大型バスさえもAT化の波。
前進と後退などの切り替えは押しボタン式。
MTでイキッて金になるならいいんだがな
金になるなら
>>133
乗り心地はMTのバスの方がいいよな
運転士的には楽なのかもしれんが MT主流のままならコンビニアタックなんて起こらなかったのにね
ガソリン・ディーゼルの規制が進んでEVが主流になったらマジで欧州でも暴走対策が必要になるぞ。
EVにクラッチ(ペダル)を付けろ?そんなもの電気モーターに対しては無駄な物でしかないから!
「AT限定免許」と「普通免許」なんだよ
わかる？
「普通」なの
「AT限定」は「普通」未満なの
AT限定は普通未満のガイジであることを理解してくれよな
ハイブリッド暴走についてMTなら暴走が起きなかったって思うのまじやめよ。
ハイブリッドに力を入れるのはEVにつなげる意味合いがあるから。
燃費で元を取れないは認めざるを得ないが。
0145名無しで叶える物語(茸)2019/11/01(金) 19:53:56.49ID:B6is/K35
男でAT限定とかさすがにおらんやろ
>>142
ガイジはともかく大した金額差ないのにわざわざ限定の方にする必要はないよな。
どっちかしか乗れないって条件ならオートマの方を選ぶかもしれんが 0148名無しで叶える物語(ぎょうざ)2019/11/01(金) 23:09:48.74ID:P3bf6d1D
AT限定の人に忠告
イニシャルDは絶対に見るな！目覚めたら後悔する
俺もかつてMTアンチだった…
免許更新に合わせて中型→大型と2回連続で上位免許取得したせいで無事故無違反なのにブルーなんですが
普通免許のまま更新して一旦ゴールドにしてから上位取得すれば良いんだろうけどめんどくせぇw
さんざん言われてるがマリオカートと同じなんだよねATってのは
別にAT限定で構わないが自分がマリオカートレベルの知識と運転技能しかもっていない状態で殺人兵器乗り回している自覚をもってほしい
自覚がないからコンビニアタックとかするんだろ？
60分ことぱなのあまあまボイスだけを聴きながら運転して事故らなかった奴だけがこのスレに書き込め
車って何をするための道具なの？
小手指の技術でマウント取ろうとする奴より、正しくルールを守りつつ目的地に早く辿り着ける奴が優れたドライバーなんじゃないの？
ここの奴らに正論ぶつけても無駄だと思う。老害と同じレベルだし。
わざわざAT限定にしてるやつは身分証としてしか使わないやつだろ
>>158
AT限定なんて下手くそと知能が足りてないやつばっかじゃんｗ 免許試験場の実技試験合格とかならAT限定でも凄いと思うけど、教習所で限定講習とか勿体ねって感じ。
知能が低いとまでは言わないけどわざわざ数万円ケチってで格下免許取るかなぁ
ATで楽して免許とろうって時点で
すでにだろう運転だよな
かもしれないでMTとる奴が優良ドライバー
AT限定と普通とで
所持者の平均年収の比較とかってデータないの？
こういうスレって実態の無い煽りあいばっかりで伸びてそういう話でないよね
そこでハッキリAT限定のが平均年収が低いと証明できれば
限定持ちは馬鹿というのも根拠をもって言えるし、限定持ちは反論できずで収まると思うんだけど
自分はどういう理由でAT限定にしたかってのが興味あるかな。
MTが難しそうだからなら仕方ないけど
たま〜にいる変な理屈でAT限定の正当性を主張するやつが見物
0166名無しで叶える物語(もんじゃ)2019/11/04(月) 18:35:24.69ID:VMPhqr+s
Ａ・・・身体的理由にてどうしてもＭＴ運転できないため、ＡＴ限定にした
Ｂ・・・最初はＡＴ限定を取得し、運転に慣れたあたりでＭＴによる教習をし、限定解除を取得し、ＡＴ限定から『普通免許』に切り換える
Ｃ・・・ 「何で自分からわざわざ（ry」「一生、日本から出ないから限定で問題無いすよ（半笑い）www」みたいな神経にてＡＴ限定を取得
Ａなら筋の通った理由なので問題は無い。
Ｂは、二度手間にはなるも、後に普通免許にする向上心あるだけはまだマシ
で、なんで【健常者】の分際で、とってつけたように、Ｃに該当するような奴等ばかりがＡＴ限定なのかと。
免許取得して、死ぬまで一生ＡＴにしか乗らないとしても、
【健常者】ならば、教習所で取得の間くらい、半笑いすらできない本気フルスロットルにて、ＭＴ車教習による普通免許一択だろ。
んなデータなんて出せるわけないだろ
これだからキッズは…
意図的に使わない限りMT車乗ることなんてないのに何言ってんだ
どんどん楽な方に機械化してる社会でわざわざ手間かけるとか老害かな？
使う予定のない資格を取るのは自由だけどそれをもとにマウント取るとか馬鹿だよね
フォークリフト免許持ってる人が持ってない人バカにしてんの想像してみ
それと同レベルだぞ
雪道や凍結路MTで走ったことある奴ならわかると思うけどそういう時はMTは最強
フットブレーキなんてほぼ使わんで止まれるし
冬の安全上の理由もあってMT乗りたいけど現状選択肢が無いのがつらい
リアルだとAT限定って免取食らったアホがその後なんとか取り直したのがATってパターンが多いな
なんだ、アンケート的なものですら年収比較とかって出てないんだ
0173名無しで叶える物語(茸)2019/11/04(月) 20:22:55.91ID:dHfXkjpq
高速とかで、事前の減速とかやらず、渋滞間際までぶっ飛ばす癖に、
「先行車両が渋滞ハザードしてくれないと追突するだろ？！」
みたいな口答えな寝ぼけた運転してる>>319が何を頓珍漢な寝言を言ってんだよw 0174名無しで叶える物語(茸)2019/11/04(月) 20:23:59.21ID:dHfXkjpq
なんて言うのかな、確かにオートマ車がバスも含め主流になってるのは事実だけど男がAT限定免許だと一般的に楽な方に逃げてるようにしか見えないからなんだろうね。
だから上で言ってるように免許試験場の一発試験で取ったならAT限定でも何も言われないと思うよ。
自分が運動神経悪いの自覚してる
安い、楽
クルマ興味ないけどまぁ取らんと
この理由でATなんだが何かいかんか？
ATの弱点はエンジンブレーキが効かないこと
AT乗ってるとDに入れっぱなしでシフトダウンするという発想が無くなる
マニュアルだと考えずに自然とシフトダウンするんだけどね
>>176
ようこんな恥ずかしいレスできるな
免許代もママに払ってもらったの? >>178
マジで？
下りでシフトダウンしたり高速巡航じゃ8速固定したりシーケンシャルでめっちゃ変速すんだけど ATのDレンジのままブレーキペダルを踏んだだけでエンジンブレーキが強まるのってないの?
レンタカーのスイフトで函南から三島方面の国道1号の下り坂でパドルシフト未使用でもタコメーターが2を指していたのだが。
0182名無しで叶える物語(ぎょうざ)2019/11/05(火) 13:23:54.60ID:5ZkqBo34
デュアルクラッチ的なATならスポーツモードでヒルトゥ的な減速してくれると思う
CVTならアクセル離すと燃費的な意味で軽いエンブレがかかる
日産のノートとか一部車種のノブの手元にあるボタン押すといい感じの低いギアに落ちる
これ凄い便利で素早い走りができてAT特有のかったるさがかなり軽減される
申し訳程度のパドルシフトよりかなり使える