0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1188-cxWw [106.165.33.42])2020/09/17(木) 19:09:43.76ID:3u5amTzH0
トヨタとマツダで提携してCX-10作ってるらしいし
RAV4にマツダのクリーンディーゼルくれてもいいよな
CX5のガソリン試乗したら室内の静粛性はハリアー並みだったが、ターボ無しは非力過ぎた。
ディーゼルはトルクは素晴らしいが音がうるさいのと、チョイ乗り、街乗りには向いてない
ただ、プラドのディーゼルがマツダの技術提供で作ったエンジンだから
1GD（204ps／？？？rpm、500Nm／1600rpm）がRAV4にそのまま載っても困るが
MAZDA車はサスペンション(乗り心地)と
マツコネの改善がなされないと厳しいだろうな
RAV4の乗り心地は堅いが段差などの突き上げは
いなしてくれるが、CX5で19インチタイヤなど
で段差を越えると突き上げやバタツキが不快
0956名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd5f-Hg5+ [49.98.134.227])2020/10/05(月) 16:14:56.94ID:J48qmc+wd
内装のデザイン、高級感、装備の充実度、
コスパの良さからするとMAZDAの方が上だけど
>>935
確かに13年はまわりみてもあまりいないですよね
気持ち的には10年くらい乗りたいけど、車検2-3回くらいで、買い替え検討してしまいます
わたしは Rav4はブルドック、cx-5はドーベルマン。ブルドックの方が強い
エンジン比較でこういうエンジンがRAV4にも欲しいなって話しになったと思ったら
いつの間にか車種比較になっててちょっと引く
今年の年次改良が結構大きかったけどマイナーチェンジは来年やるかな？
クリーンディーゼルのRav4は欲しいけどな。もちろんアドベ顔以外はNGで
クリーンディーゼルもガラガラうるさいし、ハンドルはブルブル震える
昔よりはマシって程度では？
あと能力発揮する状況がシビアで、不具合でやすいかな？
オイルも指定の純正とかめんどくさすぎるなー
0964名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a38a-UyPT [138.64.231.200])2020/10/05(月) 19:34:14.16ID:v1WoVvFS0
ディーゼルはダメやね
特にマツダのスカイアクティブDとかヤバい
スカイアクティブD出てから現在不具合多発中
今後ディーゼル買っても何のメリットもないよ
ただ、うるさかったり振動とか…
>>961
HUDとかパドルシフトとかまだ出し惜しみしてるのあるしやるんじゃね ディーゼルエンジンって
災害時など、長時間アイドリングは問題発生しないのかな。
一晩中エアコン効かせるためのアイドリングしたら
速攻でDPFトラブル出るのかな。
ディーゼルの不具合だの問題はちゃんとメンテしてたら問題なく動くし
10万kmとか超えなきゃ出力低下とかもほぼない
じゃなきゃトラックにディーゼルなんか採用しないわな
延々動かしても問題ないから発電機もディーゼル多いし
ディーゼルがダメなのはちょい乗り繰り返しと不勉強での整備不足だからな
そういう人向けにRAV4にもディーゼルグレード追加はいいと思うけどねえ
>>965
PHVブラックトーンで装備しちゃったんでは Dは軽油が安いのとトルクフルなのは魅力だけど
長距離、峠道、走らないならHVの方が良いかな
まぁ災害時は軽油の方がガソリンと違って
半日並んで給油なんて事はないだろうけど
>>967
ディーゼルは長時間アイドリングはオッケーなのか。
DPFも問題なし？ 0971名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a38a-UyPT [138.64.231.200])2020/10/05(月) 20:12:30.35ID:v1WoVvFS0
>>967
根本的に分かってない
トラックがディーゼル採用してるのは耐久性とかではないから
耐久性重視だったらタクシーとかディーゼル使ってるっつーの
トラックがはトルクが必要で、もしガソリンだと大排気量で1気筒何千ccとかは構造的に無理だからディーゼル
ディーゼルはスパークプラグ使ってないのは、圧縮自然着火で全気筒内で燃焼させてる
それはスパークプラグ使ってるガソリンでは不可能
その辺りちゃんと理解してんの？ クリーンディーゼルの取り扱いでこの騒ぎなら
今、キャブレターの車新車で売ってたら大騒ぎかな？
しかもオートチョークじゃなくて手動のやつで
シンクロ無しのマニュアルとか
0973名無し募集中。。。 (ﾜｯﾁｮｲW 7354-AiBQ [126.122.151.58])2020/10/05(月) 20:13:38.26ID:ARiI5Cj50
ふぉ、フォ、フォレスターwwww
>>970
むしろ長時間稼働させるならディーゼルの方が向いてる
DPDは厳密には色々あるけど
簡単に言うと出る煤をフィルターに付着させて
貯まったらそれを燃焼させてフィルターを再生する機能
この燃焼に燃料を使うから走りながら燃焼させるシステムと
停車時にエンジン廻してDPD再生する両方の機能がある
大排気量なトラックだと走りながらは効率悪いから
DPDランプが付いたら30分は動かさず燃焼させなきゃいけないが
普通車程度のエンジンだと走りながらでも可能
その再生の燃焼に使う燃料がエンジンオイルに混ざりエンジンオイルが増えるので
レギュラーガソリンエンジンより頻繁にオイル交換した方がエンジンを正常に保てるわけ
災害時に一定回転で発電機として使うならディーゼルはレギュラーガソリンのエンジンより
むしろ向いてるエンジンと言える >>971
いや、そんな壊れるならトラックにディーゼルを延々採用してないよ
って意味で耐久性が高いから採用してると言う意味じゃなかったんだが >>964
これはエアプ
典型的なネットde知識やね >>977は普段乗ってるのにはアドブルー使ってるからDPD浄化なんか滅多にないし
DPDはたまに乗る４ｔウィングとかでしか使わんから
専門的に詳しく知ってるわけじゃーない
って意味だから専門家気取りと受け取らないでくれよ 0979名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa97-zksS [106.180.13.58])2020/10/05(月) 20:56:21.15ID:OFM+CIZ4a
アドベ街乗りで燃費13キロでてる
俺運転うまいな
ディーゼルのないRAV4スレで何長文でじゃれてんだよ
他所でやれやマツバルカス共
>>979
そら凄い。これから購入するオフパケ組もクソ燃費とモッサリな走りを体感するだろう。だがリセールはいい プラドにあるんだから
RAV4にもディーゼル追加来いって話しはしてもいいだろ
ディーゼルは浄化排ガス酸っぱい臭いするし尿素臭いしガラガラ直ってないし振動すごいし重い
いやまじで船舶発電貨物用だよ
小型自家用車に載せるもんではない
トルクモリモリ用にCCVに乗せるってならわかるけど
0985名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd5f-UyPT [49.98.9.146])2020/10/05(月) 21:29:05.92ID:ZKALIx/dd
>>982
ID真っ赤は大概キチガイ
いい加減スレチなの気がつけ >>983
オフパケ売れてオフ車寄りにするなら
ディーゼル追加は有りだと思う 0989名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cfd5-2dbP [153.214.63.49])2020/10/05(月) 21:55:15.78ID:q/qBWAk90
990次スレお願い
日本より海外メインのRAV4でディーゼル追加なんてあるわけないじゃん
ID:v9TBg5iK0
こいつキモい
周囲に嫌われているの気付かなさそう
>>991
海外向けだと2030年までにディーゼルとガソリン車だけじゃなく
ハイブリットもあかんようになるけどな >>993
別にHVメインになるなんて言ってないけど？
ディーゼルの追加がないのとHVがNGになるのは別の話ってわかりまちゅか？ 0995名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a38a-to4Z [138.64.231.200])2020/10/06(火) 00:06:38.11ID:d3o7GziT0
>>993
キメー、まだやってんのかw
NUROユーザーはキチガイかよw 日本だけオフパケにパノラマ付けれないし、海外メインだわな。
パノラマルーフに価値を見出してる人は今のってるクルマにもついてるの？
自分は付けてるのよく忘れてるしオープン車ほどの開放感も無いからもういいかなと思ってる
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