【三菱】アウトランダーPHEV Part141【SUV・4WD】

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/20(月) 14:45:25.16

DLA-GG2W 2013/01～
5LA-GG3W 2018/08～
5LA-GN0W 2021/12～

公式サイト（三菱自動車）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/outlander_phev/

荒らしはスルー

※前スレ
【三菱】アウトランダーPHEV Part132【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1715682985/
【三菱】アウトランダーPHEV Part133【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1721704006/
【三菱】アウトランダーPHEV Part134【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1724040246/
【三菱】アウトランダーPHEV Part135【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1725588872/
【三菱】アウトランダーPHEV Part136【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1726914562/
【三菱】アウトランダーPHEV Part137【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1728373564/
【三菱】アウトランダーPHEV Part138【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1730901898/
【三菱】アウトランダーPHEV Part139【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1733458887/
【三菱】アウトランダーPHEV Part140【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1735109554/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/21(火) 02:14:56.46

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**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/21(火) 08:01:49.05

前スレ読んで気がついた。

燃費を語るときってメーター表示の数値で語るもんなの?
自分は給油して、距離とで計算した値でしか言ってなかった。
区間一瞬ではすごい値出るけど、それ見て燃費良いっていうものなんだ。
どおりで話が合わないと思った。

警備員[Lv.20] · 2025/01/21(火) 08:23:06.05

１乙
前スレの最後に書いてしまった。

ADASは一番改善して欲しい点ではあるが、日産のシステム使っててその最新のプロパイロットですらポンコツだから絶望的よね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/21(火) 08:28:26.18

>>4
偽術のニッサンですから。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/21(火) 08:39:09.66

いい加減にワッチョイ付けろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/21(火) 10:22:56.39

>>1乙
モーター駆動でガソリン価格高騰も高みの見物w

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/21(火) 11:10:43.65

>>5
自社開発できずに譲ってもらったのに偉そう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/21(火) 11:12:46.49

>>3
プラグ充電一切しない人？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/21(火) 11:58:36.83

プロパイロット2.0でもあの残念なレーンキープは改善されてないんかね？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/21(火) 12:23:00.20

>>9
いや家充電もする。

満充電、ガソリン満タンで旅行に行きその時の燃費しか気にしてない。

充電入れたら24キロとか異常値になってしまうので無視してる。

警備員[Lv.21] · 2025/01/21(火) 12:34:15.25

>>10
個人的には全然ダメ。
高い使用料払ってあれは客なめてる

全車速ではないが使用料掛からない
アドバンスドライブ、アイサイトX、ジャムおじさんのが優秀
速度上がったらレーンキープで

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/21(火) 12:56:09.00

>>10
あれぐらい緩いので良いわ
性能良すぎるから油断して事故になるわけで

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/21(火) 12:58:06.17

>>11
充電電気とガソリン走行分どう切り分けんの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/21(火) 14:01:41.74

レジェンド君は去ったか

警備員[Lv.73][苗] · 2025/01/21(火) 14:45:16.29

インパネの燃費は、電池の残りは加味されてないんだよね？
電池だけで100km走れるんだから、電池満タンから電欠でガソリン満タン法したら、相当誤差あるよ

電池の残りを目視で確認して(出来ればOBDで数値で正確に)ガソリン満タン法しないとダメなんじゃ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/21(火) 14:52:29.45

申し訳ないが何が言いたいのかさっぱりわからん

警備員[Lv.22] · 2025/01/21(火) 15:18:00.13

え？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/21(火) 15:42:44.66

>>16
Normalモードで電池空表示(---km)になってからエンジン動き出した直後(※)にメーターリセットすればハイブリッド燃費が分かりますよ。

※エンジン動き出したという事はシステム的にEVモードを維持できなくなった＝ハイブリッドモードに移行

厳密にやりたいなら上の状態でガソリンスタンド駆け込んで、走行距離リセットすりゃ良い。と言うか1ユーザーの報告なんて単なる参考情報で、第三者機関で測定したWTLC 市街地モードは 17.8km/lって出ているんだから、それを信じればええやん。その近辺の燃費が出ても疑っている方がおかしい。

警備員[Lv.73][苗] · 2025/01/21(火) 15:56:17.94

>>19
トリップメーターリセットした所から、インパネの燃費計算スタートですか
なるほど

電欠したところでガソリン満タンにして、ドライブ行って走り回って、バッテリー電欠したタイミングでガソリン満タンにして
ってガソリン満タン法でやってましたよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/21(火) 16:42:49.35

表示ゼロでも実際には残ってるマンが出てくるよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/21(火) 16:59:32.88

>>14
分けないで目安にしてた。
エンジンだって勝手にかかるし目安にしかならないと思ってた。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/21(火) 17:58:42.47

>>19
みんからとか見りゃ分かるけどどんな車もWTLCの数値よりかなり低く出るのが普通じゃね？
そんなことみんな承知の上だろ
EV走行距離だって欧州基準なら100キロどころか80キロほどだろ
日本の基準は実態よりかなり燃費が良く出るよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/21(火) 17:59:39.33

フロントドアガラスのところにある固いゴムが振動でかたかたと異音するんですが、似たような症状出た方いますか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/21(火) 18:49:22.04

>>12
2.0でもダメなんか。てか、あの残念なレーンキープでハンズオフやってる2.0すごいな。
アイサイトのレーンキープが一番安定していて好き。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/21(火) 18:59:30.80

>>21
駆動バッテリーが完全にゼロだとHV自体が機能しないんだよ。走行不能になるよ。
バカなのかなｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/21(火) 19:12:26.99

>>26
めんどくせー奴ｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/21(火) 20:16:11.00

>>26
やっぱ出てきたわらい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/21(火) 20:37:29.09

バカが入れ食いｗｗｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/21(火) 20:41:31.68

>>26
この人頭大丈夫？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/21(火) 21:12:44.31

GGの時は結構ドアノブで静電気食らってたけど、GNに乗り換えてからは静電気食らった記憶がないんだけど自分だけ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/21(火) 21:32:15.94

シート材質の違いだろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/21(火) 21:46:24.30

>>31
新型のPレザーシートだけど静電気すごいで。
着てる服の素材の影響がでかいと思う。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/21(火) 21:58:37.46

なるほど、Gのファブリックだからか

警備員[Lv.24] · 2025/01/21(火) 23:19:57.09

金無いから中古買おうかな
2年落ち450万とかだから悪くない気がしてきた

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/21(火) 23:25:37.53

>>35
気持ちはわかる。
でも補助金が55万あると500万の予算になってあともうひと踏ん張りで新車買えると思うともう少し安く中古買えないとって思ってしまう。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/21(火) 23:29:10.19

11月末登録でEV補助金の振込みが1月31日で通知きた
予想よりも早かったな　3月ぐらいになると思ってた

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/22(水) 00:06:45.31

同じく11月末登録、いまだ審査中だわ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/22(水) 00:22:36.14

アウラン11月に売って、補助金の返金通知は昨日来たなw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/22(水) 07:45:58.31

税金払えよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/22(水) 08:13:07.75

>>39
11月末中旬に手続きして2週間で返金通知きたぞ

警備員[Lv.25] · 2025/01/22(水) 08:30:46.17

>>36
Pだとしても650は行くから俺的にはもう一踏ん張りでもないかもしれない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/22(水) 09:32:37.68

>>42
そこはMにしとくやろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/22(水) 09:46:10.30

1番航続距離伸びるのって何モード？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/22(水) 10:04:06.95

そういやアウトランダーってグレードのヒエラルキー無いよな
アルファードとかランクルとか見下し感凄そう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/22(水) 10:06:08.00

>>45
アルベェルはグレードやオプションがリセールバリューに直結するからなぁ…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/22(水) 10:08:04.68

>>44
ECO B0

警備員[Lv.25] · 2025/01/22(水) 10:15:13.01

>>43
Mにするくらいなら中古のP買うかもw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/22(水) 10:19:41.19

>>48
いや機関部分が全然違うから…
まあ人の勝手だけど俺なら前期Pより後期Mだわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/22(水) 11:06:25.32

>>41
自分の場合少し手続き遅れて正月挟んだから遅めかも

警備員[Lv.74][苗] · 2025/01/22(水) 11:10:26.15

>>47
それ、空走距離伸びるだけで電費は変わらんでしょ
逆に、実ブレーキ多用で電費悪いまであると思うけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/22(水) 11:28:20.15

>>51
加速する時の負荷も全然違うよ
0-100もB0の方が速い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/22(水) 11:53:01.80

>>51
オーナーじゃないのがばれた？
B0で燃費変わらなかったら、運転の仕方変えた方がいいよ。
かなり、車間距離近いじゃないの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/22(水) 12:24:32.12

>>53
それな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/22(水) 12:38:02.50

>>51
フットブレーキでも回生するし
HEV車のブレーキは浅く長くが基本
後ろの車は嫌かもしれんけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/22(水) 12:38:17.48

B0でブレーキ踏まなくて良い運転
アクセルオフで間に合わない減速は回生を強めて対応

警備員[Lv.74][苗] · 2025/01/22(水) 12:47:50.47

>>55
それB5で、アクセルで減速調整するのと同じじゃない？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/22(水) 12:50:27.61

B0ってあの滑空感を出すために電力消費しているって何処かで見たけど本当？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/22(水) 12:51:44.48

>>56
それでB3まで上げてエンジン回しちゃうんですね
悲しみわかりますとも

>>57
全然ちゃうよ
イノペダとB5は燃費悪い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/22(水) 12:53:35.48

>>57
常時B5使ってると不必要にアクセルを緩めて回生側に入り、その減速分を補うためにより強く加速し…の繰り返しで要らない充放電が増えてその分の損失が増える。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/22(水) 12:53:53.73

回生上げたら加速時の負荷上がるって分からない奴いるんだ
普段からB5で走ってそう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/22(水) 12:54:02.09

>>59
エンジン回す？
なんのことだよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/22(水) 12:55:04.14

>>58
PHEV watchdogなどで見てみりゃわかるがそんなことはしていない
システムを稼働させるために電気は食っているが

警備員[Lv.74][苗] · 2025/01/22(水) 12:56:58.48

>>55
追加
ブレーキ踏むと、どこから実ブレーキかかってるかが分からないよね
なるべく熱にしないで回生して充電した方が良いんだから
私はB5派だな

ただ私の車はエクリプスクロスなんで、制御がGG3に近いのかな
B5にしてもエンジンかかるとかが無いからB5多用してるけど
そのたびにエンジンからったら多分使わないな

警備員[Lv.74][苗] · 2025/01/22(水) 12:59:07.23

>>58
それ聞いて試してみたけど
少し登りでB0でアクセル離したら、OBDのメーターは0Aでどんどん減速していったんで
空走感出すようなコントロールはしてなさそうでした

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/22(水) 12:59:35.82

B5で走るとか電費悪過ぎだろ
さっさとエクロススレに帰れよ

警備員[Lv.74][苗] · 2025/01/22(水) 13:11:37.66

喧嘩ごしで怖いスレですね

しかしB5にしてると減速しすぎると言うのが分からない
少し戻して減速の調整するもんじゃないですか？
アクセル全戻しするのが普通？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/22(水) 13:11:51.83

>>62
オーナーならわかると思うけどB3回生でエンジン始動

>>64
ブレーキ踏んだら回生メーター上がる、上がらずに減速
下がりながら減速するの制動ブレーキ作動
普通にわかるぞ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/22(水) 13:13:37.81

>>67
車間取ればB5で減速させる必要がない

警備員[Lv.2][新芽] · 2025/01/22(水) 13:15:11.85

>>49
まぁその気持ちもわかる。
割と中古割高に感じるし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/22(水) 13:17:03.07

>>63
>>65
おお！ありがとうー

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/22(水) 13:19:44.36

アクセルワークが超絶うまくて狙った速度にピッタリ合わせられるなら
B5でもいいかもね
常にアクセルに集中しなきゃいけないので俺には無理

加減速で同乗者気分悪くなる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/22(水) 13:29:08.96

B5、24型は唐突感あったけど、25型は効き始めが若干和らいだね。ただ、効きは25型の方がキツイ。
自分はエンブレ感が好きなんでB1を標準にしてる。毎回イグニONでリセットされるからイラッとはしないけど、こんくらい覚えておいてくれよと思う

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/22(水) 14:04:03.24

>>70
割とリセール悪くなくて前期はもっと下がらないとお得感ないよね
そのくらいに後期型は付加価値ついてる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/22(水) 14:20:25.80

>>67
エクリプスクロスどころかGN前期後期でも感触全然違うから乗り比べしてないんだったら意味ないよ
回生したいのは分かるがB5で走るのは消費して回生してであまり意味がないというか無駄
B1くらいで走って減速時パドルでB5まで下げるだったら俺もやるけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/22(水) 14:59:56.37

>>68
GGだからそんなアホなことはしないので

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/22(水) 15:33:49.30

>>76
知らんがな
コテハンでGG乗りって書いて

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/22(水) 15:45:53.60

>>76
回生力に差を出さない工夫だから
アホとは違うと思うぞ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/22(水) 17:17:44.61

>>72
それはさすがにヘタクソすぎでは？

警備員[Lv.7][新芽] · 2025/01/22(水) 17:40:36.47

>>74
そうなのよね。
補助金込みで4～5年乗るなら意外とリセール悪くないんだなと

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/22(水) 18:47:36.68

パドルのある車でB5に執着してアクセルの抜き調整に全集中して走るとか馬鹿だろ…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/22(水) 19:11:08.12

まとめるとどういう走り方すれば良いのか初心者にもわかるように解説しておくれ
ディーラーは車来たらワンペダルに慣れろとか言ってたが

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/22(水) 19:45:19.10

ECOのB0でフットブレーキは優しく踏むってだけじゃね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/22(水) 19:54:41.25

条件によるだろ
流れのいい郊外なら基本B0で走って、信号で止まるときはB5でギリギリまで減速して最後だけブレーキペダルを踏んで停止が一番電費いい。
渋滞だらけの環境なら基本B0で走ると減速時にB5にするの間に合わず、フットブレーキ踏んで回生できないから、基本ノーマル(B2)かワンチャンB5で走ったほうが電費いいかもね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/22(水) 19:59:11.60

いや、フットブレーキでも回生するじゃん。
ブレーキランプつけたくないとかならB5もわかるけど。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/22(水) 20:57:01.50

フットブレーキ踏んだ時は速度や踏力、減速度によって油圧ブレーキも併用される可能性があるけど、B5なら油圧ブレーキは効かないので効率良く回生できる

警備員[Lv.8][新芽] · 2025/01/22(水) 21:04:34.41

買う前で詳しくないんだけどB0とただのDって違うの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/22(水) 21:04:42.15

だから回生の範疇を超えないように優しく踏むちゅーとるのに。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/22(水) 21:19:01.35

>>79
後席に座ってB5体験をお薦める

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/22(水) 22:04:43.94

>>87
DはB2と同じ
B5～B0まであって数字が大きいほどアクセルオフでの減速度が大きい(回生が強い)
GNはバッテリーが約2/3以上残ってる状態でB3以上にすると問答無用でエンジンかかって回生エネルギーを捨てる
>>88
ブレーキ踏みながらどうやって回生の範疇超えたかを判断するの？油圧ブレーキが動いてるかどうか判断する方法あるなら教えて欲しいんだけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/22(水) 22:13:30.73

>>85
B5はブレーキランプ点くぞ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/22(水) 23:03:15.55

流れ豚切りやけど、GN用のLEDエンブレムって売ってないんかな？
Amazonとかに転がってるやつはサイズが合わない…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/22(水) 23:13:48.97

>>89
お前がアクセルONOFFで走ってるヘタクソだってことはわかったわ
どんだけ回生強かろうがアクセル操作次第でそんなことにはならんから

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/22(水) 23:23:28.08

>>91
0.2G以上はブレーキランプつけるって決まりだから、一気にアクセルOFFすればつくわな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/22(水) 23:24:46.72

>>39
返金額は幾らぐらいでしたか、差し支えなければ教えていただけませんか。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/23(木) 00:03:08.57

ワイは高速道路基本SAVEモードターマック、アクセルのみで加減速して走るのが好きやで

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/23(木) 00:15:25.26

>>95

2年半で35くらいでした。
初度登録で計算式が変わりますのでかなり金額変わります

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/23(木) 01:04:39.94

>>95
24型半年しか乗ってなかったんで43万くらいです

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/23(木) 01:07:53.67

>>95
確かCEV補助金のサイトで計算式載ってました

cev補助金返金計算で検索するとPDFで見れます

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/23(木) 06:25:07.98

>>93
B0が至高

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/23(木) 07:14:24.25

>>97
皆さん、丁寧にありがとうございます。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/23(木) 07:34:31.73

B0走行も電気使ってるでしょ。ハイブリッドモニターで見てるけどエアコンOFFで停車時はモニター数値1.0未満だけど時速50km位でアクセルオフだと5～6位で消費してる。さらに80km以上だと7～8消費してる。数値はうろ覚えだげど。速度に比例して消費電力が増えてるのでB0が必ずしも電費が良いわけじゃないと思うんだが。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/23(木) 07:48:33.11

思うだけでなく実践比較されてみてはいかがか？

警備員[Lv.75][苗] · 2025/01/23(木) 08:13:31.36

B5で乗ってると昨日発言したエクリプスクロス乗りの者です
会社帰りに、減速、加速でガクガクなるかなぁ？と検証したら分かりました
NORMALモードでB5だと確かにアクセル少し戻しただけで急減速になりますね
私、発進でアクセル踏んだときの勢いが好きになれず、ECOか雪道はSNOWで走ってるんです
このモードはアクセルレスポンスが穏やかで、これだとB5にしてもアクセルで減速を簡単にコントロール出来るようです。ガクガクしません
GNアウトランダーが同じかは分かりませんが、一応ご報告

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/23(木) 08:18:00.74

停止前に短時間だけB5より、それより手前でB0で油圧ブレーキかからない程度にブレーキ踏んで、緩やかに減速の方が回生量多くない？

警備員[Lv.75][苗] · 2025/01/23(木) 08:18:03.43

>>88
ブレーキ踏み込んでいって、ここから実ブレーキかかってる、ってのは制御がスムーズすぎて分からないから
ブレーキ踏んで回生だけ利かせるって神業だと思うけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/23(木) 08:57:26.02

昔はブレーキパカパカは下手の証拠とか言われてたが今それ言うと回生知らない貧乏人扱いだものな
ブレーキランプ許容Gも厳しくなったし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/23(木) 09:17:31.61

>>106
回生メーター 👀

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/23(木) 09:29:32.15

回生メーター見ても油圧ブレーキも併用してるか分からないだろエアプかよ
仮にB0で油圧ブレーキかからないブレーキコントロールできたとしても、なぜそれでB5を使って減速するより電費が良くなると思うのか理由がわからない
>>105
停止前にB0からいきなりB5にするんじゃなくてパドルでB1からだんだんとB5にしていってコントロールするだろ普通

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/23(木) 09:57:58.46

止まるたびにB5とかめんどくさいしB2の後はブレーキだわ
前期型でエンジンかかるので極力B3～5は使わない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/23(木) 10:03:30.33

>>104
B5で加速する事がめちゃ無駄なんだよ
早く巣に帰れ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/23(木) 10:59:47.40

>>109
ドッカンブレーキじゃわからんけどゆっくり踏めばメーターと減速感でわかるよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/23(木) 11:11:21.48

やっぱ法律などでブレーキを使った発電や充電を禁止するしかないな
燃費下がるけどブレーキ反対派を納得させるには仕方ない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/23(木) 11:19:21.52

25型だけど、三菱コネクト不具合でTCU交換してきたよ。TCUの型番が変わってるらしいので不具合ある方は相談したほうがいいかも。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/23(木) 11:20:47.62

>>109
これをアクセルペダルだけで出来のがイノペダだと思っていたのですが違うのかなー？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/23(木) 11:33:34.04

>>109
電費に差が出るのはアクセル操作が主
B0アクセルオフで空走時に電費稼ぐ
B5は常にアクセル踏んでなきゃいけないし
減速させすぎからの加速で燃費悪化

警備員[Lv.75][苗] · 2025/01/23(木) 11:58:56.49

MT車から三菱のPHEVに乗り代えたからか
B0にしてアクセルオフで空走するのに凄い違和感ある
MT車はアクセルオフしたら必ずエンジンブレーキだったから

CVTやATからPHEVだと、アクセルオフして空走は違和感無いのかな？
今時の車は、JCO08に特化したチューニングで、アクセルオフでエンジンブレーキなんか一切かからないんだっけ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/23(木) 12:03:59.33

>>117
アクセルオフにしてニュートラル入れて空走する感じだよ
普段から空走してる人間にはATだろうがCVTだろうがMTだろうが変わらんよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/23(木) 12:13:33.92

>>117
MTやCVTアウトランダーからの乗り換えだからB0は違和感あるよ。
なので自分はB1使ってる。D(B2)は自分の感覚だとエンブレ効きすぎ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/23(木) 12:14:41.34

パドル操作に順応できないおじいちゃん
ブレーキパッドアチアチで草

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/23(木) 12:14:55.58

>>117
MTも乗ってるが別物として乗るから問題ない

エンブレ欲しいならDで乗ればMT4速位の
エンブレにはなってるような気がするが

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/23(木) 14:12:40.38

内装ピアノブラックはやはり皆スマホまもるくん？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/23(木) 15:06:58.44

プレクサスを使ってます。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/23(木) 18:51:05.56

回生レベル下げた方が同じアクセル開度でよく進むように感じて燃費があがるきがするけど、
そういうセッティングだから。

B0アクセルオフでも電気送ってるし、
アクセル固定で回生レベル下げると速度上がると同時にパワー消費も増える。

回生レベル低いほうが燃費があがるのは、気のせいかアクセルワークが荒いだけ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/23(木) 19:07:26.60

結局B1で走るのがいいの？
高速巡航はクルコン？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/23(木) 19:38:04.40

そもそも加減速しないのが一番で減速必要ならフットブレーキを踏まないこと
つまり基本B5で巡航できる時はB0がいい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/23(木) 19:58:07.62

渋滞だらけの都内とかならずっとB5でもいいんじゃない？でも流れのいい道や、ましてや高速でずっとB5 なんてありえない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/23(木) 20:05:28.36

>>124
誰も加速の時にB0が電費いいなんて思ってないと思うよ
例えば500m先の信号が赤の時にB0ならアクセルオフのコースティングでほぼ電気使わずに信号まで行けるけど、B5ならめちゃくちゃ繊細なアクセルワークしないとコースティングができないから電費悪くなる
そりゃB5でもアクセルワークでコースティングっぽいことも出来るけどめちゃくちゃ疲れるわ
あと、運動エネルギーは回生で電気エネルギーに変換するより、そのまま運動エネルギーとして使ったほうが効率がいい(コースティングが効率いい)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/23(木) 21:36:18.14

PowerやTarmacでイチイチB5に入ってノーズダイブするのがうぜぇー

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/23(木) 21:42:42.41

回生ブレーキと別に航続距離伸ばすならセーブモードが1番？

警備員[Lv.8][新芽] · 2025/01/23(木) 22:07:38.91

土屋さんも動画でベタ誉めしてて嬉しいね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/23(木) 22:13:41.01

>>59
イノペダが燃費悪いというのは実体験？
悪い理由が理屈的に分からないのだけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/23(木) 22:40:10.28

強い減速をアクセル踏む事で解消するから

(´・ω・`)6段階選べるパドル使おーぜ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/23(木) 22:57:46.03

>>130
ECOモード+A/C OFF
バッテリー溜まっている状態でSaveモード使っちゃうとバッテリーへの回生量が減っちゃうから、何も考えずECOが1番。次点でNormal

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/24(金) 00:00:05.02

月刊自家用車の2月号の表紙がドカンとアウトランダー
もうちょいカッコイイ角度あるだろう…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/24(金) 01:00:32.27

新型アウトランダーのすべて
新しいの出ないかな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/24(金) 02:16:56.23

B0で速度調整や車間調整が間に合わなければそれはアクセルを緩める判断が遅すぎ
ブレーキと名のつくものをなるべく使わなくて良い運転が燃費向上する
回生は他のブレーキより幾分エネルギーを回収するからマシというだけでロスがないわけじゃないので
他のブレーキ同様使う機会が減るほど良い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/24(金) 07:11:05.48

ACはもちろんオフでも風を出すとエンジンがかかるじゃないですか
でも、設定温度次第ではエンジンオフのまま送風できるじゃないですか
この条件についてご経験から知見をお持ちの方おられませんか？
私のはGG3Wですがどんな情報でも嬉しいです！

空調のためだけのエンジンは嫌ですが、例えぬるい風でも良いので送風はしたいのです

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/24(金) 07:13:04.51

>>136
エクリプスクロスや先代のアウトランダーはPHEV出たとき新しいの発売されてたけどな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/24(金) 08:11:29.62

GG3WにもEVプライオリティモードがあるじゃろ?必ずそれをONにしてから送風するって身体に覚えさせるのじゃょ…
外気温－10℃位の外気温でエアコン設定23℃辺りでエンジンかかるかからないって感じだったと記憶してるが
プレ空調でしっかりお湯沸かして車内暖めておくの前提な

GNは温度差30℃でもエンジンかからんので快適だがヒーポンが糞すぎぃぃぃ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/24(金) 08:19:48.42

ホンダ日産との経営統合からは離脱か
まあ小さいながら独自路線でがんばっちくり
統合なくても提携はできるしな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/24(金) 08:25:56.31

HONDAが頑張って日産の高額役員報酬を稼ぐしかないし、三菱自にメリットないだろな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/24(金) 08:44:14.32

燃費とかは二の次なのでターメリック一択だな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/24(金) 08:54:32.68

肝臓悪いの？お大事に

警備員[Lv.10][新芽] · 2025/01/24(金) 08:58:41.34

日産涙目すぎるな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/24(金) 09:15:44.21

これだけ時間かけて共通プラットフォーム作ったのに、またやり直しか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/24(金) 09:16:32.35

アライアンスは解消してないんだが、、、

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/24(金) 09:19:31.17

ホンダ日産連合と別れたから次のアウトランダーPHEVはプラットフォームも純三菱かな…だったら買おっと。ランサーエボリューションも新型そろそろお願いします❤❤

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/24(金) 09:20:42.07

頓珍漢ばかりで笑う

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/24(金) 09:29:17.17

三菱はホンダと統合しないどころか日産とも離別して欲しい
プロパイが自前で構成できないならライセンス料だけ払ってればいい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/24(金) 09:37:03.19

んーでもなールノーもヤバいよな…

三菱は…アライアンスでゲットしたプラットフォームでまた二十年戦えるな…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/24(金) 09:43:55.76

三菱が欲しかったホンダ涙目
三菱は日産からトヨタに

警備員[Lv.11][新] · 2025/01/24(金) 09:47:21.82

>>152
これが理想だけどどっちかと言えばスバルとくっつきそう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/24(金) 11:51:59.63

独自プラットフォームだと、数捌けないから大幅値上げ、もしくは長期間同じプラットフォーム使用だね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/24(金) 12:03:55.19

別にアライアンスから抜けるわけでもないのにお前らと来たら…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/24(金) 12:15:07.87

日産エンジン切るってウワサ
CMFとADASはありがとうございましたかな？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/24(金) 12:16:13.09

>>154
エルグラン◯の悪口はやめようよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/24(金) 12:31:34.06

経営統合とアライアンスは別だわな
欧州向けはルノーからのoemだけどどうすんだろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/24(金) 12:48:03.48

昔からアライアンス関係なくOEMはあるから

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/24(金) 13:10:09.79

強制燃焼モードきたー！
ガソリン値上げでけちりすぎた

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/24(金) 14:36:40.04

>>148
今の技術でランエボ作ったらお高いだろうな
1000万円どころじゃ済まなそう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/24(金) 15:35:44.21

AYCデフとかACDとか色んな車に載せときゃコストが下がったものを
エボ専用メカとか積んでたらそりゃ高くなる

警備員[Lv.76][苗] · 2025/01/24(金) 15:39:41.88

>>138
エアコンパネルが暖房と判断したらエンジンかかる
だから、エンジンかけたくないなら、温度設定LOWで風量上げればいい
多分外気温度と設定温度で暖房なのかを判断してると思う
じゃ無くて、エンジン水温上がってて、その余熱を使って温風出したい、だけどエンジンかけたくないときはEVモード
但しACC入れるとEVモードが外れてエンジンかかるから注意
あとエアコンパネルにある窓ガラスに風送るスイッチ、あれ押すととにかくエンジンかかって曇り取ろうとするから絶対押さない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/24(金) 15:45:06.78

やはりホンダとは相容れないよな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/24(金) 16:42:27.66

日産よりは合うだろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/24(金) 18:19:48.33

ホンダは思い付きと勢いで作った車が売れなくなったらすぐ販売停止して後継車も作らない社風だから相容れない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/24(金) 18:30:46.99

それってあなたの個人的感想ですよね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/24(金) 19:42:42.30

三菱も一代で終わったクルマいっぱいあるじゃん…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/24(金) 19:48:20.83

スバルと組めばいい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/24(金) 19:53:27.01

>>136
タシカニ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/24(金) 20:10:28.60

ホンダは経営陣が身軽すぎるのが良くないのよな
三菱なんかデリカなかったらマジで終わってたからな
デリカは社員には不評だった話があったが、結局三菱救ったのはデリカだった訳だし
アウトランダーPHEVやトライトンも今は主力だし

スズキも一時期ヤバかったけど結局ジムニーやハスラーや軽トラ軽バンやスイフトが救ってたからな
客の需要って本当大事

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/24(金) 20:31:05.19

三菱はマーケティング部門が存在しないんじゃないかといつも思う
自分たちが作りたいもの作って自己満してるようにしか見えない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/24(金) 20:35:49.47

>>171
三菱の主戦場はASEAN
鈴木はインド
ホンダはアメリカ

ここで売れなきゃ死んでる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/24(金) 20:49:27.04

>>173
ホンダは大型本格オフローダー作れないと北米需要とるのは無理じゃね？
それこそデリカみたいな車もないとホンダが北米で勝つのは無理だし、トライトンみたいなピックアップもないの中々に詰んでね？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/24(金) 20:53:30.52

>>174
そういうのはビッグ３にまかしとけばいいんだよ
ホンダは壊れなくて燃費の良い車作ってれば売れるんだからそれでいい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/24(金) 20:55:20.11

>>174
全然知らないのに自信満々に書き込むの恥ずかしいね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/24(金) 20:58:11.04

>>175
それホンダ自動車が1番苦手な所だぞ
バイクのイメージでホンダは丈夫で燃費いいって思われてるけど、プリウス出る前のトヨタにすら1ミリも勝ってない
なんなら昔は日産の方が壊れなくてホンダより燃費良くてマシまであった

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/24(金) 21:00:46.61

>>176
ホンダなんか実際名前で売ってるだけだよ
バラすのもクソ手間あるし、すぐ錆びるし
オデッセイの燃費とかアメ車並みにヤバかったじゃん？　アルファードより燃費悪かったからみんなシェア取られただろ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/24(金) 21:20:29.11

だからなんで日本の話すんの？
アメリカ3工場カナダに1工場日本は？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/24(金) 21:40:45.81

アメリカではシビックとアコードが今だに人気だからな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/24(金) 21:51:04.55

>>174
あなたの中でリッジラインは無かったことになってるの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/24(金) 22:55:37.79

ホンダなんかどうせ一過性で終わるよ

**138** · 2025/01/24(金) 23:27:58.42

ありがとうございます！！
>>140
すみません電気温水ヒーターは無いのです(⁠´⁠；⁠ω⁠；⁠｀⁠)
EVモードにするのって100kmも200kmも走るときではやはり意味ないですよね？というかバッテリー空に近くなったら出来ないか

>>163
やっぱりEVモードにすることができるくらい近距離でしか風は出せないぽいですね
エンジンが掛かってもそれで充電できてるならまあいいんですけど、エネルギーフロー画面を見てるとどうやら空調(ACはOFF)でエンジンがかかった時は充電してないぽいんですよね何のためにこんな意地悪な設定なんだ...

エンジンの温度がどうあれとりあえず送風したいだけなのに叶わないんですねえ
ディーラーで設定変えてもらったりできればいいんですけど...

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/25(土) 06:58:50.15

充電満タンあるのに強制燃焼モードになると停車中でもエンジン車になるのやめろw
普通だとchargeモードだと8割ぐらい貯まるとHV車みたいな使い方が出来るのに
ガソリンはよ減らねぇかなぁ←贅沢な悩み

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/25(土) 07:03:20.80

せこせこ電気だけで頑張って乗ってたってさ、
ガソリンムダに燃やされちゃって何の意味もないから普段からもう少しガソリンで走ったり長距離乗って楽しんだらいいじゃん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/25(土) 07:07:52.01

ガソリン使わない運転に努めることができるならEVの方が幸せになれると思う

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/25(土) 07:16:03.07

普段は通勤で片道3ｋｍだから週2回くらいの家充電でほぼガソリン消費しない環境なんで
次はEVにしようかなって思ってるんだけど、今のEVのリセールはPHEVよりも悲惨なんで悩むわ
新型モデルＹが気になる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/25(土) 07:23:58.05

>>187
自転車で行けとかは言わないけど、
その環境でこの車チョイスは週末にでも長距離乗るから強制燃焼にはなり得ないとかじゃない限りアホでしょ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/25(土) 07:25:57.78

オプションで値段も高いけど必須アイテムである電気温水を選択させずにGGを売った営業が糞すぎだなぁ…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/25(土) 07:34:28.84

土屋圭市がようやく車選びドットコムでアウトランダー取り上げたな
先導車がいたから加速性能が試せてないけど回頭性と静粛性プッシュしてたのは解る

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/25(土) 09:17:57.53

サクラの中古買えば良い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/25(土) 09:23:43.46

アイミーブって未だに中古車市場で高値維持してて人気なんだってね
東芝の電池が劣化しないからだってさ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/25(土) 09:38:30.50

先日だけど信号待ちで止まってたら左隣に同じアウトランダーが止まった。
何とも言えない尻がムズムズする様な恥ずかしさと妙な連帯感を感じた。
すれ違う事は良くあったけど並ぶのは初めてだった。

警備員[Lv.12] · 2025/01/25(土) 09:46:12.60

>>190
ずっと回答性って字幕になってて笑った

警備員[Lv.77][苗] · 2025/01/25(土) 14:29:36.37

>>183
163です
ただエンジン暖めるだけの赤信号アイドリングを避けるため、
暖房使うときは必ずCHGモードにするようにしてます
これなら必ず充電しながら水温暖めてるからね

OBDに接続するHybrid Monitorっての付けると、充電放電、エンジン何回転か、水温何度かが数値で出てきて更に分かりやすいですよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/25(土) 16:56:43.13

>>186
EVも一軒家所持してたりセカンドカーでの運用しかメリットないからな　日本だと軽自動車のEVしか需要はないだろうな
メインで使うには電池の寿命まだ短いし、雪国じゃまだ運用無理だしな

あとはガソリン入れるよりも時間かかるのが日常使いにデメリットがありすぎて多数派に支持されない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/25(土) 16:58:34.91

なら今ならPHEVの方が明らかにEVよりメリットあるし、PHEVの方が普通車との相性もEVより良い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/25(土) 17:04:20.91

強制モード発動の通勤3kmのやつならって話なのにこの長文わら

警備員[Lv.5][新] · 2025/01/25(土) 18:04:04.79

EVしか持ってないと今日○○でイベントやってんじゃん！ってなっても行けないのとかが起こるもんな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/25(土) 18:28:35.97

>>199
ちょっと意味わからない