0001名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/09/23(水) 16:58:39.04ID:ECzeh+Gs0
前にマツダ3とロードスターNDに試乗したけど後者の方が乗り心地が良くて走りが良いのには草生えたな
Xは止めて
THSアクセラをちゃんとやっておくべきだった
CX-4を国内でも出すべきだった
ツダ3は2.2Dで出すべきだった
試乗したよ。ひょーろんかが気持ちいい連呼する意味がわかった。だってそれぐらいしか無理矢理な感想出てこないもの。トルクもピークパワーもスペック以下の糞だったよ。
6速でやっと2.2NA程度
低速側なら騒音のせいで1.5NA並
実燃費台無し
滑らか〜はモータのおかげw
どのみちツダオタはマツダ3をディスったら乗ってないんでしょと脳内変換するから話すだけ無駄だと思う
カーグラフィックの長期テストで導入したマツダ3のエアコンが故障したって記事にあった
今どきの日本車で買って4ヶ月でエアコン壊れるってw
0969名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/10/31(土) 14:39:43.00ID:w9TE8acL0
CGはマツダ3出て以降ずっとマツダの広報担当だぞ。
0970名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/10/31(土) 15:11:34.47ID:4xx2Bb/F0
もうツダオタは乗ってないという言葉でしか反論できなくなったか、末期だな
スカイアクティブxの利点があるデータまじでなくない?
なんかある?
2.0Gより高性能かつ低燃費だから、値段が今より50万ほど安くなれば売れるんじゃないかな。
20はガチで凡庸だからな
他メーカーの2.0よりも一段劣る
あの人、トヨタHV蹴ってエンジンにできることがまだあるって主張してたけど
言ってることと実際にやってることとなんか違くねと思っていたら
SKYアクティブの頃から初期だけ圧縮比14にしてモデルチェンジですぐ下げる
みたいなことしてたんだな
2.0Gとホンダ1.5ターボが同格
2.0Xはより上位のプレミアムエンジンだ
0987名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/11/01(日) 11:03:45.76ID:FHse/PSS0
ホンダの1.5ターボ舐めすぎだろ
カタログスペックは近いけど0-100は2秒違うし燃費もマイルドハイブリッドなきゃトントン
0992名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/11/01(日) 12:09:43.51ID:Nkf0Uii/0
CR-V自体がSUV流行真っ只中にあってクソほど人気ないのと
その中でHV選ばずターボ選ぶ逆張りっぷりとなりゃ
そりゃもうSKY-X並の希少車よ
評判も集まりにくいよねえ
0996名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/11/01(日) 13:45:32.01ID:G2SMzzt+0
>>994
アメリカで売れてるから日本はオマケ。世界中で売れないマツダとは違う。 CR-V1.5ターボ 0-100 8.2秒
これでパワーがないって一体何と比べてるんだよw
ちなみにCX-5 25Sは9.3秒
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