BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★299

2026/01/11(日) 21:29:36.95

!extend:checked:vvvvv:1000:512:
!extend:checked:vvvvv:1000:512:

上の2～3行を必ず文章の最初に入れてください、ﾜｯﾁｮｲ付きスレにするためです！
※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにしてください。

このスレにおける合意して確定した普及の定義は
・"2035年"までに(あと10年)
・日本においてBEVの(PHEV、HEV、FCEV除く)
・"保有率"が16%を超える
これが達成出来ないものをこのスレにおいては「絶対」に普及しないものとします。

上記に基いてスレッドタイトル通り、BEVが日本で普及しない理由を書き込むスレッドです。
なお、「脳内」テスラ保有の負け犬電池爺(^^)は完全スルーにより、何を絡んできても完全無視がオススメ。w

BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★296
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1766639821/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★297
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1767101025/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★298
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1767607236/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

2026/01/13(火) 16:36:43.90

>>150
200V専用回路を15Aで引く事は無いよ
20Aで引く

2026/01/13(火) 16:51:47.84

ボルボ、バッテリー発火の危険性からEX30を全世界でリコール
https://www.lowyat.net/2026/378341/volvo-issues-global-recall-of-ex30-over-potential-battery-fire-risk/

https://driving.ca/auto-news/driver-info/2025-volvo-ex30-fire-risk-short-circuit-battery-recall-park-ev-electric
2025年モデルのEX30の全オーナーに対し、不具合が修理されるまで、同車を屋外に、かつ他の車両から離れた場所に駐車するよう呼びかけている。

発火の恐れがあるバッテリー問題、ボルボはEX30を生産中止
https://voi.id/en/amp/550768

「70％以上充電しない」ように指示されている
https://www.gbnews.com/lifestyle/cars/electric-car-charging-battery-fire-volvo-ex30

2026/01/13(火) 17:01:23.78

発売から3年半…　トヨタ「bZ4X」なぜ販売好調？「EVならではの不安」払拭かトヨタ“電動戦略”の現状とは
https://share.google/GMX80H1WYiD10VBpP

2026/01/13(火) 17:05:38.19

シーライオン7の方がコスパいいです。

2026/01/13(火) 17:07:26.07

通常、立ち往生に至るような日常以外での工程や、目的地でのキャンプを想定した走行の際、余裕を持って給油する為大事には至りません
しかしBEVだと元々綿密な充電計画の元の運行である事や、外気温度による急激な電費低下の為に、想定外の残量となってしまいます
また、最悪ガス欠・電欠となった場合の処置にも大きな差があります

2026/01/13(火) 17:08:13.65

>>152
BEVは人が乗らない時でもバッテリー保護の為にムダに暖気されてるからな

2026/01/13(火) 17:14:31.55

2026年1月13日

ホンダ、2030年以降も軽ガソリン車の販売継続　需要に合わせ軽EV計画見直し　N-BOXはエンジン車を継続

ホンダは2030年に軽自動車の全てを電気自動車（EV）とする計画を見直し、ガソリン車の販売を継続する。
https://www.aba-j.or.jp/info/industry/25588/

2026/01/13(火) 17:15:04.12

また、駐車状態での比較は明らかにBEVに有利となります
これは一度温めた車両を維持するのに電力はあまり使わないからです
しかし現実に車と言うのは移動するものなのでそうは行きません
テストでなく現実での立ち往生クラスの風雪や低速走行が組み合わさると結果は異なる場合があります
ご注意ください

2026/01/13(火) 17:24:10.30

>>125
タイヤみたいな製品の安全マージンの取り方の違い考えずにシナ産を安易に使うとね。

2026/01/13(火) 17:24:54.77

BEVエアプにBEVの相談してどうすんだよｗ

アホなのか？ｗ

2026/01/13(火) 17:28:30.60

なるほど
　自宅充電して満充電で家を出て
　いきなり立ち往生
という状況なら
燃料車よりBEVの方が有利なわけだな(笑)

2026/01/13(火) 17:29:24.30

>>161
安いから選んだわけではなく
中華タイヤしか輸入出来なくなってるみたいよ

2026/01/13(火) 17:54:29.47

もうひとつ付け加えるならば
その立ち往生やキャンプでの使用の後の残り10%と
ずっと走行してきて減って残り10%では
その残り10%で出来るパフォーマンスが異なる点です
立ち往生やキャンプでの使用の後で残り10%あって、これなら普段残り10%ならこれぐらい行けるはず、といった当てが見事に外れます
これはバッテリー残量というのが液体燃料の様に物理的に測定されている訳では無い事も原因のひとつです

2026/01/13(火) 17:58:34.81

>>164
あー、フレンズがもう熊さんしかおらんのだったかｗ

2026/01/13(火) 18:01:47.54

もっとも実際にはバッファ(余裕)が取ってあり0%でも結構な距離が走れるのも事実ですが、
これは電欠時の緊急走行の為でなく、主にはバッテリーに致命的なダメージを与え寿命を著しく低下させる事が目的でバッファが設定されています
バッファまで使い切った場合、最悪もう充電不可になったり、内部構造の急速な劣化を引き起こし火災の原因にもなるのでお気をつけください

2026/01/13(火) 18:03:07.22

>>166
クマはロシアで
中国はパンダじゃ？

2026/01/13(火) 18:07:56.95

いや熊だよ

2026/01/13(火) 18:08:27.23

ちなみにBEVのスペックの容量(kWh)はこのバッファ分も含めた数字です
だからスペック上の数値と実際の性能差が出る要因にもなっています
某だからメーカーなどは容量は非公表だったりします

2026/01/13(火) 18:10:49.47

アンチは針小棒大に語りすぎ。
そういった使い勝手、需要というのは小事にすぎず、ルールメーカーたる欧州が10年後のBEVを実質的に確定させている以上はBE'Vに確定なのである。
ガソリン車からBEVに移行することで、競争力を失ったりせず、最悪少し不便になるぐらいのこと

2026/01/13(火) 18:13:13.55

>>163
いやもう Xiaomi が低価格で900km を出してしまうので元々暖房時間に3倍の違いがあるから勝負になりません

2026/01/13(火) 18:13:52.14

>>170
実際の運用考えると
電欠で動けなくなるまで乗るのは無理なので
50km程度の航続距離は残して充電するから
実電費を6km程度とすると最後の8kWh程度は使えないんだよな

2026/01/13(火) 18:15:41.76

>>172
同じ話だろ？

で、
半日以上立ち往生する場合以外は
現状の性能とインフラでは不便だから売れないのがBEV

2026/01/13(火) 18:16:27.11

妄想、ポエムはどうでも良いよ

で、
今年2026年に
日本で
BEVが
どれだけ売れるのか
ちゃんと考えた？

現実見よ
ね？

2026/01/13(火) 18:17:24.99

>>174
全然同じ話じゃないですガソリンエンジンの性能って別に高くないので

2026/01/13(火) 18:22:01.16

>>176
ユーザーの評価する性能には
　使い勝手
も含まれるのよ

2026/01/13(火) 18:23:02.17

不便じゃ無い！
むしろ便利！
もうBEVに決まってる！
って、わずか1%にも満たない奇特な人が騒いでも、
一般の人に選ばれず売れないモノは「絶対」に普及しません

で、
今年2026年に
日本で
BEVは
何台ぐらい売れるんですか？

現実から目を逸らさず、ちゃんと考えよ
ね？

2026/01/13(火) 18:25:22.59

いや世界の一般の人に売れてますけどw

2026/01/13(火) 18:27:36.47

>>179
世界で売れても
日本で不便なら売れないでしょ

2026/01/13(火) 18:27:54.96

それ EV の問題じゃなくて日本の問題ですよねw

2026/01/13(火) 18:28:30.12

日本の市場はちっちゃいので結局 EV を売れない自動車メーカーはそのまま潰れるだけかとw

2026/01/13(火) 18:29:34.99

お前が日本の問題と思おうがどう思おうが売れない事実は覆らないし、買いたくもない人間や売りたくもない人間が売れるようにするためにカネを出してくれることもない

2026/01/13(火) 18:30:44.35

>>127
家族は家で、一人で夜に急速充電に行くんだよw

2026/01/13(火) 18:31:03.11

>>183
いや日本政府は EV に大幅に補助金を出してますけど

2026/01/13(火) 18:31:36.83

さっきから言ってること自分の妄想でめちゃくちゃだから勉強した方がいいね

2026/01/13(火) 18:33:48.76

>>186
妄想じゃなくて現実の話なんだけど、

今年
日本で
BEVは
何台売れると思う？

現実の話で

2026/01/13(火) 18:36:21.99

>>187
トヨタと日本政府が EV に全力だから去年より大幅に売れるでしょうね
現にもう発注がすごい入ってる証拠があるよw

2026/01/13(火) 18:36:40.65

なんで現実に目を瞑って、
見えないふりをするのかなぁ…

今年の売り上げを占うって、どんなコンテンツでも年初にやる当たり前の事なんだけど…
抱負でも、目標でも良いけどさ
そういうの、普段からやってないのかな？
月毎の進捗とか、四半期の総括とか、普段どうしてんの？

2026/01/13(火) 18:37:18.55

占いじゃなくて現実の話をしてあげたんだけどw

2026/01/13(火) 18:38:11.35

>>188
そういう妄想の話じゃなくて、具体的現実的な数字の話だよ

2026/01/13(火) 18:38:29.24

だから注文入ってますよってw

2026/01/13(火) 18:40:05.00

>>190
↑
こういうちょくちょく日本語の言い回しが通じてないのなんなんだろね？
無知無学なのか、お子ちゃまなのか、社会経験が無いのか…

2026/01/13(火) 18:41:40.60

>>193
お前が占いって言い出したから合わせてあげたんだけど
君の占い外れちゃって残念だったねw ww
頑張ったけど無駄でした低能君w

2026/01/13(火) 18:43:43.21

あ
白旗パタパタし出した

終了～

2026/01/13(火) 18:44:05.84

現実の話を出されてみっともなく敗走w

2026/01/13(火) 18:56:01.80

>>151
電欠チャレンジとガス欠チャレンジの難易度や失敗からのリカバリーの差はえぐいからな(´・ω・｀)

2026/01/13(火) 19:02:27.16

>>175
ゴールラインは2％9万台

99 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6d81-E+gi) 2026/01/12(月) 22:00:48.61 ID:cDVcp9Hu0
>>95
これから普及する事は無いから、新車450万台の2％9万台を超えられないんじゃ無いかな
1％づつ10年売れたって所有率1％は超えない
2%づつ10年売れたって所有率2%は超えない

2035には普及する？
あ
それ
「絶対」に無理です🤭

微積やり直しておいで

2026/01/13(火) 19:11:43.12

この購入0%金利は、投資しなくてもメリット絶大と思われます。
一括払い＝手元の現金（＝何かあった時の命綱）を500万円捨てる行為ともうつります。
0%ローン＝テスラが「5年間、タダでお金を貸しておくから、何かあった時のために手元に持っておきなさい」と言ってる状態であります。テスラ多重バカｗ

2026/01/13(火) 19:31:43.29

速報❗❗　児童文学作家クレイグ・シルベイ、児童搾取罪で告発される❗❗

3人の子供を持つ父親クレイグ・シルベイは、フリーマントルの自宅で小児性愛者とチャットしているところを刑事に逮捕されました。
彼の著書は現在、西オーストラリア州の学校から回収されています。

2026/01/13(火) 19:36:11.16

「狂気と妄想だ！」| ネットゼロ計画、英国は今後25年間で4.5兆ポンドの損失を被る可能性

労働党のネットゼロに向けた執拗な取り組みは、英国とその代償を払うことになるであろう一般家庭にとって、急速に財政的な悪夢へと変貌しつつある。
公式推計によると、グリーン化には今後25年間で4.5兆ポンドという途方もない費用がかかる可能性があり、英国がこのようなイデオロギー的な実験に耐えられるのかという深刻な疑問が生じている。
この数字は、英国のエネルギーシステムを監督する政府の準政府機関である国家エネルギーシステム運用機関（NESO）が発表したものだ。

もうオシマイダー😢⤴⤴🤭

2026/01/13(火) 19:58:44.85

>>198
そんなスタートラインにも立ってないような台数がゴールなんか…😢
他人の数字に乗っかっただけとは言え、ちゃんと具体的に考えたのは偉い👏

2026/01/13(火) 20:15:20.47

あのうすでにBYDは中国国内で10Cから12C達成してますよ。バッテリー劣化はしないように制御してます。
日本は技術低いのでBYDから買うと幸せになれます。

2026/01/13(火) 20:20:36.43

>>203
で、
そのBYDは
昨年2025年
日本で
何台売れましたか？

そのBYDは
今年2026年
日本で
何台売れると思いますか？

現実
見えてます？

2026/01/13(火) 20:23:35.59

>>204
今年はBYD元年といえる年。年間3万台売れる。

2026/01/13(火) 20:29:29.58

運よく既存のディーラーで3万台売れたとしてもみんな過労死するだろうし
そもそもPDIに3万台の品質を担保してから市中に出荷するような能力もない

2026/01/13(火) 20:58:25.32

>>204
10分400キロくんは10分400キロ予測を外したのにえらそうだね

2026/01/13(火) 20:58:31.85

黄砂被ってるやつ3万台くらいあるでしょ

2026/01/13(火) 21:00:21.80

大阪ガスのCMでeメタンと言ってるけど、そろそろ実用フェーズに入ったのかな？

2026/01/13(火) 21:00:46.68

コストをかければいくらでもできる

2026/01/13(火) 21:02:04.61

なんでこれはテンプレに貼らないんや
都合が悪いと自白しているようなもんやで☺

52 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 79b2-CWyO) 2024/01/18(木) 13:34:03.62 ID:orXJ6NZE0
>>42
それは最大出力理論値で、車体繋いでの実効値では無いよ
10分間いきなり最大出力で始めて充電し続けるのは

無理

>>44
規格化されていても実現されていないものは、沢山ありますよ
知らないんだろうけど

取り敢えず、エアコンも使わないとかコマーシャルコンディションでも良いから、
「10分の充電で400km走れました！！」
って実例を探してごらんよ
そのチャージャーと車輌の組み合わせを探してみなよ

無いから
無理だから
本気出したら就職出来る！結婚出来る！！みたいなもんよ
そんな夢はいい加減捨てろ

2026/01/13(火) 21:03:44.07

>>205
BYDが3万台行けば、BEV全体でも2023のピークを超えるかもね
具体的な数字も出せず、妄想の世界に逃げてる人らも見習ってほしいなぁ

2026/01/13(火) 21:04:36.44

結局中国人の保証期間の考えかたって品質保証じゃなくて
アフターフォロー期間のことだから上手くすりゃ逃げ切れるって博打的発想なんだよね

2026/01/13(火) 21:06:00.03

>>212
それマイブームなんだね

2026/01/13(火) 21:06:08.57

>>212
まあその3万台という具体的数字とやら自体が妄想の世界の数値なんですけどね

2026/01/13(火) 21:06:32.99

BEVが液体燃料を使うICE/HEV/PHEVに勝る事はあり得ないだろう
BEV.vs.PHEVでは全ての項目てPHEVが勝ってるし

2026/01/13(火) 21:10:33.91

>>212
ほれ
文責
https://youtube.com/shorts/VfChnRkNU2Q?si=uAmHWOtAcYRhrD7X

2026/01/13(火) 21:10:46.98

>>215
それでもテンプレで置き論破が完了しちゃうような妄想より、今年何台って具体的数字からの増加予測のがなんぼかマシ
まだ会話になる

2026/01/13(火) 21:12:10.19

>>218
まあ10分400キロは破綻して負け確してるからね

2026/01/13(火) 21:14:30.71

10分400kmが無理な理由

・電池性能の限界(急速充電でダメージを受ける

⬇
・電池容量の問題(400km分を急速充電するには600km分の容量を積む必要がある
⬆

・車体側の装備(高電圧高電流に耐えられる充電経路は、例えばSAKURAの20倍の重量になる
・コネクタの安全性(チャタリングで即発火するエネルギーへの対策が必要
・充電ケーブルの可搬性(高電圧高電流に耐えるには太く、重くなる
・充電器の性能(普及帯の容量以上は無駄になる
・充電施設の安全性(高圧の引き込みと変電施設が必要
・充電施設の経済性(上記により施設管理者が必要で、かつスペース効率が悪い
・充電施設の恒常性(ガソリンスタンドと違い需要が偏る
・送電インフラの容量(1基につき一般家庭のリミッター容量の10倍が必要
・送電インフラの常用性(更にその容量の利用が平滑化されていない※特に問題、周囲の電圧が一定しなくなる
・電力需要の問題(ピーク電力の問題が先鋭化する、電力需要逼迫時に予告なく充電設備の閉鎖が必要

上記指摘行はトヨタやテスラが700キロ走行EVを出している時点で破綻かと
次回置き論破時には削除したほうがいいかと☺

2026/01/13(火) 21:23:37.54

2tの車を400km走らせるのに必要な電気エネルギーを10分で充電するのかどんなに大変な事か、電気の知識のある人なら容易に想像できる。

実験室レベルなら問題無いが、広く普及させるには無理がある

2026/01/13(火) 21:25:33.15

>>221
彼は「無理」だと断言した
文責を取らせる必要がある

なんでこれはテンプレに貼らないんや
都合が悪いと自白しているようなもんやで☺

52 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 79b2-CWyO) 2024/01/18(木) 13:34:03.62 ID:orXJ6NZE0
>>42
それは最大出力理論値で、車体繋いでの実効値では無いよ
10分間いきなり最大出力で始めて充電し続けるのは

無理

>>44
規格化されていても実現されていないものは、沢山ありますよ
知らないんだろうけど

取り敢えず、エアコンも使わないとかコマーシャルコンディションでも良いから、
「10分の充電で400km走れました！！」
って実例を探してごらんよ
そのチャージャーと車輌の組み合わせを探してみなよ

無いから
無理だから
本気出したら就職出来る！結婚出来る！！みたいなもんよ
そんな夢はいい加減捨てろ

2026/01/13(火) 21:26:46.20

ちなみに彼は「文責」を取らない
取らないでこのスレに居続けるには「無視」し続けるしかない
故に彼は「無視」をしている

2026/01/13(火) 21:31:38.16

>>222
なんだ、ただの個人攻撃かよ
無意味な揚げ足とりは止めとけ

2026/01/13(火) 21:33:44.32

>>224
揚げ足取り？
何を言っているんだ君は

2026/01/13(火) 21:39:19.20

それは最大出力理論値で、車体繋いでの実効値では無いよ
10分間いきなり最大出力で始めて充電し続けるのは

無理

https://youtube.com/shorts/StjqW2ADiVI?si=5gj8QNJ2M7xoesMB

ほら。文責の時間だ。

2026/01/13(火) 22:00:12.11

文責連呼老害文系電池爺

2026/01/13(火) 22:01:59.18

>>227
君も文責を追及されると厳しい立場だよね
あだ名をつけるなと言っているのに電池爺とか申している
これはきびしい

2026/01/13(火) 22:02:55.37

500×2

2026/01/13(火) 22:09:59.82

古参アンチ
・プリ吉…工学修士
・スレタイ警察…老眼
・10分400キロ：高卒

2026/01/13(火) 22:11:37.43

2026はトヨタスズキホンダら国産メーカーからEVが発売され、遅れた日本でもEV普及元年となるだろう

アンチはネクストゴールポストである2035普及16%へ移行する。これならまだ戦える

2026/01/13(火) 22:27:17.13

>>221
世界初！最大出力350kW/口、最大電圧1,000V次世代超急速充電器がCHAdeMO 2.0.2認証を取得
https://www.e-mobipower.co.jp/news/5259/

次世代超急速充電器の開発コンセプト
① より早く充電できる
　・CHAdeMO規格一口最大350kW出力（世界初）
　・10分で、航続距離約400km相当の充電が可能（※１）
　・車両性能の進化を見据えた次世代対応の充電スペック
　・EV充電器に係る保安要件の解釈の明確化（※2）の動きを見据えた1,000Ｖ仕様とすることで、高電圧バッテリー搭載車両および電動船舶への超急速充電の実現

2026/01/13(火) 22:42:49.14

バッテリーの容量と充電速度上がって価格は下がることは確定してるのにガソリンエンジンの性能あがることはないからね悲しいよね

2026/01/13(火) 22:48:35.98

だからそれって外気温度が15～25℃とかの環境でのスペックでしょ？
しかも充電開始だってバッテリーが適温にある状態で
充電器だって連続使用でなく一定のインターバル置いて最適の状態でスタートだ
現実的な使用環境でこれらの条件から外れたら充電する側もされる側もガクっと性能は落ち充電時間は全然長くなるしバッテリーの寿命も悪くなる
ただただ力技で大電力供給して出来ましたー！って動画とかプレスリリースで論破？バカにも程がある
...と何度も何度も論破済なのだが、健忘症の電池爺は未だに10分400kmは無理ってのを論破したと思い込んでいる
糞老害夢見るミニ四駆昭和電池爺

2026/01/13(火) 22:53:34.29

ガソリンタンク左右に2つ積んで両方から給油したら半分の給油時間で2倍走れるぞ

これな

2026/01/13(火) 22:55:45.38

>>235
能登は自己責任
言っていいことと悪いこととかモラルを5chで求めるな
アホが

2026/01/13(火) 22:55:46.08

>>232
そもそも超急速充電なんて超絶大赤字確定

株式会社e-Mobility Power
2025年03月31日決算
純利益　12億79万6,000円の赤字
累積赤字　51億1,941万5,000円の赤字
超急速充電なんて超絶大赤字確定なんだが
どこまで赤字増やすつもりなんだろう
ケツ支えてる会社がいつまで我慢出来るか？

結局すべての採算性がクソで自滅し始めたEV

2026/01/13(火) 22:57:23.26

>>237
会社概要
https://www.e-mobipower.co.jp/company-overview/

株主
東京電力ホールディングス株式会社
中部電力株式会社
トヨタ自動車株式会社
日産自動車株式会社
本田技研工業株式会社
三菱自動車工業株式会社
株式会社日本政策投資銀行

2026/01/13(火) 22:59:28.05

>>234
＞取り敢えず、エアコンも使わないとかコマーシャルコンディションでも良いから、
＞「10分の充電で400km走れました！！」
＞って実例を探してごらんよ

2026/01/13(火) 23:00:09.65

なんや、何1つBEV側には説得力あるレス無いんやな

2026/01/13(火) 23:00:16.83

>>238
どこまで赤字増やすつもりなんだろう
ケツ支えてる会社がいつまで我慢出来るか？

結局すべての採算性がクソで自滅し始めたEV

2026/01/13(火) 23:01:18.19

1000じゃなくて500×2な

2026/01/13(火) 23:01:18.89

もうとにかく重箱の隅をつついてでも荒らしたい老害

2026/01/13(火) 23:03:07.12

採算性に関してだと、今後英国みたいな所がどうしていくのかここ数年見ものやな

2026/01/13(火) 23:03:59.59

そもそも普及しないスレに粘着してる時点で電池爺には説得力ゼロ
自ら作った普及するスレで存分にやればいいのに

2026/01/13(火) 23:14:13.61

あ！そっか
最後の砦だったイオン充電が今日から5倍でご乱心なのか
https://aozla.exblog.jp/33983935/
そういやテスラの新型アダプターもとうとう昨年中にリリースされなかったなw

2026/01/13(火) 23:15:29.17

>>245
今年2026年も
昨年と同様
日本で
BEVは
壊滅的に売れない
ってコンセンサスがスレ住人全員から得られてる以上、BEVが普及するスレに人が居ないのは当然

誰一人として、BEVが普及に向かって10万台20万台売れる(これでも普及には程遠いw)とは言い出さない言い出せない時点でお察し🤭

2026/01/13(火) 23:16:25.61

>>247
俺は絶対に無理が反論できればいいだけだからな(^^)

2026/01/13(火) 23:16:29.23

> この日は寒さの影響もあり、30分で入ったのはわずか17kw。

> これでも今日から「1,485円」ですよ、奥さん! 　計算すると1kwあたり約88円、これは自宅充電の約3倍。これでは、集合住宅住まいの"充電難民"にとっては死活問題、いや"死亡確定"です。

2026/01/13(火) 23:17:17.16

>>247
99 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6d81-E+gi) 2026/01/12(月) 22:00:48.61 ID:cDVcp9Hu0
>>95
これから普及する事は無いから、新車450万台の2％9万台を超えられないんじゃ無いかな
1％づつ10年売れたって所有率1％は超えない
2%づつ10年売れたって所有率2%は超えない

2035には普及する？
あ
それ
「絶対」に無理です🤭

微積やり直しておいで

2026/01/13(火) 23:20:43.46

NACSもアメリカで参入した企業達のやるやる詐欺でなにやら進展していない

2026/01/13(火) 23:21:30.27

>>247
別にこのスレの人が行かなくても普及すると思ってる人が沢山居るなら自然に普及するスレの方が盛り上がるわな
そもそも普及すると思ってる人は普及しないスレなんて見ないはずだし
なのに似たような時間に電池爺やその他のBEV派がわざわざ書き込む不思議w