VOLVO ボルボ XC40 part13
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ずーっと持ってた爺さんが死んだとかそういう時にしか出らんと思うわ
相当食っとるなw若いね、何歳？ その約1年後に出たクラウンはまだ2点式だった。
脱穀機と争うな うちは田舎で代々継がれてきている家だから家を買うって概念がなかったから知らなかったよ。
ってか、セダンなんて新車で買うのはカネが余ってて使い道ない人くらいだろ。 コロナ禍による半導体不足のせいでしょ
1つ1つは大した事ないけどこれだけスレあると半導体の数もバカにならんよ そういえば、T5の令和3年補正予算原油高騰で5万増額の約42万になるっぽい
まだ準備中なので申し込めないんだけどね プーチンショックでバッテリー資材値上がり必至だからそれと比べてどうかだね
テスラは10％値上げとかみたい ディーラーで聞いたんだけどパワーテールゲートが再び付くようになったって言ってた
でもいつまた付かなくなるか分からないらしくて今オーダー掛けても付く保障は無いとのこと 澤口俊之(脳科学者)×阿川佐和子
生物学的に見て、五十歳以上の男性は生き続けていい人と、そうじゃない人に分かれます。
【澤口】長老になれず、良い遺伝子も残せない男性は不要ですよ。
【阿川】でも、男性はみんな自分の遺伝子がいいと思ってるんじゃないですか？
【澤口】それは全ったくの勘違いで、良い遺伝子、good genesというんですが、それを持っているのは確率的には二人に一人しかいないんです。
ありていに言えばgood genesを持っていない半分の男性は邪魔なんですよ。
【阿川】さっさと死んじゃいなさいって？
【澤口】あくまで理論上の話ですよ。
【阿川】この高齢化社会で老人を大切にしろという説を先生は全部ひっくり返しちゃうのね（笑）
ちなみに先生はgood genesは持ってないんですか？
パッと本質を見抜く力のある人の遺伝子なんてそうそうないでしょ。
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【阿川】最近若い男性で結婚したくないという人が増えてるじゃないですか。これはどういうことなんですか？
【澤口】家族の形成というのは四百万年以上続いている人類の営みです。
おっしゃる通りその形成を避ける人が多くなっているのは大問題だと思っております。
理論的にはなぜかわかってるんですけど、言いたくないです。
【阿川】どうして？
【澤口】これを言ってしまうと世界中の産業が大変なことになってしまいます。
【阿川】食べてるもの？スマホとか電磁波とか？
【澤口】だから、言いたくないって申し上げてるじゃないですか！
gfgfg >>14
そんな博打で買うくらいなら新古車買うわ。 XC40 Recharge先週契約したが、パワーテールゲート付きの在庫車まだあったよ。 B4試乗してみたけどアイドリングストップからの
発進で普通にエンジンも始動するんだな
アイドリングストップ解除時の振動が無くなるものかと思ったけど残念
あとT4と比べてブレーキの効き方に大分違和感あったけどこれは慣れかな >>19
60 B5だと再始動のショックはかなり緩和されて気にならないレベルだったけど、B4はそうでもないん？ ボルボ乗りの中ではXC40が一番マナーが悪いな。特に50以上のオジサンとオバサン >>20
60 B5と乗り比べはしていないんで比較は出来ないけど
今乗っているT4と比べると多少振動は減ったかなという感じだった
スバルとかのマイルドハイブリッドだと
発進時はモーターで動いて少し走行してからエンジンが始動するから
試乗する前はそれと同じ動作になると思ってたんだよね
まあそっちはそっちで走行中にエンジンが掛かるから逆に嫌がる人もいるだろうけど >>21
プリウスやハイエースと一緒。
一番売れてるのはハズレドライバーの数も増えるからそう見える。 50以上で40はちょっと恥ずかしくないか、かわいいデザインだから。
30代だけど、次はもう少し重厚感あるデザインじゃないときついなと思ってる 今時は実年齢よりも見た目でしょう
若い50もいれば、ハゲデブの30もいるんだからさw >>24
モメンタムのツートンならそうかもね。
インスクかRデザインなら雰囲気変わるよ。 別に何歳で何乗ったっていいじゃん。収入も車の好みもそれぞれなんだから >>24
子供は？
30代40代はどうしても家族構成で選ぶことになるよね
50代でようやく自分が好きな車乗れるようになるみたいな人が多いんじゃないかな 好きなの乗ってええんや
他人の乗ってる車がどうとか、この車は何歳以上は恥ずかしいとか、顔も見えないネットでしか言えない事なんやからw >>24
結構なお考えじゃないか。好きにすれば良い。
だが人の価値観を貶めるようなことは書くな。 50代でXC40乗ってるよ。
R-Designでなんならオレンジの内装だけど大満足。
子供もいないし都内住みなので、これが1番ライフスタイルにあってるし、何より嫁さんもこの車を気に入ってるのでこれ以上言うことはない。 V40は狭かったけど、XC40は60と同じくらいには広いからね。
ハザードさえ右ハンドル仕様になってればねぇ >>33
50代ですがトヨタSUVからXC40に乗り換えたました。GLBを狙っていましたが、パワーゲート等の廃止と値上げで購入を諦め、昨年末の在庫車XC40に辿り着きました。Ｒデザインの黒が希望でしたが年末在庫が無く、インスクの黒になりました。
前車に比べコンパクトになったのがまだ慣れないのと、ボルボを勉強中です。 >>35
ようこそ。
運転席扉開が電源オフだけど、アクセサリーは数分保持される。
といった日本車と違うところに慣れてってください。 今のxc40って最小回転半径6mもあるんか
T4買った時は5.6mだった気がするけど 一昔前ならホイールによって舵角制限かかる車種もあったから.あながち間違いではないかもよ。 ただでさえ金が無いのに、高いガソ代、車検代、修理代で散財していく
新車のGS契約したわ ガソスタ契約最近流行ってるな
2割も安くなるからこれからもっと流行りそう >>37
ありがとうございます。
確かにエンジン切ってもアクセサリーはそのままですね。パーキング入れてエンジン切らずにドア開けると勝手にエンジン切れるのが慣れませんね！ >>43
アイスト状態でP入れてドア開けるとエンジン切れる仕様らしいんだけど
バッテリーの充電レベルが低かったりしてアイストが無効になっている状態だと
ドア開けてもエンジン切れないから結構混乱するんだよね
一時的にエンジン切りたくない場合はP入れた後ちょっとアクセル踏めばドア開けても切れなくなるよ >>44
なるほど、そういう仕組みだったのか
ぶっちゃけいらない仕組みだよね... 絶対数が少ないのもあるけど優等生的に良くできた車だから取り立てて語ることもないって感じじゃないかと たしかにオーナーとしては文句つけるとこ無いんだよね
時期的に、あと社会情勢的にいま車購入検討してる人も少ないだろうからなあ 都内に関していうと、XC40やXC 60よく見かけるようになったよね。
でもまだ「被って嫌」、というよりもマイノリティ仲間みたいに嬉しく思う感じ。 これもGoogle仕様になったらハザードボタンが運転席側にくるのかな？ それは有るね、俺も飲酒運転で壁に突っ込んだ車のフェンダーとバンパーを落ちないようにガムテープでベタベタに貼り付けて走ったら皆が避けていくんだwww
うぉっ！マジすか！記録更新ですね！ 俺も5年はXC40乗るって営業に言って
あるのにやたらと新車の試乗させたがるし
買わせようと言葉巧みに誘ってくるけど
乗り換えの件は無視してる。まあ年に3回
位しかディーラー行かないけどね 営業なんて車売ってなんぼですからね。
ひとまず試乗してもらうのも仕事の内でしょ。 そんなんあるんだね
VCJ直営のDだけど全く営業してこないし用があって行っても毎度世間話だけして終わりだし実にあっさりしてる
見込み客と思われてないだけかもしれんがw この車テレビ全然受信しなくないです？使い方悪いのかな。関西圏ですが皆さんどうです？ >>57
どうせ走行中映らないし、TVなんかあって無いようなもんだろ 俺もテレビ殆ど見ないな。
オリンピックの時にちょっと見た程度でそれ以外は使った事ない。 テレビついてる車でテレビについて質問してるのにテレビ見ないだろおじさん大量発生は草生えるわ >>63
だから「使った事ないから分からん」という回答が集まってる訳だ。 >>57
キャンセラー入れてるなら外す。
ドラレコ付けてるなら電源オフって様子見。
あとは特定の場所でなりやすいなら電波が弱いだけだから諦めろ。 >>65
キャンセラーいれてないです。
ドラレコ純正のつけてます。影響するんですね。ちやってみます。
どこでも大体受信できませんになってるのでそんなもんなのかとほぼほぼ諦めてますが皆さんどうなのかなーと。
私もほぼほぼ見ないのですがたまーに見ようとして見れないとちょっとイラッとするので質問させてもらいました！ うちもテレビ見れたことない
弱電界地域ってやつかーと思ったけど考えたら国産車のときは普通に見れてたからvolvoのフィルムアンテナが感度弱いんだろね 私は名古屋市を中心に走っているときはそれなりにテレビ観れてます。
走ってるときは当然映像は観られないけど、
ラジオや音楽に飽きたとき、たまにほ良いよね
みたいな感じで使ってましたね。 昨年末のマイナーチェンジで7速DCTに変更になったけど、8速ATと比べてどうなのかな？
因みにギリ8速AT乗りです。 携帯のアプリのナビ使ってるからUSBで接続してるけど接触悪くないですか？ 19,20,21,22年式
どのxc40だったりv xc60とか選んでもパイロットアシストの精度は一緒？
年式によって差があると中古選ぶときが怖いのだが >>71
ソフトアプデで変わる可能性はあるけど、それはディーラーでもできるよ。 >>69
もう試乗できるところあるのかね。
ギアの駆動力的には8ATよりはマイルド加速しそう。
ただしDCTのダイレクト感もあるので遅くは感じない予感。
8速が無いので、高速だと燃費は部が悪いはずだけど、そこもDCTのロス低さで8ATに勝るのかな？
渋滞低速でどれくらいギクシャクするかは未知数。
って感じ。 サンルーフの開閉ボタン適当に押すとカーテン途中で止まったり、カーテン閉まってるのにルーフ先に開こうとして途中で止まったりするんだけどこれが普通ですか？押すぞって思いながらグッと押すと普通に開きます。 >>75
手動自動が押し方で変わるので説明書ちゃんと読んで。 >>74
もうトルコンとかクラッチとかあんまり関係無いんじゃね？ >>79
ボルボ 山口が乗り比べ動画をツベに上げてたわ。
加速感と燃費は良いみたいね。 >>80
ハンドル捌きがちょっと。。。
スピードの出し過ぎに注意しましょう >>76>>77
それはわかっているつもりでしたが、ボタン押してる間に止まるのはおかしくないですか？ >>74
ありがとう。
DCTも良さそうだね。
ただパワーテールゲートが付いてれば良いけどね。 増えたね
一時期売れた分いま中古もかなり玉が多くて350万切ってるしだいぶ買いやすくなったのでは 何か納車後1ヶ月までのクレームならメーカー負担なんだっけ？
田辺さんが消えて、ますますツマラン番組に クラクションを軽く鳴らすコツ教えてください。感謝がわりに鳴らしたい時できなくて、嫁から、何ハンドル叩いてるの？としか言われなかった。 ボルボは優しいホーンできないよ
なのでお礼するときは口で「ファ！」って言うのが昔からのボルボオーナー
まぁ、今時サンキューホーンなんて田舎でしか見かけないから卒業しましょ 対向車ならパッシング、後方ならハザードで良いと思います >>92
ありがとうございます。
パッシングをしようとするとワイパーを動かし、ハザードにはすぐに手が伸びないので、これから慣れます。 パッシングといえば、
この前右折待ちしてたら対向車がパッシングしてきて譲ってくれるのかと思いきや減速せずむしろ加速してきてそのまま通過
進路塞ぐなよ？って意味なのかもしれんが都内では譲るときしかパッシング使わないからかなり危険な行動に感じた
他県ナンバーだったけどローカルルールでそういうのあるのかな？ 右折待ちで停車している車にパッシングは譲ってくれたと思うわな
だいぶ右向いて今にも右折しそうだったとか >>95
国分寺辺りの小さな交差点で同じ経験あるわ。
都内だと「どうぞお先に」って捉えるわな。
自分はお礼に片手を上げてそのまま突っ込んだので、右折車が慌てて止まってたけどw
京都辺りだとバスが「曲がるからな」って意味でパッシングしてたかなぁ
10年以上前の記憶なので今は知らんけど。 口でサンキューホーンで思い出したけど、明石家さんまも元ボルボオーナーらしいね
その時の癖で未だに「ファー！」ってよく出ちゃうらしい >>99
もうちょい上の世代な気がする
70前後のタクシー運転手とか牽制パッシングやるよね 俺も50代より上の世代な気がするなパッシングで威嚇 夏に車検の予定です。
何も問題なければどれくらいかかるもんでしょうか？ >>104
なんとかパック入ってるなら基本法定費用だけじゃない >>105
オイルとかワイパーゴム無料で交換してくれてるやつですかね？
それなら入ってたと思うのでそんなに高くはなさそうですね。
ありがとうございました。 >>106
ただし、メインバッテリー交換とブレーキパッド交換はどちらかしか選べないぞ。
サブバッテリーはVSP対象外だから有料だ。
ほぼ確実にバッテリー交換勧めてくるのでどうするか考えといた方がいいよ。
40系の伝統なのかサブバッテリーはバンパー裏だからDIYするにもハードル高めだ。 >>107
参考にさせていただきます。
ありがとうございます。 xc40momentumとアウトランダー
どっち買おうか悩んでる
初めての新車選び
はぁぁぁどうしよ
なんで君たちそんなにお金持ってるんだよ >>109
自宅に充電設備用意できるだけでも充分金持ちだと思うぞ。
燃費気にしてるなら三菱
三菱のクルコン性能知らないのでその辺は試乗するか、他のスレで聞くしかないかなぁ XC40リチャージ発表。
FWD 579万円
AWD +100万円
579万円(69kWh)でほぼ全部標準装備、充電ケーブルとサンルーフ付きはけっこうお得だね
ワンペダルも付いてるし
Q4 e-tronは82kWhだけど599万グレードは釣りグレードみたいなもんだ おお、なかなか良さげ
C40より1割ほど航続距離が短いのが気になる
空力の影響？ 多分そうですね、欧州サイト見たらコンパクトSUVとしては電費が悪いほうです
リーフe+(60kWh)と同じ位の航続距離と思われる xc40のGoogle搭載モデル
いつ頃国内販売開始するかご存じの方いらっしゃいますか？ ボルボを運転してると落ち着いた気持ちになって眠たくなる 先日、センサスをアップデートしたが何が変わったか分からない。整備の方もあまり把握されておらず、大型のアップデートと言っていた。 タイヤ・プレッシャー・モニタリング・システムの調整。アップデート後に、システムが保存された圧力メッセージを表示することがあります。
ブレーキシステム診断のバグ修正および調整。
ドライブトレーン最適化の調整。
だそうな。 今週末契約の予定です。
デニムブルー、楽しみです。 おめ、良い色買ったな！（元ネタ知らない）
半導体不足でテールゲート手動になるとかさんざ言われてたけど結局そんなことはなかった？ MY2020のRデザイン売って、プラグインハイブリッド買わないかとDに提案されてる
買いどきではない気がするが、Gs行くの億劫だから少し迷う >>121
ありがとう。ドライブトレーンの最適化、あまり体感出来ない⁉︎ >>125
プラグインにしても燃費向上とスタンドに行く回数減少なんてたかが知れてないか？ うちのXC40リチャージはもうすぐ1万キロでリッター33だわ
ガソスタはほんとに行かなくなった そんな走るの？マジで？
電気自動車でもいいかなあとか思ってたけどプリウス並みに走るならそっちでもいいかなあ 短距離走行が多い場合はほぼEV運用できるから実質燃費がそんなに伸びるんだね 電費
諸元より抜粋
電力消費率3.98km/kwh
東電 17.37円/kwh
約4.4円/km
燃費
市街地11.4km/ℓ
ハイオク170円/ℓとして
約14.9円/km
って感じか。
10.5円/kmの差額として
現行最安値T5とB3の価格差が200万円
19万キロ乗って差額回収
最高値T5とB4の価格差が100万円
9.5万キロ乗って差額回収
で計算合ってるかな？ ちなみにガソリンは半年で腐るから適当に消費し続けないといけない。
無給油かガソリン消費が著しく少ないと数ヶ月で「消費しろ」という警告が画面に出るね。
通常がバッテリー走行のみで済む人なら
減税諸々でPHEVと48Vの差額が30万円くらいに収まるならお得って感じかね。 129だけど自分は市街地走行メインで移動は15km圏内が多く、常時ハイブリッドモードにしてるけど殆どエンジンはかからない（エンジン始動は60キロくらいから）環境なのでちょっと特殊かも
月間平均600kmくらいでほぼ毎日充電して電気代が月2000ちょっと掛かってるかな
ガソリンは4-5ヶ月に一回満タンにする感じ、ぜんぜん減らない
つかPHEVこんな風に運用できるならもうEVでええやん、って気はする >>133
計算ありがとう
維持費はそんな感じで合ってるね
重量税、自動車税の免税もあるのでもうちょっとお得かも >>127
下取りはざっくり査定で330万。
車検前に替えれば、車検代、タイヤ交換費、補助金と想定の燃費で実質60万くらいで乗り換えられるというもの
特にうちは子供の送迎とかでの短距離ドライブが多いから燃費とかGS行く手間の面ではメリットありそう（今はリッター6.8キロ…） ボルボじゃない某純EV乗ってたけどこれ一台で完璧!ってわけじゃなかったね
街乗り程度なら問題ないけどアクアライン渡ったり高速使うと必ず充電挟まなきゃいけないから休日の予定が圧迫される
その点PHEVは現時点での最適解かもしれない… EVにしてもペイは出来ないし売る時に二束三文だし・・・まあ純ガソリン車でいいかなって感じる B5かなぁ
インスクリプションの装備は欲しいけど差額考えるとPHEVはいらんな。 B5もう買えないよね？
補助金が国41.7万、東京都だと45万、再エネ導入で60万になって総額101.7万、T5とB4インスクが83,000円の差になるね ボルボ車ってどうやって部品の品番を調べればいいの？
partsfanに乗ってなくて他のサイトも調べたけど見当たらず、皆さんどうしてる？ >>142
普通に海外ボルボの正規パーツサイトや他にもパーツ屋もいくらでもヒットするでしょ。
そこで地道に目的のパーツ見つけて、後はebay辺りで中古を漁るか価格的に折り合わないならディーラーで手配するかだね。
問題は販売国向けにパーツ違うのも一緒に掲載されてて判断出来ないものが結構ある事かなぁ
そんな時は自車バラして確認するか、簡単にバラせないなら諦めてディーラーで買う。 T5の電費WLTCで3.98km/kWhはいただけないわ
どうせ実電費なら3.2-3km/kWhだろうし
同セグメントEVなら実走行で6km/kWhは行けるのに比べると相当劣るね
エンジン積むから重くなるのはわかるけど、ただでさえEVと比べて電池少ないのに1kWhあたり走行距離でも半分って、ボルボさんどうなんですかねこれ？
しかもT5はRecharge plus single motorよりも20万円お高い >>144
電費はほんとに悪いね
30km前半で使い切る感じなので11kWのバッテリーを考えればまさに電費はそんな感じ
C40やXC40 BEVも燃費5km/kWh切るあたりが実電費なのでやはり良くはないね、アリアだと6kmいけるので
ボルボは燃費も電費も稼ぐの得意じゃないね… それじゃあRecharge plus single motorはどうなのよってなるけどこれも電費が5km/kWhなのは相当まずいですよ
競合車種は軒並み6km/kWh出せてるから
50kWh充電したら50kmも走れる距離に差が出てくる
ただでさえガソリン車より走れないんだから電費性能は実用性にめちゃくちゃ影響します！
579万円と安いのはいいね 車重とCd値が悪いのが原因つう話ですな
あとバッテリー温度管理に結構電力使ってるとかとか
ガソリン車は燃費悪いのはご愛嬌で許されることはあるけどEVだとモロ実用性に関わるからねえ
頑張って欲しいところ >>143
凄く探したんだけど見つからない。
ごく一部の品番が載ってるサイトならあるんだけどそれのことを言ってる？
探してるのはpartsfanみたいなネジ一本まで部品をカタログ検索できるサイトなんだけど。 あーごめん見つかった、めっちゃ見にくいけどusボルボなら一応検索できるね
グレード限られてるし日本仕様と同じとは限らないけど >>149
ハンドルの左右で影響受ける部分はまだそう書いてあるから見分けられる。
排気系
ECUや通信系
辺りは見分けられんね。
ETC周りなんて恐らく日本限定だろうし。 ボルボ総合スレはないの？
ボルボ興味あるんだけどサイト見たらラインナップ少なすぎないですか、街で見かけてこれいいなと思ってももう売ってない 少なくともエクステリアが同じのは売ってると思うけどなぁ
欲しいのはセダン？ もしかしてEV？ 総合スレ少し前に無くなっちゃった
現行にないの含めて探すなら認定中古車のサイト見ると良いかもね >>152
V40ってやつだったかな
2020ぐらいで終わってるらしく、同じ形の新車は見つからないですね >>154
V40なら専用スレあるよ。
もう新車販売終了してるから中古しかないけどね。
新車保証継続してる車両もまだ沢山あるんじゃない？
キビキビ走らせたいならポールスター・パフォーマンス・ソフトウェア入りを地道に探すと良い。 >>155
トンクス、ただV40が欲しいと言うよりはああいう形の現行が欲しかったんだよね、装備は大抵新しい方が最新技術のいいもの付いてるから
中古のV40買っても例えば360°ビューとか付いてないよね XC40がまさにそのV40の後釜なんだよね
空前のSUVブームなのはわかるけどもうちょい背が低い車の需要もあると思うわ >>156
360°ビュー
パイロットアシストいわゆるレーンキープ
普通向きの自動駐車アシスト
は現行にあってV40には無い機能だね。
ナビのルート設定の馬鹿さ加減は相変わらずだけどね。
25m縮尺が有る。
道の太さが縮尺変えても分かりやすい。
辺りはV40の方が優秀。 なるほど、XC40もいい車っぽいので検討しますがなんでV40だけなくなっちゃったんだろう
売れてないどころかむしろ売れてそうだったのに ディーラー規模が大した事ないので、限られたキャパを利益率低いエントリーモデルで埋ってしまうと上客の満足度含めて下がる。ボルボ儲からないって事みたいよ
意図的に単価が上がるよう戦略変えた 給与上げるのに失敗して落ち目の日本は主要市場たりえないので、金持ってない奴ら相手だと商売にならんのだろうね。 お安い車は日本車勢が抑えてるからそこで無駄にリソース割くのはボルボに限らず輸入車勢的には効率悪いよね
100人の庶民より20人の富裕層に手厚くサービスした方がコスパ良く利益上げられる業種だし >>159
V40に惹かれたんならV60もいいよ。V40から乗り換えて満足してる。結局は個人の感じ方だけど。 そんなにボルボの価値落とすほど安かったんですかね？だったら値上げで解決しそうな気もするけども存在を消すって手段に出た理由は何だろう
V60も検討します、スレあったね V40でたころはボルボもお手頃外車ブランドだったけど、今のモデル群から準ドイツ御三家の価格帯に戦略変更したのでV40はモデルから外されてしまった。
ワゴンモデルの売れ行きが良くないってのもあるみたい。60-90はSUVのXCばっか売れるんですって。
数年前からV40に代わる新しいエントリーグレードとしてXC20が出るって言われてるけどまだ発表されてない
ボルボはこんな状況です SUVに乗り慣れちゃうと、屈んでよっこらしょって乗り降りするのが大変に思える、私おじいちゃんです 寺でちらと聞いたが去年一昨年と半導体不足でも日本向けの輸出分だけは減産しなかったらしい
日本で売れてるからなのか日本に売りたいからなのからわからんけど、確かにデータを見ると他国が軒並み20％以上販売数落としてる中で伸びてるのは唯一日本だけ
C40のお披露目もニューヨーク、ミラノ、東京だったしボルボが日本重視してるのは確かだろうね オラオラしてない高級車って意外と少ないし、ボルボは貴重な存在 日本で売りたいならコンパクトモデルは残して欲しかったな
そのうち復活しないかな V40のデザインはすごくいいと思います
前、横、後ろのどこから見てもかっこいい ボルボも60シリーズはSPAに変わってから(縦グリルのせいか)若干オラオラ感増したよね
2代目後期が人畜無害すぎただけかもしれないけど 国産からxc40に乗り換えて半年。
前車よりコンパクトになったのが慣れなく違和感があるが、xc40は小さいのが、多少大きいのか未だに分からない悩ます不思議な車である。 全長が思いっきり短いけど全幅広いからだろうねぇ。
ってか、カテゴリー違うクルマなんだから、このカテゴリーに変えたらXC40じゃなくても違和感バリバリじゃない?結構全幅広いの多いし。 XC60もそうだけど意外と数値ほど横幅気にならない車じゃないボルボって
よく言われるように見切りがいい V40からXC40やXC60に乗り換えたかったけど、幅1850mm越えで立駐に入らないから購入断念
あと、ボルボ車って最小回転半径が大きいね FR時代のボルボは凄いぞ
最小回転半径5ｍ切ってる >>180
そんなあなたにV60。最小回転半径は短くないけど。
V40からV60に乗り換えて、横幅はすぐに慣れたけど全長はなかなか慣れん。最小回転半径と合わせて都内の細い道だとき使うわ。
あっと、これ以上はスレチなので退散。 >>183
フロントオーバーハングはV60含めて現行の方が短いから案外扱いやすいぞ。 前車はハリアーハイブリッド。
xc40と比べると30センチ長い。慣れの問題もあると思う。
初めてのコンパクトカーでもあり、まだ慣れないな。 前車はV40
XC90は流石にでかいと感じたなぁ
V90は前後が気になる程度
他はどれも違和感なく最初から乗れる。
XC系は視点が上がるから見やすいのだろうね。 まーた営業担当が代わったわ
これで4人目
もうこの店で車を買うことは無いかな 運営母体一緒でも店に寄ってスタッフの雰囲気も違うしな。 XC40のEVモデルがサイトに追加されてるけどいつからあった？
先週あたりに見た時は気付かなかったぞ C40は独自のスタイリングがあるから欲しいって人居るのはわかるけど、XC40のEVって需要あるのかなあ >>192
元々海外だと数年前から販売されてたからね。 b5って何でなくなったんだろ？ハイパワーSUV好きなんだけど、需要なかったのかな >>192
むしろC40より後席の天井広いからこっちの方が需要あるのでは >>188
みんな退職やね
女性の営業マンから買うのは止めた方が良いね... >>196
退職は寂しいですね。仕方ないけど
うちの所はなぜか女性営業ほぼいない
以前１人いたけどここ2年くらい見かけない、担当じゃないけど感じが良く気が利く人だったので個人的に残念…
同じ経営会社でもボルボ以外の所は女性営業普通にいるのになあ そう言えば担当営業が女性だったことあるけどすぐ辞めたな
後任も女性だったけどその人もすぐ辞めた
その2人以外は全員おっさんだったが女性は車屋で続かないとかあるのかな 未だに女性は受付とかお茶出しとかだもんな
客はおっさんが多いんだから営業も女性にやらせた方が売れると思うんだが 昔に比べたらセールスに女性増えてきた気がするけどねー、ほんとすぐ辞めちゃう
まあ、ディーラーに限らず一般的に若い女性はすぐ仕事辞めるよね 女性担当だと変にカッコつけて値引き交渉減ったりしてねw
俺は男女問わず値引き交渉グイグイ出来ないタイプなので、話とか気兼ねしない男担当の方がいいけど 客層的におっちゃん多いからなー
中にはセクハラじみたこと言っちゃう
客とかいるんじゃね？ >>195
C40はV40と同じ固定式ガラスルーフが標準装備なのに、開閉式シェードがつかないのは、シェード付けると天井が低くなり過ぎるから、という話を試乗会で聞いた。XC40はその点優位だけど、空力性能が犠牲になるデメリットも >>204
純BEVだと空力がかなり電費に響いてくるからな～
だったらより空力に有利な背だっやエステートもBEV化して良さそうだけど床下スペースが厳しいんだろうな >>205
車内はまんまXC40。走りは2t越えの車重で重厚感があるが、反面XC40のような軽快さは皆無。室内が静か過ぎてタイヤノイズが派手に聞こえるのは何とかして欲しかった。ワンペダルドライブは慣れると凄く便利 代車がV40だった...
前回はS60だったのにガッカリ >>208
事前に車種指定しとけはある程度考慮されるぞ。 C40、当初はオンラインだけとか強気な事を言ってたけど、結局試乗会も商談や見積もりもディーラーでやってるよね。
俺も来週試乗予定だけど、値引きもあったりするのかな。 C40注文したけど商談まとまった後にタブレットで注文入れてから紙の注文書にサインという謎の段取りだった
値引きはワンプライスゆえ無しとのこと
自分は買い増しだけど下取りあれば頑張ってくれるのかもね おめ
俺は納期的な理由で諦めてしまったので値引き交渉する段階までいかなかったけど値引きないのか あらら
自分はMY23の第一便にギリ間に合って8末納車予定だけど第二便だと11月とか言ってたかなあ
事実上の受注生産状態なのが厳しいね
MY22も売り切れ早かったし実は結構売れてるのか…？ 先週土曜日、B4 Inscriptionが納車されてきました。
日曜日に予定が入っていたのでまだ殆ど乗れていないのですか、かの週末には少し遠出をするつもりなので、今から週末がま待ち遠しいです。 ドイツ車が軒並み納期半年以上かかる中ボルボは頑張ってるのかそんな納期長くなってないんだね
メルセデスの600万ガチャみたいな運が悪いとパワーシート付かないみたいなこともないし安心
>>214
おめでとうございます🎉
乗るたびにじわじわと良さがわかってくる車だと思うので楽しんでください！ 生産台数に対する部品調達力の差は生産台数の差ほど無いって事だな 通勤で乗りたいけど、雹降ったら困るから躊躇してるw >>219
運転してるときなら良いけど、駐車場に屋根がないんや... 雹なんて見たこと無いけどどこで降るんだろう
東北とか? 3週間ほど前とつい今週の月曜にも栃木や茨城で雹が降ってるね
雷雲（積乱雲）が発生すると雹が降るらしいから見かけたら屋根があるところに避難すると良い カーポートレベルの屋根だとあのサイズの雹だと貫通しそうだけどね。 避難するならイオンみたいな大型ショッピングモールが良いね 台風の時線路のガード下の安全そうなコインパーキングに避難させたことはある >>22
動画のコメント欄見て意味がわかったわ
死角にいた自転車にビックリして咄嗟にブレーキ踏もうとしたけどワンペダルだから逆に加速したのか…
ワンペダルじゃなければ、駐車時はクリープ現象もしくはアクセルオンの惰性で動いてるから、この状況だと既に足はブレーキ位置だし止まれたのにな あー、ブレーキ踏む動作は反射でやっちゃうレベルで脳に刷り込まれてるからなぁ ワンペダルでも停車直前にはブレーキペダル使うし、緊急時なら尚更ブレーキ踏むわよ
慣れてない方が運転してたんじゃないかしら ワンペダルだと急停車時以外はブレーキ使わないのが基本じゃね？
実際俺がC40試乗した時はなんと1回もブレーキ踏まなかった
ただ上記の事故みたいなリスクもあるから車庫入れ時はワンペダルOFFにしてクリープで動かすのが安全だけど
C40って一発で切り替えれるボタンなかった気がする、大丈夫なのかな ワンペダルが普及するにつれて緊急時に逆加速する事故率が増えると思われ
そうすると数年後にはワンペダル車の製造は禁止になるんじゃない？ >>231
ワンペダルの低速時は足を離すと完全に止まるから、駐車時だけの使い分けって出来なくない？ >>227
同じシチュでもボルボならちゃんと止まってくれるんかな?🤔 >>235
正面の障害物じゃないからこれはどんなクルマも止まらん
死角から忍び寄る爺さんの動きは当たり屋に近いし じゃあ別にワンペダル関係無いような
結局踏み間違える奴が悪いよねって話な気がする >>237
ワンペダルは咄嗟の際に足を踏み込むんじゃなくて足を離さなきゃいけない、ブレーキを踏む習慣のあった人間にはそれが難しいって話でしょ
ワンペダル限定免許があって、教習車もワンペダル、乗ってる車もワンペダル、ワンペダル以外の車は運転したことないネイティブワンぺダラー！
くらいじゃないと、こういう緊急事態には対応出来ないよ いや、ワンペダルかどうかに関係なく緊急時はアクセルからブレーキに踏み換えて踏むのが正解なんだから
それをせずにアクセル踏んじゃったって事は単なる踏み間違いだろう >>239
ワンペダルに乗ったことある？マジでブレーキの存在忘れるよ >>227
e-POWERじゃないからワンペダルじゃない。みたいなコメをみた記憶があったが >>239
自分も同意見だな
ワンペダルも2ペダルも3ペダルも乗ったことはあるが結局止まりたい時はアクセルではなくブレーキを踏むものだ >>241
ドラレコの解像度低すぎて分かりづらいけど運転席側ドアとリアゲート右側にe-powerのロゴがあるように見える🧐
そういえば新型のノートはワンペダルで足を離してもクリープ止まりで完全停止まではしなくなったらしいのでよりボルボのワンペダルの優位性が高まったんじゃないかな🤔
この状況でもアクセルから足を離すだけで停止するから突っ込むことも無かっただろうし >>244
ホイールの？
ディーラーによる。
直営だと外されて戻ってくるかな。 >>245
なんでサラッと嘘つくの？
少なくとも東京23区内の直営はスペーサーもワイトレも問題ないけど >>246
いや実際にそういう対応しますよって釘刺されたんだけど。
1年前くらいの話だからまた変わったのかね？
直営だと持ち込み取り付けNGでしょ？
その一環かと思ってる。 >>247
持ち込みは一年くらい前からNGになったけど、タイヤローテーションの際にワイトレの増し締めとか普通にやってくれてる
整備でタワーバー外してもまた付け直してくれるし
てか、4月にディーラー通して車検だったけど、そのまま車検通ってる >>247
なるほどねー
ちなみに自分の話は世田谷ね。 >>249
俺も世田谷です
>>248に書いた通り、普通にディーラー車検通ったよ >>250
なるほど、警告はルール上伝えるけど車検適合してる範囲なら普通に扱ってくれるのね。
スペーサーかます予定も無いけど参考になったわ。 駐車場で左後方へ下がりながら停めようとしている脇をジジイの軽トラが通過してくれたおかげで自動ブレーキ初体験したわw
しかし、よくもまぁ後退中の車の横通って行こうと思うもんだ 狭めの道走ってるとき歩道を並走してるチャリがノールックで車道に飛び出してきたことが何度かあったけど、そういうケースでもシティセーフティちゃんと作動するね >>253
直角に飛び出して「きそう」な動きにも反応しない？
人間の反応と同様だかららそれでいいとは思うけど 245です
スペーサーの件、ありがとう！
まだ入れるかは分かりませんが、ディーラーは協力してくれそうだね。
アイスワイヤー付けたら、加速が良くなった。
オカルトと言われているけど。 >>255
> 245です
>
> スペーサーの件、ありがとう！
> まだ入れるかは分かりませんが、ディーラーは協力してくれそうだね。
>
> アイスワイヤー付けたら、加速が良くなった。
> オカルトと言われているけど。
244 の間違い
失礼しました。 >>250
Ｖ９０Ｔ８Ｒｅｃｈａｒｇｅだけど私も世田谷 ヽ( *?ω? )人( ?ω?* )ﾉﾅｶｰﾏ V60スレに書いてあったけど資材高騰と円安の影響ということで遂にボルボも値上げするらしいね
輸入車全般の話だろうから致し方なしか いやいや、毎年上がる年収に合わせて値上げするんがグローバルスタンダード
為替と関係なく着実に毎年上げてるよ 俺の給料は上がってないんだが
むしろボーナス減って下がってるんだが >>260
グローバルスタンダードとかけ離れた国だからさ 逆に考えるんだ
給料が大きく上がらない代わりに向こうみたいに光熱費が突然5倍になったりしないのだと 毎年の値上げはマイチェンに合わせて内容も変わってたけど、今回は内容変更なし1割ほど値上げらしいぞ
モデルによっちゃ100万以上の値上げなわけで今までのよりだいぶエグいよ 不買だ不買
好き放題にはさせんぞ、買わないことで消費者の意志を示すんだ、一寸の虫にも五分の魂だ ほんとにね。
まあでも円安もあるからしゃあない気もする。 MY23の諸元＆価格表を見ると409万だったB3が459万になってる。
グレード名称変更でPlusとUltimateになってるからRとインスクはわからんけど20万値上げか？
あとPHEVは廃止になったのか無くなってる。短命だったね。
https://jp.volvocars.com/spec_price/model/xc40/my23.pdf 円安だからしゃーない気もするが、逆の時に値下げはしないからクソだな 今後のグレード名はプラス、プラス プロ、アルティメットになるのか
今の名前よりは覚えやすいとは思うがちょくちょく変えるのは止めてくれ Volvoは基本的にグレードやオプションのバリエーションが少ないので俺みたいな面倒くさがりにはありがたい。
オプション豊富だけど筍剥ぎみたいに値段が釣り上がって行くの本当に嫌。 おっとポルシェとMINIの悪口はそこまでだ
、、、アレ本当困る ランドローバーとポルシェに比べたらミニなんて可愛いもんだろw >>273
ケイマンなら買えると思って見積り出したら買えなかった思い出
素の価格が本当に何も付いてない価格でびっくらこいた MomentumがPlusでInsprictionがUlitimateって感じじゃない
R-Designeが無くなった 日本も同じかは分からないけど欧州仕様だとplusとultimateのトリムレベルとは別にエクステリアテーマというのが選択できて、Bright themeがインスク、Dark themeがRデザインのグリルに対応してるっぽい
日本はBrightのみとかはあり得るね Rデザインはモール類がピアノブラックやから白サビの心配しなくて良いんだよな
ブラックルーフさえ気にならなかったら XC60はハザードの位置運転席側だけどXC40って助手席側なの？ >>283
元々は右側にモード切り替えボタンが付いてたのよ。
この車だけハンドルの位置によらずボタン位置が固定だったの。
今回モード切り替えが廃止になったからハザードがハンドルに合わせた位置になるかなーと期待してたんだけどw NEWになったらツートンカラーは選べなくなったんなすか？ 残念ながらツートンは選べなくなりました
エクステリアはカラーリングは同じで縦グリルのみ、Ultimateで今のインスクと同じグリルがメッキになる感じ しかしB4 AWDで580万かー、随分高くなったね
FF選べないしPlus Proだとシートヒーター付いてなかったりとだいぶ見劣りするし相当買いにくくなったなこれは Googleが欲しい！
または、買う時はいつも上位スペック！
って人以外は現行の在庫か中古車狙った方が良さそうね。 ハザード位置ってC40も同様に助手席側なのね・・・
まあベンチレーションもだけど装備多少落とさないと60が売れないもんなあ
我慢我慢 V40もだけど40系は椅子が小さめの専用設計だから、ベンチレーション作る気無いのだろうね。
ハザードのスイッチ群は形共通だから他のを使えばそのままいけそうなんだけどなぁ 助手席の人にも楽しんで欲しいって事で助手席寄りにハザード付けたんじゃないの？ 何シレっと嘘ついてるんだよw
この位置は左ハンドル仕様がそのままって事だよ。 ハリアーから乗り換えて、XC40のシートは小振りだと感じるけど、標準的にはそんなに小振りの部類に入るねかな？？ C40試乗して来た。
最初は興味だけの冷やかし半分だったんだけど、試乗しながらインストラクターの女性と楽しく会話してるうちに欲しくなってしまって注文入れちゃった。
今のB5とパワーは遜色ないけど、重量からくるカチッとした感じには好感を持った。
ワンペダルも面白い体験だった。
内装は少し安っぽくなった感じがするのと現時点でApple Car Playがないのは難点。
納車12月らしいので気長に待つ。 おめ
俺はインストラクターがおっさんだったから買わなかったｗ 数年前人気出て売れたからなのか、円安の影響なのか
価格設定が絶妙に強気だよね
程よい値頃感が魅力だったのに リコールでたね
この症状1回でたことあるな
ディーラーに問い合わせたあとなしのつぶてだったけど。 xc40ハイブリッドの2023モデル発表されましたけど
見積、発売はいつから可能かわかられる方いらっしゃいますか？ >>307
同日に発表されたV60の話だけど発表後すぐに見積もり・注文可能だったよ。XC40も一緒じゃない?ちなみに納期は年末年始頃らしい。 >>308
え、そうなんですか…
ディーラーにtelしたら
発表はされたけど、見積もりはまだ出来ないとかで…
うーむ… MY22のときはプレスリリースと同時に商談可だったよ、なんならその日に見積り出して貰った
ボルボ直営かどうかで違うのかもしれんね >>310
やっぱりそうですよね…
なぜディーラーに先延ばしにされてるのか困惑してます >>311
308だけど、見積りもらったときに、まだシステム対応できてないけど、みたいなことを営業さんが言ってた気がする。でも販売店単位の割当車両数も決まってたし、オーダーできないってことはないと思うけど。 XC40 pure electricを注文してたんだけど、当初10月って言ってた納期が来年になるかもとか言われ出した。同じように遅れてる人います？補助金も間に合わないしテンション下がってる。 来年度も補助金出るから3月以降に納車してもらえばよい 今年も補正予算組まれるんじゃね?ってか、XC40じゃないけど俺も12月頃納車って言われてるのでそうなってほしい。
補正予算組まれなくても来年度のに申し込めばいいし、今年度の締切以降なら3月以降納車じゃなくても大丈夫なはず。 納期が遅れてるのはどの車もおんなじだから補助金枯渇も先に延びて間に合うんじゃね？と予想してる >>312
すみません
やはりシステムの問題だったみたいです
金曜日から正式にインプットできるとのことで、さっき注文してきました
お騒がせしました C40試乗したけどなかなかはえーな
XC40の方が後ろ広いし見やすいからEV買うにしてもこっちだなあ インスクリプションの黒を乗ってるけど、シルバールーフが気になる。黒だと結構目立つ。 Rデザインは白内装選べないからなぁ
内装が白じゃないと高級感がイマイチでな
もしかして選べるようになった？ 新色のセージグリーンとブラックルーフの組合せ最高なのにEV専用なんだよな～ 内装はともかく外装ならラッピングってのもあるじゃん 青空駐車だとラッピングってどれくらい耐えてくれるのかねw 321です。
Rデザイン希望だったが、在庫車の関係と購入条件の事情でインスタになった。内装はインスクで良かったかな。 当初はRデザインばかり売れてたけど、上級仕様のインスク出てからは8割以上の客がインスク選ぶってうちのDでは言ってたわ
屋根黒のツートンがカッコいいモデルだけど乗り心地硬めなのがいけないらしい
若い人はR選ぶようだけど 予備バッテリーの不具合？でアイドリングストップとパークアシストのエラーが出てビビった
保証期間だったから無料で直ったのでヨシ！ そろそろ納車！たのしみです
青空駐車場だから、
コーティングしたいけど、何がいいのかさっぱり… >>331
サンデードライバーならカバーしとくのもアリかと。
自分で施工のが面倒ならキーパーラボで年一毎クリスタルキーパーくらいがお手軽でとりあえずやるにも良いかと。 人それぞれだろうけど、対薬性の強いコーティング施工して、一定期間でスケール除去剤使ってスケール除去する、というのに落ち着いた。 >>331
キーパーラボで良いと思う
ガソリンスタンドとかで片手間にやってるのじゃなくて直営店ね キーパーラボ予約しました！
ありがとうございます😺 xc40はファミリーカーとしては使いやすいですか？来年あたり購入を考えていて小さい子供が一人います。
少し小さいかなと思いxc60も検討しましたが、トランク以外はあまり変わらない感じなのでコスパでxc40かなと思っていますが実際小さな子供がいる家庭の方いますか？ >>336
使いやすさで言えばスライドドア一択。
高さがあるので乗せ下ろしはやりやすいけど、ドアが小さいのでその辺は日本車の方がやり易い。
ベビーカーがラゲージに積めて、事故の際のリスクを減らしたいならあり。
日々の乗せ下ろしや利便性優先したいならあまりおすすめしない。 >>336
足回りがかたくて、家族からは不評
後席は良くあるドア上のハンドルとかないから、乗り降りも不便らしい だからxc40は2人乗りだと
子供乗せるなら60か90にしとけ >>336
子供2人上が小学生になって流石に厳しいかなと思い始めたけど、一人でまだ小さいなら全然余裕だよ XC60に乗り換え検討して試乗したけど正直200-300万の差は感じられなかったな。
毎日後ろに人乗せて走るわけじゃないからねえ。 2人目考えてたり長く乗るんだったらボルボだと60以上しか選択肢ないな
子供が小学生の間ぐらいまでならぶっちゃけ国産ミニバンおすすめするけど ボルボ検討してる人がミニバンは買わんでしょ
ミニバンでも良いと思う人は最初からミニバン買ってるよ
スペックや利便性、コスパだけで選ばないからこそボルボが選択肢に入ってるんだろうし みなさんありがとうございます。
xc60の新車は無理なので認定中古車も検討してみます。 オートクルーズコントロールのスタートボタンの
左右のやつは何これ、かざり？ >>343
君が死のうが一向に構わんが
>>344
小学校までの子供2人とそれを世話する嫁、あと両親なんかのこと考えたら10～15年ぐらい自分が我慢して済むなら、って思う人が多いからミニバンが売れてんだろう
まぁ>>345がどう思うか次第だが >>347
死にたくねえからミニバン買わねえよごめんな >>346
取説読めや。
パイロットアシストオンオフ。
それだけのためにボタン使うなとは思うけどw xc60って後部座席広いんですかね？以前ディーラーで後部座席は40と変わらないですよって言われてそのまま信じてたんですけど。。。
背もたれの角度は知らんけど。 >>350
90よりは狭い40とはそこまで変わらん。
なんにせよ運転手がシート下げ気味だと狭くなるw >>351
どうでもいいなら最初からわざわざ食ってかかってくんなや >>343
自分もワンボックスでよかったんだけど、妻に押し切られてボルボだわw ワゴン車は子供以外にお財布(ジジババ)も乗せてショッピングモールに行くためのクルマだからね
ウチもチビが小さい頃は便利だったな～
高速での安全性が気になって輸入車にしたけど 上で誰かも書いてたけど、日常使いならミニバン、レジャー目的なら安全性走行性含めボルボ。
モールやスーパー、お稽古送り迎えメインなら、ミニバン。 後部座席の汚れとか気にしちゃう人なら40の方がいいんでは
60だとキックガードやら付けないとヒヤヒヤしそう >>356
キャンプ行くからワンボックスにしたかったんだよ…
ボルボだとどう頑張っても載りきらないから、上にも積まなきゃいけないのが面倒。 センターコンソールの肘掛けの高さが足らなくて左肘を浮かせないといけないのが苦痛。
更に、右肘をドアの内側の取っ手？のところに置くと、左右の肘の高さが合ってなくて、これも苦痛。
ってのは、俺だけ？ >>359
8時20分の位置で握ってても左右同時に肘掛けとして使うことは無いので気にしてない。
下り坂でシフトをマニュアル操作する時に一時的に使ってる程度かなぁ
ドア側なんて肘掛けとして使った事すらない。 XC40とXC60の比較
https://www.youtube.com/watch?v=IhwuV46Q2iI
仕事とプライベートで両方乗るけどこの動画の人が言う通りかな。
運転席の居住性そんな変わらんよね、というのとホイールベース16.5cmの差だけどXC60の後席は40と比較してそこまで広くない。
XC60がそうでもないというよりはXC40のパッケージングが優れているんだと思う。 乗り心地とシート変わらないって意外だな
ナッパレザーじゃないから？
代車で40借りて乗ったけど、60と質の部分で明確に差があったけどね
フロントのスペースは上下、左右共に確かに差は無かったけど >>362
室内空間は同じくらいに作られてる。
なんだったら座面からの天高はXC40の方が少し高い。
シートはXC40は専用の小さめ設計。
XC60は90系と同じものを使ってる。
モメの革もずっと乗ってると慣れるけど、最初からしっくりくるのはインスクリプションの方だね。 >>360
わかる。
肘掛けのポジション微妙だよね。
俺の場合は左に合わせてるので右肘の置き場所が中途半端で気持ち悪いとは思ってた。
代車で乗ったV60だとびっくりする位に両肘しっくり来たので、同じようにできないものか・・・。 >>365
それそれ、その感じ。
ボルボらしくない。 XC40が角度によってヤリスクロスに見えてしまう病にかかってしまった ヤリスクロスはフロントデザインとかカイエンとかそっち系を模倣してるように見えるけどな >>371
おっと新しいクラウンの悪口はそこまでだ！w ライトのカバーがボディから出っぱってるデザイン古臭いよな
国産でも最近のモデルでは見なくなってきたけど テールランプがボディからはみ出て缶コーヒー置けるかのようなデザインは受け付けないなぁ
どうせやるならアメ車60-70年代のデザインまでぶっちぎってほしいけど >>373
特にレクサスUXのテールランプはやり過ぎで酷いと思う。
トヨタのクロス系は多用してるけど、俺も嫌だ。 ヤリスクロスのデザインを良いって感じる人も居るんだね。驚きだわ。
トヨタの車はデザインに1ミリも興味ない人だけが買うもんだと思ってた。 言うてもXC40もボルボの中でデザインはイマイチじゃない？
トヨタの車と大差ないと思う 流石にトヨタよりは。。。
最近のトヨタのデザインも良くなってきてるけどシエンタ絶対乗りたくないぞオレ >>377
具体的にXC40のデザインどこがダメなポイントだと思う？
君がデザインが優れていると思う車と比較してもいい
トヨタの車と比較しても良いぞｗ
ちなみにトヨタの車全般に言えるのは、
・グリルの面積と位置がおかしい、重心がずっと下にある
・意味のないキャラクターラインを使いすぎている
・白場が少なすぎてごちゃごちゃしている
これらがデザインが良くない点 xc40 はモメのツートンが見た目的には一番好みだったな。
ヤリクロ 受け付けない。
カロクロ 丸いRAV4かな？
シエンタ 新型の外装許容範囲
トヨタ全般 内装あかん
やはりキャプチャー程度でもいいから外車の内装が好みだわ。 >>379
全体的に悪くないけど、敢えて言うと、リアドアからcピラーへの繋がりの造形が幼稚っぽいな。
ただあのデザインがいいという人が多いので、否定はしない。
でも60の方がスッキリ。 >>381
そこは好みが分かれる部分だね。たしかにXC60との一番の差別化ポイントだと思う。
ただ特徴的なCピラーからテールランプにかけた絞りがXC40の強力なチャームポイントでもあるんだよね。あとサイドの深いえぐり。かなり大胆なことをやってるけど上手くまとまってて相当デザインが上手い。
同じような車格で無難なデザインのAudi Q3あたりと比較するとXC40がいかに魅力的なデザインかがよく分かる。 XC40は60や90の3台の中で一番バランス良いと思うけどなぁ
まあ好みの問題やね バランスいいのは60かな
リセールいいのは40かも 60はちょっと古臭い
まあ発表順で仕方ないけど... 日本じゃプラグイン出ないのかな。
xc60 とかだと900万コースで高すぎるし、レクサスNXが700万とかだから、xc40も600万ちょいで出せるなら競争力はありそうだけどな。 これからはEVだーEVだーってヨーロッパの
あちこちで言っていたのに暫く戦争は終わらないし
どうするんだろうね。カリフォルニアのニュース見て
思わず笑ったよ。BMWは水素燃料電池搭載の
開発に入ったし PHEVは万能のように言われるけど欠点もあると思う。
2年ほど乗って一番イヤだったのがEV走行の上質さに慣れてしまってるせいで電池が切れてエンジンが掛かった途端に振動や変速時のトルク変動がとても気になって残念な気持ちになる点。
ブレーキタッチも走行モードが変わって回生の制御が外れると結構変わるから少し怖い。
あとEV走行の間は使うことのないガソリンとエンジンを無駄に積んで走ってるのも気になる。
値段も高いし、個人的にはPHEVは中途半端な印象が拭えない。
EVかICEかどっちかに乗ったほうが良いと思う。 PHEVてエンジン発電だけじゃなくて駆動もするんだっけ >>391
回生ブレーキの加減って変わるの？
2022のXC60、T6に乗ってるけど全く違和感ないけどなぁ >>393
エンジン掛かってるときはエンブレと協調するから当然変わるでしょ。 MY22のXC40ですがVOLVOのアプリには対応してないんですかね
遠隔始動とかしてみたかったんですが >>391
確かにPHEVはエンジンも電気も両方積んでて重くなり、部品点数も多いから不具合も心配。
でも今の日本でEVは街乗り以外では不安なので、マイルドハイブリッドやトヨタみたいなストロングハイブリッドが無難ってのは分かる。トヨタはその辺りは良く分かってるよなあと最近本当にそう思うようになった。 VやSでいいからプリウス並みの燃費にならんかねー
車重諸々で難しいのは分かるけど、PHEVにする程の魅力が無いw 燃費の悪さってやはり車重が原因なのかな？
新しいRXのPHEVも14.4km/ℓ程度らしいね >>398
空力もだけど重量関係あるよ。
国交相の燃費基準も車重で違う。
セダンの実験だけど
270kg増で最大10.6%
110kg増で最大5.4%
燃費が悪化するらしい。
とりあえずキャンプの荷物積みっぱなしはやめるかなw volvoの完全EVシフトに日本のインフラが間に合わんかったら将来volvo買えなくなるので悲しい >>399
なるほどな〜、セダンでそれなら空力不利なSUVはもっとひどいね ほんと暫く日本車に乗り換えて
ハイブリッド車に買い換えようと
思う。資産的には何ら問題ないん
だけど毎日車乗るからガソリン代
もったいねーとかせこい事考えちゃう リチャージPHVで初めての遠出をしてきました。関西-山梨往復700kmで平均燃費17.8kmでした。街中は電気で走りたかったので高速でチャージしながら走行。滞在先での充電はしていません。ホテルにも充電設備はなかったので。
完全EVで同じ行程となると充電スポットを探したりとちょっと大変だったかも。電動化の過渡期において遠出するのにPHVは最適解のような気がします。EV走行40kmではなく80kmを期待してましたがEVオンリーになってしまったのは残念です。 横から見ると、CX5よりもノーズが長くて、バランス悪くないか？ マツダもトヨタも半周遅れで外車のパッケージに寄せてくるよね
車幅190cm、車高166cmってやつ
マツダかっこいいけど外車に憧れたデザインにしか見えない。
自らデザイン生み出している感じがあまりしない BMWのデザイナー引き抜いてたよね。
曲線の使い方がうまくて外車っぽい上質さはあるけど、どれも同じに見えるのが欠点かな。
デザインはやはりボルボが一番上手い。 180キロの最高速度のリミッターは変えられない気がする。 180キロのリミッターカットして何をしようとしているのかが気になる ボイスコントロールで「リミットカットして」って言えばカットされるよ VDASHでいけるかもしれない
https://d5t5.com/article/vdash-volvo-diagnostic
>> Removal of the 180 km/h speed limit in MY2021 models and newer (maximum speed 250 km/h) でも180km以上出す事なんてそうそうなくない？
そんなに出したの巨大隕石から逃げた時くらいしかないわ俺は まぁサーキット行ってもブレーキが焼けるだけとは思いますけどね…そもそもそういう車ではないと思う 実際SUVで最高速ってどんぐらい出るもんなんだろうか
某スモーキーに弄ってみてほしい ノーマルで180踏んだことあるけど、普通に安定はしてた 普通に新東名で150㎞出していても
何ら問題ないよ 我ながら、ダイハツロッキーにエクステリアデザインが似てる、、、やばい ロッキーはライズとそっくりだろ
あれはもはやパクリと言ってもおかしくないレベル セダン用のフロントデザインを縦に伸ばしたから変になってしまった 事故でXC40半損になってしまい納期の関係で泣く泣く他メーカーの車に乗り換えたけど、やはりXC40は良い車だったなあと思う。
あんま変わらんやろと1900超えの車に乗り換えたらXC40と比べて取り回しの悪いこと悪いこと。内外装が好きだったしなにより気軽に乗れるサイズ感が良かったな。 わかりみ
1850と1900でそれぞれ壁がある感じ >>434
身体が無事でよかったですね。
どんな事故で、セーフティ系の動作とか機能どうでした？ 40は若者向けにデザインされてるからね
おっさんは60↑買いなさい 確かにな。
50代には子供っぽくてダメか(反省)。 26歳の息子がカッコいいって乗ってるから若者受けは良いんだろうなあ 道幅狭い地域住みなので最コンパクトモデルが欲しいのだがSUV好きじゃないからこれしかないのがつらい >>441
レクサスは全車オーダーストップ中だぞ
再開は早くて来年夏
しかも各Dに車種ごとの来年販売台数か通達済みであり得ない位少ない
過去に複数台買ってる奴なら担当SCが優遇してくれるかもだが
一見さんは買えないよ >>436
ありがとう。
停車中の貰い事故なのでセーフティ系は動作してないすね。
しかしバカでかいトラックにサイドアタック食らって怪我一つなかったのは本当にXC40に命を救われたと思う。
損傷は相当ひどかったけどクラッシャブルゾーンで綺麗にダメージ吸収してくれてる感じだった。 あのXC40の運転手さんか
その節はすまんかった！会社が弁償するから許して >>452
国によってはMY21以前でも使えるんだけどね。 うちはホンダからトヨタだわ
ハイゼットは細かい消耗品変えてればエンジン本体ほ丈夫 本田とか豊田ってよく聞くなって思ってたけど人名じゃなくて車作ってる会社の名前なんだなw >>456
04/10/2022付けの、バージョン：HC2450-01というやつでしょうか。
早速更新してみます。どうもありがとう。空いているUSB目盛りをさがさなきゃ。 >>458
>去年は大幅に遅延したのに今年は随分早いな
昨年は遅れてすまんかったと、反省したんじゃないですかね。 もうすぐ1回目の車検なんですが、何もなかったとして10万くらいですかね？ >>460
ディーラーで ほぼ何もなくて14万ぐらいやった
点検費用、税金、車検代行料、テスター使用料ぐいかな >>461
ありがとうございます
良い車なのであと2年乗ります >>462
俺も気に入ってる
取り回しで困ることもないし、トラブルも今の所ほぼ無いし、エクステリアは今だに気に入ってる
よいxc40ライフを！ google 搭載モデルは
いつからYou Tubeみれるんだろうか… 60はドアの肘置きとセンターの肘置きの高さ合ってるのにね 10月中旬以降に（11月から？）為替と材料費高騰のため全てのモデルが価格改定となるらしいけどどんなもんかね
1割くらい上がるのかな また値上げなのか
3年前の3月に購入した時はT4 Rデザインで500万ぐらいだったのに… ものが良くなったわけじゃない価格上昇は嫌だね
買い時がますます遠のくよ
最早下がる事無いだろうし新車買うなら今だろうけど この前代車でGoogle搭載XC60に乗ったけどナビは今の方がいいなぁ。
Google Mapを運転席のインパネに映しても、メインのパネルと同じものがより細かく出るだけで一方通行の表示が出ないので凄く不便だった。 デザインはGoogle版の方が良いけど、同感やな
慣れの問題とか今後のアップデートで使い勝手良くなるとは思うけど Googleは本家のGoogle mapの仕様が変わらない限りアップデートでも変わらないと思うな
ほんと使いにくいけどレスポンスと音声認識と見栄えはSENSUSより圧倒的に良いから戻したいかと言われたら微妙 同じ縮尺の地図出しても仕方ないので、ナビ上では全体経路を表示してる。渋滞状況や他経路の候補など俯瞰的に見れるので割と気に入ってる。 一通が多い地域に住んでるから結構困ってるよ
あと高速のICや分岐の拡大表示が無くなったのも厳しい
GoogleシステムはOEMのような形ではなくボルボと共同開発らしいから要望が多いものに関しては改善されると思う
ディーラーにガンガン要望出しましょう 拡大ボタンで2回ほど拡大すれば一方通行の矢印でますよ ディーラーにも要望出したけど、
一通表示はインパネの地図にも出て欲しいのと、センターディスプレイのも確かに拡大すれば矢印出るんだけど色が薄いし小さいしで識別しにくいかな
解像度が高くなって建物や通りの名前とかは綺麗に表示されるようになったし道の太さが正確に描画されるようになったとか利点は多いけど、もう少し頑張ってほしい ロードサインで一時停止を出してほしい。
速度制限も実際の標識で示されているものと異なるもの示されること多いし、いまいち信頼できないという。 ロードサインは先代のよりは随分読み取り精度上がってるよ。
誤読も減ったし、高速の電光式制限速度表示もしっかり読んでくれる。 やっぱインパネの地図に関しては同じ意見が多くて安心した。
Ok googleでマップ操作や音楽かけるの認識率高くて本当に便利なんだけどねー。 >>482
もう何年も雪積らないから履き替えてないな 日本で毎年雪が降るエリアなんて北海道くらいでしょ
本州で雪を見たのは何十年前になるだろう >>482
北陸住みやから毎年自分で履き替えてる
最初はホイールも必要だからネットでセット購入して ヤフオクで買った純正のセンターキャップ付けてる（笑） 北陸なんて雪降らないでしょ
あ、乗り心地重視で雪関係なく冬タイヤはくとか聞くな >>479
それは便利ですね、高速不便だなーと思ってた。
ちなみに高速走ってて電光式で80キロ制限とかになってるとき、次の電光式で何も表示されてなかったら「あ、ここから100キロに戻るんだな」と思って速度上げてるんですが、非表示の電光式も読み取れるんですかね？？ 東京から蓼科の別荘行くのにだいたい11月くらいからスタッドレスに替えてるよ なるほど、地域にもよるけど、けっこうみんなスタッドレス履いてるのね。
ホイールはインチダウンして18インチとかかな？
そこまで雪が積もる地域じゃないから、オールシーズンタイヤも考えてるけど、音がうるさくなったらヤダな... 良い車なんですが、中古売却価格がこの状況でもそんなに高くないのがなんだかなぁと思ってしまう(乗り換え検討中)
誰か最近売った人とかいますか？ 今B5乗ってて乗り換え検討で下取り査定したら2年落ちで6割は維持してたよ。 どちらも俺じゃないけど良い線いってる、16500km 流れ笑った
>>492
業者オークション見てるけど概ね1年落ち75%前後、2年落ち68%、3年落ちなぜかあまり変わらず65%くらい
モメンタムが一番リセール良い
国産車みたいに中古値上がりしてないけどそんなリセール悪く無いと思う、安定して値がついてる印象
3年目で売るのが良いかもね 3年目で買い換えようと思っても丁度良いタイミングで欲しい車がないんだよな
車検通すことにしたわ ついさっき税理士と今期の税金の話してたら
途中で次期クラウンスポーツの話で盛り
上がって税理士さんはNX乗っているんだけど
来年出たら一緒に見に行こうって話になったｗ 車検のタイミングでXC60に乗り換えたけどGoogleで使いにくくなった以外は概ね満足
でも見た目はXC40の方が洗練されてるなぁと思う時がある特にリア 最低でも1年、実際は2年待ち覚悟と言われてるlexusは選択肢に入らんな
エクステリアに魅力も感じない まあそれぞれ好みがあるからね
ワイは車は600万までって決めてるから必然と選択肢が狭まる コンパクトセグメントの外車のスレ見てると定期的にNX推しの書き込みあるから仕事でやってる人が居るんでしょう 俺も車は600万未満って決めてる
それ以上出すなら300万の2台買った方が幸せになると思っちゃうので かといってやたら画像や動画にクレーマーに変貌する理由も良くわからん
詳細よろ 初めて外国産の車を買って年に1回は
ディーラーで無料修理に出す事が許容
出来るか出来ないかだと思うんだけど
俺の場合許容できないなーってある個所
壊れてもう2か月経つのにまだ北欧から
部品来てないんだぜｗ
ここ山梨なのにGPS壊れて今表記されている
住所新潟だよｗメーターの所なんて山を
走ったり上越道走ったりしているのｗ
サービスマンの対応は丁寧だし悪くはない
けどでもやっぱイラつくし他の600万～800万の
国産メーカーに戻ろうと思っちゃうのよ パーツは正規ディーラーじゃない修理屋にも流通してるからそっちで直したほうが早かったかもしれんね
外車乗るときは信頼出来る修理屋が必須かも
ディーラーはいちいち高いし遅い フェリーで東京→福岡に運んだら、到着後に何時間もナビが関東のままだったんだけど、エンジン起動時に位置情報再取得してるわけじゃないのかね？ まずGPSが壊れるなんて聞いた事
無いけど対応もすげーな >>469
XC40のBEVを検討中なのですが、ディーラーから連絡あり、
11月8日（だったかな?）に60万円の値上げになるので、
注文はお早めにとのことでした。 XC40のEV試乗してきたけどエンジンブレーキ強すぎ。運転してて酔ったぞ。 >>520
ワンペダルドライブだからかな？
ペダル操作に慣れると、もう元に戻りたくなくなるくらい便利ですよ 60万円はエグいねぇ
エンジンブレーキ（回生のこと？）はワンペダルにしなければICEと同じく感覚で乗れるよ
ツインモーターのモデルは20インチ＋スポーツタイヤで若干ロードノイズ多めに拾うので静粛性重視なら19インチのシングルモーターのほうがいいかも ワンペダルのために(X)C40買う奴もいるほど便利なんだが苦手な人はどういう人なんだろうな
足が不自由とかなら仕方ないが 何の予備知識やレクチャーも無しにワンペダル乗ると違和感凄いよね。 峠の下りをワンペダルで降りる自信がない。ワンペダルOFFにすると加速していくので
ほぼブレーキ踏みっぱなしになる可能性。（回生だからフェードの心配はないだろうけ
ど）
ワンペダル、良いそうだったけど慣れれば便利なんだろうと思う。
ほぼ補助金分値上げか。値上げの情報があったのでC40契約した。
値上げがあっても今の価格でいいとのことで。
C40よりもXC40リチャージの方が納期早いらしい。 いくらか常に踏力いるよね
人によってはきついかも
止まるときのショックの無さは気持ちがいい
ワンペダルでしか回生しないのはイマイチかな そういう人はオフにすればいいだけやん
買わない理由にはならない 回生をユーザーに任せた上に、疲れるっていうのが嫌なのよ。
ブレーキとの協調制御にしてほしいね。 ワンペダル、試乗した時はないなって思ってたけど、購入してから何度か試してる内に手放せなくなったなぁ
次も間違いなくワンペダル車を買うと思う ワンペダル使わなくてもブレーキで回生するけどね
一定速度まで回生で減速、ごく低速域で油圧に変わるのはブレーキもワンペダルも同じ ディーラーの人にはワンペダルしか回生しないって言われたけどどっちがほんとかなあ ワンペダルじゃなくても回生するが正解
ブレーキ踏むとメインパネルの充電にメーターが振れる
（マニュアルの画像のchargeが日本語仕様だと充電になってる）
https://www.volvocars.com/jp/support/manuals/c40-recharge/2022w22/deisupureioyobiyin-sheng-ren-shi/doraibadeisupureinoji-qi-oyobiinziketa/dian-li-meta
ディーラーに実車無いので知識無いのは仕方ないけど、ブレーキが回生メインでブレーキパッドの消耗が少ないのもBEVモデルの売りなのでちゃんと勉強してほしいね 道路状況にもよるだろうが、ワンペダルを使った場合と使わない場合とで電費は異なるの
でしょうか。
ワンペダルは回生はするがコースティングしないので、常に電気を使ってるようなイメージ
なのですが。ワンペダルOFFでも停止する時は回生するので、あるスピードから停止するま
での回生電力量は同じではないかと。定速走行時はコーティングの方が電気食をわないので
はないかと考えるのですが。 仰る通り状況によりますね
街乗りなどストップアンドゴーか多いケースはより回生の介入が多いワンペダルのほうが電費有利です
流れの良い幹線道路や高速道路だとワンペダルオフにしてコースティングを使ったほうが電費は向上します とは言えちょっとでもブレーキ踏んだらそれは運動エネルギーを熱に変えて捨ててるわけで、そういう損が一切ない運転は実質不可能なので電費は下がるんじゃないですかね >>536
やはりそうですか。停止が少ない場合にはコースティングの方が電費が良くなるのではないかと考えていた
のです。
納車はまだまだ先ですが、ガソリン車との違いを色々と考えています。
ディーラーに尋ねてもわからないことも多くて・・・。 XC40が60万値上げってすごいな
原材料費高騰らしいけど材料費落ち着いても価格絶対戻さないよなw 自称プレミアムブランドだからな
60万円なんて誤差よ誤差 >>539
数が捌けなければ販売価格は下がる
ボルボジャパンは懸命にプレミアムブランド化を押し進めたいみたいだが売れなければプレミアムもヘチマもない 2021年で言うとボルボ世界全体の販売台数は2割減ってるけど日本だけ前年比7%増加だからね、強気の価格設定で行けると踏んでるんでしょう
むしろ高いほうがウェブレン効果で売れるってのはあるし
もちろん内容が釣り合ってないとダメだけど今のところ日本では着実にプレミアムブランドの地位を確立してるように見える 言うほどプレミアムか？
HUDすら付いていないのに 700万も出してHUD付いてない車はちょっと…
嫁のスズキの軽ですら付いてるんだが、割と便利な上にプレミアム感がある HUDが重要ならそれが付いてる車種を選ぶしかないよね
ワイ的には古くはマークⅡやクレスタクラスにも付いてた装備だからプレミアム感ないけど 昔の車のHUDってどんなんだったの？
今みたいに見やすく便利じゃなかったから普及しなかったのかなと思ってるけど HUDってメーカーや車種で見え方違うのかな？
偏光メガネ必須の俺にはレクサスの場合だとほとんど見えなくなるからオプションから外してる >>542
>今のところ日本では着実にプレミアムブランドの地位を確立してるように見える
中国メーカーの子会社になったボルボが日本ではプレミアムブランドだって？
ないない。DSと同じで知る人ぞ知るマニアック商品 >>550
とにかくトヨタ車はじめ、納車のめどが立たない異常事態が長引いているからね。
強気な価格設定が続いている。
しかし、これが終われば、価格はいったん下落するんじゃね？
それとボルボのXC40のHUDはしょぼかったな。
メルセデスのCクラスは、道路上に浮き上がるようにキレイなのに。
ボルボは、明らかにガラス面に貼り付けたような違和感があった。 ジーリーはメーカーじゃないね
ジーリーの子会社にジーリーオートモービルはあるが
あとXC40にHUD無いから 知りもしないのにわざわざ叩きたい人いるんやな笑
まぁ、HUDのデザインとかメーターディスプレイの解像度がドイツ系に比べて物足りないのは事実ではあるけどな 嘘つくときはちゃんと調べないとあかんな・・・
とりあえずXC60と勘違いしてた！ってことで どこの外車のスレ見てても貶すレスが定期的に投稿されるけどブランド浸透のバロメーターだと思うよ
貶す人ってのは少なくとも対象のブランドへの並々ならぬ興味や関心はあるわけで、親がXC40に轢き殺されたとかでも無い限り動機はルサンチマンしか考えられない
オーナーからしたら鬱屈してて気の毒だなとしか思わないんだけど後を絶たない
もっと前向きで良い人生送って欲しいね 別に貶しているわけではない
プレミアムって程ではないんでない？と言ってるだけ、オーナーとしてそう思いたい気持ちはわかるけど冷静に オーナーでもない人が↑みたいな発言してたらどう思う？冷静に あんたの主観による定義とかどうでもいい
300万円から買えるアルファードが日本では高級車扱いなんだから高級車とかプレミアムとかの言葉に拘るのはナンセンス 500万〜の自動車メーカーは日本じゃ高級扱いだよね
ボルボをプレミアムって言うかどうかは個人の自由だと思うけど、一昔前のリーズナブルな輸入車ブランド(今だとフランス勢)の価格帯じゃないのは確かで、その上がった価格帯でも売れているのも事実ですな
ブランド力はドイツ御三家未満、PSA以上ってところでは？
いずれのせよオーナーでもないのにわざわざボルボのスレに来てプレミアムじゃない〜ってレスするような人物像はお察しではある 新価格の適用って契約時じゃなくて納車時だから、長い納期待った挙げ句の値上げで怒る客続出しそう。 >>560
500万円以上なんか国産でも珍しくないだろ 俺は中古850全損事故で命助かって今はボルボの新車で一番安いのに乗ってるだけだからなあ
レなんとかに乗り換えるつもりもない
いや買う金も無いw
XC40で十分満足だしな オーナーでないとは書いてないんだが
冷静になってくれ >>561
契約時の値段適用では？
実際、値上がりしても現在の価格ということで契約したし、オンライン購入サイトの
価格もまだ上がっていない。
BEVはディーラーで購入する場合でもまずオンラインサイトで購入申し込みをしました。 契約が成立するのは納車時で、注文時は注文が成立してるだけという解釈らしいよ。
注文時に価格が変わらない旨の覚書があるなら兎も角、実際は値上げしてくるらしいのでディーラーに確認した方がいいんじゃないかな。
https://biz-journal.jp/2022/10/post_322795.html ステランティスも納車時の価格となり、揉めてるよね。 >>560
あくまで個人の感想だがメルセデスには負けてるかもだがアウディやBMよりは上だと思ってる >>569
BMWには完全敗北だろう
アウディは車種によってはハルデックス機構を使うから勝負になるが
BMWとでは開発資金で太刀打ちできない ドイツ御三家にはまだブランド力及んでないと思うわ
ボルボ好きでドイツ御三家から乗り換えた身ではあるけど
同価格帯で見るとボルボの方が装備いいもん
ある意味ブランド力で負けてるからそこで優位性を出さざるを得ないのかなと ブランドとなるとやっぱり資本とかも関係あるじゃない？中華に売られた時点でブランドは微妙。 >>552
>ジーリーはメーカーじゃないね
>ジーリーの子会社にジーリーオートモービルはあるが
屁理屈極まってて草
そこまで天下のボルボが経営不振で回り回って
中国メーカーの子会社になったことを
はぐらかしたいのか ただ単に俺の感想だよw
弟家族と自分の家族が現在所有してる車種はメルセデス、ボルボ、レクサス、ゴルフ
BMも良い車なんだろけど豚の鼻の様なグルリは全く受け入れられないし、アウディはカッコ良いとは思うが所有してる仕事仲間が故障が多く泣いてるから良いイメージが無い
たから家族で所有してる車に乗ってその二社の車とすれ違ってもなんとも思わんってだけ >>574
なんか、このスレに頭悪そうなのが湧いているな。
ボルボなんて弱小メーカーが、ドイツ御三家と肩を並べるわけないじゃんｗ
上にもあるように経営不振で身売りされたことは消せない事実だし。
それと納車時に料金を上乗せするのは、違法の疑いが強い。
民法では、代金を示された後、買うと返事をした時点で契約は成立している。 >>574
ジーリー・ホールディングだからメーカーじゃなくて持株会社ね
フォードは自動車メーカーだったから経営にも車作りにも口出してたけどジーリーはボルボに経営権を与えて出資だけしてる
経営陣に中国人ひとりも居ないでしょ
無知は恥ではない、知ろうとしないのが恥である
精進したまえ フォード時代の最後のモデルV40からボルボ復調したしな C30なんかカマを掘られた時には凄く有効そうな構造だしハッチがガラスだけというのも洒落てた スレチだけど新型クラウンとかに乗り換えたい人多そう >>586
新型クラウンをディスるのはやめるんだ！ クラウンは既存ユーザーから評判悪いからどうなるかな 車動画では最近、ハンターチャンネルの正直レビューが気になる。
ちな、XC40の評価は３で普通だった。
ただ「これでカー・オブ・ザ・イヤー受賞？ ありえない」と辛辣だったな。
XC40はACCの性能がいいのに。挙動が自然だし、車線トレースも正確だわ。 XC40はビビり音がひどい
エントリーモデルとはいえこの価格帯であれはない >>590
悪いことはいわない
あそこの評価で判断するのはやめたほうがいい 荒れた路面でジジジ、ビビビ言うのがビビり音でございます
PHEVモデルだとエンジンがほぼ無音なので余計に際立つ感じ
代車でXC60借りて同じ道を走ったらビビり音しなかったからそれ以来気になってしょうがない、代車で60出されても乗らない方が良いw >>595
XC60 PHEV乗ってるけど 舗装が荒れているとビビリ音しますよ～
いろいろと手を打って減らしたけど
X3から乗り換えたけど、ボディ剛性の低さと内装のビビリ音は上品なVOLVOのイメージとは違ってた >>595
なるほど
車ソムリエじゃないからよくわからん ビビリ音あるねえ
運転席周りのプラ部分抑えたりしたら一時的に消えることもあるけど正直どこから鳴ってるのかわからない
一年点検で絶対に消してもらうつもり ハズレ個体だったんじゃね
2年乗ってるけど気になったことないわ 確かに個体差もあるかも、他のXC40乗った事ないしな XC40のセンターコンソールは率直に剛性は足りてないと思うな
停止からのスタート時とか、加速の際にミシミシいってる ビビリ音、サンルーフの後ろ付近から鳴る。
後はメーターパネル付近。
リアシートの背もたれだけど、後側に力入れるとガタガタ動くけど仕様なの？ どれくらい踏み込んでるか知らんが、逆に加速のGごときで異音するならそれは完全に不具合でしょ
いままでそんな報告聞いたこともないけど、最新モデルからそんな事になってるんかな PHEVはかなりグイッと出るので完全にそこに負けてる感じかな
センターコンソールはプラパーツの建て付けの問題だと思うし、車体剛性というより建て付けが原因な気がしますね
BとかTのモデルなら耐えられてる可能性も ビビり音は、人の感性によるからな。
妻と交代して乗ってるが、妻は静かだと言うが、俺は音が気になって仕方ない。 >>607
全く一緒。
女性とは感性が違うのかね。 ボルボは40だけでなく、90でも60でも室内のビビリ音は鳴るよね。メーカーもあまり気にして無いんじゃ無いか？
ビビリ音にうるさいのは日本人ぐらいなんじゃないの？ 来月点検だから直るまで見てもらうけど鳴る人は声を上げるためにもちゃんとディーラーに相談したほうがいいね V40からXC60に乗り換えてるけど60は今のとこビビり音ほぼ無いよ
ただロードノイズはじめ遮音性に関してはメルセデス、アウディの同クラスに負けてる気がする。BMWは乗った事ない
ボルボようやく遮音ガラスがオプションで出たレベルだもんな 代車でV60乗った時は車内が相当に静かで感心した。
車種で結構違うよね。 4年半5万キロ乗ってるけどビビり音なんて皆無だ
一度センターコンソールから音がすると思ったらボトルのガムの音だった スウェーデンのボルボ・カーが1月に投入した「C40」は10月までに約400台を売り、
「受注残もかなり多く残っている」（日本法人幹部）
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC071YK0X01C22A1000000/
約400台か。5月に再参入したヒョンデのEVの販売台数より少ないな 400台ってことは単純な計算すると各都道府県に10台ほどか。実際は首都圏中心だろうから、そりゃ地方で見ないわけだ。 何かの用事でディーラー行った時に、たまたまC40の納車やってたのを見て以来、街中では全く見かけた事ない。
都内在住なのでXC40は本当によく見かけるようになった。 V60乗りだけどビビリ音は無いなぁ。V40のときは結構ビリビリしてたけど。 ちゃんとヒエラルキーが分かるようにわざとビビり音を出しているのさ
ビビビ、ジジジ賑やかにしてポップでしょ40は、ってね >>621
そうなの？
ちなみにどこのディーラーが言ってた？ >>621
xc90 現行モデルでも室内からビビリ音発生してるよ だから、感性の差だって。
同じ車でも、気になるかならないかは、個人差が大きい。
俺は神経質だから、すごく気になるが、友人は一緒に乗っても何にも聞こえてない。 修行僧みたいに無音で車に乗ることないから尚更ビビリ音なんてわからんわ
社用車の軽ですら気になったことないわ >>625
ビビリ音だけではないぜ
塗装ブツ多数、微妙な凹みもあるぜ 寛容な人はいいな
荒れた路面でビリビリ鳴るの安ぽくかんじてワシ嫌だわ ビビリ音、塗装ブツ、チリが合ってない、内装の細かいところの不具合など、ボルボ品質なので仕方ない。 そのあたりの品質求めるならレクサスしかないわな
ポルシェでも普通にビビり音出る 今日車検に出したけど代車がV40だったぐぬぬ...
車高低くて乗りにくい車だなコレ
これで外出したくないわ xc40はいまやボルボの最安値。ディーラーからは代車が出るだけでもありがたいと思われてるよ。低い車乗りにくいってジジイかよ。 ボルボのGoogleって4年間しか使えないのか（以後有料になるらしい
駄目じゃん Googleだけでapple carplayも無いので、ナビ周りは日本人には不便極まりない。
まじで乗り換え先が無くなって困ってる。
マカンかなぁ。 イヴォークかヴェラール気になるけど不具合多そうでなぁ いやんマカン
って感じで名前と明らかにカイエンの下位互換なのがねえ... >>640
俺の車の保険屋さんつーか友人がヴェラール
乗っているけど故障無いらしいよ（もう3年乗ってる） カイエンはデカすぎて都内では邪魔。
でもマカンの新しいモデルはフロントが黒いガマ口で格好悪くて嫌でもある。 世田谷ナンバーの大型車いっぱい走ってるから気合い入れなさい ガソリンのｆスポ、しかも250なんて、マークXDQNが選ぶようなの新車でわざわざ買う奴がいないんだろ。
昔の日本車も故障してたじゃん。20年前の話はもういいよ >>645
だよな ダウンタウン松本が今は拡幅されてて平気なんじゃ～！とか言ってたが
どう考えても住宅路は拡幅できる余裕ねえぜ 都内は大型車無理ってのは説得力ないよな、幅2mクラスがいっぱい走ってるし
まぁ都内でそんなの乗ろうと思うと車以外にもそれなりに金かけられる富裕層ってことになるんだけど 世田谷の狭い路地でも大型車通れるけど気を使うから嫌だ >>640
イヴォーク2代乗り継いでるけど、大きな不具合は皆無だよ。
ナビ回り、オーディオ回りの小さな不具合は起きたことあるけど、エンジン切ってしばらくすると直ってた。 マツダって鍵の形までボルボをパクってるんだな。シェルが変えられるとこも。 そりゃあ欧州コンプレックス丸出しのメーカーですから。 >>616
C40は今年は4月、10月の2回しか船便来てないからね
それぞれ200台ずつっぽい
4月の便のやつはGW前に売り切れ、5月に注文して10月頭納車だった
10月の船便分は7月には売り切れてバックオーダーに入ったらしいからそれなりに需要はあるみたいだけどかなり輸入台数が少ないみたいね C40注文してたけど、当初予定だった12月納車が1月になりそうとディーラーから連絡来た。
注文入れたのは確か7月末位。 俺が3台買ったせいだな
充電待ちしたくないから電池切れたら車ごと乗り換えようと思って >>656
自分も9月予定が10頭になりましたよ
いつも2週間から1ヶ月遅れるからまあそんなものかと
それでもボルボは大幅な遅れは無いほうですかね、知人はメルセデスのGクラス夏納車予定が半年伸びたと言っていた >>658
日常的に乗る距離によると思いますがほぼ外で充電しないので都会か田舎かはあまり関係ない気がしますね
むしろ田舎のほうがガソスタ要らずな利点が活かせるかも なんかさ、他社ディスるの好きじゃない
自分の車に愛着あるからこっちのがいかしてるし！とは思うけど
ここにも多分マツダの車も一緒に持ってる人いるよね
個人的にはマツダ好きだし…MAZDA3とか 中国がロックダウンすると船も入れなくなり
停滞しちゃうから延びるとか聞いたこと
あるけどね マツダはデザインでもう少しだけ遊び心と冒険がほしい
生真面目すぎる いっとき好きだったけど最近のデザインは欧州車に憧れて作ったデザインで信念感じないんだよなマツダ 欧州車に憧れているかは知らないけど、CX−5（のデザインコンセプト）のヒットを引きずりすぎている印象は感じる。
冒険は必要だね。 マツダは前田さんのような優秀なデザイナーが執行役員として主導権を持って真摯にデザインに向き合ってるという点で日本の自動車産業では稀有な会社よな
欧州では当たり前かもしれないけど日本ではそれがなかなか出来ない、だから不細工な車で溢れてる 今のMAZDAはCX-60が新型車に見えないくらいに、デザインが輝きを失ってると思う かっこいいけど独自性って言われると「？」じゃない
欧州車のデザインとか内装を半周遅れで追ってるだけに感じる >>668
工業デザインからかけ離れてるから俺はゴミだと思ってる。
俺の考えたカッコいい車〜のレベルだよ。 鍵に関しては言い逃れできない完全パクリだと感じる。マツダもボルボ意識してる的なこといった上だし、シェルを付か変えできるとことかまでいっしょ。 ここXC40のスレだよね
マツダの地元だけどボルボの販社はマツダ系で、
営業の人もマツダ販売店から移って来たりするのでマツダ車は身近に感じる
マツダはシェアが限られているので少ない車種で利益を上げていかないといけない
バブルの悪夢は繰り返せないしデミオばかり売ってらんない
一部の人に強烈にデザインが刺さればやっていけるのかな
ロードスターだけはちょっと系統違う気がするね
V40新型出ないかな >>675
ボルボ、マツダ双方販社が同じ資本系なんだろうな。 >>672
例えば工業デザインからかけ離れてる具体的な点は？
あなたならマツダの車をどうブラッシュアップしますか？
工業デザインのプロフェッショナルと思しき貴殿に是非ご教示願いたい 工業デザインといえば怪談の稲川淳二は工業デザイナーだったよね
なんか公園とかにあるポール？とかデザインしてるんだったかな
MX30はオシャレだね観音開き手を挟みそうで怖いけど
渋い色もカッコいいんだけど、もっとカラフルな新色出んかな
かつてのアマゾンブルーのような
SUVなら似合うと思うんじゃが MY23ですが、ディーラーで2.5にアップデートしてもらいCarPlayが使えるようになりました。ちゃんと全画面表示されますね。 >>682
MY22です。全画面は羨ましい！
画面半分は中途半端だね。 しっかし、このスレもすっかりさびれてしまったね。
今のボルボの人気凋落を反映しているんだろうか？ ブランディングを販売価格上げと勘違いしたせいだろ
先ずはまともなナビと日本語対応と目につきにくい場所にこそ金をかけろと この車欲しかったけど、フロントマスクも古さを感じるわ XC40のマスクを古く感じる人は逆にどんな車種が新しいと思うんだろ
グリルレスのBEVとか？ >>688
好みの問題を世間の総意的に決めつけんな。 >>690
>>691
デザイン古く無いっすよ！例えば直近3年連続で何処何処のエクステリアデザインに関する賞を取ってます！って話をするべきで、主観の相違だからってのは逃げだと思うんですよね。 別に古臭く感じる、感じないの両方いて良いじゃん
デザイナー本人じゃあるまいし 古臭くはないけど、よく見るようになったから新鮮さはないかな。 5ちゃんねるは高い車になればなるほどスレは寂びれるからなぁ
そういう意味で買えない理由探しさんが多くなるのは仕方ない
私は古臭いと感じる車のスレにわざわざ足を運ばないなぁ そこ触れちゃうと興奮しちゃいそうだからやめておこう
客観的にどう見えるか分からずに書き込んでしまう精神状態なんだって思う事にしておる >>690
正直あれはどのグレードであれ
格好良くなく1ミリも買おうと思わない You Tube見れるのはまだ先ですか？
アップデートまだです メリークリスマス
xc40君の洗車してきた。今年一年間のったけど、不満特に無いし良い車だわ プロファイル設定が度々外れる。
シートポジションが変更され、ミラーも全開で下に下がる。
Dに相談してシステムを最新にしたが解決しな。
同じ経験の方、いるかな？ プロファイル設定をしているが、度々シートポジションとミラーが大きく動いてしまう。ミラーは全開下側に向く。
ディーラーにもシステムアップデートで対応してもらっているが解決しない。MY2021です。
同じ現象の方いますか？ 念のため確認というか、スペアキーとメインキー両方使って乗ってたりしないよね？
別のプロファイルが登録されてるキーを二人で使い分けてるとか >>702
メインとスペア、それぞれプロファイルを設定しているが同時に社内に持ち込む事は無い。メインは誤作動するがスペアは問題無い。 テスラ為替変動に合わせて値下げしてきたけどボルボはどう？ 販売ボリューム違いすぎて追随はしないんじゃない
一時の値上げすぎて売れなくなったアウディみたいになれば下げるかも リチャージツインモーターが欲しいのだが、今やテスラのパフォーマンスより高いってのがなー XC40関係ないけどナンバー358ってなんなんw
最近やたらみるわ
まさかみんなも358なん？ >>710
物凄くくだらないと感じてしまった....
多分特段何もしなくても幸運が
自分に舞い降りてくると思っている
連中が信じているんだろうなー C40納車されたー。
XC40からの乗り換えなんだけど、ここでいい？ C40といえばBEVのシングルモーターモデルがRWDに変更になるんだね。
バッテリーやモーターは同じスペックなのに航続距離が1割程度も伸びてるのが謎。テスラもそうだけどやはりRWD のほうが効率良いのだろうか？ >>715
変更ではなくFWDとRWDが選択できるようになる、が正解でした C40はせめて幅が1850に収まればなー
日本で普通に使える車はもう出ないのかな >>717
そんなあなたにEX30！
（サイズ知らんけど・・・） >>717
サイズねー。
俺もサイズ的には1850に収まるAudiのQ4 e-tronと悩んだんだけど格好悪いのと納期が長すぎて諦めた。
そして昨日ポールスター４の記事をみて猛烈に欲しくなってる。 EX30気になるよね
ガチ田舎だと逆に道細いんだよな、軽しかすれ違えない所もあるし
ポールスターは日本で発売されるのかね ポールスター３いいなって思ったけどあれフラッグシップなんだな
1300万以上するとなると微妙 xc40乗って４年目でそろそろタイヤ替えようと思うんだけど、みんなはDで買ってるの？それともタイヤ専門店やオートバックスみたいなところで買ってるの？
３０代にして自分でタイヤ買うの初めてだからよくわからん >>722
XC90と同じサイズと聞いたので、日本にはデカいよね。
EX90が1600万らしいんだけど、それより安いっていうのは値付けがバグってる気がする。 >>724
ex90 1600万もするの？
高すぎるでしょ
どっかの記事で800万程度からって見た気がするけど 流石にEX90が1600スタートは無いと思うな
トップグレードが1600万ってのはあり得そうだけど いま850万〜だからね。1000万スタートぐらいかな。980万とか。 https://s.response.jp/imgs/fill2/1812270.jpg
シンプルにし過ぎてカッコ良くないつーかショボくね？安い中古車に泥タブ付けて運用してた頃を思い出すわ
1200万も出してそんな車乗りたくねーよ、つーかHUDとかないんか？
なんか無駄に値段ばかり上がって最近のボルボはパッとしないな ポールスター3の内装見ちゃうとEX90ちょっとね
実車見たら良いパターンもあるけどハンドル前のモニター小さすぎる気がするけどどうなんだろうね
ハンドルデザインは現行から退化しているような。確かにシンプルすぎて引き算の美学通り越してチープ感ある XC60にはHUDあるけど40にはないんだな
オプションでいいから付けさせて欲しいわ、高額ブランド路線でいきたいなら 代車で乗ったV60にHUDついてたけど、追加でお金払ってまで欲しいとは思わなかったなぁ。
メガネなので車内、HUD、車外と視線を変える度に焦点を合わせないといけないのがダルかった。 HUDは前車と同じぐらいの焦点になってるからメーターより見やすいと思う
そういう安全性を増す機能にはお金惜しみたくないな いまどきヤリスやスズキの車にも付いてるからHUD＝高級車ってのはちょっと違う気もする、そんな大層な技術でもないし まあ選択肢として設定があれば良いけど、必須でもないしあったら便利くらいの装備だよね >>733
そこだけ見てるならいいけど、HUDに表示されるのって所詮は経路案内の直近の右折や左折と速度が表示だけだから、現実はナビやドライバーズダッシュボードと外を交互に見る事になるので、視点・焦点の調整は発生するよ。
まぁ、これは体感した結果の個人差だから、気にしない人は良いのでは？ もちろん視線移動がゼロにはならないが、軽減されるだけでもあるに越したことはない
でも要らないって人も何故か一定数いるからオプションで選べればいいと思う HUD体験すると無しには戻れなくななる
オートブレーキホールドと同じ
どちらも体験前は無くてもいいでしょって思ってました私 今のHUD性能とは段違いだろうけど、クラウンやマジェスタ乗ってたから
便利さはわかるけど無ければ無いで気にならない装備
それよりギアRの音出して欲しいわ
こっちのが重要だわ 昔のHUD経験した人がいらないって言っている傾向は他のスレでもあったな
あるとちょっと嬉しいから付けて欲しい >>740
cクラスのHUD体験してみ
情報量すごくてめちゃくちゃ重宝する HUD付いてる車持ってるけど
地味に時計が一番助かるｗ
前見たまま情報見れるのはいい >>743
ボルボのHUDは、古くてショボいタイプだからね。
一方、メルセデスは、日本のガラスメーカーと共同開発した最新型。
まさにARで、情報量が格段に上がった、運転アシストシステムだわ。
この品質がボルボにも欲しい。 マツダがHUD採用率高いけどソナーやブラインドスポットの情報も出してくれて便利だった、たしかに安全装置やな C40についてる停止状態で更にブレーキ踏み込むとホールド状態になるのがナイスな装備だと思ってるんだけどEVモデルだけの装備かな？
ワンペダルのみだからブレーキ使わんのだけど内燃機関モデルにあったら良いと思った ブレーキホールドは2020式ガソリンv60ccにも付いてるし基本は付いてるんじゃない？ V60とかについてるオートホールドとは別ものですね。停止時にブレーキを踏み込むとコックピットにHマークが点いてホールド状態になる。逆にC40からは従来のオートホールドボタンは無くなってます。 メルセデスタイプに変わったのか？
駐車の切り返しが楽になるな またリコールのニュース来たね。
代車すぐ出してくれるからいいけど、対応するディーラーは大変だ。 アイドリングストップオフの保存機能追加のアップデートしてほしいわ
最新モデルには実装されてるんよね？ ボルボ、小型BEVを2023年内に日本市場投入へ 若年層へアピール | レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2023/02/08/367341.html
EX30が出るんだってよ、しかも今年中に日本で売るって？C40よりちょっと小さいの欲しかったからこれは期待
ボルボの総合スレかEVスレ欲しいね まだ正式発表もしてないのに年内に日本で売るってスケジュール感すごいな XC40のパッケージングが良すぎてXC60との差別化が微妙だったから、しっかり差をつけてくるのかなぁ 30はコンパクトだろうからその時点で差別化できそうだよね
XC40と60は全長全高ほぼ同じなんだもの 全世界の車をEV化するのに銅も
アルミも少なすぎてどうなるやら？と XC40B3サンルーフ付き購入検討中なんだが、ボディカラー白とグレーで迷う。どっちがいいと思う？参考として 俺は白だけど、汚れを気にするならグレーも悪くないと思うよ。
白だと、雨が降った後に水の乾いた跡が薄黒く垂れて目立つのがちょっと嫌。
こまめに洗車する人なら関係ないけど。 VOLVO車は初めて購入しようと思っているんですけどディーラー同士で繋がってたりしますか？
ディーラーで話聞いて一番安い所で購入しようと思ってますけどTOYOTAとかはディーラー同士の客の取り合いが禁止になったみたいで
うちならこれぐらい安くするとかなくなったみたいなんですよね ボルボの営業って感じは悪くないが頼りなさそうな若者ってイメージでイマイチ頼りないんだが人いないんかな どこも会社の規模が小さすぎてな
人がコロコロ入れ替わるイメージ 昨日はじめてEV版(ブライトダスクメタリック)を見掛けたんだけど、グリルがないから遠目から見るとEX90に見えたw C40は2回見たけどXC40のBEVはまだ見たことないなあ
確かにグリル無いと見分け付かなくなりそうですね 電気代も上がったし、日本で安心してEV買えるのはいつになることやら 今の所ハイブリッドが一番お手頃だろ
電気自動車なんて2030年過ぎてから
考える予定
その頃はもっと電気で走る距離とか
充電する時間が短くなっているだろ DCTミラーサイクルで燃費良くなったって聞くけど実際どんなもんやろ？ この安物エセSUV DAIHATSUロッキーあたりの大きさかと思ったら全幅けっこうあんだな
たまげたなあ ふふっEUが完全EV化を伸ばすってw
元々無理って分かっていたのにねw
ちょっとこすっただけでもEVの場合
修理代金半端ないしボルボどーすんの？
SDGSwww テスラはカーボン製だから擦ったレベルでも簡単に板金できなくて修理代高いだけでEVだから外装の修理代高い訳じゃないと思うぞ これってもう話題になった？
RWDのみってEVは雪国に行くな、ってメーカー自ら言ってるようなものだよな。 同じく。
EXC90よりもポールスター3のデザインの方が内装も外装も好み >>775
本当だ、サイト見たけど今選べるUltimateはオーディオとヘッドライトが違うだけでパワートレインはPlusと同じなんだね
デュアルモーターのC40 Ultimateは動力性能イカれてて相当楽しいんだけどな… このエセ偽モンSUVこの前、環七でベンツCを煽ってたで
車ぶつけようとするふりしたらかなり接近戦してたけどCに全く相手されてなかった >>780
煽り運転なんてやめた方がいいぞ
心の貧しいやつしかやらんのやからな >>781
オレじゃないわ！
XC40じゃボケ
VOLVOで煽り運転は初めてみたわ >>782
分かった分かった
もうするなよ、ドラレコつけてる奴多いからお前そんな事続けたら捕まるぞ？ アメリカに出張行ったので、レンタカーでPolestar2借りてみた。
外観は相当に格好良かったけど、中身はまんまVolvo。
そのおかげで操作に戸惑う事なくて良かったけど、思った程には高級車ではなかった。
内装もC40に近くてエコだけど高級感は無し。
ワンペダルはC40とは大分味付けが違っていて、C40の方が俺は好み。
レンタカーだったのでPilot assistが無くて残念だったけど、あれが600万円位なら欲しいと思った。 >>785
貴重なレポートありがとうございます。
これ600万なら考えちゃうなあ。フロントの処理はpolestar 2のデザインで正解な気がする。テスラみたいなスナメリ顔はやめて欲しい。 ポールスター4が発表されたけど、かなりコレじゃない感。
3が1番格好いいんだけど、デカすぎる。 ポールスター4写真で見るとかっこいいけど、寸法見ると横幅2139てどこで使うんだよ
戦争にでも行くのか コンセプトクーペが一番カッコよかったなぁ
あのまま出たら良かったのになあ 年収700の家庭持ちだけどXC40欲しい。。
無理かなぁ 家族構成知らんがその年収で乗り出しで600万程度の車は無理でしょ 中古で状態いいのがそこそこ安いからそれ買ったら？
認定中古車ね 中古なら400万くらいからあるからいけるよ
無理だったら手放せばいいだけ みなさん、ありがとうございます。ボルボ乗りは優しいですね。
ディーラー中古車で400万で好みのがありまして。頭金100万でゆっくり返していこうか悩み中です。燃費や車検とか考えると躊躇してしまって。。 ナビがクソすぎるから、買うならGoogle搭載モデル以降にした方がいいよ 他のローン次第だけど年収700あれば大丈夫
ディーラーの試乗車崩れがオススメ あぁ〜ん、みなさんありがとうございます。
ちょっと今夜家族会議をして説得してみます。
年間維持費は、
燃料費(ハイオク10km/l)
自動車税約40,000
メンテナンス100,000
車検200,000(2年で400,000/回)
合計340,000 >>800
Googleはそれよりクソだよ。
俺はGoogle搭載前も後も所有したけど、年式拘らないなら搭載前のモデルを推す。 後、Google搭載の2023モデルから地デジがなくなるのでテレビ見たい場合も2022年モデルまでから選択した方がいい。
XC40自体はとても良い車なので、ディーラーの試乗車とか走行距離が少ないやつを選んで楽しんで。 同じくGoogle前からGoogle搭載に乗り換えたけど、ナビは酷い。目的地検索が楽なだけでめっちゃ見づらい。拡大表記してもすぐ元に戻ってしまったり、高速の分岐でも案内がわかりづらい。スマホのGoogle MAPのナビのほうがよっぽど優秀。 >>797
いけるいける
俺も年収700いかない位だけどBMW X2認定中古車400で買ったよ
幸い貯金で一括だったけどコンビニとかで自分の車見るたびニヤニヤして満足感高いよ >>806
一括ですか、羨ましいです。
ニヤニヤするのはなんか想像つきます。
まちがいなくニヤニヤしますね。
ありがとうございます。 500出せば高年式で低走行の個体も多くなるし
XC60も含めて自分に合ったのを選んだらいいよ
我慢すると後々尾を引くし可能な範囲の無理は背中を押してやる（笑） いうてGoogle搭載前だと施設名検索ほとんど機能してないし
マップの施設が複数になると数字になるし
スマホミラーリングできないしYouTube見れないし不便すぎるでしょ 買う前はホームボタン長押しリセット多用するなんて考えもしなかった >>809
入力はGoogleの方が100億倍楽
でも地図は100億倍クソ
Youtubeは以前も今も見れないし、Carlinkitも使えなくなったよ。
>>810
マジでスマホ感覚なのは本当に勘弁して欲しいよね。 ボルボずっと検討中だけどナビがGoogleなのはそれはそれで不安がある
今の車でAndroid Auto使ってるけどイマイチだしなあ GoogleモデルはCarplayが全画面対応になったからナビに不安や不満がある人はiPhoneなりAI Boxなりつければいいじゃん >>813
そう思うだろ？
でも中身がSnapdoragonで古いandroidスマホ位のスペックしかないからCarplayでナビタイムとか使うと処理が重くなって固まるか落ちるんだよ。
おまけに運転席のダッシュには地図が表示されなくなるので結局搭載されらGoogle先生しか使いようがない。 Car playってスマホ側のスペック依存じゃなくて、
車載OSのスペック次第なの？ >>816
メインの処理はiPhoneだと思うけど、操作系や画面のコントロールで干渉するのかな？
CarPlayが落ちる時はバックグラウンドのGoogleも全部一緒に使いものにならなくなるので、ホームボタンを長押ししてリセットしないと回復しないよ。 >>817
へぇ～、大変ですね
個人的にCar playはサクサクスムーズで、使っていて落ちたりフリーズした事がなかったのでびっくり
個体差ですかねぇ >>814
XC40じゃなくてV60乗りだけど、結構Carplay多用してるけどそんな現象になったことないなぁ。メーターパネルにマップ表示されなくなるのは確かに残念だけど。
SENSUSからGoogleに乗り換えたけど、私は圧倒的にGoogleのほうがいいなぁ。 低年収か無理して買ってどうするの？リセールとかボルボはクソだぞ。
悪いことは言わん。ハリアーにしとけw Googleモデルもsensusモデルも両方とも2-3週間ほど乗っているが
検索はgoogle
道案内はsensusが良い。
sesusの検索はや音声コマンドは癖をつかむまでが一苦労だが癖をつかめば検索もそこそこ使える。
特にルート沿いのガススタ、コンビニ、レストランは店名さえ言わなきゃ結構楽。
俺の場合はドライブモード頻繁に変えるからsesusモデルが気に入った、
カメラはGoogleが、使いやすいね。
caplayは、sensusでもsidarだっけ？入れれば全画面でGoogleアシスタントも使えるようになる。
ま、用途次第かなー。
わたしゃドライモードのがコロコロがとにかく気に入ってますす。
xc90。だけど。 >>820
乗り換え前提ならリセールも大事になるけど
長く乗るなら大差なくなるべ >>824
> ボルボって故障多いの？
c70 10年以上ただし6万キロ未満、乗ったけど
電装系、エンジン系ノントラブル、ただし最後に屋根の内張が落ちました。
流石に15年経つモデルだからかな。
でも、壊れにくさとスピード出したいと思わせない安定感、壊れにくさと乗り心地に惚れてまたボルボにしてしまいました。 XC40の2020モデルだったけど、ちょいちょいディーラー修理したよ。
リコール、エンジントラブル、謎の警告その他。
ただ、代車すぐ出してくれて、それもV60やXC60の新車だったんであんまり不満はない。 保証期間中にささいなことも見てもらって膿を出し切ればいい
ハズレじゃなければ長く乗れるぞ
再起動で直る多少の不具合には目を瞑りましょう 目を瞑るってなんだよw
ハリアーはそんなくだらんこともないって話。 ハリアーは今のトヨタのデザインと比べるとかなり古臭い部類だからなぁ ハリアーは街中でめちゃくちゃ見るから、おっさんには人気なんじゃね
ワイはあのテールが嫌いだから候補にはならんが 俺もハリアーのリア嫌い。っていうかトヨタ車殆どリアがカッコ悪い。 ハリアーは多すぎて無いわ
不具合が煩わしいなら国産になるけども >>836
このエセ偽物SUVはおすすめできたもんじゃない ボルボにはSUVじゃない普通のハッチバック出して欲しい なぜVOLVOの車種名はマツダに似せてくるのたろう >>841
たしかに今のデザインをハッチバックにすれば、ポルスター風でカッコイイかも。でもそんなに売れないから作らないんだろうね。 >>844
なんでみんなSUVばかり作るようになっちゃったんだろうね。海外も国内も、今後出そうなモデルもほとんどSUVばかり。まだ飽きないのかね。
人類はもう死ぬまでSUVに乗るしかないのかと絶望しかけている。 レザーフリーでエコです！とか言って安っぽくしておきながらえげつない値上げするのほんと草 マジでsuvばかりで飽き飽きする
ボルボもまたコンパクトハッチバック作ってくれよ XC40も60も全開にはなりません
90はどうだったか、乗ったことないので分かりませぬ Googleモデルのナビは高速の分岐がわかりにくいな Googleと組まれるの嫌だよね
Appleも嫌だけど
やはり車屋じゃないIT屋のソフトは使いにくいわ Google搭載モデルにApple Carplayのナビアプリがドライバーディスプレイに表示されるアップデート来たね。
大分便利になる。 中国の親会社に相当貢いでるんだな、昔のﾎﾞﾙﾎﾞはそんなに高いと思わないが。 >>858
NXと価格一緒なら断然NXだな
全てにおいてNXの方が上だわ NX、運転席に座ってみ。
インパネの高さの違和感強すぎて1分も座ってられんぞ。 >>861
だからここで叫んでなくて
買ってこればええやんNX
買えればねw 値段はNXと同等かもしれんが、レクサスは金利高いから月額で2万くらい違ってくるんだよな >>863
俺はやっぱ日本車やなあっていう雰囲気がダメだったわ ごめんはしょりすぎた
高金利と値引き込みで月額2万くらい違うに読みかえてくれ レクサスはどうしてもヤクザか田舎の土建屋のイメージしか持てないので買う気がしない。 わかる。レクサスはダサい。
とは言えボルボもだいぶ終わってきた感がある。 >>857
この機能、Appleのマップアプリだけよね？ナビタイムとかYahooマップとかでも対応できるといいんだけど。 >>873
自分ので確認しようと思ったらリリースノートだけ最新でソフトはまだ古いままだった。
でもリリースノートを見る限りApple Mapだけみたいだね。 EX30出ましたね～
安っぽい人工大理石風なマテリアル以外は好き やたら小さい小さい強調してたけど幅は1800超えちゃうのね やっぱりボルボはダメだな
デザインが好きじゃないわ ボルボ総合スレも落ちっぱなしだしな
やっぱV40切り捨てたのは悪手だったな 単価上げて台数減っても利益は取れるって構造目指してるからそんなこと言ってるのは君らだけでボルボは困ってないんじゃないか
自分が売る側なら手間が減って尚且つ利益は出る、の方がいいだろ EX-30テールがデリカみたいでイマイチだなぁ
あと内装もテスラを意識してんのかね xc40リチャージのオーナーさんに質問なんだけど。
ボルボ の電気自動車はおすすめですか？ >>881
しかもパッケージとプレゼンテーションを上手くやって、コストダウン見せない手法だよね。
内装なんか全然高級感が無いのに、先進性や安全性にイメージを全振りして値段設定も強気なのは商売上手。 俺は商売上手なメーカーに騙されない買い物上手だから買わないぞ
不買、不買！ 輸入車全部買えないやん
実用性一択ならトヨタ買いなさい うちの営業ベンツ、BMW、アウディとうちの
合わせて4大メーカーと・・・・ｗｗｗ
因みに電気自動車は関東とかあまり雪
降らない所の街乗りだったら売れるだろうね
フロントがダサいから買わないけどｗ EVのフロントが塞がってるの未だに慣れないな
そのうち受け入れられるようになるんだろうか EX90とポールスタ−3なら後者の方がデザイン圧倒的に好みなんだけど日本じゃ売らんのかな EX30はサイズが優秀だから街乗り需要でわりと売れそう
全長4233 全幅1837 全高1549 発表されたレクサスlbxとほぼ同じですね、
全長4190mm×全幅1825mm×全高1560mm
ヤリスベースのものと同等と思うと後席は少し小さく、用途を選ぶことになりそうですね。今後、小型プレミアムみたいなマーケットが活性化していきそうな予感。 自宅にEV車用コンセントを増設する費用は幾ら必要なん？ リーフから乗り換えでEX30目を付けてるけどリアがカッコ悪いなあ
全長を短くした代償だろうか？長さじゃなくて幅をもう少し詰めて欲しいんだけどな1800以内にしろ >>895
ボルボに紹介された業者から見積もり取ったら15万円だった。
とりあえず設置見送ったけど、無くても困ってない。
都内在住。 DIYでやって材料費1.2万だったけど資格取るのに5万ぐらいかかる >>902
うちは家まで200vが来て無いので、家の目の前の電柱から引き込む工事が必要だから高いのかも。 EX30のメーターまでセンターディスプレイに統合するのはどうなんかね…
EX90には付いてるのに、そこまでコストダウンしなくちゃあかんのか え？と思ってサイト見たら、本当だメーターないんだｗｗｗこれ不便そう
HUDも付いてないの？ 眼の前にはセパレートレーダー探知機のモニター置こうよ
それでスピード違反も減るし完璧だね☆ EX-30テールランプもフロントからの流れでデジタル式っぽければなぁ
内装チープだけど最低400はするんでしょw SNSだとチラホラ2.9OTA来たとか言ってる人いるんだがウチの子はウンともスンとも言わない
なんでだ >>911
レクサスGXは1,000万超えじゃね？ >>913
600万くらいじゃ無いの？
中身プラドだし EV専用プラットフォームの方がいいけど
あんまみみっちいことになるならiX1にしちまうぞ 残念ながら他社国産外車と比べても先進性が無くなったボルボは、もうデザイン以外で選ばれる理由が無くなってきていると思う 自動運転はあと10年位で出てくるのかなー
車は見た目大事だからね！カッコよくて売れる車作り続けないと… こんなもんエセ偽物SUVもどきなんか買うヤシいねーよな！ >>912
C40だけど、今日の昼頃来たよ。
出先なのでまだやってないけど。 デザイナーが代わってカッコよくないデザインにならないといいけど…
ポールスターはカッコいいのに… ボルボはエセプレミアムって感じになっちゃったな
やっぱBMWにするわ ジーリーはボルボに金は出すけど、一切の口出しをしていないけどね
ボルボを尊重してくれてる
逆にポールスターはジーリーの息がかなりかかってるっていう >>929
一切口を出してないってwお前が何知ってんだよw >>930
え？
ジーリーから資本を受け入れる条件そのものが、開発に口を出さないっていう内容なので... 資本入れてもらうのに開発というコア部分に口出すなって凄いよな ボルボもそうだけどマツダもフォード傘下から離れて息を吹き返した感がある。 フォード傘下時代のV70のリアゲートダンパーギミックもカッコいい、見えないヒンジだし
ドアヒンジの無骨さもヤバいね、あれは絶対に壊れない どこが資本でもいいよ
ポールスターカッコいいなぁ
EX30はなんだかなぁ… 新世代ボルボのエクステリアデザイナーがポールスターに行ってしまったのが残念だ
EX30のデザインなら、ボルボじゃなくていい気がする EX30のクロスカントリーのカラーリングはかなり好み
車高1550以下で出るなら街乗り用の2台目で欲しいよ EX30は後ろがカッコ悪いな
もう少しどうにかならんかったんかと思う
あとメーターなくてセンターにタブレットがポン付けされてるだけって、絶対使いにくいだろ >>938
後ろカッコいいじゃん
これはありだろ
メーターがないのは使いにくそうだな >>937
EX30
長さ166.6インチ（4,233ミリメートル
幅72.3インチ（1,837ミリメートル)
高さ61.2インチ（1,555ミリメートル)
ホイールベース104.3インチ（2,650ミリメートル）
5mmオーバーだぞ >>940
公式サイトだと通常版の日本仕様は全高1549だけど、クロスカントリー版だとその数値になるの？ 営業が30はEV車なんですよねーって
バツの悪そうな感じでに言っていたから
まだそんなに電気自動車自体売れて
いないんだろうね EVはまだ時期尚早だわ
高速のSAで順番待ちする仕組みもないし寒さに弱いって弱点が致命傷すぎる EX30の日本での発売は2023年7月末を予定してる
これはかなり売れそう ツインモーターの4WDモデルだけど428hpってすごいな！
超早そう！ 環境第一です感出しときながら出力オラオラ系ってなんかアレだよね 速さより快適さが気になる
ロードノイズとか凸凹の突き上げとか 結局走行中の騒音の大半ってロードノイズだから
静かさを期待してEV（PHEV）に乗るとあれっ？ってなるよね
アイドリング中は静かだけどさ EV乗り心地は空飛ぶ絨毯感あるけど
完全無音になるには本当に空飛ぶ絨毯乗るしかないな
それでも風切り音は出るか… 僕はね、ガソリン臭くてね、燃費が悪くてね、音がいっぱいでる、野性味あふれるクルマが好きなんです XC60T6乗りですが、PHEVはロードノイズよりもアクセルの踏み心地とか、エンジンの振動の有無とかその辺りの違いが大きいかな
街乗り中にエンジンかかるとガッカリします
あと、ワンペダルドライブはもう手放せない まぁ金に余裕あるならなって感じですかね
ちなみに補助金で90万は戻ってきます >>959
90万は東京ね。プラス東京だと自動車税も初年度込みで6年分免除なので20万くらいは削減になる。 補助金でも100万程度しか貰えないわけやん
一台に対して電池とガソリン残量ダブルで気にしつつエンジンかかるとガッカリしちゃうっていう無用なストレスも生んじゃうわけだし
PHEVに定価200万の価格差に見合うほどの利便性があるとは思えんのよなぁ
色々中途半端で、だったらガソリン車と2台目でBEV買った方が色々楽しめるんじゃないかと思ってしまう
早くEX30だか60だか売り出さねえかな
金持ちならPHEVとBEV乗り回すんだろうけどさ… ユーザーそれぞれのニーズにあったものを選んで、楽しくドライブしたいですね >>961
メリットなうと思うなら買わなきゃいいだけの話。メリットあると思って買ってる人もいるわけだし。価値観とお財布事情は人それぞれってわけで。 前期型のTwinEngineはエンジン側にスーパーチャージャーも付いてるのがロマンあるよね
後期型みたく無くて済むならな無い方が合理的だけどハイメカ感は唯一無二 うちのXC60T8は窓を開けて全開加速するとギュイーーンとスーチャーの音が響くのが快感だな～
窓を閉めてると遮音性が高くて気づかないけど、結構大きな音なので初めてのときは驚いた >>966
そうです
EV走行40kmって書いてあるけど、エアコン使うと関東の春秋で35km 夏で30km 冬で20km 最近、電気代の価格上がったけどガソリンとどっちがら経済的なん？？ >>968
半減は厳しいな
なんか損した気分になりそう >>969
年2万キロ以上走るようならEVの方が安くなるなんて話だけど電気代値上がりした今はもっと距離走らないとかね
EV嫌いではないけど年3000キロ以下の自分には却ってガソリンより高く付くわ コストを取るならガソリン車だし
ハイパフォーマンスカーを求めるならEVに振り切った方がいいしって感じやんな 電気代上がったけど
一度EVの味知っちゃうと化石車には戻れない、PHEVすら嫌になる 街乗りメインなら良いとは思うけどね
EVで遠出はしたくないな
高速とかの充電設備の予約ができるならプランも立てやすいんだがな
充電に気を遣いながらプラン立てるのが嫌 だからコンパクトEVとロングドライブガソリン車の二台体制がいいんよな
問題はバッテリーのせいで大してコンパクトにならんのやけど 今のEVはデメリットが多いから日本人には受け入れられないんだよ
0-100加速なんて速くても大多数には危ないだけだし求められてもいないから、充電のスピードを化石車と同等にしてほしいね >>973
欧米ではEVから戻る人が多いみたいだけどね。 >>975
それならPHEV１台で良くない...？
50-70km走れるなら、街乗りは十分だし そうだな、世界的にもEVの次はEV以外と考えてる人も多いみたいだからな
欧米なんてスケールでは小さすぎる >>979
一台運用でいいなら結局コスト的にも実用性でもガソリン車で十分なんだよ
PHEVがベストって状況がまずない、個人の好奇心
そしてより好奇心を満たしたいならガソリン車の空間削って無理矢理バッテリー積んだPHEVより最初からEVとして設計した車の方が色々と新鮮味がある >>984
そうだね
家建てる時に充電器付けて次はPHEVと思ってたけど、いざ本気で買い換えるタイミングがきて
真面目にメリットデメリットを考えたらPHEVは色々中途半端と思ってしまったから
俺はPHEVよりガソリン車とEVの2台持ちを選んだよ
早くEX30正式発表されないかな 真面目にメリットデメリットを考えてその答えに達したのなら、それでいいと思います EVが良いかどうかは住んでる地域と車の利用用途で決まるよね。
俺は都内住みで自宅に充電設備もないけど、XC40からC40に乗り換えて満足してるし、次もEVで良いと思ってる。
でも、Google搭載は買いたくないのでボルボはないかも。 V60だけどB5からT6乗り換えでものすごく満足してる。都内、自宅充電あり。
ストップアンドゴーが多い町乗りでEVのスムーズさやワンペダル凄くいいし、遠出の燃費が稼げる高速はエンジン、降りたらEVとかも自在だし、四駆にもなる。おまけに補助金出るし。自分にとっては中途半端じゃなくていいところどり。 一台で何でもやりたい人と特徴のはっきりした2台使い分けたい人と
まあ好みで分かれるよね 今いいとこ取りしてるのは日産のe-POWERだよね
ボルボはデザイナー変わってしまったから次は買わない コストコの自動車購入サポート使った人っていますか
ググっても全然出てこないもので 最近、本当によく見かけるな
前はXC60が多かったけど完全に抜いたな xc40は可愛らしいからな！
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