【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part7【ZC33S】 [無断転載禁止]©2ch.net

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/16(土) 13:41:19.29

新型スイスポを語るスレです。

公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/
スペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/special/
オーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/agreement.html?OPEN=2_4_45

※お約束※
　・基本sage
　・大人の対応を心掛けましょう
　・不毛なハゲはできるだけスルーしましょう

関連スレ
【スズキ】次期スイフトスポーツ Part33
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502581144/

前スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part5【ZC33S】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1504879075/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part6【ZC33S】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505385483/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/20(水) 15:17:33.88

しかも金玉をドリフトさせてるわけではない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/20(水) 15:17:47.18

>>949

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/20(水) 15:19:16.29

>>948
今回の軽量化は他メーカーも歯がゆいでしょうね。
他は剛性を高めたり排気量を上げるためにどんどん重く、高くなっていく流れだったのに、アルトターボからの超軽量化実現。
他社は今頃遅れて超軽量化の研究を始めてるのかな

中国も他国に次いでガソリン車の全廃政策を始めるし、世界的に電気自動車移行の時代が来るのでしょう。
皆さんが生きているうちにガソリン車が無くなるかは大丈夫だとは思いますが、いまの時代、お手軽価格で楽しい車が手に入るスズキに感謝

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/20(水) 15:21:06.10

>>954
って記事を雑誌では書いたら「自動車協会の品位を落とした」と脱退させられるんですよね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/20(水) 15:25:07.10

>>954
世界戦争前になるとそうやってブラフをまき散らし資源に絡めて難癖をつけ始めるんだよ
どうなるか見ものだね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/20(水) 15:28:46.72

>>927
瞬間的な最大加速度を問題にする意味ってあるの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/20(水) 15:29:23.98

>>925
40-80ってのはギア固定での踏みまし加速のことだと思うけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/20(水) 15:46:38.91

>>958が正しいです。
自動車性能テストで言うところの「追い抜き加速性能」のことで、MTとATの性能比較はそれぞれ別物として比較しないといけません。

そもそも今でこそCVTの駆動ロスは皆無ですが、その頃のCVTは空転ロスが発生するのでそれがATに変われば性能向上は当然と言えますね。

MTの加速性能が上がったことは開発努力の結晶として特筆すべきことですね。
実際、エンジン特性グラフを見ても中低速の加速性能は半端ない。
これで車両価格が二百万ですからねー

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/20(水) 16:04:19.70

>>955
チョン沢のことかね？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/20(水) 16:18:47.80

>>949
競合になるデメオはXDな気がする

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/20(水) 16:23:42.15

>>961
爺ゼルは回すとヘロヘロなのを知ってて言ってんの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/20(水) 17:12:28.69

スイスポ以外はネーミングが糞

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/20(水) 17:17:23.00

ヌイフトヌポーシ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/20(水) 17:17:54.04

腐乱酢っぽいなｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/20(水) 17:32:28.30

>>954
ヌイフトが軽いのは単に全長が短いからってのも大きいでしょ
いわゆるコンパクトより一回り潰れてるよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/20(水) 17:36:39.94

居住性やユーティリティを捨てて走りの車でアピールしてるから出来る所業
フィットなんかは室内空間ウリにしてるわけですしおすし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/20(水) 17:39:38.81

でもワイドに降ってくれて良かったわ
なんちゃって3ナンバー最高

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/20(水) 18:14:04.41

試乗車もうある？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/20(水) 18:25:09.05

>>949
ヴィッツはもうすぐスーパーチャージャーだよね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/20(水) 19:06:23.98

トヨタが過給器使うなんて珍しいな
原価が嵩むから絶対に使いたくないはずなんだが
オーリスみたいに価格を跳ね上げてラインナップにありますってポーズだけ取るのかな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/20(水) 19:17:43.70

>>890
32が出たときは、冷やかしで試乗いって見積もりもらったら
いきなり20万円引きだったよ。交渉無しで
ワークス出たときにワークス試乗して、冗談でスイスポの
見積もりもらったときは24万円引き。値引きの話一切無し

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/20(水) 19:36:36.30

>>971
限定200台って時点でお察しだわな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/20(水) 20:09:51.76

>>972
で、買った？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/20(水) 20:17:09.99

重量税がスイスポとその他を画する

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/20(水) 20:24:58.82

>>971
ヴィッツは初代からターボ付き売ってるよ
価格は高いけどLSDやボディ補強の内容見れば妥当

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/20(水) 20:29:31.32

>>976
初代は乗ってたけどボルトオンターボでギア比がNAと同じだったのがちょっとね
150PS1tで今回のスイスポにかなり近い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/20(水) 20:33:52.12

ターボはだいぶ進化したけどスーチャって搭載車種が少なくてようわからんな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/20(水) 21:56:33.82

マークXのSC付きはくそ速いってレベルじゃねーぞ。
こんな覆パトにゃ追われたくない。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/20(水) 22:18:21.19

減速して路肩に停まるしかないのに相手の速さ関係ある？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/20(水) 22:20:12.74

隣の県まで逃げるアホ多いんやで

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/20(水) 22:24:04.86

県境またぐと追っかけてこないとか都市伝説じゃねえの

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/20(水) 22:32:26.95

https://i.imgur.com/1uSdSo6.jpg

スイフトは４独だったのか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/20(水) 22:42:37.63

このスイフトをトヨタが売ろうとすれば乗り出し350万は取るだろうな。どうすればここまで安くできんだろうか。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/20(水) 23:26:01.48

軽量化、スズキのハーテクト？だかなんだかは特許に値するものなのか、または製造方々が極秘なのか
他社は今のところ真似が出来ないのか？

(・∀・)トヨタなら余裕でしょ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/20(水) 23:30:36.04

そりゃまあトヨタ様の技術力には敵わんからな
規模が違うよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/20(水) 23:35:09.46

>>985
ボディだけなら軽くなったのは40kg程度だから他でも出来るだろうね
NBOXみたいな軽でも50kg軽量化してるし
スズキの場合むしろハーテクト関係ないところでめっちゃ軽くなってる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/20(水) 23:43:36.08

庶民の味方スズキだぞ。
勘違いすんなカスども。スズキはよくやった

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/21(木) 00:22:28.19

>>944
ドリフトしてるw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/21(木) 00:22:31.67

トヨタなら楽勝でやれる。
でもやらないのがトヨタ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/21(木) 00:31:14.08

スズキの唯一のスポーツ仕様車はスイスポだけだしな
トヨタのGRシリーズはラインナップ豊富な上に1車種につき3グレード
金ありあまり過ぎだ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/21(木) 00:35:25.97

金余ってるなら限定にすんなよw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/21(木) 00:46:13.80

次スレ起ててくれ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/21(木) 00:48:08.25

GRMNは数量限定だからバカ高くても買っちゃう心理が働くんだろう
WRXのニュルスペシャルみたいに

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/21(木) 00:49:42.72

ここかな、誰か立てたみたい
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505670481/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/21(木) 00:50:47.10

トヨタは自分の所では何も技術がないとかよく言われたね
全部関連企業にやらせる
電装は日本電装、エンジンはヤマハとかね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/21(木) 00:56:15.73

>>995
ありがとう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/21(木) 01:02:18.48

>>985
スズキ、マツダ、スバルの最新プラットフォームは、かなり似通った構造をしてる。
多分根本の考え方は同じで、軽量化に振るか、剛性向上に振るかの違いだけなんだと思う。

http://cartalk.tokyo/archives/2233

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/21(木) 01:04:53.11

>>991
下請けと期間工を酷使しまくってこさえる企業だからな
(・ω・)腐れ公務員よりましだけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/21(木) 01:22:55.46

>>998
スバルはフロントオーバーハングが異常だから
あんまりはやりに乗れてるイメージ無いな

スズキとマツダは世界の潮流に忠実

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