0952名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/01/23(火) 19:39:36.79ID:6dtSuYjp0
交通安全のためにも、一式交換が吉かと。
夜、いきなりバックミラーが下向いたら・・
こえーよ。
1.5RSのタイヤサイズが特殊なのか安売りのには全然ない
韓国でもいいから安いの出せよ
台湾のタイヤ安いじゃない
以前はNS-2が1本4000円台だった
>>954
オートウエイで1本2290円のタイヤあるぞ185/55R15
おすすめは以前、横浜に技術供与されたナンカンかな、4000円台で買える ああ、だからNS-2はDNA GPみたいなトレッドパターンなのか
いろいろありがとうございます
っていうか前にイエローハットで交換したのがバカらしく感じる…
ドナドナしてコンパクトハッチMT4WDに乗り換えた
長い間、お疲れ様
0962名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/01/30(火) 14:55:22.23ID:xnFpCZLQ0
捨てる神ありゃ乗り続ける者もある。
俺は、収容力不足を感じていたが、屋根にボックスを付けた。
用量は、もともとのトランク210Lに、ボックスの350Lがついたので、収容力には全く問題がなくなったので、当分乗り続ける事になった
家族持ちになって15年
金もないので独身時購入の初期型から
中古で中期後期と乗り継いでる
どうも左のフロントからシャラシャラ音がするんだが
ブレーキ踏むと鳴り止む
パッドが減ってるのかね？
0965名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/01/30(火) 22:25:15.17ID:Yu5w0Bhk0
>>964
減ってるね
音は実際聞いていないが多分そうだろう 4WDのトランクは超狭い
今時な軽のほうが広いと思う
それもまた一興
>>963
嫁にミニバン強制されないだけましたがじゃないかね
というか嫁のミニバン代にせいでヴィッツ乗り継ぐしかないのか ４駆でマニュアルコンパクトといえばブーンX４とかその辺しか思いつかない
スターレットリミックスだな
ヴィッツリミックスとかあってもよかったのにな
>>964
点検の記録表にパッドの残量かいてあるからみてみては バッテリーって34B19Rが純正なんだよね
アマゾン見ても同じサイズなかったけど
40B19Rでもいいのかな
バッテリーのサイズはB19R（Lは端子のプラスマイナスが逆)
最初の数字は性能指標だから大きいほうがいい
0975名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/02/08(木) 16:05:14.82ID:Pw2+1en00
軽板だけどヴィッツのレースに関してタコメーターなんか要らない
エンジンの音だけでいいと言ってるのがいるんですが
真贋判定よろしくお願いします
http://hissi.org/read.php/kcar/20180208/YWltOGE1OW8.html
245 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2018/02/08(木) 12:45:33.13 ID:aim8a59o
>>242
残念ながらこっちは煽りじゃなくて、真面目におまえのことを知的障害だと思ってるんだよ
元々は >>217 のヴィッツにつけたレスだろ
10周前後のスプリントのワンメイクレースが多い
レース車を普段も公道で乗ってる人もいる
高回転は伸びが悪く、シフトタイミングがわかりやすい
そういう現実を踏まえてタコなんて見ないだろって書いたわけだ
アホ相手にはここまで書かないと分からんか 無視でいいだろそんなモン
シフトランプがあると楽しい、それだけで個人的には大満足です
0977名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/02/08(木) 16:29:51.24ID:Pw2+1en00
>>976
ありがとうございます
シフトランプは必要ということですかね
この人は普通はスピードメーターも不要
エンジン音などだけで判断できると言ってるんですが まあいらないっちゃいらない
俺もメーターゴテゴテつけてるけど、
サーキットで走ってもみないもん
あると楽しいってだけで必要とは言ってない
エンジン音だけでも大体なんとかなるのは事実
タコは見てる余裕なんかないだろうな
シフトランプの有無でタイムが変わるかは実験してみないと分からん
極限状態で走るF1にもシフトランプはあるから有用なのかもしれんけど俺はどうこう言えない
次スレ立ててくる
俺のｶｰﾁｬﾝのワゴンRはMT車でタコメーター標準装備だけど、タコなんか見てないな
昔からタコのないMT車を乗り継いで来た人だからエンジン音だけでシフトしてる
一般道の速度域では4速でもうるさくならないので5速を全然使ってくれない
俺のヴィッツはタコがケチケチ設定で3000rpmでシフトランプ緑が点灯してメーターがピピピピとうるさく鳴るのでしょうがなくシフトアップする
そして6000rpmで赤点灯ピー連続音
980 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
981 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
982 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
窓枠のゴムが劣化したせいか窓が開きにくくなったよ
PWが壊れそうで心肺
>>985
昔、出先でPW上げる時にガリガリと音がしたと
思ったら半開きのまま上下共に動かなくなった
春先の寒さにも耐えながら、そのまま自走で自宅まで2時間
内装剥がして見てみたら、アームとガラス取付部分が樹脂製！で割れてた
こんなところでコストカットか
早めの目視でチェック推奨 >>987
俺もその症状出たからガラス含め部品交換した
ディーラーいわくよくある症状らしい ncp13です。
プラグをNGKBRXに交換しようと思います。
用意する工具は
１、カバー取り外し： SK11 セミディープソケット10mm
２、イグニッションコイル取り外し：メガネレンチ 10mm
３、プラグ取り外し：プラグレンチ
これでいいでしょうか？
セミディープソケットはハンドルを別途購入する必要があるでしょうか？
間違えました。
失礼しました。
誤）NGKBRX
正）NGK RX（BKR5ERX-11P）
カバー取り外しもメガネでできるだろ
プラグレンチはT字型で先端のソケットが薄いやつじゃないと奥まで届かない、奥に行くほど狭くなっていく
>>991,992
ありがとうございます。
プラグ交換すんなりとできました。
NGK premium RXいいですね。
デンソーのイリジウムからの交換ですが、レスポンスが上がり音も大きくなりました。
アクセル踏みたくなります。 0995名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/02/18(日) 19:23:18.23ID:piWE/clX0
>>994
エンジン音、マフラー音が大きくなるとテンション上がらない？ エアクリ交換とかマフラー交換のせいで構造上音が大きくなるのは別に良いけど
整備しただけで音が大きくなるのは怖いだけ
普通整備したらメカは静かになるもんだ
>>996
そっかなー。爆発力が上がったんだからエンジン音も排気音も大きくなるのって自然だと
思うんだけど。
摩擦音はよくないけど、爆発音はいい音なんじゃね？ 爆発力じゃなくて着火の確実性だし
ミスファイアリングじゃねえんだぞ
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