今日大安だからか納車の人多いね
かくいう自分もHVGが納車
0954名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM52-DFc/ [153.147.79.38])2018/12/07(金) 09:08:50.67ID:6WLcXsEHM
0955名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9f68-7dAr [222.12.40.240])2018/12/07(金) 09:55:02.34ID:MvSdaFY50
>>952
下取りなしで？
ターボG225万円＋エントリーナビのみだけとかなら諸々経費含んでも収まるよね AVS付けた人に聞きたいんだけど
スポーツ+とコンフォートの乗り味って
かなり違いが出るものかな？
付けようかどうしようか迷ってるので
教えて
オプションほぼ無しで10万も引いてくれるかね当然コーティングやメンテナンスパックとか
付けないだろうし店の旨味無いと値引きも渋いんではなかろうか
HVGZが欲しいんだけど、タイヤサイズはGのサイズがいいんだよね
カッコが良いのは確かにそうなんだけど、乗り心地とか値段とか55扁平の方が良い気がして
16インチは色々と無難
ただ足回りも遮音もいいだけに妙なハンドルの軽さといいロードノイズといいエコピアのうんこっぷりが際立つのが難点
COTY2位か
クラウンいなけりゃ1位獲れてたかもな
1位 ボルボ XC40 363点
2位 トヨタ カローラスポーツ 314点
3位 VW ポロ 197点
4位 トヨタ クラウン 170点
5位 三菱 エクリプスクロス 156点
6位 マツダ CX-8 111点
ほんとだ惜しいね
クラウンと票がわかれたのか
ボルボが1位ということに不満はないが日本の道で扱いやすいちょうどいいサイズとかいう評価は笑える
全幅1875とか国産だったらボコボコにされてるレベル
全長4,425 全幅1,875 全高1,660 堂々のボディサイズなのにコンパクトの定義とは一体・・・
ボルボの中では最小ってことなのかグローバルでは小型SUVってことなのか
少なくとも最小回転半径5.7ｍは日本の道で扱いやすくは無いな
青山 尚暉 日本にジャストなコンパクトSUVである。
石井 昌道 コンパクトなXC40でも上級クラスとかわらない。
太田 哲也 小型SUVだが、プレミアムな走行性能と作りで新しい価値を創造したこと。
わかる
逆に1位とったらアンチが買収だとか言って湧くしね
そうそう。現状でもリセール影響は微々たるもんだし、そんなんより長年培って積み重ねたブランドイメージのがよっぽど大きいし
もっとどうでもいい対象になればいいんよ
権威とか影響力とか持たせたら、ろくなことにならない
安東弘樹アナ、カロスポをブログでかなり褒めてたけどCOTYでも10点入れてくれたんだね
2位じゃダメなんでしょうか？
10点か0点って好き嫌い分かれすぎだろ
0984名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 471c-CzQr [182.171.168.15])2018/12/07(金) 17:27:38.61ID:tIjpPwA80
カローラスポーツ10点の人は2,3
番手にXC40入ってるの多いけど、
XC40が10点の人は他の外車やSUVに行ってるのが多いね
あと、クラウン高評価の人もカローラスポーツにつけにくそうw
CG編集部や徳◯寺に代表されるような連中は会社に乗りたくてしょうがなかったけど、経済的な理由とかで乗れなかったけど、やっと乗れるようになりその反動でやたら盲目的に外車をありがたがるようになったんだろう。
外車教なんだよ。今掲載されてるベストカーで過去の◯大寺の書いた試乗記事を読むと国産車と外国車のコピペそのままで笑える。
0997名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMcf-DFc/ [180.7.226.174])2018/12/07(金) 20:53:14.15ID:xUTH+BF8M
>>994
アラフィフ以上の欧米崇拝は収入と関係ない。 評論家「さすがドイツ車、乗った瞬間に剛性感が分かります」
土屋氏「剛性はある程度車体揺らさないと分からない」
評論家「アウトバーンで鍛えられた接地性の高さがすばらしい」
海外自動車レビュアー「接地性という言葉もそれに準ずる単語も日本以外にはありません。存在しないものに名前つけようがないのです」
まー全部を否定するわけじゃないけど、こういう例見てると、宗教の一種かな、と思う
団塊以上の年配の人は多かれ少なかれ欧米崇拝、東南アジア蔑視の傾向があるよね
今時何を言ってるんだとジェネレーションギャップを感じることがある
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