0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa2d-wA1A [182.251.249.19 [上級国民]])2018/04/08(日) 13:16:01.21ID:EyTzKHM+a
0952名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1e55-AGEV [183.176.106.201])2018/05/12(土) 21:47:39.98ID:vf8duvpJ0
容量アップするためにはコバルト減らしてニッケル増やすんだよ
出力、容量アップって言っても型式は同じもん使い回しなんだけどねw
でもまさか完全自然空冷まで引き継いで来るとは思わなかった
んでリーフユーザーがそれでも買い変える所に信者らしさを感じるよ
最近の日産見てると新型リーフのデザインで
2030年頃になってもフルチェンジしないままマイナーを繰り返してそうだな。
0955名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 092f-A5aB [42.145.137.176])2018/05/12(土) 22:40:06.52ID:M+ZVUJnq0
>>952
この今さら感。初代リーフの人柱かわいそうすぎる。
そもそもなんでEVなんだっけ？なにがうれしいんだっけ？
プリウスHVよりうれしいことってなんだっけ？ 妄想バッテリー批判をするほど10kWアップが悔しかったんだねぇ
ようやくHVを引き合いに出したか馬鹿ちん
PHVなんてゴミじゃ話にならないからな
プリウスと軽自動車を比べて元を取るとかって馬鹿いるじゃん
パワーや静粛性が全然違うのにコストが比較される時点で凄いこと
リーフとプリウスは航続距離以外はその関係
加速もコーナリングも静粛性もプロパもワンペダルも
ナビと補助金、ZESPを考慮するとコスト差はプリウスと軽より小さい
0960名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ aaf9-Sx4V [59.134.32.115])2018/05/13(日) 11:04:56.87ID:O4fDjuFv0
車としてはどう見ても プリウス＞＞＞＞＞＞２代目リーフ だけどなｗ
加速
7年前のモーター流用で設定変更のみ
コーナリング
7年前から変わらず
乗り比べたことが無いリーフ信者
静粛性
バッテリー負荷対策無視して遮音材のみ大量投入
それで「静粛性最高(ドヤ)」なアホ
プロパ
元々あったものを乗っけて調整のみ
でもリーフ専用と(ドヤ)
ワンペダル
トヨタの真似をしてボロボロだった先代からの回答
でもPHVの回生性能の半分以下と判明
0962名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp5d-Q12G [126.233.85.2])2018/05/13(日) 11:48:27.60ID:x9Q2jt2jp
なんだかんだEVを量産出来てないヨタさんちーっす
技術はあるからいつでも出来るんでしたっけ？(笑い
0963名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd2a-6t0j [1.75.198.60])2018/05/13(日) 12:18:57.93ID:I3UXQ020d
>>962
リーフと同じものならどのメーカーでも作れるだろ
逆にどんな技術（笑）で作れないと思ってるの？w >>961
回生性能がPHVの半分以下の解説を頼む。
嘘デタラメ言ってんじゃねぇよ。 >>960
プリはデザインだけで大半ユーザの購入対象から落ちてる
すまんが、客観的に見て君は目の治療をするのた最優先だ。 日産のダサいデザインのせいでホンダに勝てないって本当？
0968名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMee-NMxI [61.205.5.245])2018/05/13(日) 13:03:36.88ID:+7N8vgdXM
>>963
技術じゃなくてバッテリーの調達が問題。
だから今すぐ販売は逆立ちしても無理
まぁバッテリーがシナ製で良ければ微レ存
なお、リコールwww 加速
２代目リーフ＞＞初代リーフ＞＞＞＞プリウス
コーナリング
２代目リーフ、初代リーフ＞＞＞＞＞プリウス
静粛性
２代目リーフ＞＞初代リーフ＞＞＞＞プリウス
先進装備
２代目リーフ＞＞＞＞＞プリウス＞初代リーフ
ワンペダル
２代目リーフ＞＞＞＞＞＞初代リーフ、プリウス
>>970
市場の評価＝販売台数は全く逆だけどな。 営業車としてはプリウスは優秀と思うぞ
個人で買うのも、退職金はあるからそこそこお金出せるが日々の出費は年金からって言う年寄りが選ぶのは良いかもしれない。暴走多いけどw
PHVはよくわからんな。
コストはHVの方が低コスト。EV走行はしたいけど1台持ちで遠距離も行くからEVは不安とかかな。
出先で充電してるほぼEV走行はただのアホだと思う
新型プリウスPHV試乗したけど
車内が狭いんだよなー
リーフに乗り慣れると
狭苦しく感じる
0974名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMee-NMxI [61.205.5.245])2018/05/13(日) 13:37:46.70ID:+7N8vgdXM
毎月2000円で…
航続距離無制限のリーフ
ガソリン価格で航続距離が増減するプリウス
まぁ好きの選べやw
>>973
普通の広さだよ。トランクが底上げされているから荷物沢山積む人には向かないけど。 室内サイズは全部PHVが上なんだけどな
バッテリー下に引いて目線が高くなってるからそう感じるんだろ
空気抵抗一切度外視ってある意味凄い
>>976
エンジン載ってる自体で嫌だ
むしろエンジン載ってるなら半端なプラグイン要らんな
レンジエクステンダー的に小さい発電機ならまだ考えるかも。無い方がいいけど。 >>951
えっ、2代目リーフタクシーこの前乗ったけど運転手さんにはとても好評だったけど？
まさか5年前の忖度記事を信じてるのか？
リーフタクシーなんか普通に走ってるよ。 >>977
戦わなきゃ、現実と
加速
２代目リーフ＞＞初代リーフ＞＞＞＞プリウス
コーナリング
２代目リーフ、初代リーフ＞＞＞＞＞プリウス
静粛性
２代目リーフ＞＞初代リーフ＞＞＞＞プリウス
先進装備
２代目リーフ＞＞＞＞＞プリウス＞初代リーフ
ワンペダル
２代目リーフ＞＞＞＞＞＞初代リーフ、プリウス 0982名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd4a-6t0j [49.98.140.80])2018/05/13(日) 15:09:08.72ID:bLjsIzMBd
>>971
販売台数が市場の評価なら
クラウンはプリウス以下の評価
プリウスはN-BOX以下の評価だなｗ
>>973
4人乗りで荷室が死んでるPHVは論外としても
HVプリウスも後部座席は致命的、175以上の男は頭髪が接触する
空気抵抗を稼ぐのはいいが最低地上高も低く舗装路専用 >>982
100キロまで加速とか縛りは入るけど概ねあってるかな
リセール、航続距離あたりはプリウスだが 日産の先進装備が先進と名乗れないレベルなのすらコイツら知らないの？
プリウスPHVの冬場は25kmしか走らないらしいけど、どんな気持ちで充電プラグさしてんだろうね。
>>985
プリウスプロパイロット付いてたっけ？
自動ブレーキも(乂∀･)ダメ
アラウンドビューは今は他社も付いてるのか
プロパイロットパーキングは要らんな
スマートルームミラーは新しいね！
そしてe-pedalは最高だな >>986
本人は楽しんでるんじゃね？
俺が初代プリウスPHV買って当初は自宅の200V充電が楽しく毎日のように充電して走ってた。
だが、充電のみで走行するとエンジン保護で勝手にエンジンスタートしドン引き
トヨタに点検に出すとエンジン関係のメンテナンス費用がバカらしくなってリーフを借りた。
毎日のように充電する必要がなく俺には航続距離も全く問題なかった。
プリウスPHVを売り初代リーフに2代目リーフを増車し初代リーフは嫁が乗ってる。 >>983
価格が違うだろ。
同一価格帯で市場は評価する。 N-BOXも総額200いくけどな
プリカスとリーフの差と同じくらいじゃね？
>>982
ヘイヘイ！バッタービビってる！
加速
２代目リーフ＞＞初代リーフ＞＞＞＞プリウス
コーナリング
２代目リーフ、初代リーフ＞＞＞＞＞プリウス
静粛性
２代目リーフ＞＞初代リーフ＞＞＞＞プリウス
先進装備
２代目リーフ＞＞＞＞＞プリウス＞初代リーフ
ワンペダル
２代目リーフ＞＞＞＞＞＞初代リーフ、プリウス >>992
市場の評価は圧倒的にプリウス、プリウスPHV! >>993
現行プリウスPHV販売台数はトヨタの目標の下回ってね？ >>993
敗北宣言お疲れちゃん！
加速
２代目リーフ＞＞初代リーフ＞＞＞＞プリウス
コーナリング
２代目リーフ、初代リーフ＞＞＞＞＞プリウス
静粛性
２代目リーフ＞＞初代リーフ＞＞＞＞プリウス
先進装備
２代目リーフ＞＞＞＞＞プリウス＞初代リーフ
ワンペダル
２代目リーフ＞＞＞＞＞＞初代リーフ、プリウス 0997名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Saf5-AHQY [182.251.243.35 [上級国民]])2018/05/13(日) 16:50:09.66ID:d1k74nGva
雉沢問題とは？
雉沢「VWの排ガス不正はアメリカ・日本の基準が厳しすぎる！死人は出ておらず大勢に影響はない」
雉沢 「スズキの安全装備はインチキだ！レーダーとレーザーの違いをキッチリ明記せず信用できない」
以上、雉沢問題で伏木さんを首にした日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）
当時副会長であった石川真禧照という売国奴は
リーフより10%パワーが低く、20%バッテリーが少なく、100万高く、サイズも小さいe-Golfについて大絶賛
リーフと比較して航続距離が長く、安全装置に優れ、走りがよく室内空間が広いそうだ（リーフ後席は170cmが限界とも）
ゴルフEVは50kg重い上に極めて正確なアメリカの航続距離もリーフ240kmに対しゴルフは200km
加えてプロパイロットに相当する安全機構はゴルフにはない
さらに言うなら200mm以上短く60mm低いゴルフが室内空間で勝るなど捏造のレベルも最底辺だ
ワイロ漬けの痴呆症が伏木氏のような気概あるジャーナリストを排斥したことが残念でならない
伏木悦郎 @fushikietsuro
そのページはどう見ても有償の香りに満ちていた。
そこにポーズをつけて写っていた輩が、いきなり擁護していた面々だった。
僕は古く1980年代からVWの現地試乗会に参加していたので同社の体質は承知していた。
今世紀に入って行き過ぎたプロパガンダが気になっていたので、警鐘を鳴らし続けていた。
日本に於ける輸入車の大半を占めるドイツ車の年間シェアは6％ほど。
それが雑誌などのメディア空間ではあたかも50％を超えているかのような勢い。
アメリカでも37.5％を占める日本車に対しドイツ車は8.1％（2014年）。
VWは2015年2％まで下げ4％に迫ったスバルの足元にも及ばない。
ドイツメーカーの現実（シェア）を某会長に話したら「そんなはずはない」言下に否定した。
調べたら分かる話なのに、雰囲気の情報に流されている。完全に洗脳状態。
問題の根っこはここにある。この10年で時代はすっかり様変わりした。
これからの10年はさらに違う時代になるだろう。メディアがヤバイ
バッテリー熱問題がとうとうニュースにw
新型出回ってから早すぎるだろw
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