0001名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 15:30:18.54ID:ekQYib4S0
欧米はじめ海外では絶不調も、日本の信者だけには大好評のマツダ3の真実。
【参考】
北米販売台数
3月 6009台(-22.6%)
4月 4351台(-7.9%)
5月 4967台(-17%)
6月 3990台(-26.6%)
7月 3651台(-30.7%)
8月 4825台(-13.8%)
9月 3507台(-24.3%)
欧州販売台数
3月 3964台(-25%)
4月 2179台(-21%)
5月 3272台(-1%)
6月 3332台(-30%)
7月 3164台(-8%)
日本登録台数
5月 1680台(139%)
6月 1591台(109%)
7月 3668台(289%)
8月 3916台(390%)
9月 7533台(409%)
※前スレ
【マツダ】Mazda3 Vol.51【トーションビーム】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1570616494/ 0952名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/29(火) 18:57:47.66ID:LJ8iwnNe0
やられた分仕返ししてやろうってガキかよ笑
粘着質で気持ち悪いなぁ
0953名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/29(火) 18:59:05.36ID:LJ8iwnNe0
>>937
コロ助いつになったらディーラーの前で欽ちゃん走りしながら熱唱すんの?笑
有言実行!はよやれや笑笑 国産車は半数が電気式CVT、
つまりストロングハイブリッドの時代だね
記事とか評価とかどうでもいい
トーションであること自体が悩みの種なのだ。
次期型でCVTにしかねないうらぎり
単なる移動の手段としてならCVTでもいいんだけどね
電気式CVTは最高だよ
停止状態からの発進加速が滅茶苦茶速い
機械的な変速機構がないからスムーズで高レスポンス
やっぱりこれからはストロングハイブリッドの時代だね
0974名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/29(火) 20:34:27.17ID:ftYbDsgD0
>>964
俺のは2.0I-Sのパナソニックナビだからこんな感じ、すごく満足してる
ただナビ一番安い奴付けると上にポッカリ小物入れが付いちゃってみっともないんだよね
>>968 みたいにね まあ、トーションビームを有難がるツダヲタは
電気式CVTはもちろん
ベルト式CVTとチェーン式CVTの違いすら解らない車音痴だろう
移動手段としてのCVTとしてはいいけど、所有したくないわCVT
0977名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/29(火) 20:38:09.37ID:ftYbDsgD0
>>883
アルミペダルじゃないしシフトの合皮カバーがないからこれは1.6I-Lだな
ベースグレードで殆ど選ばれない奴ね 0979名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/29(火) 20:40:55.34ID:ftYbDsgD0
インプは2.0I-Lが一番売れ筋だった筈
1.6は一番下な
0981名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/29(火) 20:57:17.50ID:ftYbDsgD0
0982名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/29(火) 21:02:39.74ID:fYnVw3g30
普段からホヮホヮCVTに乗ってるからスバオタは頭がおかしくなってるな
0983名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/29(火) 21:05:30.39ID:fYnVw3g30
スバル乗りの爺さんの為に貼っとくね
https://autoc-one.jp/hikaku/5004547/
マツダ MAZDA3 vs スバル インプレッサ|走行安定性比較
なおMAZDA3は、リヤサスペンションを独立式のマルチリンクから車軸式のトーションビームに変更したが、欠点は感じない。トーションビームで優れた走行安定性を得ている車種はほかにも多い。
・勝者:MAZDA3
マツダ MAZDA3 vs スバル インプレッサ|乗り心地比較
おそらくインプレッサが目指しているのも、MAZDA3をもう少しマイルドにしたような乗り心地だろう。走行安定性を含めてMAZDA3が進歩的だ。
・勝者:MAZDA3
MAZDA3は、動力性能、走行安定性、乗り心地が優れ、安全装備も充実させた。インプレッサは視界と取りまわし性、後席の居住性が上まわる。 0985名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/29(火) 21:12:59.00ID:wA1xIcSu0
>>894
> 乗降口の天地が少なすぎる
なんだそれ w
SUVにでも乗ってろよ www CVTが嫌っていうのはわかるけど
そいつらマツダの6ATでいいの?
ラバーバンドフィールが無理、それならマツダの6ATの方が全然マシ
電気式CVTはOK
0991名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/29(火) 21:44:39.76ID:wXrvPzs50
いい加減マツダも8AT載せればいいのにな
そしたらホワホワCVTにマウント取られる事もなくなるのに
頼むからエンジンとトランスミッションは外から買ってくれ
トヨタでもアイシンでも何でもいい、自社製よりは。
たしかにパワートレーンはもうトヨタかホンダから買ったほうがいいな
0996名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/29(火) 22:28:47.59ID:wXrvPzs50
ラージプラットフォームは縦置きFRになるんだからZFの8AT買って載せればよくね?
性能は高いし何よりあのBMWが使ってるAT
BMWと同等のプレミアムメーカーなんだからそれくらいはやらないと
仮に載ればスバルのホワホワCVTなんて目じゃないな
ラバーバンドフィールとか今更言ってる奴は最近のCVTに乗ったことないんだろ。
トヨタ、ホンダ、スバルともそのあたりは違和感ないよう詰めてきてる。
技術が無くてCVTを突き詰められず、変速迷って低速ガタガタの6ATでお茶濁してる
マツダとは次元が違うってこと。
10011001Over 1000Thread
このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 8日 7時間 6分 49秒