【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 4【EV･LEAF】
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>>1の 本文一行目に上記の一文を入れる事
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 4【EV･LEAF ･ZE1】
日産から 2017年10月2日に発売された電気自動車、2代目リーフについて語りましょう
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
前スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 3【EV･LEAF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517744156/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ��
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 3月31日に契約してきたよ
Xにプロパイロット、LED、寒冷地仕様にしてきた
Gにするか迷ったけど、自動駐車は妥協した。
Sが一番人気なのも、理解出来た
30代男性 Sに、LED寒冷地仕様フォグランプで良くね？
リモートエアコンなんか
エンジンスターターのほうが便利
ボタン一つピッ♪
クルコンも自動ブレーキも標準 プロバイ付けない新型って…
旧型中古D展示車の30Gの方がいいのでは？
新型デザイン+40kwhに150万以上の価値ある？ 静粛性と出足上がっててクラス上の車に感じるんでないの
そこに150を乗せるかどうかでしょ >>7
e-ペダルの価値は100万円にも匹敵すると思うけど。 うちはテスラだけどリーフのイーペダルとヒートポンプエアコンとアラウンドビューモニターは羨ましい EV、プロパイロット、イーペダル
この3つは次の車でも必須条件なってしまったな
慣れるとこれほど快適な車は無い イーペダルとヒートポンプエアコンとアラウンドビューモニター以外はテスラのほうが上なんで2台買う意味はない
でもその3点と諸々の信頼性安全性以外はテスラのほうが上なんで 純正オーディオのBTが無効状態なのが今月に入って2回目。
不具合時は設定メニューにBTが表示されないけど、システム再起動で復帰する。
今月末に６ヶ月点検なので確認してもらう予定だけど、当日は再現しないだろうし、、、
同じ症状を経験した人います？ テスラはインフラなさすぎるんよ
最低スーチャだけで日本一周できるようにしてくれないと 新型リーフの充電プログラム、リプロがでたよ。
充電速度が60%から遅くなるのが改善されたらしいけど、本日時間なくてまた今度にした。
Dの話では前の型の30なみになるらしい。
時間ある人、試してみて！
俺は来週日曜日に行く予定。 新型リーフは逆光だと
ハイマウントストップランプが点灯してるように見えるね
カバーが赤だからね
テールランプも太陽光が回り込んで光っているように見える
危険 >>16
制御緩めて充電速度30並みにすると
劣化も今話題の30並みになる気がする。 >>17
光って見えるなら、ある意味安全では？
ブレーキ踏めば更に光るだろうし 旧型から乗り換えたけどandroid auto付けられないのかな？ >>21
Apple CarPlayは対応してるけどどうだろ
日本仕様はCarPlayのみと聞いたことあるような無いような
CarPlayは使い物ならんな ショートカットメニューに周辺施設が欲しいな
現状だとコンビニとかレストランとか小項目まで決められたショートカットしか作成できない 今日、リプロしてきた。85%まで充電したけど、ほぼフルスピードで充電できた。 新型リーフ、今の充電速度で全く困らない。
いつも80%復活したら途中でも止めてる。
それよりもバッテリー温度の方が気になる。 悩ましいなー。
バッテリー的には今までの方が良いだろうし困ってないからそのままにしとくかな 販売店ブログみてたら3000ちょい、4500くらいの試乗車Gが350万くらいで売りに出てたな >>28
もう60kwhモデルへの準備作業なのかな？
確か9月～年末だったよね？ >>29
60は追加だから単にメーカーとの契約台数行かない販社が試乗車入れ替えしただけだろうね >>31
そこはわからんなー。
でも新型は60も載せれるスペースは確保したとは言ってたからサイズアップの可能性高いかな >>32
新型は？
ってことはバッテリースペース拡大させてあるの？新型は 日産は二年前から60kWhもう間もなくって言ってるよw >>33
みたいよ。流石にケース肉薄化までして40詰め込んだから60はサイズアップしないと無理だろうな 60はlgで発火電池だからクーラーつくにしろ、どんくらい値段上がるんやろな >>36
ニスモで出るなら更に。。。だしなぁ
8000キロほど乗ってるが今のでも困ってないけどね
ZE2出るまでこれで良いかな >>30
ああ、例の「新古車」と言う闇か…
でも新車にはない特典があるから、ある意味お買い得かも… >>38
新古車は登録未走行車だね。Hお得意のw
試乗車上がりは普通の中古車扱い >>39
時々日産もデモカーでしたって未登録の車を中古販社で売る事があるよ。
Hは常習犯だけどw Nissan LEAF E-Plus
リーフ グランドツーリング
新開発ハイパワーモーター160kw
https://i.imgur.com/BVktGf7.jpg
60kWhではなく、
64kWh LG-Chem（TMS有り）
予想価格35000ユーロ（約462万円）
100kw急速充電対応
EPA 362km JC08約580km！
今年末にも発表か！？ >>41
標準装備品によるが安いな！
とは言え40で困ってないけどもw 64kWh LG-Chemということはヒュンダイコナと同じバッテリーパックと
パワートレインをLGから買うのかな >>41
凄いなぁ、性能も凄いけど値段もなぁ。
nismoでは無いのかな？ 60kWh版の100kWQC対応は良いけどそれが普及するのはいつだよって話だよな
今の44kWとか50kWのQC30分じゃ結局航続距離変わんないんだよなぁ… EPAで362kmも走るなら、満充電－過放電を避けて運用しても300km弱は走りそうだし十分すぎるな～ 俺らが求めてるのはリーフじゃないe-NV200のほうさ >>53
e-NV200も40kwhモデルが出るんだっけ？
こっちにはバッテリークーラー付くのかな？
デザインは変わらないみたいだし、プロパイロットも付かないんだよな…微妙 >>55
言い得て妙な話だが、e-NV200は街中での配送を想定した車なので、高速単車線運転支援のプロパイロットを付ても、あまり活躍の機会が無いとマジレスしてみる。(笑
まぁ7～8人乗りのワゴンなら意味があるかもね。
それよりセレナEVだろうな
今のシャシーじゃ、EVとして必要な大きなバッテリーパックを載せるのは無理そうだし、次のFMCまではe-Powerで繋ぐのだろうな。
近々開催される中国モーターショーで日産が新しいEVモデルを披露するらしいけど、中国ってミニバンの需要高いの？
そうでなければ、セダンなんだろうと予想。 リーフのHPから補助金の金額が消えて補助金って言葉だけになってるけどいくらになったの？ >>54
欧州からの情報が少ないからなんとも言えんが
40kwhだけは確定なんだよな
>>56
プロパイロットはいらんと俺は思うけどなｗ
必要なのはガソリン車の車内でのあの騒音と臭いがない環境
これにつきる。 新型、白黒2トーンにしたから屋根だけ汚れが目立つ！ 黄黒のリーフ始めて見たけど、案外落ち着いた色でいいじゃん 30年前にACCオートクルーズコントロールというシステムが既にあった。
大きな話題になったが30年間ほとんど普及しなかった。
いま、オートパイロットという自動追尾レーンキープシステムが話題になっているが、今後も殆ど普及しないだろう。
自動運転なんて技術はロボットにでも運転させない限り需要は無い。
車は自分の手足の延長なのだから。
自動ブレーキなどの安全技術はドンドン標準装備となるだろう。 >>65
クルーズコントロールはブレーキは自分でかけないといけない分そう楽ではなかったがプロパイロットはめちゃくちゃ楽チン
自動ブレーキカメラの派生だから普及するんじゃない？ 単なるクルーズコントロールは前に何があろうが突っ込んでいくからゴミ
アダプティブクルーズコントロールになってから使い物になるようになった
レーンキープアシストも警告するだけでイマイチだがステアリングアシストが付けば楽ちん
運転支援システムを一度知っちゃうと高速限定でもいいからアクセルとハンドルを操作しない車はもう欲しくない オートパイロットのような中途半端な自動運転は基本的に運転の嫌いな人のためのシステムだろうな。
ま、そんな人が増えて居るようだけど。
私なんかは、楽だから前の車について行こうという感覚自体が信じられない。
自分の思う速度より前の車が遅ければ抜かすし、速ければそのまま先に行かせる。
それが運転するって事だし、だから運転が好きなんだけどな。 運転の楽しさは否定しないが延々と運転し続けるのは苦痛だし嫌ならオフにして自分で運転することもできるが付いてなければオンにすることはできない
数十万のオプションでもその価値はあると思う プロパイロットはあくまで運転の補助。
はっきり自動運転とは言ってない。
高速では楽だから必ず使うし速度速めで設定しておけば、
ハンドル自分で操作すれば追い越しも出来る。 >>73
追い越し出来るの？
追い越しで一時加速はしないよね。
ダラダラ追い越しレーンを走るのは危険でしか無いけど。 >>74
115kmまで設定できるからタイミング次第で余裕で追い越しでします。
走行車線はたまに80km以下の遅い車いるし。
危険か安全かの判断は自己責任でお願いします。 >>74
ハンドルスイッチで速度変えれるからペダル操作は要らんよ >>75
へ～115km/hまで設定できるんだ
でも、自動ブレーキは80km/hまでだよね？
試乗で2車線の幹線道路でプロパイロット試したけど先頭走ってて赤信号の車列に、なんだか突っ込みそうで自分でブレーキ踏んだけど、高速での突然の渋滞でも同じ事になりそうだね。
前の車に追走なら、すごく楽だったけど
先頭でのプロパイロットはちょっとこわE >>76
それなら自動運転している意味ないじゃん。
アクセル操作を手でしているようなもんだろ。
そこまでして自動運転っぽい事したいかな？ >>77
45km/hならエマージェンシーではなく普通に止まるよ
>>78
別にアクセル操作しても良いしな
100キロ設定で80キロの遅いやつに捕まったら右車線入れば100まで加速するしね
試乗レベルでは大してわからんと思う
俺もおまけ程度と思ってたけど所有して使ってるとこれほど便利なものはない プロパイロットは自動運転っぽい動きを車がしている事を楽しんでいるだけじゃないの？
車に運転を任せない限り、楽なんてレベルは堕落でしかないし。
どこが楽しいんだか。
運転したくないだけでしよ。 高速みたいにつまらん道まで常に全力少年なのか君は
リーフは峠走らせたって早いがジェントルな楽しみもあるのさ >>81
君は高速の運転がつまらないんだ。
だから黙っ自動運転で前車について行くんだ。
運転がすき？ 米国で自動運転の車が事故を起してから日産は自動(化）運転とは言わなくなったな
まあ、あのレベルなら運転支援が正解じゃないのか？ >>84
機能的に理解してればカテゴライズはどうでも良いんじゃない?
十分便利な機能だな >>82
単調な道でも0か100ばかりのアスペルガーか？
ガキジジイは事故を起こすなよ 運転が好きだ。
真っ直ぐに走っているだけでも楽しい。
決して単調なんかじゃない、自分の意思で真っ直ぐに走らせているんだ。
性能の良い車が自分の意のままに動くなんて最高だ。
自動運転なんて要らない。 >>87
要らなきゃ別に強制オプションでもないし良いんじゃね？
やっぱXにアラウンドビュー？ やっぱGグレードに本革シートBOSEスピーカー、寒冷地仕様、2トーン色やな >>87
インポテンツになったからって公共の場でオナニーは辞めようぜ
何度も同じことを呟く年金泥棒ボケ老人のためにサーバーはあるわけじゃない
お前の意志じゃなく制御で最適なインバーター制御や燃料噴射が決められている 新型リーフはDRL機能はないのかな。スモールに多くの電圧かけたら明るくなるならリレーかませばDRL実現できそうだけど。 >>80
みっともないからそろそろ退場しなさいよ。
楽しみ方なんか人それぞれだよ。 >>91
T32のLEDスモール車にもデイタイムランプキット出てるからリーフも出るんじゃない？ T32はソケットがごにょごにょしてあるっぽいけど、DRL用の端子があるのかな。
リーフの場合、ソケットは左上からアース、アース、CAN、空き、左下からポジション、ハイ、ウインカー、ローになってる。この空きが北米だとDRLなのかな。
いずれにしてもオスメス空きだから、使えないけど。
電圧のオーバードライブだけで明るくなるのかな。
北米仕様の動画みてるとDRL点いてるけど、明るさまでは分かんなかった。 夏に向けて、バッテリー熱対策
アンダーカバーに遮熱塗装と断熱材
バッテリー温度上昇の原因は、路面からの輻射熱と判明 路面からの輻射熱を避けるため夜間に走行しました。
https://ev-owners.jp/blog/blog.cgi?id=2270
バッテリー温度上昇は、急速充電での発熱が原因と判明しました。 >>97
いやいや
真夏の高速道路の温度は、70℃近い
その上に何時間も走ってて影響ないわけないよ >>97 のバッテリー温度は夜間走行だと理解していない阿呆が湧いているね その阿呆は夜間でも路面温度が70℃もあると信じているんだろ、きっと… 70度って何の問題もない温度だと思うけど。
人間じゃないんだから。
低温調理の温度じゃん。 昨日リプロして本日充電、60%からの電圧ダウンは変わってない気がする。 いや、マジだよ。リプロの内容は充電が早くなるしか聞いてない。どこかに情報ある？ 軽サイズじゃない新型アイミーブが296万円か
買わないなw 電池足せばどんなけでも走る。けちくさい容量で販売するな！800キロの容量で販売せよ！けちくさいぞ！ もしくはキロ数を選択できるようにせよ！ゆうずうが効かない業者だ！そうすれば売れるのに他との兼ね合いでけちくさいことしてなっともならん。上から目線業者だよな！もちろん電線つなぐだけだからどうにでもなるが、上から目線だよなあ。 田舎の人のことも考えたらどうだ！こんなキロ数では年数重ねる毎に不安でしょうがなくなる！田舎のことも考えよ！日本は広い！ どれだけ値段が上がろうが、農業経費にはかなわないぞ！なめるなよ！ 雉沢問題とは？
雉沢「VWの排ガス不正はアメリカ・日本の基準が厳しすぎる！死人は出ておらず大勢に影響はない」
雉沢 「スズキの安全装備はインチキだ！レーダーとレーザーの違いをキッチリ明記せず信用できない」
（注）現在の雉沢は方向転換していますが都合や金でひっくり返る信用できない人間です
以上、雉沢問題で伏木さんを首にした日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）
当時副会長であった石川真禧照の売国記事をご覧あれ
https://www.google.co.jp/amp/s/dime.jp/genre/510343/%3famp=1
リーフより10%パワーが低く、20%バッテリーが少なく、100万高く、サイズも小さいe-Golfについて大絶賛
リーフと比較して航続距離が長く、安全装置に優れ、走りがよく室内空間が広いそうだ（リーフ後席は170cmが限界とも）
ゴルフEVは50kg重い上に公式電費も悪い
極めて正確なアメリカの航続距離もリーフ240kmに対しゴルフは200km
加えてプロパイロットに相当する安全機構はゴルフにはない
さらに言うなら200mm以上短く60mm低いゴルフが室内空間で勝るなど捏造のレベルも最底辺だ
ワイロ漬けの痴呆症が伏木氏のような気概あるジャーナリストを排斥したことが残念でならない 今回のリプロは2回目以降の充電速度が低下する現象を改善してるので、初回充電速度は元と変わらないとのこと。
リプロは全員した方が良いレベル。
リプロ後、30kwと同等の速さになるというのは完全なデマ。 >>118
1回目からどの位時間経ったら2回目では無くなるのだろう？ ローソンで充電しようとしたら数十秒差でおばちゃんリーフに負けた！
仕方がないので近くのショッピングセンターまで移動。
こちらは待ち無し。
最近、おばちゃんとよくバッティングする… 補助金のことだけど
昨年度は123億円の予算が4/18～1/31のわずか9ヶ月で消化してしまいました。
本年度はわずか6%増の130億円の予算しかありません。
おまけに
2月のEV販売は前年比＋104.6%
3月のEV販売は前年比＋64.1%
と推移しています。
この調子でいけば、本年度の補助金はわずか6ヶ月で消化してしまいます。
つまり、本年度の補助金は7月末で底をついてしまうのです。 補助金無くなったら日産が出してくれるんじゃないの？ 年度内は出してくれたよ
今年度の補助金が決定するまではだしてくれねーんじゃね？ >>124
昨年度分は1月31日で底をついた。
2月1日以降に登録した人は4月20日まで補助金申請を待たされた。
http://www.cev-pc.or.jp/hojo/cev.html#guide >>130
政府はモリ・カケ・セクハラで大変な時を向かえているから補正予算なんて手を付けている暇はない そいやー、今年の2月にリーフ買ったから、
まだこれから補助金40貰えるんだった^_^ 補助金切れると日産が補填してたよな？
なら、もう補助金制度は要らなくね？
補助金補填しても、利益出るからやっているのだろ？ 補助金は途切れたことがないから補填の必要もなかった。 リーフ乗りってマナー悪いの多いな
充電後三角コーン戻さないといけないのに戻さずに出庫するし輪止めまで止めないでは前はみ出て止めるし
マジでクソ電気車だな
遠出するにもバッテリー気にしないとあかんとか
車もクソなら乗ってる人もクソだったw >>136
ココでそれ言うの？
一部の人（大抵は老人）がマナー守らんだけで全体がそうと断定しているところに
視野の狭さが感じられるコメントだわ。 >>134
今年も2月以降登録分は、18年度補助金が40万から減額されたら差額補填しますよってだけ
結果同じ40万に決まったので補填なし
皆さんの税金から40万もくれてありがとう >>138
FCVのミライは200万！
自治体によっては合計300万以上！
なお車の機能は、補助金無しの発電しながら走るノートe-powerと同じ、燃料が水素ってだけ！
しかもノートより定員が少ない4人乗り！w
完全に税金泥棒の車だから見たら石でも投げましょうね(迫真 >>137
老人達はやべーよな
頭悪い上に自分達が支配層だから躾や常識を指摘してくれる上の層が居なくて
やりたい放題だもんな
下の層に指摘されても気に食わないから年齢という絶対的な権力を振りかざして話を聞かん プリウスの劣化PHVを買っちゃった雑魚が何言ってんのよ まぁ、素のプリウスとの価格差を埋めるには20万キロガソリン使わず電気だけで走らないといけない中途半端車だからなぁ
トヨタのディーラーの普通充電は定額だが、外の急速充電は全部従量課金。
自宅充電で60キロほどだけEV走行ならEVかHVかどっちかで良いと思う 価格差埋めるとか言ってる馬鹿まだこの世にいたんだw >>145
同意
高級車や高性能車の価格差をどうやって埋めるんだ？
好き嫌いや個人にとっての魅力を価格に転嫁できるのか？ >>145
HVのメリットがまず燃費だからな
俺はHVも要らん。ガソリン車かEVで良い
ちょっと走ったらただのHV。外で充電するには従量課金な上にガソリンで走れるのに意味が大してない
電気代の方が安いと言うならコストを気にしてるわけで価格差を気にして当然
EV走行が良いならそもそもちょっとしか走れないPHV選ぶのは無駄。e-POWERで良いし音が嫌ならEV。
レンジエクステンダーEVなら意味はあるがPHVはただの中途半端。
ZEV規制のおかげで出さざるを得ないけどな 話題逸らしたところでリーフかプリウスを選ぶやつは正解
プリランダーPHVに走っちゃった奴は負け組 >
>>146
高級車はその分恩恵あるだろ
同型のあるプリウスPHVの中途半端さの恩恵がわからんのよ
HVじゃダメなのか？ご近所範囲なら静かに走れますってことくらい？
そして別にプリウスはディスってない
乗って面白くもない車だが営業車としては優秀。
PHVも良いって思うなら該当スレで言っていれば別に乗り込む気もないw >>147
PHVは.環境に優しくて航続距離も長い。だから選ぶ。
プリウスでも良いがそれ以上に所有欲を満たせる。
EVはせめて400キロ走れないと持つ気にならない。 >>151
結局、好き嫌いじゃん。
好き嫌いの前にコスパなんて意味を持たない。 >>151
それならそれで良いんじゃない？
わざわざリーフスレに来るのがEV気になるのかなーとは思うけどw 0-100 10秒のプリウスPHVでサーキット走行でもするのか？
事故るなよ >>153
何時国産EVで500キロ走行が可能か気になって。 それで5chスレ凸ってか？無理があるなぁ
ピュアEVに強い興味があったが半端なプリウスPHVを選択
本音では後悔していることを認めたくないが為にユーザーの集まる場で批判的な主張を行う、だろ 新型リーフ選ぶには、色々理由があると思うけど。
長距離ドライブ時の航続距離や充電時間さえ何とかすれば、
庶民が乗るクルマとしては、かなり高いレベルだと思う。
特にGグレードの場合、クルマを買うのと同時に最新技術も買うことになる。
プリウスは悪くないが台数が多くて希少価値がなく、面白みがない。 5年後の下取り保証額が86万、補助金が40万だから
126万の価値はある。 >>147
だなPHVは中途半端
PHVの利用者は大抵EVモードだけで乗り切ろうとして意地でもエンジン掛けたがらないし
だったらバッテリー容量の多いレンジエクステンダー選べよっていつも思う >>163
低走行のプリウスPHV260万で売ってるらしいが大丈夫か？ >>163
そう思うならリーフ買わなきゃいいだけ。
リーフ乗ってる方からすれば、ガソリン入れて
エンジンかけて騒音出してる時点で
時代遅れの頑固な古代人に見えるけどね。
ガソリン代、オイル交換などのメンテ費、税金とかの維持費も考えれば、
単純に下取り価格の数字だけで判断するのは短絡的だわ。
静かだし、加速ハンパないし、装備充実してるし。
リーフで大満足だね。 そう言えばこの間日産の急速充電器でピカピカのプリウスPHV充電してる人いたな
トヨタの営業ちゃんと急速は金かかるって説明してるんだろうかw うちはハイブリッドプリウスも持ってるけど
ディーラーでPHVを長時間充電してる爺と待ってる爺が言い争いをしていた
普通充電で粘っても知れてるだろうに 有料無料ってよりEVシフト実現のために化石燃料を積んだ車は、高速や道の駅の充電スペースを使用不可とすべきだよな
明らかに損な価格設定にしても僅かな直線をEV走行するために充電するアホが後をたたない >>169
そう思っていても言ったら常識のないダメな奴に思われるので誰も言わないし、同意もしない いや、金の問題じゃなくインフラの使い方として駄目だろ PHV雑魚の論点ずらしｗ
唯一の利点航続距離でシコれ！ イオンの普通充電器をプリウスPHVが奪い合ってるのは見た >>158
今年発売予定の航続距離長いバージョンが出たら出たで、高いとか言うだけだろーしね e-pedalのブレーキで嫌がらせと勘違い
運転手殴られ死亡
2019年1月
こんなニュース流れないことを祈る
【埼玉】車で割り込み急減速繰り返す、容疑の男逮捕 ドラレコに記録も「ポンピングブレーキかけただけ」
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1524695002/ >>174
せっかくエンジン付いてるのに何やってんだか
節約なら本末転倒。EV走行の魅力に取り憑かれたのなら気持ちはわかるけども。 >>173
逆に実用的じゃ無いけどEV走行距離が
ちょっと長い事以外に何の利点があるのか？ リーフはアクセルべた踏み加速何分できるの？
バッテリーが過熱してへたっちゃうよね。やっぱりウルトラマン並みの3分？ >>179
アクセルベタ踏み加速何分ってww
プリウスでサーキットでも行ってるのか？w
プリウス乗りは高速でウンコでも漏れそうになってるのか？w >>178
ハナクソみたいなEV走行距離に100万払って何がしたいんだ？
おまけにQCぼったくりｗ つーか、プリウスPHVの40kmとリーフの240km（6倍）が大差ないんだったら
プリウスHV900kmとプリウスPHV940kmの差なんてゴミ以下だろ？
なんで完成された軽くて5人乗りのHVでなくゴミのPHVを選ぶんだ？
コストメリットもなければ遅いしバランスも悪く乗車人数で家族餅は論外 株で毎日資産が400万増えてる資産家さんだっけ？w
前はHVプリウスで挑んで来てたのにPHVで来たのなw 日産車は総じて下取りが低いから買う気ならんわ
矢沢がやっちゃえNissanって言ったから
やっちゃったんですよね >>182
リーフスレでプリウスPHVを貶してもスレ違い。 敗走おつ～☆
まぁ商品力が違うからしゃあない
メリット皆無の4人乗りでも気にすんなよ
カーナビかっこいいじゃねえか >>178
加速力が優秀だったり
静粛性が高かったり
前後重量バランスが良かったり
低重心だったり
自動運転技術がついていたり
ワンペダルドライブができたり
定額で旅ホーダイだったり
夜間電力を有効活用できたり
家庭用蓄電池より安い非常電源だったりするね >>187
新型リーフはワンペダル をさらに進化させたe-Pedalが標準で付いているから、
結論、技術ではリーフの圧勝。 減速度のメモリって何個目からブレーキつくんだろうな
軽く離した程度じゃブレーキはつかんかったが 方法は違うが俺もルームミラーで見える化にした
価格.com - 『e-POWER ブレーキランプ自動点灯のタイミングは絶妙と思います。』 日産 ノート e-POWER 2016年モデル のクチコミ掲示板
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000920633/SortID=20505594/ >>188
ワンペダルでいいのにヘンテコな名前つけて馬鹿みたい
他メーカーもEV出したら当然ワンペダル機能は付くだろうがメーカー毎に名前は付けんわな
bmwi３の後に出した２番手のくせに本当にバカ丸出しのネーミングやね >>193
ワンペダルは総称、e-ペダルは商標だからね。 >>201
たしかに。
無駄に四国まで検索して見たが9割空いてるな >>203
EVで遠出するなんて無謀な事する奴は少数。
でも帰りの時間は空いてるか判らないよ。 PA・SAに寄らずにトイレもいかず飯も食わずに高速道路を移動するのか？ >>206
トイレ休憩5分。
食事は、行楽地で地元の美味しい料理の店で食べる。
其処に充電ステーションが有る確率は限りなくゼロ。 >>207
水素ステーションがある確率の方がはるかに低いけどなwww PA・SAでトイレ5分…。
あっ、同乗者は居ないのか！
おやつや飲み物を買うのに待たされたりするだけで30分なんてすぐ経っちゃうけど
あっ、行楽シーズンには外へ出ないのか！ >>210
SAに30分も居たら一緒にドライブ行ってくれないよ。 SAに30分ｗ
何の為に高速をつかってんの？？？
下道でいいやんｗ 下道だと、当たり屋がいるだろ
高速道路のほうが安全
安全は、プライスレス 田舎のSAだとホットスナックくらいかもしれんけど、
食べ物屋多いし、お店なんかもあるしね
ぶらぶらしてれば時間たつよ
急ぐなら新幹線使うし SAで30分待つ奴はまだEV素人
てか、そんな片道何百キロもしょっちゅうEVで行くのか？
水素ステーションベースで動くよりよっぽど利便性あるとは思うがw >>216
水素は、出かける前に満タンにしておけば帰りまでステーション気にしないで済む。殆どのばあいな。 >>217
まぁ、出先のステーション土日休み多いから気にしてもどうしようもないもんなw >>218
往復500キロ走れると殆どの所に行って帰れるから。
それ以上の場所は新幹線プラスレンタカー。 やっぱり自宅に充電設備が無いとEV維持は難しいなぁ。
出先ではしょうがないとしても、出かける時は常に自然に満充電されてないと。 2050年にガソリンと同等のコストを目指す水素www
笑いしか出ない 次世代2050年にガソリンと同等のコストを目指すと詐欺企業トヨタが宣言ww
まったく何を考えてるんだろな 今月初めの水素方針
2050年に水素を現在の5分の1の価格にしてガソリンと同等のコストを目指すとトヨタが宣言
コントかよw まあせいぜい水素で投資詐欺を働いてりゃいいわ。
俺はEVで次世代を楽しんでるさ >>208
間違い言うな！
完全にゼロだぞ！www >>219
使えない車を買うと苦労するよね(ハート) 俺、タンクに水素水を給水するお手軽システムの研究して特許で遊んで暮らすんだ(´･ω･`) >>231
「水素水」じゃなくて「水」を給水してならもっと便利じゃね？ ゴミ企業トヨタの投資詐欺工作員は水素のウソがあばかれると、すぐ別の話に逃げるなw 2050年にガソリンと同等のコストを水素で目指すとゴミトヨタが宣言www
笑えるな 2050年にガソリンと同等のコストを目指して水素進めて何がいいんだ？
まったく分からんわ 水素ステーションの存在しない県
北海道
青森県、岩手県、秋田県、山形県、福島県
栃木県、群馬県
新潟県、富山県、石川県、福井県、長野県
奈良県、和歌山県
鳥取県、島根県、岡山県
愛媛県、高知県
長崎県、熊本県、宮崎県、鹿児島県
沖縄県
東北北陸旅行は不可╭(°A°`)╮ >>236
福島、岡山には有る。
東北は、仙台からある程度行ける。
北陸は名古屋、岐阜、大阪から往復できるな。 >>237
さぁ営業時間内に猛ダッシュだ！w
はずしたらJAFに相談だ!ww
なお、GW営業は…www >>238
東京じゃゴールデンウィーク中営業しているから無問題！ >>239
www
もう痛々しいからおウチに帰りなw >>239
じゃあ、東北や北陸へ行ったら帰ってこれないじゃんw
これを不便と思わないの？
むしろドＭだから快感なのかな？ww ゴミクズトヨタ工作員はゴミを宣伝して楽しいのかな
それとも投資詐欺して金もらってるのかな >>241
北陸、東北には新幹線プラスレンタカーぎ普通。ちっとも不便じゃない。 >>243
それ、EVでも同じじゃね？
しかもリーフ乗りは格安レンタカー借りれる。
まぁ頑張ってもミライはダメだよ
発売してまだ2000台ちょっとしか売れてない
その為に水素ステーション100。全く足りないけれどもミライ売れてなさ過ぎて無駄の極致。
家のすぐ近くにステーションあってご近所用なら良いんじゃないかな？コスパ最低だけど。 >>243
もはやミライ関係ね～www
ちなみにリーフは最大50%offでレンタカー借りられるよ
https://n-link.nissan.co.jp/OWNERS/RULES/ZESP2/
ミライも格安で借りられるの？ しかしプリウスくんと言い、こないだのPHVくん、今日のミライくん、なんでわざわざ負けに乗り込んで来るんだろなw
昨日PHVスレで充電基地外虐めてたのはリーフ乗りっぽいけどw >>249
だって無駄の塊の車だもん( ˙-˙ ) >>250
殆どの車が無駄の塊。
特にEVやFCV。 FCVが今はダントツだけどなw
ガソリン車の10倍のコストが掛かるFCV、わざわざ化石燃料改質して水素取り出して圧縮で20パーセントのエネルギー失って、燃料炊いて運んで人の来ない数億掛かるステーションで赤字で水素売る。
そのままガソリン炊いて走ったら良いのでは？
都市部以外は水素ステーション殆どなく、土日に夜間はお休み。
500キロ走れるなんて数年でEVに抜かれるよ。
ミライの値段でよければ今すぐにでもw >>252
あのさ～個人が個人資産を無駄使いするのは、どうぞご勝手に！なんだけど
FCVは存在するだけで税金の無駄遣いしてるんだよ！
だから、とっととスクラップにしてくんないかな～
どっかの川岸からサイドブレーキ解除して川に落とすだけで税金の無駄遣いを防止できる簡単な社会貢献ですよ。w >>254
うちの近所もいくつかあるよw
ただそんなアホな車に600万とか出す気がないだけでw
さぁ明日遠出しようか！
水素。。。あんまり残ってない。。明日3時から開いてるからそれから。。4000円払って。。
EV。。。あ、なら充電刺しておくか。出先どこでも充電できるし。 >>256
明日も9時から開いてるとこあるよ。便利な所にね！ >>257
必死やなw
まぁ、全国2000人ほどには受け入れられてるとは思うよww
あ、大半はトヨタのデモカーと企業自治体のアピールカーかw >>259
40km/hに保って27時間も連続走行
バカな挑戦やなあ >>261
北米価格 : EPA航続距離 メーカー 車種 (備考)
326万円 : 234km 日産 リーフ (40kWh 現行)
360万円 : 135km 日産 リーフ (24kWh 初代)
420万円 : 172km 日産 リーフ (30kWh 初代)
397万円 : 354km テスラ モデル3 (50kＷh 標準バッテリー)
487万円 : 500km テスラ モデル3 (75kＷh？ 大容量バッテリー)
642万円 : 500km テスラ モデル3 (自動運転・内装フルオプション・大容量バッテリー)
720万円 : 480km トヨタ ミライ
1,360万円 : 507km テスラ モデルS (P100D 2016年バージョン)
ttp://jp.autoblog.com/2017/08/07/tesla-model-3-pricing-options/
ttp://jp.autoblog.com/2015/08/12/in-first-10-days-600-people-say-yes-to-buying-toyota-mirai/
ttp://jp.autoblog.com/2016/09/24/tesla-model-x-now-officially-the-longest-range-zero-emission-veh/ 新型もバッテリー劣化で年々航続距離減っていく感じ？ 劣化しないバッテリーが今の世の中にあるなら教えて欲しいね 劣化しないエンジンも世の中にあるなら教えて欲しい。
エンジンは劣化しないと思ってるヤツ多すぎ >>265
エンジンは10万キロ走っても燃費劣化が僅か。
1割落ちたらそろそろ買い換えようか、と言うかレベル。 >>266
エンジンをキチンと理解しメンテナンスしていればね。
リチウムイオンバッテリーの特性をキチンと理解していれば当然劣化は押さえられる。
逆に理解できないヤツは何に乗ってもダメ バッテリーが劣化しても出力が落ちるわけじゃない。
あえて言えば、ガソリンタンクが縮んでゆくようなものだ。
エンジンの劣化はごく僅かだよ。
30万キロくらいなら極わずかだ。 >>266
エンジンは振動増えたりアイドリングばらつき出したり乗る分には困らなくてもフィーリング悪化するからなぁ
EVはその辺変化少ないから良いわ >>268
10万キロ走る間にエンジンオイルだけでも20回以上交換
オイルフィルター、その他オイル、プラグ、不凍液やエアーフィルター、ディスクブレーキ
その他消耗品だけでも相当なもんだぞ。
それに加え予期しな内燃機関のい故障もあるからな。
EVはバッテリーが消耗する以外は、ブレーキオイル、ワイパーブレード
タイヤ、補器バッテリー位か？
それらはガソリン車も同じように交換だからな。
EVはディスクブレーキは廃車まで交換必要ないぐらい減らないしな。 車を買わなくちゃいけない時点で情報弱者だけど、中古も安いし乗り放題は無料だしメンテフィー安いしで、車買わざるをえない田舎乞食的には最良の選択肢の一つじゃねーの >>272
GWに粘着する貧乏人はPHVを売却せよ もっともコジキ臭いのは無料イオンで5kWhの充電に勤しむPHV乗りだけどなw この前、システム警告灯点灯して水ポンプ2番交換したオレが通りますよ。
あ、旧型リーフなので旧型スレに引き篭もります。失礼。 ゴミ水素カーは水素ステ祝日閉鎖だから大変だわ。
おまけに燃費最悪、何がしたいか分からないカーだな >>276
買い物してる時に終わる2時間の充電なら効率的なのでは？
逆に4時間でも終わらないのにイオンで充電してるリーフの方が、、、
乞食っぽいよ >>282
PHV乗りはな、イオン無料急速充電で80%、5kWh充電を20分待って、普通充電につなぎ換えて1.47kWh充電する奴がいたw
そして1時間制限でわざわざ戻ってくるんだとw >>283
書き込みは見たけど実際にやってる奴は見た事ないな
逆にリーフ乗りで急速のおかわりやる奴は何度も何度も見るけど
それは滑稽じゃないの？ >>284
後ろつかえてなければ良いんじゃない？
充電しないと走れないんだし
効率もバッテリーにも悪いけど
PHVの外充電が滑稽なのは、ガソリンで走れることがメインなのにたった60kmのEV走行にしがみついてる事
自宅で充電ご近所はEV走行、それが切れたらガソリンで走れば良いだろう
まぁ、イオンで普通充電に繋ぐのは別に良いと思うが、わざわざトヨタで普通充電やら、こないだは日産の急速充電金払って繋いでるのいたなw EV走行してる俺
ってのに意味があるんちゃう？理解できんけど >>285
あれ？出会った事ない？
明らかに開始したばかりなのに5Aしか出力してないやつ
んで充電待ちがいてもしっかり充電時間いっぱいにやる奴
リーフ乗りでよく見るけど知らない？
PHVは認識間違ってるね
ガソリンで走るのがメインじゃないよ
ガソリンと電気で走るのがメインだよ
んで満充電で出来ることはEV60kmだけじゃないよ
満充電でHV走行すると単純に燃費が良くなる
満充電で500kmの道のりを燃費40～50が叩き出せる
だから1回の充電も普通に走るだけにもメリットあるんよ
ただ有料の急速充電はやる意味無いだろうね
単純に金が有り余ってるんじゃ無い？ >>288
そうそう
PHV乗りはEVモードにしがみつき過ぎなんだよな
長距離になるのが分かってるなら最初からHVで走れば良いだけ
まぁEVモードで足りるならやんない方が良いけど
給油作業と充電作業が増えるし >>288
ガソリンと電気で走ってるんじゃなく、エンジンとモーターで走ってるんだよね。
それなのにモーターばかりで走ろうとするのは変じゃね。
ならEV買えばいいのに。 何が言いたいんだかようわからん？？
普通にEV走行で賄えるならEV走行だけで走るだろ
逆に長距離で走るならモードを使い分けて走るだけ
むしろ長距離モードが無いリーフで何度も何度も充電して
「充電はむしろ休憩代わりで丁度いい」
なんて滑稽の例文みたいな事を言ってる方が意味わからんよ
リーフはそもそも長距離走れないんだから
短距離だけ走ってればいいのに >>288
それ旧型乗りじゃね？
新型は余裕あるし時間効率考えたらお代わり充電あんまりしないだろ
燃費が良くなるのは当然だろうが、その為にわざわざ20分待つの？w
節約の為？ならHV買った方がトータルコスト安いのに無知だったのかなw
EV走行したいってのなら良さはわかるから気持ちわかるが、5kWh。。。w >>292
残念ながらその馬鹿みたいな旧型が巷に溢れてるんだろ
中古がオモチャみたいな価格で売られてるから無知な奴が買うんだよ
旧型の老害どもは本当に害しか残さない
一応言うと充電は15分だよ全作業が20分
充電完了も即座に連絡来るから老害者以外はすぐに車を出すよ
リーフとアウトランダーは充電後の置きっぱがなぜなくならないんだ？
あと最大航続可能距離が2000kmを超える車って他にあるんかね？ 都合の悪い部分から逃げすぎやろｗ
充電部分を無視する詐欺表示が50km/Lだとしても実際には何の意味もなくトータルコストでHVに遠く及ばない
雉沢にすらPHVは低走行がすでに100万以上安く買えるとバカにされる始末ｗｗｗｗ オモチャみたいなEV走行距離と本家プリウスに敵わないコストパフォーマンスのゴミ車乗りが嫉妬で他スレに常駐とか格好悪いぞ
こういう言い方は好きではないが巷で運転マナーが悪いとネタにされるプリウス乗りがレッテル張りなんてアホじゃなかろうか ゴミクズ企業トヨタは投資詐欺の水素だろ
水素買ってこそ本物のトヨタ信者やろ
出直せ ぶっちゃけ大半の人が乗用車で水素が流行るなんて思ってないだろうけどな
商用車なら大いに役立つだろうけど
あとそれをこのスレで書く意味が分からん は？水素買ってこそトヨタ信者やろ
凡人が信者語るなや 水素はイレズミみたいなもんや
信者なめんなよ >>298
PHV購入を後悔するあまりリーフスレで発狂を続ける嫉妬民にも言ってくれ
○リーフの利点
加速力が優秀だったり
静粛性が高かったり
前後重量バランスが良かったり
低重心だったり
自動運転技術がついていたり
ワンペダルドライブができたり
定額で旅ホーダイだったり
夜間電力を有効活用できたり
家庭用蓄電池より安い非常電源だったりする
○PHVの利点
EV気分が楽しめる
専用ナビが独特でかっこいい
あとは通常のHVが優秀なのでそっち買いましょう まぁ購入基準はコスパだけが判断基準じゃないからなぁ
馬鹿のひとつ覚えな奴はコストしか考えられないからね
コスパが命ならガソリン中古車を乗り潰してれば良い >>300
色々突っ込みたいけど
> 家庭用蓄電池より安い非常電源だったりする
車単体では外部供給出来ないのに非常電源www
言ってる君はLtoHとやらの環境あるの？
あったらあったで情弱だしwww
無かったら無かったで無駄な「非常電源」だしwww
なんで車内にすらコンセントないの？www >>302
現実から目を背けるなｗ
> 車単体では外部供給出来ないのに非常電源www言ってる君はLtoHとやらの環境あるの？
込みでも同容量の蓄電池より安いぞ
少量の夜間電力をシコシコためるPHVより遥かに現実的で代替となり得る
PHVはHVより100万高い価値なんて一つもないだろ？
○リーフの利点
加速力が優秀だったり
静粛性が高かったり
前後重量バランスが良かったり
低重心だったり
自動運転技術がついていたり
ワンペダルドライブができたり
定額で旅ホーダイだったり
夜間電力を有効活用できたり
家庭用蓄電池より安い非常電源だったりする
○PHVの利点
EV気分が楽しめる
専用ナビが独特でかっこいい
あとは通常のHVが優秀なのでそっち買いましょう 日産も商売下手だよなぁ。
1500Wコンセントをオプション5万でも用意すれば結構装着するだろうに。
三菱は充電ポートから取れる外部電源ボックスあったっけか？ >>303
現実から目を背けてるのはお前だろwww
だからその実際に設置してるのを見たことがないLtoHとやらをお前さんは持ってるのかい？
持ってないのに蓄電池とか言ってるの？ >>305
都合の悪い部分や回答された部分から全て逃げる癖はいい加減に直せｗｗｗｗ
個人が持っているかどうかで市販蓄電池との総コスト比較での優位性は変わらない
そんなん言うなら少量の夜間電力をシコシコためるPHVはHVより100万高い価値なんて一つもないだろ？
○リーフの利点
加速力が優秀だったり
静粛性が高かったり
前後重量バランスが良かったり
低重心だったり
自動運転技術がついていたり
ワンペダルドライブができたり
定額で旅ホーダイだったり
夜間電力を有効活用できたり
家庭用蓄電池より安い非常電源だったりする
○PHVの利点
EV気分が楽しめる
専用ナビが独特でかっこいい
あとは通常のHVが優秀なのでそっち買いましょう
無関係な方向にクリンチしてねーで一つくらい答えてほしいもんだｗ PHVは蓄電池にはならないよね
というかHVプリウスより100万円高い価値が何もない
新型PHVの中古価格は早くもHVプリウスに並ばれているのが現実
4人しか乗れない超欠陥仕様
安く速くもないEVモードは40km程度のゴーカート走行
全長だけ間延びさせ取り回しは大幅劣化
後部座席は175cmの男性は頭髪が接触してしまう低さ
運動性能が低い割に重量バランスも悪く同乗者が酔いやすい
充電コストが高くHVの充電量増加も重量増のデメリットに負けておりマイナス価値 >>307
プリウスPHV緊急用電源になるぞ。
ガソリン満タンで家庭用の電気三日間はもつみたい。 >>308
非常時ってガソリンが枯渇するんだけど…。 >>308
PHVは蓄電池にはならないよ
でも誰も使ってない蓄電池を優位性www
いやだからそれを快適に使ってる奴出てこいよwww
こいつらヴィークルコネクタの機能知らんからね
これ以上の緊急用車載電源は今の所ないよ
>>306
その恥ずかしいリーフの利点を見つめ直してみ
どれもツッコミどころ満載だからwww
>>307
PHV乗った事ないでしょ？ PHVは燃費良いかもしれんが、見た目が悪い！
特に後ろは何だ？
あのサングラスのような何というか…
別に高い金出してまで乗りたいとは思わないし。 >>312
重りを積んでるそのPHVとほぼ変わらない重さのリーフ
しかもPHVより電費も悪い
てかなんでリーフオーナーはみんな窓開けてるの？
車内に虫入り放題だな >>310
現実から目を背けるなｗ
PHVからどうやって給電するんだ？
そして貧弱な玩具バッテリーで3日持つのか？
○リーフの利点
加速力が優秀だったり
静粛性が高かったり
前後重量バランスが良かったり
低重心だったり
自動運転技術がついていたり
ワンペダルドライブができたり
定額で旅ホーダイだったり
夜間電力を有効活用できたり
家庭用蓄電池より安い非常電源だったりする
○PHVの利点
EV気分が楽しめる
専用ナビが独特でかっこいい
あとは通常のHVが優秀なのでそっち買いましょう どっちもいい車だと思うんだけど 何でけなし合いしなきゃいけないの？ >>315
日産 リーフ のスレで トヨタ プリウスPHV を語ってるからじゃね？
お行儀が悪いんだよ。 >>315
暇だから楽しいから
>>314
外部給電モードってのがあるのよ
連続で給電する場合は熱の関係で2日だろうね
都度チャージしながらなら理論的には10日以上持つ事になる
アウトランダーが九州の震災で話題なったけど
アレはバックドア開けての給電だからね
実用考えたら明らかにヴィークルコネクタだろ >>316
本物が走っているのを見るとカッコいいと思う！ >>321
本物見れば判るよ。
走っている姿は、一目でPHVと判るしカッコいい。
青はドラえもんみたいでダメだけどね。 >>318
急速コネクタから繋ぐミーブボックスってのがある、高いけど
確かにせめて車内から外に、100Vコンセントからのケーブル出せるような穴は欲しかったかな
プリphvじゃないランダーphev乗りだけど
基本家充電、外では気が向いたらするなぁ >>315
詐欺企業トヨタの信者は水素でなくてはいけないから >>322
プリウスPHV・プリウス共にカッコいいと思える美的センスを持ちたくない。
個人的に「醜悪」だと表現するのが適切じゃないかと思えるデザイン しかしなんでリーフスレにわざわざ来るだろな
リーフは不便に違いない！って思わないと自我が保てないんだろうかw >>327
「深淵を覗くならば、深淵も等しくおまえを見返すのだ」 ニーチェ / 善悪の彼岸
放って置け、お前まで闇に落ちる。 >>327
他車を貶さないと自車が良いと思えないのが哀れ。 周りを下げても自分が上がるわけじゃないけど理解できんのやろなぁ 好き好んでやってる訳でもないんだろ。
工作員なんだろうが、会社の命令なら従うしかないんだろうな。 >>331
ネッツトヨタの知り合いがPHV売れてなくて圧かかってるとは言ってたな >>326
トヨタの社長も、海外のデザイナーもプリウスの不恰好は認めている。
発売を半年伸ばしてデザイン変更してあれだもんなぁ。
絶望的だよ。
チーフデザイナーを変えるしかない。
ダークサイドデザイン >>335
そうやって大嘘をついて慰めないと自尊心が保てないのかね？
他車なんて見てないで自分の車に誇りを持ちなよ！ >>336
「プリウスはカッコ悪い」豊田章男社長
ttp://president.jp/articles/-/20121
この車は何やらクレイジーなスタイリングが成されているとしか表現できない。
ttp://kaikore.blogspot.jp/2017/04/2017-toyota-prius-review.html?m=1 >>337
社長は、良い車を作れという意味でカッコ悪いと言っているんだよ。OKを出した車でも慢心せずに常に改良しろと言っているんだよ。カッコ悪いとは思っていない。 プリウスはカッコ悪いと言っているが
この社長のカッコいいはもっとカッコ悪いと思う カッコ悪いプリウスなんかに乗っててよく平気だな
恥ずかしくて外出れないわw >>340
「トヨタはワンマン経営ではないんだよ」って言ってる記事じゃん
社長としては個人的にカッコ悪いと思っているが、
担当がOK出したんだから信じている。ってだけの。 ここで絶対王者と比較してもどうにもならんよ。
まずはホンダに勝たなきゃ >>345
続きはPHVのスレでやれｗ
販売数は勝ってんだからあまり気に病むなよ
プリウスPHVはリーフに
アクアはノートe-powerに
ノアボクはステップワゴンHVに
CH-Rはヴェゼルに
商品力ではボロ負けでもリセールで取り返そうぜー！ リーフって調べれば調べるほどショボいんだな
7年近く経ってからのフルモデルチェンジなのに
ほぼ内装は初期型の流用でコスト削減だらけなんだ
外装も見た目だけでサイズや空気抵抗はそのまま
http://iup.2ch-library.com/i/i1905370-1525093688.jpeg
どこら辺に技術を投入したの？
ぶっちゃけ実電費下がってるし7年かけて何やってんねん
今時初期装備でハロゲンランプって可哀想なレベルやん 今日も充電中のリーフ見たけど少しだけ窓開けてるのは何なんだ？
エアコンついてないの？ LEDはギラギラまぶしいからハロゲンのほうが好きだな >>349
ねえねえなんでいつも窓開けてるの
なんで冬は厚着でエアコンつけないで震えながら運転してるの？ >>352
知りたいならそいつに聞いてこいよwコミュ障かw
冬はシートヒーターにエアコンで眠くなるくらいぬっくぬくやで(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>353
またまたぁw
機能ついてても使わないくせに～
リーフ乗りは冬は厚着で震えてるって書いてあったもん >>354
寒けりゃエアコンつける。それ以外に何があるんだ？w
まぁ、電費出したい人は厚着でエアコン控え目って人もいるんじゃない？
PHVでも燃費良くしたくていちいちイオンで急速充電する人も居るらしいし
ヘッドライトはG買ったからLED標準だからわかんね。
フォグもLED入れたわ >>355
だからそれがお前だろwww
んでリーフtoホームは買えたかい？ >>356
現実から目を背けるなｗ
○リーフの利点
加速力が優秀だったり
静粛性が高かったり
前後重量バランスが良かったり
低重心だったり
自動運転技術がついていたり
ワンペダルドライブができたり
定額で旅ホーダイだったり
夜間電力を有効活用できたり
家庭用蓄電池より安い非常電源だったりする
○プリウスPHVの利点
EV気分が楽しめる
専用ナビが独特でかっこいい
あとは通常のHVが優秀なのでそっち買いましょう 4人しか乗れないVIP仕様
高級感を出すためHVに比べて全長を大幅伸長（室内長は変化なし）
も追加な >>358
狂った振りで逃げずに一つくらい反論してみんしゃい >>356
こうあって欲しいって願望でもの語るなってw
電費気にするならサブウーファーとか入れんわw
リーフtoホームの話なんて一言もしてないが誰かと勘違いしてるのか？w
ここにわざわざ来るのはやっぱりプリウス乗り？
シートヒーターくらい付いてるだろ。 >>352
リーフに限らずアイドリングストップ車やハイブリ車に乗ると、そういう気持ちになるのも分かる。
システムを知ってるから活用したい人は工夫する。外の風入れれば今の時期しのげるじゃん。
それが結果的に電気だったり化石燃料の節約につながれば遠回りにもあなたも恩恵を受ける。
逆に外が適温でも年中エアコンONの人が大多数だろうし、CO2排出とエアコン排熱で地球温暖化を
ますます促進。
でもさすがに真夏はエアコン入れるわな。命に関わるからｗ >>362
エコロジーで正当化な事を言う
エコノミーな人か ○リーフの利点www
> 加速力が優秀だったり
そんなに凄いか？
テスラぐらいしかこれは自慢できんと思うけど
そもそも電費気にし過ぎ君がフルアクセル出来んの？
> 静粛性が高かったり
もろくそバカにされてたぞ、7年でこれwってな
> 前後重量バランスが良かったり
PHVと同じなんだけどね
> 低重心だったり
じゃあもっと車高下げれないんかね？これもバカにされてんぞw
7年使って低床化が実現できんとはw
> 自動運転技術がついていたり
プロパイロットは1世代前のACC以下って評価が下ってるぞw
オモチャって比喩されてる
そんな物が付いてることを自慢するってwww
> ワンペダルドライブができたり
回生協調ブレーキが結局出来なかったからね
> 定額で旅ホーダイだったり
まあこれ無かったら1台も売れてないんじゃない？
> 夜間電力を有効活用できたり
それは全てのEVとPHVがそうなんじゃ、、、
> 家庭用蓄電池より安い非常電源だったりする
だからリーフtoホームの評判見てみろよwww >>366
> 一応聞くけど、リーフw乗ってんの？w >>367
新型G乗ってるよw
アップしようか？w >>369
で、何乗ってるんだ？w
LSとかならまぁ静粛性リーフダメというなら最もだしな
ヴィッツ乗ってるトヨタ営業マンとかなのかもしれんが何と比べてるかで全然違うからなw
丁度車に物取りに行くから一枚撮って来るわw ゴミクズ企業トヨタの投資詐欺水素乗らないと信者とは言えないぞ ゴミクズ企業トヨタの投資詐欺水素で騙されて破滅してこそ一人前の信者や >>365
>そんなに凄いか？テスラぐらいしかこれは自慢できんと思うけど
酸っぱい葡萄
レアケース持ち出すまでもなく速い
プリウスPHVは出足は愚か100km到達でも3秒遅れ
> 静粛性もろくそバカにされてたぞ、7年でこれwってな
妄想雉のソース出せ
個人ブログも評論家も静粛性の高さには太鼓判押してるものしかないぞ（笑）
> 前後重量バランスPHVと同じなんだけどね
全然違うぞ、PHVは相当フロントヘビーな上、総重量が増加しHVにも劣る運動性能
> 低重心もっと車高下げれないんかね？
同上、これが駄目ならPHVはゴミカス以下
> 自動運転技術は1世代前のACC以下って評価が下ってるぞw
アイサイトに劣る追従クルコンしかついてない化石すべてを敵に回したなｗ
> ワンペダルドライブができたり
快適な市街地走行に回生協調はいらないがワンペダルは必須だぞ
> 定額で旅ホーダイだったり
高額な充電とディスプレイ燃費（笑）がPHVの存在意義をさらに無意味にしているな
新型PHVも低走行250万で売ってるらしいな
> 夜間電力は全てのEVとPHVが、、、
40kmじゃあ知れてるな
コードを差す手間が惜しいくらいだ
> 家庭用蓄電池より安い非常電源だったりする
事実圧倒的に安いんだから無関係な個人攻撃に走るなよ >>372
日産の検査問題真っ只中に発売するされたリーフ買う奴らこそ
真の日産信者だと思うぞw
あ、ここの住人か >>369
https://i.imgur.com/UNLGQxn.jpg
https://i.imgur.com/1aY1lqb.jpg
ハンドルプロパイロット、コンソールプロパイロットパーキングボタンでGってわかるかな
サブウーファー付けてるからレンタカー借りてるとかじゃないぞw
プロパイロットもACCとは全然違うぞ。良い車だよ。
で、何乗ってるんだ？ >>377
朝鮮人には難しかったか（笑）
○リーフの利点
加速力が優秀だったり
静粛性が高かったり
前後重量バランスが良かったり
低重心だったり
自動運転技術がついていたり
ワンペダルドライブができたり
定額で旅ホーダイだったり
夜間電力を有効活用できたり
家庭用蓄電池より安い非常電源だったりする
○プリウスPHVの利点？
EV気分が楽しめる
専用ナビが独特でかっこいい
4人しか乗れないVIP仕様
高級感を出すためHVに比べて全長を大幅伸長（室内長は変化なし）
通常のHVは優秀なのでそっち買いましょう >>376
本当にネットに車内画像上げる馬鹿っているんだな >>378
朝鮮人w
お前韓国人かw
さすがお国が知れてますな >>379
うんしてしてｗ
あなたのクルマの画像アップしてｗ >>380
祖国に自信を持てよ（笑）
つーか顔真っ赤で全方位発狂とか火病＝豆腐メンタルなんだな
○リーフの利点
加速力が優秀だったり
静粛性が高かったり
前後重量バランスが良かったり
低重心だったり
自動運転技術がついていたり
ワンペダルドライブができたり
定額で旅ホーダイだったり
夜間電力を有効活用できたり
家庭用蓄電池より安い非常電源だったりする
○プリウスPHVの利点？
EV気分が楽しめる
専用ナビが独特でかっこいい
4人しか乗れないVIP仕様
高級感を出すためHVに比べて全長を大幅伸長（室内長は変化なし）
通常のHVは優秀なのでそっち買いましょう >>379
言うと思ったw
逆に上げれない奴はエアオーナーw >>384
じゃあここに書き込んでるお前以外のやつはエアなん？
ネットに画像アップってwww >>383
知ってる？
韓国人って日本人をバカにする場合
「朝鮮人」って比喩するんだってさ >>386
知らねーよ朝鮮人（笑）
確かなのはお前が粘着雑魚ってことだけだろ
○リーフの利点
加速力が優秀だったり
静粛性が高かったり
前後重量バランスが良かったり
低重心だったり
自動運転技術がついていたり
ワンペダルドライブができたり
定額で旅ホーダイだったり
夜間電力を有効活用できたり
家庭用蓄電池より安い非常電源だったりする
○プリウスPHVの利点？
EV気分が楽しめる
専用ナビが独特でかっこいい
4人しか乗れないVIP仕様
高級感を出すためHVに比べて全長を大幅伸長（室内長は変化なし）
通常のHVは優秀なのでそっち買いましょう >>385
検討してて来てる人も居るだろうがみんなアップは出来んじゃね？w
まぁ、俺が代表して上げてるから別に上げもしないだろうが。
わざわざリーフスレに突っかかって来て何乗ってるかも答えれない人も居るみたいだけどw
テスラ乗りが加速やEV航続距離を批判したり、ベンツSクラス乗りが静粛性批判するならまぁわかるじゃん。
～であるはず！って必死に批判してる奴は何乗ってて批判してるかわからんからw コイツはPHV乗り設定で乗り込んで来てるん？w
プリウスくんとかミライくんも来てたが最近の新種？
同一人物が設定変えてまた負けに来てるのか？ そして逃げるとw
2円引きクーポンとか言ってたプリウスくんの方がまだマシだったなw
明日トヨタで写真撮らせてくださいって頭下げてまたおいでww レスがつくとお金もらえるお仕事君の相手してんじゃねーよ なんだかんだとリーフの利点をあげたところで、ゴミクズ並みのリセールがこの車の市場評価だよ。 >>394
それを言えばリーフの市場評価が良くなるとでも？
市場評価は素直だよ。
このクルマのバッテリーはすぐに劣化して、特に冬場の長距離走行は無理だから、近所へのお買い物位にしか使えない、軽乗用車以下だってね。 >>395
だからお前の乗ってる何と比べてるんだよw
中古のヴィッツか？
まぁ、リセール気にして買わないといけない人にはEVはまだ早いかな。
どうしてもバッテリー劣化はあるしな。
リセール気になるならまだブンブンうるさいガソリン車買っておいたらいいよw 今朝も早起きして花の名所めぐりしてきた。
ガソリン代も気にせず、帰りは花のパークオアシスで無料充電してバッテリー満タン帰り。
EVの良さ満喫してますよ。 >>396
CX-8だよ。
このボディサイズのわりに燃費も良いし、静かだし、一回給油すると900キロ以上は楽勝で走行できる。
ディーゼルの大トルクのおかげで、街中の走行も楽だ。 >>398
HVでも無いのかよw
EV走行が良くて買ってるんだから化石燃料、しかもディーゼルガラガラ煤詰まりエンジンなんてお話にもならないからスバルマツダスレで遊んでおいでw 驚いた。昨日帰省したんだが、高速道路の充電器にプリウスPHVがいる風景を2箇所で見た。
充電代とガソリン代どちらが安いんだ？ >>399
HVなら乗り継いできたし、EV走行なんて慣れたらただのオモチャだからねw >>398
CX-8 良いクルマ乗ってるじゃん。
なんでここに貶しにくるのかわからんよ。
>>399
相手のクルマけなしてたら同類だぞ >>401
ならディーゼル楽しく乗ってたら良いんじゃ無いか？w
なんでここに来てるんだ？ >>402
日産の過大広告、無資格検査問題など、とにかく企業姿勢が嫌い。
リーフやe-powerでやたらと環境重視のアピールしてるのに虫酸がはしるわw >>400
確かにプリウスPHVとかち合うのは経験する。
プリウスの充電カードプランは知らんが、ビジター料金は滅茶高かったと思う(10分500円？） >>402
cx8スレに突撃なんてしないぞw
cx5のガワと内装そのまんま、欠陥ディーゼル車なんて興味ないわw
>>404
EVどころかHVも作れないマツダからしたら虫酸が走るわなw
トヨタがTHSくれてるだろ。EVも頑張って開発してるんだからもうちょい待ってあげろよ >>404
なるほどね
誇大広告を是正する任務に燃えてるんだ、、、
でもバッテリー劣化を事実以上に印象付けるのも「風説の流布」で法的に怪しいから
書き込みには十分気を付けられたい >>406
CX-8乗ってるけど、別に特定メーカーの信者でもなんでもないわ。
現に、もう1台は他社のHVだし。
前にはティーダ所有してたこともある。 リーフのリセールの悪さは市場が判断とか言いながらe-POWERのバカ売れは誇大広告
各市場日産の1車種にマツダ全車種合計勝ててなかったりするのに何言ってんだろな
日産マツダスレ、スバルマツダスレで言い負かされたからって車種スレにまでくるなよ >>408
結局プリウス乗りがディーゼルも乗ってます設定か
もうわざわざ乗り込んで来る人はスタンスわからないからID付き写メアップしてから来てよw >>409
過大広告のおかげでe-powerが売れてるのは事実だろ？ マツダ地獄やPHVが低走行250万で売られてることはスルーとかチョンらしいな
都合の悪いことは全部スルーしてるし人には要求する画像すら上げられない
300万超の車を買えない貧乏人が特に嫉妬しているEVに粘着しているだけだなｗ
何か乗ってるなら画像を上げろよ
都合のいい一文のみ噛み付いたり人に要求ばかりではチョン呼ばわりされても仕方がないぞ >>411
煤詰まりは隠しててもデミオそんなに売れてないみたいだけどな
e-POWERの販売の決め手は試乗だよ。
確かに広告は乗らなきゃよくわからん。けど乗ればわかる。
俺も前車3年しか乗ってなかったが、リーフ試乗勧められて1日乗って帰って良いと言われて次の日買ってしまってたわw
もちろんバッテリー劣化、先代のリセールの悪さは説明受けた上でな。
プロパイロット、e- pedal、これほど便利なものはない。
ナビはクソw >>409
バカ売れと言いたいなら月20,000台を一年は売らないと。 >>412
嫌じゃなくて上げれないなら仕方ないw
流石に高級車でも無いから乗ってても全然おかしくは無いんだが、どうせお前cx8やHVなんて乗ってないんだろってバカにされてるんだぞ？w
売り返された喧嘩買えないチキンならcx8スレにお戻り。 >>415
nbox最高まで読んだ。
そうだな、販売台数1位争いしてる車とは言えバカ売れは言い過ぎか。
デミオは絶盤寸前不人気車になってしまうもんなw リーフのナビ馬鹿だよなぁ…
あれなんとかならんのかね PHV乗りに罪を被せていた低所得ID:ejk9IvxCaの論破風景、CX-8も嘘バレバレ
>そんなに凄いか？テスラぐらいしかこれは自慢できんと思うけど
酸っぱい葡萄
レアケース持ち出すまでもなく速い
プリウスPHVは出足は愚か100km到達でも3秒遅れ
> 静粛性もろくそバカにされてたぞ、7年でこれwってな
妄想雉のソース出せ
個人ブログも評論家も静粛性の高さには太鼓判押してるものしかないぞ（笑）
> 前後重量バランスPHVと同じなんだけどね
全然違うぞ、PHVは相当フロントヘビーな上、総重量が増加しHVにも劣る運動性能
> 低重心もっと車高下げれないんかね？
同上、これが駄目ならPHVはゴミカス以下
> 自動運転技術は1世代前のACC以下って評価が下ってるぞw
アイサイトに劣る追従クルコンしかついてない化石すべてを敵に回したなｗ
> ワンペダルドライブができたり
快適な市街地走行に回生協調はいらないがワンペダルは必須だぞ
> 定額で旅ホーダイだったり
高額な充電とディスプレイ燃費（笑）がPHVの存在意義をさらに無意味にしているな
新型PHVも低走行250万で売ってるらしいな
> 夜間電力は全てのEVとPHVが、、、
40kmじゃあ知れてるなコードを差す手間が惜しいくらいだ
> 家庭用蓄電池より安い非常電源だったりする
事実圧倒的に安いんだから無関係な個人攻撃に走るなよ リーフ売れ過ぎると充電待ちが増える。
総合的にEVが増えればインフラが進む。
だから充電器増設に一番バランスの良い売れ方を望む。 >>419
高速すぐ下ろそうとしたりな
Apple CarPlayの方がマシかも知れんw
それに外部入出力端子無いのもな。
サブウーファー出力も無いからスピーカー線から分岐したが、アンプ入れるか悩み中。 >>421
充電設備はそんなに増えないよ。
お家で充電しなさい。 まぁ、こっちが煽っちゃいるけど、想像以上に下品なレスが返ってきてビビったわw
やっぱり日産みたいなモラルのない、反社会的な会社のクルマに乗ってるからか？ 田んぼの畔道をナビゲートされた時は鼻水出たわ。
しかも目的地の壁を挟んだ真裏が終着点というオチ。 >>425
嘘で塗り固めた人生なんてつまんないだろ？
まずはアルバイトから初めて5年後に高性能EV購入を目標に頑張ろうぜ >>425
煽るならもうちょっとまともに言い返せるようになってからにしてくれw
勢いよく乗り込んで来て中身空っぽかよ
店とガワだけ変えて高級感！なマツダ乗りらしいけどw いいとこ軽自動車か自転車乗りのニートだろ
リーフの加速や静粛性が悪いとバカにされているとか超マイノリティーな妄想雉まで調べてるみたいだし暇人の極み
叩かれにくい車を調べていてマツダのクリーンディーゼル、リーフを叩くのにバカにされない価格帯を選んだんだろ 誰と戦ってるんだか知らないけど、おれはリーフの加速が悪いとか言ってるヤツじゃないから。
あと、このご時世、こんなところで自分の車upしないしw
しっかし、下品極まりない罵りしか出来ないんだねぇw >>431
身バレでも怖い？
どこぞのガラケーさんと同じ逃げ方するんだなw
IDメモ付き写メくらいでなんもバレないんだから出来ないなら大人しくしておいてw もうこのスレは全員が発言時に画像アップすれば良いんじゃね？ >>432
upすると何か良いことでもあるのかい？
どうせ下品なレスしか出来ないんでしょ？ >>434
いや、別に出来ないなら良いよw
見分けがつかないからまたエアオーナーが絡みに来てるんだなって思っておくから。
このスレプリウス乗りやミライ乗りやPHV乗りや言い負かされる度にコロコロ設定車種変わってアンチが来るんだよね。
別にリーフ嫌いで良いから大人しくゴロゴロディーゼル乗っておいてw >>435
出来ないんじゃなく、バカらしいからしないのw >>436
もうそれで良いよw
cx8オーナーならスバルマツダスレでディーゼル叩かれて悔しくて来たのかな？
気に入ってるならそのまま乗ってれば良いよ。
せめてPHVくらい乗ってから来てw >>437
PHVじゃないけど、HVは乗り継いできて、EV走行なんて馴れちゃったらただのおもちゃだって気付いたんだよ。 >>438
何乗って来たん？
アクアプリウスとかトヨタののEV走行なんてそれこそおもちゃだぞ リーフのEVは世界一ィィィ！
負けることはないイイィーーーーーッ！！ >>440
それは言い過ぎw
現在ライバルってライバル居ないけど。
PHVとかの半端モノよりははるかに快適ではあるな >>431
嘘で塗り固めた人生なんてつまんないだろ？
まずはアルバイトから初めて5年後に高性能EV購入を目標に頑張ろうぜ >>443
それはお前に文才が無かった。って事だねw >>444
シュトロハイムネタが通じないとは
やはり思ってる以上のお爺ちゃんだったか
それともお坊ちゃん？？ 何がどうしてディーゼル乗りがEVをdisり始めたのさ >>445
自分が知ってる事は周りも知ってて当たり前ってのは精神障害者の発想なんだよなぁw ん？見覚えがある奴がいるな
>>432
スバルマツダスレでこのスレの話題が出てたから来てみりゃあ
このガキゃああっちこっちの火に油注いで回ってやがったのか
日産オタでさえないな？
ディーゼル乗りもツダオタかどうか怪しいな >>447
自分が知らない事は周りも知らないと思うのは発達障害の傾向なんだよなぁw >>448
ガラプーこんなとこまで来んなってw
単なるリーフ乗りでホラ吹きガラプーからかってるのとツダオタが日産スレ突撃して来るからからかってるだけw >>450
主語と句読点は適切に
他スレのあの誤読野郎からしたら「お前がホラ吹きガラプー自白」したと読まれかねん文章だぞ
また、真偽断定早計も慎重に >>449
またバカだからおうむ返ししか出来ないほどに追い詰められてんじゃんww >>451
はいはいw
悔しいのはわかったからさっさと巣にお帰りw ここにいる人はGWはリーフで遠出します？
やはり遠出はガソリン車？ >>454
普通に遠出するけど？
宿泊施設は充電設備があるかチェックする程度あったら嬉しい。
プリウスPHVでもアウトランダーPHVでも高速道路で充電するメリットは無し
支払をガソリン代に回した方が長距離走れるEV走行の静かさをカネと時間のムダで買っている。 >>454
遠くてもリーフで行きます。
ガソリン車に乗ることが苦痛に感じる。 >>454
明日、栃木から九州までリーフでドライブする予定w
5日夜に帰る予定。
ドライブが目的なので、のんびり行ってくるは。 >>452
お前ボコられてた奴か
今回は勝てそうだなｗ >>458
のんびりドライブなら大丈夫だろうけど、、、
今日往復400km(高速260km)のドライブでバッテリーmax温度が行きは45-48℃帰りは50℃前後車の温度表示だとイエロー(レッド？)ゾーン手前で最期13%残からのＱＣは20kwスタートで10kwh入らなかった。 >>454
片道200kmならリーフ、それ以上でも急がないときは400kmまでリーフ、それを超えるならガソリン車。
なお初代24kWhに乗ってたときはこの半分の距離が目安。 真冬でもノンストップで走り続けたら急速充電4回目でレットゾーンやった リーフってバッテリーが空冷なのにバッテリー温度気にしないとダメなの？ ヘッドライト分解した写真ないかな。86みたいにDRL用の端子があるか確認したい。
先人たちの探究ですでにあったりするかな。
Audiのように日中光量上げたい。 >>465
ファッションだけならバルブ入れ替えたらいいんじゃ無い？
10mm一本で変えれるよ >>465
LEDフォグランプは、プロジェクターレンズ
ハロゲンは、リフレクター
ぜんぜん配光が違うよ >>467
ヘッドライトと基本同じユニット使ってるからな
俺は色だけ白ければ良いからバルブ入れ替えたわw >>470
XならLEDフォグ入れたらいいと思う。ハロゲン入れるのも金かかるし。
Gはハロゲン標準だから機能的にフォグ必要無い人は悩ましいな
白黄切替式入れたけど黄色も機能上大した意味はない >>471
Gの契約予定なんだけどハロゲン寂しいからLEDで契約します
ありがとうです >>470
フォグだからハロゲンの方が見えやすいだろ。
ファッションならLEDだ。 ファッション以外で必要な奴は皆無
川にも入らないなんちゃってSUV増加と同様 ところが
日産リーフは、オートライトモードだと
最初にポジションランプ点灯
さらに暗くなるとヘッドライト点灯となる二段階制御になってる
フォグランプスイッチ入れておくと、ポジション点灯と同時にフォグランプも同時に点灯
安全性に寄与する
あと、信号待ちや渋滞時にヘッドライトの反射眩しいから消して、フォグランプのみ点灯ができる
これが快適なんだよ フォグを町中で点灯するアホ登場ォ～★
これだからファッションは完全オプションにしろと うわ！恥ずかしい
フォグランプ＝霧灯
霧の時以外点灯するなの昭和脳w
恥ずかしいね >>475
フォグ点灯で安全性の寄与を言うのに信号待ちや渋滞でライト消すのは謎だ。
さては自分目線でしか判断してないな？ スレチだな。
確かに20年前くらいの車のフォグランプは明るく配光も綺麗に上部カットされて左右拡がってたけど、今の車のフォグランプは点いてるかどうかも判りにくいしな。
日産車はバルブも35Wしかないし。
昔は55Wでランプ自体も大きくダサかった。 >>477
うわ！恥ずかしい
フォグランプ＝常灯
町中で点灯したるのババア脳w
恥ずかしいね 老害が開き直ってるよｗ
死ぬ間際にEV乗れてはしゃぎたい気持ちもわかるが対向車のことも考えようぜ 【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 3【EV･LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517744156/342
342 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 7f18-9jNp [111.104.23.47])[age] 投稿日：2018/02/25(日) 17:32:02.48 ID:nTm6AJY80
最近のフォグランプは、
LEDプロジェクターが標準（安物車を除く）
プロジェクターはカットラインが入り路面をワイドに均一に照らす
だから、フォグランプ（総称）を霧の時以外点灯しない
悪天候の時以外点灯しない
↑これは、現代では間違いということ
あくまでも現代の車の話
いつまでも古い考えに固執する人間は、愚か者である。
結論を言うと
『現代』において、フォグランプは、夜間常時点灯するのが正しく
点灯しないのは、安全意識の低い人間であり、宝の持ち腐である。 >>483はなかまをよんだ！
しかしだれもこなかった！！ 常時スモール連動させたければ
先代エアロスタイル同様LEDバンパーイルミネーション付ければ文句言われない。
今後名ばかりのフォグはそう進化していくんだろう。 >>483の人気に嫉妬
それが本当なら霧のとき困るじゃねーかｗ
フォグを市街地で使うなゴミジジイ ブーメラン爺さんｗ
霧にも街にも強い夢のフォグランプでDQNに殴られるなよー 老害昭和脳頑固爺（ID:EYDBCjYf0 >>483 >>488）
こいつやたらと年齢に拘るな
俺は30代だが60代とかじゃねえよなぁ？ｗ フォグランプは法規上は悪天候等視界の悪い時の補助灯
でも視界が悪いって基準も無いので明るさが足りないと思ったら点灯してても罰則は無い
一部自治体では悪天候時以外の点灯は禁止されてるところもあるらしいがどこかわからん
日本ではフォグランプオンにしておくとヘッドライト連動で勝手に着くが、外車ではヘッドライトオンの度に再度フォグスイッチを押さないといけないものも多く、国によっては無駄フォグ点灯は違法な国もある
スモールとフォグを点けておけば安全という意見は、その状態ならヘッドライトを付けるべきであると思うかな
最近のLEDフォグはヘッドライト級に明るいが、フォグのみ走行は前照灯不点灯で違反になるから注意
まぁ、好きにしろってことだなw いやいや
最近の高速道路のトンネルは明るいだろ
オートライトモードでポジションランプしか点灯しない場合が増えてきた
これに気づいてない老害も多い
トンネル内をポジションランプだけで走るのと、フォグランプ点灯して走るのどちらが安全か
答えは、明らか
注意
（フォグランプは、ポジションランプ点灯で点きます。オートライトは、二段階点灯） 新型リーフのフォグランプってハロゲンじゃなかったっけ？ >>492
リーフってか日産がか知らんけど、フォグオンにしてたらオートライトにするとポジションだけでなくヘッドライトも強制点灯じゃ無かったっけ？ 欧州の法規で夜、ヘッドライト全消灯フォグランプ任せにすると…いや日本の法規でも…等々
>>483の理屈は基本から逸脱した行為と分かる、責めて全消灯は控えるべき >>496
それ設定変更してもらえ
無料だから
あっそっか
みんなデフォルト設定で乗ってんだ？
情報弱者だな～ >>498
コンサルト設定変更してもらうだけで情強様気取りｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
情強様、情強ならではの情報他にもお願いしますwww 今日の契約予定が明日に伸びました
LEDフォグはとりあえず付けます
みんな色々ありがとうございました 下取りクソ悪い日産車なんか買うやつだからガイジなのは当たり前かw 日産ってGWなのにディーラー営業してるの
ブラックだなw 情強なんて言葉があるんだ！
まぁ情弱っていうのがあるんなら、それもアリだね
時代とともに言葉は進化してんだね おうっ、良い色買ったな、となぜ言えないかなぁ。
新車価格で購入していただけるとは、その投資に本当に感謝です。
そのおかげで登録1年の極上中古を150万で買えるわけですから。 >>507
情弱って言って見たかっただけの情弱かよw >>474
SUVってクロカンっぽい見た目の普通の車の事やで
SUVで川に入る奴はアホ
ナンチャッテSUV名乗るならラダーフレームにしないと SUVの定義知らないお馬鹿が知ったかぶりで赤っ恥かいた人がいるスレはここですか？ SUVなんて定義曖昧過ぎて何とも言えんな
俺的定義
サファリ→クロカン
エクストレイル→SUV
ジュークデュアリスムラーノ→クロスオーバーSUV
まぁ全部SUVでもあるけれども >>516
あれジジイまだ生きてたのw
早くおっちんじゃえよ この野次ったり叩き台したり煽りが目的でスレに来る奴は何なんだ？
何か自殺教唆紛いまで犯り始めてるけど >>517
老害昭和脳頑固爺（ID:EYDBCjYf0 >>483 >>488）
こいつやたらと年齢に拘るな
俺は30代だが60代とかじゃねえよなぁ？ｗ >>518
PHVとCX-8乗りを自称する雑魚じゃね
本日はフォグとSUVで爆死して4連敗ｗｗｗｗ 夜の信号待ちでフォグランプ任せにヘッドライト全消灯は違法だが
探せば他にも勘違い運転してる人はいるだろ 頼まれて設定変更したディーラーも苦笑いだわなｗ
勘違いヘタレ爺のDQN行為が何故褒められると思ったのか 違法改造するより普通にヘッドライト使ったほうが快適だろ
雑誌やらで齧ったニワカ知識を晒すアホ老害 上位グレードしかLEDが標準じゃない上に
上位グレードしか標準でつかない「ハロゲン」フォグランプの件で
ここまで討論出来するとはwww
軽自動車のスレかと思ったよ
次世代を謳う車らしいけど、次世代なの「EV」って事以外にあるのかこの車は？ やはり軽自動車のスレに詳しいらしいですよ
謎の拘りを発揮しているけど全グレードLEDでオプション化できるぞ >>525
オプションだから軽自動車なんだろ
300万以上の車で標準がハロゲンって他にあんの？ >>526
300万円台で40kWhのバッテリー積んだEVって他にあんの？ >>526
すでに書かれているが家庭用蓄電池の値段を見てから言えよｗ
つーかフォグを標準にする必要はないが付けるならハロゲンでいいだろ
市街地をヘッドライト代わりに使う大馬鹿者でもない限りは
軽自動車板のマウンティングにお帰りよ >>527
無理に大きなバッテリー積んでも販売目標に行かなかったEVが他にあるの？ >>528
ちなみに標準ハロゲンってヘッドライトの事ね EVなのに蓄電池使ってない人いんの？ｗ
家庭用って意味でもモラルなきゃ乞食すらできる優遇契約だしな
変なところにだけ拘っているがGが多数で下位でも5万で付く
これだけの装備と基本性能で300スタートは破格だろ
軽自動車のアホオプション棺桶200万と比べても >>532
え？
じゃあL2H持ってんの？
評判悪いけど本当のところどうなの？ PHVやクリーンディーゼル、そしてEVを最も嫌うID:Dl0RQ9v7dって何乗ってんだろ
やはり軽自動車が有力か？
ID:Dl0RQ9v7dにはバッテリーもディーゼル触媒も無駄なんだよ
ミライースの最低グレードがお似合いだ >>534
Wi-Fi外して別人偽らなくて良いから
L2Hの使い心地って結局どうなの？ PHVやCX-8のときから自演バレバレだからって巻き込むか（笑）
アスペ論点を連呼したり人様に要求してばかりだね
最低限、以前逃げた君の愛車をID付きでアップしなさい >>536
EV持ってる人は全員が蓄電機能使ってるんだろ？
L2Hが無いとリーフは蓄電池にならないんだからL2Hを持ってるんだろ？
だから使い心地聞いてるんだけどなんで答えられないの？
そもそもなんで蓄電池の話題を自分から出して聞かれたら答えないの？ 5ch常駐ニートによるとEVに蓄電池は必要ないんだとｗ
お決まりのリーフトゥホームでコケコッコー♪
負けると論点ずらしか逃げてばかりの弱虫さんにはコピペで十分だろ
よーく読んどけ
○リーフの利点
加速力が優秀だったり
静粛性が高かったり
前後重量バランスが良かったり
低重心だったり
自動運転技術がついていたり
ワンペダルドライブができたり
定額で旅ホーダイだったり
夜間電力を有効活用できたり
家庭用蓄電池より安い非常電源だったりする
○プリウスPHVの利点？
EV気分が楽しめる
専用ナビが独特でかっこいい
4人しか乗れないVIP仕様
高級感を出すためHVに比べて全長を大幅伸長（室内長は変化なし）
通常のHVは優秀なのでそっち買いましょう >>537
ごめん、何言ってんのか全くわかんねーわ（笑）
とりあえず負け戦を俺にクリンチされても状況は何も変わらねーぞ？
300万からでリーフの内容の車って見かけないと思うからな
低コストってだけならお前の乗ってる車が最高なんじゃねぇの >>538
ごめんマジで言ってる日本語がおかしいから理解出来ないんだけど
リーフを蓄電池として使うんじゃなくて他に蓄電池を持ってるって事かい？ 526 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd12-cSa0 [1.75.246.124]) sage 2018/05/04(金) 08:27:59.67 ID:Dl0RQ9v7d
>>525
オプションだから軽自動車なんだろ
300万以上の車で標準がハロゲンって他にあんの？
527 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾊﾞｯﾐﾝｸﾞｸ MM9d-hPxN [122.25.136.158]) 2018/05/04(金) 08:32:16.06 ID:Z4Q39ZAnM
>>526
300万円台で40kWhのバッテリー積んだEVって他にあんの？
529 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd12-cSa0 [1.75.246.124]) sage 2018/05/04(金) 08:39:07.79 ID:Dl0RQ9v7d
>>527
無理に大きなバッテリー積んでも販売目標に行かなかったEVが他にあるの？
こいつ負けすぎｗｗｗｗｗｗｗｗw >>539
少なくとも自分の車は400万以上だから大した事は無いけど安心してくれ >>540
アスペルガー症候群って本人の自覚がないと治療が始められないらしいね
新築を穴だらけにされた親御さんのために勇気を出して病院に行ってみようよ いやマジで教えて欲しいんだけど
リーフが蓄電池になるにはL2Hが必須じゃ無いの？ プリウスで挑み、ミライで挑み、PHVやcx8でも挑み敗走していくアンチも忙しいなw 526 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd12-cSa0 [1.75.246.124]) sage 2018/05/04(金) 08:27:59.67 ID:Dl0RQ9v7d
>>525
オプションだから軽自動車なんだろ
300万以上の車で標準がハロゲンって他にあんの？
527 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾊﾞｯﾐﾝｸﾞｸ MM9d-hPxN [122.25.136.158]) 2018/05/04(金) 08:32:16.06 ID:Z4Q39ZAnM
>>526
300万円台で40kWhのバッテリー積んだEVって他にあんの？
529 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd12-cSa0 [1.75.246.124]) sage 2018/05/04(金) 08:39:07.79 ID:Dl0RQ9v7d
>>527
無理に大きなバッテリー積んでも販売目標に行かなかったEVが他にあるの？
キチガイ曰く
これで負けてないそうっすｗｗｗｗｗｗｗｗw
画像アップで逃げたPHV、CX-8騙りが400万とは大きく出たなｗｗｗｗｗｗｗｗ なんでお前はID写メ上げれないんだ？
逃げずに返してよ >>546
ミライもやり玉に上がっていたのか
ボロ自動車に乗り込むたびに社会への怒りを蓄えていったんだろうね
その不満を本当は好きな車分野の先進車両で発散してるんでしょ >>549
なんで画像を上げる必要あんの？
そもそもこのスレ確認したけど1人しかIDアップしてないじゃん
君が画像上げた人なん？ >>551
まーた逃げたｗｗｗｗｗ
人には要求して自分は負けるたびにトンズラばかりｗ
526 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd12-cSa0 [1.75.246.124]) sage 2018/05/04(金) 08:27:59.67 ID:Dl0RQ9v7d
>>525
オプションだから軽自動車なんだろ
300万以上の車で標準がハロゲンって他にあんの？
527 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾊﾞｯﾐﾝｸﾞｸ MM9d-hPxN [122.25.136.158]) 2018/05/04(金) 08:32:16.06 ID:Z4Q39ZAnM
>>526
300万円台で40kWhのバッテリー積んだEVって他にあんの？
529 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd12-cSa0 [1.75.246.124]) sage 2018/05/04(金) 08:39:07.79 ID:Dl0RQ9v7d
>>527
無理に大きなバッテリー積んでも販売目標に行かなかったEVが他にあるの？
キチガイ曰く
これは負けではない（ｷﾘｯ）そうっすｗｗｗｗｗｗｗｗw >>552
自分の書き込み見直してみたら？
逃げてるのは間違いなくそっちだよ >>551
IDあげたのは俺だぞw
cx8くんじゃ無いなら次は何乗りが乗り込んで来てるんだ？
400万くらいと言えばまたプリウスPHV? ミライース「ハロゲン300万ｗ」（コスパ）
ふつうの人「300万で40kWってあるか？」（コスパ）
ミライース「う、売れてないから！俺の軽より負けてる！」（販売数） >>555
自分の殻に籠もっても状況は覆らねーぞ？ >>556
400万以上の車なんで全グレードで室内灯以外は標準でLEDだよ
今時標準でハロゲンって軽以外でしか聞かないから軽自動車って言っただけ
相当軽の比喩が癇に障ったんだね >>553
怖がらなくてもヘーキヘーキ
お前の個人情報なんて何の価値もないから当たって砕けろ！
このままじゃ逃げグセがついて親が死んだら詰むぞｗｗｗｗｗｗ まあ誰もL2Hに触れない理由はわかってるんだけどね
単純に誰も導入してないだけでしょ
蓄電池になると言いながら車単体では外部への給電機能ないのに
なぜ蓄電池の話題を出すんだ？ >>558
まずリーフは300万円台だけどなｗ
軽自動車言い出しっぺには300も400も違わねーか（笑）
で、40kW積んで300万の車って他にあるの？ >>559
ブーメランだね
じゃあ君が画像でも上げてれば？ >>562
おーおー情けねぇクリンチだなあ
ベッタベタで気持ち悪いから寄るんじゃねえ！
一度要求してるお前が上げるのは最低限やろｗｗｗｗｗｗ コストの話に販売台数ぶつけるのは逃げだね
L2Hなー
補助金出てた時は中速充電器としても使えるし非常用電源としては優秀とは思うが、今つけてる人あんまり居ないんじゃね？ そしてハロゲンヘッドライト設定を作るのは法人需要の側面も。
走行性能そのままに、日中走行しかしない法人などはLEDヘッドライト不要なのでその分安く出す意味は大きい。
なんせ40kWhバッテリーコスト掛かるからなぁ
LEDフォグをオプション化するのもイエロー化したい人には有り難い
この車で林道行く奴はあんまり居ないだろうがw リーフのタクシー乗ったけど運転クソ悪かったわ
アクセル全開しすぎw
リーフ乗りなんて頭ぶっ壊れてる奴が乗ってるから当たり前かw リーフのアクセル全開がどんな加速なのか知ってる？
まぁ、好きなこと言って荒らしてろよ本当のリーフのユーザーは放置してニヤニヤするから。 内燃車のアクセル全開と勘違いされてしまうリーフのちょい踏みw あのリーフタクシーだけはマジ吉の運転やったわw
リーフの加速wとか言ってる馬鹿アホなのw 確かにリーフの加速は凄い。
が、高速での90キロ前後での巡航はやめてくれないかな。
新東名でさえ100キロ以上出してるリーフは皆無。マジで一台もいなかった。
しかも真ん中の車線を走ってるから右から左からどんどん抜かれてく。
リーフは高速で100キロ以上出したら壊れるの？ 95指定のプロパイロットで左走るだけで、いつのまにかトラックの後ろを80kmで走ってるのが殆どだわ なんで加速が売りなのにトヨタのドン亀HVや軽、トラックに追い抜かされるような速度で終始走ってるのか意味がわからん。
ノートのe-powerはすっ飛ばしてるのにノートより大容量バッテリーのリーフがチンタラ走ってるとか >>575
加速は売りだが高速巡航は苦手分野だぞ？
長距離走る人はセーブしてて普通だろ
何で？と疑問に思う事が逆によくわからん
昨日プロパイロット上限の115キロで走ってたが115でもプロパイロットきっちり仕事するのな
バッテリーはみるみる減るけどw >>575
解らないのは、貴方がEVに乗ってないからですよ。 >>577
どうゆうこと？
EVは高速走行できないのか？
CMでは180SXぶっちぎってたやん。 電費と反比例するからだろ
つーか走行車線を法定速度で走ってることにケチをつけるなよ
更に言うならそういう輩は右車線を115kmで走った方が文句言うだろうな
自動運転の加減速は安全に振ってあるからトラックが来るたび急ブレーキや EM61とは、モーターの型式
初代リーフは、EM61というハイパワーなモーターが使われていた
ギア比もハイギアで高速巡航速電費が良い
以後、最新型まで全てEM57
高速巡航速度は、EM61に比べ平均10キロ程遅くなる 高速でも十分に速いよ。
電費は良くないけどね。
高速での加速も十分だけど、最高速度は145km/hで制御される。 >>582
カタログでは、145km/hだけど
メーター読みだと、160km/hまで出る
誤差+8%で計算する 他の日本車もだけど
メーター読みで、速度誤差が8%近くあるのを知らないで走ってる人が多い
制限100だから、メーター100で走って
どうして煽られるの？？？って
実際は、メーター108キロだして、ようやく100キロで走れてる 私が調べた所では、メーター誤差は5km/hに統一されている。
実測60km/hでメーターは65km
実測80km/hでメーターは80km
実測100km/hでメーターは105km
だった。 だからサービスエリア毎に充電スポットあるのになんでトラックやドン亀THSより遅いスピードでほとんどのリーフは走ってるのか？って話。
流れに乗って走ってるリーフなんかほとんど皆無 >>588
普通に考えたら充電回数減らしたいからじゃない？
そんな事もわからないとか大丈夫か？
アスペとかならゴメンだけど想像力欠け過ぎてないか >>589
いやいやいやw
7掛しても250は走れんだろ？
それともなにか？リーフ乗りはみんなチマチマとろとろしか走らないとそんなに充電回数増えんのか？
100キロ以上だしたらそんなに電費落ちるのか？
なら高速乗んなよ。邪魔なんだが >>590
ならそのトロトロリーフに直接言って来いよw
アスペな上にコミュ障かよw
で、お前は何の車で何キロではしってるんだ AZE0中期2セグ欠けだから100km程度の充電スポットまでしか目指せないがw GW中に結構リーフと出くわしたけど高速では見なかったな
SAが入れないぐらい混み合ってたから絶叫してすぐ下りちゃうんだと思ってた
充電出来ないと走れないからね
今後は有料でも嫌がらせで充電してやろうと思ってる >>590
世界一と自称してるリーフさんの電費は10なんだぞ
40kWh積んでるなら400km走れるに決まってるだろ！
最弱PHVさん何て今の時期なら10超える何て当たり前だぞ >>590
youtubeでも一般道走行無充電310kmとか普通に上がってる >>595
見事な粘着体質w
たまにニュースなってるご近所トラブルジジイと思考が同じだなw
負のパワーって凄いな。ここで言い負かされたのがそんなに悔しかったのかw 充電スポットはガソリンスタンドよりよっぽど多いのに充電気にしながら走る小心者の多いこと多いこと。
走るシケインとはリーフのことか？いや、マジで PHV乗りもWi-Fiにスマホに使い分けて大変だなw
流石に今回はエアオーナーでは無いのかな リーフは急速を優先させるべきと思ってるバカが多すぎなのは確か
俺も充電中リーフに待たれたらマイルームモード起動して充電時間長引かせてるわwww >>600
なんか、ガソリンで走れるのにわざわざ60km電気で走る為に外で充電してる小物がうじゃうじゃいる車もあるらしいぞw
>>602
まぁ、高速で金払って充電してるなら好きにしたら良いんじゃね？
無料イオンならリーフ乗りも買い物ついでおまけみたいなもんだしな 要約すると行動範囲半径50キロ以内限定車ってことだな。 >>604
PHVでEV走行が良かったらそうなるね…可哀想に…
50キロ走って無料イオンで電気乞食して帰るだけ…
トヨタはアメリカ仕様には急速ポート付けてないし急速充電器設置予定も無いらしいし電気乞食の拠り所は無料イオンだけ…
譲れます札作ったりしたのに思ったより乞食多くてトヨタも想定外だっただろうなw PHV乗りヒエラルキー
豪の者→目新しくて買ったけど充電面倒臭いから今はガソリンのみだわw
普通の人→自宅充電、近所はEV走行。切れたらガソリン走行。それがPHV。
乞食→基本自宅充電だけど、5kWhの為に無料イオンに充電行きますw20分待ちますww
キチガイ→自宅充電しない、出来ない。ほぼEV走行のみ。拠り所は無料イオン。ガソリンで走れる最大のメリットを見失ってるもう可哀想になるレベル。 そうやって煽って敵対するから嫌がらせされる
迷惑なんだが？ 盛り上がってる所なんだけど50kmじゃなくてエアコン付けて60kmなw
んでリーフ乗りみたいにエアコン消すと70kmな
ゴメンねぇ～自称世界一のEVより電費良くて >>608
休息は80%までしか充電できないとかじゃ無かった？
わざわざ繋ぎかえるタイプ？w
プリウスPHVはタイヤもノートに毛が生えたくらいの195とか細いタイヤ履いてるもんねw
電費が良いので20分急速繋いで普通につなぎ変えてまた30分待って60キロから70キロ走れます！
凄い凄いwww トヨタの相手するにはまずはホンダ、マツダに勝ってからなw リーフ乗りは急速ばっかやってるから急速使う事しか頭にない
こんな馬鹿しかいないから価格で充電トラブルで盛り上がっちゃうんだよwww
まあリーフは普通充電だと16時間かかるもんな
それだけやっても200km走れないんだっけ？w 貴重な時間を人に嫌がらせするために費やすとかどんだけ可哀想な人生だよ。
家族も居ませんと宣言してるようなもんだし。まぁその性格じゃ仕方無いわなぁ。
俺は高速はもう一台のミニバンでしか走らないから、見かけたら指差して笑ってやりたいが
外からじゃそんなキチなのかどうかわからないからなぁ、残念。
トヨタ乗りはこんなのばっか。トヨタとTHS(笑)がベストと思って今まで生きてきたから、ここで論破されても素直に認められずに逆恨みするんだろうよ。 >>610
相手してあげてるのに>>609には反論出来ずかよw
悔しさ滲み出過ぎだぞ
マツダはディーゼルは不安だがデザインは良いね。
ロードスターは欲しいわ
ホンダは最近パッとしないなー。軽注力って感じ。F1は頑張れ。
トヨタも良いと思うぞ。プリウスとかコスパは良い。ベストオブ営業車。乗ってクソ面白くないから個人で欲しいとは思わんが。 >>611
Wi-Fiなったりスマホなったり忙しい奴だなw
普通充電の充電量はPHVも変わらんよ。
バッテリー容量小さいPHVが速いだけでw
急速はPHVクソ遅いみたいだけどw 充電量一緒なんて当たり前な事言ってるよw
夜間料金で間に合わない16時間充電で200kmも走れないw
その16時間を何分で使っちゃうんでちゅかぁ？？ 新型リーフはまだ真夏を経験してないからな
どうせ数ヶ月後には初代みたいにリーフ乗りが真性のアンチになるパターンだろう
お盆には充電難民と連続充電による熱と気温の高さで充電不能になって本物の阿鼻叫喚が見れるんですねw >>615
この季節なら300行くぞw
真冬1月でも3人乗車フル高速エアコンガンガンでも200以上余裕。
PHVと違ってそんな毎日空っぽならねーし16時間も充電しないわw
50分待って70キロ走れて満足ならご機嫌に乗っておけばいいのに何でわざわざ絡んでくるのかねw 300kmだってwww
じゃあ証拠の画像アップお願いしゃす >>616
500km以上走るとかなら飛行機か新幹線、ガソリン車で行くのでお構いなく >>618
写真どころかyoutubeで普通に動画が上がってるんだよなぁ >>619
お利口さんだね
でも残念ながらリーフユーザーの大半がZESP2の乞食なんだよねぇ
関東から九州まで帰省する馬鹿がいるからwww ここにいる自称エアじゃないオーナーの電費画像見れるだけで満足っす
はやくアップアップ >>618
PHV写真は逃げるのにエアオーナーはなかなか勝手だなw
YouTubeでもあったから探しておいで
真冬は電費7キロ台に落ちるがこの季節9キロ台普通に出るから証拠もクソもない >>623
電費9行くんすか！！
だったら360km走行出来るんすね！
あれ？さっき300km行くって誰か言ってね？
実は33kWhしかバッテリーねえの？ リーフって数世代前の車にバッテリー積んだだけの
剛性とかもクソの車ってほんと？ >>624
340キロ走ってる動画あるから見ておいでw >>628
ナニソレ？
それじゃあ電費8.5じゃん
悪くね？ それ以上は完全電欠まで走らないといけないから実証は無理だねぇ >>629
割と太いタイヤ履いてあのパワーで340キロ走れれば上出来だろう
足りない人はもう直ぐ出る60kWh版待てば良いんじゃない？
俺は通勤メインだし遠方はリーフで行かないから十分だけどw >>632
340キロも走れるんなら高速で流れに乗って走れよ。
なんでドン亀THSやトラック、軽自動車よりたらたら走ってんだよw >>634
新型そんなにトロトロいるか？
プロパイロットで流れ乗る人多いと思うが >>635
ちょっと明日東名～新東名を流してきな。
あー、明日は渋滞か。
ほとんど100%リーフは流れに乗ってないから暇なとき行ってみ 高速で80～90km/hで走ってるリーフは間違いなくECOモードONだと思う。
あのスイッチ入れるとアクセルの踏みこみに対して加速曲線が半分以下に落ち込む。
ガソリン車で常識的なアクセル開度で90km/h以上出しにくくなる感じ。
この辺は日産の意図的なチューニングの思惑どおりだと思うが、同じアクセル開度で
ECOモードをOFFにすると背中を蹴飛ばされたように一気に130km/h近く出てしまう。
これではエコカーとして良識を疑う運転になってしまうだろう。
（プリウスも大部分が追い越し車線をぶっちぎり走行しているが） リーフ60kWh出ても買わないな。
今のところ40kWhで充分だ。
2022年までにIMx出るから買う予定。
完全自動運転は日本の法律が変わらなければ無理だけど、
悪くても複数車線プロパイロットは出来る。 だいたい高速道路で100km/hが制限速度のクルマもあるが80km/hが制限速度のクルマも走行する。
80km/hで走行して文句いうならまず速度制限80km/hのクルマに先に文句言えよ。
更に国土交通省や警察庁に直接最高速80km/h制限に文句言えば良い。
80km/hのクルマに付いて走ろうが80km/hでリーフが走ろうが
50～100km/hの範囲で走っているいる以上なんの問題もないので文句を言われる筋合いはない。
100km/h以上でもドンドン出してバンバン捕まってくれよ腕も無いのに飛ばして事故るよりマシ >>643
さらりと書いてるけどそれがリーフ乗りの意見なら結構ヤバイと思うよ
個人的感想は馬鹿が現れた >>644
速度自体は大したことないだろ
問題は一定速度保てなかったり追越車線を意味も無く走る奴 >>643
問題はそこじゃないw
充電気にして高速乗るくらいなら電気自動車で高速くんなよって話。
だってガソリンスタンドより充電スポットのほうが多いんだぜw
それに250キロは走れんだろ？w さすがに80km/hで中央車線維持はモラルの問題でしょ。
ICからの合流車を避けるため中央を走り続ける爺婆はいるかもね。（リーフに限らず）
一応３車線の場合は左から２車線分は走行車線。
追い越し（一番右）車線を80km/hで走る車はそうそう見ないと思うけど。 >>646
大きなお世話、電気自動車で高速道路を80km/hで走行してなんの問題もない。
実際問題、国土交通省の発表する高速道路の平均速度79km/hであり約80km/hでの走行が一般的
100km/h以上で走れなどと違法行為を助長するととれる書き込みの方が遥かに問題
更に言えばPA・SAの殆どにガソリンスタンドがあるが電気自動車には約4割しか急速充電器がない。
全国の充電設備と全国のガソリンスタンドの数と高速道路で利用出来る急速充電設備の数は違う。
約240kmしか走れないのだから高速道路で電費を気にして走行して当然
国土交通省の発表資料
ttp://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-council/highway/4pdf/22.pdf
一般道路の平均旅行速度は約34km/h、 高速道路では約79km/hであり >>648
はいはい。
じゃリーフは中央、追い越し車線にでてくんなよ、 プリウスって80の高速で120キロくらいでぶっ飛ばしてるの多いよな
うんこでも漏れそうなのかな >>648
平均だよ。
80km/hで走ってたら平均は70kkm/h以下だよ。 ま、一般道を制限速度で教習車のように走る変わり者も１０００人に1人くらいいるし、そんな「自分が正義だ」的な社会不適合者なんでしょ。 リーフの場合、一般道でもクルーズコントロール走行したほうが電費が良い
制限速度＋10km/hで走りましょう
↑メーター読みな >>654
うちの地域じゃパトカーですらそんなスピードで走ってないぞ 北海道はみんな飛ばすぞ120キロでも遅い方だしなw 一般道は砂川みたいに100から150位で飛ばせる道もあるけど、高速は一車線の箇所を80で走るトラックいるからのんびりなんだよなぁ >>660
砂川の一般道ってバカが大事故起こした12号線のことか？
120km/hなんてありえないぞ。
高速ならまぁ有るけど。 >>659
120kmでも遅い方ｗｗｗｗｗｗ
カスニートが嘘つくなよ
一般道は80km程度
高速は東名の方が速い
それでも平均120kmはないがな >>611
価格で盛り上がってるトラブル、60もレスつくのが不思議でならん
あんなの「御愁傷様です」で終わりでいいじゃん
トラブル好きな人だらけなのかねー 初代の時は80～90km/hの左車線張り付き、新型にしてプロパイ使って流れに乗ってる。電費は悪化するけど気にしない。
なお行動半径は200km程度。 価格で争ってるリーフ乗りの意地の張り合いが面白いw
定額じゃなかったらこんな事起きない事に気づかない所がまた良いね >ほとんど100%リーフは流れに乗ってないから暇なとき行ってみ
句読点の付け方も知らねえみたいだし日本語も怪しいし
誰か通訳してくんない？ >>668
こんな短い言葉で知能低いのさらけ出せるのは凄い才能だな >>668
5ちゃんは初めてか？まぁ肩の力抜けよw ここでボロクソに言われてるPHVはショボいからか
バッテリーにファンとヒーターとで温度管理してるけど
ここでは評判絶好調の新型リーフは完全空冷なんだよね
とあるブログで4月の気温ですら数回の急速で熱ダウンしてるらしいね
本当に温度管理は大丈夫なの？
教えてリーフマニア！！ >>674
ブログまで見るとはリーフ気になって仕方ないんだねw
120キロ出してるとバッテリー温度ヤバイな
まぁ、細かい事気にする人はガソリン車買ったら良いと思うよ
俺は長距離車で行かないから気にならん >>675
温度管理はずっと言われてるからかなり気になってる
この件で絶対にオーナーがアンチに変わる現象がまた見れる確証を持ってるからね
早く熱暴走でバッテリーが充電を拒否して来て発狂するリーフオーナーが見たい >>676
PHVくんもなかなか根に持つタイプだなw
少なくとも俺は快適にEV乗ってるからゴメンねw
PHVくんも邪魔しないから快適にエンジンブルンブルン言わせておけば良いかよ。 罵り合いに張り付いてる癖に頻繁にIDやﾜｯﾁｮｲ変わる奴は何なん
スバオタの一味じゃねーだろうな >>676
旧リーフ含めもう何度夏が過ぎたと思ってるんだかw >>678
よう！ホラ吹き！
日産のスレに来るとはVR30の写真でもアップしに来たのか？w >>682
妄想もここまで来ると病気だなw
お呼びでないから巣におかえり 新型リーフはモニタでバッテリー温度とか見れて楽しいね
アナログスピードメーター見たときは退化したかと思ったけどこんな事はなかった。
運転席モニタに好きな動画流せたら楽しいのに(安全性は保証出来ないが) スレを荒らす頭の悪い書き込みはトヨタの工作員の仕業です
何でもいいからとにかくリーフのスレを荒らす事が目的です >>683
お前みたいな奴は妄想補正ふっかけてやっても足りん位だろうが >>684
動画はナビ（パネル）の方に流せよw
なんで計器盤に流そうとするんだ >>684
新型の方が、バッテリー温度表示が面倒じゃないかな？
他にも色々表示できたりはするけど、、、
旧型はバッテリー温度モニターが常に表示されてるし、、、 >>690
なら、表示機能なんて製造メーカーなんだから出ないようにするよね。
初代で電池温度を常に表示していたのはユーザーに必要な情報だと判断したから。
二代目では常にユーザーに表示する必要が無い情報になったということ 水温計が数字出さないし極端に低かったり高い時以外動かないのと同じだよ
最近はただのランプになってるし
神経質な客からの問い合わせが多かったんやろ
そのうち温度異常とかでもなきゃ表示されなくなりそう >>693
4月
リーフ 874台
プリウスPHV 1078台
利便性の差が出たね リーフ買うやつはクルマ好きじゃなく
電気自動車乗ってる自分好きだからな >>698
単に新しい物や電気物が好きな人じゃね？ 単に首位から25位まで陥落セレナ同様に日産信用疑念陥落だろ
>>699
社蓄多忙を言い訳に怠慢無礼は重々承知だが
そのIMxの目欲しい情報URLを恵んでくれんか？ >>702
自動運転SUV？国内で魁ゆえの人柱を厭わず魁ちまうのか…
要のテストドライバーの質は日産マツダホンダスズキとは言え心配
俺は専らピストンストローク可変型可変圧縮技術の方に期待してる。現在暫定呼称VC-Tだっけか？ 回生ブレーキの回生量ってPHVと比較してどっちが性能良いの？
誰か赤城山から下って回生ブレーキ試した人いない？ >>705
その性能は車じゃなくてブレーキの設計によって違うからPHVの様な広義な対象と比べるのは無理とマジレス >>705
リーフはワンペダル。
つまり100%回生している。
協調は互いにだから100%ではない。 >>708
ワンペダルはe-Power車
リーフは油圧併用のe-Pedal >>707
だから会社で比べたってブレーキその物を比べてる訳じゃないからそれじゃ答えは出ないのよ
なんというか…日産なりトヨタなりをネガキャンしたいって意図が丸見えだぞww
ただの釣りじゃねぇかww >>710
こいつ回生ブレーキがなんなのかわかってないな >>709
リーフの油圧はストップ時の事。
油圧で減速していない。 またトヨタ営業マン来てるのか
そんなにリーフ気になるんだねw
乗ってりゃわかるけど普通に走ってたら油圧ブレーキなんて止まった時の保持だけだよ >>713
これは前輪が回生ブレーキでロックした時にだけはリアに油圧をかけますという意味。
通常は油圧を使うのは止まった時だけ。 >>716
0.2Gの減速だと滑りやすい路面ではロックするよ。 >>705
バッテリー容量が大きいほど有利でしょ。
満充電になれば回生失効しちゃうし。
トヨタのハイブリはMGとエンジン負荷を切り離せないから
制動エネルギーの変換効率は純EVが有利。 このsd12のトヨタ営業マンはIDコロコロして何がしたいんだ？ >>717
ロックというのは車輪回転数がゼロになること
滑りやすい路面であっても車輪の回転数は回生ではゼロにならない >>720
雨の日橋の継ぎ目の鉄板とか乗ったら一瞬ロックするよ
すぐ制御入るけど >>721 >>722
回生というのはね回転エネルギーを電気エネルギーに変えること
回転数ゼロは回生とは言わん >>711
いやお前の言ってる意味がわからん
同じ会社でも車種によって回生量や制御量は違うんだからそんな大雑把な条件で一概に言えるわけ無いだろ >>723
回生ブレーキの減速でロックする事があるかって問題じゃないの？ >>723
回生ブレーキ中にロックするかの話だろ
回生ブレーキ中にロックする→回生止まるなんて当たり前じゃん もう引っ込みつかなくなってるみたいだからどうしようもないなw >>727
なんだろう…話を無視したこの上げ足取りはw
ネットでソース出せと言われてソースとか食べ物かよwwと言う奴と同じレベルな感じがする >>731
最近来るPHV君はトヨタ関係者っぽいから必死なんだよw 彼は兎も角、何で俺までヨタオタ扱い
>>703
一体俺はヨタオタなのかツダオタなのかサンオタなのか鈴菌なのかビシオタなのかハッキリしろ e-Powerのワンペダルとリーフのe-Pedalの違い
路面ミュー(μ)が左右で異なる場合のアクセルオフにて…
ワンペダル：左右で異なるスリップを検出し回生力をゆるめる
e-Pedal：左右で異なるスリップを検出し油圧ブレーキ併用で姿勢制御する >>721
トヨタ馬鹿にe-powerがアイスバーンでどんな挙動をするか説明してやれよ！ 皆さん、もうお分かりですね！
このリーフスレを荒らす奴らの正体はトヨタの工作員です！
リーフスレを荒らし、スレをまともに進行させないのが目的なんですよ！
トヨタ、マジで汚いわ
リーフなんかそもそも人気ねえのによ >>737
そうなるとトータルで2000台しか売れてない車は走るスクラップですかねww 多額の税金を投じた挙句2000台しか売れてないクルマがあるわけないだろーw んで実際の回生量はリーフとプリウスPHVはどっちが上なんだ？
リーフは試乗だけだけど、その時の感じだと思ったより下り坂での回復が弱いイメージなんだよね >>741
試乗もしてないくせにwww
社内に資料無いの？PHVの販売台数はわかるのに(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>742
何言ってんだコイツ？
逆に乗ってるなら実際の回生量はどうなん？
下り坂でグングン伸びたりするん？ >>741
君のいう回生量ってなに？
まさか容量じゃないよね。
減速エネルギーをバッテリーに戻す量ならリーフの方がはるかに多いよ。
下り？
リーフは0.2Gの減速エネルギーを全て回生するからほぼ100%回生だよ。
プリウスPHVの回生はもちろん0.2Gなんて出ないからその分は油圧ブレーキで補う事になる。 いやだから実際の容量は具体的どうなんと聞いてるの？
原理って言ってもその通りじゃ無いのが日産車じゃん
例えば富士山登って下りではどの位の容量が戻るの？ >>746
あれ？昨日PHVの販売台数書いてたスプッッとはまた別人なん？ww
旧型で箱根の下りで8%60キロ弱分回復とかあったな
新型は回生量増えてるからもっとじゃね？
さらに急勾配、長距離となればPHVよりリーフの方がはるかに多いだろうな
ブレーキ使わず発電での減速度高いしバッテリー容量の差も大きい
ちょこっとした下りならほっそいタイヤ履いてるPHVの方が有利な面はあるかもね
これ以上は開発の人でも無いとわからんだろ ようわからんがリーフの方が凄いのに電費はPHVに負けてるのは回生ブレーキ以外がダメダメって事なん？ >>748
タイヤも大きいだろな
PHVはコンパクト並の195履いてるし あそこまで差があるのはタイヤのせいなのか
ふうん(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>750
タイヤの差は大きいぞ
ロードとかクロス乗らない？ちょっとの差で走行抵抗かなり差が出る
後は無駄にハイパワーモーターw
日産はこの辺は変なこだわりあるからなぁ
インバータとかの効率はトヨタの方が効率いいはず >>748
10.54km/kWh
JC08モード（国土交通省審査値）
電力消費率
※メーカーオプションの215/45R17 タイヤ&17×7J アルミホイールを装着した場合、8.65km/kWh。
どんなタイヤ履いてるんだ。 >>747
8%で60kmということは
100%で750kmかぁ…
どんなEVの旧型なんだ？ >>752
でもそれだと17インチでもリーフより電費良いんじゃん？
PHVはカタログ電費以上出てるんだよ >>753
航続距離の変化はストレートに計算しちゃダメだな
登りの消費で計算された航続距離と降って来たときの航続距離の計算差があるから
言葉足らずだった >>754
タイヤであんなに差がとか(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしておいて2割差があったらトーンダウンしてるなw 疑問なんだけどリーフはJC08が400kmで40kWhだから電費は10なんでしょ？
でも実際には良くて300kmぐらいって聞いてるけどそれだと電費は7.5になるじゃん
これもタイヤのせいなん？ >>757
リーフはJC08で120Wh/kmだから8.33km/kWh >>757
JC08通り普通に乗ってて出ないの当たり前だろ
JC08乖離率トップクラスのトヨタHVシリーズの文句でもお客様相談室にかけておいでw JC08が実際に出ないのは知ってるけど、PHVは出ちゃうよ
むしろ今の時期は普通に12とかだよ
これもタイヤのせいなん？ >>758
8.33の電費で400km走るには48kWhの電池持ってないとダメなんだけど
リーフさんはいつのまにそんな大容量の電池積んでたの？ >>760
タイヤで2割くらいはあるだろうし重量も100kg近くは違うしモーターパワーも違うしPHV乗ってないから知らねーよw
回生ブレーキで旗色悪くなったからって必死にマウント取ろうとしなくて良いよw >>752 >>756
ぃょっ、ご両人！
JC08音痴のそろい踏み～
ご両人に「JC08・等価慣性重量」のお勉強を命ず！ >>763
こっちがトヨタの人かw
是非説明して教えてくださいw >>764
JC08なのに回生分は考慮しないの？
てかリーフの使用可能領域の電池量はいくつなん？ >>761
48kWhは電池容量ではありません。
JC08測定においてAC充電電力量が48kWhだったということです。
>>764
回生分ではありません。 >>765
俺の一番嫌いな人種→「教えて君」
ggrka >>768
それは勉強不足だったわ！ありがとう！
PHVの215タイヤは幾つなん？ ID:4Jl2uBgud
噛みつき亀の割りに何も知らずに聞いてばかりだな
まずPHVは40km程度しか走らねーよ
価格コムの見栄っ張り以外は意見揃ってる
プリウスでリッター40出したら認めてやる >>770
なら興味ないから良いやw
さようならww >>771
日本語不明
PHVの215タイヤの何が知りたいのだ？ >>774
JC08のkmあたりの消費電力
これもPHV全く興味ないから別に良いけどw >>776
興味ないのにわざわざリーフスレ来て絡んで来るから相手してあげてるのにw
数10キロしか走れない、イーペダルもない、プロパイロットも無いPHVには興味ないからPHVについてはPHVスレで語っておいで >>777
この阿呆を指摘する人種は全てPHVヲタだという被害妄想を抱いております。
いい医者を紹介しようか？ >>778
PHVはPHVはって絡んで来る人がいるこの情況でそれはかっこ悪い >>778
何オタでも良いよw
気にいった車があるならそのスレで語れば良いんじゃねってだけで
PHVはタイヤもあるだろうが電費は良さそうだしよく長距離走る一台持ちの人には良いと思うし
外で充電して出来るだけEV走行しようとしてる人は何のためにやってるのか謎だけどw PHVのことが気になって気になって仕方ないんです～ by リーフオタ
>>752
>>756 よくないよ
アウトランダーと一緒でカタログ64の実際には40km程度
価格コムで100km走ったとか言ってる奴は坂道プリウスでリッター40出してる奴と同じ >>781
リーフスレに乗り込んで来るよくわからない人のためにわざわざ調べてくれる優しい人たちだな
俺はめんどくさいから絡んで来るなら全部データ用意してほしいわw >>782
どこ情報か知らんけど、少なくとも俺は満充電エアコン25度設定で65kmは走るよ >>781
ここのリーフオタはリーフの諸元すら読む能力がないクルマ音痴の集まりです。>>771 >>785
ごめんねw
>>694みたいにブランド別ではプリウスと混ぜられてるはずのPHVの販売台数直ぐに知れるトヨタ関係者と違って無知でw
乗ってどうかだからあんまりカタログの数字気にしないんよねw >>787
あ、そりゃ失礼w
トヨタ関係者は訂正するわw
まぁ、トヨタ関係者ならAU使ってそうだしなw つかさ、航続距離がJC08の走行パターンによるカタログ数字で400kmということは、
普通の道路で普通に運転（加減速やスピード走行や快適冷暖房使用の）した場合、
「実」航続距離はせいぜい280km程度ってこと？
その上メーカーは電池保護のため充電20%～80％の範囲内で使うことを推奨している
ということは、本当の意味での航続距離は280km＊60%で170km程度ということになる
ゼロまで走らせるなんて恐くて出来ないだろうからギリギリ10～100％で250kmくらい
走らせて使ってる奴は、どんどん高価な電池の劣化が進んでいるってことか ｗ
まぁ、たった250km毎に一々手間と時間かけて充電しなきゃいかんような罰ゲーまがいの車自体
俺なんかイランけど
それが実は過重な使い方で電池劣化を防ぐためには170km毎程度でで使え、なんてのは
殆んどジョークじゃないの？ ｗ 叩きどころ無くなってきて証拠画像探してきたりアンチの必死感が際立ってきてますな
ピュアEVが良い人に60キロしか走れないPHVの方が良いと思わせる書き込み求む >>784
いいんじゃねぇの？
俺は毎回電池が無くなるほどの距離走る走り屋じゃないから手間なんて無いに等しいしな
自宅充電できる環境で良かったよ
使い勝手よりも電池保護の宗教信じて手間掛けてる信仰心の強い奴は本当に尊敬するよw >>789
それで困る人はEV買わなけりゃ良いんじゃ無い？
俺はEV走行が良いからリーフを買っただけで別に航続距離も遠出はガソリン車新幹線飛行機使うから困ってないしな。
流石に初代の最初のは距離短すぎるのとデザインが好きになれずパスしたけどw
EV走行が良い人にはPHVの方が充電回数多くて手間なんだよ タイヤもそうだが空気抵抗を忘れてないか？
急勾配の長い下り坂なんか60km/h以上出る事もあるし…
まぁ40km/h以下に抑えて走れるなら考える必要は無いが 腹減ったらおかわり出来るし、量少なくても白飯が良いんだよと言う人に対してその1/5ほどの白飯に麦飯を付けてゴリ押しする謎のアンチ
麦飯も美味いけれども >>784
お前の妄想か自慢は知らんけど実際40kmが標準だから
リーフは250km程度だな >>798
信じない理由がよくわからんが少なくとも今の時期は満充電で40kmはパワーモードでアクセルフルとかにしないと無理だよ
しかも本当にメーターと睨めっこしながらアクセル制御したら満充電で70km走行は可能だよ
自分で乗ってみればそれは絶対に理解できるはず >>799
そんな鈍亀モードで走って何が楽しいんだ？
自己満足だけて交通渋滞起こして何が70kmだよ。
ゲームは家の中でやれ。 >>800
なんでゆっくり走ると思うんかね？
アクセル制御であってチンタラ走るのとは違うよ、普通に70～80kmぐらい出して流れに乗った上でのアクセル制御だよ
むしろイライラする走りはリーフだと思うけど、逆に何が楽しいの？ >>802
そのとんでもないのは知らないけど高速のリーフも充分にとんでもない走り方をしてると思うよ >>803
こないだ見たのは朝の時間帯に3車線幹線道路一番右車線で50km/hでトロトロ走って左からガンガン抜かれてたPHVかなw
そのままバイパス乗ってたからしばらく右折もないし
まぁ、どの車にも色んな人がいるね
ガソリンで走れるPHVでEV走行にこだわるのがよくわからないけど 新型リーフ、エコモードで街乗り法定速度内なら10km/kWh行きます！
要はアクセルの踏み方やな。Bレンジも使うけど。 >>799
お前が思い込むのは勝手だから何度も同じことを書き込むなよｗ
某サイトで燃費見栄っ張りが多いだけで実際は40km程度の報告が最多
リーフは400km走るのか？プリウスHVは40km/L走るのか？
答えは特殊な条件で可能だな >>806
お前の前のコメントでリーフが400km走るって言ってるぞw
電費10なら40kWhで400km確定だな >>806
知らんがなw
じゃあ60kmなんてすぐなんだから試乗で頼んで走らせね貰いなよ
間違いなく走れるから
エアコンは勿論つけてていいよ >>808
興味無い車に60キロ試乗とか苦痛だしトヨタも迷惑だろw >>807-808
PHVなんてゴミ買っちまったばっかりにリーフスレで嫉妬発狂なんてみっともねーなｗ
普通に使ってるユーザーの実績が40km程度なんだから俺に粘着しても仕方なかろうに ゴミとまでは言わんがなんでPHVを買ったのかとわざわざここに来るのかは謎だな
コストならHVだろうしわずかでもEV走行の良さを求めるならより航続距離の長いリーフをディスるのもわからんし んで電費10出ますのアホには誰も突っ込まない
リーフ愛ですね リーフスレでPHVが70km走ると火病ってるアホに対比表現は高等過ぎたかな >>810
その40kmと書かれてるユーザー情報ってどこにあんの？
軽く調べる限りでは50-60kmと言われてるけど >>812
平地なら出るのは出るよ。それを維持するのは普通に使うにはちょいとしんどいけど。
後リーフはバッテリー使い切りでも余裕持たせてそうだから10では400は無理かなー >>814
自演チョンは聞いてばっかで自分で調べる能力ないのな
客観的事実だけリストアップしてあるから反論してみ
○リーフの利点
加速力が優秀だったり
静粛性が高かったり
前後重量バランスが良かったり
低重心だったり
自動運転技術がついていたり
ワンペダルドライブができたり
定額で旅ホーダイだったり
夜間電力を有効活用できたり
家庭用蓄電池より安い非常電源だったりする
○プリウスPHVの利点？
EV気分が楽しめる
専用ナビが独特でかっこいい
4人しか乗れないVIP仕様
高級感を出すためHVに比べて全長を大幅伸長（室内長は変化なし）
通常のHVは優秀なのでそっち買いましょう >>816
ガソリン車でこれより燃費が良い車が無いから
高速で100km超えても35km/ℓを出せる車だしね
航続可能距離が無給油で2000kmってのも買ってから衝撃だったけど >>818
燃費はコスト的なもの？
トータルコストは別に良い感じかな？ >>802
>>804
リーフオタクの口ぐせ…
PHVが気になって気になって仕方ないんです～ 航続距離2000km（笑）
リーフスレで何トチ狂ってんだか >>820
なんでリーフスレに突撃して来るのかは気になるなw
あ、一応PHVも見に行ったぞ。ナビの大画面は良いなと思ったけどそれだけだったな >>821
俺のリーフ無給油でもう10000キロ( ・ﾉω・)ｺｯｿﾘ >>820
それ書き込む前にさ
リーフスレに出張粘着してるのに無理があるとは考えなかったのか？ トータル燃費が80kmとかだから余裕で2000km以上走れるんだけどね
信じてもらえないんだよ >>825
それ無充電でないならリーフ無給油でどこまでもw >>826
そんなに充電されるの嫌なの？
充電機能あるのに充電しない方がおかしいでしょ
まあ週末しか充電はしないけど カタログの2倍吹くとか単なるアホじゃなくトヨタアンチかもな
リーフが欲しくて仕方なかったが貧乏人なのでPHVやCX-8ユーザーを騙ってリーフスレで暴れていると 満充電で70キロは走れるってドヤ顔してたよね？
1930キロガソリンで走れるのかなw
充電すれば2000キロ走れるとかだとPHV乗り笑い取りに来だしたのかなw >>827
いや、無料イオンだと設置者が無料でと言ってるんだから好きに使えば良い。
有料の急速充電はガソリンで走った方が安いのに何のためにしてるのかは不明。
外で充電するならエンジン要らないんじゃね？ってだけでw 雉沢問題とは？
雉沢「VWの排ガス不正はアメリカ・日本の基準が厳しすぎる！死人は出ておらず大勢に影響はない」
雉沢 「スズキの安全装備はインチキだ！レーダーとレーザーの違いをキッチリ明記せず信用できない」
（注）現在の雉沢は方向転換していますが都合や金でひっくり返る信用できない人間です
以上、雉沢問題で伏木さんを首にした日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）
当時副会長であった石川真禧照の売国記事をご覧あれ
https://www.google.co.jp/amp/s/dime.jp/genre/510343/%3famp=1
リーフより10%パワーが低く、20%バッテリーが少なく、100万高く、サイズも小さいe-Golfについて大絶賛
リーフと比較して航続距離が長く、安全装置に優れ、走りがよく室内空間が広いそうだ（リーフ後席は170cmが限界とも）
ゴルフEVは50kg重い上に公式電費も悪い
極めて正確なアメリカの航続距離もリーフ240kmに対しゴルフは200km
加えてプロパイロットに相当する安全機構はゴルフにはない
さらに言うなら200mm以上短く60mm低いゴルフが室内空間で勝るなど捏造のレベルも最底辺だ
ワイロ漬けの痴呆症が伏木氏のような気概あるジャーナリストを排斥したことが残念でならない ここにいる人たちすぐにEV走行したがるけど、充電したのをHV走行に回せば燃費が40なんて簡単に出せるよ
500kmぐらいは満充電で燃費40ぐらいだせる
んで近場の移動はEV走行のみだからトータルは燃費80ぐらい >>832
てことはEV走行が良いんじゃなくてHV走行で良いんだね
その充電は何のため？
ガソリン代お安くならHVプリウス買った方がトータルコストは安くない？ 充電費用を換算しないで80kmなんて妄想こいてんのか
最高に有利に妄想しても2000kmはトヨタアンチにしかみえんな
リーフスレで発狂せずに仕事に打ち込め
まずはフィットHVを目指して頑張れ 余った釣り餌のオキアミを食べてみました～（6日） | 自動車評論家 国沢光宏 http://kunisawa.net/diary/
旨そうだなw >>833
短距離はEVで長距離がHVなだけでしょ
HVプリウスとの実質の価格差は55万だよ
性能差がプラグインとAHSとリモートエアコンとステアリングヒーターと年額が2年無料が多い
どの機能も必須だからHVプリウスは早い段階で対象外だったよ
充電は環境的に無料なんだよね >>836
EV走行にこだわるなと言ったり短距離はEVと言ったりややこしいな
週末にしか充電しなくて無料ってことはやっぱりイオン？w
AHSってヘッドライト自動切り替えだっけ。デイズにも付いてるやつな。都会じゃ必要無さそだけどまぁ使う人は使うのかな
リモートエアコンとステアリングヒーターはわかるね！
プラグインが必須は何で？ >>835
雉沢、電気自動車と自動運転を批判する内容が続いてるな
雉沢は自スレに常駐して誤字を指摘されると即修正するほどの5chねらーだそう
ここ最近の同一人物であろう荒らしは雉沢本人かもしれんね
過去の恥を晒されたコピペも貼られてリーフに対する可愛さ余って憎さ100倍 >>837
デイズにアダプティブハイビームシステムついてるの？凄いね知らなかった
都会でも随時切り替えるから街灯が少ないだけで半分ハイビームとかしてくれるから個人的には必須
プラグインは充電環境整ってるし充電するだけで長距離の燃費も大幅に伸びるから >>839
いっちょまえになw
軽は田舎需要高いから使えるのかもしれん
プラグイン充電は自宅かトヨタかイオンとかだよね？
PHV乗りの言うにはリーフの充電の手間がーって言うし、逆に他の機能付いてて10万円高なら55万も払ってPHV買わなかった？ >>840
デイズってハイビームアシストじゃないの？本当にAHSついてる？調べたけど良くわからなかった
充電って朝一の時点で満充電であれば問題ないから何も手間と思ってないよ
急速も18分強で終わるし、空いてればするぐらいでなら問題なく無い？ >>841
デイズのはハイビーム何とかがーって聞いただけだから気にしないでくれ
PHVとリーフのハイビームなんとかがどんなのかも使ってないから分からんw
自宅充電だと有料だと思うんだけど充電環境無料って何で？
まぁ、それはリーフでも同じだから良いとして。
イオンで18分は特に面倒ではない？
俺は逆にイオンとかは家族で行くから戻るのも面倒であまり使わないけど。
ガソリンで走れるのに手間かけるんだなー >>843
PHVのAHSはヘッドランプ内のLEDを制御して部分的にハイビームにするやつ
トヨタ車でも同じ物はMC後のハリアーとアルヴェルにしかついてない
クラウンのは遮光式だから別物
ショッピングモールで急速はやらないね
普通充電は1時間でも半分以上たまるし、駐車スペースも確保できるからよく行く場所は結構使うね >>844
18分急速はどこでするんだろ
普通充電にしても外でわざわざするのは何のためだろうって思うが面倒でないからなのかな
ならリーフの充電も面倒で無いはずなんだが
それがEV走行の為ってならより走れるリーフディスるのはわからんなぁ
コストの為ならHVに他の機能付いてたらPHVいらなさそうだし 雉沢、リーフだけじゃなくテスラと日産を叩きまくってるな
死ねばいいのに ピュアEVスレで充電したら無給油で2000キロ走れるとかギャグですな
急速充電18分どこでやってるのかも謎だし自宅充電も無料ぽいこと言ったりブレブレ過ぎないか
毎度乗り込んで来て言い負かされるのになんで来るんだろ >>829
プリウスは20型ですらエコランしたら無給油2000キロ走れるぞ。 充電はしたい時にするよ
空いてればするし、時間が無ければそのまま行くって感じ
https://i.imgur.com/fm9oBNg.jpg
GW中はこんな感じ、基本的に朝一に満充電でスタートして、その後はほぼ充電しない >>851
自宅無料は何でなの？
5/3と5/5は継ぎ足し充電した感じかな？
300キロ走った日以外はリーフなら無充電でいけるね
300キロの日は何処かで急速しないとかな 無料は環境が整ってるからなだけ
5日だけ最後にイオンに寄ったから充電したよ >>853
良い使い方なんじゃない？
わざわざ充電はせず出来る時にする
PHVらしい使い方。
で、60キロとかはEV走行してるみたいだけどEV走行良いでしょ。静かだしガソリン使わないし。
リーフは250や300出来るんだよ。その走行距離でもEVが良いって人達のところにわざわざ来てPHVの話をするのは何で？
俺がその使い方でPHV乗ってたら、リーフスレになんか来なくてずっとEV走行しようとわざわざ有料充電とかしてるPHV乗りにお前らアホかと言うけどなw >>854
質問されたから答えただけなんだけどなぁw
別にEVは短距離だけで充分だよ
ぶっちゃけ高速はEVもHVも何も変わらないし
つかじゃあ聞いてこないでよw >>855
俺はもうエンジンブルンブルン掛かるのが嫌なんだよね
高速はプロパイロットで楽々
普段もワンペダルで楽々
音楽好きだからスピーカー変えたりしてるけどやっぱりエンジン音無いのは快適
てな理由でリーフに乗ってる
HVでもEVでもどっちでも良い君はPHVに気に入って乗ってる
で、何でこのスレにいるのかとw 雉沢問題とは？
雉沢「VWの排ガス不正はアメリカ・日本の基準が厳しすぎる！死人は出ておらず大勢に影響はない」
雉沢 「スズキの安全装備はインチキだ！レーダーとレーザーの違いをキッチリ明記せず信用できない」
（注）現在の雉沢は方向転換していますが都合や金でひっくり返る信用できない人間です
以上、雉沢問題で伏木さんを首にした日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）
当時副会長であった石川真禧照の売国記事をご覧あれ
https://www.google.co.jp/amp/s/dime.jp/genre/510343/%3famp=1
リーフより10%パワーが低く、20%バッテリーが少なく、100万高く、サイズも小さいe-Golfについて大絶賛
リーフと比較して航続距離が長く、安全装置に優れ、走りがよく室内空間が広いそうだ（リーフ後席は170cmが限界とも）
ゴルフEVは50kg重い上に公式電費も悪い
極めて正確なアメリカの航続距離もリーフ240kmに対しゴルフは200km
加えてプロパイロットに相当する安全機構はゴルフにはない
さらに言うなら200mm以上短く60mm低いゴルフが室内空間で勝るなど捏造のレベルも最底辺だ
ワイロ漬けの痴呆症が伏木氏のような気概あるジャーナリストを排斥したことが残念でならない
2018年5月現在
雉沢は日産やテスラのEVを目の敵として
自動運転を許可するなだの日本の恥だの誇大広告だの騒いでおります >>856
なんなんだw
別にリーフの批判を書き込んだ記憶はないんだが
ただPHVのEV走行距離が間違ってるから反論しただけなんだけど、、、
したら質問がえらい来たから答えただけなんだけどねぇ >>859
俺もリーフの高速の走りがって言うからPHVものとんでもないのがいるぞって返したのと、2000キロ無充電とか言うからリーフはどこまでもって返したくらいだぞw
何でか充電されるの嫌なの？って来たけどw >>860
お前自分のIDの履歴見直せw
自演暴露すんなやw リーフ乗り代表がID:TcaJ/jFg0ってw
履歴見直したけど破茶滅茶だなw >>866
代表ではないw
何故かリーフスレに乗り込んで来る人がいるから相手してるだけでみんなまったり乗ってるだろw なるほど
TcaJ/jFg0
と
Jf8bz6uma
は同一人物だったんだ
凄いね2つ合わせて30レス以上か
もしかしてリーフ乗りってこの人しかいなかったのかwww >>868
他にもチラホラ居たぞw
若干ズレてる人もいたがw
俺と君以外はどっち側もIDコロコロ変わるからわからんな IDコロコロスバオタやIDコロコロンダオタの書込数よりは少ない うちも来た。
減税無くなっても1000cc以下区分って安いよな。
ガソリン税も掛からんわけだしいずれEV税は掛かりそうな気がする 自動車税久しく払ってない。
納付書ってどんなんだった？ >>879
普通の納付書タイプかな
自動車税払ってないって身障者の免税とか？ >>880
東京と愛知は5年免税。
羨ましいわねぇ。 新型ってしょっぱなの顔出しの時は二眼のヘッドランプだしてそこに何かありそうな感じだったけど
いざ出てみるとグレードによってはハロゲン標準とかでヘッドランプの肩透かし感がハンパなかったね >>881
いいな！
>>883
それ減税ない上に区分一つ上じゃない？ >>885
2年目だよ。
昨年は7000円だったかな。 >>886
先代のリーフか。
先代って1500cc区分だっけ？ 雉沢問題とは？
雉沢「VWの排ガス不正はアメリカ・日本の基準が厳しすぎる！死人は出ておらず大勢に影響はない」
雉沢 「スズキの安全装備はインチキだ！レーダーとレーザーの違いをキッチリ明記せず信用できない」
（注）現在の雉沢は方向転換していますが都合や金でひっくり返る信用できない人間です
以上、雉沢問題で伏木さんを首にした日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）
当時副会長であった石川真禧照の売国記事をご覧あれ
https://www.google.co.jp/amp/s/dime.jp/genre/510343/%3famp=1
リーフより10%パワーが低く、20%バッテリーが少なく、100万高く、サイズも小さいe-Golfについて大絶賛
リーフと比較して航続距離が長く、安全装置に優れ、走りがよく室内空間が広いそうだ（リーフ後席は170cmが限界とも）
ゴルフEVは50kg重い上に公式電費も悪い
極めて正確なアメリカの航続距離もリーフ240kmに対しゴルフは200km
加えてプロパイロットに相当する安全機構はゴルフにはない
さらに言うなら200mm以上短く60mm低いゴルフが室内空間で勝るなど捏造のレベルも最底辺だ
ワイロ漬けの痴呆症が伏木氏のような気概あるジャーナリストを排斥したことが残念でならない
2018年5月9日
雉沢は日産やテスラのEVを目の敵として
自動運転を許可するなだの日本の恥だの誇大広告だの騒いでおります
2018年5月10日
ここを確認したのか日産の新型SUVを褒めちぎる雉を掲載
雉本スレと同様リーフスレも常駐チェックしている模様 先代前期だけど29500だから何か勘違いしてるか、
ニュースになった所みたいに間違った請求とか？ >>888
キモ！
車の基本性能がGolfの方が優れているって言ってるだけだし。
スペックオタクさん。 883 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 912f-Wnb+ [210.20.125.189]) sage 2018/05/11(金) 20:31:25.47 ID:7IO5Ebcu0
自動車税34,500円キタ。
捏造してんじゃねえぞ雉ジジイ（笑） >>890
コピペにマジギレとか本人並の情熱を感じるね
スペックに現れない基本性能ｗとやらを説明してみなさい
合理的なアメリカ市場におけるシェアは圧倒的に日本車の勝利
価格に大差はないから内容で勝ってると考えるのが妥当だがね
外車を選択する人間が少ない国内をターゲットにデタラメな売国記事とか死んでくれ
伏木悦郎 @fushikietsuro
そのページはどう見ても有償の香りに満ちていた。
そこにポーズをつけて写っていた輩が、いきなり擁護していた面々だった。
僕は古く1980年代からVWの現地試乗会に参加していたので同社の体質は承知していた。
今世紀に入って行き過ぎたプロパガンダが気になっていたので、警鐘を鳴らし続けていた。
日本に於ける輸入車の大半を占めるドイツ車の年間シェアは6％ほど。
それが雑誌などのメディア空間ではあたかも50％を超えているかのような勢い。
アメリカでも37.5％を占める日本車に対しドイツ車は8.1％（2014年）。
VWは2015年2％まで下げ4％に迫ったスバルの足元にも及ばない。
ドイツメーカーの現実（シェア）を某会長に話したら「そんなはずはない」言下に否定した。
調べたら分かる話なのに、雰囲気の情報に流されている。完全に洗脳状態。
問題の根っこはここにある。この10年で時代はすっかり様変わりした。
これからの10年はさらに違う時代になるだろう。メディアがヤバイ
時系列をつぶさに追えば流れで分かるのに、断片を切り取って己の都合のいい解釈にまとめ断じる。
これこそまさにネット住人の負の側面。この手合いがジャーナリストなんて聞いて呆れる。
変わらなければならないのはどっちだか明らかだろう。 車の基本性能ｗがGolfの方が優れているって言ってるだけじゃないぞ。
エラ張りオタクさん。
売国野郎は
リーフより10%パワーが低く、20%バッテリーが少なく、100万高く、サイズも小さいe-Golfについて
リーフと比較して航続距離が長く、安全装置に優れ、走りがよく室内空間が広いそうだ（リーフ後席は170cmが限界とも）と述べている
ゴルフEVは50kg重い上に公式電費も悪い
極めて正確なアメリカの航続距離もリーフ240kmに対しゴルフは200km
加えてプロパイロットに相当する安全機構はゴルフにはない
さらに言うなら200mm以上短く60mm低いゴルフが室内空間で勝るなど捏造のレベルも最底辺だ
最近リーフのスレでエアオーナーの売国奴が暴れているな
PHVやCX-8乗りを騙ったり自動車税が34500円なんて笑える墓穴掘ったりな 本当に60kWhのリーフ出すんか？
重くなって、電費も悪くなって、価格も高くなって何がうれしいんだか？
SAでの充電器争奪戦が少なくなるのが最大のうれしさか ノンビリ開発中みたいだね
自動車メーカーってさ
ほんと殿様商売だから楽チン
開発現場なんか9時5時勤務の公務員みたい
完全週休２日制
GW10連休
夏期休暇１ヶ月！
正月休み2週間！
年間有給休暇40日
こんな感じ >>895
マガジンXでは今年12月発売と出ていたね。
60kwhはLG製バッテリーだっけ？
ま～た、雉沢がいろいろ鳴きそうだなw >>894
>公式電費も悪い
極めて正確なアメリカのEPA電費比較
リーフ 30 kWh/100mile
e-Golf 28 kWh/100mile
俺にはリーフの方が公式燃費は悪く見える。
極めて正確なアメリカのEPA航続距離の悪評高いJC08航続距離の比率
リーフ 60%
e-Golf 67%
俺にはリーフの方がJC08の上げ底が多いと見える。 一つだけでも揚げ足取れて良かったな
コピペ修正しとけばいいよ
で、その他の嘘800はスルーかい？
パワーも航続距離も実売数も先進装備も室内空間も伏木氏の言う通りだぞ >>897
現在は日本と北米はAESCの日本生産バッテリー
欧州は知らね。
アメリカ生産のリーフ走行バッテリーの正極だけLG製だった。ウォンドル相場で割高になり
韓国LG製正極の調達先を変え日本のAESC製に切り替える対応のため工場を面積を倍に拡張工事を開始
日産、「リーフ」の電池を1年で日本製に切り替え。国内工場にライン新設 2016年3月28日 7時50分配信
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00379765
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160328-00010000-newswitch-ind キモ雉に一番聞きたいのは「車としての基本性能」だな
公平な北米市場で日本車37.5%に対し8.1%しか売れてないドイツ車の基本性能とは？
ドイツ車は突き上げ酷いし故障率と修理費用・環境ともに劣悪だ
EVの要である加速力、航続距離でリーフに完敗しているだけでなく
室内空間もタイトなわりに静粛性に欠けている
（売国副会長はこれらの事実すら認めず嘘をバラ撒いている）
それでいて100万も高いゴミを買うなんざ正気の沙汰ではないよ プロパイロットやイーペダル、ZESP2の存在も追加しといていいな >>906
公平な北米市場ではテスラやBoltが売れていて
リーフは公平な北米市場では売れないという事実が
あるということ
つまり、北米でドイツ車を語るのは筋違いということ >>903 >>898
お前セレナのスレでカタログに無い変な回転数での両車のトルクを根拠に噛みついてきた奴だな。書き方がそっくりそのままだからな。
あーゆー明らかな内部情報を書き込める立場のくせにあちこちの日産スレでそーやって揚げ足とりしてんだな。
ねぇねぇ日産貶す仕事なの？ >>903
乗らないでスペックだけで比較したって意味ない。
数値には出ないけど、車の基本性能の高さなんて乗ればすぐに分かるよ。 >>907
e-Golfはリーフより売れてるのか？
でなければ反論になっておらずテスラなど引き合いにだせばe-Golfはゴミ同然となる
その他の性能はリーフの圧勝だしな >>910
底辺工業高校卒なのか擁護に見せかけたVWアンチなのかハッキリしてくれ >>905
基本的に北米では航続距離が全て、長距離をいかに楽に移動するかが基準だから。
リーフの利点なんてないに等しい。 >>909
EVはもう家電の領域に入ってるからな。
内燃機関の知識なんてもう必要ない。 >>911
だから、北米でe-Golfを語るのは筋違い
Boltの航続距離や電費に比べたらリーフなんてゴミ >>915
なら、そのBoltとやらはリーフより売れてるんだよね？
リーフがゴミに思えるほど売れてるBoltとやらは累計販売台数は何台？ >>902
新型リーフはBoltキラーとして後出ししたのに台数が届かず返り討ちにされています。 てゆうかアメリカと比べる必要あるん？
運転するの日本だし。 >>919
世界戦略の環境車だか、ワールドワイドで考えないと。
日本だけアメリカだけじゃダメ。 >>915
e-Golfから話題を逸らすのは筋違い
リーフの加速や静粛性や航続距離や広さや先進装備やコストに比べたらe-Golf なんてゴミ bolt欲しい人は買えば良いんじゃね？
あの手この手でリーフ下げしたい人が来るけど、俺はイーペダルにプロパイロット、ZESP2でリーフ一択だわ ボルトもモデル3もコナもすべて60kwhなことからリーフも60kwhモデル登場でようやく同じ土俵だよ。 >>921
だから乗ってみれば分かるよ。
仮に同じ値段なら絶対Golfをかうよ。
Golfの方がいい車だからね。
車の価値はスペックじゃわからないよ。
曲がる止まる走る、全ての性能がGolfが上。
数学じゃないよ。 https://motor-fan.jp/article/10002017
バッテリーは、もちろんリチウムイオン電池で、容量は35.8kWh。日産リーフは、40kWhである。
総電圧は323V。リーフは350Vである。
車重は、e-Golfが1590kgなのに対してリーフは100kg軽い1490kgだ。
電池容量も少ないのに100kgも重くて、これじゃ競争にならない。 >>925
だから乗ってみれば分かるよ。
仮に同じ値段でも絶対リーフをかうよ。
リーフの方がいい車だからね。
洗脳された雰囲気じゃ車の価値はわからないよ。
曲がる止まる走る、全ての性能がリーフが上。
充電コストも静粛性も先進機能もリーフが上。
充電設備数も予防安全も緊急時サポートもリーフが上。
数学0点、国語で表現できないなら落第ですわゴミゴルフｗ
突き上げ酷くて故障率も費用も高いだけで勘弁
伏木悦郎 @fushikietsuro
そのページはどう見ても有償の香りに満ちていた。
そこにポーズをつけて写っていた輩が、いきなり擁護していた面々だった。
僕は古く1980年代からVWの現地試乗会に参加していたので同社の体質は承知していた。
今世紀に入って行き過ぎたプロパガンダが気になっていたので、警鐘を鳴らし続けていた。
日本に於ける輸入車の大半を占めるドイツ車の年間シェアは6％ほど。
それが雑誌などのメディア空間ではあたかも50％を超えているかのような勢い。
アメリカでも37.5％を占める日本車に対しドイツ車は8.1％（2014年）。
VWは2015年2％まで下げ4％に迫ったスバルの足元にも及ばない。
ドイツメーカーの現実（シェア）を某会長に話したら「そんなはずはない」言下に否定した。
調べたら分かる話なのに、雰囲気の情報に流されている。完全に洗脳状態。
問題の根っこはここにある。この10年で時代はすっかり様変わりした。
これからの10年はさらに違う時代になるだろう。メディアがヤバイ
時系列をつぶさに追えば流れで分かるのに、断片を切り取って己の都合のいい解釈にまとめ断じる。
これこそまさにネット住人の負の側面。この手合いがジャーナリストなんて聞いて呆れる。
変わらなければならないのはどっちだか明らかだろう。 遅くて狭くて距離走れないe-Golf（笑）と違ってテスラ3は最強のライバルだが国内では不安要素も大きいようだ
以下引用
航続距離500kmを謳った最新の電気自動車、『テスラモデルS』を購入した男性が
口コミサイト『価格.com』で「私がバカだった」と泣いているのが発端だ。
1.インテリアや装備が日本車と比べ不便すぎる
「ヘッドレストが固定で後ろが見づらい」、「後部座席にドリンクホルダーが無い」、「タッチスクリーンが異常にデカい割にカーナビもないしCDも聴けない」
「運転者が離れるとキーが車内にあっても電源が全部切れる（笑）」など、日本車ではありえない不便さだとのことだ。
2.車幅が2.2mもあり、重量も2.6トンあるので立体駐車場に入らない
また、外装にも不満があるようだ。なぜならテスラモデルSの車幅は2.2mと、キャデラックのフルサイズSUV『エスカレード』よりも広い。
また、重さもバッテリーがあるため2.6トンもあり、立体駐車場の重量を確実にオーバーしてしまう。これではド田舎のクソ広い平面駐車場しか入れられないだろう。
3.充電に物凄く時間がかかり、放置しておくと電池が勝手に減る
さらにもっとも重要な充電時間についても問題があるとしている。まだ国内にわずかしかないテスラ専用の充電器では1時間
最近たくさん増えてきたチャデモ充電器では3～4時間、家庭に比較的簡単につけられる200Vの充電器では、24時間以上（笑）も充電に必要なのだそうだ。
・2週間で160kmの走行距離分の電池が勝手に減る!?
リチウムイオン電池の性質上、充電しないと勝手に電池残量が減っていく。男性も2週間で160kmの走行距離分の電池が勝手に減っていたと述べており
この量が確実に減るワケではないと思うが、こまめに充電しないと、いざというときに使えないという可能性が出てくる。
・国産の電気自動車のほうが良い
ちなみに記者のおススメとしては、ガソリンも使用できる三菱自動車の最強SUV『アウトランダーPHEV』か、トヨタの『プリウスPHV』がおススメ。
また、100％電気自動車が良いという場合は、日産の『リーフ』が良いと思う。
日産販売店で月額払えば充電がタダになるリーズナブルなプランが設定されているからである。他は1分数円かかってしまう。 EVよりもプリウスPHVだな。
充電は夜間電力の9円＠ｋWh
通勤、買い物はEVモードで。イオンなどで200V無料充電。
週末のドライブはHVモード。郊外から市内に入る時に充電モードで
電池を充電して、市街地ではEVモード。
冬はエンジン＋エアコンであったか。
トヨタのSUVのPHVで4輪駆動、7人乗り、EV走行80kmを期待しているが、
待ちきれない。 なぜリーフスレでPHVに拘るのか今一わからんが
小さいバッテリーでセコい真似しだしたら40kW無料のZESP2がチラつくぞ
PHVのEVモードで賄える短中距離ユーザならEVにしとけば間違いない
コストも走りも静粛性も後部座席の広さも快適装備も上だからな
長距離を頻繁に使うユーザーならハイブリッドもしくはセカンドカーの購入を勧める
そして7人乗りのSUVはやめたほうがいいぞ
CX-8ですらノアヴォク以下の居住性、3列シートならミニバン型にすべき >>931
資産家プリウスくん次はPHVにするの？w リーフにガソリンエンジン積んだとしたら絶対ゴルフ買うな プリウスPHVは後ろがサングラスだから、いらない。 つーかハイブリッドの方買うわな
4人乗りでガワだけ20cm伸びるとか罰ゲームやろ
雉沢の言うように中古は低走行が250万から出てるから選択の余地あり
値引きで有名なボロクソワーゲンは長年エセ評論家どもに守られてきたが
ディーゼル不正に始まりシェア2%で世界基準だの欺瞞まみれで技術不足を露呈
情弱ジャップの信心が試されるe-Golf（笑）の値付けに全てが現れている やっぱ100%電気じゃないと乗る気になれない。
会社ではハイブリッドかガソリン車だから苦痛だ。 リーフって4月に販売が低迷して3桁に落ち込んだのね
リーフに何があったの？
e-Golfにシェアを奪われたの？ リーフ乗りにとっては正直リーフはあまり売れ過ぎると嬉しくない。
少ないままがいいね。 シャシーもボディーも同じなのに外装内装変えてオールニューと言っても続かないよ
また１万ドルぐらい値引きするしか無いんじゃないの 出力、バッテリー容量大幅アップで価格を維持してるだけでも大したもんやろ
プロパイロットやPPP、イーペダルも400万Gグレードの標準装備として付けてきた
開発費が回収できてない中よく頑張っているよ
リーフより10%パワーが低く、20%バッテリーが少なく、ガス車の使いまわしで、室内が狭いのに重く、先進機能なし
そんな鉄屑に500万のプライスタグを付けるe-Golf（笑）にはドイツ真理教の威信が掛かっている >>931
トヨタのSUVのPHVで
4輪駆動、7人乗り、EV走行80kmを期待。
エクストレイルのe-power ｗｗｗｗ エンジン回転数とアクセル踏み量が
一致せず吐いてしまいそう。おえーｗｗｗ おーしゅーおーしゅーおしゅおしゅおーしゅー
きーほーんーせーいーのー（オウムの歌）
アメリカで日本車以下の評価を受ける捏造評論ベンチマーク2%
敗訴した麻原を勝者であると持ち上げる狂信者の宣う「基本性能」とは？
500万投げ銭できればロイヤリティ幹部の雉沢先生も微笑んでくれるぞ バッテリー容量アップしてもコバルトの割合は減ってコストは下がってるはずだよ >>949
コバルトを減らした初代リーフ。電池の劣化が早すぎて大問題。
アメリカのユーザーには電池交換に応じたが、日本のユーザーはのらりくらり
とかわして逃げまくり。
植民地日産がある日本の客などどーでもいいんだって リーフをタクシーに採用したら最悪らしいもんね
二次バッテリー再生を低公害かつ簡便かつ廉価に可能ならなぁ 容量アップするためにはコバルト減らしてニッケル増やすんだよ 出力、容量アップって言っても型式は同じもん使い回しなんだけどねw
でもまさか完全自然空冷まで引き継いで来るとは思わなかった
んでリーフユーザーがそれでも買い変える所に信者らしさを感じるよ 最近の日産見てると新型リーフのデザインで
2030年頃になってもフルチェンジしないままマイナーを繰り返してそうだな。 >>952
この今さら感。初代リーフの人柱かわいそうすぎる。
そもそもなんでEVなんだっけ？なにがうれしいんだっけ？
プリウスHVよりうれしいことってなんだっけ？ 妄想バッテリー批判をするほど10kWアップが悔しかったんだねぇ
ようやくHVを引き合いに出したか馬鹿ちん
PHVなんてゴミじゃ話にならないからな プリウスと軽自動車を比べて元を取るとかって馬鹿いるじゃん
パワーや静粛性が全然違うのにコストが比較される時点で凄いこと
リーフとプリウスは航続距離以外はその関係
加速もコーナリングも静粛性もプロパもワンペダルも
ナビと補助金、ZESPを考慮するとコスト差はプリウスと軽より小さい 車としてはどう見ても プリウス＞＞＞＞＞＞２代目リーフ だけどなｗ 加速
7年前のモーター流用で設定変更のみ
コーナリング
7年前から変わらず
乗り比べたことが無いリーフ信者
静粛性
バッテリー負荷対策無視して遮音材のみ大量投入
それで「静粛性最高(ドヤ)」なアホ
プロパ
元々あったものを乗っけて調整のみ
でもリーフ専用と(ドヤ)
ワンペダル
トヨタの真似をしてボロボロだった先代からの回答
でもPHVの回生性能の半分以下と判明 なんだかんだEVを量産出来てないヨタさんちーっす
技術はあるからいつでも出来るんでしたっけ？(笑い >>962
リーフと同じものならどのメーカーでも作れるだろ
逆にどんな技術（笑）で作れないと思ってるの？w >>961
回生性能がPHVの半分以下の解説を頼む。
嘘デタラメ言ってんじゃねぇよ。 >>960
プリはデザインだけで大半ユーザの購入対象から落ちてる
すまんが、客観的に見て君は目の治療をするのた最優先だ。 日産のダサいデザインのせいでホンダに勝てないって本当？ >>963
技術じゃなくてバッテリーの調達が問題。
だから今すぐ販売は逆立ちしても無理
まぁバッテリーがシナ製で良ければ微レ存
なお、リコールwww 加速
２代目リーフ＞＞初代リーフ＞＞＞＞プリウス
コーナリング
２代目リーフ、初代リーフ＞＞＞＞＞プリウス
静粛性
２代目リーフ＞＞初代リーフ＞＞＞＞プリウス
先進装備
２代目リーフ＞＞＞＞＞プリウス＞初代リーフ
ワンペダル
２代目リーフ＞＞＞＞＞＞初代リーフ、プリウス >>970
市場の評価＝販売台数は全く逆だけどな。 営業車としてはプリウスは優秀と思うぞ
個人で買うのも、退職金はあるからそこそこお金出せるが日々の出費は年金からって言う年寄りが選ぶのは良いかもしれない。暴走多いけどw
PHVはよくわからんな。
コストはHVの方が低コスト。EV走行はしたいけど1台持ちで遠距離も行くからEVは不安とかかな。
出先で充電してるほぼEV走行はただのアホだと思う 新型プリウスPHV試乗したけど
車内が狭いんだよなー
リーフに乗り慣れると
狭苦しく感じる 毎月2000円で…
航続距離無制限のリーフ
ガソリン価格で航続距離が増減するプリウス
まぁ好きの選べやw >>973
普通の広さだよ。トランクが底上げされているから荷物沢山積む人には向かないけど。 室内サイズは全部PHVが上なんだけどな
バッテリー下に引いて目線が高くなってるからそう感じるんだろ
空気抵抗一切度外視ってある意味凄い >>976
エンジン載ってる自体で嫌だ
むしろエンジン載ってるなら半端なプラグイン要らんな
レンジエクステンダー的に小さい発電機ならまだ考えるかも。無い方がいいけど。 >>951
えっ、2代目リーフタクシーこの前乗ったけど運転手さんにはとても好評だったけど？
まさか5年前の忖度記事を信じてるのか？
リーフタクシーなんか普通に走ってるよ。 >>977
戦わなきゃ、現実と
加速
２代目リーフ＞＞初代リーフ＞＞＞＞プリウス
コーナリング
２代目リーフ、初代リーフ＞＞＞＞＞プリウス
静粛性
２代目リーフ＞＞初代リーフ＞＞＞＞プリウス
先進装備
２代目リーフ＞＞＞＞＞プリウス＞初代リーフ
ワンペダル
２代目リーフ＞＞＞＞＞＞初代リーフ、プリウス >>971
販売台数が市場の評価なら
クラウンはプリウス以下の評価
プリウスはN-BOX以下の評価だなｗ
>>973
4人乗りで荷室が死んでるPHVは論外としても
HVプリウスも後部座席は致命的、175以上の男は頭髪が接触する
空気抵抗を稼ぐのはいいが最低地上高も低く舗装路専用 >>982
100キロまで加速とか縛りは入るけど概ねあってるかな
リセール、航続距離あたりはプリウスだが 日産の先進装備が先進と名乗れないレベルなのすらコイツら知らないの？ プリウスPHVの冬場は25kmしか走らないらしいけど、どんな気持ちで充電プラグさしてんだろうね。 >>985
プリウスプロパイロット付いてたっけ？
自動ブレーキも(乂∀･)ダメ
アラウンドビューは今は他社も付いてるのか
プロパイロットパーキングは要らんな
スマートルームミラーは新しいね！
そしてe-pedalは最高だな >>986
本人は楽しんでるんじゃね？
俺が初代プリウスPHV買って当初は自宅の200V充電が楽しく毎日のように充電して走ってた。
だが、充電のみで走行するとエンジン保護で勝手にエンジンスタートしドン引き
トヨタに点検に出すとエンジン関係のメンテナンス費用がバカらしくなってリーフを借りた。
毎日のように充電する必要がなく俺には航続距離も全く問題なかった。
プリウスPHVを売り初代リーフに2代目リーフを増車し初代リーフは嫁が乗ってる。 >>983
価格が違うだろ。
同一価格帯で市場は評価する。 N-BOXも総額200いくけどな
プリカスとリーフの差と同じくらいじゃね？ >>982
ヘイヘイ！バッタービビってる！
加速
２代目リーフ＞＞初代リーフ＞＞＞＞プリウス
コーナリング
２代目リーフ、初代リーフ＞＞＞＞＞プリウス
静粛性
２代目リーフ＞＞初代リーフ＞＞＞＞プリウス
先進装備
２代目リーフ＞＞＞＞＞プリウス＞初代リーフ
ワンペダル
２代目リーフ＞＞＞＞＞＞初代リーフ、プリウス >>992
市場の評価は圧倒的にプリウス、プリウスPHV! >>993
現行プリウスPHV販売台数はトヨタの目標の下回ってね？ >>993
敗北宣言お疲れちゃん！
加速
２代目リーフ＞＞初代リーフ＞＞＞＞プリウス
コーナリング
２代目リーフ、初代リーフ＞＞＞＞＞プリウス
静粛性
２代目リーフ＞＞初代リーフ＞＞＞＞プリウス
先進装備
２代目リーフ＞＞＞＞＞プリウス＞初代リーフ
ワンペダル
２代目リーフ＞＞＞＞＞＞初代リーフ、プリウス 雉沢問題とは？
雉沢「VWの排ガス不正はアメリカ・日本の基準が厳しすぎる！死人は出ておらず大勢に影響はない」
雉沢 「スズキの安全装備はインチキだ！レーダーとレーザーの違いをキッチリ明記せず信用できない」
以上、雉沢問題で伏木さんを首にした日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）
当時副会長であった石川真禧照という売国奴は
リーフより10%パワーが低く、20%バッテリーが少なく、100万高く、サイズも小さいe-Golfについて大絶賛
リーフと比較して航続距離が長く、安全装置に優れ、走りがよく室内空間が広いそうだ（リーフ後席は170cmが限界とも）
ゴルフEVは50kg重い上に極めて正確なアメリカの航続距離もリーフ240kmに対しゴルフは200km
加えてプロパイロットに相当する安全機構はゴルフにはない
さらに言うなら200mm以上短く60mm低いゴルフが室内空間で勝るなど捏造のレベルも最底辺だ
ワイロ漬けの痴呆症が伏木氏のような気概あるジャーナリストを排斥したことが残念でならない
伏木悦郎 @fushikietsuro
そのページはどう見ても有償の香りに満ちていた。
そこにポーズをつけて写っていた輩が、いきなり擁護していた面々だった。
僕は古く1980年代からVWの現地試乗会に参加していたので同社の体質は承知していた。
今世紀に入って行き過ぎたプロパガンダが気になっていたので、警鐘を鳴らし続けていた。
日本に於ける輸入車の大半を占めるドイツ車の年間シェアは6％ほど。
それが雑誌などのメディア空間ではあたかも50％を超えているかのような勢い。
アメリカでも37.5％を占める日本車に対しドイツ車は8.1％（2014年）。
VWは2015年2％まで下げ4％に迫ったスバルの足元にも及ばない。
ドイツメーカーの現実（シェア）を某会長に話したら「そんなはずはない」言下に否定した。
調べたら分かる話なのに、雰囲気の情報に流されている。完全に洗脳状態。
問題の根っこはここにある。この10年で時代はすっかり様変わりした。
これからの10年はさらに違う時代になるだろう。メディアがヤバイ バッテリー熱問題がとうとうニュースにw
新型出回ってから早すぎるだろw このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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