>>949
ん？
944 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2017/10/07(土) 13:37:19.32 ID:NpD3VJbr0
>>943
峠の下りでフルブレーキしたことあるか？
その要求水準って、相当低いレベルなんだよ。
フルブレーキで事故らないなら要求水準満たしてるじゃん
なんだこいつ？ >>951
峠で限界まで走り込むのかね？それこそ馬鹿だろ。 >>953
>>954
だから、マツダ車はなんちゃってって言われるんじゃない？
純正で満足出来るブレーキって意外と無いんだよ。 >>955
で、具体的にマツダとどの程度の差があるのかね？ >>955
そこまで言うなら何のスバル車に乗ってんの？
まさか峠をドノーマルって走ってないよな？
ブレーキも大容量なのに変えてるんだろ？どこのよ？ スバオタは妄想の世界の住人だから、
具体的な話が出来ないんだよ。
>>958
峠も走って無いし。
車はノーマルよ。
ブレーキもノーマル。
ブレーキ交換前提なのに、ブレーキで車選ぶか？
あとね、速い車乗るのと、車を速く走らせるのは別の事よ？
とりあえず、車の運転に興味無いなら、そのままマツダ乗っててください。 だから車の運転に興味があるならマツダやスバルなんかに乗らないって
メルセデス、BMW>>>>>>>>>>>>マツダ>スバル
マツダしんどいな。
マツダ乗ってるのがそんなに辛いのか？
>>961
＞車を限界で走らせた事無い人には、マツダとスバルの違いってわかんないんだよ。
＞そういう話。
↓
＞街中とか言ってないだろ？
＞峠も走って無いし。
え？
じゃどこで何の車を限界で走らせてたの？ >>961
峠でフルブレーキとか言っちゃうから(笑) >>964
AE86、日産FRターボ、1.6LNAFF
当時はスバルは乗ってなかったね。
場所は察しろ。
ミニサーキットも走りに言ったなー。 >>961
脳内すぎて笑える。これだからスバオタって馬鹿にされるんだよ。
自分が何を書いたかすら忘れてるし。 【悲報】峠の下りでフルブレーキ、嘘だった【脳内峠バトル】
>>967
＞車を限界で走らせた事無い人には、マツダとスバルの違いってわかんないんだよ。
＞そういう話。
↓
＞当時はスバルは乗ってなかったね。
あのさあ...
設定はもっと詰めて考えておこうよ... は？
だからー、峠でちょっと走ってみればわかるだろ？
今でも。
今はスバル乗ってんだから。
昔みたいに、アホみたいに走り込みはしないって事よ。
運転に興味ないなら、突っかかるなよ〜。
その昔、86や180sxなんかで峠を攻めまくって、ブレーキローターを真っ赤させてた。
それが今は走りのスバルであるインプが1.6に乗ってる。これで峠でには行かないし、峠でフルブレーキもしたことは無いが、多分マツダよりブレーキ性能はいいはず。いやスバルだから良いに決まってる。
って事かね？だとしたら脳内だろって事だよ。
>>972
スバル車乗って峠でフルブレーキは試したが、、、、何が脳内なの？ >>971
要するに自分はマツダ車もスバル車も限界走行なんてしたことはない、
でもスバルの方がぜったいすごい
ドリキンが言ってるしー、ってことか
うんうんわかったわかった
よかったねー スバル車乗って峠でフルブレーキは試したが、、、、！試したが、、、、
今回その時のスピードまでは言っていない、、、
つまり俺がその気になれば時速30kmからのフルブレーキもありえる、、、ということ！
>>974
マツダも峠で走らせてみたなー。
速いブレーキングすると、パニックブレーキと勘違いして、最悪だったなー。
その辺はスバルはちゃんとしてる。
まぁ拘らないなら、マツダでも何でも乗っといてくれ。 水平対抗や低重心が論破されてもはやブレーキくらいしかすがるものがないのか
虚言癖って治らないらしいね
こいつを見てると納得だな
「インプレッサ」の制動装置(バキュームポンプ)に不具合があり、ブレーキの効きが悪くなったりエンジンが損傷する恐れがあるとして、国土交通省にリコールを届け出た。
制動倍力装置のバキュームポンプの製造が不適切なため、ポンプ内部に異物が残留しているものがある。
そのため、異物により潤滑用油路が塞がれると、潤滑不良となりポンプ内部が破損し、負圧補助機能が失われ、高地等でブレーキを掛ける際、通常の踏力ではブレーキの効きが悪くなる恐れがある。
また、ポンプ内部で破損した部品がエンジン内部に入り、エンジンが損傷する恐れがある。
そうねー。
ちなみに、マツダ車の印象は、タイヤと軽さに頼った走りって感じだったな。
軽くていいタイヤ履いたら速いの当たり前なんだよね。
所謂、小学校レベル。
スバルは重たくても、4輪を使ってちゃんと止まって曲がる車を作ってるよね。
そういう所が真面目なんだよなー。
矛盾を指摘されまくってあっちの世界に行っちゃったID:NpD3VJbr0
公道で限界走行とか基地外以外の何者でもない
イニシャルDに憧れる中学生かよ
その後自慢のブレーキ性能とやらもJNCAPのブレーキ性能試験を比較したら大差ないという有り様。
せめてゴルフ7並の制動距離を叩き出してから言えと。
ホントにスバオタってああ言えばこういうなのな。
この自分の脳内峠で暴れているバカはなんなんだ(笑)
スバル乗りでも迷惑だわ
0985名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/10/07(土) 16:57:50.34ID:u/M9D4mN0
>>743
詐欺師の決まり文句だな
マツダの詐欺商法から逸らすテクニックだ >>984
本当のスバオタは迷惑に思ってるだろう
マツダを叩きたいだけの無免許がスバルを利用してるだけだもんな 0987名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/10/07(土) 17:04:48.87ID:u/M9D4mN0
何処もマツダ発の技術を使わない
それだけマツダの技術がマツダ車には必要で自動車には必要無いものばかり
マツダが自動ブレーキを開発出来たか？
マツダが自動運転を開発出来たか？
マツダがハイブリッドを開発出来たか？
マツダの技術は車社会を革新するものは何一つもない
古い駆動方式のFRを、殊更楽しいように見せる詐欺商法のみ
0988名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/10/07(土) 17:06:46.79ID:u/M9D4mN0
ロータリーすら商業ベースに乗せられず開発断念
これがマツダの技術の限界
0989名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/10/07(土) 17:09:45.06ID:u/M9D4mN0
初代ロードスターなど側面衝突性能が劣悪で、走る棺と言われた
0990名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/10/07(土) 17:11:38.00ID:u/M9D4mN0
だから2代目ロードスターからは迷走に次ぐ迷走を始める
0991名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/10/07(土) 17:14:11.47ID:u/M9D4mN0
現行ロードスターは、初代に立ち返って1500ccになったが、乗り出し価格300万
保険に入れば400万近くになる
一体、どの層を狙った車なのか
おっID変えたか？
アンチマツダするにしてももう少し上手いやり方があるだろうに
0993名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/10/07(土) 17:18:31.12ID:u/M9D4mN0
FCなどは210万からロータリーに乗れたのに
FDになって380万
マツダの経営センスの無さもロータリーの寿命を減らす結果になった
GTRに届かない性能の車
それがマツダの車の限界
>>993
峠の下りでフルブレーキしたことあるか？(震え声 0995名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/10/07(土) 17:23:34.40ID:u/M9D4mN0
マツダに高性能ロータリーが無かった訳じゃない
20Bを積んだ車も有ったが、搭載する車を間違えた
7をプレミアムスポーツに育成するべきなのに、FCと同じ13B
これで380万だから、お金がある人はGTRに流れるのは自明
0996名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/10/07(土) 17:29:10.03ID:u/M9D4mN0
全てが中途半端
国内、国外レースに参戦しないマツダ
GTRのようにフラッグシップカーを、7に据えてモデルチェンジしなかったマツダ
お茶を濁すようにスポーツカーのカタチをした4枚ドアのナンチャッテロータリーにする有様
まさしく無様
やはりスバオタをからかって遊ぶのは暇つぶしにもってこいだな
ID:u/M9D4mN0の書き込みを見たらよくわかる
スバヲタがこんなにマツダに興味があるはずがない
全てはマツダを叩くために調べ上げた結果
これがドミオ
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