0952名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa09-9AGo)2021/03/14(日) 11:21:55.07ID:YQN93kSqa
ショップ次第じゃないかなと思う
昔スピーカーを変えて防振ゴム？とかつけたりしたらありえないくらいいい音になった
自分でもわかるので他の方ならもっとわかるかと
前記WebCGの試乗記にあるように、カレラとカレラSの違いについてのポイントを指摘する評論は、他にもあったね
「ディファレンシャルギアも、カレラがスタンダードなオープンタイプなのに対して、カレラSはリアデフロック機構を備えたPVT PLUSを搭載。しかも、電子制御式可変ダンパーなどをコントロールするシステムのソフトウエアはカレラとカレラSで別物なので、ハンドリングや乗り心地で違いが生まれるのは当然のことといえる。」
素のカレラとSの日本での価格差が大きいからねぇ
それに4-5年で乗り換える時の下取り価格が余り変わらないんだよね
でも英国並みの価格差ならSにしてたかな
素カレラも標準ホイールなら乗り心地等変わってたかもね
五味さんがまなぶの動画でポルシェは走りが命なんだからホイール大きくしちゃダメですよって言ってたしな
992だけコンフィギュレータ動かないよね。
なんとなくなんだけど、値下げするのではないかな。
>>954
12/2019のカタログには素もPTV Plus標準装備とあるよ 0960名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 62a6-iHw0)2021/03/15(月) 00:20:23.51ID:1o/n6Tdq0
値下げなんてしないだろ。
むしろ値上げじゃないか？
718は8月以降値上げらしいし911も上げそうだね
0963名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 462a-9AGo)2021/03/15(月) 01:45:16.42ID:U2S7N5tG0
>>958
購入考えてるだけにそれはそれで嬉しい
でもすでに購入した人は値下げは辛いな 0964名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0209-ND4n)2021/03/15(月) 02:35:57.60ID:gIN+Xt5Y0
>>900
この間クレヨンの992ターボがロゴをブラックにしててめっさカッコよかったわ >>959
ありがとう、素カレラでも標準装備になったのね PTV plusは素にはオプションでも付きません
カタログが間違ってました
購入する時に確認しました
0972名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 51c3-d+VW)2021/03/15(月) 20:14:03.68ID:ayGvy20W0
そんな大事なパーツを間違って入ってませんでしたで済まされる客層が凄いな
0973名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 02c3-1etn)2021/03/15(月) 21:16:01.65ID:va3p6Vbe0
素はブレーキも小さいオモチャみたいのしか付いてないし速く走らせるつもりはないでしょ
0975名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 51c3-d+VW)2021/03/15(月) 21:41:33.73ID:ayGvy20W0
思いっきり走れば赤くなるのはキャリパーじゃなくてローターだろ
内装はフルレザーにすれば高級感満載だよ
標準でも軽自動車並というのはないよ
ブレーキはまなぶの動画見て言ってるんだろうけどホイールでかくしたので小さく見えるだけでしょ
0977名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sda2-yXjj)2021/03/15(月) 22:07:14.98ID:NnQFp6fmd
>>976
比べてみると明らかに小さいから、心許ないけどね。 0978名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 02c3-1etn)2021/03/15(月) 22:09:03.88ID:va3p6Vbe0
素はSに比べてローターもキャリパーは小さい
0979名無しさん@そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sda2-kt7p)2021/03/16(火) 00:18:14.44ID:QScpUiWkd
それでもサーキットを走らなきゃ
効きは変わらないよ
無駄にデカいの付けるバネ下重くなるよりはマシ
サーキット走るなら
いつかは交換するだろうが、それはSに付いてるのも同じ
GT3ぐらいだよパッドとローターだけでなんとかなるのは
>>968
確かに、USのコンフィグではSに標準で素は選べませんね。
USなら、Sで7MTスポクロ無償、PTV非plusの機械式LSDが選べますね。 2021年モデルの値上げは増えた標準装備を差し引くと幾らだったのかな、と。
今後も客の支払額は減らずに増えると思いますが、諸々含まれるモノが増えるかもなーとなんとなく予想w
>>979
カレラ系は街乗りメインなんだから違いってほとんど分からないよな
まあ、軽自動車や国産コンパクトカーでサーキット走ってる人はいるけどｗ >>982
やっぱりPCCB一択だと思う。
ローターデカイし、汚れないし、錆びないし、街乗りで眺めるならこれが一番。 >>983
でもPCCB高いよねえ
街乗りじゃ効き過ぎてギクシャクしませんか？ >>984
素とSの価格差よりは安いよ。
街乗りならどれでも効き目はいっしょ。 素とSの差は、パワーの差もあるが、それ以上にPTV plusの有無が大きいという評論が多いね
>>983
何度で言うがサーキット走行するとPCCBは割れるからダメ
カレラカップのGT3車両はわざわざ手続きロータに変えてる
サーキット走行するならスポクロも要らん
カレラカップ車両に付かない装備は不要 素でPCCBを始めオプションを盛るか、Sでオプションを控え目にするかは、かなり悩むね
300万の価格差は大きい
手続きロータってなんやんw
スチールロータですm(_ _)m
>>987
街乗りの話をしてるんだけど。
サーキットなんか行かないし。 0992名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a162-lJHf)2021/03/16(火) 06:43:11.55ID:4E+F+6dp0
992
992CS、一年半乗った
正直、こんなレーシングカーを誰でも入手できて一般道を走ることができる事自体、世の中が間違ってると思うわ
>>987
次スレ立て、どなたかお願いします
サーキットを走るのはGT3、GT3RS、GT2RS
カレラ系やターボ系でサーキットを走るのはごくごく一部だろう 素とSの価格差は確かに疑問だわな
タービンの大きさが違うが基本同じエンジンだし足回りがちょっと違うだけで300万差はどう考えてもおかしい
それ以外はまったく同じだし
こんなぼったくった値付けしてるの日本だけだろ？
それだけ日本の顧客はなめられてるって事か
日本人は舐められてるんだろうね。
カレラとカレラ4の価格差についてはどうよ？
>>995
たしかに、330万もの価格差は大き過ぎるね
英国での価格差くらいが妥当
ターボとターボSの価格差は約450万だが、70馬力のパワーアップとPCCBやPDCC付きだからね >>997
これも英国を見ると約85万差だ
日本が100万強なのでまあ妥当？
って言うか英国だとカレラ4は素カレラとカレラSのちょうど中間の価格なんだな この程度の値段差でゴチャゴチャいう奴らはポルシェジャパンの顧客対象では無いという事
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