0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/06/05(月) 18:32:42.26ID:lbGzEDt80
誰も立てないから立ちました。
とりあえずカクタスは変態と言うことでよろしく
7月の新規登録台数
ルノー639台（前年同月比88.5％増）
0953名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/08/08(火) 01:17:49.44ID:UsQ3udNM0
>>945
メガーヌといっても、用途的にエステートの方なもので。 >>952
>88.5％増
てすごいなｗｗ今そんなに伸びてるの？ルノーって。
嬉しくもあり（もっとマイナー車入ってこないかな？と）
悲しくもあるな（みんなにルノーブランドが知られるとなぁ・・・） 旅行先で自分の乗ってる車と擦れ違うと何故かテンションがあがるw
>>955
フランスではトヨタ並み？のルノーでも
日本じゃマイナーだからねえ フランスは晴天率が高いからな
雨がなかなか降らんっす
0959名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/08/08(火) 12:58:35.73ID:EeJMQbK/0
>>954
たぶんトゥインゴがだいぶ底上げしてる
貴重なＡセグ輸入車だし乗り換えは勿論、他からもだいぶ入ってきたっしょ
でもなんかの雑誌のフランス車特集でトゥインゴは車の出来が悪いって書いてあった
いったいトゥインゴのどこ見て出来悪いって言ってるんだろ、Ａセグの大衆車としては良くできてると思うのに
同クラス同価格帯比較での弱点は荷台がホカホカするくらいしか思いつかん 0960名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/08/08(火) 15:29:38.11ID:WNiWWU1A0
gooにモデュス出てきた
>>959
Aセグ最強はスズキのスプラッシュだと思うの
トゥインゴはシートポジションで損してる感はある >>959
あの発進のギクシャクは、渋滞多いところだとちょっとしんどい。
カングー、ルーテはましなので、3気筒がEDCと相性悪いのかね？ >>957
ジョンシリのルーテ4という限定してる車だから余計に珍しかったよ
その時自分は友人の車だったからルーテ同士ってわけではなかったけれど 0964名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/08/08(火) 16:31:31.04ID:EeJMQbK/0
そんなにギクシャクする？何回か試乗に行ってるが気になったことが無い
初代トゥインゴのイージーで慣らされていたかもしれんがｗ
>>961
ハンガリー産スズキ車は日本車の品質と欧州車の味を
(ほどほど)両方持っててよく出来てると思うが・・・・・
華がまったくないのが唯一にして致命的な弱点だと思う スズキ車は日本でもヨーロッパでもゲタ車だからなあ
そこが同じ廉価なゲタ車でも、なんか小じゃれた感があるフランス車との違いだと思う
>>964
発進のときのスロットルが敏感すぎ。
個体差かと思ったが、今月のCG長期テストにも同様のことが書いてあった。 0967名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/08/08(火) 18:33:32.87ID:Ia8TUWEV0
スズキのAセグメントといえばイグニスは華があっていいよね
あれをVWがクロスルポとか言って出してたら、ブランドだけで選ぶ婦女子が群がったろうに
ま、イグニスは台数が多いのがマイノリティ派としては残念
360cc時代の軽自動車の影がちらつく
スズキは普通車のデザインはいいのに軽になるとなぜああなのか
>>959
直安とかステアリングインフォメーションとかはどう？
トランクホカホカするのか…… トゥインゴはスロットルじゃなくてEDCだと思うよ。
クラッチの繋ぎ方が明らかにルーテシアやキャプチャーより劣ってるというか下手クソというか。
カジャールとプジョー3008で悩むわ
3008見たけどルーフ全体を覆うガラスルーフが素晴らしかった。
ルノージャポンはサンルーフになんか消極的だよね
カジャール本当に日本に導入されるならキャプチャーより魅力的なんだが…
>>973
あー、それ。
3気筒のアイドリング付近のトルク制御がうまくないとか？？？ >>975
え？ルノーから来たハガキにカジャール日本発売って書いてあったよ 0978名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/08/09(水) 01:03:05.00ID:pfMk/a5H0
カジャールいくらで売り出すんだろ。
>>977
ありがと
今度ディーラーにきいてみるよ 0981名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/08/09(水) 06:32:47.85ID:sbrnkEN30
✕ カジャール
○ カジャー
0982名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/08/09(水) 07:20:50.35ID:dlwEr5Me0
>>981
仏語での発音はカジャーの方が近いって言いたいの？
国内販売が本当に決まったのならKADJARのカタカナ表記として
どっちが正しいかはルノージャポンが決めることだと思うけど
ルノーからのハガキでカジャーって表記されてるということだったらゴメンね 0984名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/08/09(水) 07:56:06.95ID:pfMk/a5H0
340だとかなり頑張ったな。
カジャール色々調べたけどすごいいいね！
俺は買えないけど・・・orz
0987名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/08/09(水) 08:53:25.71ID:qSBjUx9m0
>>967
206に乗っててC5に乗ってる自分が言うのも何だが小型車に魅力の無いプジョーと
ハイドロの無いシトロエンは魅力が薄いよ、今はルノーが我が家に一番あってる
いい意味でプレミアム感が無いのがいいね
あと田舎だとメンテもPSAより楽なのもいい 0989名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/08/09(水) 10:23:26.18ID:qSBjUx9m0
Xanはほんといい車だった・・・（思い出補正）
あれくらいの車体サイズが一番取り回しと乗り心地がいいと今でも思ってる
年々肥大化するサイズにそろそろ根を上げそうだ
GTでジェレミーがかなり酷評してたな。イギリス人だから「カジャール」って聞こえた。
エクストレイルより小さくて、装備よしなら
国産からの乗り換えもありそう。
外観もいいね。
0993名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/08/09(水) 17:18:36.82ID:qSBjUx9m0
シトロエンは後期Xanから初代C5くらいの間、デザイン暗黒時代だった気がする
DS3あたりから息を吹き返してカクタスと新C3でやっとシトロエンっぽい感じに戻ってきた印象
ルノーはアッカー顔になる前のフェイスデザインがよかったよなぁ
黒髭もう１回無くなって欲しい＞＜
0994名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/08/09(水) 18:53:44.28ID:pfMk/a5H0
カジャー、340万と考えたら内装の質もそこそこいいし、シートや居住性もいい。フランスのショールームで実際に触れて正直欲しいと感じた。限定モデル狙いで買い替え検討しようかな。
1000名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/08/09(水) 21:41:16.86ID:zCxLG3Zx0
千のか〜ぜ〜に〜
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