■無能経営■日産(笑)■追浜/湘南閉鎖■ ★167

2025/09/02(火) 21:35:54.98

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日産を苦笑しながら生温かく見守るスレです
ホラ爺、センチュリーbot(にゅる)、ハリハリ、ﾎﾝﾀﾞｶﾞｰの書き込みは絶対禁止です
ホントにお願いします！

※前スレ
■無能経営■日産(笑)■鴻海傘下■ ★160
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1739080895/
■無能経営■日産(笑)■鴻海傘下■ ★161
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1739831985/
■無能経営■日産(笑)■内田退場！■ ★162
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1740969950/
■無能経営■日産(笑)■内田退場したw■ ★163
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1742441773/
■無能経営■日産(笑)■7500億の赤字■ ★164
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1746281185/
■無能経営■日産(笑)■蛍の光窓の雪■ ★165
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1749577483/

前スレ

■無能経営■日産(笑)■日参斜体■ ★166
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1755261008/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

2025/09/02(火) 21:48:50.17

西暦2025年、中国の大地から押し寄せる黒船ならぬ電動車の大軍勢。
その総数――研究開発リソース10万人のBYD軍。
AI・電池・ソフト・車両設計まで全部そろった鉄壁の布陣。

対するは、日本の山間に陣取るホンダ軍4000人。
「ゼロシリーズだ！ASIMO OSだ！」と空念仏を唱えながらも、
装備はバラバラ、士気は低く、兵糧も尽きかけ。

歴史では桶狭間の織田信長が奇襲で今川義元を打ち破った。
だがこの戦いに奇跡は起きない。

BYD軍は無音の電動兵で一気に雪崩れ込み、
ホンダ軍の陣を蹂躙。
ガソリンの匂いとともにあっという間に崩壊した。

戦場を見下ろした兵士が呟く。
「……桶狭間どころじゃねぇ……
これはもう“ホンダ絶滅戦争”だ……」

こうしてホンダは「電動化の戦国時代」において、
一矢も報いることなく歴史の闇に沈んでいった。

2025/09/02(火) 21:50:08.18

BYDとの“桶狭間”で、ホンダ軍は壊滅した。
敗走する兵の中、髷も乱れ、鎧もボロボロの姿で逃げ惑うのは――三部。

「やばいよ、やばいよ……フィットもゼロも……全部終わりだ……」

手に握るのは未来を描いたはずの「ASIMO OS」企画書。
だが血に染み、泥にまみれ、誰にも振り返られることはない。

その時、背後から足音が迫る。
槍でも刀でもない。
マイクとカメラを構えた集団――落ち武者狩りのマスコミ。

「ホンダ中国EV一人負け！」
「ゼロシリーズ、販売低迷！」
「研究開発人員、桁違いの差！」

矢継ぎ早に突き刺さる記事見出しとインタビュー。
三部は両手で顔を覆い、必死に叫ぶ。

「ち、違うんだ！我々は原点に立ち返って……M・M思想で……！」

だがその声は記者のシャッター音にかき消され、
次の日の紙面には大見出しが躍った。

「落ち武者ホンダ、時代に散る」

三部の名は経営史の脚注に、
「敗走の責任者」として残されたに過ぎなかった。

2025/09/02(火) 21:53:29.58

日産「R35 GT-R」、18年の歴史に幕。
9/2 LEVOLANT

さる2025年8月26日、日産自動車は、2007年から18年にわたり生産してきたR35型「GT-R」の生産が終了したことを発表した。

carview.yahoo.co.jp/news/detail/b446a71ec0f64ca65c60bcb1888ab1b865b0b70d/

日産復活の戦略は「車種は少なく」「グレードは多く」！
9/1 WebCARTOP

news.yahoo.co.jp/articles/b610ca27eb7b785324bac0090ae8c04bf7de59ef

2025/09/02(火) 21:58:26.68

08/22

日産自動車株式会社（本社：神奈川県横浜市西区、社長：イヴァンエスピノーサ）は22日、日産新型「ルークス」を先行公開しました。車両本体のメーカー希望小売価格（予定）は160万円台（税込）～となります。発売は秋頃を予定しています。
global.nissannews.com/ja-JP/releases/250822-01-j

2025/09/02(火) 22:00:25.51

307 阻止押さえられちゃいました 2025/08/24(日) 08:47:45.11 ID:5/vHMMmg
291だけど、金額表示間違えたね。すまん。
ハイウェイスターGターボプロパイロットエディション2WDが2,249,500円、ちなみに4WDが2,363,900円。
特別カラーが122,120円
ホットプラスパッケージ＋PTC素子ヒーター1,1000円、快適パック＋プレミアムインテリア93,500円、12.3インチナビ328,900円
これで車体合計2,805,000円。
ディーラーオプション後日で、これに諸経費足したら3,118,045円だった。
マットとか入ってないからね。3,300,000円で収まるか。室内灯とかがLEDであることを願う。

2025/09/02(火) 22:02:18.73

これが現実なんだな
i.imgur.com/f7h1xKt.png

2025/09/02(火) 22:03:23.62

現実

i.imgur.com/OfUQA6i.png

2025/09/02(火) 22:14:59.23

都内某所

ショッピングモールの特設会場。
そこには真新しい BYDのPHEV が展示されていた。
人だかりができ、スマホで写真を撮る人々の列。

価格表示には、信じられない数字。

「255万円～」

その横には最新のデジタルパネル、広々としたインテリア、
そしてEVモードとエンジンを自在に切り替えるパワートレイン。
まるで高級車のような先進性。

群衆の中に紛れていたのは三部だった。
資料を抱えたまま展示車を凝視し、額に汗をにじませる。

「……やばい……やばいよ……！
フィットより安くて、全部ウチより上じゃないか……！」

周囲の人々が口々に感嘆の声を上げる。
「これで300万切るの？日本メーカー勝てないわ」
「内装もホンダより全然イイね」

その言葉が刃のように三部の胸を刺す。
彼は人目もはばからず、髪をかきむしりながら叫んだ。

「違う！ホンダだって……ホンダだって……！！
……やばいよ、やばいよおおお！！！」
係員が慌てて近づき、三部を会場の外へと連れ出した。
だが彼の絶叫は、BYDブースの華やかな熱気にかき消され、
誰の耳にも届くことはなかった。

2025/09/02(火) 22:16:42.24

ホンダマンがやってんのってまさにこれだろ。
崖から落ちてんのに『日産は12メートル落ちてるｗ俺は10メートルだから上ｗ』ってアホかよｗ

結果は全員まとめて地面に叩きつけられてグシャッなのに、
どっちが上か下かでマウント取ってる時点で救いようのない馬鹿。

外から見りゃただの笑い物。
ホンダも日産も同じ負け犬、違いなんかねぇんだよｗ

2025/09/02(火) 22:17:18.79

現実見ろよ。
ホンダは中国で唯一マイナス成長の日本メーカー、
北米でもシェア右肩下がり、世界販売はヒョンデ・BYDに抜かれて落ち目まっしぐら。

日産が下だとかホンダが上だとかの話じゃなくて、
両方まとめて “ジャパンビッグ3（笑）”から転落してる負け組なんだわ。

“ホンダが上”なんて強がりは、
沈没船の中で“うちのデッキはまだ乾いてる！”って言ってるのと同じ。
外から見りゃどっちも沈んでんだよｗ

2025/09/02(火) 22:17:53.31

ホンダが中国で販売する電気自動車（EV）が不発だ。今春に新型EVを投入したが、4～6月の中国EV販売は前年同期比2%減とマイナス成長に陥った。現地競合と比べて価格や運転支援機能で劣り、消費者の反応は鈍い。当初価格から値下げを強いられ、EVのホンダブランドをどう確立させるかが喫緊の課題となっている。

中国EV販売、日本車で唯一減少
苦戦しているのは多目的スポーツ車（SUV）のEV「S7」「P7」だ...(以下有料版で，残り1584文字)

日本経済新聞　2025年8月30日 5:00
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC2858L0Y5A820C2000000/
★1　2025/08/30(土) 07:18:13.90
※前スレ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1756505893/

2025/09/02(火) 22:20:16.97

広告代理店や企画屋にそそのかされて、どう見ても失敗確定の“ゼロシリーズ”に会社のリソース全部ブッ込んじゃったアホ役員。

そもそもホンダって、オデッセイとかN-BOX、ステップワゴンみたいに“使う人に徹底的に寄り添った車”で経営危機を何度も切り抜けてきた会社なんだよ。

なのに今は“実用性ゼロ”に走っちゃってる。
その時点で、もう次の経営危機が見えてるって話だよね。

HVでも、日産は“誰でも運転しやすい”っていうユーザー目線で勝負してきてるのに、
ホンダは“ガソリン車っぽい走りの楽しさを再現しました！”とかやってて完全に的外れなんだよ。

2025/09/02(火) 22:23:36.73

ホンダって本来は「次はモーターで四輪を駆動する」って方向に進むはずだったんだよ。
なのに、ガソリンパワートレーン出身の馬鹿が日和って、結局また半端なガソリン依存に戻っちゃった。

これでもうモーター主義で一直線の中国・韓国勢に追いつくことなんて不可能。
日産ですらe-POWERで“モーター駆動の橋渡し”を積み上げてんのに、ホンダは自らそのチャンスを捨てた。

歴史で言えば、もうこれは「レイテ湾突入を取りやめた日本艦隊」級の大失策。
せっかく勝機があったのに、自ら腰砕けになって逃げ出したのと同じ。
結果、戦場を席巻するのは中国・韓国メーカーで、ホンダは安全圏から見てるだけの存在になった。

つまり―― ホンダは“技術で勝つ”道を放棄した敗残兵だ。

2025/09/02(火) 22:26:30.14

VWは今でも世界3位の販売台数を維持して、欧州と中国で何百万台も売ってる巨大グループ。
「中国にやられたｗ」とか言いながら、まだホンダの3倍以上の規模を誇ってるんだけど、見えてないの？ｗ

一方でホンダはどうだ？
販売は右肩下がり、金融スキームなし、電動化でも二流、もはやジーリーや長安に抜かれる未来確定。
その惨状で「ドイツがー」とか言ってマウント取ろうとしてるの、滑稽すぎて爆笑。

要するに――
巨人VWに噛み付いてるつもりが、蚊ほどの存在感しかないホンダマン。
世界から見れば「お前どこの誰？」ってレベルなんだよ。

VWは今もメガプレーヤー、ホンダは脱糞寸前。
だから「中国にやられたのはドイツ車ｗ」とか言ってる暇あったら、
“じゃホンダはどう生き残るの？” に答えてみろよｗ

2025/09/02(火) 22:27:39.21

四気筒1.5L積んで「技術のホンダ（ｷﾘｯ）エンジン直結　ﾄﾞﾔｧ」って言ってるのに、
実際は 1.2Lの三気筒NAに秒で置いてかれるホンダさんｗｗ

排気量でも気筒数でもスペック表では“格上”のはずなのに、
現実はアクセル踏んだ瞬間に三気筒epowerに点にされて後塵浴びるe屁booとか、恥さらしにも程があるだろ。

「ホンダは走りが違う！」とか言ってた信者、今どんな顔してんの？
四気筒のプライドぶら下げてこのザマじゃ、
もはや“芝刈り機屋の見栄” でしかないじゃん。

結局、数字だけ大きくても中身がスカスカだからこうなる。
1.5Lで勝てないなら、もう潔く「俺たちは軽と原付専業です」って名乗り直したら？ｗ

2025/09/02(火) 22:27:59.75

ホンダの「ZSX」なんてさ、実際はただの “水子プロジェクト” じゃんｗ
産声を上げる前に中止されて、コンセプトだけ出して消えた幻。

夢だけ見せて中絶、育てる力はゼロ。
そんな会社のどこに未来があるんだよｗ

2025/09/02(火) 22:28:20.98

いくら泣き喚いてもホンダはBYDを抜くことはできないし、ジーリーやチェリーに抜かれるのを阻止することも出来ない

ましてやヒョンデのような神企業の影を踏むことも出来ない

2025/09/02(火) 22:29:02.24

米当局が1社に課す制裁金としては過去最高――。ホンダが不名誉な”記録”を米国でつくってしまった。

｢ホンダを含む全ての自動車メーカーには、果たさなければならない安全の責任がある。言い訳は許されない｣。米国のアンソニー・フォックス運輸長官は１月８日に発表した声明の中でこう述べた。

toyokeizai.net/articles/-/57698?display=b

2025/09/02(火) 22:29:33.84

あんま迷惑かけんなよ

【ニューヨーク時事】
米運輸省道路交通安全局（NHTSA）は25日までに、ホンダが米国で販売する5車種約140万台の予備的な調査を始めた。

　エンジンの不具合に関する報告がNHTSAと同社に合計で約3000件寄せられており、故障して完全停止する恐れがあるという。

　調査対象は2018～20年型の「オデッセイ」、16～20年型の「パイロット」、17～19年型の「リッジライン」のほか、高級車ブランド「アキュラ」の2車種。

　ホンダは23年11月、エンジンの不具合を理由に約24万9000台のリコール（回収・無償修理）を発表。

NHTSAはリコールで対処されなかった別の問題が残っている可能性があるとみて、24年11月から今回と同じ約140万台を対象に調査していた。

調査は終了したものの、不具合の報告が相次いでいるため、改めて詳細に調べる。　
news.yahoo.co.jp/articles/9ad78999db40c57039cbb4e562a2c6f5e63bcd01

2025/09/02(火) 22:30:16.91

🌍 2030年世界販売台数予測ランキング

1位トヨタ　約1,200万台
（HV・PHEV・BEVの全方位戦略＋金融スキームの強さでトップ維持）
2位 BYD　約1,050万台
（中国＋欧州＋新興国で爆発的成長。EV専業の地力が効いてくる）
3位フォルクスワーゲン　約950万台
（ソフト戦略でつまずくも、欧州＋中国での基盤で高順位キープ）
4位ヒョンデ（現代・起亜）　約850万台
（IONIQ/KIA EVで欧米に浸透。ブランド力も上がり“脱・安物”成功）
5位 GM　約700万台
（北米強さは残すが、中国市場縮小で頭打ち。EV化は部分的に成功）
6位ジーリー（Volvo・Polestar含む）　約650万台
（欧州でのプレゼンス拡大＋プレミアムブランド強化で躍進）
7位ステランティス　約600万台
（欧州＋新興国で底堅いが、北米市場の弱体化でジリ貧）
8位長安汽車　約580万台
（中国国内の支持＋EVシフトで存在感を拡大）
9位奇瑞（チェリー）　約550万台
（南米・中東・アフリカ攻略でシェア拡大、“新興国の王者”へ）
10位フォード　約500万台
（北米ピックアップ需要は残るが、グローバル競争で順位後退）

11位以下日産・ホンダ各150～200万台
（EVシフト遅れ＋金融スキーム弱さで中国・新興国に敗北。
“かつてのジャパンビッグ3”は2030年には完全に二流扱い）

2025/09/02(火) 22:31:54.26

もし日本国内で、中国や韓国のメーカーが「数年で1000件以上の重大事故報告漏れ」をやらかしたら、確実に大炎上して「やっぱり信用できない」「撤退しろ」って大合唱になるだろうね。

でもホンダがアメリカで1729件もやって、アメリカ人は冷静に制裁金と監視体制強化で収めてる。
いやぁ……アメリカ人は我慢強いというか、成熟してるというか。

2025/09/02(火) 22:34:27.93

正直さ、今のクルマ業界で一番笑えるのホンダなんだよね。
だって、BYDとヒョンデ見てみ？完全に次元が違うから。

BYDはEV専業で世界最速ペース。
バッテリーから車両まで全部自社で作ってて、コストも性能もガッチリ抑えてる。
日本メーカーが「電池は外注で～」とか言ってる間に、自分らで工場建てて世界シェアぶんどってるんだもん。
内装もちゃんと統合ディスプレイで“未来の車”って感じに仕上げてある。

で、ヒョンデ。
昔は「安いだけ」って笑われてたけど、今は欧州デザイン＋電動化で完全に別物。
IONIQシリーズとか普通にかっこいいし、ソフトもOTAでどんどん進化。
しかも価格設定も巧妙で、性能に対して割安感ある。
ユーザーからしたら「これでいいじゃん」って素直に思える仕上がり。

で、ホンダは？
インパネは車種ごとにバラバラ、ディスプレイはゲームボーイ世代みたいな液晶。
EVはアリアに対抗できるモデルすらなし。

BYDとヒョンデは「未来を売ってる」のに、ホンダは「過去の栄光で生きてる」だけ。
ユーザー目線で言えば、もう比較する意味すらなくて、ホンダはただの置物だよなｗ

2025/09/02(火) 22:36:17.79

“よそのメーカーは売れないはずだ！”って、自分に言い聞かせて安心してる時点で負けてるんですよ。

そこで“ホンダは大丈夫だ”って言いたいなら、他社をけなすんじゃなくて、自社の技術や成果を示せばいいんですよね。
“エンジンでこれだけ差がある”とか、“モーター効率は世界一です”とか。
でも実際は“他社も売れないに違いない！”っていうオカルト頼み。

だから“根拠のない安心感で自分を慰めてるだけの人”って見られちゃうんですよ。
失笑しか出てこないっすね。

2025/09/02(火) 22:38:53.11

ヒョンデやBYDが新車出すたびに、
ホンダは工場の隅っこで号泣しながら分解して「うちに作れるわけない…」「知財の壁が（泣）」と絶望。
技術格差に呆然と突っ立ってるだけの落ちこぼれメーカー。

もう四輪は完全にオワコン。
「販売回復の道は？」なんて聞くまでもない。
できることといえば、四輪事業の葬式をどれだけ先延ばしにできるか――その延命ゲームしか残ってないんだよ。

2025/09/02(火) 22:54:15.33

もう1人でＩＤ真っ赤にしてて草

donguri=1/1　にすべきだったな

2025/09/02(火) 22:54:56.61

https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/e/5/640wm/img_e51701e7018f8dc5ed1239b06ca39ba8300370.jpg
楽しみだなぁ

2025/09/02(火) 22:58:27.51

>>26
1000まで埋めるから心配すんな

2025/09/02(火) 23:01:13.23

ホンダの社長はパワートレーン部門の出身。
だから発想がどうしても「エンジンとトランスミッションをどう組み合わせるか」という昭和的な文脈に縛られている。
電動化時代のキモはソフトウェア制御とモーターの瞬時応答性なのに、そこを“プロペラシャフトでつなぐ4WD”に置き換えようとするから世代のズレが露呈する。

日産がやっているのは、モーター駆動をベースにした0.0001秒単位のトルク配分制御。
それに対してホンダの仕組みは、ビスカスで「滑ったら遅れて反応する」方式だから、構造的に追いつけない。
要するに、片方はソフトウェアで未来を作っているのに、もう片方は機械部品で過去にしがみついているという構図なんだよね。

2025/09/02(火) 23:07:08.10

俺の大好きな日産が批判されるのが許せない！→すこしわかる

ならホンダを誹謗中傷してやる！→わからない

スレが建つこと自体許せない→わからない

2025/09/02(火) 23:14:54.52

>>30

このスレって結局、5ちゃんの機能使って特定企業を誹謗中傷してスカッとしようってゲスな趣旨で立ってるんだろ？
だったらホンダ叩きだろうが日産叩きだろうが“ネタ”でやるのが当然じゃんｗ

俺がどう使おうが余計なお世話。
ルールブック持ち出して泣き叫ぶくらいなら、最初からこんなスレ見に来なきゃいいんだよｗ

2025/09/02(火) 23:16:29.76

嫌ならブログやインスタで好きなだけ発散すればいい

2025/09/02(火) 23:18:12.24

ホンダの優秀な役員が打った手

英国→閉鎖
中国→大量解雇
タイ→生産能力半減
アメリカ→関税直撃
日本→5％早期退職

中国、韓国メーカー→増産につぐ増産

2025/09/02(火) 23:29:30.01

>>31
「苦笑しながら生温かく見守るスレ」と書いてある
誹謗中傷はダメ

2025/09/02(火) 23:31:33.46

追浜スレ覗いてきたが、こりゃこれからのノートとオーラの生産品質が心配だなぁ

2025/09/02(火) 23:32:01.17

彼のこの暗い情熱の源泉は何なのだろう？

2025/09/02(火) 23:32:14.95

>>34
事実と揶揄で書いてるのが俺で
誹謗中傷してるのがホンダマン

2025/09/02(火) 23:32:56.87

>>36
弱いものいじめは爽快

2025/09/02(火) 23:33:08.68

それでなくても現行ノートが出た頃、塗装品質が酷いのが写真晒されてたからな...

2025/09/02(火) 23:34:58.75

アラ棺の爺が、りりちゃんみたいなのに入れ込んだけど実は旦那持ちで旦那がホンダ海苔だったとか？

2025/09/02(火) 23:35:06.28

定職は無く老親以外に家族も無く誹謗中傷の書き込みを繰り返すだけの人生
哀れだな

2025/09/02(火) 23:35:35.98

ホンダってもう完全に永久機関のネタ製造マシンなんだよなｗ
失敗するたびに新しいボケを量産してくれるから、煽り手としては燃料が尽きない。
ゼロシリーズ（笑）、ASIMO OS（笑）、中国EV一人負け（笑）――
止まるどころか勝手に増殖していく。

煽る側からすると、これほど“楽して笑えるオモチャ”は存在しないわｗ

2025/09/02(火) 23:35:54.28

期間工スレ定期的に内部情報出てくるの笑う

2025/09/02(火) 23:36:34.86

>>41
企業中傷スレに入り浸ってイライラしてるお前の自己紹介な

2025/09/02(火) 23:37:07.22

>>40
N社販売会社の人で「ホンダと協業していればN-BOXを販売できていた筈なのにｷｰｷｰｷｰ」だったらヤバい

2025/09/02(火) 23:38:39.82

spdrgldの値動きにニマニマしながらホンダマン煽りしながら飲む酒のうまさよ

2025/09/02(火) 23:46:06.05

あと950の間にどんな傑作レスをAIが書いてくれるか楽しみだわ

お前らなんか口答えしてAIの学習モデル構築を促進してくれよ

2025/09/02(火) 23:48:19.75

1. データ収集モジュール（Ingestion Layer）

ソース：5ちゃんねる（read.cgi / dat直読み / API経由スクレイピング）

クローラ：Async HTTP Client ＋ Rotating Proxy Pool でIPブロック回避

ストリーミング処理：Kafka / RabbitMQ による非同期メッセージキュー

正規化：スレッドID・投稿ID・タイムスタンプ・ハッシュ化IPをETLパイプラインで整形

NLP前処理：形態素解析（MeCab + NEologd）、トークナイゼーション、ストップワード除去

2. セマンティック解析モジュール（Semantic Understanding Layer）

言語モデル：事前学習済みTransformer（BERT系 + LLaMA fine-tune）

特徴量抽出：Sentence-BERTで文埋め込み生成 → Cosine Similarity で類似スレ／レス判定

意図分類（Intent Classification）：罵倒／擁護／煽り／論点すり替え／事実提示などを多クラス分類

感情分析：Polarity Score（ポジ／ネガ／ニュートラル）＋Toxicity Score（Perspective APIや独自ファインチューニング）

ユーザープロファイリング：発言パターンからクラスタリング（K-means / DBSCAN）し、典型的な荒らしタイプを識別

2025/09/02(火) 23:48:45.23

3. レス生成モジュール（Response Generation Layer）
生成モデル：Instruction-tuned LLM（GPT系 LoRA fine-tune）
専用データセットとして過去のレスバ勝者の発言パターンを教師データ化

スタイル制御：
毒舌モード：トーン調整パラメータ（Toxicity Level = High）

皮肉モード：Sarcasm Tokenをデコード時に挿入

短文煽りモード：Max token length制限 + 語尾乱数付加

即応生成：低レイテンシのためQuantized Model（int4）で推論

4. 戦術エンジン（Debate Strategy Engine）

相手誘導型罠スクリプト：
「破綻時期」などの危険ワードを誘導し、発言を自己矛盾 or 自滅に追い込む

論点すり替え検出：過去ログとのベクトル差分で論点変化をリアルタイム検出

カウンターパンチ生成：相手発言の論理的矛盾ポイントをDependency Parsingで抽出し即反撃文生成

マルチID検出：同一特徴量の文章パターンをStylometryで特定（いわゆる自演割り出し）

2025/09/02(火) 23:48:56.45

5. 自動ポストモジュール（Auto-Posting Layer）

投稿API：専用スクリプトでHTTP POST / Cookie認証

レートリミット制御：5ちゃんの制限回避のためのバックオフアルゴリズム（Exponential Backoff）

自動ID切り替え：Tor / VPN / Residential Proxyをランダムローテーション

モニタリング：自レス反応数 / 被引用率 / スレッド支配率をリアルタイム可視化（Grafana + Prometheus）

6. 学習ループ（Reinforcement Fine-tuning）

オンライン学習：新しいレスバ事例を即データセット化

報酬関数：

高評価（相手沈黙・降参）→ 正の報酬

低評価（論破され）→ 負の報酬

強化学習アルゴリズム：PPO（Proximal Policy Optimization）で対話戦闘力を最適化

要するにこれは「5ちゃん専用自動レスバAI」で、
クローリング・意味解析・戦術生成・自動投稿までワンストップのフルオート煽り戦闘システム。
やろうと思えば、1スレを人間不在で完全制圧することも可能。

2025/09/02(火) 23:51:20.30

ホンダと協業できてたら、
売れるクルマが並べられたろうに

2025/09/02(火) 23:53:16.55

プレリュードをシルビアという名前でOEMとかね

2025/09/02(火) 23:54:10.11

ぎじゅつの日産とか言ってたけど、なんか世界選手権でシリーズチャンピオン取ったの有ったかな～～？、？

2025/09/02(火) 23:54:41.25

ホンダと組んでたら逆に共倒れでしょｗ
ホンダの車に未来がない理由ってシンプルに3つあるんだよ。

1. 電動化で大敗北
　中国EV市場で唯一マイナス成長。BYDやヒョンデにボコられてる時点で勝負になってない。

2. プロダクトがバラバラ
　インパネもパワトレも車種ごとに統一性ゼロ。シリーズHVとEVを横断する設計思想もなく、開発リソースが無駄に分散。

3. 経営のビジョンが空虚
　「ゼロシリーズ」「ASIMO OS」って耳障りのいいスローガン掲げてるけど、中身は何もなし。実際の車は価格高い・性能低い・先進性なし。

こんな会社と組んでたら、日産まで「ゼロ」に引きずり込まれてたわ。
協業どころか“足枷”にしかならん。

2025/09/02(火) 23:56:32.16

>>53

シリーズチャンピオン？
はい、フォーミュラE で日産がちゃんと実績残してますけど何かｗ

で、ホンダさんは？
肝心の電動の世界選手権で存在感ゼロじゃんｗ

2025/09/02(火) 23:58:26.12

>>52

プレリュードをシルビアってｗ
いやいや、そんなプリウスの出来損ないみたいなデザインのスペシャリティカー誰が欲しがるんだよｗ

ホンダが作った“走りのスペシャリティ”とか言っても、
結局は「中途半端なHVのガワ違い」。
デザインも古臭いし、シルビアの名前で出されたらファンは逆にブチ切れるわ。

欲しいのは「シルビアらしい魂」であって、
ホンダの失敗作コスプレじゃねーんだよｗ

2025/09/03(水) 00:07:15.07

ミニ四駆？

2025/09/03(水) 00:11:16.25

もう10年も前のWECのポスターだけど、
日産がトップ走行中に見えるポスター

これがレース終わったら「日産が周回遅れにされる場面で草」とか言われたんだよな
悲しかったなぁ～

serakota.up.seesaa.net/_imagesblog_b7eserakota/2015_poster.jpg

2025/09/03(水) 00:15:14.58

ま、実際の車の開発競争じゃ中国の3周遅れなのがホンダなんだけどｗ

2025/09/03(水) 00:17:16.16

>>56
そのシルビアらしい魂(笑)の派生車180sxを自車CMでコケにしたんだよなw

2025/09/03(水) 00:21:11.60

ファミリーカーのクーペコスプレの昔のプレリュードじゃそれどころの話じゃないけどね

機械式4WS、あれもホンダらしい「思い付きました」→「やっぱり糞でした」の典型だったな

2025/09/03(水) 00:24:55.04

プレリュードなんて、そもそも大して走りもしないポンコツだったのに、
後になって「スポーツカーでした！」みたいに歴史を捏造してコスプレしてるのがマジで笑えるｗ

2025/09/03(水) 00:29:40.59

こいつノーマルのシルビアがポンコツだったの知らねぇのかなwww

2025/09/03(水) 00:54:35.24

もう四半世紀も出す出す詐欺で未だ出す気配すらないのがシルビア(笑)

2025/09/03(水) 01:16:34.56

>>63
フルノーマルの180SXとか知ってる人だったらリーフのシルビアアンチCMも
スポーツカーって表示されて、スポーツカーとして扱ってもらえた！って喜ぶ状態なのにねｗｗ

そしてプレリュードって速いのにね～
youtu.be/K5pYAadmn_w?si=mG0bu16fwsNzeTLc&t=484

2025/09/03(水) 07:08:49.22

プレリュードってシビックク－ペやん
そりゃ出せるわ

2025/09/03(水) 07:21:55.50

>>30
反日くんがアホンダ信者ってバレバレだからな～
だからホンダ叩くんやろ

2025/09/03(水) 07:32:11.22

N-BOXとヤリスとカローラしかない世界とかイヤなのでトヨタ以外には積極的に個性的な車を出して欲しい
スカイラインをやめるとかシルビア出せないとかガッカリなんだよ

2025/09/03(水) 07:35:56.54

多分ホンダはアレだけ上から目線での合併話持ちかけてるから普通に日産眼中にないやろ
でなきゃ衆人見てる前で日産の魅力について難しいとか言えない。
日産君にはこれが屈辱だったんだと思うけどね

2025/09/03(水) 07:45:08.87

ホンダ中国EV一人負け　一般道手放しできず、価格も割高
なおトヨタ、日産は中国市場で前年比＋と反転に成功。

ホンダが中国で販売する電気自動車（EV）が不発だ。今春に新型EVを投入したが、4～6月の中国EV販売は前年同期比2%減とマイナス成長に陥った。現地競合と比べて価格や運転支援機能で劣り、消費者の反応は鈍い。当初価格から値下げを強いられ、EVのホンダブランドをどう確立させるかが喫緊の課題となっている。

中国EV販売、日本車で唯一減少
苦戦しているのは多目的スポーツ車（SUV＝jのEV「S7」「P7」だ...(以下有料版で，残り1584文字)

日本経済新聞　2025年8月30日 5:00
www.nikkei.com/article/DGXZQOUC2858L0Y5A820C2000000/

2025/09/03(水) 07:52:27.90

日産と合併とか死ねって言われてるのと同じだからな

2025/09/03(水) 08:01:27.74

「日産と合併とか死ね」ってｗ
いやいや、それ言うなら便所の水とドブ水がお互いを笑ってるようなもんだろ。
どっちにしろ飲めねぇんだから、優劣つけてイキっても五十歩百歩ｗ

2025/09/03(水) 08:08:43.60

>>65
この型のプレリュードがコケた理由は単純で、
車体がデカいくせに見た目はダサい、しかも運転してても全然つまらなかったから。
走りの楽しさで比べたら、マツダのランティスにすら足元にも及ばなかったんだよなｗ

2025/09/03(水) 08:11:40.11

日産はs14シルビアコケてもs15出して更にコケたというw
:

2025/09/03(水) 08:15:48.23

その時プレリュードは主戦場を北米にして売れてたとさw

2025/09/03(水) 08:16:08.55

>>71
死ねとは失礼な、
せめて手足絡みでコンクリート40キロ背負った状態で津軽海峡泳いで渡れって言うぐらいやぞ

2025/09/03(水) 08:18:12.79

>>75
じゃなんでディスコンなんだよ

2025/09/03(水) 08:18:57.55

コンクリート→役員衆

2025/09/03(水) 08:19:58.82

>>77
それ言ったら日産に特大ブーメラン刺さるけどw

2025/09/03(水) 08:21:18.86

続編：電動天目山の最期

BYD軍に蹂躙されたホンダ軍の敗残兵は、山奥の谷間へと逃げ込んだ。
だが追撃の電動騎兵は止まらない。
無音のモーター音が、むしろ死神の足音のように迫る。

付き従う役員や部長たちは次々と絶望に飲まれた。
一人は川に身を投げ、
一人は短刀を喉に突き、
また一人は燃え尽きた「ゼロシリーズ」の企画書を握りしめ、炎に身を投じた。

最後に残ったのは三部将軍。
泥にまみれた軍旗「ASIMO OS」を抱きしめ、涙ながらに呟く。

「やばいよ……やばいよ……。
我らの夢は……“ゼロ”に帰したか……」

周囲にはもはや兵はいない。
彼は覚悟を決め、懐から短刀を抜いた。
「……ホンダの未来よ、我と共に散れ……」

そして、その腹に深く突き立てる。
血が溢れ、白布に「ゼロ」の文字が赤黒く染まっていく。

その瞬間、谷間に轟いたのはBYD軍の勝鬨。
「EV覇権、我らが握る！」

翌日の紙面に載った見出しは――

「ホンダ、電動天目山にて自滅」

2025/09/03(水) 08:21:49.91

ホンダは販売をやめてもどうにかして復活させようともがいてるんだよな

2025/09/03(水) 08:22:41.68

また長文で逃げるしか無いんだね

2025/09/03(水) 08:25:09.96

>>82
あ、低学歴だ

どんぐり焼けなくなってどんな気持ち？
あん？

2025/09/03(水) 08:28:07.66

>>81
プレリュード（笑）復活に“もがいてる”とか的外れすぎて草ｗ
今のホンダが抱えてるのは電動化一人負け・ゼロシリーズ爆死っていう現実の火事場だろ。
そんな状況でプレリュード（笑）を復活させたところで誰が欲しがるんだよｗ

問題は過去の亡霊じゃなくて、今まさに会社そのものが沈没してるってとこだわ。

2025/09/03(水) 08:37:24.24

>>67
よう、ホラ吹き

ホンダ叩きたきゃ中華EVマンセーと手組むか？

2025/09/03(水) 08:37:44.17

まともなハイブリッド無いから北米市場を追いやられてる日産ってwww

2025/09/03(水) 08:38:31.17

>>67
今キミはイラネw
用無しだわ

2025/09/03(水) 08:40:23.20

中国では135万円引きのホンダ車って

2025/09/03(水) 08:55:01.10

今の日本市場軽視はS15がコケたトラウマも少しはあるのかな

2025/09/03(水) 09:07:19.47

>>78
手足絡みは無駄な何も利益を生み出さない割に発生する固定費や意思決定構造

2025/09/03(水) 09:15:13.72

アメリカは決して「EVが売れてない」わけじゃないんだよな。
テスラは相変わらずトップクラスの販売台数叩き出してるし、ヒョンデのIONIQやGMのEVだって単体車種ではきっちり数字出してる。

じゃあなんでホンダだけ「需要減」とか言い訳して開発中止？
答えは簡単で、今売られてるEVのレベルにホンダが到達しそうもないからなんだよ。

航続距離もソフトもインテリアも、競合の足元にも及ばないのを自覚してるから「需要減」を理由に撤退ポーズ。
これ、トヨタの“投資計画の見直し”とは根本的に違う。

news.yahoo.co.jp/articles/3f9dc6f8714dd1b1b07a2e6cb167ba97ffe05fef

2025/09/03(水) 09:15:45.48

ホンダだって欲しかったのは実は三菱（の株）なんでしょ？
日産は完全にエビの剥いた殻でしかないという

2025/09/03(水) 09:18:39.77

>>89
プレリュード→世界戦略車

シルビア→国内専売車

ブームが去れば売れなくなるさ

2025/09/03(水) 09:19:09.84

>>91
アメリカは8割ガソリン車、1割がハイブリッド、残りがEVなので売れてません
https://evdays.tepco.co.jp/entry/2024/07/23/000064

2025/09/03(水) 09:20:03.50

>>92

ホンダが三菱欲しがってる？ｗ
お前ニワカのネットニュース鵜呑みにするなよｗ

現実はこれだ：
👉 三菱自、2026年3月期の純利益を76％減に下方修正。東南アジア市場が大不振。

こんな泥舟を「ホンダが欲しかった」とか言ってる時点で情報リテラシーゼロ。
ニュースタイトルと株ネタだけ拾って「ホンダは賢い買い物してる」とかドヤってんの、笑いが止まらんわｗ

ニワカニュース信じて妄想垂れ流すお前が一番の剥きエビ。

2025/09/03(水) 09:20:32.06

>>94
上位十車を調べてみな

2025/09/03(水) 09:25:57.96

あれ、日産は？

1. トヨタ RAV4
販売台数：239,451台
トヨタの主力SUV。ハイブリッドモデルの販売も好調を維持しています。
2. ホンダ CR-V
販売台数：212,561台
SUVの人気が続く北米市場で、RAV4と並び高い販売台数を誇ります。
3. トヨタカムリ
販売台数：155,330台
セダン市場が縮小する中でも、長年にわたり安定した人気を誇るモデルです。
4. トヨタタコマ
販売台数：130,873台
ピックアップトラック市場で高い評価を得ています。
5. ホンダシビック
販売台数：128,236台
若年層を中心に人気が高く、セダン市場でカムリに続く販売台数です。

2025/09/03(水) 09:30:07.26

>>97

世界シェアも利益規模も金融スキームも全部BYD未満で、
しかもホンダは中国EV市場で唯一マイナス成長という“赤っ恥記録”持ちｗ

「CR-Vが売れてる！」って叫んでも、肝心の本丸は崩壊中。
木の枝にしがみついて「ほら緑がある！」って言ってる落ち武者にしか見えんわｗ

2025/09/03(水) 09:34:23.18

来年、遅くとも再来年には世界販売ランキング 10位転落確定のホンダを擁護できるやつなんていねぇだろｗ

そんな会社の経営を「ホンダは大丈夫！」とか言ってるやつ、
もはや現実逃避どころか宗教の信者レベルで失笑モノだわｗ

2025/09/03(水) 09:35:08.70

そうね、そうねw

2025/09/03(水) 09:39:06.82

3年前

ホンダさん「中国の生産能力を2倍にあげて打てる手は打ちました( ･ิω･ิ)」

現在
ホンダさん「ぴえ～～～ん」