車日が決まったところなんだが 先代から乗り換えたけどサイズはそんなに変わらないはずなのにデカく見えるな >>321
基本的に好印象。ルックスも性能も良いと思うし、次乗り換えの時は積極的にXVしたいぐらいなんだけど、装備が少し残念かな。
せめて最上位グレードがフォレスターと同程度の装備なら、決め手がサイズの選択肢だけになるんで。 >>321
いい車だと思う。昔に比べフォレスターも大型化し価格も上がったから、俺もXVを最初見積もった。しかしフォレスターの現車を見たらやはりフォレスターが欲しくなりフォレスター入れ替えた。
内装や装備はオプション次第だし大した違いはない。ただ金額もそれほど変わらないからそれならフォレスターって流れ。
XV→フォレスターはいいが
フォレスター→XVはかなり妥協しなきゃならんね。 スポーツ納車マジ?
スバルのお膝元で発売日に契約して11月末出荷12月頭に納車だわ。 試乗車すら全国に行き渡ってまだ2週間くらいなのに早過ぎない 一ヶ月点検でディーラーに来てるけど大盛況だね
ひっきりなしに車が入ってくる >>331
めーとー
XVにシートヒーター付けたら310万になったから
だったらもう40万出してフォレスターでいいやってなっちゃった >>322
おめ、やはりレヴォーグより納車早いね
CB18一番乗りはフォレスターですね
楽しみましょう😆 この三連休で他にも数台SPORTが納車になると聞きました。ちなみに関東直販ディーラーです。
発表後数日後の契約でしたが、相当タイミングが良かったんですね。 >>321
一人で乗るならXVのサイズ感はよい。ただ、オプション付けていくと、フォレスターと値段がそんなに変わらないので、それならフォレスターにしようかとなってしまう。
ハイブリッドは要らん派なので、XVにCB18が乗ったら最高だと思う。 メーカーオプションの違いでも納期の違いが出るんかな? >>338
ほんまそれ、サイズ感はぴったりだけど下位版みたいな扱いで残念
エンジン含め同格車のサイズ違いみたいにして欲しい >>321
なんでxvにしたんだろう
ドライバーポジションが低く周りを見にくいよね
フォレスターにしとけばよかったのにね 300NmのトルクがフォレスターSPORTに乗りたい気にさせた。運転が好きなので
最初はXV考えたけどもうちょい頑張ればフォレスターが買えるし
どっかの社長じゃないけど今はXVが霞んで見える XVが出た時ディーラーからは
フォレスターでは値段高いけど、インプレッサをよりSUV風にってニーズで出したはず。
スバルとしては成功なんじゃないか。街中走っていてフォレスターよりか見かける率は高い。ただし、フォレスターから乗り換える層は少ないと思われる。価格がたいした変わりないから、ならばフォレスターになる。 レガシィが大きくなり過ぎたから、そのフォローとして出したレヴォーグがヒットしたのに、XVをアウトバックのフォローとして使おうとしないんだよな。
グレードがいくつもあってごちゃごちゃしてるのに、どれも似たりよったりで、上のグレードになるほど加飾やメッキが増えて落ち着きがなくなる。特別仕様車も全く出さないし。じゅうぶん売れてるから現状維持でいいのかも知れないけど。 >>344
レボーグはレガシィとは違うのでは?レガシィの後釜としては狭いよ。インプワゴンでしょレボーグは。 フォレスターよりアウトバックの方が車格が上って言われたが
ただ貨物室が広い分、全長が長いだけにしか見えなかった
そもそも車格って何だ 車格はだいたい価格だな
価格は車体の大きさに比例
「高級小型車」ってのはヒットしない 海外向けに大型化したレガシィに旧型乗りが不満の声を上げて産まれたのがレヴォーグだろだしか、大型化が大賛成だった自分としてはレヴォーグの登場でレガシィツーリングワゴン消えたのは本当に残念だったわ レヴォーグは、レガシィ・レボリューション・ツーリングからアルファベットをを抜き取った名前と聞いた >>345
あんたが無知なだけ
そののつもりでスバルは創生したんだよ ちょっと話題にする位は良いけどグダグダ話題にするのはレヴォーグもレガシィもスレ違いだろ なおRAV4スレでは現在、雨漏りの話題逸らしのために
フォレスターがディスられ中。 来年のビッグマイナーチェンジで外装がお化粧直しされるのを期待してます!テールランプたけでもいいのです >>342
運転好きでCVTに抵抗無い?キックダウンするとため息出るよ ダイアトーンナビ、ETC2.0の送信機?のとこ通るたび案内出るのって設定で替えれるのかな?
10分おきくらいに案内されて、たかだか県内移動なのにさすがに五月蝿い アドバンスの点検代車でXV乗ったけど全然別のクルマだわ、アイサイトも一世代前で車線掴むのもすんげー鈍いし乗車感もバタバタしてるし
迷うんなら絶対フォレ、価格以上の差がある キックダウンて久しぶりに聞いたな。
俺もすばるに染まってしまったか。 キックダウンなんて日常生活の生活道路でやるん?
高速道路でもそんなことが必要な状況はねえだろ >>350
レボーグはシャシーはインプレッサ。レガシィのプラットホームではない。レボーグ出たとき室内の狭さに閉口した。 なんでプラットホームで車内が狭くなるのだ
そもそもレヴォーグ・WRXのプラットホームは旧インプベースではあるけど別物だぞ
旧インプじゃターボや幅広タイヤやEPBが成立しないから別物にしたのが初代レヴォーグ
インプ系のG系と、レヴォーグ・WRXのV系は違うのよ インプG4とBLレガってサイズほぼ一緒じゃね?
だもんでレヴォとBPレガってほぼ一緒だと思うけどな
安全基準分狭くなってるかも知れんけど ついでに言えばV系シャシーでスポーツワゴン作り始めたら、
これこそ国内営業サイドが望んでるレガシィTWの後継じゃんってことで
車名もレガシィになるはずだったてのは豆知識ね
スレ違いすみませんでした >>347
それは昭和のおっさんの価値観
今は小さな高級車の市場があることはメルセデスBMWアウディ皆認めて小さい車だしてる。 >>360
加速して抜かすときはキックダウンさせるけど、別に違和感ないね。むしろCVTのなかでは相当レスポンス早い方
ATでもアホなの沢山あるし。
価値観が昭和。 オプションでこれだけは付けとけとかはありますか?
見積もりにナビとマットは付けました。パックは外しました。 >>346
今や車格なんてあってないようなもの。
今の車は最新が最良
今回レヴォーグがFMCしたからレヴォーグが最良だけとその後アウトバックが出ればアウトバックが最良だろうし次のフォレスターが来る頃にはまたフォレスターが最良になる
今の時代CASEを進めるために車格で技術の出し惜しみなんかしてる暇ないから。
その位技術の陳腐化が激しくなっている。
良い車を作らないとクルマなんて見向きもされなくなってきているからね。 >>368
今も昔も車格は当然ある。
外国の高額小型車は、あくまでも高額小型車で大型で高額の大排気量車とは同等には語れない。
年式が新しくても古くても車格は譲れないものよ。
レヴォーグの立位置がアウトバッグの上になることはない。 >>368
車が見向きもされなくなってるのは落ちぶれてきてる日本国内限定での話じゃないの
ただ、経済成長してる国も多いしメーカーだって貧乏人の事情なんてそこまで考慮してないでしょ >>370
と昭和脳の年金おっさんが言っておりますw >>372
DOPのスピーカーなんてぼったくり価格のスピーカーばかりだぞw >>374
G300前後セット組んだ今ならわかる
これは本当
当時は若く、ピュアでした ドアスピーカーの交換は自分でやるのは面倒くさい。
内張りの嵌合部分をネットで調べるのはもちろんだし。
俺の経験では、内張り剥がして何かする、ってのは基本的に1回にとどめておいた方がいいと思う。
それ以上やると、あとあと異音(ビビリ)の原因になるよ。
まあスピーカー交換のついでにデッドニングやるのは、防水シート剥がしてブチル除去できるなら
自分でやるのはいいかもしれないね。 サイドエアバッグがあるから自前交換はおすすめしないんじゃなかったの? まあメーカーはそう言うだろうね
かと言って、買ったばかりの新車をオートバックスの店員にいじられるのはもっと嫌だ
最近は俺も面倒くさくて、頼めるものは全部ディーラーにやらせちゃうが、
どうしても、自分でAピラーの内張はずしてドラレコの配線通したりするが、
カーテンエアバッグが仕込まれてるからその動作をよく考えながら作業することになる >>374
でもやらんよりいい。
後から自分で、とか最近のクルマは無理
値引き分でやっとけ 現フォレのアイサイトと
ホンダNwgnの最新センシングはどちらが上ですか?
一般道でもAccできますか? >>376
パナナビ、パナスピーカーは話題にあがらないけど音の匠とあわせて大満足だよ。 マイナス端子外しててもエアバッグって反応しちゃうの? 先代で一番いいダイアトーンのスピーカー付けたけどスカスカの音しか鳴らなくて
結局ショップでブラケット交換やらデッドニングやるはめになったよ >>383
ありがとう。ナビもパナソニックだしスピーカーと揃えるよ >>381
プロショップでスピーカー変えてデッドニングしてますが何か?
ド素人やなあw >>387
使えねえよ。
外したのみたことある?
ゴミみたいなマグネットと安い紙のコーン。
耳腐ってなければまず聞き分けられるレベル。 >>385
吊しでつけても全く音でない。
吊しで付けるくらいなら2万円くらいのスピーカーとデッドニングしたほうがよほどましな音でる、 >>392
話を聞いてもらえるっていう期待感では。 >>392
人の揚げ足を取ってマウントとることに命掛けてる残念な人
自分からは何も発信しない CB18が大したことないとか言ってた奴誰だよ
今日試乗したけど、めっちゃ快適だったぞ
実車みたらリアスポイラーの色もあんまり気にならなかった スポーツ欲しくて見積もりしてみたけど…
車両本体価格346万(パワーリアゲート、視界拡張、ルーフレールあり)
ディーラーOPが48万(パナナビ、ETC、ドラレコ、リアビューカメラ、フロアマット、カーゴマット等)
結局トータル414万になってしまった…
RAV4やCR-Vと比較すると値引き30万でも厳しい様な… >>396
SJGから乗り換えるけど街乗りレベルじゃ不満なんかなかったよ
騒いでいるのはスペック厨だけ
むしろSGPの恩恵の方が大きかったわ
振動の収まりとか明らかにSPORTの方が上だった 新しいビルトインパナナビの感想どこかにないかな
ダイアトーンと迷っとんじゃ XIxa6NqZ0さんは物知りですごいですねーーー
棒読み >>396
実際は太陽光とかの反射で分かりづらいよね フォレスタースポーツ、
397に近い感じ。
パワーリヤゲート、アイサイトセイフティプラス、ナビ、ETC、ディスプレイコーナーセンサーとベースキットなどで
405万前後
レヴォーグ GT-H EXにETC、DVDデッキ、ベースキット、スペアホイールなどで
415万程度。あまり変わらない。
値引きは違うのかな?
フォレスターはリヤが広い(足元、頭上)
フロントソナーが付く
レヴォーグは新しいアイサイト、4:2:4可倒リヤシートに魅力だが、リヤが狭い、hdmiとかの入力付くの?
フロントソナーが付かないなど。
アイサイトの比重が大きいけど、レヴォーグのEX 、ナビ周りにネガが多い? ん?
スピーカーはDOPの高すぎてやめたんだけど、簡単に交換できない?
5レガのときは内張りとって、スピーカー交換、ビニール、ブチルとって、なんか金属を切り貼りしてローラーまでしたけど。
今はもうそんな情熱はないが、スピーカーぐらいは交換したい! >>403
「簡単」のレベルは人それぞれだからなー
縦型LEDフォグをtouring用のにダウングレードして汎用バルブ入れてる人とか
アクセサリーライナーの筋にデイライト仕込んでる人とか
すげーと思うけど、俺はバッテリーの端子触るのも苦手だわw >>403
ショップで交換してもらえば?
工賃込みで4、5万もあればやって貰えるでしょう >>401
グレーだから濃色系にしとけばわかりずらい >>398
SJG-A〜C型乗り?
乗り心地はE型っ差は無かったけれど。
他は高速で試めすと違いはありそう。 ナビを8インチにしようとすると、パナソニックかケンウッドの2択で
30万近いんだよな。
楽ナビだと20万以下でつくけど、7インチだし。
その分、楽ナビよりディーラーの値引き幅が明らかに大きいとかあれば、
値段ほど差はなくなるが 先月末に2.5のX−Break契約したんだけどナビはPanasonicなしでダイアトーンしか残ってないと言われた。
まあしゃーないかとダイアトーンで済ませたが、仮に嘘つかれてる可能性ある?
ホンマはPanasonicの在庫あるパターン…。
まさかそれはないか >>411
B型のカタログにのっかってる型番が
在庫切れってことでは? >>408
SJG D型でSTI 3点セットも付けてる ここか、低性能の駄目エンジンとダルダルCVT積んだ欠陥車のスレはw 今日試乗した感想としては普通に踏み込んだ時は車両重量を感じたけど、踏み込んだ時の加速感は申し分なかったけどね
試乗動画で背中がシートに押し付けられると言ってた感覚がよくわかった
気になったのは試乗車とはいえ平均燃費の表示が5km/lだったのとシート高があまり普通車と変わらなかったことくらいだな ディーラーオプションののれん分けハーネス無くなったの? レーンキープアシストが疲労軽減に繋がるってのがどうも理解できない
オーナーの皆さんの体験談を聞かせて欲しい >>411
スバル以外の他メーカーでも見積もりとったけどパナのナビは全体的に在庫少ないって言われた >>412>>420
ありがとう。Panasonicのナビはそれにこだわる客用に在庫確保…なんて考えてしまったわ。まあさすがにないか >>419
オフにしてる
轍避けて走ろうとするとピーピーうるさいんで。 >>419
なんか少し左寄りなんだよな。ハンドルアシストに抗って真ん中走ってたら手首が凄く疲れるの。 一般的にはパナソニックナビの方が人気ってことなんですかね。
ダイアトーンナビはベゼルの太さが目立ちますね。
段差にゴミもたまるし。 スポーツのオールシーズンタイヤって冬タイヤ規制に対応できないんだね。
それならサマータイヤのほうがいいのに。 轍かぁ、ひょっとしたら自動運転の普及のための最大のハードルかもしれんね。 最近ダッシュボードんとこ、ブルブル震えるような感じで異音が出るんすが、ディーラーで言えばなんかしてくれますかね?
Aピラーも前同じような異音してスポンジかましたみたいな事してくれて解決してるんですが。 パナにはオプションであるけどダイアトーンはHDMI接続が無いからとかじゃ無い、最新のは知らんけど Xbreakもオールシーズンタイヤだから
サマータイヤのフォレスターとはかなり乗り味違いますよ。
Sportもサマータイヤならもっとシャープで良い走り
感じられるんではないでしょうか。 初スバルです。コスパの良いおすすめグレードはどれでしょうか? >>431
何をもってコスパが良いとするのか判らないので安易にお薦め出来ません。ごめんなさい。
具体的に書いてくれれば誰かが答えてくれるかもね >>423
左によるのは同意
なんか違和感あるから長距離の時はオフにします >>423
ほぼ真ん中だけどちょい右寄り
個体差あるのかな? >>431
見積もりを作ってみると分かりますが、どのグレードを選んでもメーカーオプションを同じにすると似たような値段になります。
なので使いたいメーカーオプション(車の機能)を最初に決めるのが良いかと思いますよ。
あとは少し装飾やタイヤなどの見た目が違うので、好みで選んだらどうでしょうか。 今って実質1.8Tしか選択肢なくないか?
SUBARUのハイブリッドなんてほしいか?
オークションでサマータイヤ仕入れるなら今がラストチャンスよ フォレスターはレヴォーグのツーリングアシストよりもどちらかの車線によってしまう傾向があると、どっちも所有したことのあるディーラーの担当者が言ってたなあ。 >>431
個人のニーズにより違うから一概には言えないけど
私の場合ツーリングにしました。車に詳しいわけでもなく、シートヒーターも後部座席には必要ないって判断。スピード出したいわけでもないからターボもいらない。ハイブリッド機能も正直いらないけど、そちらのが安いからツーリングにした。 2.5と1.8Tを乗り比べた人、どうですか実際のところ >>438
スバル信者だがハイブリッドだけは受け入れ難い。
無駄に重いだけの複雑システム。。。
なので1.8一択 >>438
一番はスポーツは価格が高いからね
とにかくフォレスターが欲しい人にとってはPUはどうでもいいでしょうし
あと先代程のPUの違いで走行性能に決定的な差は感じられないし
人によっては基本街乗りが中心という人もいるでしょうから
あと新開発エンジンは何となく怖いということで
少なくとも1年ぐらいは様子見したいという人もいるでしょう アドバンス選んでも結局革シートオプションにする事考えたらsportsと5万くらいしか変わらないんじゃなかったっけ ラゲッジとかシートの防水仕様欲しいからXbreakかなあ >>433
スバルのお客様サービスに聞いたら冬タイヤ規制には対応しないと言われたんですけど、もう一度確認してみますね 冬タイヤ規制には対応してるかも知れないがそのような道を走れても止まれない可能性が高い 規制に対応しているかは、もちろん大事だけど
フォレスターに限らずどんな車でもさ
オールシーズンで同じスキー場とか
降雪地帯に来ている車がいたら嫌だよねw そう言う事情もあって納車は年明け1月中旬にしてもらったな。年始は雪山行くから今乗ってるレガシィ&スタッドレスで済ませて、自分が住んでる市内は雪それほどだから以降はフォレスターのオールシーズンで済ますわ オールシーズンタイヤって戦士のように強くなく、魔法使いほど魔法は使えないけど、両方ある程度できますってあう魔法戦士のようなもんだよな 雪山には行けないけど冬の街乗りには問題ないやろね、北陸は知らん。
つっても一年履き続けたら次の冬にはもう心許ないけどな オールシーズンはスキーやる人間からすると中途半端だからサマータイヤでいいんだけどな 俺は通勤中15分ほど未舗装路走るからオールシーズンタイヤの方が嬉しいんだけどな
どこか遊びに行く時も基本舗装路が周りにないから、むしろありがたいわ >>450
冬用タイヤ規制はスノーフレイクマークがついているタイヤなら走れる。
オールシーズンタイヤもok
走れないのはチェーン規制
スタッドレス履いていてもチェーン規制はチェーンまかないと走れない。
チェーン規制は予め規制される区間が決まっている
https://www.mlit.go.jp/road/bosai/fuyumichi/tirechains.html
ちなみにオールシーズンタイヤの苦手なのは凍結路、スタッドレスのような吸水性のあるゴムではないので滑る。
圧雪路であれば深いサイプが切ってあるので割と食いつく。 >>447
パワーユニット
内燃機関のみやハイブリッド、PHEVなど レーンキープについて一言
右にいれば左に行けと、逆もまたありがち
一旦クルマに任せると、ミラー確認ベースで車線の中央辺りを走ってるよ。対向車にどでかい積載車来たら左避けるくらい
疲 確かにレーンキープは、ミラーで見ると真ん中を、走ってると認識しました。
普段が右よりだったんだと、認識しました。 >>443
アドバンスは燃費も微妙
cafe対策とは言え解せん レーンキープ、俺も左寄りに思えて疲れる。チン○も左寄りだが >>470
とは言え、2020年度燃費規制を上回っているのはe-Boxerだから、E-Boxerがないとスバルはどうしょうもない。 レーンキープまだ慣れないなー
抗うのをやめた瞬間、少し急ハンドルになっちゃうことあってヒヤッとする。 北海道とかの、対向2車線区間がクセモノ。
センターラインのところにポールが立てられて、事故防止に効果があるというので最近はガードロープが張られている。
右にマージンが無いから、おっかなくって、ずっと舵を左に当てながら運転。凄く神経を使う。
ガードロープが運転席のすぐ横を流れている状態。
左側に余裕あるんだから、車線ごと左に50センチほどずらせばいいのに。
片側2車線の追い越し可能区間が来るとホッとするよ。手の力抜けて。 みんな、レーンキープの感想ありがとう
自分だけの感覚じゃないんだって分かった
基準には入ってるけど車幅の微妙に狭い道で左寄りになるのは右車線からの距離を優先基準にしてるからなのかなぁと想像してみた 俺のA型は凄く右に寄ってしまう
高速道路では隣の追い越し車線に入ってしまうほど ワイパーで視界確保されていれば使えるでしょ
カメラだから単純に人間の目で見にくいゲリラ豪雨や霧などはダメだね 言われてる通り片側1車線の田舎高速は右に寄り過ぎて使えない
2車線区間だといいんだけどね 俺のA型はビシッと中央走るよ
微妙にパーツのロットで違うのかな
ちな2018年11月納車の
プレミアム SPORTSで見積もりとってもらった
MOPなし+パナナビほか色々で400
これで行こうと思ったけど
リセールバリューを考えたら、
セイフティプラスとパワーリアゲートは
つけたほうがいいかな? >>483
パワーリアゲートはあまり変わらん
セイフティプラスないと暴落するわな そう言えばカロクロもうじきだったな、、、
フォレスポ買う寸前だったわ。
ちょっとマットこ。 フォレスポの楽ナビ付き乗り出し込340だったが、理由が有ったわけだな。 >>486
カローラクロスは1.8ストロングハイブリッド乗せてくるだろうし、フォレスポの1.8Tを比較すると走行的にはどっちに軍配が上がるだろ 大手ならではのパワームーブだな、新型ハリアーのディスプレイかこれ?rav4とハリアーの中間なのかハリアーのスポーティ版みたいな扱いなのか >>489
何を頓珍漢なこと言ってんだ?
新型ハリアーとRAV4はTNGA GA-Kを使う兄弟車
カローラクロスはカローラなんかと同じ一回り小さいGA-Cプラットフォームだろ
だから・・・ごほん、カロクロと比較するならXVの方じゃないかな >>484
ありがとう、やっぱりそうだよね、、、
フロントビューカメラもバックミラー切り替えも
目視でないと安心できない質だから
あまり必要性を感じないんだよねー >>490
ありゃそんな小さいのか、フォレスターsportsと競合するようなレス見たから勘違いしちゃったわ、XVやヴェゼルみたいなサイズで1.8ストロングハイブリッドだったらそりゃもう俊敏だろうな >>446
税金で10万は変わる
ターボは免税なし つまり我々に本当に必要なのはクラウンクロスということだな クラウン廃止でクラウンSUV投入って噂のやつか?乗り出し800万超えそう カローラクロス300万超えるのかよ
フォレスターよりたけーじゃん ハイブリッドなら越えるでしょ
消費税たけで10パーセント軽く30万以上かかりますからね。 >>483
値引き前の総額教えてクレメンス。
結局、いくら値引きできた?
下取りはあった? 下取り価格は納得できるもんでしたか? レーンキープその二
高速とか車専用道路でクルマに委ねる練習を経たら、放置プレイとキープ切れそうなパティーンを人間が学習すればさいつよアイテム
一般道で淡々と走る定期ルートはホント楽よ@毎週末350km一般道移動のオーナーです レーンキープで高速の移動が苦でなくなったよ。
今までは必死こいてハンドル握りしめてたが
フォレスターではハンドル右下部分に手をかけるだけ。
楽勝過ぎて笑いが出るほど。
アイサイトXには敵わないかもしれんが
俺的には十分かな。 アイサイト2の時点でなんか自分より前の車の追従上手だなぁとか思ってたけどついにフォレスターのほうがで完全に上手になってる >>499
遅くなってすみません
値引き前428.7
下取りなし
値引き28.6
MOPなし
DOP DIATONEナビ4点セット ベースキット リヤゲートライト カーゴステップ
悩みどころは前にも書いたとおり、リセールバリューを考えたMOP追加と、
あとスピーカー追加するかどうか >>507
>>500ではないですが、営業に135って聞いたんだけど120なの?
スポーツ試乗したとき確認すればよかった、、、もう納車待ち。 >>506
フロントビューカメラはスイッチの位置が助手席側にあって
距離が遠いのとスイッチの場所確認で必ず視線を落とさないと
ダメだから人によっては思い出した時に使うぐらいでほとんど使わなくなる機能
試乗車に装備されてるかどうかわからないけど装備されてれば
要るか要らないか一度使わせてもらえばたぶん大体判断が出来るはず
ちょっと違う性質の装備かもしれないがフロントビューカメラより
フロントのコーナーセンサーを付けた方が実際には役に立つことの方が多い
人によっては煩いと感じるかもしれないけど 設定135km/hで実測120km/h程度って話かと >>508
日本の道で出せる速度を書いてると思う
クルコンの設定出来る最高速度は135` >>506
リセールバリューを考えてMOPを選ぶなら一般的にはサンルーフがいるからMOPをフルに選ぶ必要がある
後付けスピーカーなんかは自己満足を満たすものと理解できているならばあり
無駄に高額なスピーカーを付けても、かけた金額に見合うほどリセールには効かないから
一般的にオーディオ系でリセールに効くのはMOPの専用オーディオがある場合だけだと思った方がいい スバル車のリセールって馬鹿なの?
誰買うねんこんなマイナー車 SK乗りです。今度ベッドを運ばないといけなくなりました。2mあるんですが、後部座席倒して乗ると思いますか? >>511
パンフの120km/h記載はそうでしょうね。
>>513
了解!安心しました! >>516
幅とか厚さとかにもよるからなんとも言えんが、とりあえずレンタカー屋でハイエース借りてきたら? >>509
まず、506サンクス。
フロントビューカメラ、起動させたまというのはないのかな?
どうせ、時計とかの表示だけで、走行中に表示させておかなきゃならないもの
他にないだろうし >>520
509じゃないけど、表示させっぱなしはできないはず。
速度上がると自動でオフになったかな。
やっぱりフロントビュースイッチの場所は悪く感じる。
ブラインドタッチでやれないことはないけど、狭い道で対向車が来た時とかはハンドルから片手離したくない場合もあると思うしね。 >>518
幅99cm、長さ197cm、高さ27cmらしいです。借りると5千円以上なんですよね。。。 解体できないです。運転席をかなり前にずらして…後ろのハッチって開けっぱなしで走れるのかな >>504
同じくツーリングアシストで十分派
ウインタースポーツが趣味なのにスキー場まで200キロ300キロかけないと着かないから助かってるわ
80キロくらいでのんびり走行車線を走らせて、ドライバーはほぼ監視してるだけ >>516
ベットバラして運んだけど室内に収まらなかった
仕方ないから長い部品はサンルーフから出して運んだ >>525
解体出来ないのか…
縦もだけど横も入りきらないんじゃない?
諦めてレンタカー借りた方が良さそう 短距離で近くにホームセンターがあればホームセンターで長物買って無料貸出の軽トラで… >>528
多分マットレスじゃない?
本体ならどんな物でもだいたい解体出来るはず。
本体、マットレス一気に行きたいなら2トンアルミバンだな。 >>525
ハッチ開けて走るってどんだけよ。。
レンタカー借りる時間と手間考えたら、素直に配送してもらえば? >>516
長さ1600のソファでギリだった。
2000は厳しいと思う トラック借りてこの際だから自宅の粗大ゴミも整理しちゃおうそうしよう? 516、525です。
お騒がせしました。諦めてカネかけてレンタカー借ります。 acc 135キロ設定でGPS速度120キロぴったりです 2月や3月の決算期まで待てばフォレスポも少しは安く買えるのに、発売してすぐ購入とは皆んな好きねぇ >>539
3月に登録と考えると2月中旬から3月頭が狙い時じゃないかな 会社の決算が12月なんだが、、、もう間に合わねーよ ACC135km/h GPS 130km/h B型X-Break >>540
サンクス 初めて新車買うから値引交渉頑張るわ そのころには、成約キャンペーンやるだろうし、オイラもその頃に契約してダイソンかルンバもしくはケルヒャー貰うことにするわw >>544
試乗しながら隣の営業に「rav4で来週には決めちゃう予定だったけどフォレスター良いなぁ」みたいな事さり気なく言っておくと良いよ。買う気見せつつ自社の車褒められて頑張らない営業はいないし 去年の今頃検討始めて、年明けに契約前提で商談開始。
1月末契約で3月末納車だったな。
値引きはそのあたりでピーク。 >>538
待ってばかりで購入タイミングを逃すド貧民
いつでも買える上級国民w 去年の今頃検討初めて初売りに見に行ってそのまま契約した。
漢は1日で決着。 今は中途半端だから次のフルモデルチェンジまで待つわ A型:新型車の一発目は危険なので待ち
B型:翌年の前期型最終版で成熟されるので待ち
C型:翌年に後期型になるので待ち
D型:後期型一発目は危険なので待ち
E型:翌年の後期型最終版で成熟されるので待ち
F型:翌年にFMCを控えているので待ち >>539
納車(登録)が3月になるようにね。今の納期は?ですが。 >>553
うーんやっぱりD!まぁ我慢できず契約しちゃったんですけど Fまであるってことは新型になるの2025くらいじゃん
せいぜい2〜3年しかまてないし、かと言って型落ち間近は買いたくないからフォレスターは諦めた方が良さそうか SKEに3,000kmくらい乗ったけど、だんだん乗り味が良くなってきて楽しくなってきた。明日休みなので無意味に都心ドライブしてきます。 >>509,514
アドバイスありがとう
友達とも相談したけど、乗り潰すようにしてリセールバリューは考えなくていいようにします
>>519
O阪です >>553
後期型のDはそうそうハズレないだろ
ある意味その型での熟成モデルだし 320psのティグアンR登場!
スバルも頑張ってくれ(´・ω・`) アセントの2.4リッターターボのっけろよ!!!!
450万とかで売り出しても買うぞ 北米の新型アウトバックにも乗ってるやつ?260馬力だったか 急ぐ旅じゃないしおいら2.5Lでいいや
昔はオービスの位置把握して前の車抜きまくってたけど90km/hでアイサイトで巡航すると運転の疲れが一切なくて目的地で思う存分遊べるということに気がついてしまった CAFE対策でお役御免となった2.5Lですが、都内から軽井沢スキー場往復下道で15km/lで十分満足です。
現地で暖房やブーツ暖めるためにアイドリング1時間弱も含めてです。
ガソリン安くて交通費3000円もかからずスキーに行けていいね >>564
同感。俺のACCは125km/h固定だけどな。
2本出しやらターボやら300馬力とか言う人達は買う車間違えてないか? ありすぎても使わないんですよ
オーバースペックだよ ターボよりも排気量が欲しい。
フラット6、熱望する。
オッサンになったんで大陸的な余裕が欲しい。 フォレスタースポーツの値引き情報あればお願いします! >>573
あってもお前さんが値びいてもらえるかは別 >>568
GLCでもなんでも金さえあればパワーあるSUVなんていくらでも有るけどな。
ここでウダウダ言ってるのは大抵金ない無職ニートが脳内妄想しているだけだから 俺だって金があればアルファのステルヴィオのクアドリフォリオ買ってたわ
いい音するんだあれ >>564
それならEboxerの方がいいんじゃね? 今日初めて実物のジャスパーグリーン見た、写真で見るよりも良いと思ったし、スポーツのリアの黒い部分との相性も良さそう
消去法的に白にしようかなと思ってたがグリーンにする決意がついた
D型に向けて今から節約頑張るわ >>580
グリーンかっこいいよな。買う前に実物見てたらグリーンにしてたわ >>580
ジャスパーグリーン乗ってるけど自分でいうのもなんだけどカッコいいよw
オヌヌメしますw わかる。俺もジャスパーグリーンが良かったけど、嫁が絶対嫌とのことで、無難な白を契約した。 ジャスパー気に入って乗ってるけど、色だけで言えばワイルドネスグリーンが欲しかった。 販社によっても、お店のその時の状況によっても、担当者によっても変わるだろうから、他人の値引き額聞いてもあんまり参考にはならんよな >>579
年間2万キロ以上走るから航続距離落ちるのがね… もっと明るい色が欲しかったなぁ
歴代X Vとかに使われてるやつとかさ ルーフレールつけるかつけないか悩んでます。
皆さんはつけてますか? ちょっと聞きたいんだけどSKフォレスターのアクティブドライビングビームライトって高速道路でも実用的に使えます?
対面通行の高速だと恐らく対向車を感知して上手くカットしてくれそうだけど
4車線や6車線で中央分離帯に眩惑板が設置されてるような道路でも対向車を上手く交わしてハイビーム保ってくれます?
たまに対向車がハイビームのままで向かってきてものすごくまぶしく感じるのでそういう風な感じだとちょっと使えないかなと
それが実用的に使って走れるなら高速道路走行がすごく楽になるから今すぐにでも買い換えたいくらいなんですが
ちなみに今の車はハイビームで走っていて対向のライトが見えたら手動でローに切り替えてる昔ながらのアナログです >>589
SH,SJ,SKと3代続けて付けてる
雪の降る地域だと面倒らしいけど、まあここは年に1〜2回だから >>589
ルーフレール無しは、
メスのカブトムシみたいなもんだと
個人的には思ってるけどな ウィンタースポーツもアウトドアもしない俺はルーフレールなしのスポーツ。
ぶらり長距離ドライブで車中泊はしてみたい。 >>572
同感、フラット6が欲しい。2.5でも普通に乗るには十分だけど、もう少し余裕があると最高だと思う。 >>589
ルーフレールあると
遊び車に見えるのがたまに傷
skフォレスターは大人の雰囲気があるので
ルーフレール無しのスッキリスタイルおすすめ
車高も高く見えずスマートだよ >>572
俺も同じく
フォレスターというかスバル乗りはオッサンばかり
燃費や税金対策エンジンより
大人の余裕が嬉しいわな ところで皆さんのskフォレスターのボディカラーは何色ですか >>594
永遠に叶わぬ夢だね。時代が変わってしまった。
燃費の悪いエンジンはもう出せない。
まあ、残念だね。 なんでエアコンとステアリングのスイッチだけイルミ色が白色なんだろ?
他が全部赤色だからすごい気になる フォレスタースポーツってマグネタイトグレー以外選択肢ありますか? ディーラーでジャスパーグリーンの実車見てこの色にしようと思った帰りにたまたまホライゾンブルーのSKEが走ってるのを見てすごく綺麗な色だなっ思って結局決められないわ >>603
ホライゾンブルーいいよね
俺も全然候補になってなかったけど、たまたま街中で見かけて魅了されたよ >>595
遊び車ってとこ、たしかにと思いました! >>589
ルーフレールは基本後付け出来ないからね。慎重に決めるべきかな。
自分はX-BRAKEだから標準装備だけどメリットはルーフレールに掴まって洗車したり、大型スーパーの駐車場で嫁や子供が自車の目印に役立ってるって。
要らない派は雪国の人は雪下ろしに邪魔になったりするって聞くね。 ルーフレール無しって、髪の毛の無いハゲ頭みたいで違和感。 2.5Lもうちょい余裕が欲しいに反応
B型X-Breakですが、ハイオクいれたりレギュラー入れたりしている。
明らかな違いを感じる。1000-1500rpmのトルクの違いから来ると想像する。
ゼロ発信で軽くスタートしたときの、レギュラーは2000rpm近く回る。
ハイオクは1500rpmいかずにロックアップする。
レギュラーでは100-1500rpmのトルクが薄い。おそらくノッキングリタード制御が働き、回線数があがる。
ハイオクではトルクがあるのですぐにロックアップする。
通常走行でも、パーシャルから踏み始めのレスポンスに違いを感じる。
ハイオク時はロックアップでダイレクト感があり排気量アップしたように錯覚する。
レギュラー時は回転数が一瞬と上がり、ラバーバンド感を感じる。
なお、踏み込んだときの加速感は違いなし。回転数が上がり、ラバーバンドを感じる。
みなさんはいかがですか? >>586
実績としては参考になるけど同じ額引き出せるかは別。交渉力がないと無理。 ルーフレールの必要性がなかったんでつけてないブロンズ乗り。 >>609
同じく、ハイオク入れてる。明確な違いまではわからないけど、街乗りの時に気持ちレスポンス良い感じがする。欧米のレギュラーオクタン価に合わせてるのでは無いかと思ってる。 >>589
おれもルーフレール付けるか悩んだ。
まぁ正解かな。
ここが参考になった。
https://uplife55.com/roofrail/ >>611
自分もブロンズ乗りだが車が小さく見えるのでルーフレールは付けなかった ウチは20、30cmくらい雪が積もるから問答無用でルーフレール無しだな
横から雪を下ろせないのは無しだ ルーフレール着けるかどうか、使うかどうかで悩んだが、
屋根の上に載せるルーフボックスを、使わないときに置いておくスペースが我が家には無いので止めた。
一方で、3人家族の我が家でもキャンプ(テント無し)なんかに行くと荷室はパンパン。
広大なように見えて意外に荷室が狭いので、必要な人には必要かも。 >>609
ハイオク入れ続けてる。
アイドリングの振動が小さい気がする。 5000kmにフューエルワン入れればいいんだよ上等だろ >>589
前車でスキーキャリア使いまくったので、乗り換えでも付けたけどスキー行かなくなったので何も載せたことない。
なので今の使い道は「たまにする手洗い洗車で天井を洗う際に掴む棒としてとても有用」「混んでる駐車場で少しだけ自車を発見しやすい」の2点です。 見た目がかっこいいと思ってルーフレール付けて、全然使い道ないけど満足してるよ ルーフレールは雪国意外なら有りでしょ
ちなみに俺は雪国でルーフレール無しだけど後付キャリア付けてる >>600
おいらも同じ色。
個人的にはめちゃお気に入り。
買って1年半。いまだに全くの後悔なし。
ただ殆ど見かけないんだよなぁ。 >>625
次の車をフォレスターにしようと思ってます
黒、白は好みじゃないのでダークブルーパールにしようと思ってるのですが黒と比べてどうですか? 半年ハイオク入れてたけど、信号もない郊外路ばかり走るからか効果はあんまり感じなかった。
レギュラーに戻してしばらくしてからフューエルワン入れたらキビキビと動きが良くなった(本来の性能を発揮した?)。
…田舎者はハイオク入れても意味ないのかもね。 正直どこに住んでようが意味ないと思います すんません ハイオク教のアホって標準以上の機能が発揮できるならメーカーが指定してるはずとか思い至らないのかな まあいいじゃないか。発進時のロックアップが早くなるんだから。
気分的にはずいぶん違うよ cb18はハイオクは入れないでくれって言ってるからね。 >>634
物理的にはつくけどスポーツ(というか型式SK5)では認証取ってないので注文書計上できない
自己責任で用品で買ってね、と言われてそうした >>635
Xブレイク用のサイズのやつを買えばいいんですかね? リーンバーンだからハイオクを入れないでね、てのが感覚的に理解できない
ターボ車や圧縮比高いエンジンだったら
異常着火を防ぐためにオクタン価高い燃料を推奨するはずなのに。
兼坂先生、教えてくれ! >>625
600です。同じ方がいて嬉しい。
他社にない独特の深い紺色で夜は黒、昼は鮮やかな紺で気に入ってます。 ルーフレールがないほうがボッテリ感がなくスタイリッシュに見える >>635
ありがとう。スタッドレスは17インチにしたかったので。 >>637
リーンバーンは燃料が燃えにくいので、ハイオクのような燃えにくい燃料入れるなってだけの話だが。 >>636
自分はSAAの17インチにしましたが、
自分で判断できない場合はディーラーで確認することをお勧めします タワーバーとドロースティフナーつけて初のスタッドレス履き替えで
どれくらい変わるか楽しみや >>634
付くでしょ
実際、時期的な問題で自分のSPORTは17インチスタッドレスに履き替えた状態で納車予定だよ
16インチブレーキで17インチのホイールが付けられない理由が思い浮かばないし スポーツに17は普通に入るでしょうね。
ただメーカーで設定がないのでマッチングが無いだけで。
普通のSK9と同じ社外ホイールが入るでしょう >>634
大は小を兼ねる、付くに決まってる
どんだけブレーキ小さいと思ってんねん ハイオクがパワー出る燃料だと思ってる奴いるよな。洗浄剤だって付加価値で入れてる訳ではないし。好きにすればとは思うが、こんなとこで効果が云々言い出したら大抵バカにされるでしょ。 >>640
SKEだが、スタッドレスは17インチ付けてますよ 俺もそう
大抵スタッドレスはインチひとつ下げるイメージ
ただ、さすがに18インチは自分でのタイヤ交換ギブアップした そうなのか17インチ付くのか。
無能営業に騙されるとこだった… >>646
何に対して大は小を兼ねるかわからないので説明いただけますか? 手元に235/50R18、PCD114.3の5穴の、
ヴェルファイアに履いてたトヨタ純正サイズのホイール+スタッドレスがあるんですけど、フォレスターにつきますか? ツーリングが標準で17インチなんだから普通に付くわな
プレミアム乗ってるけど、スタッドレスはこのツーリング用17インチ付けてるし なんで公式に17インチがはまるってアナウンスしないんだろ。クソ高い18インチのスタッドレスなんて買ってられないわ >>654
認証取ってないからと前の奴が書いていたと思うが >>652
直径小さくなるから、速度メーターが、実際より遅い方向にずれる。
車検通す時は、元のタイヤの方が良いと思う ドアバイザーはみなさんつけてますか?
つけない方がすっきりしますか? >>660
今時、バイザーなど付けない。
因みにルーフレールも要らない。雪が降ると邪魔。 オプションカタログに17インチのホイールあったけどね。スタッドレスは17はいてるよ。 sportてドアの所のタイヤサイズと空気圧が書いてあるシールに17インチの記載はある?
225/60R17の記載がないと車検はパスできないよ >>660
拭きにくくて汚れも溜まるので、頻繁に洗車するなら無い方が楽です。見た目もスッキリ。
雨雪の日に少し窓を開けたいなら有ると安心ですね。 >>663
えっ、あそこにあるサイズ以外は車検って不可なの?
タイヤのサイズが違っても外周が同じ場合でも車検って通らないの?
ちょっと不安になってしまった。
自分でも少し調べてみる。 >>663
それは嘘
はみ出さず走行に支障なければ車検は問題ない >>663
そんな法改正最近あったっけ?
ディーラーが言っているなら単に改造車両よけに予防線張っているだけな気がするな 世の中のインチアップしてる車が全部車検通らないと思ってるのかな? >>627
>>638の人も書かれてますが、見る時間によって(光の当たり具合によって)少しづつ感じが違うからいつ見てもうっとりしてます。 販売後の、認証と違うサイズへの自己責任での交換は
保安基準さえ通っていれば(検査員の見解というハードルはあるけれど)車検は通りますよ
それをスバルとして新車装着しちゃうとダメっていうことでしょ
完成検査で問題起こしたところだから保守的にしてるんじゃないのかね >>670
ありがとうございます
うちは青空駐車かつ周りに畑が多いのですがやはり土埃は目立ちますでしょうか?
洗車キズは付きやすそうでしょうか?
あと黒に近い分夏場の車内は暑くなりますか? >>672
先代のダークブルー乗りです。
マンションの屋根付き駐車場、基本的に休日のみ使用ですが、黄砂や花粉、土埃は目立つと思います。
光線によっては洗車傷も。
でも上品ないい色ですよ。 >>672
埃は確かに目立ちます。どうしても洗車が多くなるからガラスコーティングとかは必須だと思います。
夏の暑さは元々ずっと黒系の車乗り継いだから諦めてます(笑)
でもデメリット以上にメリットを圧倒的に感じてしまう色です。(あくまでも個人的感想ですが) ついにうちの近所にもレボーグの試乗車が入ってようだ
走ってるのを見かけたが、黒っていうのもあってか車高が低いのもあってかかなり小さく見えた ルーフレールって若者のイメージがあってなんだか。
デザイン的にも蛇足。
いい大人は選択しない人が多い。 いい大人ですが選択しましたよ。そんなに大人ぶりたいならトヨタのセダンにでも乗ったらどうですかね。 単にインチサイズ交換してアイサイトの動作検証してないから不可にしてるって話でしょ
動作検証してない=動作しない ではないからな
動作保証しておいて想定していない不具合が起きたらメーカーの責任になっちゃうじゃん テールレンズだけが唯一気に入らないなぁ
スポーツ超欲しいけどD型で変更されたら悶死するしなぁ 下回りの防錆ってやってますか?
スノボ趣味で今年フォレスター買ったんだけど、シーズン入る前のこのタイミングでやっとくべきか迷ってる。 ACCの設定速度って、実際の速度とほぼ同じ?
普段、80km制限の高速を120km設定で走行してるんだけたど、オービスが見えると、115kmに下げてます。。 >>681
スリーラスターやっとる
2-3年で塗り替え必要みたいだけど
ノックスドールの方がええの? GPSで測ると6-7km/h低い
アイサイト70設定で66位
110設定で103位だった
今、入庫中で代車のXVだけど
アイサイト70設定で66位と同じだった。
30設定では28位と40辺りで誤差大きくする設定になってる気がする。 ノックスドールのほうがいいらしいが、ガッツリ雪国向けのような気がする。スリーラスターもスプレーで塗るだけだから、それほど難しいようにはおもえないが。
結局自分はスリーラスターで、スキーに行ったときは帰りのインターそばの洗車場で下回りだけスプレーガンをふいてるわ。 >>685
オレの環境だとメーター−10%ってところ ロードバイクで走るための下見で走るんだが、あのinfo画面の斜度は正確? >>684
>>686
681だけど、施行方法が2種類もあることすら知らんかったわ、ありがとう。
調べてみた感じ、価格的にもスリーラスターかなー。 SK5ってブレーキサイズが16だから16インチのアルミも入るんじゃないの?
215-65R16が付きそう タイヤサイズの件ありがとうございました。
235/50R18、とりあえず当ててみます。 STIのフレキシブルタワーバー、ドロースティフナー付けてる方、よければ感想おきかせ下さい。検討中の者です。 >>693
A型で購入後、1年経過した時点で3点セットを装着
正直明確な違いがわからんかった。
なんとなく、リヤサスの動きが良くなったのとハンドリングがクイックになったかなぁと感じるぐらい
一番は自己満足だと思う。それならエアロパーツとホイールも変えたいが、お金がね。。 今日ディーラーで聞いたけど新しいパナナビ、液晶を供給している海外のパナの下請けが倒産したらしく現在販売停止でDIATONEしか選べないんだって。
いつ販売再開するかわからないけど決算時期にも供給再開していない可能性ありと言ってた 三菱ナビがAndroidAutoにも対応してくれてれば
パナナビ一択状態にならなかったのに >>677
そうか?
まあ個人の感想だから人それぞれだけど、
ルーフレールないとかなり安っぽく見えない? >>697
ルーフレールは野暮ったくて古臭いと思うが。 パナナビ(他社も影響あるが)の生産遅延は、心臓部の部品を仕入れている旭化成マイクロシステムの火災も影響しているよね。
工場再稼働まで数ヶ月掛かるとのこと、夏までナビは品薄が続くと思う。 RAV4、エクストレイル、エスクード
他にも良い車はある 質問です。札幌在住ですがアドバンス購入したいと考えて昨日ディーラーに行ったらエンジンスターターは純正しかないよと。社外品つけてる人います? >>696
スマホの方をiPhoneにすれば良かったのでは? https://www.gqjapan.jp/car/news/20181029/review-subaru-forester/page/2
SUVをSUVらしく使うにはルーフレールがあったほうがベターである。
感心したのは、世の中にはたんに「ルーフレールを付けました」というレベルのものも多いのに、フォレスターはデザインにしっかりとルーフレールが溶け込んでいる。
この手のクルマづくりの歴史が長いだけに、経験を踏まえて全体のバランスまで考えてデザインしたのはさすがだ。 元がダサいからルーフレール取っ払ってもカッコよくはならんのよ
潔く5万払って付けたままにしたほうが自然なんだよ ルーフレールって
カンガルーバーのように
意味のないパーツの一つに感じる。
使用用途アリで装着するなら分かるが
デザインで装着するのは。。。
フォレスターはカッコより車ソノモノの機能で選択する車だと思うのだが。 >>713
知らないの?
スバル系スレではわりとメジャーな荒らしネタだから黙ってあぼーんがお勧め
ルーフレールに興味なければルーフレールをNGワードにしておけばスッキリするよ SPORT納車後200km走って、STiマフラーが気になる。
誰か装着した人いますか?
ターボだとマフラーによってだいぶ印象が変わるのではないかと期待しているんだけど… >>715
俺も気になってる、タワーバー三点セットが効果薄いのならマフラー替えたい。
レビューおながいします。 >>715
後ろからの見た目はかっこよくなるけどトルクに谷が出来る
それでも良ければどうぞ ルーフレール無しを見ると、クスッと笑っちゃう。ゴメンね。 >>715
ノーマルである程度乗ってから交換した人じゃないと違いなんてわからんよ。
まだそんな人いないでしょ。 昔憧れたなあルーフレール付いた車。
今時のSUVで付いてるのってエクストレイルぐらい?のイメージ。 タワーバーとドロースティフナーは付ければ日常域でも違いは出るよ。自分は付けてよかったと感じてる。
ただし「スポーツカー並になった!」みたいなものではないけどね。
感じ方はそれぞれだから何とも言えないけど、付けたいなら付けてみて後悔はしないと思う。
サポートフロントキットはハンドリングの遊びが無くなるから好みによるかな。 デザインはシンプルが一番
でも傾向として10代後半から20代前半の若い奴ってごちゃついたデザインを好むよね >>708
20代がこんな車乗ってるのw
ルーフレールはファッションかよw ルーフレールより無駄なのはエアロパーツ・マフラー・タワーバーだろw >>724
機能性でいうとルーフレールよりSTIパーツだな! カンガルーパーツは意味あるだろ
当然歩行者が飛び出してきても車体を凹まさずに済む そういや、昨日コンパクトカーでフロントに牽引フックが2本突き出してる車みたわ。
あれで人しばいたら痛そうに見えた。
何の車種だったんだろう。 パナナビ販売停止ってやばいな、せっかく新型になったのに
試乗車に載るのも当分先か >>730
ファッションって言っちゃったよw
いらねー >>735
え?
お前、裸で過ごしてんの?
裸族ですら、顔周りファッションしてるんだが。 ルーフレールがオスのカブトムシのイメージになるかぁ?
発想が貧弱だな ほぼ見た目パーツなんだから個人の好みの問題だろ。好みなんて人によって違うんだからどっちがどうとか言い合ってもきりないぞ。 >>673
>>674
ありがとうございます、キレイに保つのは大変そうだけどやっぱりダークブルーパールカッコ良いと思います
>>707の画像もダークブルーパールですね パナナビの下部(チューナーとボリュームつまみの間)にスマホのマグネットホルダー付けられるかな?
そもそもBlu-rayドライブはどうやって入れるんだろうか? 今月15日に契約した時はパナナビ注文できたけど半月でそんな事になってんのね サプライヤーがダメで出荷停止とか
機会損失半端なさそう
ただでさえフルモデルチェンジっぽくて力入ってそうなのに STIエアロがいまいちなんだよなー
もうちょっとスタイリッシュにできんのか。 パナクソニックぐらいだったら
部品のサプライチェーンぐらい代替は考えてあるだろ。
組み立て工場がやられるとまずいが Blu-rayのdiskは画面下の旧型のナノイーがあった所の化粧パネルの部分を押すと開いてdiskとメモリーカードのスロットが現れますよ。 >>746
あ、なるほど。
じゃあそこにはスマホのマグネット付けられないですね。
ありがとうございます。 >>746
CDなどの光学メディアはDISC、FDやHDDなどの磁気メディアはDISK。
これ豆知識な。 Eboxerを、A型から乗ってる人に聞きたいんだけど、バッテリー交換ってどれくらいの目安で行ってますか?
その際、2個とも変えてます? >>749
鉛バッテリー2個乗せの車は4〜5年もつからA型で変えてる人はまだいないと思う パナナビでルートとか検索は特に不満はないけれど高速道路上でも普通の画面に戻せればよかったな 買おうかと思ったら、来年アイサイトX搭載の新型出るのか、、、、かっこええな。マットこ。 >>752
多分でーへんで。ブレーキの電動ブースターとか必要なるし、パワステのデュアルピニオン化も必要になってくる。 ビルトインじゃない社外ナビを取り付けたいのだがパイオニアだけキット使って8インチが使えるって認識でおk? フォレスタースポーツ、マグネタイトグレー契約しました。値引きは30万円いかない位でした。納車は年内ぎりか1月です!楽しみです! >>759
嫌いではない。
使い勝手良さそうだねぇ ビルトイン8インチで大きさは十分だけど。
Android AutoでGoogle音声検索できればなぁと思う。 >>757
おめでとう。いい色買ったね。
引いてくれるね?私はレヴォーグと悩み中ですよ。 LNT触媒って長時間のアイドリングとか
大丈夫ですかね?
時々、高速のSAで2-3時間
仮眠するので・・ フォレスターB型プレミアムに乗り換えてからサウンドナビにしたんだけどFMの入りが悪くディーラーに相談中。
前者レヴォーグのサイバーナビ では問題なかったんだけどね。
8インチの大画面でサウンドナビにしたんだけどナビ性能としてはサイバーナビ の方が好きだな。 >>760
ステアリングスイッチが飾りになることがオッケーなら便利ですねぇ
アップルミュージックとかYou Tubeがそのまま使えるので >>756
お前は書き込みに磁気使うから。
というのが一見もっともらしい理由だけど、実際のところはFDの置き換えだからMOはDISKなんだろうな。
MDがDISCなのも磁気を使わない再生専用メディアもあるから、というよりはCDの置き換えだからだろう。 新車買うと絶対ハンドルロックほしくなるけど、結局最初だけなんだよなあ。
リレーアタック対策もしないとね。 最初はレヴォーグの縦型ディスプレイをフォレスターにつけてくれって思ってたけど、レスポンス悪いって声がちらほら上がってるのを見てからあんまりほしくなくなった
欲を言えばビルトインが9インチにならねーかな このスレ的には赤は人気ない?
実物の赤見るとめっちゃ綺麗でカッコいいと思うんだけど。 >>770
まあ確かに!
ところでイモビ付いてるのかな?
最低限、車両保険だけつけとくか。 >>771
SJの赤乗りで気に入ってるから、また同じ色にしたい気持ちもあるが、如何せんリアのグレーメタリックがなぁ…
実物見てないけど SUVだとプラドは相変わらず狙われてまくってるのかな 盗難車(2020/02月)
01位:トヨタ・ランドクルーザー
02位:トヨタ・プリウス
03位:レクサスLX
04位:トヨタ・アルファード
05位:レクサスLS
06位:トヨタ・ヴェルファイア
07位:レクサスRX
07位:トヨタ・ハイエース
09位:ホンダ・ヴェゼル
10位:レクサスGS
11位:スバル・インプレッサ
11位:トヨタ・ハリアー
11位:トヨタ・クラウン >>772
イモビついてるし、
アクセスキーを節電モードにすれば
リレーアタック対策になる スバル1位はインプレッサ?意外だな
フォレスターやアウトバック等のAWDの方が
海外で人気高そうだから盗まれそうだが
WRXの方なのかな ハイエースは需要はあっても盗む価値のある状態の車両はあまりないのでは。
荷物が積んであったらその処分も面倒そうだし。 無理してランクル買って青空駐車してるやつ多いからなぁ >>771
先月納車されたよ。みんな良い色だねって言ってくれてさらに満足。
駐車場でも探しやすいしとても気に入ってる。 ランクル買ってもいいんだけど
自分の用途では、遊びで国道から外れて小さな漁村とか林道に入っていくことが多いんだけど
地元のヤツは軽とか乗ってるからランクルだと浮いてしまう。
かといってジムニーだと高速がつらい。
フォレスターぐらいがちょうどいいんよ。 サイズ的にはロッキーでいいんだけどなぁ
10ftの2ピースロッド積むのに苦労するのが… スポーツ410万で新車買って仮に来年D型でアイサイトX登場したら即売りたいんだけどいくらぐらいになるかね? 距離にもよるけど一万キロなら250万ぐらいと思うよ。 >>776
節電モード?
じゃあ電波通さない鍵を入れる箱は買わなくていいか!
ありがと! >>785
もうちょいつかないか?俺のSJGD4万km、先々週の下取り査定で220万だったけど。 >>787
そりゃすげーや
俺はほぼ同じ走行距離で下取り160だった。 >>787
フルオプション装備だったらそれくらい行くだろ
ルーフレールなし、パワーリアゲートなし、サンルーフなしの一つでも当てはまればそこまでいかない 今更だけど左のハンドルスイッチ、下段のミュートスイッチの右隣は何でボタンになってなくてはめ殺しなの?バカなの? >>784
買取100万落ちと考えて、アイサイトXに100万の価値があると思えないけど。 フォレスターでSTI Sportsの設定はないんですかね。
今レヴォーグのFですが、初回車検前にフォレスターもありかなと思ってます。1.8との相性が相当良いらしいので。 e-BOXERって書いてあるが、ターボで出すのかね >>798
当時はターボの情報なんて出せなかったからね
逆にスポーツが小さいブレーキとかで微妙に装備をショボく
してるのが(実情は問題ないけど)、
次があるのが見え見えな感じがするわ ボンネットダンパーって
万一衝突したときに運転席に刺さってくるやつだよな 先代のSJはシングルダンパーなんだよな。
スッキリしてて良い 最近のディーラーは純正品しか付けてくれないの?SJ買った際にナビとETCは社外品付けてたが、むしろディーラー側で社外品用意してくれたくらいなんだけど、今は妙に渋られる。 先日sport契約しました。ナビやドラレコなどカタログに載ってない社外品も付けたいと言ったら検討の余地すら与えられず門前払いでカタログ内で選んでほしい、の一点張りした。規定でもあるんでしょうか。 最近は忙しいから電装系は全て外注してるって言ってた。だから頼んだら出来るんじゃない?っていうか、最初から業者に頼んだ方が安いんじゃない? そういや前乗ってた5レガはボンネットガスダンパー?だったな、あれってやっぱり単純にコストカット?それとも衝撃吸収でボンネット柔くなったからダンパーだと歪みがでるとか衝突の障害になるとかそれなりの理由あんのかな ボンネットが異常に重いってレビュー見たけど、ダンパーじゃ支えきれないのかな? >>801
やってくれない。
トラブルの元だから。
自分で5分で付けられるけど。 >>805
ディーラーで買うならそうだろう。
ディーラー以外で買えば好きな物付けられると思うが。 >>811
アルミだから軽いけど
ボンネットダンパー取り付けのレビュー明からに沢山有るけど。
情弱? BRレガシィって鉄ボンネットだっけ?
またアルミに戻ったんだ >>815
あーすまん、完全にスポーツの話と勘違いした。全般的な話なのね。
スポーツはボンネットになにやらたくさんついてて重いらしい。 アイストキャンセラーの事聞いた時、うちのディーラーは工賃くれるなら社外品持ち込みでも取り付けますよと言ってた そういや試乗した時CB18でテンション上がっちゃってボンネット開けさせてもらうの忘れてたわ、あの内部ダクトそこそこ重いのか いうてボンネットの重さってダンパー付けるほど気にするものなのか?
オイル管理とウォッシャー液補充くらいしかしないやろ スポーツはエアインテークがボンネットに付いているから重いんか? まぁ社外品取り付ける暇あるなら他の客のリコール対応とか点検に時間割きたいよな店舗としては。勤務時間内に業務終了させたいし、契約条件の1つとかにしたら別だろうけど >>823
そらゃ自分とこで動作保証やら確認取ってないようなモノつけて
後々壊れたから補償しろとか面倒事はゴメンだろ? >>824
持ち込みでは取り付け工賃しか貰えず、さらに面倒くさい客にトラブルがあったら対応しなければ成らずに全く割に合わない。
俺もナビやスピーカー取り付けとか簡単なメンテナンスとか自分でするけど、人の車なんてやってあげる気にとてもならない >>823
お前みたいな面倒な客の相手したくないから >>822
プラスチックのインテークが付いてるだけだから何キロも重くなるとは到底思えないが 車検や点検での自宅への車引き取りもお断りの通知きたし、金にならん&社員の残業にも繋がるような無駄な仕事はそら極力排除したいよ、ただでさえ儲からないのに サービス残業させると労基署から目を付けられるからな。特に営業のサービス残業。 >>832
ウチの販社はお断りまでは無いにしても
引き取り引き渡し片道1000円往復2000円で
請け負うことになったって封書が今年の春ごろ届いたな
今までは定期点検時に機械とはいえ洗車するかどうか聞いてくれて
お願いしたらやってくれたし車内も綺麗にしてくれてたけど
今回の18か月点検は洗車は有料で車内も綺麗にはしてくれてなかった
時短営業の影響もあるのかな?とか少し思いつつも
急に対応が変わると正直戸惑うよね 一年点検で洗車と車内清掃してくれるのは良いけど内窓を水拭きするのはやめて欲しいわ
毎回止めてと言うの忘れて返ってきた車の内窓を必死に綺麗にしてる >>806
標準的なDOPの場合、今は地域の整備センターで一括して取り付けてディーラーに納車されるけど、持ち込みだとディーラーが業者に依頼して取り付けを行うことになって手間がかかるからだろうな >>804
かなり嫌がる。中古車購入だと平気で社外ナビ付けてくれるけど(もちろん、値引きできない純正ナビ買う人いないだろけど) >>836
少なくともカタログに載ってるオプションは、集中取付センターで取り付けてからディーラーに来るよね。
仕上がりもきれいだし、クレームも無いらしいね。特に穴あけが伴うものとか。
そりゃそうだ、朝から晩まで専門で取付してるんだから。 SK用のドアパンチ防止用モールのオプション設定ないんだけどSJ用が流用できたりする?
色は合わないとして長さがピッタンコならいけそうなんだけど Sport試乗してきたけど買い替える程の魅力なし。
アイサイトX実装までA型でいいと思う。 >>796
毎年オートサロンは行ってますが、こんな出展あったんですね。楽しみです。 スバルの営業って、レベル低いよな。
大学くらい出てるのかね? >> 843
楽天でアメリカのSK用が売ってる。
3.5万円ほどするから買うの躊躇してる。 アイサイトXが乗ったらって人多いけどそんな魅力?アイサイトってそもそも何? >>850
38万円引きで買ったよ。来週納車予定。 >>837
平均時速にもよるだろうけどディーラーが言うには街乗り10前後、高速13〜4だそうな
ちなみに今SJGで街乗り8、高速12くらい 2.5でメーターの燃費13.5って出てるんだけど実燃費ってなると11くらい? 実燃費はみんカラ歴で概ね10前後だな
垂れ流し社員には変わりない 手洗い洗車アイサイトXは魅力だが
縦型モニターの出来がな アイサイトXより電子制御ダンパー?が羨ましい。やっぱりスポーツやめてSTIレヴォーグにしておくべきだったか。 SPORTにアドバンスのルーフレール付けたい…
キャンプするからロープホール欲しい… ルーフレールといやsportsにも専用の欲しかったなぁ、自分もアドバンスの付けたいわ プレミアム乗りだけど
SPORT試乗したよ。
発進加速から中間加速までは
CB18が速いね、ブーストの
立ち上がり2500回転位から、
明らかに加速が違う
高回転も思っているより回る
けど2.5の方が伸びがあるね。
あと、乗り心地が
良くて良い感じだけど
少し柔らかい気もした。
アドバンスに近い乗り心地
アルカンターラシートは
滑りにくくていいね。
まぁ、良い車だったよ >>864
ルーフレールも含めて付けられるやつは全部つけた。いろもホワイトだから有料色。 社外ナビ入れたいけど、下配置とマルチファンクションディスプレイとの連携とか、色々できなくなるのがなー。
ナビの選択肢が少なすぎるよ... >>871
あとベースの部分が急にチープなプラスチックになる気がするよな。
パナナビ、ダイアトーンのガラスが高級感を演出してる。 >>857
高卒か。大学くらい出ておけば良かったな、って思わない? >>871
マルチファンクションとの連携なんていらないよ >>865
電制ダンパーを切り替えるのは始めだけで結局は初期値から変えなくなるぞ
まぁ、電制ダンパー経験したことなければその始めだけでも楽しめるからそれなりに価値はあるけど ガソリン車廃止で脱炭素化!
なお、火力発電依存75%のもよう >>877
ますます米国一本足打法が捗るな
でもトランプはCAFE規制緩和の方針だったがバイデンは他国に合わせ規制強化するだろうし >>877
世間の流れ的に純粋な内燃機関はなくなっていく方向とか
または存続しても罰則代わりに重めの課税対象になっていく
とか車両価格に上乗せされるかも等の
可能性があるってのはずっと言われてるから今更って話だと思う >>877
ハイブリッドは含まれないからマイルドハイブリッドは生き残る。
純ガソリン車が無くなるだけ。 >>876
確かに。
5レガでS#は全然使わなかったからなあ。あれと同じか。 まぁガソリンで走るより電気で走る方が効率的なのはE-powerが証明してるしね
どの車もモーター走行となると車種の違いによる面白みがなくなっちゃうのは残念よね 品の無い大排気量エンジンを味わっておくのも今のうち >>886
スバヲタがスバルを潰すって書いてあるな…
お先真っ暗。 >>828
買って5年一度もウォッシャー液自分で入れたことない、、、
特にこだわりないし点検の時に勝手に補充してくれてるんでしょ。
こだわる人は補充しないでとかシール貼ってるんだよね? >>888
828じゃないけど雪国だと冬はガラス凍るから解氷のために-60℃でも凍らない50%以上メタノールのウォッシャー液原液で入れてるよ。シールまでは貼ってないけど。 子供が生まれるのに合わして初マイカーとして購入予定です。
都市部のため普段は土日町乗りメイン。子供が大きくなったらキャンプ等で使いたいと思ってます。
家族乗りで苦労したことや、ミニバンや他のsuvが良かった等の意見があれば教えてもらえないでしょうか? 子供に合わせるならミニバン楽だよ。子供乗せる時や、ベビーカーやらなにやらでかい荷物入れる時もスライドドアは楽で安全。
キャンプもミニバンで行けるし、荷物も入る。 >>890
悪いことは言わない、電動スライドドアのミニバンにしときな。俺もヴォクシー➡�Zレナ➡D5ときて、一番下が中学生になってからフォレスターだよ うちは近場は奥さんのN-BOXで遠出はフォレスターにしてるよ >>890
うちは子供2歳だけどフォレスターにした。
ミニバンも考えたけどしっくり来なくて、結局一番いいと思った車にした
狭い駐車場で子供をチャイルドシートに乗せるときに苦労することはあるけどそれくらいかな。オプションでドアエッジモールは念の為つけておいた 電動の時代になるとターボってブラックモーターとかになるの?コイル手巻きとかか? >>890
家族を守る安全性に関してはスバルは最高だと思う。街乗りメインならアドバンスがいいかもね >>890
うちは子供生まれた年にセダン買ったけどなんとかなってるぞ
好きなの買うべき >>890
1人や2人なら全然余裕でしょ
うちなんて3人いるけどフォレスター買おうとしてるし >>893
うちも普段は奥さんのスペーシアで、遠出や土日に遊びに行くと気はフォレスター
こう言うパターン多いだろうね 安全なのはスライドドアのミニバンよりヒンジドアのSUVなんだけどな フォレスターを土曜日に契約する者です。
ディーラーに行く前に聞けたらと思って書き込むのですが、フロントコーナーセンサーを勧められており、かなり迷ってます。任意でオンオフのスイッチがあればと思うのですが、カタログに載っておらず…つけたら任意でのオンオフはできますか? うちもそうだけどファミリーカーとしての需要は結構あると思う
2駆にエアロつけたオンロード向けのモデルとかどうだろう >>901
隣の車にぶつけちまうんだ、子供乗せる時に。隣が自分の車だと思うとゾッとするので子持ちはスライドドアにしてくれよな。 Dオプションのパナソニック製差新型ナビ装着検討中ですが、装着された方使用感教えて下さい! >>902
ブザー音を0に設定できるから擬似的なオフにはできるよ
ステアリングスイッチからの操作だから毎回いじるのは面倒だけど https://youtu.be/Pl99VSWguRc
ノート→エクストレイル→セレナ
新型e powerで日産復活しそうだな まあスバルの将来や燃費なんか気にせずに今のうちに好きなだけ水平対向でガソリン焚こうぜ
10年後位にスバルや水平対向がなくなってても後悔しないぐらいに >>905
新型パナナビは今受注停止してるらしいと上に書いてあったぞ。
旧型に比べてもっさり感はだいぶ改善されたらしいが。 >>895
おおっ、買う勇気でた。
うちは5歳と2歳でミニバンなんだけど、走行性考えるとSUVがいいと思ってる。
来年夏に5年目車検だから買い替えたいけど、妻が納得するかだなあ >>902
最近後付けしたんだけど狭い所でバックする時の
不安感が改善されて劇的に楽になった
機構的なこともあってフロントが前に長めの車だから
フロントにコーナーセンサーがあるのと無いのとでは
こんなに違うんだと本当に実感した
とはいえ狭いスペースだと物理的に小さい車でもなく
取り回しが良い訳じゃないので過信は禁物だけど >>909
旭化成の火災が影響してるそう
工事再開のめども立ってなくて、ナビ以外でも精密機器関連は納期が未定になってる製品が増えてる >>904
スライドドアのミニバンは構造的に側面が弱く、側突でドアが内側に入り中の乗員が傷害を受ける。
三列目も後部リヤハッチが吹っ飛び死ぬ確率が高い。
SUBARUの後部ドアはキャッチが付いていて側突で中にドアが入らないように工夫されている。
それでもよければどうぞ フォレ買うとこだったわ、、、取り敢えず新ノート試乗するかな。 小さい子持ちでSUVは
子供が自分で乗れない時も気を付けろ言われてもマルチタクス出来ない嫁がドアパンチする率高い
自分で乗れるようになってもいくら注意してても買い物で興奮した子供は背が高いからドア押し開いてドアパンチする
小学校高学年になるまではやめとけマジデ 小さい子が居るのに買うSUVは
ぶつけても逃げるから問題ないって人が買う車 毎回ドアの開け閉めを子供にさせず、
親がすればいいだけ。
それができないなら、
他車にドアパンする前提になるから、
大人しくSUVを諦めてミニバンを買っとけ。 ちなみにミニバンはおむつ替えがしやすい。
自分はステップワゴンを子が10歳まで乗り続けて、レガシィ、今フォレスター。
二駆のSTPWGNだったけど、幼稚園頃からキャンプもスキーも行けた。キャンプ行きたい人、心配なら四駆選べば良し。
フォレスター選ぶのなら上でも散々言われてるけど、ドアパンチは気をつけてね。
ドアの開け閉めはいづれにしても親がやってね。 890です。
教えてもらった注意点を気にしつつ妻と試乗してみます!
回答ありがとうございました! 7歳、5歳でミニバンから乗り換えたけど、やっぱり子供と出かけるのはミニバンが便利だったよ。
ちょっとsuvに乗り換えるのは、早かったかなぁと思うこともある。
ミニバンの方が良かったところ
・ドアバンの心配が無い
・チャイルドシート(特にベビーシート)で載せやすい
・荷物乗る。子供が小さいうちの旅行はベビーカーだったりオムツだったり、ともかくかさばる。
・おむつ替えや子供の着換えが車内で楽にできる
帰省のときとか大きめの公園に車で行くときに、子供の自転車乗っけて出かけられたのは良かったなぁ。 水平対向1.8ターボ4WDスライドドア
要はスライドドアエクシーガなんだけどやっぱり330〜とかになっちゃって見積もりとると400万でしょ?
欲しいけど多分買わないし売れないよなぁ スライドドアSUVならトヨタがどこかのモーターショーで出してたような >>926
どんだけガチガチが欲しいの?
普通に乗ってれば十分でしょ >>928
事故らなければ衝動安全性なんて要らないしな >>921
だから前を開けたことすら無い。
え?皆そんなに開けたりしてるの!?
ウォッシャー液も自分で補充するの?
俺も自分でやれたらいいなぁとは思うんだけど、、、
運転は好きだけど内部の事とかは良く分かりません! スノーワイパー助手席側400だと良くないですかね?
NWBに設定がなくて
付けてる方います? >>933
残念だな
ボンネットが垂直立ちすんのやったことないんだ。。
スバル乗りはメカ好き多いから結構ナカ見てると思うぞ
ようつべでも色々やってるスバ嬢多いだろ >>933
日常点検するかっていったら微妙だけど、
遠出する前はオイルやクーラントの量チェックしたりする。
ウォッシャー液は点検時に勝手に補充されるので間に合ってるけど >>930
ドアバイザーwww
今時そんなもん付けるかよ
何で金払ってデザイン悪くする? ウォッシャー液なんて週一くらいで足してるわ
お前らそんな使わないの? >>925
違うよ、フォレスターのモーターショーモデルで
VIZIV?だったかが、スライドSUVだった。
フロントマスクは、新型レヴォーグちっく。
あれが欲しかった。 >>902
ディスプレイコーナーセンサーのことかな?
スイッチは付いてるよ。オフしたことないけど スポーツにdopのフロントグリルつけられないのかよ
あれかっこいいのに残念だ フォレスターかcx5かrav4で悩む
ガソリンターボは今後乗れないかもしれないからフォレスターに揺れてますが、、背中押してください まずは全て試乗してみよ。
悩んでる時が一番楽しいからうらやましい。
あと、マンション機械式駐車場の場合はrav4厳しい場合もあるので注意な。 新ノート乗り出し
プロパイロット付300万以上かよ。無理だわ RAV4HVの方がフォレスポーツよりも安い見積もり出してきたw
先代フォレの下取りもスバルより高いし悩むわ〜 HVでスポーツより安いなら流石にそっちで良いんじゃない?雨漏りも3年以内なら無料対応してくれるみたいだし >>944
cx5はちょっと系統違うかもね
rav4は2.0NAなのに燃費も良く走りも良かったけど、雨漏り事件があってからちょっと敬遠 >>931
側突、後突はほぼもらい事故なわけだが
いくら気を付けても運でしかない 俺はトルクあるガソリンターボ乗りたいだけだからCX-5の25Tを今日契約してきた
伸びのあるターボでちゃんとSUVしてるのがいいならフォレスターでいいんじゃねーの?
E-FOURが良くて雨漏り嫌ならハリアー
ターボ待ちなら来年のレクサスNXのFMC待って比較してみるかだな >>951
おれはCX-5からフォレスターに乗り換えたが。
CX-5は現行KFも先代の改良にすぎないのでシャシーが一世代古くSGPのフォレスターと比べると足の動きがいまいち。
あとCX-5は全長短めだから室内が少しタイトで狭い
一番の違いは視界だね
フォレスターになれてしまうと他のSUV乗れなくなる 944です。
皆さんの意見聞かせていただきありがとうございます。
今年中には決めたいと思ってますので、週末試乗したいと思います。 今の車のシャシなんて車種毎の専用設計ほとんどないし
良くなった言ってるだけで
ただのコストカットに理由付けてるだけだけどな
足なんざサス設計とトラクション、トルク、スタビリティで決まる
CX-5のマルチリンクは縦の動き微妙だから足がイマイチに感じる
テンガ新型凄い良いよ言いながらRAV4のムーステストも酷いもんだったろ https://www.nasva.go.jp/
の衝突安全性だとフォレスターもスライドドアのミニバンも大差ないじゃん
スバルのが側面衝突に優れている統計的根拠あるの? >一番の違いは視界だね
>フォレスターになれてしまうと他のSUV乗れなくなる
ほんそれ
CーHR試乗した時発狂しそうになったw >>957
構造上どう考えてもヒンジドアの方が剛性、安全性、静音性など色々な面で優れてるぞ >>954
やっぱシャシーって走行に大きく影響してくるんだね
素人考えだとどうしてもエンジンにばかり目が行くけど、乗ってて違い感じられるくらい今のは凄いのか
俺が今乗ってる車なんて12年ものだから買い替えたら驚くだろうな ターボでケンカ、ルーフレールでケンカ、ドアでケンカ、次はどこかな? >>965
逆にSJ型初期は少しでも傾斜があるとノッチが効かずにドアが一気に開くことがある位柔らかかかったんだよ
ドアパンチしない様に開閉に気を使わなきゃならなくてユーザーからクレームが入りまくった結果徐々に硬くなった
フォレスターのドアはデカくて重いから調整が難しいんだろうな これのアイサイトって何年前のヤツ?
3年前ぐらい? >>962
シャーシは捻じれ剛性くらいにしか走行に影響ないぞ
だからスバルも公式でSTIのパフォーマンスダンパーとか
補強材売ってんだし
馬鹿は提灯記事に踊らされて新型シャーシでハシリガーと勘違いしてるけどな 純粋に走りを追求したフォーミュラーカーやレーシングカーなんか見ても
シャーシは板とパイプと箱だろ
市販車は乗せる物が変わる度にシャーシを新型にするが
汎用利用のために毎回走りに不要な構造部分が増える https://youtu.be/xSRCJFCmvTk
解りやすいのがこれ
シャーシや構造は何も変えてない
スタビリティーコントロールのプログラム設定を
その車に合わせたチューニングして変えただけ https://youtu.be/wdGpKROwa9w
同じシャーシでトルク制御のプログラムでの足の変化の解りやすい比較だとこれかなあ >>971
誰もシャシー一つの話にそんなにこだわってねーよ シャーシの設計変更は色々増える部品や構造物を乗せるための最適化で
現行より走りをよくするための設計変更じゃないと解ってくれればそれでいいのよ >>973
シャーシではなくシャシー(chassis)
モノコックの乗用車とフレーム構造のフォーミュラカーを比べでもねw シャシそのものは良くなってるのは間違いないよ
現状の車のシステムに最適化するんだからね
新設計で走りが良くなったって表現するのが間違いなだけで >>970
71q限界が72qまで安定したけど
シャーシや構造を変えないとこれ以上は無理だねって話?
ムーステストはVDC大事だから参考にはならないわ 剛性によって根本的な走りの質が変わるのは確実ですよ。というより常識。
剛性が弱いとサスからの入力がボディに伝わって走りがブレるし振動も吸収しきれない。
ベクタリングで何とかしようってのは、その先の小手先の話です。 >>965
開けるときは気にならないけど閉めるときに勢いつけないと半ドアが多くなった まあ、最適化って表現が一番合ってるだろうね
今のWRXのボディにWRC出てた頃の中身を移植したら
良くなるどころか酷い乗り味になって
旧型のままの方がマシだろうし 気密性高いといえば昼間の暖かい空気溜め込んでしまうのか
仕事終わりに車乗ると曇ってる
前のオンボロはそんなことなかったのに ドア開けたらほんのチョット窓開けてくれればいいのに。
ドア閉まったらもとに戻す。 BRZ/86は、車内容積が狭いのでドアの締まりを良くするためにそうしてるけど
フォレスターで必要かそれ アイサイトツーリングアシストは、やはり最高だね。昨日、軽井沢から所沢まで100キロ巡航で燃費16だった。ほぼアイサイト任せで全く疲れなし。 >>991
ラブホのaccの車に乗ったが人間の感覚と違ってちょっと怖かった >>988
ベンツとかドアの開閉時に窓が少し下がる >>993
開けるときは特に気にならないけど、エア抜き?とかやってるのかな >>936
ウォッシャー液を補充してくれるのは良いけど、えらく薄めた不凍液なんで冬場は自分で補充するな。氷点下で車中泊する
と不安なので。 このスレッドは1000を超えました。
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