BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★276

2025/09/04(木) 10:55:21.81

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上の2～3行を必ず文章の最初に入れてください、ﾜｯﾁｮｲ付きスレにするためです！
※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにしてください。

このスレにおける合意して確定した普及の定義は
・"2035年"までに(あと10年)
・日本においてBEVの(PHEV、HEV、FCEV除く)
・"保有率"が16%を超える
これが達成出来ないものをこのスレにおいては「絶対」に普及しないものとします。

上記に基いてスレッドタイトル通り、BEVが日本で普及しない理由を書き込むスレッドです。
BEVが凄いとか、環境ガーとか、日本下げとか、個人の乗ってる車がどうこうとか
特に酷いのは全く関係無い旅行の写真とか投稿するのは禁止であり、
BEVの敗北を認めたものと見なします。

前スレ
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★274
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1756033250/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★275
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1756546115/

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2025/09/04(木) 10:58:29.59

よっしゅあー
もうEV一択
https://blog.evsmart.net/wp-content/uploads/2025/08/01_BYD_pricedown.jpg

2025/09/04(木) 11:13:32.17

とうとう地上波でも中国のEV過剰在庫＆投げ売りが放送されちゃったぞ
これ日本のBYD補助金とやらも同じ事では？
違うのは日本には世界一自動車メーカーがあり日本人も賢明だから値引きしても売れないという事

新車EVが大量放置...中国で異変値下げ競争が激化経営難や倒産メーカーも(2025.8.29放送)
https://youtu.be/kl_f69x2S0M

これに似た話や動画は数年前から出回ってたけどソースが法輪功？だか何かの陰謀論だって言ってたよね
数年前にFNNが紹介して持ち上げてたメーカーが倒産してFNNが過去に紹介した事も言った上で問題を特集する
何か本当変わったよねぇ
やっぱりEVも中国ももうダメなんだろうね

2025/09/04(木) 11:27:39.87

>>2
どれも走ってるの見たこと無いw

2025/09/04(木) 11:28:48.52

いくらBYDが投げ売りレベルの大幅値引きしようが、日本ではカローラクロスやアクアのマイナーチェンジごときに遠く及ばない
話題性においても、恐らく販売実績においても

こんな事で10年後に日本でBEVの「保有率」が16%、
これを達成するには5年後にはBEVのみで国内年間100万台の新車販売
もうBEV推しの惨敗は確定したも同然

2025/09/04(木) 11:33:48.14

「現実世界」でのEV航続距離テストがフェイクニュースである理由
2025年9月4日
https://www.carexpert.com.au/opinion/why-real-world-ev-range-testing-is-fake-news

EVは極寒や極暑の気温下では航続距離が大幅に減少します。バッテリー駆動車の最適な動作温度は20～25℃です。

例えば、私は冬にEVを運転するときは必ず航続距離が40%短くなることを考慮に入れています。そうすることで、目的地に確実に到着できるという安心感を得られます。

2025/09/04(木) 11:35:12.54

ここでそのBYDの車とカローラクロスやアクアの値段や装備のカタログ上の比較をしてもムダだぞ
なぜならそんな事で選ばれている訳では無いからな
車はスマホや家電と違って人の命に関わる製品
だから人々は意識的にも無意識的にも信頼性を重視している
これはこれまでの日本における自動車の販売実績からも明らか

2025/09/04(木) 11:48:46.30

>>7
エアプおじさんみたいにみんな自動車雑誌の記事を鵜呑みにしてたら日本にはもっとイタフラ車が走ってるはずだよなｗ
自動車雑誌が書かないリアルな自動車のある生活というものがある

2025/09/04(木) 12:11:37.70

>>6
素晴らしい記事
このスレでもずっと指摘し続けていた事でもある
ただ、この要因には未だリチウムイオンバッテリーの劣化予測が研究段階にある未完成品である事が抜けていると思う

https://monoist.itmedia.co.jp/mn/articles/2506/03/news043.html
「今後の課題は、車両に搭載されるバッテリーの劣化予測への対応だ。現在の劣化予測は定常的な充放電の繰り返しを前提にしているが、EVとしては使い方によって充放電の回数が異なり、地域や季節ごとに気温も異なるため予測が難しい。それをSOH予測にどう反映させるかがテーマとなる。」

BEVの老舗である日産でもまだ展示会で紹介する程リチウムイオンバッテリーの劣化予測は未完成
SOHは100%のままでもわずか数年の使用で外気温に対する影響を大きく受ける様になる
また、0-100km加速が何秒だの何馬力だの言うのも同じく影響を受ける
だからカタログスペックで内燃機関を上回っていう主張もフェイクであるに等しい

2025/09/04(木) 12:19:41.87

昨晩テスラ乗りが過去に乗ってきたICEのこと聞かれて答えたくないのか
話題そらしばっか言ってて逃げてたなｗ