【TOYOTA】３代目シエンタ Part 60【Sienta】

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/13(木) 15:10:14.87

※前スレ
【TOYOTA】３代目シエンタ Part 59【Sienta】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1740390079/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/19(水) 15:49:49.51

ボン位置よりも、一番効くのはグリルチキンシャッター
穴を塞げば塞ぐほど良い、ただそうなると冷却出来ない
だから可変式のシャッター付けるお！
あとフラットボトムくらいか

関係ないけど、エンジン前に置きながら
吸った空気をそのまま後ろに抜けるリアラジエター
LFAはFRなのにMR並の高速域での空力の良さだよね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/19(水) 15:52:38.74

>>325
論理的な解説は一切レスされてないが？
御高説を賜りたいものだ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/19(水) 16:12:48.14

ちなみに私は、
>>300
このレスのボンネットの1cmを取り上げたのに対して
>>304でCD値のレスを付けていて、3気筒とか4気筒については何も触れてない。

慌ててないで論点読んで

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/19(水) 16:26:25.39

冬の間はグリルに養生テープ貼ったらいいんだよな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/19(水) 16:35:20.84

発達ガイジって乗り物に異様な拘り見せるよなあ
あと周りが見えない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/19(水) 16:45:50.73

>>328
ボンネットを数センチ下げてCD値が激変するって妄想を語ってるだけじゃん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/19(水) 16:51:17.37

アスペってのは前提の違いがわからない
感想なら問題なくても、アンカー打って水掛け論にするだけで意味が変わるって事が理解できない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/19(水) 16:58:32.09

車の設計も出来ないお前らがCD値だ何だかんだって能書き垂れた所で何の意味もねぇよw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/19(水) 17:00:53.11

十数レスも続けて個人攻撃文系ガーFランガー！
いやこれお察し！　でしょ　構ったら負け！素直にあぼ～んしろよ　おまえらもw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/19(水) 17:13:07.09

乗り心地が良ければ何でも良いけど
多少の燃費よりかはエンジンが静かな方が嬉しいかな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/19(水) 17:16:15.78

うん次は、4発のノアHEVを買おうね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/19(水) 17:56:10.82

>>331
日本語読めてる？
「激変することもある」と書いてないか？
ボンネットを1cm下げたり、形状の凹凸を加えただけで、大きく変わる「可能性がある」と例え話を書いているだけ。

「たかが1cm下げただけで」とあなたが言うから、「1cmは小さくないし、否定してはいけない。これまでの燃費向上はそのような改善の集大成だ」と言ったの。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/19(水) 18:00:14.01

シエンタのボンネットの隙間デカくね？
もう少し何とかならんかったのかな？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/19(水) 18:02:46.10

同じ排気量なら3気筒よりも4気筒の方がエンジン内部の摺動面積が大きいからな。
摺動面積が大きいほど摩擦抵抗は大きく、機械損失がでかくなる。
エンジン形式の燃費の優劣はこの程度の理屈でも説明できること。
エンジン高さ低減でCD値が改善して燃費が向上したとしても、それはカーデザインの功績の方が大きいのではないかな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/19(水) 18:14:15.15

4気筒でも3気筒でも適切なサイズの範囲なので大差はないとのこと
特に今は燃焼制御と表面処理でどうとでもなるらしい　ということで燃焼制御云々はトヨタの説明と合致してるね

https://www.webcartop.jp/2016/07/46344/amp/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/19(水) 18:17:18.81

ちなみに4気筒新型エンジンの12%燃費改善の内訳は最大8%が空気抵抗減らしいので、のこり4%はエンジンそのものの性能向上

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/19(水) 18:39:48.41

MXPL10G SUSTEC アンダーブレース

FF車用をE-Fourに…
問題無く装着可能

ボルト2本外して取り付けで
ジャッキアップせず寝ながら作業で15分
(手が届く位置の為)

ストラットタワーバープラス・アンダーブレスをセット(新品)約16000円の激安仕入れ

◯ハンドル操作が思った所に行くようになる
◯峠とかのカーブが運転が楽になる
◯腹下の流れる風が変わったので、少し燃費が良くなった(笑)
◯高速道路が静かに…(気持ちかな)
◯酔わなくなる(笑)

🔴担当Dに聞くと
この製品が車体最低値になる為、車高を落とした車は最低地上高が９cm満たさないかも、点検、車検も整備作業が不可になるそうです
※リコールはどんな改造しててもやるそうです

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/19(水) 18:41:14.02

シエンタって剛性軟やわなんやね
しょうもねえバー付けて体感できるとかマジ金かかってないボデーなんやろな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/19(水) 18:58:14.41

>>341
その4%の改善とは何と比較してのことなん？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/19(水) 19:14:11.80

>>329
エンジンルームに風が当たらないようにしたらたまたまダウンフォースが出ちゃった的な

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/19(水) 19:16:32.75

皆さん自動車保険ってどんな感じ？
車両保険や新車特約は付けてる？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/19(水) 19:23:29.28

その辺は当たり前だし
免責０特約まで付けてる
なお、使ったことがないけど「お守り費用」だと思ってる自動車（車両）保険

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/19(水) 19:27:56.50

>>345
床下に入る空気が減るから、普通に地面効果マシマシだろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/19(水) 19:29:08.93

車両保険は加入率5割以下。決して当たり前ではないです。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/19(水) 19:40:09.73

おまんら金持ちすぎだろ
自賠責だけでじゅうぶん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/19(水) 19:41:51.64

車両保険入っておいてよかったわ。
だだし自己免責付けてるけど、駐車場で左半分思いっきり当て逃げされてた。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/19(水) 19:43:26.55

しょーもねーパーツを買う金で
任意保険くらい入れや！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/19(水) 20:24:35.67

>>346
SBIですね
郵送物皆無で当てになるのか不明だけど
前車は車両保険の満額で下取りしてくれたのでX 買った
妻は今でもモータモータ言うけどw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/19(水) 20:28:25.40

今の車の修理費は昔と比較にならないほど高いから、現行モデルなら車両保険は大事だと考えてる
ただ、保険会社へのお布施みたいで気に入らない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/19(水) 20:34:43.77

じゃあ俺みたいに入らなきゃ良いのに
宗教かな？！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/19(水) 20:38:45.25

で、いざぶつけてからタラレバで後悔の愚痴するんだろおまえら

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/19(水) 20:43:43.13

全損経験があると何の抵抗もなく車両保険フルフルで入れる
1回で長年のお布施の元が取れたわ（涙）

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/19(水) 20:49:08.44

シエンタであっても、スライドドアとフエンダーこすった程度で約25万円、修理期間2週間のレンタカー費用で約10万円
高いね～

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/19(水) 20:50:30.15

実際、今の車はLEDヘッドライトが主流で、昔みたいにバルブ別体じゃなくて一体ユニット式だから、部品の値段が恐ろしく高いんだと…
センサーやら何やら高価なパーツ増えてるから車両保険は入るに越したことはない。
どうしても予算的に厳しかったら、身の丈あった車にするか、免責増やして保険料抑えるか…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/19(水) 21:00:01.13

>>339
エンジンの全高を下げることでカーデザインの自由度が増えるから結果としてCD値が有利なデザインを採用できるという話であって直接エンジンの高さがCD値に影響する訳では無いぞ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/19(水) 21:51:47.86

>>360
あの4気筒エンジンの燃費は外的要因の結果であって、燃費を最重視したモデルではないということやね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/19(水) 22:19:55.08

ハイブリッドZのライトシステム、
片方だけで20万ね、枠とライトシステム込み
それに工賃がプラス
フロントゴツンでバンパー、レーダー、カメラ、ライトLRその他モロモロで100万ね
それでエアーバック開いたらプラス50万
いっとき前に車内に灯油をこぼして、車内清掃と部品交換で100万超えてたよね
車両保険いるだろ、エコノミは要らんけどw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/19(水) 22:25:52.24

>>343
どんな車でもアンダーブレースを入れると
誰でもわかるよ、ねじれが無くなるので
無知は怖い怖いw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/20(木) 05:40:05.76

まじ
保険はエコノミーだから事故るときはいつも誰かに突っ込んでるわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/20(木) 05:44:46.74

車両保険の種類はともかく
任意保険部分に入ってない輩が真顔とか信じられない　
対人無制限にも入ってないような低収入雑魚が車を運転するな！

道路社会に存在出来る価値なし！

警備員[Lv.17] · 2025/03/20(木) 06:26:28.59

>>365
だから轢き逃げ当て逃げが多いんでしょ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/20(木) 06:49:28.25

ID:HpP+xWQH0

コイツには他人を巻き込まずに盛大に事故って欲しい。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/20(木) 07:26:36.21

>>361
エンジンを鉄からアルミブロックに変えて軽量化して燃費良くしましたってどっちに分類されるんだ?　
エンジン小型化して設計自由度上げて燃費良くしたのも重量と容積の違いってだけで似たようなもんだと思うが
質量はOKで容積はアウトみたいな基準があるのか

まぁ小型化にはPHEV化の向けてのメリットもあるみたいだが

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/20(木) 07:35:23.03

>>362
なんかTwitterかみんカラで見たぞ！
奥さんの不注意で灯油ぶちまけて内装全バラシでやばい事になってた人やん（笑）

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/20(木) 09:16:14.35

どうやって灯油ぶちまけるのよ
頭おかしい人だったの?
障害持ちなら許してやろうぜ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/20(木) 09:17:26.08

>>368
いや、軽量化は直接燃費に影響する要素だろ
容積は同じ車体に載せる場合は影響が出ないんだから全く別の話

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/20(木) 09:34:27.68

ハイブリッドに関しては、軽さは必ずしも燃費に直結するとは言えないけどな
軽いに越した事無いけど、重さが燃費に響く出だしと加速でｶﾞｿｿｿあまり使わないのがハイブリッドだから
ただ、ヤリスとシエンタみたいに200kgも違えばその差が明確になってしまうな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/20(木) 09:36:32.15

あとｴｿｼﾞｿをより小型軽量化するのは
ついでにコストダウンにも繋がるから、数を多く売る程コストダウンの効果が大きくなる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/20(木) 09:44:48.28

トヨタはハイブリット一本化と一緒にグレードの統合も進めてるっぽいけど
今、ほとんどの車種が買えないのもその辺を進めてるのかもなと思ったり
極端な話、シエンタがHVZだけになって、それが買えない人にはルーミーを勧めるみたいな感じになるらしい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/20(木) 13:17:17.26

この春に改良の入るカローラクロスは純ガソリン車モデルは完全廃止で
もうHEVモデル専用車になるって話だよ

トヨタ車はもうそっち方向　っていうか　シエンタ・ヤリスクロスは8割以上、カローラクロスに至っては9割以上
現実に売れてるのが日本国内だけじゃなく世界的にもHEVばっかりだし、効率的にも1本化した方が良いって話でしょう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/20(木) 13:27:06.60

加ｸﾛは前回のマイナーでｶﾞｿｿｿ車だけｴｿｼﾞｿ2リットルになったのにな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/20(木) 13:36:14.95

どうせYouTuberのデマ動画を真に受けてるだけだろ。

HEV専用はならない。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/20(木) 14:09:05.98

>>377
俺はディーラーからも聞いたよ
カローラクロスはハイブリッドのみになるって

セダンやツーリングは5ナンバーの旧モデルが廃止になるから
Bグレートが出るという話も

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/20(木) 14:17:54.91

ハイブリッドだけになるのはトヨタが宣言してるから既定路線やで

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/20(木) 14:19:27.13

トヨタプリウスでHV発売
将来は他社もHVを採用し世界の標準になると期待がふくらむ
　↓
しかし海外のメーカーはEVシフトを打ち出しHV熱は一気に冷める
　↓
しかしEVは性能的にもインフラ的にも現実的ではないという評価になり数年でEV熱も冷める
　↓
それならガソリン車が使えるうちはガソリン車でいいじゃんというところに落ち着く　←いまココ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/20(木) 14:22:43.36

大多数の購入者がもうHEVなんだし
1本化してくれたほうがコストも下がってユーザーメリットも大きいでしょ
数の売れる車は全部、さっさとやれば良いんだよ

どうしてもHEV嫌な人（）は通常ガソリン車なんて他所に幾らでも有るんだか他のメーカーに言って貰えば良い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/20(木) 14:26:28.24

>>380
欧州7割で中国5割弱の販売比率、トヨタ車のハイブリッド人気がさらに過熱

欧州といえば、言わずと知れた「EVシフト」の発信地。
メーカーは軒並み苦しんでいる。ドイツVolkswagen（フォルクスワーゲン、VW）などは、創業以来初めてとなる国内工場の閉鎖危機に直面している状況だ。　
その欧州において、トヨタ車を購入する際にHEV（ストロングHEV）を選ぶ顧客が7割近くもいるとは、なんとも皮肉な話だ。
VWをはじめ欧州の自動車メーカーは、一刻も早く競争力の高いHEV、すなわち燃費性能に優れるストロングHEVを自ら開発するか、トヨタ自動車が無償で提供しているHEV関連特許を使ってでもストロングHEVを市場投入すべきではないか。

xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/09947/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/20(木) 14:59:18.40

>>377
ディーラーにもちゃんと降りてきてる情報ですよ、何が変わるとか全てわかってますよ
もう先行販売してるDもあるし、値段もわかってますよw
信じないあなたはDに行って聞いてみなw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/20(木) 16:12:59.70

>>383
シエンタの改良版の情報は来てるの?

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/20(木) 18:16:22.01

>>384
担当Dでは今の現行を当店で買っている人限定で下取り増額、先行販売してますよ
納車まで乗り続けての減額無しですよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/20(木) 18:24:17.69

シエンタのディーゼルまだなの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/20(木) 18:27:45.94

死ぬまで無いよ　
ディーゼル（草

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/20(木) 18:29:13.16

でもシエンタに1GD載せたら、爆速になりそうで良いな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/20(木) 18:54:22.26

爆速ならGRシエンタでG16E-GTSを載せて欲しいw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/20(木) 19:34:49.43

シエンタにGRヤリスユニット移植してドリフト計画は裏で進んでますよ
たぶん今年中にはシェイクダウンできるって
知られてないネタ？！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/20(木) 19:39:01.71

>>390
今思いついたネタでしょ？w

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/20(木) 19:39:12.42

しかしタンクルーミーはもう買えないね
あんな事故起こすし
新しいミサイル誕生かな

火葬までしてくれる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/20(木) 19:43:07.47

>>389
1GDなら、トルク40kで速い上に、ディーゼルの燃費の良さ
軽油でリッター20kくらい走れば素晴らしいのにな
ガラガラうっせぇけどｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/20(木) 19:52:06.79

>>385
営業さんに新情報入ったら教えてと言ってあるんですが
何か魅力的な装備追加の話来てますか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/20(木) 20:17:03.73

>>337
そのような集大成から更にCD値が激変するって主張はどうかと

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/20(木) 20:18:50.16

>>360
カーデザインの自由度が増えることとCD値が減ることはイコールではないよ
今までもCD値を犠牲にしてパッケージを優先させてきたじゃない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/20(木) 20:20:49.06

>>341
ミッションや駆動系は？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/20(木) 20:24:52.71

>>384
ほんまそれ。
でんぱーは？リヤエアコン？DRL?（笑）

コムでジジイ達の妄想合戦で盛り上がってたけどどれか正解あるの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/20(木) 20:31:06.72

>>396
https://toyotatimes.jp/toyota_news/multipath/002.html
そう思うならトヨタに言えや

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/20(木) 20:52:08.93

双子が生まれたのでシエンタを検討しているんですが、今のシエンタのデザインが好きです。(よく比較されるフリードは価格とデザインが微妙です。)

噂で電パ搭載のマイチェンモデルが今年出るようなのですが、本当なんでしょうか？？
待つ価値ありますかね？？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/20(木) 20:58:02.34

双子だと２列目の両サイドにチャイルドシートで真ん中にママが座って世話というパターンがあり得るから、シエンタだとスペースがきついかもね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/20(木) 21:03:09.64

待てるなら待てばって話にどうしてもなるよね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/20(木) 21:06:59.28

>>400
今はまだ噂レベルで真偽不明
もうちょっと待っていればはっきりするよ
スレを時々チェックしにも来ると良い

どっちみち直ぐに注文が入れられても直ぐに納車とか無理だからね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/20(木) 22:06:39.20

というかもう買えないんだから、待つしかないんだが

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/20(木) 22:32:11.83

KINTOかもしれんし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/20(木) 23:30:40.45

>>401
親助手席で2列目にチャイルドシートisofixを2つつけて子供乗せればいいでしょ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/20(木) 23:45:58.64

>>400
電パ付かないからフリードをどうぞ

警備員[Lv.2][新芽警] · 2025/03/20(木) 23:54:46.90

HVZ買ったら電パどうでもよくなるぞ！
まあ次期モデルに搭載されたら良かったね～って

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/21(金) 00:02:15.90

坂道で止まってる時に停止保持が自動解除されてPレンジにガコって入ると焦る

警備員[Lv.3][新芽] · 2025/03/21(金) 00:08:29.96

>>409
3分経つとブレーキ解除されてPになるんだっけ
まだなったことないや

アドバンストドライブ搭載車だと、3分までは再発進してくれるみたいだけど（シエンタは割と早く再発進NGモードになる）

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/21(金) 02:07:48.92

>>404
買えないってどゆこと？？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/21(金) 05:45:36.05

アドバンストドライブはほとんどの場所で使えないから、ノアボクアルベルでも挙動はシエンタと一緒ですよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/21(金) 09:57:20.96

新しい情報がない、
車検が近づく、
新古車で手を打つか迷う(´･ω･`)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/21(金) 10:09:17.55

車検なんて10万くらいだから通して待てば良い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/21(金) 10:17:19.93

>>411
現行車の枠がもう無いので、夏くらいに出るであろう改良型？が出るまで新車で買う事が出来ない
つまり新車が欲しかったら夏まで待って新しくなったやつを買うしかない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/21(金) 10:19:54.19

>>413
2年後ならこんなに待たされずにシエンタが手に入るだろうから車検通して待てばいい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/21(金) 10:29:25.06

この既存車種がほとんど売ってない状況が続いてるのを見てると
今年でトヨタの体制というか考え方がガッツリ変わりそうな感じがするわ
販売再開したけど、去年と全然話が違いやんって事になりそうな予感

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/21(金) 10:35:25.48

>>416
3年前のノア僕デビューした時もも同じこと言われてたぞ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/21(金) 12:43:21.64

>>409
わけないじゃん
ACCのハンドル握ってと同じ警告音が鳴るだよ、(まもなく解除されますのでブレーキを)ってのが、誰でも気づくだろ
それでブレーキ踏めばPには移行しないし
保持なしグレードでも警告音なりますからw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/21(金) 12:50:23.34

>>412
アドバンスドライブってのがわからないが
ACC(レーダークルーズ)ならノアボクよりアップグレードしたプログラムが入ってますよ
一般道でもシエンタなら曲がれる所でも
ノアボクはエラーとなって解除されたりする
初期型ならv2の有料版が入ってるプログラムね24年版以降からは始めから入っているのでw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/21(金) 13:22:14.37

ACCで曲がる？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/21(金) 14:34:11.13

>>399
広報のお仕事ぐらい理解してやれよ
理解と妄信は別だけどな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/21(金) 15:54:11.98

>>422
>>399を見ると技術責任者ばかり出てきてるが(章男ちゃん除く)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/21(金) 16:21:39.78

技術者は希望的観測ではなく達成済みの正確な数値しか語らないとでも？
アスペはそう受け取るらしいね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/03/21(金) 16:34:26.56

>>420
もしかしてACCではなくPDAのやつですか？
ノアボクにも同じの来てますよ

【TOYOTA】３代目 シエンタ Part 60【Sienta】

【TOYOTA】３代目シエンタ Part 60【Sienta】