>>333
クロストレックがフォレスターのテストベッド扱い、かつバリエーションを増やす余裕が無いので2.5Lの呪いになるなじゃないかな。
そもそもエンジンのマッチングで2.5Lが燃費面でベストということで2.5Lになったと以前の記事で出ていたし、2.0Lにしたかったらロングストローク化して膨張比を稼がないといけないんだけど、水平対向だからストロークアップがこれ以上は無理だから、そこを排気量アップで補っている面もある。

個人的には5段重ねミッションケースがオイル漏れの原因にならないかが一番気になるところだけど。