【HONDA】ビートを語れ! ver.112【BEAT】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:on:vvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvv:1000:512
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
||クーラーよりも ∧_∧ いいですね。
||屋根開けろ ＼ (ﾟーﾟ*)
||＿＿＿＿＿＿＿＿⊂⊂ |
∧ ∧ ∧ ∧ ∧ ∧ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧ ( ∧ ∧ ( ∧ ∧ | |
～（＿( ∧ ∧ __( ∧ ∧__( ∧ ∧￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿( ∧ ∧＿( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
【鉄の掟】
一、スレを建てるたび、 !extend:on:vvvvv:1000:512 を文頭に1行足せ
一、本スレは、高齢のこじらせたオッサンが出入りするスレと心得よ
一、違法改造・違法走行の教唆・扇動をする者には、死あるのみ
前スレ
【HONDA】ビートを語れ! ver.111【BEAT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510700845/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured エアコンガス抜けてて修理出したらガスとオイル134a入れられてたけど大丈夫なのか
他にはＯリングくらいしか換えてないのに レトロフィットしたなら大丈夫だけど
R12のオイルとR134aのオイルは混ざらないので
文面だけから読み取ると… レトロフィットとか言う単語は一切出なかったな
今のところエアコン聞いてるけど不安だわ バージョンZあたりはR134a仕様じゃなかったっけ フロントガラス周りの黒いピラーの亀甲ヒビって塗装で直る？ >>15
全部引き剥がして塗装するなら可
オレは今度の夏やるつもり >>16
折れない心が必要らしい
25年剥がれないのは伊達じゃない
その下の塗装ごと剥がす勢いで
健闘を祈る MTB参加を迷っております。
コミュ障とまでいきませんが、人と積極的に話すのは得意ではないので。
そんなのでもそこそこ楽しめますかね？ 他人と交流するのが辛いとか苦しいなら参加しないほうが自分の為にいいと思うけど 俺は何度もMTBに参加してるが、他の参加者と話をしたことなんか俺はない。
時間を持て余したらコレクションホールとか出展しているショップとかを見学すればいいよ。 先日銀ビートの初心者マーク見た
親父から受け継いだのかな？ 免許取ったらビート買うんだ！って奴が一人くらいいてもいい オープン買おうとしたら、程度の良し悪し別ならお試し価格くらいだしなぁ マクドナルド笹目通り和光店のトイレにビートのロゴの入ったタイルが貼り付けてあるのを発見
あの辺りは昔ホンダの荒川テストコースがあった場所
いまでもホンダ系列の中古車屋や教習所があるからなにかしら縁があってのことなのか >>25
ンダスタイルだか何かで取り上げられてるの見たことあるなビートタイル Web申し込みしたけど、後日要項かなにか郵送されるんだ？ 上でもちょっと話題が出でいたけど、エアコンの修理に出すならディーラーが無難？
それとも電装屋さんに直接行った方がいいのかな？ どっちがいいかはわからんけど
オートメカニックの特集でビートのエアコン修理してて
コンデンサーやパイプ類欠品を一から作ってくれるところあるみたいね
そういう業者とコネのあるところなら安心かな >>19
>>20
>>27
ありがとう
参加の方向で調整してみます 寺もピンキリだからなあ
とりあえずエアコン直すなら最初から全交換前提にした方が結果安くて早いよ
その前に漏れ止め試してもいいかも 屋外駐車場だと劣化早まる？
貸しガレージ借りた方がいいのかな？ >>30
>>32
ありがとう、とにかく近所の電装屋にでも相談してみる。
しかし全交換で15万強の相場か。値段的に厳しいな。 ビートじゃないけどエアコン3回修理で60万かかったよ
何で毎回壊れるのって聞いたら前回壊れたところとは別ですとか言われた
全部一気に変えてかつディーラーを通さなかったらもっと安かったろう ディーラーも忙しいと大規模工事案件から順番に外注するのが基本だし
整備マニュアル（ノウハウ）と専用工具持ってるってのが強みだけど旧車だとそういうのもあんま関係ないし
新車販売に繋がりにくいっていう意識も強いだろう
旧車乗りは口うるせえけど美味しくない客には違いない 俺も一度12万くらい掛けて修理したけど、ロクに使わないまま3年で壊れて
見積もり出してもらったら再度12万って言われたので修理を断念した。
エアコンが必要な時は別の車に乗るようにして、もう6年くらいエアコンは壊れっ放し。
エアコンベルトを外してもらったら吹け上りが良くなったんで、それなりに満足してる。 >>39
スゴいね
俺はエアコンのベルトを外しても、全く体感できなかったけど >>40
実際エアコンベルトってコンプレッサー動いてなくても体感出来るほど不可が掛かるものなのかな 電磁クラッチoffの状態なら、指一本で軽く回るよ。 補足
>>43は、ベルト外した状態のコンプレッサープーリーの話です。 ベルトでテンションかけたら多少は抵抗になるのかしらねぇ？
ビートなんかはオーナーが面倒くさい率高そうだけど、ディーラーもこういう車も大事にしてたら他にも売り上げに繋がりそうな気はするのだけれど
複数台所有少なくないんじゃない？
うちも嫁車買い換えの頃合いだけど、古い軽より他の客みたいな態度が透けて感じて、なんかホンダは買う気が失せてる
気持ちは十分分かるけどさw >>45
オレの行ってるディーラーはそんなことないな。工場長自ら見てくれるし。
売上のための提案とかそういうのも皆無だよ。
ただ今のホンダにろくな車がないからファーストカーは別のとこで買ってるけど。
それでもきちんと面倒見てくれるよ。 >>45
テンションかかって転がりにくくなるならベアリングおかしいでしょそれ Mark43からまたビートの1/43ミニカーでるぞ。黄赤白銀の四種×オープンとHT付き。
オープンは初めてトノカバー無し幌畳んだだけの実は一番多い実走車だからまだ解る。
問題はHT装着車。
無限にしてはHTが小さいし、ツインカムにしては後ろの装着具が無い。
そしてリアスクリーンに謎の横線、恐らくは熱線。
これはダダ余りで値崩れ叩き売りだろうな。 >>41
前165か175の60 扁平
後175 ⁄ 60
確実にコーナーは速くなるけど街中なら前後175 ⁄ 60 の13 インチが楽しいよ ボッシュの12V 85/70Wのと交換したいんだけど
リレーがひつようなの？ むやみにタイヤサイズを大きくすると重くなるからね
ホイール込みの重さも考えつつタイヤサイズを決めた方がいいと思う 水温安定しないな、山道をエンブレで下るとみるみるうちに真ん中だった針が下がっていく。これってサーモ固着してる可能性が高い？ ディーラーは旧プリモ店がいいって聞いたことあるけどどうかね >>54
旧プリモかどうかよりビート触ったことあるメカがいるかどうかのほうが重要かと
俺が行ってるDはプリモ店だった頃から世話になってるけど 自分の行ってる寺は電話だけで名乗らなくても「BEATの○○様ですね。」って受付嬢に言われる。 >>53
入れた。大差ない。やるなら、HID@非推奨、LED@702Kあるのか？
にした方が明るくなるとオモ 純正桃ステアリングのホーンパッドから
ホーンボタンをうまく抜く方法ないですか？？？ 去年ぐらいからなんかオープンカーが欲しくなって、NAロドスタがいいかな
MR-Sにしようかな、あれ、ボクスターの初期型って意外と安いじゃない
なんていろいろ考えてたけど今日近所の中古車屋でバージョンZをみかけて
急にビートが欲しくなってきた。
ありがちな質問で申し訳ないですけど現状致命的なパーツ問題ってありますか？ >>59
ステアリング外すためならパッドの土台の▼ごと外す アクティブサウンドシステムの音量変わるのは何がトリガー？ >>63
ありがとうございます！明日あたり見に行くかな。 恥ずかしながら25年経てばアメリカではクラシックカー扱いになるの知りませんでした ビートの部品製ハイしないようアメリカから圧力かけてほしい 日本車専門のヒストリックカー業者はR32とビートがこの年代のメインターゲットみたいだな >>75
Youtubeにチャンネル開設してる業者もビートはここ最近かなり力入れて取り扱ってるよ 今までは違法だったけど、25年経って合法的にビートに乗れるんだそうです
何千台とは行かないでしょうけど、結構渡っちゃいそうなきがする…ホンダエンスーもいるでしょうしね ドキュメントボックスのキーシリンダーだけ入れ替えられるよね。 古い軽トラもなぜかアメちゃんに人気が出て輸出されてるから
相場が上がってるらしいしな。 だいたいビートの運転席に入らないだろ
大柄なアメリカ人は。 トップギアでジェレミーの頭がルーフからはみ出してたな >>79
日本車マニアは濃いのがいるみたいだし
多少の不具合はなんでも直す風土と技術があるから羨ましいな >>82
https://youtu.be/TCnAb6UQnQ4
こんなデブでも入るからだいじょうぶ
入らなければ屋根を開ければだいじょうぶ
みんな笑顔になっちゃうよねー >>85
イイ笑顔だねえ～！明日は天気も良さそうだし俺も久しぶりにオープンしてこよう！ 燃費20切ってたけど昨日は半分遠出で21いったわ
単純にまちのりで燃費が悪かっただけか
エア圧多少あげたのがきいたか？
まぁ両方だろうね～ 燃費がどうとかみすぼらしいからやめろよ
あまつさえ軽自動車でよ 燃費もコンディションのバロメーターなんだろうけど、気にすることないなぁ…
燃費気にして気持ち良く踏めなくなるなら本末転倒だし 燃費を気にして走るなんて事はしないけど、よければよいで嬉しいのは確か 長い目で見れば得だろうけど燃費気にしてアクセル操作とか神経質になってる人はどうかと 燃費走行はそれはそれで楽しいのはわかるけど、一方で貧乏くささやみみっちさはある
特にこういうクルマでやる場合はなおの事
これは両立し得る話 自分の車がどんな走り方をすればどの位の距離を走れるか把握しておくのは大事
田舎のスタンドなんて臨時休業であてにならないから そういう無理筋なこじつけがかっこ悪いって言ってんの >>98
所詮軽、しかも古い車なんだから、その時点で世間的にはかっこ良くなんかないけどな
そして無理筋と言うが、何も考えずに走ってガス欠になるのがかっこいいのか？ >>99
論点のすり替え
車体のかっこよさとか的外れなレス そんなカツカツになるまで燃料減る前に給油すりゃ良いだけの話に思うが 釣り銭が面倒だからハイオク2000円分ばかりだな
燃費気にする奴を馬鹿にする必要も無いと思うけどな
エコランだって遊びの一種だし 燃料計がEを切ってから50km走れるのは確認済み。 クルマは古くてもエコ運転は大事です。
そういう時代です。
体重落とさなきゃ、 >>105
さらにその先試したことある？何キロまで行けるんやろか。 >>105
流量計で測っているわけではないから全車がそうとは限らない >>108
Eに針がのっかっている状態で残り6～7リットルかと こないだガス欠やらかしたけどロードサービスで10リットル無料だった(SBI損保)。
肝は冷やしたけどちょっと得した気分。平地ならプスプスいってから1kmは走れる ガス欠経験した身にとっては、早めに給油するよう心がけている
たとえGSの兄ちゃんに「こいついつも18Lしか入らねぇ、チキンw」と思われてるとしてもだ 今時、セルフスタンドでガソリン入れるだろ。
ビートの場合、ギリギリまで入れようとすると
溢れる可能性が高いし。 ガソリンは絶対セルフ
ノズルで傷つけられるかもしれん 今日車検とってきたけど、ライトの光量不足がマジ鬼門
交換しようにも７０２ｋなんてどこもおいてない
コネクタ接点磨いてテスト時回転高めにしてなんとかクリアできた 毎回光量で引っかかってテスター屋で調整吹かして合格繰り返してる 地元で走行3.3万キロのタマが50万で出てる・・・ レンズやリフレクターの劣化のせいで、車検対応品でも青みがかったバルブとかは光量足りなくなったりって聞くねぇ ビートの再販部品久しぶりにチェックしてみたけど凄いね
諦めてたフューエルパイプとフューエルレギュレータ注文しよう >>123
むちうちらしいけど体は大丈夫
大丈夫だから余計辛い
どうせなら一緒に死にたかった >>125
そら危ない棺桶呼ばわりさせたいとか、最後まで守ってくれたビートが可哀想ってもんよ MTBの受理表っていつ頃届くんだ？
3月振込にして申し込んだけど届かないから払えんぞ >>122
去年オイラもやっちまったよ
修理費よりもレッカー費の方が高かったけど…… MBTの申し込みは、今年は振込後にネット登録ってなってました。
登録してから申し込み要領を見て、慌てて振込に行きました >>129
ネットから申し込んだけど届いたメールには受理表が届くまで待てと記載されてる ほんとだ、先振込なんだね
随分前に申込したけど、今から振り込めば大丈夫だよね 右側面潰されたが他に乗りたいクルマも無いし適当なところで人生切り上げるつもりでいるので、修復して死ぬまで乗り続けることにした
どのみち塗装必須なんで、機械類降ろしてホワイトボディの状態からリフレッシュに近い大工事になるかと思うが
どうせ探したって上玉なんか早々見つからんし… >>132
>>122こう言ってるのに直るの？？？ >>133
普通に考えたら廃車にしてしまうような状態だと思う
保険屋が言うには、機械類が一応健全であっても全損というレベルらしいし、普通のクルマなら解体屋送りだって面倒見て貰ってるとこの社長も言ってた
ただ金と時間をかければ修復はできると思うという話なんで、相手も任意保険に入ってるらしいし、補償次第だけど直して乗り続けたい
サイドシルのインナーフレームまで酷くいってたらまた考え直さないといけないけど >>134
全損で相手の保険屋が幾ら出してくれるかな?
私の時は32万しか出なかった >>132
全部外してリフレッシュ工事するんなら、ガワがマシな個体ベースにした方が手間や費用が抑えられるんじゃね？ 俺の場合、相手の保険屋から『残存価値は20万』って言われたが、相手が『残存価値プラス50万円まで補償』っていうオプションに入っててくれたお陰で、70万円かけて修理した。
相手がそういうのに入ってくれてるといいんだろうけどな。 車両を処分すると資産価値分のお金しか出ないみたいね
逆に直して乗り続けることを希望すると、修理代まで出る仕組みみたい
たしかにボディワークが良いやつ探してニコイチしたほうが安上がりかも 高額修理見積書を作ってお金をもらう
直さないで乗り換えコース。 加害者側が主導権握ってるって、考えたら馬鹿な話だよな >>135
5年くらい前にカマ掘られた時(ビートは全損扱い)は廃車の場合で支払60万だったな
意外と価値高く見積もるんだなと思ったが。
結局、相手が修理超過特約入ってたんで100万ちょい掛かってフレーム2コ1して直した。
保険屋は「こんなに壊れてるのに本当に直すんですか？」としつこかったが 箱替えとかニコイチもいいけど、台数少ない車種だし、今あるのが直るなら直した方が良い気がする。
程度いいフレームだって安価でゴロゴロしてるわけでもないし、お金かけてボディ造り直して防蜻処理しっかりやってもらった方が結果長持ちするんじゃないかな >>145
最初の勢いのままなら2年で追い抜かれると思ってた。意外と遅かったなぁという印象。
せめてビートの販売台数まで追い付いてもらわないと
再び暗黒の時代が始まる。 見慣れてきたらS660がカッコ良く見えて困る。
反面、ビートが貧乏丸出しで恥ずかしい気がしないでもない。 再販された、もーるでぃんぐってビビ割れステッカーじゃないよね？ >>150
S660格好いいよね。特に後ろが格好いい。でもビートみたいな可愛らしさは無いと思う。 俺はS660のフロントの方が好きかなぁ
今のエンジン終わったら乗り換え考えてもいいとは思うくらいに
多分S2000後継くらいに落ち着くんだろうけど
そう言いながら、また10年くらい経つんだろなw 軽自動車って時点でよそから見れば貧乏くさいのは一緒
むしろ開発に金も手間もかけたのはビートだろうよ
俺はビートの次はビートだな
S660にVTEC乗ればわからんが VTECとかに興味惹かれるなら、E07Aにハイカム組んだらもっとビートを楽しめると思うの 俺も今のビートが修理不能になった場合、
次車の候補はビートだな。
S660は確かに「良い車」だと思うよ。
でも「好きな車」かと聞かれれば
「嫌いじゃ無いけど好きでも無い」
と答えるし、
「運転して楽しいか？」
と聞かれれば、
「いや別に」と答える。
結局は開発の公式見解通りに
「後継ではなく全く別の車」
だと思ってるし。
今更、
「良い車だけど、それだけ」
な車は要らない。 S660を試乗してみた感想としては、
これなら多少無理してもビートに乗り続けたいな、と。
そう思ってたら純正部品の再販が始まったんで
ホンダの中にも同じ事を思ってる人がいたのかな、と。 似てるけど別のクルマだよ
だからプロモーションでもコンセプトでも、S660やEV-STARを一貫してビートとは呼んでこなかったわけだし
「リバイバル」ではなく「インスパイア」だよ
その主語がビートであることは暗黙の了解だけどね
俺はビートの後継者としてはS660よりもNDロードスターのほうがまだ資格はあるという風に感じる
オープンじゃないけど運転体験としてはBRZもかなり良かった
あれに高回転まで一気に回るエンジンがついてれば、NDよりもBRZだったかも、というかんじ
フロントとリヤのロールセンター高さの関係も、BRZのほうが腰が高く頭が低いような感触で、終始アンダーステア傾向ながらグリップ感を失わずズリズリしはじめる感じもそれっぽかった NDロドの方が資格がある、って、おまいさんNDはNAから続くロードスターの後継ジャマイカ。 アクティ「私の後継としてビートは荷物も載らぬ落第点だな」 元々初代ロードスターもビートも「非力だけど楽しい」を目指した車だから
ビートの乗り味がS660よりNDに近いのは当然の流れ。
どんな攻め方をしても破綻させないS660の作りは、スポーツカーの復権を狙ってるのだろうが
逆に言えば、どんな乗り方をしても同じような曲がり方しかしない退屈さは否めない。 ビートだってミッドシップだけど超安定志向、
なんてたってミッドシップアミューズメント >>166
別にどちらも非力を良しとしてた訳ではないと思うのだけれど
結果的に他と比較したら非力であっただけで
NAはマイナーでB6からBPに変わったり、ビートはベースエンジンから大幅にパワーアップさせて、カタログデータは規制値に届いてた訳だし
ビートの兄弟車にGA系やEF系ベースのMRがあれば、どんな味付けになってたんだろな… モデルチェンジを一切しなかったのが、逆にビートのキャラクターの（印象の中における）純粋さや存在価値を高めたのかもな >>168
NAの1800cc投入はファミリアのラインナップから1600ccがなくなったから。
その時の批判を受けて次のモデルで1600cc復活。
現行モデルでは歴代最小排気量の1500ccもラインナップ。
モータショーに展示されてたS360が市販されたら
ビートから乗り換えても良いかなー、と思ってる。 軽規格に拘りは無い
ただMRをコンパクトに理想的にパッケージングするとなると、現実的には横置きしかなくなるというのが惜しい
V4とかF4を縦置きならいけると思うけど、辛うじてF4があるかどうかってレベルの話になっちゃうし >>173
そりゃエンジンを座席下に置いていいなら縦にも置けるだろうがさ >>159
煽りにマジレスもどうかとも思うけど、
そもそもビートやR32みたいに
「運転するのが楽しい車」を好むヤツが、
自動運転技術や運転アシストっていう
「下手くそ量産システム」満載の
世間一般で言う「便利で良い車」という「面白みの無い車」の購入なんて、
何らかの事情が無い限り視野に入れると思うか？ R32？ R32？？ あのR32のこと言ってる？？
それこそ「下手くそ量産システム」満載ぢゃん >>176
こういう感想が出るあたり上質なドライバーではないな
システムや人間の生理の死角について謙虚さが無い >>177
そうでもない
ビートでは学べない事もあるさ >>177
ドライバーの意思をアシストするモノと
ドライバーの意思に関係無く、機械が勝手に車を制御するのが同じか？
ちょとは考えて書き込めよ。 AHAどころかABSもパワステもターボも付いてないピュアな所が
ビートの魅力だと思ってる。 何言ってんだお前
ビートにターボはついてる
ACてボタンあれを押すんだよ >>185
ｻｲﾊﾞｰﾌｫｰﾐｭﾗｰ世代はﾌﾞｰｽﾄﾎﾞﾀﾝと呼び、最近はｵｰﾊﾞｰﾃｲｸﾎﾞﾀﾝと呼ぶ。
因みにﾜｼはﾆﾄﾛﾎﾞﾀﾝとよんじょる。 エアコン取っ払ってもA/Cボタンは点灯する虚しさ。 うう…1000～1300ccくらいのビート欲しいよぅ CBRファイアブレードのエンジンを積もう（提案
ケータハムに昔あったな >>189
2ローターなら排気量的にもスペース的にもいけそうだな
ビートで変わり種のスワップだとVTECくらいだっけ？ リアスクリーンまわりの幌のu時型の縁取り、どうやって直してますか？なまずのヒゲみたいで、
はめ込んで接着ですかね？ >>192
自分はボロくなった縁取りを全部取っ払って、汎用のU字ゴムをクリアボンドで貼り付けた。
見た目はかなり良くなったよ。
U字ゴムに替えて1年以上経つけど、耐候性も今のところ問題なし。 縦置きMRで全長4m以下で四隅にタイヤあって操縦感覚がビートみたいなｸﾙﾙｧほしい 小型MRを望んどいて縦置きである必要ないやろ
スペック厨はこれだから 縦置き横置きなんて拘るとこじゃないだろ
単に整備性の問題だろうに パワーそれなりにあるVTECで、居住性と積載性高めのMRオープンで、維持費感覚がビートくらいの車欲しい！
俺は法定費用やメンテナンスにかかる費用の軽さが、気楽に長く付き合ってこれた要因の一つな気がするわ
ちょっとした修繕とか自分でやると楽しいし 昭和バモスみたいなカジュアルカーなら縦置きMRで楽しい車が作れそう。
1000ccくらいで復刻して欲しいねぇ。 >>193 >>196
ありがとう。シンワの150スケール2本ではめ込うとしても、無理だった。丸ごと、とっかえ有りですね。 とりあえず、モールと接着剤注文して、その前にマイナスドライバーでこじながら瞬間接着剤で止めたらヒゲは出なくなった。いつまでもつかな？ 縦置きと横置きってエンジン周辺に余裕のないコンパクトMRスポーツにとっては工学上かなりの差がある
逆にドライバーのフィーリングなんてザルだからエンジンマウント方法は大して影響しない エンジンの向きが直接的な意義を持つものじゃない＝そんな浅はかな問題ではない ということ
レーシングカーや高性能スポーツカーのほぼ全てが縦置きレイアウトをしていることが縦置き礼賛の理由だというのは、半分正解だが半分不正解
カッコを真似したくて言っているのではない
まさかビートに乗り続けている連中がそんな発想を持っているとも思いたくもないが、どうやらそうではないらしい
なるほどやはりナンバープレートが車体に溶け込む黄色いカラーバリエーションは需要があるのだなと冷笑に値する
縦置きに拘るのは、それ自体が官能性を持つということではなく、縦置きレイアウトであれば車両の総合性能としての官能性を高めやすい合理性があるからだ
それは端的に言えば、ねじり強さ（剛性）に代表される走行性能と一体となった車体剛性の向上と、剛性と常にトレードオフの関係にある車重を軽減することの、より高い水準での両立が可能になるということだ
結果的に運転したときの官能性はより増進される（少なくともその蓋然性は高くなる）
クルマ好きを自称するなら当たり前に直感して欲しいところ
文章の長さは語りかける相手の知能と反比例するということを覚えておけ エンジンをラバーマウントしてる乗用車は縦置きだろうが横置きだろうが剛性変わらねえよ 黄色だが、ほっとけや。
虫が寄ってきて楽しいんたぜ！
いまなら五輪で白ナンバーもとれるしな。 官能性とか
カビの生えた雑誌の読みすぎだろ
とりあえず黄色い服着てれば友達も寄ってくるぞ 冬眠開けのご褒美に今年はブルーサイドミラーとキルスイッチ付けた。
ミラーは慣れるまでちょっとかかるなな？まぁ、まぶしさは低減されたけど。キルスイッチはもっと早く付けりゃ良かったw
確かに楽だわこりゃ。 >>207
車体剛性に縦横ほぼ関係ないけどな
どっかの有名人の話真に受けてるんか 顔真っ赤すぎて 何言ってんのかわかんない。
短く。 縦置きｶﾞｰ横置きｶﾞｰなんて気にするのはスペックヲタだけだろ 教えて欲しいが運転席の右下ボンネットオープナーの上あたりのプラスチックのボタンのようで押せない部分って何？
多分フォグランプ装着車用のスイッチのスペースだと思うけど一応聞いておきたい
それとオーディオレス車はオーディオ部分に物入れあるけどあれは上の部分と一体型なのかそれとも嵌め込み式なのかも教えて >>217
一体型だよ
分解したら元に戻らないやつ れいしょーにあたいする！
縦のが重量的なレイアウト取り易いけど、発生する軸トルクの向きやらなんやらと、全ては妥協点の帰結だと思うのだけれど
どうせオーダーするでなく既製品を買うだけなのだし、黒ストと白ストどちらが好きか程度の話題な気がするわ
そろそろ外して放置してたスカイサウンド分解して修理の目処立てなきゃなぁ… >>207
最後の一文で「僕は文章を短くまとめられないおバカさんです」って自己紹介してるのか…自虐的過ぎるわ バンク分かれてるエンジンで横に載せる程アホな事はないな >>218
サンクス一体型なのかぁ
オーディオをコンソールボックスに移植したからあそこががらんどうになってんだよね
どこかあそこ用の小物入れ作ってないもんかね >>208
エンジンがストレスマウントされているかどうかだけが車両剛性を決めるものではない
カス
>>214
横置きレイアウトは特にコンパクトカーの設計においてはエンジンルーム周辺の構造と空間の取り合いになり、必然的に縦置きレイアウトと比較したときの工学的妥協点は低いところにならざるをえない
これは個別の比較ではなく一般論であるのに、明示してはいないがどうやら個別具体の比較が想定されていると読み取れる
>>219
エンジンレイアウトは重量バランスということのみを論点に語られるが、特にコンパクトカーでは車両のうち最も重いエレメントはエンジンではなく車体
重量バランスなんぞ極論すればバラストで是正できるし、それを目的に設計すればいくらでも改善できる
エンジンレイアウトにおいて最も重要かつ替えが効かない要素は車体の機械強度を保証する構造設計
だからこそストレスマウントという発想が生まれる キーッ！ってなって汗だくでタイピングしてそうｗ
顔真っ赤でｗ だったらフェラーリでもランボルギーニでもロータスでも御大層な車買えばええやん。
買う金もないのに理屈っぽい奴はどこ行っても嫌われるぞ。 日本語が下手なんだよ 全然伝わんないし
レスに対して噛み合ってない
国語の成績悪かったほうな オタクに多い、推敲できなくてダラダラと話が長いタイプ。
文が長くて内容が全然伝わってこないから、
何が言いたいのか分からない。 >>223
文章の長さは語りかける相手の知能と反比例するということを覚えておけ 屁理屈こねくりまわさんでも、見たら分かるやっすいOHCの3発を横に置いたらええねん >188
ヒューズ抜くとなんか調子悪くなるからやめた方がいい オイルが漏れるのでデラに預けたら、クランクケースにヒビが入ってるそうだ
ビートでこんな事例あまり聞いたことないんだがな...
デラにはエンジン積み替えを勧められてるが、どうしたものか >>236
確かに聞いた事ない。
エンジンは買った時のそのまま？
経年変化でこれから徐々に起きる事例かもね。
リビルドエンジン載せ替え＆マウントブッシュ総取替えーぞ。
予算は40万近くかかるけど、車が別物になる。 >>237
中古で15万kmなんだが、11万kmでエンジンとミッションのOHやってるらしい
確かにエンジンもミッションも距離の割に静かだったんだよ
載せ替えで40万か...ビートの維持もキツくなってきた >>238
それエンジンOHで何か変なことしてんじゃねーの？ >>230,232
前提になる知識が共有されていない相手には一から教える必要がある
お前等は幼稚園児にも大人にも同じ態度で話をするのか？
「頭の良い人は完結に意図を伝えられる」は大間違い
>>228
もう文脈を見失ってる
たったこれだけの応酬ですらこれ
程度の低さがうかがえる >>241
オナニー好きのたわごとは新聞のチラシの裏にでも書いてろよ
不特定多数に読まれるような文章じゃねーんだよ >>241
簡潔に分かり易く書くぞ。
「あなたの書く長文はこのスレに不必要なのでもう来ないかずっとROMっててください。」
以上 >>241
お前、壊滅的にコミュニケーションが取れないタイプだからいいことを教えてやるよ。
これからの人生にも役に立つから。
人に話すときはまず最初に結論から言え。
その後に、何故そう思うのかを好きなだけ語っとけ。
そうすれば糞みたいな文章でも伝わるから。
頭のいい人が簡潔に意図を伝えられるのは、最初に結論を言うからなの。 >>241
揚げ足とりをしたいんじゃなくてあなたの話は簡潔じゃない長文である上に完結してないからダメなのが理解出来てる？
例えば>>223なんか正に完結してないんだけど、最初に「エンジンがストレスマウントされているかどうかだけが車両剛性を決めるものではない」といい否定的なニュアンスを匂わせつつ、剛性を決めるのが何かの結論は言わない
そのくせ別の相手へのレスとは言え最後に「だからこそストレスマウントという発想が生まれる」などと言い出して肯定的？なニュアンスで締める
これじゃあんたが「ストレスマウント」って考え方に対してどんな見識なのか判らんわww ID:zTkdmFIQ0ってビートに乗ってるの？乗ってたら嫌だなあ アハハ、蘊蓄垂れられて「覚えておけ」とか言われるの嫌だなあ 話の腰を折ってスマン
ビートって楽しいよね。
理由はないけど、乗ったことがある人はわかってくれるよね
新車からもう20年以上乗ってるから、結構気持ちに波はあるよ
熱くてMTBに行った時期もあれば、あまり乗らずに他の車ばかりの時期もあったり
縦置きミッドシップ、旦那セダン、評判悪いいかついミニバンも乗ってるけど、やっぱビートは楽しいよね～
唯一の欠点は、家族を持つと事故ったら死ぬかもしれないということかな
明日の朝朝練にいきたくなったわ >>236
車体の底が低いから、何かに乗り上げたり、
脱輪して側溝にハマったりしたら
車体だけじゃなくエンジンにもダメージがきそう。
エンジンの底面に傷がないか見てみては？ >>250
車高は低いが、所詮昔の軽だから最低地上高は今時の車よりはある方だよ。
変ないじり方してなけりゃ。
そんな当て方したらクランクケースよりオイルパンを先に遣りそうだと思うが。 >>252
最低地上高って昔と比べて最近の車は概ね40mmくらい上がってるよ
サイドシルが昔より低いからそう見えないけど 最低地上高は今も昔も大して変わらんよ
ビートは135㎜だけどS660は125㎜、NDロードスターは145㎜、LA400コペンは110㎜ >>255
KAレジェンド：155mm/KCレジェンド：145mm
CDアコード：165mm/CRアコード：135㎜
EGシビック：150㎜/FKシビック：135㎜
RAオデッセイ：155㎜/RCオデッセイ：150㎜
JAライフ：155mm/JF N-BOX：145mm
当時と比較できるホンダのラインナップ一通り確認したけど変わってない、むしろ下がっている傾向
そもそも道路事情大して変わってないんだから最低地上高も大きく変える必要ないよね >>244
結論は最初に書いただろ
「縦置きのほうが望ましい」
なぜ望ましいか理解できねえ馬鹿共ばかりだから長文が必要になるんだよ みんなは、なぜ縦置きが望ましいのかが理解できないんじゃない、なぜお前がムキになってノーガキ垂れてるのかが理解できないんだよ。
少なくとも、このスレで粘着し続ける内容ではない、って、理解できないか？ 同じ重さの材料使って構造体設計したら横置きより縦置きのほうが高剛性に作れる
単にそれだけの話
スペックシートに縦置きと書いてあることが重要なのではない たしかに横にデレーンとしてるより、縦にビシッとしてるチンコのが剛性感を感じる >>257
お前の方が遥かにバカなのに他人をバカ呼ばわりすんじゃねーよ
日本語も怪しいバカなのに上から目線だからフルボッコにされてんだぞ
現状をもうちいと把握しろ それな。それに絵に描いたようなコミュ障だなぁとも思う。 昔のインスパイアがff縦置き５気筒という変態スペックだった気がする >>266
シングルカムでもビートみたいによく回るエンジンだったな >>266
あれはFF専門メーカーだったホンダがFRのプロポーション（フロントオーバーハングを短く、リアを長く）を実現するための対策だったという。
マークⅡ3兄弟が異常な売れゆきで社会現象があった頃だから･･･
素直にFRを作らず新開発エンジンを作ってまでFFに拘るところが良くも悪くもホンダらしいなと思う。 インスパイア＆ビガー
かなり渋いハードトップだったな 剛性の話で思い出したけど、S660のfactbookにある比較グラフから読み取ると
ビートの捩り剛性って5,000Nm/degなんだよな。NAロードスターと同程度 >>256
あまり下げたら積めんくなる
新車を運ぶのリスク有りまくり まぁ今のキャリアカー事情考えたら、そういう問題も出てくるか 知り合いから銀ビート譲ってもらい、昨日路上試験受かりました！来週からビート乗りです！よろしくお願いします(*^^*) >>275
おめでとう。良い色買ったな。
事故ると命に関わる車だから気をつけて乗れよ 安物なんだがね、おふくろの形見なんだ。
宇宙（そら）でなくしたら大変だ、預かっといてくれよ。 >>275
小さくて周りの車から視認されにくいから気をつけて。
トラックの脇並走とか気をつけて
リアウインドウのチャック開閉時は、ほんの少し幌を開けてからチャック開閉しないとチャックが壊れやすい（経験済み） >>275
ようこそ こちら側へ。(笑)
私も銀ビー乗りです。
楽しい車なので、事故無く大切に維持して行きましょう…と、スレッガー中尉もおっしゃっております。 >>282
俺も銀だけど、一年近く放置してあって鉄屑になってきてるわ 多分みんなが知ってる、小ネタ。
スカイサウンド、キーオフでも、時計押したらしばらく表示される。
他のメーカーと違い、ドアあけてノブ引っ張って、ロックすると、他のメーカーみたいにノブ引きながらドア閉めなくてもいい。半ロックに注意。
時代は集中ドアロックだから、微妙。
ワンダーシビック、バラスポで学んだ。 初心者がビートかよ・・・
まあ俺もそうだったんだけど >>285
キー差したままそれやると密室になるじゃん >>290
コンビニやレストランくらいなら屋根も閉じないわ
取られるもんないし
DQNにゴミ入れられそうな地域なら閉じるけど スーパーで買い物から帰ってきたら
ぬこが座っていたことはあるけど
どうやら常習犯らしくしょっちゅう足形ついてる
https://i.imgur.com/lSRu78t.jpg 鍵と言えば
助手席に女性乗せるとき
先に乗り込んで車内からロック開けるんじゃなく
外から助手席のドア開けてあげるとエスコートされてるようで喜ばれる
単にリモコンドアロックが無いだけだけど結構効くね >>297
スカートの女性ならドア閉めてあげるんでしょうーよ？ 変態女房（ビートの助手席を喜ぶ女）は金のワラジを履いてでも探せという言葉が昨年MTBでもきかれた たとえいい女でも隣に人乗せて走りたくねえ…
重くなる分、乗り心地は多少しっとりするけど >>299
彼女が爆音ビートの助手席でも眠れるから嫁にした。 純正オイルを初めて使ってみようと思うけれど、ウルトラＧＯＬＤってのはビートには役不足か？
軽とはいえ高回転型エンジンだし奢る価値はあるのかな MILDでいいので頻繁に換える方がいい
と言う説もある。
私はこっち派 >>301
うちは付き合い始めの頃はNA6に乗っててそのまま結婚
子供産まれてすぐにNA6は手放したけど、子育てが落ち着いてビート買っても文句言わん
ありがたいと思わなきゃいかんのかな >>305
今子ども2人居るけどまだ付き合ってた頃のビートに乗ってても特に何も文句言われんね。有り難い事です。 そら家族用ミニバンの他に遊び車追加なんだから大変よ ビート(バイクも)は手放さないし、家じゃなくてガレージ建てるという条件出して結婚した。
ビート、バイク、嫁それぞれ平等にメンテしなければならないから結構大変 >>304
鉱物油と合成油
フィーリングの違いが気になる 純正ショック抜けてるなー
NewSRあたりでいいからつっこんでみるかな
いまさがすとショップの車庫調くらいしか新品ないのな >>312
それ大昔の化学合成油が出始めの頃の古い車の話や >>313
純正復活予定ですよ。１本4万ですけど。 値段考えたらカヤバのがいいと個人的には思うのだが
純正がいいなら仕方ない 経済回してくれ ショックの中古って、仕様履歴解らんのによく手を出すなぁと思うわ。
他人がケツ吹いたティッシュを見かけが綺麗だからって、ケツふき紙として買うようなもんだろ。 純正サスで車高落としたくないのでカヤバでいいわ
安いとこ探そう
GWシコシコ組もう
バンプストップだけ純正買っとけばいいかな？ >>320
使用履歴以前に3万キロも乗ればまあまあの確率で抜けてるのに中古とかOH前提じゃなければ金捨てるようなもんだよな 大抵状態が良けりゃ交換して中古放出なんてしないしな 抜けるってどんな感覚？
25年ノーメンテなんだが・・・ >>324
完全に抜けたらわかるよ
わからないうちは抜けきってはいない（抜けてないとは言ってない >>324
新品の足に組み替えたら今の足がいかに抜けてたかがわかるよw ビートじゃないがシートに座ってて太ももをこぶしで叩いたら
その後のゆれで抜けてるか抜けてないか感覚的に分かったことあったよ
抜けてるのはゆれ続けるけど抜けてないのは1回しかゆれを感じない 純正スプリングにNewSRだとヘタリと相まってかなり車高が上がると聞いて交換を躊躇してるわ MTBの案内とかなにも来ないのだが
オレだけ？
こういうもんなの？？
( >>330
かなりと言うほどでも
主観によるけど少しよ少し >>330
節子！それ上がるんやない！
今が下がってるんや！ >>331
まだ来てないぞ
ＨＰ見たら今月下旬に書類発送らしいから焦るな NSXで言われたことだけど、ユーザーがショック抜けたと思う状態は実はシール部のフリクションが軽減されてちょうどいい状態。
しかしユーザーに勘違いされてショック交換されてしまうと開発者に言われた事がある。
ビートは低圧ガスショックだよね？ 油漏れない限りはいいのかなと思ってた。 ショックアブソーバーっていつまでも伸縮しようとするスプリングの動きを早く収束させるものじゃなかったっけ？
抜けるっていうのは揺れがなかなか収まらないってことかな。知らんけど >>336
外してストロークさせてみ？
3万キロ程度で高確率で抜けてるから 足回りの話題で便乗するけど
少しの路面の荒れで後ろのタイヤがバタバタする
カーブでそうなるとオーバーステアになったように感じ怖い
９０度位の急な曲がりをアクセル入れて曲がるとやはりリヤタイヤがバタバタする
純正アルミ、純正足です。
これの原因はどんな事が考えられますか？
ブッシュ劣化ですかね？ バタバタがあいまいな表現でさっぱりだが
普通に考えりゃショックが抜けてんだろうな
アライメントが狂いまくってるとかね ショックが抜けたかはわからんが
バンプラバー？は完全にお亡くなりになってるみたい
段差でガチンガチンって音がする
これって交換自分でやるの大変かい？
アライメント調整が必要なんかな ビートのアライメントってどこまでいじれるんだ（ノーマル車で） >>340、341
ありがとうございます
オーバーステアみたいに感じられる現象、フロントブッシュ入れ替えたらましになったのでリアブッシュかなと思った次第です
バンプラバーならコストやすいので替えてみてショック交換は後々変えたいところです
ショックも底づきするときがあるので気にはなってたんですが予算的に見合わせていました >>343
純正でバンプタッチしてたらそりゃとっくにショックがご愁傷様ですよ
バンプラバー交換なんかで誤魔化そうとしても無駄つーか手間と金をドブに捨てるようなもんだ
公道でオーバー出るなんてもう黄色信号通り越して赤信号なレベル
大事な所で金ケチるなら車を所有する資格なし 純正ショックが16万でアクセスのスポサスが１３万カヤバが８万か アクセス脚もう買えないよね？
無限なら9万くらいか 純正のフィーリングが好きなら何も言うまいけど、純正品質で且つもっと引き締めたいなら無限のやつが良い
50km/h以下だとギャップ乗り越えた後の突き上げで不快感あるけど、高い速度域だと逆に凄く綺麗にいなすので滑らか
80km/h前後では継ぎ目とか補修箇所で重めのスポーツセダンのような安定感とロードハギング感が得られる
ただし20mmローダウンするし高い >>349
バネとアッパーマウントまで入れたら、今は純正の方が高いんじゃね？ 無限ならアイサイでオーバーホールしてもらえるし、いいよ。ブッシュ交換とオーバーホールで見違えました。 >>350
そうかも
俺が交換したときは工賃入れて18万くらいだったかな
よく覚えてないけど >>351
お金持ちじゃないけど、昔組んでたタービンキットより安くコンプリートエンジン買えたり、車高調とかも半額で財布に優しい車だしなぁ
一時期乗ってたセダンと比べたら税金が9割減だったしw 普通に乗るぶんには普通の軽自動車
金はかからん
ゆわれてるほど壊れないし オレも5年くらい通勤だの普段の足だのガンガン使ってるけど至って好調だよ。
燃費も18～20km/Lくらい走るし。 23区だが13くらいだわ
特別引っ張ったりしてるわけじゃない カヤバ？ってやつにしたけど純正スプリングで
確かに車高は上がったかなwww
タイヤの上が結構浮いてるw
でも曲がりやすくなったよwww
変える前はほんとにどんどん膨らんでいく感じだったけど リヤはともかくフロントはインボードにしたら十分なストローク量が確保できたのではないかと思ってしまう 今年夏車検か～
隔年ごとにやってる気がするな～
今年はなにしようかな
燃料ポンプってやっぱり変えといた方がエエの？ ＭＴＢの書類届いた
今年初めて参加なんだけどパレードランみたいなことしないの？
なにも書いてない なんかエンジンがゴロゴロする感じがあって
アクセルに対する反応が鈍い気がする
デスビの固着を疑ってるがどうだろう？ 誰かTRDドアスタビライザーの人身御供になってくれる奴おらんか？ >>365
イグニッション不良でどっか死んでんじゃないの >>364
5年に1回くらいの記念しかやらない。
パレードランするとすげー時間がかかるから。 >>367
それはイグニッションコイルの寿命とかかな
去年スパークブラグとケーブル交換したばっかだけどそっちかな >>369
そうなんか
じゃあ車体自体はほんと停めとくだけってことか
現地で召集かけて近場を走ったりすればいいが >>372
近くの道の駅まで流したりのマスツーのことだよ エンジン冷えてるとかかるけど暖まってるとかからないって症状はメインリレーが原因だっけか バックライトが切れたので交換したら
ウインカーの速度が遅くなりました
なして？ エンジンごろごろはオイル交換だろ
リアドラレコつけるところないね
みんなどこにつけてる？ >>378
もともとリアスクリーンが磨り硝子状態で見えませんしwwww
オープン用に付けるならファッションロールバーにくくりつけかな http://amzn.asia/hQjdwWG
これをナンバープレートのところにつけた
リアカメラはVGAなので画質はお察し >>378
それ思ってオイルフィルタ交換して見たが変わらなかった
デスビのチェックって素人でも出来るんかな？
タイミングライトがどうたらとかネットで見たがディーラーに頼むのが無難か
ただディーラーもゴロゴロするで伝わるかどうか 今日テラスの無限ビート買う気マンマンで行ったけど
錆々だった 欲しかったのに テラス店って基準厳しいと聞いたけど、そんな錆々のビートなんて置くのか。 置いてあったんだよね
確かに機関は申しぶんなかったんだが
欲しかったのに すんません、教えて下さい
フロントに6J-13 オフセット32だとフェンダーから出ちゃいますかね？
そのホイールに純正サイズのタイヤだとみっともないぐらい引っ張りタイヤになっちゃいますかね〜？ >>386
サイドステップ拳大
Ｆバンパー内側フレーム
リアサス付け根
でもかっこ良かった！ サイドシルなー そこは致命的だかんな スルー推奨だわ 全塗装、フルエアロ、幌も新品張替え、内装も仕上げ済み！
でもリアジャッキポイント周辺が錆でごっそり無くなってるような致命的な個体もあるから
下回り、フレームの状態重視で選ばないとね NewSR発注してGWのんびり整備しようと思ったら
メーカー在庫無し納期１ヶ月…orz 30年前の車の社外部品でその納期は逆にすごいと思いませんか？ >>393
1評判を聞く
2ググレカス言われる
3とりあえず行ってみる
4頼んでもいないところも丁寧に車見てくれる
5すごい見積もり出してくれる
6古い車だからなと金払う
7このスレで1のような質問者を見つける
以下ループ
20年近く変わってない
まあどこで気付くかだね 特別高いわけじゃないんだけどね
ショップなんつーもんはだいたいボッタクリ価格だし
ただもうチューニングも下火だしパーツも売れないし
ただのメンテするだけならショップの今までのボッタクリ料金じゃ食っていけなくなってきてると思うよ 連休残り４日でEg載せ換え出来ますか？
FFなら経験有の素人です。 チューンしてもらって壊れたとかいう評判はあまり見ないな
金引っ張ろうという姿勢が叩かれるのはよく見る
spoonも似たようなもんだが ビートのエンジンて下抜きだからリフトないと無理よね
ツインカムは金あるならいいんじゃない
ディーラーでもビート扱いなれてる所はあるでしょ旧プリモ店とか
パーツ再販ページで応援してますって所がいいんじゃないの >>398
そもそもどのショップでも壊れたって報告はないよな
俺もツインカムは何度か世話になってるけど値段なりにしっかり仕事はしている印象
西田さんのとこも風体とは裏腹に仕上がりは良い 見た目こぎれいだけど高いショップより汚くても西田さんの所のが百倍いい ただ依頼の予約をすっかり忘れられる >>399
庭先でやったことあるけど
３ｔウマで充分クリアランス稼げる こういうの?
http://vanquish.shop-pro.jp/?pid=96112123 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fc5433912aa55592f73f2dda4d43bdf8) 昔見たことあるのは、ダイレクトイグニッションになってたけど
デスビはキャップを付けないで刺さってて、ワンオフのローター、ピックアップがセットされてて
それで点火タイミングを拾ってたな
オーナーはデスビのベアリングの固着の心配とオイル漏れからは解放されないって言ってた ローン組めるだけの余裕と、断ることができる心構えがあるなら行ってもいいかもよ＠ﾂｲﾝｶﾑ 正直ツインカムは信用してないが、ひどい奴がいたもんだ おれが一度だけ利用した印象では強引って感じ
頼んでないのにどんどん勝手にやってしまうところが見受けられたよ
別に腕は悪くないんだろうけど
結局自分でよくわからんと言われたこと全部やらなきゃあかんのかってなっちゃうから
ビート乗るならメンテナンス本の類には目を通しておいた方がいい ツインカムはパーツはちゃんとした工場に頼んでるから、高いだけあっていいパーツが来る。
取り付けも問題ない
ただ、ミッションとか重整備は怪しいんじゃない？
ミッションOH頼んだとき、試走したらわかるだろって不具合で再入院したし 1991のビートですらガンガンに動くのに
1990年の走行距離1000キロ以下の4000万円のロールスライスが動かないらしいなwww
やっぱり車は動かすことが最大のメンテナンステコとか 初めて乗ったけど四駆と違って二重移動しないとアンダー酷くてぜんぜん曲がんないな。 荷重をにじゅうと読んでるやつが荷重移動について語ってるんだな はつめてのったけどしくとちがってにじゅういどうしないとアンダーこくくてぜんぜんまがんないな 荷重の話だけど最近テンパータイヤ下ろして走ったら違和感あったな
たかだか１０ｋｇ程度のものなのに 5キロ痩せただけで膝への負担が段違いと聞いたことがあるな
ブッシュやらダンパーがへたってると、ちょっとした事での影響が大きく感じるなんてのもあるんじゃないかしら？
俺はハードトップ外しても、風が気持ちいい以外に違いが分からない残念さだけど ウチのはアンテナ部分が埋められてるからそれ出来ないや(´・ω・｀) アンテナといえば折れたまんま放置してるけど純正だと６０００円位するらしい
S2000移植もおなじくらいするんだろうか
個人的には純正のほうがラジコンみたいに見えてかわいいと思ってる >>434
おれ日産のADバンとかの70センチくらいあるのにしてる
ラジコンライクでﾋﾞﾖﾝﾋﾞﾖﾝしてかわいい ビート買ったばかりの頃に、アンテナの先にラジコンのフラッグ
（周波数で色を変える奴）
を冗談で付けて走ってたら「それ違法」と怒られたの思い出した。 メーター基盤の錆び錆びネジを交換してたら燃料計のコイル断線させちまった(;´д｀)
おかげでいつでもガソリン満タン状態だ。 >>438
俺もそれやったわw
トリップも死んでたから部品手に入るまで難儀したわ >>437
俺も付けてたこと合ったけど、違法なの?
近くの模型屋に買いに行ったら店主のオヤジに「こんなの今時どうするの?」って言われたわ >>439
まさかあのネジがコイルのほっそい線に繋がってるなんて思わんかったよ。アプガレでドナー買って交換してみるわ。締めすぎ厳禁！ >>437
>>440
ラジコン野郎発見ｗ
27MHzの１バンドは茶色だからねｗ >>445
特定した
純正より柔らかいのか
俺のはアンテナボール付けてるからか走行中しなってる ラジコンぽいの、オモチャ感があっていいなぁ。
俺のなんてアンテナ自体埋められてるし(´・ω・｀)
https://i.imgur.com/DDhQDSE.jpg >>438
締めすぎもそうだが、外す時、年数経ってコイルの線が伸びきった状態で固着してるから、いきなり緩めるのではなく、少し、本当に少し締めて固着を解除してからゆるめるのがポイントらしい。 >>448
そういうシビアな場所は機能的に問題ないなら、触れないでおくのがベターだったかもね。
中古メーターから燃料計部分だけ移植して、無事に直ったよ…。 パチ屋から黄色ビート出てきてショックゥー
いいけどさ そらギャンブル底辺層の乗る軽四と、高貴な俺様のビートは違うって思いたいんだろ スリッパみたいな形の車だし、気楽に乗りゃいいのにな 葬儀屋だったが、赤いビートで葬儀の見積もりにお伺いした俺を呼んだか？
流石にバツが悪くて100m位離れた公園横に停めて歩いて行ったけど。 葬式にビートで乗り付けるアホが俺以外にもたくさんおるｗ
一台持ちだとしょうがないよな 445だけど特定されついでに
GWひまだからサイレンサー取っ替えた
今度は拾ったZZR1100用ステンカーボンだ
シールはウソですw 見映え優先で
https://i.imgur.com/maVepO1.jpg >>463
葬儀場なんて何十台も停まってるのにそのうちの1台がどうとか誰も気にしてないぞ おすすめマットある？
穴空いてきた というか裏のゴムがボロボロ
たぶんKAROってやつだけど
ずれてくるしねこれ >>440
赤色のフラッグは貨物車でしか使ってはダメ、みたいな事だったと思う。
実際に捕まった訳じゃなく、言った方も冗談で言ってたのかも。 3年くらい前に葬儀場に赤ビートで乗り付けたけど
もっと派手な赤のCX-5がいたので、大して目立たなかったよ。 >>467
ヤフー!ショッピングの5000円くらいの数年たつけど痛まない >>467
五年くらい前に楽天で現品処分になってたプレオーダー品買ったが、全く問題ない。
つーかオリジナルの方が今となっては薄すぎの安物杉。
無理してカロとか買わんでも、国内縫製の品でじゅうぶんだよ。 マットが厚いのも問題あるんだわ 薄くて安いのを買い直した方がいいかもな >>479
ホーンパット切らずにホーンボタンだけ抜く方法ないかな 33じゃなかったっけ？
あれセンター偏心なのだけが惜しい おれはナルディだな
パワステ付きならそこまでじゃないけど、パワステ無しならガラ3じゃないとしっくりこなくて
ボスにスペーサーかまして着けてるわ
車好きのブランド信仰なんてモモやレカロに限らず、カーメーカーを始めオーディオやらガソリンに至るまで拘る奴が居る世界よな
タイヤなんてものもビートに乗り出してから気にしなくなったが、アドバン派だったなぁ… 自分はグローバ最強と刷り込まれてる 笑
HFタイプDが懐かしい、復刻されて売ってるのにびっくり >>488
俺もサイズがないからどうでもよくなった
でもなるべくエコタイヤは避けたい デスビ点検したらシャフトにサビ出てた
回してみるとカタカタ動くけどまだいけそう？
前回交換から９年経ってる >>485
趣味良いね。
けどMOMOと言えばプロトティーポだろ？
若者ばかりか？？ >>490
ホーンボタンだけナルディのパーソナルディ使ってる後輩居るわ 今日、ヤフオクショートシフトレバー付けてたんだけど、黄色は本当に虫たかるな。 MTBにデッドストックのマッドハウスの
インテークキットを持ってったら売れるかね？
もちろん安売りしないけど。
もったいなくて装着できなかったんだよねー 定価、いくらだったの？
ビート界隈はなんでもプレミア価格で
びっくりすること多いわな。 あ、
スーパーロングファンネル一式なら
レアだし、高騰しそう。 そいや、おいらのMOMOトレック赤は付けてからもう十年になるんだな。
その前はATCの真っ赤な奴。
好きだったんだけど、流石に色落ちが醜くて諦めた。
やはり握りが赤革じゃもたんか。 ビートとかカプチーノって事故った時の致死率高すぎだろ >>504
事故率は高いが死亡率はそーでもない。
そもそも死ぬような速度出さなくても簡単にま............. >>505
わかる
国道で居眠りして大型トラックとお友達になった俺が言うから間違いない 参加のみなさん、茂木までの道中、どうかお気をつけて！ MTB申し込んでないけど、現地に行けば会場に行って様子くらいは見れるの？
イベントというか、大人数の駄弁り合いみたいな感じかね？ 会場内に入れるわけないだろ。
誰でも入れるなら金払う必要ねえし。
外から見るだけなら当然できるが。 >>511
入り口にいる警備員にダメダメ言われるよ 了解した。前に行ったバイクのイベントは有料だったけど一般も会場には入れたからさ。今回はお取引見送って幌のボルト交換でもしてるわ。 近所なら行ってみようかと思うが、流石に遠いわな
たまには鈴鹿とかでやれや メーター読みだと140以上としか分からん
5速レブリミットのGPS読みで158ぐらい MTBなんてガキの集まり
と思ったら爺の集まりなんだろうか >>519
今この車乗ってる時点で若者は殆どいないはず 若い子はパワステ無しってだけで敬遠してもおかしくないしな 最高速結構でるのね。130位かと思っていたわ。
リミッターはどうしてます？ ビートが沢山いると客観的に気になるマフラー音が聞けていいね >>513
現地にいるけど警備ザルだぞ
入口から離れたちょっとした斜面上れば誰でも入れちゃう N-VANが気になる。もし6MTでVTECなら買っちゃうかも。そしてビートと足車との奇妙な逆転現象が起こりそう。 いまだにリアバンパーが出た
MTBの人達には感謝してる サイドの切れ目から雨漏りするんだけれども
どーすりゃいいの？ 雨の日は乗らないようにしてたけどMTBの帰り道アホみたいに降っててやけくそで帰ってきた 運転席側のエアインテークから空気を取り込む意味ってあるの？
なければ塞いでしまって埃や水の侵入を防いだ方がサイドシルの錆対策にもなると思うんだけど、やらない方がいい？ ガソリンタンクの冷却とか聞いた(何かで読んだ？)ことあるような気がするけど ガソリンタンクに冷却が必要なんて初めて知った
ビートのガソリンタンクはエンジンの近くにあるから高温になりやすいの？ 板金修理の代車でビート借りた！
ミッション、エアコン、パワステ無しのだけど運転しててちょー楽しい 土曜に常磐道の守谷PAでビートたくさん見た
そういやMTBだったなとあとで気付いた MTB終わったら蜘蛛の子を散らすように帰って行ったようだな 結構どしゃ降りだったからね。
退場完了時間のリミットも決まってたんで、みんな割とスムーズに帰っていったよ。
帰りの山道のアチコチで なかなかのハイペースなテールトゥノーズが繰り広げられていたとか いなかったとかｗ ついに27年前の車か
こないだ20周年パーツ出たばっかりなのにな ２５年経過したので、続々とアメリカへ輸出されていますぜ しょーもない書き込みする低農オーナーを排斥する為にも、すこし値段が上がった方が良い。
でも、中華系に流されて魔改造されてるビートを顔本で観させられるとすこし切なくなる。 ホイールを純正アルミ+純正サイズタイヤから、フロントは165/55R14、リアは165/55R15のTE37に代えた
フロントは幅が広くなってステアリングが重くなると思いきや逆に軽くなってビックリ
軽量ホイールってすごいんだね 俺は二台で25800円・・納めてくるぜ
俺もタコ焼きアルミから軽量ホイルに変えてみたいぜ 走行距離がたかが知れてても税額は変わりません
環境とかいうなら全部ガソリン税にのせろよ… 我が国の自動車税制は事実上の新車販売促進税制だから けったくそ悪い制度ではあるけれど、ディーゼル規制みたいに車検が通せなくなる訳じゃないからまだマシさ 手元にあるもので色んなものをこしらえる事を得意とする日本人の特性の、悪い面が出まくっているのが税制
自動車関係に限らず
本来の目的を離れて恣意的な設計をし、その歪みを正すことなく建て増しを続けていびつな高層になってる
どこかを弄ればどこかが崩れる
原因が文化なのか言語なのかわからないが、制度や概念の具象化や視覚化を直感的にできないので、当て布でほころびを直す事と根本的な修繕の違いを明確に意識しない
1行目にも関連するが、限られたリソースの中で何とかしようとする性向があるので、それに伴って将来の成果を最大化するよりも、目先の損失を如何に最小化するかという事に意識が向きがち
所謂帝王学の世界では、日本人のそういった性質は指揮官や兵士などに象徴される現場向きの思考法であり、典型的な戦術的発想とされる
要素技術開発や基礎研究の分野でこうした特性は最大限発揮される
一方で長期持続可能な制度設計では、目先の損失を最小化しようとする戦術的発想は適さず、巨視的（或いは鳥の目線）な戦略的発想が要求される
戦略的発想は一言で言えば犠牲を甘受して目的に最短距離で迫る発想で、産業分野では商品デザインやインテグレーション、未知の事業マネジメントに特に必要とされる
これらは伝統的に日本人が弱い分野でもある 縦置き横置きのときの長文野郎を髣髴とさせるな
あっちの方が面白かったが ここで問題です
直近5レスでどのレスが最も意味のあるレスでしょうか 1行目にも関連するが、限られた中濃ソースの中で何とかしようとする性向があるので 結構面白い考察じゃないか。
長いけど興味深く読んだぞ。 だって全然いわゆってないし、こんなクソ文章はよほど奇特な同類しか読まないよ～ん(^_^;) 所謂って使いたかっただけじゃね？ってね
文章の構成で「所謂帝王学」なんて引用必要なくね？
てかそもそも引用になってんのか？ しょ、処で、サクラムのマフラーってどンな感じだった？
MTB来てたんでしょ？ zeroってマット買ったけどずれなくていい和これ
てかもしかして純正てずれないようにできてる？
karoのときは信号待ちの度に直してたけど
ただ補強部があってないからゴムでも貼り付けとくかな 楽○あたりで売ってるセミオーダーメード物のマットも穴開けてくれた。
まだビートのセミオーダーメードなんか受け付けてくれるんだろか。 >>578
サクラムってビート無限マフラーの製造元じゃないの？ >>578
どうと言われても音聞いたわけでも乗ったわけでもなくモノ見ただけだからなぁ
ギラギラ光っててま見た目は綺麗でした どんな工夫したって大して良い音でないんだから、夢みるなよ
サウンドレーサーでもつけとけ >>587
アレってビートでも逝けるの？
実は付けてみたい。
どうせ本物の音の方が大きすぎて、殆ど聞こえないんだろうけど。 >>575
帝王学という学問や学閥があるわけではないが一般通念として帝王学という概念は存在する
ゾーニングが曖昧で厳密に共有できるものではなくとも一定の共通概念を得られるという言葉は多い >>589
ふむふむ つまりこうゆーことか
わかるやつにはわかる と
君は頭いいんだなぁ( ´∀｀) 発売当時免許取り立てが初老超えてるんだからしゃーない >>600
BEAT20台も所有するとかバカかと。
中古車屋でもそんなに所有しないやろw >>601
omoshirokunai. 0 point. >>602
別に面白さ求めて無いんだけど？
頭ハッピーセットか？君 そろそろ車高調入れようかと思うんですが、フロントもしっかり落としたい場合、お勧めの車高調って どんなのありますかね？
先駆者の方々、「これは やめとけ」とか「これ、他と違って良いよ」とかアドバイス頂ければと思います。m(_ _;)m
使用シチュエーションはワインディングと街乗りがメインです。 >>604
公道でしゃこちょー要るか？
ガン攻めします！ってんならタイヤとの兼ね合いもあるし はっきり言って
要らん改造は止めとけ
ヘタりきった脚周りを純正か無限辺りで、ゴムブッシュ類含めて総取っ替えするだけでかなりシャッキリするぞ。
それでも市販の車高調に変える「だけ」より遥かに金かかるし。 そもそも公道を本気で攻めちゃあかんし
見た目を気にしてフロント下げたいなんて時点でレベルがしれてる かっこいいから下げるでもいいんだよ
仕事じゃなく趣味なんだから ＞607
＞純正か無限辺り
サラッと書いてるけど純正と無限てどえらい違いだぞ。 >>610
都会だと問題なんだな
地方だから立体駐車場とかほとんど残ってない >>606
公道でしゃこちょー要るか？
意地悪すぎてコーヒー噴いたwww
車高調付けてる人 全否定w しゃこちょー着けたって誰にも迷惑かけないんだから好きで良いんじゃね？
何で いちいいち否定すんのかよくわかんねぇ。 気に食わんことは否定しないと気がすまんのだよ
ここくらいでしかでかい顔出来ないんだからそっとしておいてやろう >>610
90㎜ありゃ立駐入るだろ、ギリギリだけど オレの無限足車高はこれくらいだよ。
ちなタイヤはノーマルサイズ。
https://i.imgur.com/5nyWqoQ.jpg >>620
これが正当なんだよ
修行して来いよ ！ >>619
適度に前後落ちててバランスいいっすね。
流石無限。いいなぁ… 車高調ならパンタジャッキ入らないくらい落とさないと！
EFでやったら馬鹿みたいにキャンバーついて、真っ直ぐ走るのすらヤバかったけどw
俺もそろそろ交換したいけど、ダンパーとアッパーマウントかキット物で悩むわ
スペックは純正レベルでいいけど、セット物のが値段と手間がねぇ 写真のエンケイはスタッドレス付いてセットで売ってるような安物に見えるな 入社早々上司から呼び捨て、しまいにはオマエ呼ばわりされてびっくりした
どこもそうなのかな >>625
この莫迦ならsuper rap見ても ﾃｯﾁﾝwwww とか頭悪そうな草原作りそう。
実は車庫にMarkⅠが眠っている。
14インチ4穴PCD100of45と言う希少品。
一回履かせて見たくて入手したんだけど、試してみたら余りに似合わなくて速攻で戻した;;
むかーし、どっかのオフ会ではいてた奴みたいな無神経さがないと無理。 純正たこ焼きホイールの元ネタであろう、ポルシェのテレフォンダイヤルホイールを装着してみたい今日この頃 >>630
へえ、たこ焼きホイールは944のアレが元ネタだったのですか？知りませんでした。
個人的にはランチア037ストラダーレのアレっぽくて格好良いよなあ～って思ってます。たまに軽量ホイールに変えたくなりますけどｗ ↑
どうやら鉄チンだと思ってるらしいｗｗ
スーパーラップはビートに似合って さり気なくカッコイイと思う。 >>629
SSR？
ビートは光り物似合い難そうよねぇw
弥生レーシングとかなら深リムでもワンチャン…無いか
昔のホイールならボルクのメッシュとかも似合わないかしら？
BBSはこのサイズあったかなぁ…
ここの人は純正がやっぱり多いのかしら？ MTBで見て思ったがTE37履いてるビートが多かったな
スーパーラップ履いていたのは見た限り1台だけだった >>619だけど、現在はレイズのA-LAP履いてる。
そこそこ軽くていいホイールだと思うんだけど、もう生産終了しちまったのかな。 >>631
勝手に想像でそう思ってるだけです。
ポルシェホイールの５つの穴周囲の盛り上がりの造形がたこ焼きホイールのもそっくりだなと思って。
037の10穴のホイールは穴の数はたこ焼きと一緒ですね、このデザインだとビートにはピアスがちょっとラグジー過ぎかなと個人的見解、でも意外と良いかもしれませんね〜 >>635
lapは競技なんかで荒い使い方されたホイール多いから歪んで廃棄された物が多いかと。
ビートが出る前からあって、すでに生産停止されたホイールだったから当時から履いてる奴は少なかったし。
ネットなんか無い時代だから中古で14,13を揃えるの大変だったのよ。
>>634
yes。
>>635
37はビート出た数年後に発売されたから、大切に扱われたホイール多いからね。
前後異経の中古なんてビートからビートにしか行かんでしょ。 >>642
詳しいねー
37履いてるビートが多かった割に28履いてるのはほとんど見かけなかったのは何でだろ
個人的に28もスタイリッシュで良いと思うのだが
あとウェッズのRS-5も多かった
これってビート販売当時のホイールなの？ ビートのアクセルワイヤー交換した方いますか。
交換後のインプレききたい >>644
ce28はまじくそ軽い時は割れまくった
段々適正化が進んで割れなくなったがけっこー重くなった
それでも14インチでは最軽量だけどな 昔のは軽すぎた そういやビートは割とスパルコも見たような…
ヘッドライト綺麗にするには交換しか無いかねぇ
過去の事故当たりで左右のやけ方が違っててバランス悪いんだけど、ポリッシュするくらいじゃ綺麗にならんねぇ 樹脂だからしゃーない
劣化した層をヤスリで削るしかない
冗談ではなくね >>648
年々重くなってるぽい
昔は15インチで2.8キロてのがce28の名前の由来
最終的には14インチで3.5キロ前後
インチ考えると1キロ以上は重くなってる 書き込んだ後久しぶりにぐぐったら
虫除けスプレーも効果があるとか
でも原理としては溶剤が入っていて
溶かして（劣化部分を）拭い取るらしいから
やってることは同じだね・・・ 連投すまんが虫除けスプレー（溶剤）はやめといた方がいいっぽい
ヤスリは溶剤よりましだけども削って磨いた後ハードコートするの忘れずに
くわしくはぐぐれ ピカールがいいってじいちゃんが夢枕に立って言ってた ヤスリがけしてウレタンクリア吹けば結構キレイになるらしいけどな。
オレのはまだそんなにひどくないからやってないけど。 危険度は虫除けよりヤスリのが上やぞ？
溶剤言うてもアルコール成分だから溶かす力は強ないし
下手にヤスリ掛けしてペーパー目を消す方が素人には大変
レンズに直接吹くんじゃなくてウエスにスプレーしてそれで汚れを拭き取るんやで >>657
軽量ホイールの話がわからんなら無理に絡んでこんでええよ？ 何キロ違うか聞いといて答えてやった結果が>>657とか
そもそもホイール1本の1ｋｇがどれほどのものかもわかってなさそう 又 意地悪い奴が出てきたな。
ここでしか大きな顔できないみたいなんで、絡まれた人は気にしなくて良いよｗ
有益な情報交換の場にしましょう。(^-^) ピカールは研磨剤としてはやや粗め。
それとシリコン入ってるから、変に艶が出過ぎるのとシリコン飛んだら粗が目立つ。
金属磨きならピカールだが、樹脂系や塗装面はサンジェットのシリコン無しお薦め。
因みに天には売ってない。
買えるのは男の道具屋者○郎。 つーかクルマ好きによくいるピカール信者ってなんなん？
コンパウンドより優れてると思ってるの？
家に転がってんならいいけど今どきピカールなんて持ってないやろ？ちなみにピカールも樹脂溶かす成分入りな >>666
個人が趣味で使うなら616と636のチューブ、鏡面仕上げまでしたいなら676のボトルがあれば十分。
ついでに大量に使う不織布も合わせて行っとけ。 >>665
仏具磨き手伝ったじじばばっ子が多いんじゃね？
今時は仏具だってピカールはあまり使わんけどね。
俺も昔はピカール信者だったけど、仕事で知り合った塗装屋にサンジェット分けてもらったら、サンジェット信者になったw 大佐、有難う御座います！ いってまいります！ ∠(・`_´・ ) ジークジ○ン！（違 >>668
まさしくそのとおり。ピカール後、新聞紙で乾拭きするとまあ綺麗‼ >>659
やはり神経質だね
軽くしたいなら全裸で乗れば良くね？ お前らなんて、
毎日謹慎してるのに
内田のほうが罪がかるいな >>671
へえ、服脱いだらバネ下軽くなるのか。初耳だなｗ 金属磨くならピカールよりブルーマジックやホワイトダイヤモンド使うな
仏壇磨きはピカール1択だけどw >>671
神経質かどうかはどうでもいいけど
なんでホイールのことなんか聞いたの？興味ないことを他人に尋ねるのは失礼なことだよ日本では >>674
仏壇 じゃなくて 仏具 な、それも真鍮金色限定。
唐木仏壇とか塗り仏壇とかピカールで磨いたらグチャグチャになるぞ。
そつちは研磨剤が入ってない仏壇ピカールってのが別にある。
因みに真鍮金色仏具の磨きも液体状のピカールより、クリーム状のソフトアルボンを今はお薦めしてる。
これは金属磨きとして、なかなか使い易い。 >>675
その古いブログ、各地で論破されてるぞ。
シミュレーションモデルが破綻してるからな。
URLでググってみ。 >>665
灯油もエチレングリコールもポリカーボネートは耐性あるから溶けないけど何適当言ってんの？ 乗り心地求めるなら車重が2トンくらい欲しいけど、ビートは乗ってて心地いいよな >>685
プレクサスは信者と言うより、常識の範囲だと思われ。 オレもリヤスクリーンもヘッドライトはプレクサスだわ >>631
今はなきフォートランのE09あたり、ランチア037stradaleのホイールに雰囲気似てません？
http://www.g-mark.org/award/describe/16504 プレクサスは信者も何も、リアスクリーンのクリア度を保つには必須なのだがね。 プレクサスは昔、自動後退とか鈍器法廷で常備されてたから入手が容易だったからね。
暫く買ってないから今は知らん。
今はもっと入手が容易なサンジェットの676に切り替えた。 研磨剤は用法・用量を守って正しく使いましょう
ピカールを樹脂に使うのは緊急避難的なときだけにしようね！ >>689
似てますね。944、037と、タコ焼きホイルみたいなのが結構あるんですねえ。
しかし、ビートのタコ焼きホイルはスーパーカーみたいなふいんきがあって気に入ってます。 スクリーンも幌も内装もピカピカになるプレクサスが一番好きだなあ。匂いも好きだわ 年一回ピカールしてプラスチックコンパウンドだろ
日々のメンテナンスはプレクサス
スクリーン変えて10年近くたってるけどクリアそのものよ うちの子が初めて覚えた言葉が「ピカール最強」だった。 うわぁユニコンだ！
ヤマハ純正だったっけ？ 用途によりだけど使ってマス MTB2018参加記念品のサンシェード
ヤフオクで参加料賄えるくらい上がってるやんけ
どうなってんじゃい >>705
毎年のこったろ。
あんなもんコピーなんか簡単に作れるのに、行ってもいないイベントの記念品を競ってまで買いたい基地街の思考は解らん。 少なからずグッズコレクターがいるんだよ
あんなもんなんの価値もないのにバカだよなw 早速実用してる
畳むとコンパクトになるからビートにはありがたい いいじゃねーか
他人が 何に金使ってもw
他の連中から見たらビートに使う金も死に金だし… >>707
グッズコレクターが居る＝高く売れる
価値があると言う事 >>705
参加できない地方の人向けに、正規に通販して欲しい。 自分が興味無くても高く売れるなら価値あるやん
大金に変わるならゴミだろうと価値がある 少なからず変態がいるんだよ
ビートなんて価値もないのにバカだよなw 多くの人に認められてこそ価値ってのは認められるんだよ
少ない人が価値を言い張っても世間一般や常識として認められない >>714
中古車相場は上がりぱなしだよ
現在欲しい俺にあやまれ
カーセンサー検索してたら保管車両で走行1万以下とかあったが…白で… 嫁からリクライニングしない助手席に文句言われるもんで何とかリクライニングするようにしたいんだけど何かいい方法はないのかな？ 極上車でも当時の新車価格を超えない程度だしな
古い軽自動車とすればそりゃ高いが >>717
レカロSR3やS2000のシートやら
つけている人いるけど
小改造は必要みたいだね >>716
とりあえずごめん
で、クレタホワイト乗りに何か一言御座いませんか？
白でも補修すると色が合わなくて大変よねぇ
褪色しやすい赤や黄色だともっと大変なんだろうけど… >>715
少人数でも高く買う奴が居るなら価値あるんだって
世間に認められる云々は無関係 >>721
ごめんなさい
シルバーよりは…シルバーは弁当箱みたいで… >>719
SR3ね、調べてみます。ありがとう
>>720
嫁さんは腰痛持ちなんでずっと同じ姿勢がダメなんですよ 運転席でも大変なのに助手席にSR3なんて小加工とは言わないぞ
もし入ってもどのみち自由度が低くて快適じゃないわ >>717
とはいえリクライニングする物理的スペースは無いからな
たいして倒れないぞ >>727
左右インテR用レカロ前につけてましたよ
あとランエボ純正とかでも入る
姿勢変えたいだけなら１００円ショップのアレでいいと思う >>724
シルバー乗りのオレに謝れ。
放課後、校舎の裏に来いや。 アクセルふんだらべるとがきゅるきゅるいってる(*´･ω･)
なんのベルトやろ？
問題なし？ >>731
ナニワヤ使うけど、他の安いのでもBRIDでもお好きなのでどーぞ
だいたい車検がどうとかが要点だろうけどレールの証明書だのシート流用だの車検場や寺で一度もチェックされたこと無い（4車種で延べ10回は車検してるが） >>733
オレもSR-3だけどユーザー車検は普通に通ってるわ。
キチンとシートが固定されててシートベルト警告灯がちゃんと機能してれば問題ないんだろうと思ってる。 車検対応じゃないと基本的にはアウト
車検対応じゃなくても調べられなきゃセーフ
でも調べられるかどうかなんてわからんからな
車検でハネられてもそれは当然の対応だから腹を立てないように 俺の運転席はSR-7をローポジレールで付けた。
ポジション変更ダイアルを折角薄型に変えたのに、装着したらシートが車体に挟まって背もたれ角度変更もスライドも全くしなかったw
それでも車検は通ってるけど、シートが目一杯下がったままだから、170cm以下は恐らく足届かんわ。 >>735
スライドやリクライニングの有無は車検要件には入ってないよ
昔床固定のＣＲーＸでも車検場OKだった ｼﾞｼﾞｲﾊｹｰﾝ！
オラはガラスの十代だから、前後が狭くてシートを床に溶接して下げたFRカローラとか乗ったこともない。 テッチン溶接して引っ張ってた世代は、後は我々に任せてどうぞ成仏なさって下さい ナニワヤの軽用フルバケにブリッドのローポジレールで軽の車検場に持ち込んで通りました。
検査時にフルバケを持って軽く揺すってたけど
スライドとかは見られなかった。
この組み合わせだとローポシというものの
純正シートより座高が高くなって
オープンにすると風が頭頂部辺りに当たって辛い、、、
あとシートベルトキャッチを警告灯用のスイッチも無い長い物に交換してて
メーター側は球切れ状態、だったんだけど
H3年はシートベルト警告灯義務化以前なので大丈夫だと言われた。
「年式でokでも元々備わってる場合はきちんと動作しないとダメと聞いたんですが」と質問したけど
いえ、検査自体やりませんって返答でした。 上の方でNEWSR発注したものです
交換したら今まで轍で左右に揺すられてたのが無くなった
やはり抜けてたんだなあ
あと新車を乗った人はこういう感じだったのかなあと感慨に耽りました
今回純正バネ＋SR構成ははじめてだったんだけどキャットウォーク付けてた頃と似てるような？？ あれも実はバネレート高くなかったのかな？ 月曜から飲み会でいま帰宅！
なんのために生きてるのかわからん！
金の使い道なし！
こういう俺が自殺の道を選ぶんだろうな！ 酒食らっておいて、まだ足りぬと愚痴るとかいい身分よな >>743
頭頂部の寒さは本当に座面のせいか？現実を見つめなきゃ 年に数回しか乗らないせいか、エアコン入れたらコンプレッサーベルトがキュルキュル。
プーリーが錆びてるせいかベルトの摩耗が早い(T_T) オートメカニック誌で今年もエアコン大特集しとるよ～！ ビートはデザイン上ホイールとの一体感が重要だから、たこ焼きと純正鉄ホイール以外履いてる人はセンスないなと思う。 タコ焼きホイールがビートに抜群に似合うのは同意だけど
他のホイール履いてる奴はセンス無いってなかなか凄い奴だな
普段からそんなに排他的で差別的なの？ ホイル変えてる人はバンパーも変えてる人が多いし、センスよくまとまってるビートもあるよね。
やり過ぎ珍改造もどうかと思うけど、本人が格好いいと思ってるならそれでいいと思うけど。
俺は外見オリジナルだけど、いろんなビート見るの好きだよ。 >>758
このスレは軽量ホイールじゃないとダメだよ 下手なアルミより鉄ちんのが軽いとよく聞くけど誰も実測してないんだよな アクセルペダルのガタをブッシュ式にして修理してもらったんだけど、なんか重くて引っかかるから
新品アクセルワイヤーに交換したら超軽くなって感動ですよ
これってワイヤーの重みでペダル踏み込み力が硬くなって
ペダルの軸受に力が多く掛かってが減ってガタガタになるんじゃない？ ホイール交換してタイヤも含めた重量が純正アルミより重くなるんなら純正アルミのままがいいと思う
だから軽量ホイールが一番さw ビートは楽しいから最高って良く聞くのに、オーナーは割と他の人の楽しみ方に否定的だよね ホイールも軽さよりカッコ良さ優先の人だって多いよな 5月の再販パーツって何があるんだろ？
ホームページから見れないの俺だけ？ TE37に変えて一番良実感したのはタイヤ交換がすげぇ楽になった事だな。
後輪が純正の前輪より軽いんだもの。 ぶっちゃけた話、バネ下重量だのに拘るくらいなら多分ビート乗ってないわ俺
他車種でサーキット遊びしてた頃でも、MR5やレーシングSやら交換用に使ってたけど違いを感じる腕なんて無かったしｗ
そういや有名レーサーが所有してたなんて話も聞いたことあるけど、もしかして匿名だから分からないだけで、凄い連中がここにも混じってんのか？ ユーノスの部品再販でタイヤも作ったみたいだけどビートにもRE87作ってほしい。
色々履いたけどあのタイヤが一番良かった。 >>773
それが普通だと思う
何が どう変わるか数値でも出せば良いのに
誰も出さないのはナゼなんだろうね ホイール重量増えたら慣性モーメントも増えるから加減速への影響は間違いなく出る
まあ車じゃほぼ体感できないだろうけど。
ロードバイクだと明確に違い判るから車以上にホイール重量拘ってるな また、ｼﾞｼﾞｲﾊｹｰﾝ。
ｵｰﾄｻﾞﾑでﾗﾝﾁｱ買った とか意味解らん
世代がおるのか。 なんだそりゃ オートザム知っててユーノス知らんわけねーだろ オートザムへはAZー１を見に行った思い出･･･
バブルの申し子とか言われてたなぁ オートザムでフェラーリエンジン積んだクルマ買えたんだぜ ユーノスロードスターを全く知らないで、ビートに乗ってるってのが本当に居るなら、相当に珍しいのではないかしら >>773
バネ下重量が軽くなったらハンドルが軽くならない？
ビートみたいなパワステ無し車だと分かりやすいと思うけど 少しだけハンドル軽くなるよ タイヤ太くしたりハイグリップになれば
消し飛ぶ程度だけど 燃料メーターが半分から下がらん
満タン入れると満タンを指す
ってこたゲージユニットてことですかいの？ 同じ症状だったが、タンク内のセンダーユニットが腐っていた･･･ うちのはガソリン減れば燃料計の針は下がるんだけど、逆に満タンにしても上まで上がらないです。
所でセンダーユニットって何？ >>794
東京都太田区在中５０代お祭りイエローのりの方ですね
分かります 再販部品リストにバツ付いてないけどゲージユニットまだ在庫あんのかな？
ポンプほど高くないから買ってくるかー >>791
数年前同様の状況になったとき、センダーユニットをプラスチックハンマーで軽く数回叩いたら正常動作するようになりました ガソリンなみなみ満タンに入れても
FULLの1ミリから2ミリ下まで
しか針が上がらない。
他人のメーター借りてつけてみたら
針がFULLを振り切って
完全上向きになった。
メーター屋さん曰く
メーターは問題なし。
うむ、困った。
ヒュールゲイジユニット替えてみるか ↑
これを読んでいて
ヒューエルゲイジを交換するゲエジ
と思いついた 前までは適度に減って2000円分入れたら満タン近くまで戻ったのに、今はケチケチしねーで満タン入れろよってとこ迄しかゲージ戻らねぇｗ
13L入らねーとか円安原油高ってのはヤバいねぇ ここで燃費の話したら怒られるけど
80～90で走るより60前後の方が燃費いいのかね？
客観的事実が知りたいだけなんだがwww 信号などのストップ&ゴーが無くて定速60kmできるなら60kmの方が燃費は良いと思われる。 >>808
そうは言っても一般道で60kmでずっと巡航なんて出来ないよね、信号あるし
高速でやったら怒られるしw 夜中の国境越えの国道なんかだとそんな感じに走れるよな 夜中の県境越えの国道なんかだとそんな感じに走れるよな >>811
なるほど、そこで燃費測定出来れば良い数値だろうね >>811-812
何事もなかったかのように書き直しててワロタ 燃費なんざ気にせずに踏め！
踏んだところで大したスピードは出ないが… MTBのホンダの動画良いですな。MTB参加した事ないけど、行ってみたいと思った。
30周年あたりに参加してみようかな～遠いけどそれもまた楽しそうだ。 >>816
動画リンク貼るくらいできないのかきみは スピードメーターがぶっ壊れた。
走り出すと50キロ付近まですぐに上昇し、そこでストップ。
実車速がそれ以上あがっても、メーターは50キロ付近を指したまま。
停車にてメーターはじわりじわりと下降する。エンジン停止にてストンと０を指す。
メーターのコンデンサですかね？ >>818
コンデンサーだけでなくセラロックの寿命やメーター心棒のサビつきとかも考えられる
奮発してオーバーホールおすすめ
俺のはタコメータでそうなった。他排気ランプ常時点灯、トリップ不動のをオーバーホールだしてきっちり治ってきた >>813
なにがなるほどだよw
もともと>>808に定速60kmできるならと書いてあるだろ >>820
どうした、会社で嫌な事でもあったんか？w 千波さんパーツ販売やめちゃったのかね
ページがみつからない エアコン直してみてわかったけど
エアコンつけたままだと坂道発進できないのな
ローで頭打ちするとは思わなかった
フライホイール軽くしたからのが影響してるのかも アマゾン、モノタロウどっちでも扱いあり
36450-p36-004 で検索 純正部品までアマゾンで探せるとか、なんか凄い時代になってんだな… 信号発進直前でエアコンオフにするだろwww
てか信号待ってるとみるみる温くなってくるよなwww
そしてなぜか水温計が急上昇し出してあわててヒーター全開www
なかなか快感だよな真夏に熱風全開www
真夏の渋滞はヤバイなwww >>835
エアコン使用時の発進で回転落ちって宿命なのか オクに皆の夢のハードトップでてるが、あれシール類が汎用品で雨漏り酷いし何より走行中ミシミシ音が酷くて走れたもんじゃないぞ。
ミシミシが鳴り止むのって舗装の良い直線を流している時くらい
ま、出品者もあきらめたんだと思うぞ。 あータルガになるやつか
買うまでもなく販売された時点でその問題点のすべてが想像できたけどな
ハードトップはイマズに限るわ 無限は重すぎだし やっぱり当時の評判覚えてるオーナー減ってるんだな。
あのタルガになる奴は発売直後からきしみ音が止まない、雨降るとダダ漏れって評価が出回って直ぐ発売停止になったシロモノだぞ。
当時はあの類のアイデア倒れの謎品は多かったんだよな。 評判というほどスレで話題にもならなかったと記憶してるが でもぶっちゃけビート俺とどっちが長生きかってことだよな
俺が先に死んだらビート君どうなるんだろう？( ;´･ω･`) エスカレートのバケット狭すぎだわ。あれはデブじゃ無理 今年のMTBで、オリジナル？の車体カバーを掛けて展示されてる
車両が有りましたが、あれって販売してるものなんでしょうか？
当日聞きたかったのですが、結構人が居て話掛けられるタイミングで
行けなかったので、あとでネットで検索しようと思ってましたが、
なかなか見つからなくて、ここで聞けば何か情報があるかな～っと
書き込ませて頂きました。
ご存知の方、よろしくお願いします。 うちのもイマズだな
ウェザーストリップが痛んできて、風の強い雨だと負けだしてきたわｗ
屋根開けたくなる時は多々あるけど、外したHTの置き場がなぁ… 錆止め施工みたいなの、ディーラーかどこかでないかな？予防になるならと思うのですが… >>834
アマゾンはなぞの手数料が載っていて定価より高い、
メリットは自宅に届くことだけ >>852
日産は車検のときお願いするとやってくれたよ
でも生えてる錆は落とさなくて車検の一環で下回り洗浄した後
リフトアップして市販の錆止めスプレーを吹くだけみたい
透明か黒かは選べたけど近くにリフト借りれるところがあるなら
自分でやったほうが安いと思う >>854
このドア回りのリベット補強って自分でも出来そうだし面白そうだな。
リベッターあるしやってみようかな。 >>854
サイドシルをやりたいですね。かすかに錆びとる 雨降ると(湿度が上がると？)エンジンかからなくなってもうた
メインリレー交換でもダメだ
ECUかなぁ >>860
どこからともなく浸水しててカーペット湿気てる車体多いしな
自分は予防で助手席後ろのECU書類入れの中に移設した
これならギリギリ配線届く。箱だけ穴開け加工いるけどな 雨漏りの痕跡は無いんだけどね。
今回ビート買ってから初めてECU内部見たんだけど、ジャンパー線盛大に使って修理したECUだった >>857
ステンレス製リベットは電食でサビの素になるから鉄製使った方がよろし これ本当に錆止め効果あるのかな？
ttps://youtu.be/8fwh3N0G05g >>857
昔違う車でやってたが効果は若干有るが苦労に見合わないからやめとけ
全然穴開かないしハンドリベッターしかなかったから1m延長したりと‥‥
素直にスポット増しにしとけば良かったと思ったよ
やるならパネルの合わせ面が開き気味になるから強力なクリップ的なので挟んでからやれ >>866
金属のイオン化傾向ってのを高校で習うだろ。 >>868
一年生は九九から始める高校だってあるんだから、あまり突っ込むなよ >>868 >>869
俺は知ってるんだ偉いだろう、まで読んだw >>870
自分の常識がないことをさらけ出して笑っていられることに尊敬する。 マウント合戦お疲れ様です
まぁなんだ 錆対策するなら今更だよ ガレージ保管さいつよ >>872
お前さんみたいに自分の常識が当たり前の事だと相手に押し付ける性格傾向を境界性人格障害と言ってどうしようもないクズ人間の証明なんだがな ストレスが溜まってる人間ほど他者に対して攻撃的になる。って前テレビでやってたわ。お前らまぁそ～カッカスンナヨ。 唐突にビート欲しくなってしまった。
ある程度の維持費は覚悟しているけれど、
買うときに気をつけて見た方がいい所や
狙うべき年式が有ったら教えて下さい。 サイドシルの錆とかウェザーストリップ周辺やら、雨漏り個体とかシート固定のボルトなんか錆びてるなんてのもあるよな
ボディさえ錆びてなきゃ、デスビだのなんだのはどうせ換える羽目になるし気にしなくていいと思うけどｗ
長く乗るつもりじゃなくても、エアコンの効きとかは確認しといた方がいいかも
あとは排気煙とかかしら？ ドアのスイッチが前から不調だったんで外してみたら、これ、簡単にバラせるのな。
シンプルなつくりだから清掃とグリスアップで完全復活。手軽なんで不調の人はお試しあれ >>883
ドア枠のトコにある開閉を見てるスイッチ >>884
きれいに掃除してもしばらくするとまた動きが悪くなるから寺で新品交換してもらったよ。 >>885
新品で買ったらライフか何かの格好悪いやつが来て大変イマイチだったから整備したんですよ
整備後、そんなすぐに不調になるん？意外とガタに対してシビアなのかしら >>879
どれ買っても20年オーバーだ
好きなの買え
エンジンかけて白煙吹いてないのくらいは見れるだろ JWorksなんかの社外メタル触媒を付けた場合、車検適合品と書いてあるけど触媒のカバーってどうなるの？
今純正触媒ついとるんだけど、下のカバーが腐って落ちそうだから、車検も近いし
いっそメタル触媒に変えようと思うんだが、社外品に変えても触媒カバーが必要とか言われる？ Jワークスあたりのはカバーついてる。
書類は絶対必要。
メタルは純正に比べて寿命が短いので
純正触媒は溶接してでも保存する価値はある。
純正触媒はもう製造してないと何年か前にデラで言われた。 >>866
ビートなら、これはサイドシル辺りにやったらいいよ。
昔から亜鉛は船舶の錆防止にも使われているしね。 こんなのもあるよ。
ttps://store.shopping.yahoo.co.jp/monotaro/39540304.html?sc_e=slga_pla ドアスイッチって途中でマイナーチェンジしたんだよね >>891
JWORKS公式サイトの触媒の画像の、下の方のちっこいヤツがカバーだったのか・・
なにか別の金属板でカバーしないとならんのかと思ってた
来月車検なんだが、出す前に下回りみたらカバーが傷んでて、ヤフオクで中古落とそう
かと思ったが安くはないから社外メタル検討してたんだわ
ついてる純正触媒は前の車検の時で正常だったから、カバーは後でどうにかするとして大事に
保管しとくわ、サンクス 最近レスポンスがかなり悪い
１速でもぎくしゃくしない
どうなってるんだろう？ >>897
ビートだけだと故障の不安があるので新型ジムニーと両方買え >>897
ジムニー乗ってきたけど、かなり良かったよ
中もオシャレだった >>913
何の？
タイミングベルト交換２回、エンジンオイル デフオイル漏れ修理
大きいのは、これだけかな 一昨日、ユーザー車検行ってきたわ。
まだまだ乗り続けるぜ！ 洗車機に入れたらドアに小さな凹みが4箇所も出来てるのに気づいた
これはスタンドに文句言えば修理してもらえるんだろうか・・・ 洗車前からの凹みじゃないかと言われて相手にされない気がするな。
というかビートを洗車機に入れるなんて。 ええっ！？そんなに洗車機マズいの？
雨漏りが酷い個体はダメだろうけど、そうじゃなければ問題点は無いような
強いて言えば後ろの窓か？
一応、凹みについてスタンドに言うだけ言ってみようとは思う。 洗車機でどうやってへこんむんだよ
元からじゃねーの？ ビートの幅で洗車機のブラシ上手く当たるもんなの？
10分もありゃ簡単になら洗えるし、わざわざ洗車機のお世話にならんけど >>920
基本的にオープンカーを洗車機で洗うのはないと思うよ
手洗いの方が傷やら車の状態やらよくわかるし、ただでさえ古い車なんだから自分の目で細かいチェックをする機会を増やすと言う意味でもね つか、後からそんなこと訴えたって
元々へこんでたんじゃないですかで終わりだろ いや、まてよ？
ボディが腐食でへたっていたら、もしかするとブラシ圧力で凹む可能性もありえるのではないか？
洗車機は何も悪くないけどｗ 普通に考えて異物噛み込みならベコベコになるし抑えすぎ云々なら小さな凹みになんてならない
元々凹んでたのを洗車後気が付いただけな気がするんだが >917
君、まず人のせいにする考え方、その性格あらためた方がいいよ。
周りは相当迷惑に感じてるから。 >>917
洗車機でつくならボディ全体につくだろバカか？ ここは洗車機使う奴が極端に少ないから、余計に同情的な意見出にくいしなぁｗ
直後に因果関係立証するならともかく、後日クレームとか言いがかり扱いされても仕方ないし
神経質な方だとディーラー入庫前とかに各部の写真撮るって話もあったなぁ まあ預ける前後で多少何かあったりは実際あるし、自衛するのは別にいいんじゃないかな
洗車は中までずぶ濡れにされても何だし自分でやってるよ 高い？授業料になったな
まぁこんなちんまいクルマくらい自分で洗えと言う啓示だ 幌開けてたら、上のブラシはどこまで洗ってくれるんだろ？ 中の人間まで一緒に洗ってくれるんじゃ？
ブラシで顔面をベシベシ叩いてw リアスクリーンは、特に気になる傷がなければ、プレクサスで十分。 その地球外…のフレーズ昔よく聞いたけど今聞くとクソ寒いな >>941
プレクサスですか。ありがとうございます ルーレット族やってるけど最近やたら速いビート見かける まだC1走ってるやつ居るのか
昔500ps程度の車で走ってたけど、ビートの馬力や最高速で楽しいのかしら？ >>949
普段時速400キロでレースしてる人間が気に入って乗ってるんだから、馬力もスピードも楽しさには関係ないんだと思うよ。 速さより、オープンってくくりだから。
遅いけど、エンジン回るし昔の原付(90キロ出る)乗ってるかんじ。 ホンダはスポーツカーとは言っていない。
成り立ちはスポーツカーそのものだが、当時の運輸省が軽自動車なのに贅沢品のスポーツカーとはけしからん！といい顔はしなかったとか。 >>952
ひとつも楽しくない
遅いしウルサイしストレス溜まる >>950
公道で悪さするならある程度車重とパワー無きゃ怖いのよ
もたもたと先行をパス出来ないで追従する方が安全ではあるのだけどｗ
ビートのスペックと楽しさの関係って意味合いだけなら、わざわざレーサーなんぞ引き合いに出さなくても、ここの住人なら百も承知だろうし >>950
400キロのレースってどんなカテゴリーのレース？ ちょっと待ってよ。あんたDAインテグラ乗ったことあんの？大したことない？
笑わせてくれる。ビートやS660が２００キロ出る？DAインテグラはそれ以上出せるよ。加速だってかなり鋭い。足と繋がってる感じだね。
踏めばそれに応じて加速する感じがある。軽四にはないエネルギッシュな力
だよ。
それに高速巡航しても安定してる。ホンダ車っていうのは世界で一番技術の詰まった車だって事知らないの？
それにDAインテグラは日本一のVipが乗る車だよ。総合的に考えて国産のスポーツカー程度でどうにかなるような車じゃない。 >>960
誰に言ってんの？？？
古いインテグラか？
天皇が乗ってるやつ？ ビートはどこ走っても楽しいけどC1や新環状はあまり向いてないかな。
スピードレンジ高くてあんまりシフトチェンジしないし強くブレーキング使うこともあんまないし下りはいいけど結構急な長い登りがあってパワーないの感じる(>_<)
ビートは2-4速を行ったり来たりする葛折り的なとこが向いてるよね ビートのゼロヨンタイムってS660とほとんど変わらないんだよな
これは車重考えれば納得できるが
不思議なのはビートより軽くてパワーもあるはずの現行アルトワークスともそれほど大差がないこと S660乗ったけど言われるほど速くないって思ったんだよね。
上まで回さない人には大きい違いに感じるのかもしれないけど。
なにより上ほど細るのが乗ってて情けない。 >>958
400はちょっと盛りすぎたな。
ストレートの最高速度380
一周の平均速度360～350 アルカディアの一番安いハーフカバーしてるんだけど、なんか生乾きの匂い？でくさくなってきた
どうしたらいいんだろう >>966
佐藤琢磨の事を言ってるの？
それならそうと書いてくれないとw
素人が時速400キロのレースってなんじゃそれ？！と思ったよ 察しの悪いやつだけじゃねぇ？普通わかるよ
まぁ俺は広大の方かと思ったけど とうとう33マソキロが来てしまったウチのビート。
タイミングベルトも交換の時期。
今迄OH無しで来ました。
ここでアドバイスが欲しいのですが、OHとリビルトエンジンとコンプリートエンジンを考慮中です。
上記経験者でおススメ有れば聞かせて欲しいです。 >>971
暫く乗らなくていいならOH、期間短縮したけりゃリビルト品、プラスアルファ欲しいならコンプリートで、目的が同じでないんだしお薦めだの比べるだの必要もなくね？ ご意見ありがとうございます（＾ω＾）
33万㎞走って力も無くなって来たし、オイルの消費も多くなって来たし、タイベルも・・・と考えて
更に来月車検となり、ディーラーに相談した所、先述の三案が出てきたわけです。
OHに関しては四国の田舎なのでキッチリ出来るとこがあるかという事と腰下迄やると他のパターンも
考えた方が結果的に良いんじゃ無いかとの事でした。 昔C1ビートで走りに行ったなあ。湾岸はお話にならないけどC1ならそこそこ楽しめた。 43万kmでリビルトエンジンに載せ替えた。
燃費数キロ悪化した以外は問題なし。
OHも検討したが、どのショップでも金額や内容がハッキリしなかった。
店主は曲者が多く、気をつかうのも苦手で、決心しかねた。 33万だとエンジン以外もへたってるだろうし、どこまで乗るかってのも出てくるよねぇ
四国から出て橋渡ればイマズやハーフウェイなんかもあるけど
予算と時間次第じゃないの？
68Φ288とか気持ちいいけどｗ >>979
たぶん大丈夫だと思う
昨年7月に貼り換えました
老婆心ながら外装色によってスッテカーの
色の組み合わせが有るから注意だよ ビート君に辛い季節がやって来たね～
年々中の人の方が辛くなってきてるかも笑
エアコンつけるとほんと走らないし～笑 >>985
購入候補の中古のリアフェンダーにBEATのステッカーが無かったので購入後貼ってみようと思います。
ありがとうございました。 >>989
剥がすのは勝手だけど売るなら貼り直してから手放せよ
988みたいな人が困るだろ 販売店(個人？)に貼ってから納車してね！ってお願いすりゃいい あのステッカー今じゃ確か4000円くらいするんだよな
片側でな 再販の
シートベルト 26000円しましたよ －－ エアコン治すのはそんなに難易度高く無いよ。
むしろ必要なのは折れない心。 一ヶ月前にガス補充したら冷え冷えだったのに、今は温風しか出んわ。
もう窓全開で乗り切ることにした。 ガス漏れが原因ってハッキリしてるんだからまだいいじゃん このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 110日 18時間 15分 22秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
