BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★299

2026/01/11(日) 21:29:36.95

!extend:checked:vvvvv:1000:512:
!extend:checked:vvvvv:1000:512:

上の2～3行を必ず文章の最初に入れてください、ﾜｯﾁｮｲ付きスレにするためです！
※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにしてください。

このスレにおける合意して確定した普及の定義は
・"2035年"までに(あと10年)
・日本においてBEVの(PHEV、HEV、FCEV除く)
・"保有率"が16%を超える
これが達成出来ないものをこのスレにおいては「絶対」に普及しないものとします。

上記に基いてスレッドタイトル通り、BEVが日本で普及しない理由を書き込むスレッドです。
なお、「脳内」テスラ保有の負け犬電池爺(^^)は完全スルーにより、何を絡んできても完全無視がオススメ。w

BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★296
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1766639821/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★297
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1767101025/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★298
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1767607236/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

2026/01/11(日) 21:30:20.74

BEVが基地外を魅了して止まないのは何故だろう？

基地外共が行き辛いと思っている世の中を、変えてくれる存在だから？
実は古く単純なシステムなのだけど、何となく新しく感じられるから？
いつも無視される人生と違い相手して貰える構って貰えるネタだから？

でも、そんな基地外って人口の1％もおらんのやね
このスレ見てると、もっと多そうな気もするけど

2026/01/11(日) 21:30:46.67

EVの最大の課題は航続距離の短さ
https://news.tv-aichi.co.jp/data/6930/c_image9.jpg
航続距離にかかわってくるのが「エネルギー密度」。リチウムイオン電池が1kg当たり100Whに対して、ガソリン・軽油は1kg当たり1万2000Whです。
https://news.tv-aichi.co.jp/data/6930/c_image10.jpg
それぞれ10kgだった場合の航続距離は、リチウムイオン電池が5km、ガソリンは150km以上と30倍です。
さらに重さ約1500kgのクルマが100kmに進むためには、リチウムイオン電池が200kg必要なのに対し、ガソリンは6.4kgとかなりの差があります。

最新のCO2排出量データ (出典: IEA)
https://www.iea.org/reports/co2-emissions-in-2023/the-changing-landscape-of-global-emissions
2000年から2023年まで
主要経済国のCO2排出量単位Gt
https://datawrapper.dwcdn.net/FdW1L/full.png
一人当たりCO2排出量単位t
https://datawrapper.dwcdn.net/5YpuW/full.png

https://i.imgur.com/qnPOOSu.jpeg

https://i.imgur.com/EWKB2oV.jpeg

https://i.imgur.com/cqYdYGE.jpeg

https://i.imgur.com/gtzCUTp.jpeg

https://i.imgur.com/whKqPCC.jpeg

https://i.imgur.com/kKEwfG8.jpeg

2026/01/11(日) 21:31:14.60

アスペには前提をいちいち言ってやらないといけない
(でも、聞いてる間に忘れる)
ってのを失念してたわ
ゴメンな
お前はスレ違いの話ばっかりしてるから理解出来ないみたいだけど、他のみんなはスレタイに沿って
『日本でBEVが普及する』
のかどうかの話をしてる訳だ
日本で普及するのに、
日本で普及レベルで販売されず、
日本で普及レベルでインフラが整備されない
って話をしてんの
その理由は原理原則上、困難だから

「ガソリン車の1/5でしかない
「10分400kmでさえ無理だよ

これが市販レベルでの話と理解出来ない
『馬鹿』
だと公言したいというドMですか？😳

市販でも一般でも無く、
実験でも計画でも目標でも良いってんなら、
ガソリン車は5秒で60L給油(レースで一般的)
1Lで3,500kmを超えるね(燃費記録4輪部門)
ますます相手にもならないが…
これでも
まだ
理解出来ないかな？

そんなに馬鹿？？？🤔

2026/01/11(日) 21:31:33.09

10分400kmが無理な理由

・電池性能の限界(急速充電でダメージを受ける
・電池容量の問題(400km分を急速充電するには600km分の容量を積む必要がある
・車体側の装備(高電圧高電流に耐えられる充電経路は、例えばSAKURAの20倍の重量になる
・コネクタの安全性(チャタリングで即発火するエネルギーへの対策が必要
・充電ケーブルの可搬性(高電圧高電流に耐えるには太く、重くなる
・充電器の性能(普及帯の容量以上は無駄になる
・充電施設の安全性(高圧の引き込みと変電施設が必要
・充電施設の経済性(上記により施設管理者が必要で、かつスペース効率が悪い
・充電施設の恒常性(ガソリンスタンドと違い需要が偏る
・送電インフラの容量(1基につき一般家庭のリミッター容量の10倍が必要
・送電インフラの常用性(更にその容量の利用が平滑化されていない※特に問題、周囲の電圧が一定しなくなる
・電力需要の問題(ピーク電力の問題が先鋭化する、電力需要逼迫時に予告なく充電設備の閉鎖が必要

ざっと思いつくだけでも、これだけ問題があり、かつ、全てが解決されなければ実現出来ない
実験レベルで可能でも、絶対に一般化はしないし出来ない

2026/01/11(日) 21:32:11.76

スレ立て当時
バカ「2025には半数。2030には完全移行！」

現在
バカ「2035には半数。2050には完全移行！」

5年後
バカ「2050には半数。2100には完全移行！」

10年後
バカ「ほら！BEVなんて普及しないってボク言ってたよね！！」

2026/01/11(日) 21:33:19.78

で、スレタイに沿うと

今年2026年は
日本で
BEVは
どれだけ売れそう？

https://i.imgur.com/NI6OU0a.jpeg

2026/01/11(日) 21:36:39.32

https://i.imgur.com/aEVDM4W.jpeg

2026/01/11(日) 21:53:46.77

構ってちゃん荒らしへのエサやりは控えましょう

2026/01/11(日) 22:15:27.89

EVアンチはトランプのベネズエラ植民地化に賛成

961 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0f8f-N8Wh) sage 2026/01/05(月) 15:33:15.50 ID:SQzcB5h+0
それに対して批判が強まってるから米国より命の値段が安い日本で実験したがってるわけだからなぁ
反米左翼の連中は習のケツの穴ナメるしか能がなくて、そういう構造に立ち向かおうなんて気概は微塵もないから誰も味方してくれねんだよ

966 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9f47-cgT/) 2026/01/05(月) 15:45:26.02 ID:KXJXhvfJ0
>>961
ネトウヨはアメリカのベネズエラ植民地化を否定してるの？

969 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0f8f-N8Wh) sage 2026/01/05(月) 16:02:16.13 ID:SQzcB5h+0
>>966
麻薬王の独裁国家の味方することになんか意味あんの？
正義の味方ごっこなら小学校でやってこい

971 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0f8f-N8Wh) sage 2026/01/05(月) 16:06:23.00 ID:SQzcB5h+0
>>970
そもそも論として国際社会は暴力の世界ですよ
日本は日本の都合で動けばいいだけの話

2026/01/11(日) 22:27:25.24

アンチはグラフをこう見ている

976 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW c64d-XKJK) 2026/01/11(日) 22:24:45.19 ID:LNEJzjyF0
>>960
一度下がり始めた奴が上がるかねw

https://i.imgur.com/EhDuWH9.jpeg

2026/01/12(月) 00:25:16.20

一度人気が下がったものが復活するのは何か新しいモノを導入しないと無理でしょ　世界中どんな商品もそうだね　プレイステーションが復活することもスキーブームが日本で再燃することもない　例外はインフルエンサーが愛用してるとかが判明してした時ぐらいか　日本車も不人気になれば新しいモデルが受け入れられない限り復活はない　同じようにBEVもなにか新しいものが受け切れられない限り復活はない
その市場を沸かす新しい何かが見込まれるのかと言う事でしょう

2026/01/12(月) 00:53:36.16

3Dテレビは普及しなかったね　2013年時点で損切りできた奴はおめでとう　

EVも同じ末路やで

2026/01/12(月) 06:34:12.49

>>12
世界ではPS5が売れていてSwitch2が売れていない事実すら理解できない奴が何を言っても無駄

2026/01/12(月) 07:55:24.31

PSぐらい無様に粘ってくれると、弄る方にとっては楽しいよな
それもsteam machineまでの生命だけど

2026/01/12(月) 08:29:24.51

PSと違って公金チューチュー乞食群がるからさっさと消えていいよ

2026/01/12(月) 09:04:53.47

安全でないEV充電ケーブルを避けてください！

安価で安全ではないEV充電ケーブルが、懸念されるほど蔓延しています。Aliexpressだけでなく、Amazon UKでも販売されています。
彼らは本当にあなたを殺しても構わないと思っている。
youtube.com/watch?v=wxtxwszJHxQ

EVは更なる安全への懸念を急拡大している…
隣人がこんなケーブル使って火災を起こした時巻き込まれるのはあなたです…
EVは危険だ　ｍ９(｡-∀-)ﾆﾋ♪

2026/01/12(月) 09:22:34.51

>>14
このスレは日本の話だろバカなの？　世界じゃPCな　

2026/01/12(月) 09:28:11.77

>>16
暇空茜とかすき？

2026/01/12(月) 09:44:26.94

>>18
＞世界中どんな製品でもそうだね

2026/01/12(月) 09:48:18.24

>>20
それが　どこに掛かってるかわからん三国人かよ

2026/01/12(月) 09:56:41.91

日本メーカーは、2035年からテスラ、BYDからクレジットを買わないと存続できなくなるのであっという間につぶれるよ。
BEV化へのマイルストーンとして全個体電池の前までにテスラ、BYD程度に世界にBEVを自社BEVを普及させておく必要があったのに全く売れていない。
もはや自滅に近い形で日本の自動車産業は滅びのプロセスにはいった

2026/01/12(月) 10:44:49.10

根底にあるもの

・ナショナリズム（愛国心）
「日本車こそ優れている」という誇りや帰属意識があり、他国製品の評価を“日本の否定”と受け止めてしまう。
・経済的競争意識
中国や韓国メーカーが日本市場や技術分野で存在感を増していることへの危機感・脅威意識。
・過去の対立感情
歴史問題・外交的摩擦などから、製品評価にも感情的バイアスが入りやすい。
・メディア不信・陰謀論的思考
「中国製を褒める＝広告費をもらっている」「ステマだ」という疑念を抱きやすい。
・自動車文化への保守性
長年“エンジン車文化”に親しんできた層が、BEV（電気自動車）や海外メーカーへの変化を拒否反応的に捉える。
・同調圧力とネット集団心理
否定的な流れができると、「自分も批判側に回らなければ浮く」と感じる群集心理が働く。
・情報の偏り・知識ギャップ
実際に試乗した経験や技術的知識がないまま、噂・SNS情報を根拠に感情的判断をしてしまう。
・日本製への“防衛本能”
国内メーカーを守りたい、応援したいという気持ちが、結果的に他国製品への過剰な攻撃に転化する。

2026/01/12(月) 10:46:35.24

日本スゴイ動画、楽観動画で肥やしにされる日本人

・「愛国バイアス」視聴維持率が高く、収益性が良い
・国内の“安心したい心理” 「日本はまだ大丈夫」という心理
・中国メーカーが台頭している現実を否定すると心地よい
・日本人の“相対的優越感”を刺激する
・トヨタ最強中国のEVは安物という感情を刺激

こういった動画が注目を浴びる事で次のような効果をもたらします

・日本のBEV転換を遅らせる
・「BEVはまだ早い」という空気を作る
・データに基づく冷静な議論が弱まり、産業政策が後手に
・日本メーカーが投資に踏み切りにくくする
・インフラ整備や政策立案も遅らせる
・日本の産業界が“現実から目をそらす”状態になる
・中国の自動車産業が世界シェアを独占しやすくなる
・日本市場、日本メーカーがガラパゴス化する

2026/01/12(月) 10:50:10.04

孫氏の兵法で読み解く中国のBEV戦略

・上兵は謀を伐つ
　戦わずして勝つ。既存強者と真っ向勝負を避け、BEVという新戦場を設定
・彼を知り己を知る
　巧みな情報戦・諜報・分析力。弱点を突き、強みを最大限に生かした戦略
　日本における弱点（意思決定の遅さ、足枷のサプライヤー、ハイブリッド依存、BEV懐疑論）
・兵は詭道なり
　道徳を盾にした産業侵攻
　（脱炭素・クリーンエネルギー政策←巨額の補助金・都市規制←産業の覇権・主導権、日欧を無価値化）
・善く戦う者は勢に求めて人に責めず
　個々の企業ではなく構造による勢で勝つ。（素材→電池→車両の垂直統合。内製化）
・兵は拙速を尊ぶ
　短期決戦。初期段階から赤字前提の全力投資。品質は後回し、改良は市場で。スピード戦
・地を知る者は勝つ
　年間3000万台巨大市場。EV優遇と充電網インフラ設備（他国は真似できない）
・上兵は交を伐つ
　巧みな外交戦での敵の分断工作。欧州工場建設と関税問題。日本におけるBEV懐疑論伝播
・兵を形するの極は無形に至る
　敵に油断や慢心を生じさせる。技術的視点で慢心させ、時期尚早と油断させる。

中国のBEV戦略は技術競争ではなく、勝利条件を設計し実行しているもの

2026/01/12(月) 10:51:45.49

孫子は好きだ

2026/01/12(月) 11:03:52.99

電池爺逆風ビュービューで新しい時代にそぐわない長文テンプレペタペタ荒らし
全く情報のアップデートが出来ていない老害

2026/01/12(月) 11:22:59.97

>>23
そうじゃなくて、
嘘吐いて騙して盗んで掠め取るヤツが作ってる車なんか買わねーよ

2026/01/12(月) 12:09:11.34

>>15
あぁPS買うときに補助金が出ればなぁ

2026/01/12(月) 13:15:12.77

BEVとかいうゴミと違って身銭で皆さん購入されますからね

2026/01/12(月) 13:23:07.29

日本より排出量の多い中国、アメリカ、インド、ロシアはいずれも脱炭素などしておらず、地政学的な競争のために化石燃料を最大限生産し、利用し、また貿易している。この4大国だけで世界のCO2の半分を占める。日本はわずか3%に過ぎない。

今、日本が脱炭素の制度化を進めることは、有害無益でしかないのではないか。

2026/01/12(月) 13:32:44.96

ヨーロッパの20年にわたるグリーン実験は、100年後の気温を数℃下げるという抽象的な目標のために、目の前の経済インフラと国民生活を犠牲にした

ヨーロッパの例が示しているのは、「脱炭素を急ぐほど、結果的に国力と技術力を失い、グローバルな競争に負けてしまう」という逆説的な現実である

日本が学ぶべきことは、「脱炭素か経済か」という二者択一ではなく、「現実の物理法則と経済原理に立脚したエネルギー現実主義」に方向転換することではないだろうか

2026/01/12(月) 13:40:27.55

結局のところ日本が欧州に学ぶことなんかないんだけどね

2026/01/12(月) 13:56:01.05

低回転域からピークに達するターボエンジンやそれに伴う湿式DCTとその制御は学ぶべきところ
まぁグリーン詐欺で勝手に自滅して生産不能ロストテクノロジーになりかねないけどｗｗｗ

2026/01/12(月) 14:20:24.15

>>25
そこまで考えていながらアフターサービスがお粗末なのはどういう事なのか？

売れない、もしくは手放した後再び新型を購入する人が少ないのは、そういうとこやと思うぞ

2026/01/12(月) 14:22:03.47

bZ4X補助金残ってるうちに買わなくっちゃ

2026/01/12(月) 14:27:26.40

>>23
外しすぎてて笑える

2026/01/12(月) 15:08:47.93

>>34
低回転域からピークに達するターボエンジン＝電動ウエストゲートは多分ホンダのF1エンジンが先駆けなんだけどね

2026/01/12(月) 15:14:14.02

EVアンチ「日本は中国、ロシア、インド、トランプに学ぶべき」

2026/01/12(月) 15:14:41.89

ここのネトウヨ的にはどうなん？
中国にレアアース止められたら
2カ月でトヨタの生産ストップするし
国内自動車産業ボロボロになるけど
イデオロギー的に中国に頭を下げれないジレンマに苦しんでいる感じ？ｗ
BEVどころか自動車生産できなくなるやん🤭

トヨタ幹部｢中国は2カ月で自動車業界全体を停止させることができる｣
https://toyokeizai.net/articles/-/913996?display=b

2026/01/12(月) 15:15:14.97

>>38
しかし日系メーカーは市販車にほぼ活かせなかったし、ホンダは乾式DCTでやらかして今に至るわけだから…
まぁそっちに分野であまりがんばるとドイツ人がゲルマン民族の誇りに傷をつけられた！って大暴れしてややこしくなりそうだから棲み分けでいいと思うけどｗ

2026/01/12(月) 15:17:31.55

>>35
日本で流通するスマホの9割は中国製ですけど

2026/01/12(月) 15:19:53.46

お前はスマホの上に乗って道路を走るの？

2026/01/12(月) 15:22:37.50

これは草

2026/01/12(月) 15:22:44.37

>>43
EVは走るスマホだよ

2026/01/12(月) 15:25:06.76

つまりまともな人種はスマホに乗るタオパイパイごっこなんて興味ねーってことだね

2026/01/12(月) 15:32:31.19

いや自動車製造と輸出世界1位は中国ですけどね

2026/01/12(月) 15:45:40.79

おおそうだなマクドナルドのハンバーガーは世界一うまいに決まってるよなｗｗｗ

2026/01/12(月) 15:49:53.42

？
まともなのは確かだよね

2026/01/12(月) 15:52:43.10

半年もしたら補助金まだ残ってるか？追加予算はまだか？
納車は間に合うのか？とかやってそう

2026/01/12(月) 16:16:20.59

ボルボEX30、火災の危険性のためリコール
ボルボはバッテリーの問題でEX30をリコールしているが、車の充電を70％以下に保つこと以外にまだ解決策はない
https://www.carexpert.com.au/car-news/volvo-ex30-recalled-for-fire-risk

「深刻な火災の危険性」：オーストラリアのEVドライバー約3,000人に、車をフル充電しないよう警告
https://www.theguardian.com/business/2026/jan/12/australia-ev-drivers-warned-not-fully-charge-cars-volvo-ex30

2026/01/12(月) 16:50:55.96

>>42
スマホは大丈夫でも、車の方はアフターサービスがお粗末ってのは有名だぞ

2026/01/12(月) 16:59:22.71

これで訴訟にならないってやっぱ宗教なんだよなぁ

2026/01/12(月) 17:00:40.74

地球のためだ
耐えるんだ

2026/01/12(月) 17:06:30.52

母なる大地が課した試練だものなｗ

2026/01/12(月) 17:36:22.45

母なる大地「お前らがCO2を全く出さなくなっても、0.06℃しか変わらんけどなw」

2026/01/12(月) 17:39:05.07

う～んサディスト！ｗｗｗ

2026/01/12(月) 17:55:50.41

BEVは行き当たりばったりドライブには不向き
つねに充電ステーションがドコにあるか把握して計画性があるやつ、縛りドライブが好きなM向け

2026/01/12(月) 18:10:13.25

というかアンチは前提が分かってないね。
原則論として世界がBEVないし、二酸化炭素9割減のハイブリッドしか認めていない以上は、10年後はBEV企業が圧倒的優位性をもつ。
なぜなら9割減ハイブリッドは作れないので、ハイブリッド主力企業はBEV企業からクレジットを買うしか製造することができなくなる。
するとハイブリッドはより一層の値上げをしなければならずに売れなくなる。
だから、10年後を見据えればまだ性能的の不十分なところはあるにせよ、赤字であっても認知をとること、とにかく売ることが投資として正解。
これをTeslaやBYDは補助金や先進性で10年戦おうとしていて、それは成功している。
実は、2026年がターニングポイントで、この時期までBEVのシェアをとっていない国は10年後に全固体電池搭載車を量産できていてと、生き残れない。
なので、日本企業はもう終わったと考えて間違いない

2026/01/12(月) 18:18:44.00

>>48
日本車はロッテリアか？

2026/01/12(月) 18:29:10.41

>>59
9割減てなにを基準に？
10割がなんなのか言わないで割合を口に出すって詐欺師の手口だから気をつけたほうがいいよ

2026/01/12(月) 18:31:31.03

勉強しなよ。

新基準は、2035年新車のCO2排出量について、100%削減ではなく、自動車メーカーごとに新車全体で平均90%削減とする方針を打ち出した。

この基準を満たせば、エンジン車やハイブリッド車の販売は引き続き可能となる

2026/01/12(月) 18:41:00.91

絵に描いた餅

2026/01/12(月) 18:42:14.12

CAFE規制で新規にスポーツカートヨタしか出せなくなってるの草

2026/01/12(月) 18:42:31.27

主語を省略し続けるのは詐欺師
話にならないのでNG

2026/01/12(月) 18:51:12.72

ほんとに見えてないなぁ。
10年後はBEVしかないわけで、今無理矢理にでもシェアを取らないと終わりだよ。
10年分の実績をつめるTeslaとBYDに勝てる要素がない

2026/01/12(月) 18:56:14.28

え？どうしてBEVしかないの？
そのBEVの電気はどうやって作るの？　中国は石炭火力発電に頼っているのだが、ICEと何が違うの？

2026/01/12(月) 19:00:14.05

>>59
と言うか、馬鹿信者は前提にもならない話を前提だと思い込んでるんだなｗｗｗ
世界がBEVないし一定のHEVしか認めてないなんて馬鹿の妄想を前提なんて思い込んでるｗ

実際は、世界中のメーカーが商売にならないBEVから手を引き始めてるのが実態なんだがｗ

2026/01/12(月) 19:00:18.91

そういう次元ではない。
BEVは確定で、石炭火力に問題はあるがそれも規制が入る。
ただ、BEVは確定。

2026/01/12(月) 19:02:09.32

幼児の駄々かよ

2026/01/12(月) 19:04:40.88

>>67
仮に化石燃料の割合が高かったとしても内燃機関車より電気自動車のほうが効率的。
そうでなければハイブリッド車なるものは成り立たない。

2026/01/12(月) 19:13:53.93

という願望に基づいた妄言を繰り返し

2026/01/12(月) 19:14:32.32

現実見なよ

2026/01/12(月) 19:18:32.69

>>71
内燃機関と電気の良いとこ取りがハイブリッド
電池だけで走るBEVはやっぱり非効率的なんよ
だから大騒ぎしても結局萎み始めたってわけ

2026/01/12(月) 19:22:51.03

シリーズハイブリッドですらスプリット式に及ばなかったくらいだしな
何が最適かなんてまだ言える段階に無い

2026/01/12(月) 19:22:54.68

>>71
え？
ドコが効率的？
ちゃんと説明してね

2026/01/12(月) 19:24:40.81

つかBEV連呼するより世界中のポンコツ火発を全部最新式の大型のものに再編するほうがよっぽど化石燃料消費削減になる

2026/01/12(月) 19:26:48.56

馬鹿が答えられる訳ないでしょ
いつものようにレス引き伸ばして構ってもらって日付変わったらおやすみなさいまた明日も戯言頑張るゾだよ

2026/01/12(月) 19:37:39.24

んーとね、結局のところ合理性より政治性なんだわ。
そんで、どうせBEV化も必要だからやるし、電源の二酸化炭素も取り組む。どっちかやらないってことはない。

2026/01/12(月) 19:39:05.85

>>74
内燃機関の欠点をモーター駆動で補うのがハイブリッド車。
モーター駆動の唯一の弱点は電気を供給するバッテリーが高価だったことだが、バッテリーの価格低下と性能向上で現実的になった。
ハイブリッド車によって始まった電動化の究極形は電気自動車であることは間違いない。

2026/01/12(月) 19:39:44.24

>>76
自分で調べろ

2026/01/12(月) 19:42:20.05

馬鹿だなあ自分で自分否定しちゃったの気づいてんのかね

2026/01/12(月) 19:45:50.35

目指すのは自由だけど

「2035年までに二酸化炭素の排出量を21年比で90％削減することを目指す」と、あくまでも譲歩である風を装って抵抗の姿勢を見せているが、「90％削減を義務付ける」ではなく「目指す」とせざるを得なかったところに、本音が見え隠れする。

2026/01/12(月) 19:51:17.64

家庭から出るCO2は電気が45%でガソリンが25%だそうで　

で　何がどうなんの

2026/01/12(月) 20:03:07.96

んーとね、日本は世界一ガソリン車を売ってる国なので、世界一宇宙船地球号を破壊している国ともいえる。
円安ダンピングで地球号と引き換えにお金を得た。

2026/01/12(月) 20:14:02.25

co2を1番排出してる国では🤔

2026/01/12(月) 20:27:32.33

でた！宇宙船地球号ｗｗｗｗｗ

2026/01/12(月) 21:10:44.56

で、
今年2026年は
日本で
BEVは
どれだけ売れそう？
https://i.imgur.com/NI6OU0a.jpeg

2035は～！って喚いたところで、2035は2026の延長線上にしか無い
妄想語るのも良いけどさ、まずは今年
今年はどうなの？
やっぱ無理？
もう諦めた？

2026/01/12(月) 21:11:44.09

>>88
うーす

2026/01/12(月) 21:12:05.40

>>88
君同じこと何回も聞くから自閉症持ちなのかな？

2026/01/12(月) 21:13:58.72

>>87
地球市民って入れるといいよなwww

2026/01/12(月) 21:34:19.86

それは君が逃げ続けてるからじゃね？

>君同じこと何回も聞くから自閉症持ちなのかな

2026/01/12(月) 21:37:09.28

>>90
とんでもない差別発言
NG

2026/01/12(月) 21:41:47.72

>>92
逃げるも何も来年の販売台数当てられたら本業のコンサルになれるよ(^^)

2026/01/12(月) 21:46:51.63

>>88
人に聞く前にまずは君の見解を聞かせてよ

2026/01/12(月) 21:47:51.37

>>91
地球が100人の村だったら
だっけｗｗｗｗｗｗ

2026/01/12(月) 21:50:04.49

ここは10人くらいの村

2026/01/12(月) 21:55:21.53

アンチは自分の見解は述べない
文責がない

2026/01/12(月) 22:00:48.61

>>95
これから普及する事は無いから、新車450万台の2％9万台を超えられないんじゃ無いかな
1％づつ10年売れたって所有率1％は超えない
2%づつ10年売れたって所有率2%は超えない

2035には普及する？
あ
それ
「絶対」に無理です🤭

微積やり直しておいで

2026/01/12(月) 22:03:37.15

>>99
君はネクストゴールポストの2035の普及16%の人だっけ

2026/01/12(月) 22:04:26.52

古参アンチのゴールポストが次に移っている
ま、彼らに文責はないから責められはしない

2026/01/12(月) 22:10:48.14

能登ディスも文責無いもんな　マジで吊れと思ったもんだ

2026/01/12(月) 22:12:33.29

>>102
能登dis？ハザード区域や耐震性能の低い家に住んで死ぬのは自己責任と言っただけだが
君たち自己責任って好きでは？

2026/01/12(月) 22:21:39.71

>>90
電池爺何度論破されても荒らし続けるから寂しいのかな？
自閉症持ちは大変だね

2026/01/12(月) 22:24:06.90

匿名掲示板で老害下ネタ連発しといて文責だとさ
ど文系の電池爺ならではの電池爺アンチ評価だな

2026/01/12(月) 22:35:14.65

BEVは普及するのが確定しているので普及するw
進次郎かな？

2026/01/12(月) 22:42:18.72

遠い将来に向けての妄想、ポエム、幻想を書き連ねても、目の前の今年の売り上げから目を逸らしていてはね
メーカーも消費者も政府も、この現実を見てこの先の動きをやるんだから

で
誰も
今年2026年
日本で
BEVが
どれだけ売れるのか

それには妄想や、ポエムや、幻想は抱いてないの？
絶望しちゃってるの？😢

🥺

2026/01/12(月) 22:52:51.13

AV は続々と性能が上がるのにエンジンは1ミリも進歩しなくてかわいそうなだけ

2026/01/12(月) 22:56:58.72

短距離専用のシティコミューターとしてなら少しは売れるでしょ

BYDラッコの実用的な航続距離としてはスタンダードが「7.5km/kWh×20kWh＝150km」、ロングレンジで「7.5km/kWh×30kWh＝225km」程度と考えておくべきでしょう。
https://i.imgur.com/zHJnDKu.jpeg

2026/01/12(月) 23:03:44.71

>>109
値段だよね
ガソリン車よりもだいぶ安ければ買うよ
100万前後とかなら間違いなくたくさん売れる

2026/01/12(月) 23:54:28.93

海運する時点で余計なコスト上がるからインドのタタですら軽自動車の枠に食い込めなかったからなー
中国だから若干近いけどコスト増は避けられんのだが

2026/01/13(火) 00:20:33.17

なので支那は華僑を送り込んで現地生産しようとしてる
華僑は支那人気質にあってるし（支那共産党のようなぽっと出よりも前からある)、世界の植民地化という共産党の目標にも繋がる

とはいえ、
BEVバッテリを一個生産するにはHEV8万キロ走行分の二酸化炭素を一瞬で排出するという不都合な真実w
果たして自己中な欧州が受け入れられるのか

2026/01/13(火) 00:29:08.61

自己責任は大好きだが
言って良いことと悪いことの区別くらいはつけろ

2026/01/13(火) 00:37:45.21

基本的に日本と中国では、トップ学力層が中国の方が圧倒的に上なので経済・科学では日本は相手にならない。
指導者層も日本はポピュリズム、中国は天命なわけでこれも相手にならない。
そういうことを踏まえて経済のポジションをとるべき

2026/01/13(火) 00:54:17.01

トヨタ、6年連続世界首位
トヨタは、中国で4年ぶりにプラスに転じたほか、米市場も堅調だった

2026/01/13(火) 01:18:48.38

能登のあれはちょっとないな

2026/01/13(火) 03:14:45.98

天命ねｗｗｗｗｗ
ヒトラーもそう語ってたよね！すごいね！

2026/01/13(火) 04:24:22.62

日本での「天命」は共産党とは無関係な古代中国のそれ
共産党と天命に共通点があるとしたら「独裁国家」だけやん

2026/01/13(火) 04:50:33.64

ある日熊の妖精から世界を共産主義で支配し人民を解放せよって天啓が降りたんだろｗｗｗｗｗｗｗ

2026/01/13(火) 05:44:47.91

妖精じゃ無くて妖怪だろw

2026/01/13(火) 08:20:07.93

>>120
共産党宣言やな( ･`ω･´)

2026/01/13(火) 08:32:49.77

よーしパパ今日もスレタイの
日本で
BEVが
普及しない理由
売れない現実
からは目を逸らして、
妄想、ポエム、幻想の世界に逃げちゃうぞ～🤗

2026/01/13(火) 08:59:05.83

【動画】🇷🇺ロシアップ、自慢の中国製EV車が寒さ❄で使えなくなる事態が多発 [776365898]

https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1768252729/

2026/01/13(火) 09:01:07.78

日本の中古車入らなくなってロシア人かわいそう😢

2026/01/13(火) 09:04:49.80

>>123
ロシアでは
中国製タイヤもパンクしまくってるらしいね

2026/01/13(火) 12:26:30.57

アンチャーテッドきたら検討しようと思ってたけど、まだだめか～

2026/01/13(火) 13:07:44.16

gwに盆と正月は毎回車で帰省してるんだけど
BEVにしたら実家にも200Vの充電設備を設置したほうがいいのかな
家庭用コンセントでちまちまってのは出来ないorやらないほうが良いんだよね？

2026/01/13(火) 13:31:21.85

>>127
実家の立地次第だけど
観光地でなく、近所に2箇所以上充電器設置されてるならいらないんじゃない？

2026/01/13(火) 13:34:57.56

100vでも専用回路じゃないところ(普通の防雨コンセントとか)には繋がない方がいいらしいで

2026/01/13(火) 13:36:49.71

>>128
走行コストがハイオクより高くなっちゃうけどね

2026/01/13(火) 13:46:49.73

目的地に充電器ないと運用しにくいよなあ

2026/01/13(火) 14:13:51.66

>>127
時間掛かるだけで100でも一緒
200V30Aは引くだけでも大事よ

2026/01/13(火) 14:16:15.77

っても600kWh満充電に家庭でするの200Vで設置しても3日位は掛かるんじゃね？そんなに実家に居ないべ

2026/01/13(火) 14:16:21.92

実家に帰りついてからちょこちょこ車使うしね
駐車スペースがしっかりある実家じゃないと

2026/01/13(火) 14:20:27.39

露出配線で分電盤の近くに車止めれるなら10万くらいで行けるんちゃう
ただたまにくるEVのために基本料金上げとかないと飛びそう

2026/01/13(火) 14:21:44.19

容量アップのために2次側の引き込み線を太くしなければならないとかなる可能性も

2026/01/13(火) 14:25:59.07

>>127
200V回線が来ているまともな家なら
200Vコンセントの設置工事は5～10万円くらい
これを高いと思うなら近隣の急速充電で賄えばいいし
費用に見合うと思えば付けたらいい

2026/01/13(火) 14:26:47.06

>>133
600kWhってトラックバスかよ

2026/01/13(火) 14:30:17.46

>>138
桁間違えた恥ずかしい　しばらく潜ります

2026/01/13(火) 14:30:42.87

容量+30A増やさなきゃならんだろ？
盆と正月だけなら夜中に充電して一切ほか使わないとかならいいか

2026/01/13(火) 14:38:47.62

みなさんありがとう
200vは来てると思うから工事や費用は問題なさそう
しかし運用面では思ったより検討しなきゃいけないことが多そうだ
200vでも一晩ではフル充電出来ないのね
ほかの兄弟も車でくるからいずれは一晩の占有も出来なくなるかも
そしてこの時だけエアコン等の使用量が増えるから電気料金プランについても要相談だな～
ちかくの道の駅に一個だけ充電設備があったから今後増えることを祈ろう
結構色々検討が必要なことが分かって良かったです

2026/01/13(火) 14:50:07.93

>>129
刺さるなら(100V15A)大丈夫
20Aならエアコンみたいに形状が違う(IL)

2026/01/13(火) 14:52:00.99

>>140
夜はエアコンやエコキューでまあまあ使っとるよ

2026/01/13(火) 14:54:31.07

>>130
年3回の帰省のために
分電盤から200V回線外に出してコネクタ付けて
電気契約もアンペア上げて
とかするのに比べれば安いでしょ

BEV買っても数年でHEVにするかもしれないし

2026/01/13(火) 15:28:16.79

たし🦀
野郎ばかりだと正月の夜中なんて無いようなもんや

2026/01/13(火) 15:48:14.48

冬にEVのプレコンディショニングを怠るとこのようなことが起こる

寒冷地テストは重要です。
このビデオでは、EVの熱管理が走行中にバッテリーをどのように加熱するか、そして寒冷地で濡れたEVにはどのような限界があるのかを紹介します。
また、車両のプレコンディショニングには大きなメリットがあり、それも紹介します。
youtu.be/jamhKUAlUt4

2026/01/13(火) 16:02:15.08

性能の落ちたバッテリーを回復させるためにバッテリーを使うという
カニバライジングなタコ足食いが必要な地獄構造

2026/01/13(火) 16:08:07.77

これには驚きました。冬に路上で立ち往生した際に、どちらの車が最も長く暖かく過ごせるか知りたかったのです。そこで、燃料満タンの2025年型ホンダ・シビックと、フル充電のテスラ3を比較してみました。

予想外でしたが、テスラが勝利しました。

シビックはアイドリング状態でも、いくつかの条件にもよりますが、約12～25時間車内を暖めることができます。

テスラには、30～80時間暖房できる車内ヒートポンプが搭載されています。ヒートポンプは燃料から無駄に熱を発生させるのではなく、熱を移動させるため、長時間のアイドリング状態での暖房効率において、テスラは圧倒的に勝っています。

車が立ち往生したり、暖房をつけたままキャンプをしたりするような寒冷地では、フル充電のテスラは、燃料満タンの2025年型ホンダ・シビックよりもはるかに長い持続時間を提供します。

2026/01/13(火) 16:14:35.18

注：立ち往生に至るまでもしくはキャンプ地までの走行は考慮に入れてません

2026/01/13(火) 16:16:30.77

>>141
普通に工事すると200V×15A＝3kWだから例えば夜9時～朝7時(10時間)に充電すると30kWh
これでも不足なら先に近所の急速スポットで30分充電してから家で継ぎ足す感じ

2026/01/13(火) 16:19:05.31

>>149
常に充電満タン近くで走っているEVは多いが
常にガソリン満タンで走っている車はほとんどない

2026/01/13(火) 16:19:17.77

エンジン車は駐車場で暖気してるだけで燃料がなくなって長く走れないんだねぇ

2026/01/13(火) 16:36:43.90

>>150
200V専用回路を15Aで引く事は無いよ
20Aで引く

2026/01/13(火) 16:51:47.84

ボルボ、バッテリー発火の危険性からEX30を全世界でリコール
https://www.lowyat.net/2026/378341/volvo-issues-global-recall-of-ex30-over-potential-battery-fire-risk/

https://driving.ca/auto-news/driver-info/2025-volvo-ex30-fire-risk-short-circuit-battery-recall-park-ev-electric
2025年モデルのEX30の全オーナーに対し、不具合が修理されるまで、同車を屋外に、かつ他の車両から離れた場所に駐車するよう呼びかけている。

発火の恐れがあるバッテリー問題、ボルボはEX30を生産中止
https://voi.id/en/amp/550768

「70％以上充電しない」ように指示されている
https://www.gbnews.com/lifestyle/cars/electric-car-charging-battery-fire-volvo-ex30

2026/01/13(火) 17:01:23.78

発売から3年半…　トヨタ「bZ4X」なぜ販売好調？「EVならではの不安」払拭かトヨタ“電動戦略”の現状とは
https://share.google/GMX80H1WYiD10VBpP

2026/01/13(火) 17:05:38.19

シーライオン7の方がコスパいいです。

2026/01/13(火) 17:07:26.07

通常、立ち往生に至るような日常以外での工程や、目的地でのキャンプを想定した走行の際、余裕を持って給油する為大事には至りません
しかしBEVだと元々綿密な充電計画の元の運行である事や、外気温度による急激な電費低下の為に、想定外の残量となってしまいます
また、最悪ガス欠・電欠となった場合の処置にも大きな差があります

2026/01/13(火) 17:08:13.65

>>152
BEVは人が乗らない時でもバッテリー保護の為にムダに暖気されてるからな

2026/01/13(火) 17:14:31.55

2026年1月13日

ホンダ、2030年以降も軽ガソリン車の販売継続　需要に合わせ軽EV計画見直し　N-BOXはエンジン車を継続

ホンダは2030年に軽自動車の全てを電気自動車（EV）とする計画を見直し、ガソリン車の販売を継続する。
https://www.aba-j.or.jp/info/industry/25588/

2026/01/13(火) 17:15:04.12

また、駐車状態での比較は明らかにBEVに有利となります
これは一度温めた車両を維持するのに電力はあまり使わないからです
しかし現実に車と言うのは移動するものなのでそうは行きません
テストでなく現実での立ち往生クラスの風雪や低速走行が組み合わさると結果は異なる場合があります
ご注意ください

2026/01/13(火) 17:24:10.30

>>125
タイヤみたいな製品の安全マージンの取り方の違い考えずにシナ産を安易に使うとね。

2026/01/13(火) 17:24:54.77

BEVエアプにBEVの相談してどうすんだよｗ

アホなのか？ｗ

2026/01/13(火) 17:28:30.60

なるほど
　自宅充電して満充電で家を出て
　いきなり立ち往生
という状況なら
燃料車よりBEVの方が有利なわけだな(笑)

2026/01/13(火) 17:29:24.30

>>161
安いから選んだわけではなく
中華タイヤしか輸入出来なくなってるみたいよ

2026/01/13(火) 17:54:29.47

もうひとつ付け加えるならば
その立ち往生やキャンプでの使用の後の残り10%と
ずっと走行してきて減って残り10%では
その残り10%で出来るパフォーマンスが異なる点です
立ち往生やキャンプでの使用の後で残り10%あって、これなら普段残り10%ならこれぐらい行けるはず、といった当てが見事に外れます
これはバッテリー残量というのが液体燃料の様に物理的に測定されている訳では無い事も原因のひとつです

2026/01/13(火) 17:58:34.81

>>164
あー、フレンズがもう熊さんしかおらんのだったかｗ

2026/01/13(火) 18:01:47.54

もっとも実際にはバッファ(余裕)が取ってあり0%でも結構な距離が走れるのも事実ですが、
これは電欠時の緊急走行の為でなく、主にはバッテリーに致命的なダメージを与え寿命を著しく低下させる事が目的でバッファが設定されています
バッファまで使い切った場合、最悪もう充電不可になったり、内部構造の急速な劣化を引き起こし火災の原因にもなるのでお気をつけください

2026/01/13(火) 18:03:07.22

>>166
クマはロシアで
中国はパンダじゃ？

2026/01/13(火) 18:07:56.95

いや熊だよ

2026/01/13(火) 18:08:27.23

ちなみにBEVのスペックの容量(kWh)はこのバッファ分も含めた数字です
だからスペック上の数値と実際の性能差が出る要因にもなっています
某だからメーカーなどは容量は非公表だったりします

2026/01/13(火) 18:10:49.47

アンチは針小棒大に語りすぎ。
そういった使い勝手、需要というのは小事にすぎず、ルールメーカーたる欧州が10年後のBEVを実質的に確定させている以上はBE'Vに確定なのである。
ガソリン車からBEVに移行することで、競争力を失ったりせず、最悪少し不便になるぐらいのこと

2026/01/13(火) 18:13:13.55

>>163
いやもう Xiaomi が低価格で900km を出してしまうので元々暖房時間に3倍の違いがあるから勝負になりません

2026/01/13(火) 18:13:52.14

>>170
実際の運用考えると
電欠で動けなくなるまで乗るのは無理なので
50km程度の航続距離は残して充電するから
実電費を6km程度とすると最後の8kWh程度は使えないんだよな

2026/01/13(火) 18:15:41.76

>>172
同じ話だろ？

で、
半日以上立ち往生する場合以外は
現状の性能とインフラでは不便だから売れないのがBEV

2026/01/13(火) 18:16:27.11

妄想、ポエムはどうでも良いよ

で、
今年2026年に
日本で
BEVが
どれだけ売れるのか
ちゃんと考えた？

現実見よ
ね？

2026/01/13(火) 18:17:24.99

>>174
全然同じ話じゃないですガソリンエンジンの性能って別に高くないので

2026/01/13(火) 18:22:01.16

>>176
ユーザーの評価する性能には
　使い勝手
も含まれるのよ

2026/01/13(火) 18:23:02.17

不便じゃ無い！
むしろ便利！
もうBEVに決まってる！
って、わずか1%にも満たない奇特な人が騒いでも、
一般の人に選ばれず売れないモノは「絶対」に普及しません

で、
今年2026年に
日本で
BEVは
何台ぐらい売れるんですか？

現実から目を逸らさず、ちゃんと考えよ
ね？

2026/01/13(火) 18:25:22.59

いや世界の一般の人に売れてますけどw

2026/01/13(火) 18:27:36.47

>>179
世界で売れても
日本で不便なら売れないでしょ

2026/01/13(火) 18:27:54.96

それ EV の問題じゃなくて日本の問題ですよねw

2026/01/13(火) 18:28:30.12

日本の市場はちっちゃいので結局 EV を売れない自動車メーカーはそのまま潰れるだけかとw

2026/01/13(火) 18:29:34.99

お前が日本の問題と思おうがどう思おうが売れない事実は覆らないし、買いたくもない人間や売りたくもない人間が売れるようにするためにカネを出してくれることもない

2026/01/13(火) 18:30:44.35

>>127
家族は家で、一人で夜に急速充電に行くんだよw

2026/01/13(火) 18:31:03.11

>>183
いや日本政府は EV に大幅に補助金を出してますけど

2026/01/13(火) 18:31:36.83

さっきから言ってること自分の妄想でめちゃくちゃだから勉強した方がいいね

2026/01/13(火) 18:33:48.76

>>186
妄想じゃなくて現実の話なんだけど、

今年
日本で
BEVは
何台売れると思う？

現実の話で

2026/01/13(火) 18:36:21.99

>>187
トヨタと日本政府が EV に全力だから去年より大幅に売れるでしょうね
現にもう発注がすごい入ってる証拠があるよw

2026/01/13(火) 18:36:40.65

なんで現実に目を瞑って、
見えないふりをするのかなぁ…

今年の売り上げを占うって、どんなコンテンツでも年初にやる当たり前の事なんだけど…
抱負でも、目標でも良いけどさ
そういうの、普段からやってないのかな？
月毎の進捗とか、四半期の総括とか、普段どうしてんの？

2026/01/13(火) 18:37:18.55

占いじゃなくて現実の話をしてあげたんだけどw

2026/01/13(火) 18:38:11.35

>>188
そういう妄想の話じゃなくて、具体的現実的な数字の話だよ

2026/01/13(火) 18:38:29.24

だから注文入ってますよってw

2026/01/13(火) 18:40:05.00

>>190
↑
こういうちょくちょく日本語の言い回しが通じてないのなんなんだろね？
無知無学なのか、お子ちゃまなのか、社会経験が無いのか…

2026/01/13(火) 18:41:40.60

>>193
お前が占いって言い出したから合わせてあげたんだけど
君の占い外れちゃって残念だったねw ww
頑張ったけど無駄でした低能君w

2026/01/13(火) 18:43:43.21

あ
白旗パタパタし出した

終了～

2026/01/13(火) 18:44:05.84

現実の話を出されてみっともなく敗走w

2026/01/13(火) 18:56:01.80

>>151
電欠チャレンジとガス欠チャレンジの難易度や失敗からのリカバリーの差はえぐいからな(´・ω・｀)

2026/01/13(火) 19:02:27.16

>>175
ゴールラインは2％9万台

99 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6d81-E+gi) 2026/01/12(月) 22:00:48.61 ID:cDVcp9Hu0
>>95
これから普及する事は無いから、新車450万台の2％9万台を超えられないんじゃ無いかな
1％づつ10年売れたって所有率1％は超えない
2%づつ10年売れたって所有率2%は超えない

2035には普及する？
あ
それ
「絶対」に無理です🤭

微積やり直しておいで

2026/01/13(火) 19:11:43.12

この購入0%金利は、投資しなくてもメリット絶大と思われます。
一括払い＝手元の現金（＝何かあった時の命綱）を500万円捨てる行為ともうつります。
0%ローン＝テスラが「5年間、タダでお金を貸しておくから、何かあった時のために手元に持っておきなさい」と言ってる状態であります。テスラ多重バカｗ

2026/01/13(火) 19:31:43.29

速報❗❗　児童文学作家クレイグ・シルベイ、児童搾取罪で告発される❗❗

3人の子供を持つ父親クレイグ・シルベイは、フリーマントルの自宅で小児性愛者とチャットしているところを刑事に逮捕されました。
彼の著書は現在、西オーストラリア州の学校から回収されています。