0001名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/02(日) 00:01:52.93ID:Xd7a4B6E0
テスラは2003年に設立された米国の新興EV専業メーカーおよび蓄電池・太陽光パネルメーカーです。
累計販売台数は30万台に達しました。
https://www.tesla.com/
現行モデル モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデルS/Xは2019年にモデルチェンジ予告あり
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始日本販売開始2019年予定、世界で一番安全な車
予定モデル モデルY(CUV) 米国2020年予定
セミトレーラー 米国2019年予定(航続距離800km)
新ロードスター 米国2020年予定(0-96km/h 1.9秒) ピックアップトラック
終了モデル ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始 2012年1月販売終了
2018年第3四半期、テスラは約7600億円の売上で350億円の利益を計上。 0952名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/19(水) 16:38:43.57ID:4UJCsiof0
>>945
何をトチ狂ったのかはわかんないけど、
ガソリン車の火災の原因として原因不明は5割強で、殆ど不明というバカどもの主張は誤り
という事のソース提示サンキュー
やっぱり馬鹿信者はバカだなあ
まあでも俺も謝る
配線不良が殆どだとどっかで聞き及んでいたがそれも誤りだった
事実ベースで考えると自然と自分の誤りも認められる
ともあれ
テスラ自然発火事件はやはり原因が分からず、緊急調査を行ったはずがテスラからは何もアナウンスなし。経年劣化そのもののが原因の可能性があり、その場合は全てのテスラ車が、オーナー側に何の過失もなく燃え得る極めて重大な問題である
事を補強するソースの提示、繰り返すがサンキュー馬鹿くん
ああ馬鹿で遊ぶのおもれえ 0953名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/19(水) 16:46:58.27ID:VkaoRgPs0
>>946
その写真だけではバッテリーからの出火かどうか断定できないよな。
積んでた荷物が燃えたのかもしれないし。 0955名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/19(水) 17:06:05.42ID:aJR3q+Ph0
>>950
リーフは糞だが、テスラはそれ以上の糞だよ 0956名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/19(水) 17:37:14.97ID:gi/WfEKu0
ガソリン車の車両火災の方が件数はるかに多いんだからテスラに文句つけるんならテスラより火災率低くないとダメなんじゃないですかね
ガソリン車の発火事故で死者が出ても特にニュースにならないけどテスラがちょっと火災事故起きたら大々的にニュースになってるだけだという
数千件の内燃車火災のうち15%は電気系統が原因
そりゃあ、テスラ車だって偶には発火するわな
MS/MXのラジエータ面積不足っていうかオーバーヒート問題は誘導モーターが原因だよ
M3と20年式以降のMS/MXでは永久磁石を使うことでほぼ解決してるよ
これ彼らは問題の存在を認めないのに解決した事実は認めるっていうアクロバットをかますけど
このうっすら笑って見下した語り口じゃ日本では受け入れられないよな
アメリカでは受けるんだろうね
↑日本語の字幕が表示できるので英語の苦手な人はぜひ
これはヨーロッパを中心に販売されるみたいだね。小型でヨーロッパの街乗りには最適。モデル3ですらヨーロッパの街中では大きい。200km走るなら殆どの走行は問題ないね。
価格は税抜き25000ユーロまでならそこそこ売れそう。
0973名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/20(木) 03:37:42.87ID:wL4MqRPL0
ノルウェーで新車販売の3割がモデル3って月があった記録作ってたよなあ最近
すごすぎますわ
おはテスラ(^_^)ノ
226.43 USD ↑1.69 (0.75%)
Closed: Jun 19, 4:00 PM
やや上げ(^-^)
というか上のほうで
>30万台のテスラ車のうち、火災が報告されたのは40台でした。
とあるから、もっと燃えてるんだね。
このモジュール、容積は約0.285㎤ある
今俺の手元にある20000mAhのモバブが、2×6×17で、約200㎤
基盤やら外装やら端子やら除くと電池部は150㎤程度かな
つまり、この全固体電池のモジュールと比べて500倍程度の容積
となると、同じ大きさで5000mAhにしかならん
ちょっとまだキツイなー
EVにはつかえないが、
この村田の全固体電池の部品はすごく適材適所の優れものだよ。
いろんな基盤のバックアップ電池はこれにすべて置き換わっていくだろう。
現行モデルのmodel Xはそうは売れないだろうね。関税かかるし。
工場立ち上げ後のモデル3,Yはお手軽価格で関税分価格が抑えられるから売れるだろうよ。なんだかんだいって中国人の中上流層は外国ブランドがお好き。
ま、テスラはどうでもいいけど、日本は危機感がなさすぎ。
スマホで踏みとどまっていたソニーも、あっという間に競争から脱落した。
電気系が壊滅した教訓が生きていない。
日本は国全体にスピード感がないからなあ。
なんでNIOみたいな会社が、日本から出てこないんだろ。
バッテリー交換方式は劣化をどうクリアする?
ポンコツバッテリーを持ち込んで新品バッテリーに交換されたり新品バッテリーを持ち込んでポンコツバッテリーに交換されたりするから
或いは電池はレンタルでバッテリーステーションの持ち物にするか
詐欺会社が現れないことは誇って良い。社会の進歩、変革はもっと地道なものだ。
0993名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/20(木) 14:53:26.07ID:16AmNDeM0
バッテリー交換方式は長続きしないよ。
交換が人力か機械か、交換ステーションを多数設置できるか、バッテリーの所有者は誰かで全然違う話になる。
黒色は$1,000高なんだね。
さすが高級車(笑)
0998名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/20(木) 15:22:15.38ID:BzKIitCz0
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