BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★288

2025/11/09(日) 20:46:07.83

!extend:checked:vvvvv:1000:512:
!extend:checked:vvvvv:1000:512:

上の2～3行を必ず文章の最初に入れてください、ﾜｯﾁｮｲ付きスレにするためです！
※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにしてください。

このスレにおける合意して確定した普及の定義は
・"2035年"までに(あと10年)
・日本においてBEVの(PHEV、HEV、FCEV除く)
・"保有率"が16%を超える
これが達成出来ないものをこのスレにおいては「絶対」に普及しないものとします。

上記に基いてスレッドタイトル通り、BEVが日本で普及しない理由を書き込むスレッドです。
なお、脳内テスラ保有の負け犬ジジイ(^^)は完全スルーにより、何を絡んできても完全無視がオススメ。ｗ

前スレ

BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★283
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1759705077/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★284
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1760079129/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★285
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1760849547/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★286
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1761407331/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★287
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1762066235/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

2025/11/09(日) 20:49:17.80

ごくろう

2025/11/09(日) 20:51:15.25

BEVが基地外を魅了して止まないのは何故だろう？

基地外共が行き辛いと思っている世の中を、変えてくれる存在だから？
実は古く単純なシステムなのだけど、何となく新しく感じられるから？
いつも無視される人生と違い相手して貰える構って貰えるネタだから？

でも、そんな基地外って人口の1％もおらんのやね
このスレ見てると、もっと多そうな気もするけど

2025/11/09(日) 21:12:23.08

アンチは危機感ないよなあ

「このままだとやばい」日本の自動車業界に猛烈な危機感…たった9か月で車を完成させたワケ
https://encount.press/archives/889609

“EV後進国”日本の問題点…世界で取り残される

2025/11/09(日) 21:13:53.17

電池爺はわざと950踏んで自分では絶対建てないのに建ったら真っ先に貼り付いて書き込むんだ笑
年齢と共にどんどん我儘で傲慢になる年寄りっているんだよな

2025/11/09(日) 21:13:54.93

日本の自動車業界はBYDの脅威に悲鳴をあげているのに、アンチときたら…

〈カローラより約100万円安い〉衝撃価格。中国自動車市場を価格破壊した“激安PHV”が2026年日本上陸…「もう競争力を維持できない」日系メーカーの悲鳴
https://gentosha-go.com/articles/-/72698

2025/11/09(日) 21:18:34.02

煽りまくってなんとかエサ貰いたい電池爺ｗ

2025/11/09(日) 21:22:14.52

書き込みが自演に見える病の人いるねw

2025/11/09(日) 21:23:23.98

軽EVがセカンドカー需要しかないってのも古い価値観よな

BYDジャパン劉社長、軽EVで「ファーストカー狙う」
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC049W70U5A101C2000000/

2025/11/09(日) 22:00:55.72

>>9
大笑い
ま、相当な馬鹿しか買うやつはいないが、オマエは買ってやりなよｗｗｗ
で、5チャンid書いた紙を車の飢えに置いて写真とってｕｐしろやｗｗｗ

2025/11/09(日) 22:08:30.66

>>10
うpしても
「妙な合成写真」とか言って認めない年金生活のプリ吉さん

2025/11/09(日) 22:10:02.91

まずは年間8000台が目標
400万台のうち0.8万台

https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/jms2025/2060252.html
BYD、軽EV「ラッコ」やPHEV「シーライオン6」の販売戦略についてモビショー出展中の東福寺厚樹社長に聞いてみた
2025年11月4日

日本市場の需要400万台のうちの150万台が軽自動車です。

（日本BYD全体で）1店舗あたり100台で、80店となるとマックス8000台ぐらいです。

2025/11/09(日) 22:13:26.90

BYDもう厳しくね？
大赤字の日本市場になぜ固執するんだろう
普通に考えて売れるとは全然思えんのだが
採算度外視で固執する他の理由があるのかもね
こわ

BYD、7～9月期は4年以上ぶりの減収減益　EV競争激化で成長鈍化浮き彫り
https://news.yahoo.co.jp/articles/a12e79a50dae7dd3214757506a847daee3f37493

2025/11/09(日) 22:13:43.06

内燃機関アンチであってもスレタイに関連したBEVの話題ならなんでもOKよ

2025/11/09(日) 22:16:39.65

>>13
先進国中国は競争が厳しすぎるんちゃう
日本は未開拓地だからな

2025/11/09(日) 22:25:42.19

過去10年間で500億円の国税を使って50kW充電スポット12000口を整備（東京都の一基あたり400万円など自治体補助金を除く)

→少なく見積もってEV1台あたり50万円の国税で充電スポットを整備した。償却10年設備なので、もう償却して使えないものと考えるコスト

→送電インフラ1基あたり年200万円は利用者負担ではなく電力会社負担(普通なら、これだけの送電設備を要求する施設は年1000万円程度の電気代を支払うので問題ない。しかし充電スポットの稼働率は極めて低く、電力会社のマイナス分年200億円以上は普通の家の電気代に上乗せされてきた実績

つまりBEVは購入補助金以外にも、一台あたりで税金に500万円、電気代に500-1000万円（それぞれ10年間総額)寄生していたゴクツブシという実績しかない

90kWhと言っていたら今度は150kwh、近い未来は350kwh。充電容量が増えたらそのぶん、寄生される金額が増える

さらに充電スポットを5倍に増やすとか言ってるので、このまま放っておくと一年後の電気料金が月3000円値上がりする可能性がある

それに見合うだけの普及が進むか？

2025/11/09(日) 22:29:58.84

・今までのが全滅レベルで売れてない
・世界的にBEV需要は低迷し始めてる
・サクラも今ではすっかり不人気車で格安中古も売れ残り
今さら中国製BEVが売れる要素がひとつも無いんだよなあ
また不人気車がひとつ増えるのを生暖かく見守りましょう

2025/11/09(日) 22:34:46.27

>>13
車のバックドアとは車体後面に設けられているドアのことだけど、China車のそれは意味が異なる

2025/11/09(日) 22:35:57.90

>>4
単に物を作るのと、市場に出せるものを作るのはまるで違うからな

2025/11/09(日) 22:40:14.16

年50万台弱のBEVシェアが2%(年1万台)

心の目で見て近い将来10%年5万台売れるとしてもさ、10年で50万台しか走らん
50万台で現在の充電口数でも、利用者負担だとすると年50万円が基本料なんだが覚悟あるのか？？？

ちなみに日本の自動車登録台数8000万台に比して、年5万台w

「これから充電スポット増やします」ってのは、年5万台のために毎年1兆円の税金使いますってこと

充電スポットは10年償却なので将来のためじゃない
2035年までに10兆円消失させます相手は50万人ですって意味

2025/11/09(日) 22:53:45.62

ごちそうさまでーす(^^)

2025/11/09(日) 23:03:32.43

トヨタのEVバッテリー新工場建設　立地協定締結が再延期に　福岡・苅田町に計画「今後1年程度かけて新たな事業計画を策定」
https://news.yahoo.co.jp/articles/be30c7afe6659aa03cb7e6408346bfd40b998ce4

EVバッテリーじゃない計画立てるんか

2025/11/09(日) 23:04:59.86

>>20
現状EVは殆ど売れてないにも関わらずそこかしこで急速充電待ちが発生してるからね
充電インフラの採算性はもう絶望的

2025/11/09(日) 23:28:34.36

>>16
全部妄想

2025/11/10(月) 00:03:01.14

>>24
小学校のクラス委員会かよwww

2025/11/10(月) 04:48:27.89

妄想は電池爺の得意技

2025/11/10(月) 07:27:37.19

・日本産業構造の問題
「内燃機関まわり」の雇用やサプライチェーンに大きく依存しており、BEV化はそれらの部品需要を激減させるため積極的になりにくい
・充電インフラ整備の出遅れ
急速充電の数や出力が十分ではなく、都市部の集合住宅での設備の問題もある
・不況と価格の問題
日本人の所得水準は依然として低迷しており、所得水準の高い西洋諸国に比べ相対的に高額となり手を出しづらい
・航続距離と価格
停滞した賃金のため普及価格帯のモデルでは航続距離に不安がある
・電力事情への不安
原発停止・再エネ普及の遅れ・電気代高騰などにより、「日本でBEVが大量普及したら電力が足りないのでは」という懸念が根強い
・電池サプライチェーンの弱体化
電池産業は海外勢が圧倒的規模となっているが、海外調達は円安でコスト高となる。そのため既存国内サプライヤーを頼らざるを得ず、結果として価格競争力を失っている
・メーカー戦略の違い
トヨタを筆頭にハイブリッドや水素も含めたマルチ路線をとっており、EV一択でないメッセージを消費者に送っているため、ユーザーも「様子見」姿勢が強まる
・ハイブリッド成功体験の呪縛
内燃機関を磨けば戦えると判断し、BEVへの投資を遅らせた結果、BEV車種の展開が乏しいうえ価格競争力で負けている
・ソフトウェア軽視
日本勢は機械工学の完成度を重視し、車載OSやOTA、自動運転、コネクティッド分野での新体験の実装で出遅れた
・失ったBEV市場　経営判断の誤り
現実に進むEVシフトを過小評価。世界市場で販売台数1位をBEVに譲る結果に。BEV販売台数上位に日本勢はほぼ不在

2025/11/10(月) 07:28:03.54

・ナショナリズム（愛国心）
「日本車こそ優れている」という誇りや帰属意識があり、他国製品の評価を“日本の否定”と受け止めてしまう。
・経済的競争意識
中国や韓国メーカーが日本市場や技術分野で存在感を増していることへの危機感・脅威意識。
・過去の対立感情
歴史問題・外交的摩擦などから、製品評価にも感情的バイアスが入りやすい。
・メディア不信・陰謀論的思考
「中国製を褒める＝広告費をもらっている」「ステマだ」という疑念を抱きやすい。
・自動車文化への保守性
長年“エンジン車文化”に親しんできた層が、BEV（電気自動車）や海外メーカーへの変化を拒否反応的に捉える。
・同調圧力とネット集団心理
否定的な流れができると、「自分も批判側に回らなければ浮く」と感じる群集心理が働く。
・情報の偏り・知識ギャップ
実際に試乗した経験や技術的知識がないまま、噂・SNS情報を根拠に感情的判断をしてしまう。
・日本製への“防衛本能”
国内メーカーを守りたい、応援したいという気持ちが、結果的に他国製品への過剰な攻撃に転化する。

2025/11/10(月) 07:29:04.49

ガソリン車の熱効率は25%～35%です。ハイブリッド専用のエンジンで40%ほど
つまりガソリンの持つエネルギーの大半は熱や排気ガスとして大気中に放出されます。
排気ガスには窒素70～75%、二酸化炭素10～15%、水蒸気10～12%等が含まれます。ちなみに大気中の二酸化炭素濃度は0.04%で、産業革命以前の18世紀半ばは0.028%でした。
排気ガス中には以下の発がん性物質も含まれることがわかっています。
ベンゼン、1,3-ブタジエン、ホルムアルデヒド、アセトアルデヒド、PAHs（ベンゾ[a]ピレンなど）
そのほかにガソリン排気微粒子PM、ディーゼルの排気微粒子にも発がん性が確認されています。

2025/11/10(月) 07:44:30.32

カリフォルニア州ではトランプ大統領による税控除関係なく2023年に頭打ち

https://www.sbbit.jp/article/st/174688
100％EV絶望的…普及率“頭打ち”か…トランプ政権が仕掛けた「カリフォルニアの変」
2025/11/10

「充電施設が増えればEV購入者の数も増える」「補助金を出せばEVは普及する」との言説は、必ずしも現実と整合しないことが、カリフォルニア州のデータから読み取れるのである。

米EVシフトの行方は、現実的な市場の需給で決まるものと思われる。カリフォルニア州のデータは、全米のEV普及率が10％台あたりで頭打ちし、それ以上は伸びない未来を暗示しているのではないだろうか。

https://www.sbbit.jp/article/image/174688/l_bit202511051854475496.jpg

2025/11/10(月) 07:51:25.56

https://www.carsensor.net/usedcar/bNI/s190/index.html
走行5000kmとかで145万
それでも売れなくて大量にタマがある

2025/11/10(月) 08:22:13.57

>>31
BEVが本当に人気があり需要があるなら相場は上がるけからな
テスラ含め相場低いし安くても買われないだけ
だから安くなったところで買われるか疑問や

2025/11/10(月) 08:31:42.34

中古価格が安い≒商品価値や需要は無い

って事だからね
掲示板荒らして相手してもらうために型落ち中古をわざわざ買うなんていう極々レアケースぐらいしか需要が無いって事だな

2025/11/10(月) 08:51:38.48

まぁその型落ち中古をわざわざ買ったというのも構って欲しいが故の電池爺の妄想なんだけどな
そしてAI使って >>27 >>28 みたいな簡単に論破される長文を何回も貼っては相手してくれと懇願

2025/11/10(月) 09:00:54.56

型落ちだろ

2025/11/10(月) 09:15:01.60

・日本産業構造の強さ
日本は内燃機関を中心とした高度な製造技術と緻密なサプライチェーンを築き上げてきたそれを「依存」と呼ぶのは無知でありこれこそ世界が真似できない技術立国の証
・燃料インフラの完成度
給油所の密度も整備士の技量も世界トップクラス充電スポットを探し回る必要なし燃料を入れれば即走れるこれが成熟した社会の利便性
・経済と価格の現実
日本人の所得が低いという妄想はそろそろやめた方がいい世界基準で見ても可処分所得と購買力のバランスは安定しておりガソリン車やHVを選ぶのは単に賢い選択
・航続距離と安心感
給油数分で数百km走行できる航続性能を超えるBEVは未だ存在しない長距離ドライブも渋滞も気にせず走れるそれが“本当の自由な移動”
・電力供給リスクの回避
原発停止再エネ不安定電気代高騰そんな中でBEV大量普及なんて電力足りる訳がない液体燃料の安定供給こそが日本の社会インフラの土台
・エンジンサプライチェーンの結束力
エンジンや変速機は国内中小の職人技の集積円安でも品質で勝負できる真の競争力海外バッテリー頼みのBEVとは根本から違う
・メーカー戦略の柔軟さ
トヨタやホンダはガソリン HV 水素 EV全対応のマルチ戦略一択に縛られない現実的判断力があるから世界トップを維持できる
・ハイブリッド成功の正当性
内燃機関を磨き続けた結果世界最高熱効率を達成し CO₂削減にも成功 EVよりも現実的に環境負荷を減らしている事実を直視すべき
・ソフトウェア軽視どころか先行
日本はTRON-OSに代表されるリアルタイム制御で世界最先端を走ってきたハードとソフトの両輪で制御技術を極めた国他国に追いつける領域じゃない
・BEVブームに流されない冷静さ
一時的なブームや補助金頼みの市場で踊らず技術的必然性を見極めるそれが日本メーカーの本当の強さ

2025/11/10(月) 09:16:23.82

・ナショナリズム（愛国心）ではなく誇り
日本車が優れているのは感情論ではなく実績と品質が証明している世界中で信頼されている事実を直視できない方が非論理的
・経済的競争力
価格で押す中国車と違い日本車は性能信頼性燃費で勝負安さで誤魔化す必要がないこれが本物のモノづくり
・過去の対立感情云々は的外れ
歴史問題関係なく評価されるのが技術力感情ではなく品質で世界が選んでいる
・メディア不信は当然
中韓製品をやたら持ち上げる報道が多いのは事実技術を正当に評価しない記事に疑いを持つのは正常な思考
・自動車文化の継承
エンジン音振動操作感五感で味わう走りの文化は日本の誇り単なる電動移動機械とは違う魂のある工業芸術
・ネット世論の歪み
BEVを少しでも疑問視すると「時代遅れ」と叩かれるが実際に走らせた者ほど内燃機関の完成度を理解している
・情報と体験の差
SNSの噂より現場の整備士ドライバー技術者の声を聞け日本車がなぜ信頼され続けているのか答えはそこにある
・日本製への誇り
国産車を支持するのは保守ではなく合理日本の技術者の努力と品質を信じるのは自然なことそれを否定する方が偏っている

2025/11/10(月) 09:24:37.60

電気自動車の効率は90%前後とされています。モーター自体の変換効率は高く見えますが、バッテリーの充放電ロスや送電ロスを含めると実際には大きく低下します。
そもそも電池のエネルギー密度はガソリンの1/50以下で、ガソリン約12000Wh/kgに対しリチウムイオン電池は250Wh/kg前後です。つまり同じエネルギーを蓄えるには数十倍の重量が必要になります。
そのため車体は重くなり、走行抵抗も増し、航続距離や積載性に大きく影響します。どれほど効率を上げても、エネルギー密度という物理的な限界の前ではガソリン車の足元にも及びません。

さらにバッテリーにはリチウム、コバルト、ニッケル、マンガンなどの有害金属が使われています。これらの採掘現場では環境破壊や水質汚染、人権問題も指摘されています。
電解液にはフッ化物や有機溶媒が含まれ、漏出すれば土壌や地下水を汚染します。使用済みバッテリーのリサイクルは難しく、焼却や埋立による二次汚染の懸念もあります。

ガソリン車の排気ガスは規制や触媒技術の進化で有害物質が大幅に削減され、現代ではほぼ無害化に近い水準に達しています。
一方で電気自動車は製造時のCO₂排出量が大きく、走行中に排気ガスを出さなくても、その背後で発電所から大量のCO₂が排出されています。

効率の数値だけを見れば一見クリーンに見えますが、エネルギー密度、製造負荷、廃棄リスクを含めて考えれば、電気自動車が本当に「環境に優しい」とは言えません。
自家用車としての実用性や持続性を総合的に見れば、依然としてガソリン車の方が優れたバランスを持っていると言えます。

2025/11/10(月) 09:28:23.53

新車でも1%台しか売れてないわけで不人気な車というのは同じなんだけど
そりゃ中古相場が安くなる
中古BEVが安くても買うって人がいないのは安くても需要がないということだけなんだよね

2025/11/10(月) 09:33:47.58

スレ荒らしてないでアンチは現実を見てはどうか？
BYDの軽EVが軽4の市場を奪うことに危機感はないの？
スズキの社長は状況わかっているけど。

「国民車」軽に電動化の波、BYD参入で国内メーカーはどう迎え撃つか
https://newswitch.jp/p/47484#

電動化は時代の趨勢（すうせい）だ。車重が軽く街乗りメーンの軽は、搭載する電池も少なく済み、ＥＶと相性が良い。スズキの鈴木社長は「自宅で充電しながら生活で使うのが軽ＥＶ」と解説。インフラが普及の絶対条件ではない。

2025/11/10(月) 09:43:25.45

プリウス乗りがw
まずお前がBYD乗り換えろよw

2025/11/10(月) 10:07:27.04

>>40
現実はといえばBYDは全然売れてないわけで
https://www.carsensor.net/usedcar/shashu/bBY/index.html
中古市場相場見ても低走行距離車両がいっぱい並んでるから
「買ってみたけど駄目だった」
という判断で手放す人多そう

2025/11/10(月) 10:18:04.12

電動化は当然の流れなのに、黙ってその流れを静観して見届ければいいだけのことなのに。

2025/11/10(月) 10:21:49.48

>>43
　静観して見届ける
それが「様子見」

まだまだ不便な現時点で買う必要はなく、
　いずれ便利になる
というなら
そうなってから買えばいいだけの話

2025/11/10(月) 10:43:15.97

そもそも静観も何もみんなそうしてるだろw
でも現時点で売れてないよねえ
黒船襲来ってもう何年前だよw

2025/11/10(月) 11:03:09.72

「電動化は当然の流れ」
　　↑
これ自体が間違っていた可能性を考慮しないのはなぜなのか？

2025/11/10(月) 11:04:03.65

中古価格が安いのは東京の補助金が多すぎるのも原因だと思う
地方だと東京より高い金を出さなきゃいけないのに売るときは東京の価格に合わさなきゃいけないから

2025/11/10(月) 11:05:01.69

現実は数年前から世界でBEVのシェアが急拡大する流れがあったのが、今年あたりから急速に中国以外は全く伸びておらず横ばいというのが現実じゃない？

内燃機関の有無なのでPHEV以外ね

https://ev-times.com/wp-content/uploads/2025/04/2504_07_05-300x169.jpg

2025/11/10(月) 11:17:28.75

>>46
電動化(ハイブリッドを含む、むしろハイブリッドが主流)は当然の流れ

2025/11/10(月) 11:29:54.74

中国もさすがにBEV失敗を認めて政府が補助を打ち切るんだろ？
今でさえ赤字まみれのとこばっかなのにバタバタ倒れて行くだろうな
何でBEVなんか上手く行くと思ったかね

2025/11/10(月) 11:40:27.18

>>49
使用する燃料の総量を減らす迄が当然の流れ、じゃないの？
手段は問うてないかと

2025/11/10(月) 12:06:09.79

日本が先鞭を付けている小型車、ハイブリッド車が最もエコでCO2を抑えられるかたちだろうね
それこそ軽自動車なんて世界中に広めるべき脱炭素な乗り物でしょ

2025/11/10(月) 12:09:21.03

ACEA (欧州自動車工業会) 発表

2030～2035年の自動車とバンの目標は達成不可能：欧州はより賢明な規制の道筋と明確なアプローチが必要
2025年11月7日
https://www.acea.auto/news/2030-2035-targets-for-cars-and-vans-not-achievable-europe-needs-smarter-regulatory-path-and-distinct-approach/

100% BEVのみに注力することは、欧州の産業競争力と戦略的自立性を損なうリスクがあります。

2025/11/10(月) 12:10:49.35

簡単な追突事故で搭乗者全員があの世行きだから最もエコだなｗ
貧乏人は全員軽自動車に乗せて駆逐したほうが国家のためなのでは？

https://imgur.com/a/bwUkeYO

2025/11/10(月) 12:15:12.87

結局こういう普及とは関係ない軽自動車ディスりになるし普及って難しいんだな

2025/11/10(月) 12:20:34.78

軽自動車ディスりトヨタディスり日本人ディスりばかりで
BEVの優位性についてすっかり語らなくなったBEV推し

2025/11/10(月) 12:35:49.29

軽自動車でダメなら中古のベンツやアメ車でもダメだな
欧州の衝突実験で証明されている
老害電池爺は中古テスラに乗せて駆逐させたい所だが一生妄想だから出来ないね
https://i.imgur.com/4CsiEje.jpeg

2025/11/10(月) 12:39:00.07

ガソリン車＋300kgを無駄に動かしててエコですもクソもないわな、、、

2025/11/10(月) 12:45:09.72

ダイハツが開発中のeパワー的なやつも
あれだけ希土類や複雑なシステムでコストを上げて燃費は既存の軽自動車の20%向上ってだけだから
既存の軽自動車のエンジンがいかに高効率かってことだよね

2025/11/10(月) 13:15:41.31

ディーゼル詐欺からBEVへ繋げたかったけど無理でした

https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/mag/at/18/00006/00822/
VWが2モーターHEV投入へ、EV伸び悩みで戦略転換
2025.11.10

欧州で販売が落ち込むディーゼルエンジン車の代替としてHEVが伸びる一方、VWが力を注ぐ電気自動車（EV）は伸び悩む。
このままでは2モーターHEVに強いトヨタ自動車など日本勢の台頭を許しかねないと判断した。

2025/11/10(月) 13:15:51.17

ここで熱効率と変換効率の違いが理解出来ない文系脳がひとこと

↓

2025/11/10(月) 13:33:45.17

>>40
400万台のうち最大8000台奪う可能性はある
>>12

2025/11/10(月) 13:54:23.70

単純に軽く作る、必要最低限の質量だけを移動させる
それがエコだし環境にも優しいし道路へのダメージも少ないし脱炭素だよ
CO2排出をゼロにするのは不可能なんだからエネルギー消費を抑えていく、なるべく貴重なエネルギーを長く大切に使うのが大事

2025/11/10(月) 14:23:51.09

1人1台のかっぺは消滅して都市に集約される
運転できなくなった時点で孤立するから

2025/11/10(月) 14:26:17.68

>>64
と、一世帯に一台すら持てない負け組が吠えております

2025/11/10(月) 14:28:18.87

ごめん1世帯に1台は持ってるよ(^^)

2025/11/10(月) 14:43:04.57

マツダは7日の決算会見で、上期の最終損益を453億円の赤字と発表！

化石燃料車に全振りしているのになぜ

2025/11/10(月) 15:02:21.49

>>63
歩いとけば？

2025/11/10(月) 15:18:32.94

全振り？
また息を吐くように嘘をつく老害電池爺

2025/11/10(月) 15:22:55.01

遅報❗❗
EVのジープ4xeの火災をカメラが捉える：リコール対象は37万5000台に拡大❗❗

2025/11/10(月) 15:26:40.51

超朗報❗❗　オーストラリアで電気自動車の販売台数が過去最高を記録❗❗❗❗

9月4半期だけど🤭

2025/11/10(月) 15:48:50.39

>>13
BYDが「4年ぶりに」「減収減益(黒字)」

アンチ「減収減益のBYDはもう厳しいな！」

日産(赤字)「…」
マツダ(赤字)「…」

2025/11/10(月) 15:51:11.29

日産マツダは安泰だとか
誰も書いてないのに捻じ曲げるBEV推し

2025/11/10(月) 15:57:10.24

>>73
誰か安泰って書いた？
事実とアンチの言動を並べただけだよw

2025/11/10(月) 15:58:24.88

日本の自動車大手は中国から撤退し、予想外の地で大きな賭けに出ている
あるアジアの国が静かに世界の次の自動車大国になりつつある
2025年11月8日
https://www.autoblog.com/news/japans-auto-giants-are-ditching-china-and-betting-big-somewhere-unexpected
トヨタ、ホンダ、スズキはインドでの製造拡大に110億ドル以上を投資している。
インドへの日本の投資は急増したが、中国への投資は急激に減少した。
インドは低コストと輸出上の利点により、世界第3位の自動車市場となった。

日本によるインドへの年間直接投資は2021年から2024年にかけて7倍以上に増加し、現在は19億2000万ドルに達しています。一方、中国への投資は同期間に83%減少し、3億ドル弱となりました。

2025/11/10(月) 16:36:22.25

>>75
中国はカントリーリスクが爆上がりして
もう何が起きるか分からないから
ビジネス縮小はやむなしだよ

2025/11/10(月) 17:31:13.41

内燃機関全振りとかBEVに関しては全く記載が無いね

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOTG0649P0W5A101C2000000/
マツダの4～9月期、452億円の最終赤字　米関税が直撃
2025年11月7日

https://jp.reuters.com/markets/world-indices/YJ65LPGH7JJSVPWPH5ZPMZ23K4-2025-11-07/
マツダ、関税打撃で4━9月期452億円の最終赤字　通期純利益は維持
2025年11月7日

2025/11/10(月) 17:40:09.37

>>76
2024年のの対中投資は正味約6800億円－1992年以来の低水準
だってさ

https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2025-02-20/SRYU23T0G1KW00

https://assets.bwbx.io/images/users/iqjWHBFdfxIU/izDnbP2JUK0I/v3/pidjEfPlU1QWZop3vfGKsrX.ke8XuWirGYh1PKgEw44kE/-1x-1.png

2025/11/10(月) 17:50:15.48

BYDの軽BEVってバッテリーを納める関係でせっかくのハイトワゴンの室内高が犠牲に。
イオンでパッと見外観で「あらいいかもって」思ったママンも
風船持ったキッズたちが室内に入ったら「ママンここん家天井低くね？www」って秒でバレる。

2025/11/10(月) 18:30:05.30

家？

2025/11/10(月) 19:06:53.59

世界的なEVの需要減速

https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2025-11-10/T5I0GJT9NJLU00
スバル､1.5兆円の電動化投資見直しへ-HV需要高まりEV量産投資後ずれ

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC06BWP0W5A101C2000000/
スバル、需要減速でEV投資を縮小　HVなどの開発強化
2025年11月10日

世界的なEVの需要減速を受け、自動車業界では戦略を見直す動きが相次いでいる。

2025/11/10(月) 19:13:56.53

フロア高いのかな？

2025/11/10(月) 19:30:02.80

そーいえば夏の終わり頃BYDが110万円値引きセールしてたはずだけど結局売れたの？

2025/11/10(月) 19:31:21.69

>>79
国産軽自動車の低床のモデルだと
フロア高は地上から350mm、
最低地上高は150mm
床の厚さ200mm

剛性と強度確保すると
床下にほぼ何も配置しなくてもこのくらいの厚みが必要なんだろう

2025/11/10(月) 19:36:21.47

>>82
リーフは車高あるのに後席は体育座りみたいになるくらいフロアが高い

2025/11/10(月) 19:41:22.23

それは日本車リーフだからじゃない
今はバッテリーをいかに薄く載せるかがトレンドだから

2025/11/10(月) 19:43:43.44

>>83
■2025年８月
https://www.jaia-jp.org/cms/wp-content/uploads/202508NewCarNews.pdf
BYD
当月登録台数 239

■2025年９月
https://www.jaia-jp.org/cms/wp-content/uploads/202509NewCarNews.pdf
BYD
当月登録台数 799

キャンペーン効果はあった模様

ちなみに
■2025年10月
https://www.jaia-jp.org/cms/wp-content/uploads/202510NewCarNews.pdf
BYD
当月登録台数 321

2025/11/10(月) 19:51:42.25

そういうパッと見の所は致命的なものは無いと思う
何せ中国イミテーション技術は世界トップレベルだから
問題はインプルーブメント
車そのものの信頼性はもちろん、販売・サービス体制
果たしてBYDは町のモータースに車を卸すだろうか？
町のモータースで故障診断出来る様にするだろうか？
ダイハツ・スズキを超える軽自動車を売ると言うのはそういう所
だからホンダでも自社のフィットを喰ってN-BOXだけは売れてるが
軽自動車全体でナンバー1にはなれない所以なんだよ

そもそもBYDジャパンでも大風呂敷広げて年間8000台程度
月間1000台も売る気は無い訳だ
BEVの中では販売トップになれるかも知れないが
ハイト系軽ワゴンの中ではN-BOXはもちろんタントやスペーシアの足元にも及ばない訳だ
そして信頼性の低さと外気温によってカタログ値の電費が大きく乖離とか
ガソリンが安くなって電気代は高くなり走行コストが安くならない等
BEVの悪評を撒き散らしてる間にダイハツがストロングハイブリッド出して完全消滅

2025/11/10(月) 20:01:52.43

>>88
今年の1～10月の累計販売台数が3,298台なんで、
BYDの今年の販売台数は4千台程度かと

2025/11/10(月) 20:10:22.30

中国政府がBEVから手を引き始めたからもう無理
BEVじたいの採算性がクソ過ぎて予算も足りないし
米国とのAI開発競争激化でBEVを走らす電力も不足
だから米国も中国もBEVを切り捨て始めてる
そして欧州も経済破綻し始めてBEVどころじゃない
新興国でのBEVとか最初から論外
つまりもう世界的に終わり始めてるBEV

2025/11/10(月) 20:13:47.04

ムーヴやタント、スペーシアって売れるときは一か月で15000~16000台
年間では10万台レベルの販売台数なわけだから、
お金に換算したらムーヴくん、タントくん、今月のお小遣いは15000円だ。
BYDくん、キミは320円だ。理由はわかるな？って感じになる。

2025/11/10(月) 20:16:22.61

でもそんな商品名に「ラッコ」という絶滅危惧種の名前を付ける自虐ギャグセンスは嫌いじゃない。

2025/11/10(月) 20:18:17.82

>>89
まあRaccoが出るのは来年の夏以降なんだけどね
昨年から本格的に開発が始まってすでに100台を超える試作車を作り、
衝突試験や既に日本国内で仮ナンバー付けて走行・充電試験などを実施
モビリティショーでもあの完成度なのにね
発売が延期からの価格でガックリのN-VAN e:の二の舞にならないと良いね

2025/11/10(月) 20:30:56.19

もちろん国内の販売会社レベルの人々は危機感を抱いてると思う
それは販売会社の人の頭のレベルが低く、自分達が当たり前にやってるサービスが日本以外から見ると著しく高いレベルにある事に気付いて無いだけ
そんな頭のレベル低い販売会社やユーザーでも問題無く取り扱える様にしている日本のメーカーの技術力の高さ、こういった所は中国だけじゃなくアメリカ・欧州にも一朝一夕には真似は出来ない
失われた30年とか言うやつもいるけど、そういった間に日本はコツコツと確実に積み上げてきたんだよ

2025/11/10(月) 20:42:06.22

日本スゴイ

2025/11/10(月) 20:42:06.65

>>93
中国政府の方針転換があったから
ラッコ出る前に日本撤退の可能性も

2025/11/10(月) 20:44:10.80

>>96
国交相も中国ベッタリの公明党支配が終わっちゃったからね
ちゃんと認証取れるかなw

2025/11/10(月) 20:54:26.71

君たちって参政党好きそうだよね

2025/11/10(月) 21:00:20.57

テスラは町中にディーラーを並べなくても普通に売れて、整備も回っている。
電気自動車は構造がシンプルで壊れにくく、昔みたいに「近所に店がないと困る」時代ではなくなった。
ディーラーの役割は今後ソフトウェアよりになっていく（リモート診断など）
日本スゴイも結構だが、昔の常識に固執したままでは、時代に取り残されるのは明白

2025/11/10(月) 21:10:38.95

ただし、実はBYDにも起死回生の策がある
水面下でトヨタが手助けするのでは？という話がある
トヨタは世界戦略もマルチパスウェイだからアメリカとも欧州とも中国とも、何ならロシアとも仲良くしたい
選ぶのは地域のお客様であり、需要があるなら応えたい
しかも今のトヨタはお人好しなので一人勝ちする気も無い
下手したら日産もホンダも救う気だ
ただ、ダイハツはともかくスズキとの関係と、最近の中国の経済状況の悪化で難しい判断となっている
もしかしたら来年あたりビッグニュースになるかも知れない

2025/11/10(月) 21:14:26.62

>>99
テスラ全然整備回って無いよ
そろそろ足回りとブレーキ周りの整備が必要になってくるけど対応出来る整備工場がほとんど無いし、事故の修理も絶望的状況
そろそろテスラ認定工場のハードルを下げなきゃって慌ててる

2025/11/10(月) 21:17:18.34

トヨタがとか日本がとか関係なくBEVはもう無理
中国政府がBEVから手を引き始めた
BEVじたいの採算性がクソ過ぎて予算も足りないし
米国とのAI開発競争激化でBEVを走らす電力も不足
だから米国も中国もBEVを切り捨て始めてる
そして欧州も経済破綻し始めてBEVどころじゃない
新興国でのBEVとか最初から論外
つまりもう世界的に終わり始めてるBEV

2025/11/10(月) 21:43:53.93

>>87
そこは「登録台数」なんだ

2025/11/10(月) 22:04:02.27

>>101
ところでお前朝4時からすげーな

2025/11/10(月) 22:43:04.85

>>103
登録台数以外に何を参考にしろと？

2025/11/10(月) 22:50:07.30

数日前に行われた韓国スーパーレースチャンピオンシップの様子をどうぞ🤲
https://youtu.be/2nZaEZObINk?si=d05xEaVroywZTn_q
PHEVでレースなんてある意味日本より進んでますね

2025/11/10(月) 23:11:46.83

独裁国家みたいに強制できないからね

https://protosouken.com/interview/13162/
「軽」こそ日本の勝ち筋？ EV・自動運転の“熱狂”から見えた現実解 2025.11.10

ヨーロッパのメーカーは「何年までにEV100%」と宣言して莫大な投資をしましたが、補助金がなくなると販売台数も失速し市場がついてこない。
結局、一度終了した内燃機関の開発を再開するなど右往左往している。
彼らはユーザーを自分たちの都合で動かせると勘違いしてしまったんです。

2025/11/10(月) 23:29:23.23

こういう軽自動車の皮耐久を知って尚

子供や妻を乗せているとしたら虐待を疑われても仕方ないよ
特に自分は乗らないくせに妻には軽自動車ってパターンが多すぎる

https://imgur.com/a/bwUkeYO

2025/11/10(月) 23:36:18.66

ほなら全自動火葬装置になるBEV使わせるとかなんになるん？
保険金目当て？

2025/11/10(月) 23:43:36.94

自動車火災はハイブリッドやガソリン車の方が断然多いのに
数年前で情報が止まってる軽自動車乗りがいるね🤭

2025/11/10(月) 23:53:12.94

>>108
軽自動車でダメなら中古のベンツやアメ車でもダメだな
欧州の衝突実験で証明されている
老害電池爺は中古テスラに乗せて駆逐させたい所だが一生妄想だから出来ないね
https://i.imgur.com/4CsiEje.jpeg

2025/11/10(月) 23:54:17.11

>>110
それ何回も完全論破済
はい次

2025/11/10(月) 23:57:44.34

>>110
それは古いガソリン車を含めたデータ

https://www.recordchina.co.jp/b962833-s25-c20-d0192.html
中国で新エネルギー車の発火事故が頻発、安全問題が再び注目される―シンガポールメディア
2025年10月27日
「火災発生率は、新エネ車が1万台当たり2．88台であるのに対し、内燃機関車は同2台と同程度だが、いったん火災が発生すると、その規模ははるかに大きいため、火災リスクには特に注意する必要がある」

2025/11/11(火) 00:02:17.30

このスレの普及率はその年の販売台数じゃなくて走っている車の合計の普及率だろ？
なんでその部分だけ新しい車のデータになるのよｗｗ

2025/11/11(火) 00:05:08.51

しかもその>>113データには何故かPHEVがEVに含まれているんでしょうか？ｗ
PHEVは内燃機関車だよね
このスレだとｗｗ

2025/11/11(火) 01:11:07.54

電池爺がいくら必死になってもBEVは衰退する
中国政府がBEVから手を引き始めたからもう無理
BEVじたいの採算性がクソ過ぎて予算も足りないし
米国とのAI開発競争激化でBEVを走らす電力も不足
だから米国も中国もBEVを切り捨て始めてる
そして欧州も経済破綻し始めてBEVどころじゃない
新興国でのBEVとか最初から論外
つまりもう世界的に終わり始めてるBEV

2025/11/11(火) 01:23:41.18

欧州でもev補助金なんて終了してる
ドイツでさえ、多予算からBEV補助金への転用に違憲判決が出た

どこかの都知事は災害準備金を溶かして支那と創価学会に突っ込んでるけど、もう捕まるやろ

2025/11/11(火) 03:08:18.71

テスラ以外のEV企業は軒並み株価暴落
未だ赤字垂れ流しでエコの為に売ってるだけ
嵌め込まれたのに現実見えてないんだな
悲しい

2025/11/11(火) 06:10:04.39

>>115
このスレは元々は
「EVが～」
だったが
それまでHEVもPHEVもエンジン付いてりゃ全否定だったBEV推しが
BYDがPHEV作る話が出た途端
　PHEVもEV
とか言い出したので
「BEVが～」
に変わった、という経緯がある

2025/11/11(火) 06:14:26.86

結局、電気モーターだけで走行できるBEVは走行中クリーンってのは同意するけど
化石燃料を燃やして発電した電力って結局見込み生産だからコンビニ弁当以上に廃棄ロスが大きいし
長大な送電線網で発散し失われるエネルギーも大きい。
それを個人用としては贅沢すぎる量の希土類を使ったバッテリーに一時貯蔵して重たい自動車を動かすなら
少しの化石燃料を燃やして走るってだけの既存の軽自動車の方が遥かに効率がいいんだよね。

2025/11/11(火) 06:41:36.37

>>120
EVは発電所で6割ロス、送電で1割ロス、充電で3割ロス、動力化て1割ロス。
内燃車は動力化で6割ロス熱は暖房に利用。

2025/11/11(火) 06:43:30.43

テスラ1日でサイバートラックとモデルYのそれぞれのプログラム責任者2名が退社。
幹部がドンドン辞めていくね。

2025/11/11(火) 07:52:26.41

>>118
テスラもEVバブル崩壊の流れを食らいたくなくて
マスクはもうAIとロボットの話ばかりしてる
EVの目標販売台数は大幅に引き下げた

2025/11/11(火) 07:55:17.64

AIとロボットの話だけで株価が本当に上がると思ってるのかｗ
本当に頭の中がお花畑だな🤭

2025/11/11(火) 08:01:24.83

テスラEV目標販売台数の大幅引き下げは事実
EV販売2年連続減少減益もまもなく確定する
それで株価がこれからどうなるかは市場判断次第

2025/11/11(火) 08:02:05.98

>>124
系統蓄電池が稼ぎ頭だよな

2025/11/11(火) 08:06:05.96

2017年に制定された中国の国家情報法では、すべての組織と国民は国家の情報活動に「支持、支援、協力」しなければならないと規定されています。

普通の中国人でも、中国政府、人民解放軍から情報提供を求められたら断れない。断ったら、ある面では罪に問われ、（中国国内の）親族も大変なことになる。

https://gigazine.net/news/20251110-china-ev-buses-investigation/
中国製EVバスが外部から遠隔操作可能だった件についてイギリスなどの事業者も調査を開始
2025年11月10日
今回の問題は「中国製バス」であるということではなく、「中国に本拠を置く企業は中国共産党の指示のもとにある」ということだと述べました。

2025/11/11(火) 08:11:04.04

テスラもEVバブル崩壊を免れるのは難しいだろう
中国政府がBEVから手を引き始めたから苦しい
BEVじたいの採算性がクソ過ぎて予算も足りないし
米国とのAI開発競争激化でBEVを走らす電力も不足
だから米国も中国もBEVを切り捨て始めてる
そして欧州も経済破綻し始めてBEVどころじゃない
新興国でのBEVとか最初から論外
つまりもう世界的に終わり始めてるBEV

2025/11/11(火) 08:21:24.33

BEVに傾倒しすぎた自動車メーカー、例えば日産とかまずいもんな
BEVなんて僅かしか売れてないのに
特に欧州メーカーが悲惨よね
まあ航続距離を金出して買う車というのがね…
バッテリーを買う車というイメージが強くて
先進性というイメージで買う人もいるだろうし、自分に合ってるならいいがそんな人は僅かだよね

2025/11/11(火) 10:11:13.08

バッテリーへたったとき交換したくても生産終了です在庫も無いですとなったら買い換えるしかない
最悪

2025/11/11(火) 10:11:25.55

EV の方が優れているなら、なぜ内燃機関を禁止するのでしょうか?
2025年11月11日
https://www.macrobusiness.com.au/2025/11/if-evs-are-better-why-ban-combustion-engines/

連邦政府と州政府は既にEVに対して多額の補助金と優遇措置を提供しており、予算は数十億ドルに上ります。
これらの補助金の多くは、事実上、貧困層から課税して富裕層を補助するという、逆ロビンフッド的な状況を生み出しています。

2025/11/11(火) 10:24:59.38

しかし新しいハイラックスのBEV版も出るようだけど
ディーゼル仕様がバカ売れすんだろうな
BEV仕様なんて買う奴いるんか？ｗ

2025/11/11(火) 10:45:06.90

まあこの数年”あるカテゴリーの皆様”のおかげで
実用的なバッテリーと実用的なeアクスルやEVコンポーネンツの調達が
自社内で無理しなくても金出せばサプライヤーから調達できるので
仕向国の事情や税制、法令によってBEVグレードの設定に自由度が出たことは間違いない。

あとはサプライヤーが枯れない程度に仕事を与えればいいわけだから
とりあえず雨後のタケノコ状態の企業達は消えたり合併集約でまとめられる流れになる。

2025/11/11(火) 10:54:39.42

>>127
世界中の中国EV過充電させて爆発させろと言われたら怖いな　ソフトDLするだけだ良いだろうし　国家存亡の危機なら企業も従わざるを得ないかもな知らんけど

2025/11/11(火) 12:51:51.11

メルセデスGクラスのBEVモデルみたいになるだろうね

https://topgear.tokyo/2025/11/82308
トヨタ、新型ハイラックスを発表！まさかのEV化、しかし航続距離241km… ディーゼルHVと水素FCEVも投入する「全方位戦略」
2025-11-11

=海外の反応=
「どうせ売れるのはディーゼル版だけだろ」

2025/11/11(火) 13:00:03.92

内燃機関搭載へシフト

https://motor-fan.jp/article/1328042/
EVだけでは無理？ランドローバーが新型『ディフェンダー・スポーツ』を再設計、世界的なEV失速を受けて内燃機関版を併売か?
2025.11.11

各メーカーがEV専用の新型モデルを見直して一斉に内燃機関搭載へシフトするという事態は、世界中の自動車メーカーにとって大きな衝撃となりそうだ。

2025/11/11(火) 16:18:19.48

まぁBEV版や水素版は予約入った分+α小数しか作らないんだろう
敢えて欲しいって言ってる顧客に提供しない理由だってないんだからな
BEVのメルセデスAMGみたいな惨めな結果知ってて大量に作るつもりなら草生えるけど

2025/11/11(火) 17:31:05.96

トヨタからテスラ(EV)乗り換えりだけでも人生は好転する。つまりアンチの人生は…

トヨタからテスラに乗り換えただけなのに…組織心理学的に正しい｢人生がガラリと好転する｣超簡単な方法
https://president.jp/articles/-/104629

2025/11/11(火) 17:37:24.91

>>135
EV版はピックアップトラックなのに電池がすぐ無くなるから牽引はしないでくださいという代物だからな
GRヤリスにも見た目だけで普通のエンジンのFFモデルがあったからトヨタはそういう客にも応えるんだろうねｗ

2025/11/11(火) 17:39:08.77

さすが老害電池爺！引用のど文系脳ぶりがえぐい

2025/11/11(火) 17:41:40.57

カルトになってきたなw

2025/11/11(火) 17:45:59.63

韓国、EVは時間の無駄と断言 ― 新しいエンジン技術が道路の歴史を塗り替える
2025年11月10日
https://www.eldiario24.com/en/korea-unveils-new-engine-technology/24355/

韓国の政府と自動車業界関係者は、EVが唯一の未来ではないかもしれないことを認識し始めており、車両の入手可能性はますます限られています。燃料電池電気自動車、水素燃焼車、バイオ燃料など、他の選択肢が研究されています。

BEVは確かに普及が進んでいますが、適切な充電インフラ、原材料と部品への依存、そして韓国で特に顕著な消費者の抵抗が必要です。

2025/11/11(火) 18:11:30.86

>>138
比較対象が90年代のカムリｗそりゃ全然違う世界に見えるだろう
今売ってるカムリと勝負出来ないの？

2025/11/11(火) 18:20:24.71

>>119
間違い
その前にもう変わってる
あの基地がEVはPHEVとして普及するよねって話に、BEVだけで普及するって基地外回したから

2025/11/11(火) 18:24:23.97

>>87
こんな販売台数でどうやってディーラー網維持してるんだろ？🤔
クソほど赤字積み上げてるやん？

どこからそんなお金用意してんの？
可燃爆発物を積んだコネクテッドカーを日本にばら撒けば、それで目的達成なんやろか？

2025/11/11(火) 18:47:06.94

>>138
いよいよ電波じみた言動を始めるBEV推し

2025/11/11(火) 18:54:56.04

>>145
　中国で儲けた分を注ぎ込み
でも
　中国政府からの補助金投入
でも
いずれにせよ持続可能じゃないよね

2025/11/11(火) 19:08:06.80

支那共産党は詐欺師なので、犯罪で儲けた金、奴隷を使って儲けた金をBEV補助金に使う

世界のフィッシングメールの８割が日本宛
日本が支那朝鮮と国交断絶すれば、世界のフィッシングメールが8割減る

2025/11/11(火) 19:11:50.61

>>145
比喩表現抜きの「戦略」として考えたら悪くないもんな

2025/11/11(火) 21:30:41.24

日本すごい動画や中韓ヘイト動画ばかり観てるとこうなります

2025/11/11(火) 21:43:46.77

>>150
それ見てないとBEVとBYDを盲信してしまうのはどういうロジック？

2025/11/11(火) 21:49:58.29

ちょっとこのスレ厳しいよね～

2025/11/11(火) 21:52:25.22

BEV普及は“ゼロか百か”ではなく、用途適合と技術進化に合わせた段階的な広がりになるでしょう

https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/8cfb63aac2dfb1330b116b448fc5adacf90590f6/
【BEVブームに黄信号】理想が現実に打ち砕かれる時…欧州もハイブリッド再評価へ。2025年“電動化の現在地”とは
2025.11.11

5年前、世界は自動車の“脱炭素化”を宣言したが…

ポルシェ、ボルボも軌道修正。理想だけでは売れない現実

トヨタが示す「適材適所」はCO2削減の即効薬だった

e-fuelやガソリン車容認へ。欧州でも規制緩和の動き

2025/11/11(火) 21:56:56.48

純エンジンもハイブリッドも開発放棄してたから
ここから方向転換しても
その間進化を続けていたTHSに追いつくには何年かかるかな

2025/11/11(火) 22:29:12.04

>>154
逃げ回った結果遠回りってもうね🤣

2025/11/11(火) 22:34:34.51

ボルボとロータスはもう欧州車ではない
支那ジーリーの子会社

2025/11/11(火) 22:36:13.83

このスレ深田萌絵信者とか多そう🤭

2025/11/11(火) 22:41:18.72

最近荒らそうにもすぐ正論でボコボコにされるのでしょーもない煽りしか出来なくて厳しい電池爺界隈

2025/11/11(火) 22:54:35.87

もはやこの板は、どうやったら日本で普及させることができるか考えたほうが良いかもしれないな

やっぱりエンジンを禁止、購入補助金、充電スポット強制くらいか？

2025/11/11(火) 22:58:28.27

ノルウェーみたいにバスレーン使用可にしたら渋滞するし、
ノルウェーみたいにフェリー無料にしたらフェリー会社から告訴されるし

ノルウェーみたいにマンション駐車場で充電器設置を拒否したら大家に刑事罰ってのはどうかなw

2025/11/11(火) 23:13:49.50

電池自動車買わないやつは政治犯として収容所送り全財産没収

2025/11/11(火) 23:15:54.82

全財産没収するまでもなく
貧乏人しかいないじゃん
このスレだけど🤭

2025/11/11(火) 23:19:23.92

(ﾜｯﾁｮｲW 9f73-0kKf) ID:6XSBbnax0は構ってちゃん荒らしだったというオチ

2025/11/11(火) 23:33:30.07

>>162
BEVの素晴らしさを語れずに罵倒を始めるBEV推し(笑)

2025/11/11(火) 23:40:32.65

ただの事実が罵倒になるのか？🤭
かわいそう🥺

2025/11/11(火) 23:46:50.66

匿名掲示板で書き込みという情報のみで想定した妄想を事実と言っちゃう老害さ

まるで誰かの作り出した別キャラだねw

2025/11/11(火) 23:57:41.59

また源泉徴収票とか給与明細貼る流れになんの？

2025/11/12(水) 01:24:47.50

あのーすでに中国では充電器が1800万基超えましたよ。
これが世界の未来です。

ttps://36kr.jp/443200/

2025/11/12(水) 03:06:11.39

>>168
エンジン規制したり税金使って増やしたりはやめて、利用者負担でお願いします

支那の電力って石炭がメインですから、温暖化促進ですねおめでと～

スーパーチャージャーが世界で7万基しかないので、テスラさんにもっと増やせとお伝えください（日本で400基w ただのカモですね)

2025/11/12(水) 03:19:49.96

>>168
1800万て家充電含めての数ですよね？
つまり1500万くらいが家充電？

2025/11/12(水) 04:59:28.23

>>168
中国のBEV/PHEVの登録台数合計って4千万台くらいじゃないの？

その半分も設置してんの？

2025/11/12(水) 05:00:53.97

普及しない理由
日本では低価格で優良なHV、エンジン付き車両の購入・登録が規制なく出来てしまうため為

他国で普及している理由
中国
大都市でエンジン付きはナンバープレート発給に数量規制/超高額
エンジン付きは曜日毎にナンバープレート末尾の数値による大都市走行禁止などの規制多数
BEV/PHEVは上記を回避可能

欧州
カンパニーカー制度では企業目標達成の為にBEV/PHEVのみが選択肢

アメリカ
カープールレーン（複数乗車時走行可能レーン）の走行可→終了
（渋滞回避チケット）

各国共通
BEV/PHEVへの購入補助金・充電器設置補助金
BEV/PHEV生産への補助金・税制優遇

2025/11/12(水) 05:59:28.54

>>172
日本で普及しない理由
日本では低価格で優良なBYDの軽EV、BYDのエンジン付きPHEVが購入できないため

中国を含む日本以外で普及している理由
世界ではEVに偏見なく、低価格で優良なBYDやテスラのEV(単純に良い車)を購入するため

日本ももうすぐ優良なEVがもうすぐ買えるようになるので、普及は近い

2025/11/12(水) 06:18:26.33

News The Downshift
Tesla Model Y Program Manager Follows Cybertruck Exec and Leaves Automaker: TDS
Tesla experienced its second high-profile exit within 24 hours.
Joel Feder
Published Nov 11, 2025 7:15 AM EST
https://www.thedrive.com/news/tesla-model-y-program-manager-follows-cybertruck-exec-and-leaves-automaker-tds
戯言にも程があるわWW
中国軍汚職で拘束、党重要会議に6割欠席　習氏に近い「福建閥」元凶
習政権
2025年11月11日 18:00
.nikkei.com/article/DGXZQOGM2703A0X21C25A0000000/
書き込んだスレッド一覧
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7f07-akbw)
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★288
書き込みレス一覧
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★288
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7f07-akbw)[]：2025/11/12(水) 05:59:28.54 ID:TuRQBIkB
Michigan
Lobbyists for CCP-tied EV company funneled cash to Democrats after filing as foreign agents
Lobbyists for Chinese green energy firm made donations to Democrats after registering as foreign agents
Thomas Catenacci By Thomas Catenacci , Joe Schoffstall Fox News
Published September 11, 2023 7:00am EDT
https://www.foxnews.com/politics/lobbyists-ccp-tied-ev-company-funneled-cash-democrats-filing-foreign-agents

2025/11/12(水) 06:22:53.42

>>173
BEVについての議論だと、来年夏にBYDの軽自動車が入ってくるまでは、原状程度のまま変わる可能性が無い、ということですね

日本では普及しない理由に、BYDの低価格で優良なBEV4車種が既に販売されているのは情報ありませんでしたか？
それともこの4車種は高価格で劣悪認定してんのかな？

2025/11/12(水) 06:29:08.48

>>173
大阪発動機さんが徹底的に・・。
日産(三菱)さんも・。ジャトコさんも頑張っていると思うし・。している
さーてホンダとスズキはどうする?
ステランティス会長、欧州に日本式「軽自動車」の導入呼びかけ
Giulio Piovaccari
2025年6月13日午前 9:52 GMT+9
jp.reuters.com/economy/industry/MJGXK2E5RJO7VFIRVVL5LIEKRM-2025-06-13/

フォード、インドに570億円投資へ－米政権の国内回帰方針に逆行
Alisha Sachdev
2025年10月31日 12:18 JST
4年前に閉鎖した工場を再稼働し新型エンジンを生産へ－関係者
タミルナド州の工場で高性能エンジンを年20万台超生産する体制整備
bloomberg.co.jp/news/articles/2025-10-31/T4YYDOGP9VCW00?srnd=cojp-v2

2025/11/12(水) 06:36:48.58

テスラは自分の電池を運び物をまともに運べないセミトラックや火星での運転が期待されるサイバートラック等のガラクタ作って開発責任者が次々辞めて笑えない状態。
結局トヨタが残した工場施設と技術者しか物作り（モデル3.Y）できんかったんね（笑）。

2025/11/12(水) 06:46:43.38

ダイハツ軽商用車「ハイゼットカーゴハイブリッド」を新発売
2005年08月29日
ダイハツ工業株式会社
https://www.daihatsu.com/jp/news/2005/20050829-04.html
ダイハツハイゼットカーゴハイブリッド (S320V) バック音
https://youtu.be/i4klvkI911k

楽しみやなぁ・。色々と・。日産さんもやっと柵が解けて地道にコツコツとやっているし
むしろこれから楽しみやねぇ・。
特亜諸国のEvやドイツ車メーカーさん達に忖度している人たちには関係無いかなぁ・。。

2025/11/12(水) 07:03:56.12

寒冷地にEVは向かない、とは何だったのか？

北海道に海外電気自動車メーカー販売店ぞくぞく！　寒冷地ならではの課題にどう対処？　驚きの車内！
https://news.ntv.co.jp/n/stv/category/society/st9161c70b40584ce5b223095905de4bb1#

2025/11/12(水) 07:09:21.92

電池爺名物何だったのかシリーズw

単純に寒冷化だと走行コストが液体燃料と電気代で完全に逆転している事には触れずw

2025/11/12(水) 07:09:36.79

>>176
欧州メーカー主導で欧州版軽規格策定されればすんなり通りそう
でも日本の軽規格より
微妙に大きくするとか
微妙に排気量上限変えるとかして
日本の軽を左ハンドル仕様にしただけじゃ投入できなくはするだろう

2025/11/12(水) 07:11:52.20

>>179
内地で売れないから地方にも進出してるだけでは？

2025/11/12(水) 07:15:40.90

車が高くなっているから
BMW、「MINI」低価格モデルの装備変更　18万円値下げ
自動車
2025年11月11日 19:14
nikkei.com/article/DGXZQOUC1175F0R11C25A1000000/
買った後に販売店(ディーラー)さんで機能を付け足すとか
カスタマイズするとかそういうやり方ももっとした方が良い
買った人の為に乗りやすい運転しやすくカスタマイズするのも売り方としての提案
内装とか純正部品流用とか車体もラッピングシートとか
中古車とか特に。トヨタはそこが分かっている。
日産モータースポーツ&カスタマイズ社長「福祉車両、技術連携必要」
Leader's Voice
2025年11月12日 5:00
nikkei.com/article/DGXZQOUC205E50Q5A021C2000000/

2025/11/12(水) 07:33:13.50

>>159
EV普及させる方法なら簡単なんだけど

PHEVもEVです
FCVもEVです
HVもEVですって言うだけ
もう販売比率で6割
普及期にあると自信を持って言える

BEV？
いやw
それは絶対に無理🤭

2025/11/12(水) 07:45:03.57

日本ではいわゆる電動車であるEVはHVやPHVやFCV、BEV全てを指すからね
日本でEVはもうかなり普及してきてると思うよ
今の日本に文句がありガソリンエンジンを搭載してると許せない人達の意見によってこのスレはEVとはBEVだ、HVのことではないとなっているだけ

2025/11/12(水) 07:51:15.91

来年夏過ぎ迄は負け確定宣言のBEVキチ

2025/11/12(水) 07:53:35.12

お湯を作るというエネルギー変換で
わかりやすい給湯器の世界では
ガスや石油等の燃焼型がほとんどで
電気式は非常に少ない
ハイブリッドがやっと昨年あたりから
売れてきた感じだけど
まだまだ値段が高い

2025/11/12(水) 07:55:49.69

なんか必死な方が居ますねWW
Presidential Actions
USE OF APPROPRIATED FUNDS FOR ILLEGAL LOBBYING AND PARTISAN POLITICAL ACTIVITY BY FEDERAL GRANTEES
Presidential Memoranda
August 28, 2025
https://www.whitehouse.gov/presidential-actions/2025/08/use-of-appropriated-funds-for-illegal-lobbying-and-partisan-political-activity-by-federal-grantees/
ミシガン州
中国共産党と関係のあるEV会社のロビイストが外国代理人として申告し、民主党に資金を流用
中国のグリーンエネルギー企業のロビイストが外国代理人として登録し、民主党に寄付を行った
トーマス・カテナッチトーマス・カテナッチ、ジョー・ショフストールフォックスニュース
出版 2023年9月11日午前7時（東部夏時間）
https://www.foxnews.com/politics/lobbyists-ccp-tied-ev-company-funneled-cash-democrats-filing-foreign-agents

2025/11/12(水) 08:22:00.26

>>187
ガスストーブ、石油ストーブの方がはるかにすぐ暖かくなるし効率いいよね
電気ストーブじゃ部屋暖めるのに凄い時間かかるし真冬じゃきついよねえ
BEVも同じようなもんだ

2025/11/12(水) 08:26:21.17

中共のレアアース封鎖が崩壊！アメリカは“わずか1年で供給源を確保”し、
逆に中共が追い詰められる展開へ
看中国フォーカス
https://youtu.be/U9wjQZewVEI

2025/11/12(水) 08:30:51.42

中国のIT機器は使用停止すべき理由。保育園や工場の防犯カメラ映像が
海外サイトに流出！｜竹田恒泰チャンネル2
https://youtu.be/zgizmpzvYo0

2025/11/12(水) 08:32:05.06

中国製電気バスに遠隔操作機能あり　フランス、中国SHEIN 抗議！
「千人計画」中国人学者が米国の軍事技術を窃盗！中国人学者が逮捕！
https://youtu.be/VKWUtRNNBCE

2025/11/12(水) 08:32:13.65

>>191
中国メーカーの物だけでなく
中国製の物は疑ってかかった方がいいよね

2025/11/12(水) 08:35:21.51

【唖然!!】財務省に操られる立憲民主党はもはや「国民の敵」
須田慎一郎のウラドリ!
https://youtu.be/y8HrNLezJ_U
オーストラリア
中国ＢＹＤが過剰在庫、炭素クレジット狙いか
車両
2025年11月4日
https://www.nna.jp/news/2856895
ビジネス中国
中国企業が10億ユーロ規模の炭素クレジット詐欺を実行した経緯
マティアス・ベリンジャー|ビルギッタ・シュルケ
2024年12月11日2024年12月11日
ドイツ当局は、企業が炭素クレジットを受け取ることを可能にする
中国における数十件の気候変動プロジェクトを承認した。DWとZDFの調査により、
これらのプロジェクトは偽物である可能性があり、大規模な炭素クレジット詐欺の一部であることが判明した。
https://www.dw.com/en/how-a-chinese-firm-ran-a-billion-euro-carbon-credit-scam/a-71010148

2025/11/12(水) 08:37:35.39

米司法省
プレスリリース
米国検察官、炭素クレジット市場における複数年にわたる詐欺計画で刑事告発を発表
2024年10月2日水曜日
共有右キャレット
即時リリース
米国連邦検事局、ニューヨーク南部地区
ニューヨーク南部地区連邦検事ダミアン・ウィリアムズ氏と、連邦捜査局（FBI）
ニューヨーク支局のジェームズ・E・デネヒー副局長は本日、炭素市場における詐欺計画に関連して、
ケネス・ニューカム氏とトリディップ・ゴスワミ氏に対する告訴を公開したと発表しました。
この詐欺計画により、彼らの会社であるCQCインパクト・インベスターズLLC（CQC）は、
数千万ドル相当の炭素クレジットを不正に取得し、1億ドルを超える投資を不正に確保することになりました。
https://www.justice.gov/usao-sdny/pr/us-attorney-announces-criminal-charges-multi-year-fraud-scheme-market-carbon-credits
ミシガン州
中国共産党と関係のあるEV会社のロビイストが外国代理人として申告し、民主党に資金を流用
中国のグリーンエネルギー企業のロビイストが外国代理人として登録し、民主党に寄付を行った
トーマス・カテナッチトーマス・カテナッチ、ジョー・ショフストールフォックスニュース
出版 2023年9月11日午前7時（東部夏時間）
https://www.foxnews.com/politics/lobbyists-ccp-tied-ev-company-funneled-cash-democrats-filing-foreign-agents

2025/11/12(水) 09:16:08.63

日本のマスゴミ達は終了かなぁ。、
トランプ大統領、中国総領事の高市総理批判投稿巡り
「同盟国も友人とは言えない」「私は中国と良好な関係」… ★12 [BFU★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1762904686/l50
【イギリスBBC】トップ2人が辞任…トランプ大統領の演説めぐり“誤解招く編集”か BBCの信頼揺るがす事態に
https://youtu.be/yGV6Cd3uAg0
以下の件を知っているとねぇWWW
https://www.whitehouse.gov/lab-leak-true-origins-of-covid-19/
USDOJ
Press Release
Three Chinese National Scholars from University of Michigan
Laboratory Charged for Conspiring to Smuggle Biological Materials into the U.S.
Wednesday, November 5, 2025
Share right caret
For Immediate Release
Office of Public Affairs
https://www.justice.gov/opa/pr/three-chinese-national-scholars-university-michigan-laboratory-charged-conspiring-smuggle

2025/11/12(水) 09:20:10.57

>>187
熱エネルギーの場合、ヒートポンプの技術でより効率良く利用できる事がある為、この例はちょっと論点ズレそう

2025/11/12(水) 09:25:36.63

連邦政府機関再開に怒り狂う勢力がいる理由
https://youtu.be/F1Sp4cr-Qfg
大統領の行動
連邦政府の補助金受給者による違法なロビー活動および党派政治活動のための予算の使用
大統領覚書
2025年8月28日
https://www.whitehouse.gov/presidential-actions/2025/08/use-of-appropriated-funds-for-illegal-lobbying-and-partisan-political-activity-by-federal-grantees/
ファクトシート
ファクトシート：ドナルド・J・トランプ大統領、偏向メディアへの納税者による補助金を廃止
ホワイトハウス
2025年5月1日
https://www.whitehouse.gov/fact-sheets/2025/05/fact-sheet-president-donald-j-trump-ends-the-taxpayer-subsidization-of-biased-media/
米司法省
プレスリリース
USAID職員と企業幹部3名が、5億5000万ドル以上の契約に関わる10年
にわたる贈賄計画で有罪を認める。2社は贈賄計画と証券詐欺の刑事責任を認める。
2025年6月12日木曜日
共有右キャレット
即時リリース
広報室
米国国際開発庁（USAID）の政府契約担当官と企業のオーナーや社長3人を含む4人が、
米国納税者の税金5億5000万ドル超に相当する少なくとも14件の主要契約に関わる10年にわたる贈収賄計画に関与した罪を認めた。
https://www.justice.gov/opa/pr/usaid-official-and-three-corporate-executives-plead-guilty-decade-long-bribery-scheme

2025/11/12(水) 09:28:35.11

ID:tYMUBSjq0
あぼーん

2025/11/12(水) 09:28:36.18

熱力学のイロハもわかってない文系の劣化脳のやつが多すぎだからなｗｗｗ
BEVの馬鹿信者はほとんどがそういうやつばかりだしｗｗｗ