0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/09/06(木) 00:04:21.27ID:gs+ZK76e0
俺は希望してないのに4649だぞ
恥ずかしくて一旦抹消したくなったわ
一般払い出しにおいては下二桁42と49は欠番ですよ
0955名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/02/18(月) 19:15:39.30ID:IxqyFv8K0
まあまあ…その場のノリだろｗ
大目に見てやれって
>>954
じゃあ、8442とかに当たることはないんだ でも本当に変な番号引いてしまったことあるから、それ以来希望ナンバーだわ。ディーラーで費用も取られないし。
0958名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/02/18(月) 22:32:54.38ID:pJepavtZ0
藤○のヨー○堂の駐車場にベンツの6911がよく止まっているな
自分で選んだのなら、凄いな
偶然なら、オイラだったら辛いかも笑
0959名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/02/19(火) 03:15:46.27ID:BtHtSWfp0
過去に乗ってた車の話ですが、
４と９が入ってたら、どんな番号でもいいので希望ナンバーにしたこともありました。
0960名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/02/19(火) 03:16:24.04ID:BtHtSWfp0
0961名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/02/19(火) 03:18:17.96ID:BtHtSWfp0
>>947
10年ほど前の話ですが
黒塗りベンツSクラスで「・８９３」は実際ありました。
嘘みたいな本当の話。 オレ誕生日にしてるわ
セキュリティ的には良くないんだろうけど
>>953
後ろの車必ずぷってなってるね。まあ渋滞中とかに和やかな笑いを提供して世間の役に立ってるからいいのでは 0966名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/02/20(水) 13:33:07.68ID:0Zh2i3iB0
え？
ナンバー「４６４９」のまま乗り続けてるの？？？
チャレンジャーだな w
0967名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/02/20(水) 13:45:03.10ID:0Zh2i3iB0
もう、変な曲線入れたデザインのヘッドライトやめて伝統の丸目４灯復活してくれんかな？
３シリは目玉のおまわりさんみたいだし。
BMW好きなら反対しないだろう。限定仕様にしたら原理主義者に確実売れるかと。
余談だが、リアルに目玉つながりの人が居たら恐怖で叫ぶと思うw
0968名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/02/20(水) 15:26:53.47ID:0Zh2i3iB0
今は故あってbm乗ってるけども、やはり日本人としてはBNR32やFD3Sを尊いと思い
これらををdeleteできる
M Performance エキゾーストシステム
って販売してるのでしょうか？？
うるさくて車検適応外だからディーラーじゃ売ってない。個人輸入やショップで入れてるのは
結構ある。
0973名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/02/23(土) 16:58:11.62ID:cw84SsGZ0
>>972
M135i乗りの個人的な意見だけど、
やっぱり3L直6NAはターボには無いものがあって、すごく気持ちいいよね。
N55は如何せん速すぎて、駆け抜ける歓びを感じてるヒマがない。（これはドライバーの問題だけど）
130iで問題点を挙げるとしたら、純正足が硬すぎて家族からクレームが出るくらいですかね。 0975名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/02/23(土) 22:14:46.73ID:F/GeVAIy0
>>972
元１３０乗りですが、楽しさはNAのほうがあります。
６気筒最後とM140に乗っていますが、確かに早いが味わう場所がない。
4000回転を超えてからの音はNAは美しかった。
足回りについては973とほぼ同意見ですが、Sレンジでは130では柔すぎた。 シチュエーション的には高原道路と呼ばれるようなレイアウトのワインディングがハマる感じですね。
普段は、夜遅い仕事帰りのバイパスで一瞬エンジンまわすくらいしかできない。
ワインディング行きたい…
0977名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/02/24(日) 00:05:20.50ID:Wi+Io5qf0
サーキットに行きなさいよ。
>>974
乙
Edition Shadow未だ慣らし中なんですが
リアウインカー電球なのね
今日初めて知ったw テールランプ、ライセンス、ハイマウント、フォグはLED
ウインカー、バック、ブレーキが電球
こんなふうにする意味がわからん
0981名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/02/24(日) 13:39:17.39ID:UjrUPaZX0
BMWはライセンス灯のLED化ですら主要メーカーでドンべだったしな
そもそもやる気がないんだろ
あの恥ずかしい流れるウインカーとかバカ丸出しと思ってるからどーでもいいけど
0982名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/02/24(日) 13:54:36.58ID:Q8k8RWf40
しかしながら、
世界のメーカーはトヨタ日産も含めてBMデザインに奈良っているのです。
0983名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/02/24(日) 14:00:35.80ID:Q8k8RWf40
130は素でいい車ですが
135はそれにターボを加味した車。
M135はその延長線上。
素で旨いラーメンに胡椒と豆板醤を好きなだけ大盛した感じかね？
0984名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/02/24(日) 14:02:58.32ID:Q8k8RWf40
130：あっさり
135：こってり
M135：こってり＋トントロチャーシュー
naが楽しいというのは分かるが、n55の快適さに慣れてしまうと、naはだるいよ。
n55は低速トルクが凄くてv8のような感じもあるけど、余裕があって高級車のエンジンという感じ。
車屋のおじさんが130iの6MTってE36M3っぽい回りかたをするって話をきいたんだけどそんなに良いのか?ATは乗ったことあるが感動まではしなかった。
まさに130からM140乗り替え組だけど
130だって買ったばっかの時は雨降ってると怖くて踏めなかったぐらいだったのに
今はM140ですら慣れてしまってちょっと物足りなさを感じる俺ｶﾞｲﾙ
パワーって麻薬だねぇ
今思えば非力でも7000まできっちり回せるエンジンとMTの組み合わせは実に楽しかったな
0989名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/02/24(日) 19:39:09.75ID:z8Z3RQRI0
スポーツ走行するなら135iのDCT一択
m135は所詮トルコン
オートマといってもZF8HP
君の軽の3速オートマとは違うよ
>>989
先代の135は実にコストのかかったモデルだったからね
その点ではM135にはコストダウンが残念
DCTから通常トルコンなんて最たるもの DCTがすべてじゃないんだからさｗ
M135と135は完全に別物であって
あくまでM Perfomanceなんだから
部品番号同じなのにコストダウンとか言ってる情報弱者がいるからね
ここは恐ろしいインターネットです
DCTはともかく、受注生産でもMTの設定はあっても良かったかな。
今の日本では需要がないと言う判断なんだろうけど
2尻にはあったと言う不思議ｗ
0995名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/02/25(月) 00:33:19.07ID:1DfRyUXe0
トルコンにしたのって7尻や5尻の影響でしょう
DCTはスポーツ走行には適しているけど街乗りではストレスだからね
確かBMWのDCTって疑似クリープも付いてないはず
7尻の後席に乗るVIPからしたら耐えられないだろうw
んで8ATの出来がまぁまぁ良かったからスペシャルモデル以外は8ATでいいじゃんっていう流れでしょ
M4はスタートがスムーズで感動したよ
街乗りでも大丈夫
新世代のm35iって、
ffベースの4気筒だろ？
詐欺だろ
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