ホンダと日産が経営統合へ…HONDAｵﾜﾀ

2024/12/18(水) 07:22:56.63

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これはますます国産車の選択肢がなくなっちゃうね

言っておくけど「合併」じゃないからな？

ソース
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-12-17/SONF2MDWRGG000

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2024/12/26(木) 22:07:57.72

GTOの名称なんか後ろ指差されて笑われるだろ

2024/12/26(木) 22:09:40.68

普通にトヨタ、マツダそしていすゞもGTRというグレードあったけど？
サニー作るのにソニーに命名権使用料払うような話じゃない

2024/12/26(木) 22:09:48.16

civic typeRも日産のAWD載せれば速そうだな
NSXのハイブリッドモーター四駆に手を加えてGTR typeR作れば速そうだ（笑）
環境にも優しそうだし

2024/12/26(木) 22:27:11.38

GTR神話なんて日本国内の一部マニアだけ
Type-Rの方がワールドワイドに認知されているだろう
CivicはヨーロッパではType-Rだけがめちゃくちゃ売れた
アシモのパワーアップ版を見て早速アシモType-Rと呼んだのも海外発だし

2024/12/26(木) 22:48:40.31

>>622
GTOの名前がフェラーリ、ポンティアックに次ぐ三番煎じなのも知らない

2024/12/26(木) 23:18:21.53

マクラーレンF1GTR

2024/12/27(金) 00:30:23.17

次期シルビアもスカイラインもFFで出せ。文句でるなら廃盤にしろゴミクズ

2024/12/27(金) 00:32:11.32

どう考えたってcivicよりGTRのが海外の認知度は上だろ

2024/12/27(金) 00:36:00.89

>>617
シビックという車はサーキット入門車なんだぞ。サラブレッドとシルビア笑みたいなウンコとは次元が違うんだよ

2024/12/27(金) 00:40:04.08

ルマンで勝ったマクラーレンGTRの方が上

2024/12/27(金) 01:29:45.66

正直今の日本の技術力でこの荒波乗り越えられると思えん
家電スマホでボロ負けなのに

2024/12/27(金) 01:42:58.21

>>631
デートカーでデビューしたのも知らんのか？

2024/12/27(金) 01:43:47.88

>>634
自己レス
すまん間違えたわ。

警備員[Lv.19] (ﾜｯﾁｮｲW 95b2-a5YQ) · 2024/12/27(金) 04:04:52.00

技術の日産と自称してたが、実際には80年代に入るとトヨタに圧倒されはじめた
特に世界的に高級車と認められた初代レクサスLSをデビューさせた時には
日産は技術的にもトヨタに圧倒された瞬間だった
初代レクサスLSはダイムラーやBMWが高級車だけではやっていけなくなると認識させる程の出来だった
それに対して日産のシーマは国内市場でシーマ現象と言う言葉ができるくらい人気があったが、世界的な影響力を与える程の革新は無かった
日産は901運動とかやっていたが、実際にはトヨタに技術でも大差つけられいた
90年代に入ると日産車の劣化は避けられなかった

2024/12/27(金) 06:29:25.26

知財含む特許及び資産は持株会社に権利移管
ぶら下がる会社は売り上げによって管理
未達が長い場合余剰生産力と見なし設備、不動産を売却

2024/12/27(金) 07:10:57.90

>>626
そもそもホンダがタイプRを作り、タイプR乗りが草レースで活躍してるのを横目で見てタイプRをパクったのが日産の駄作GT‐Rだからな。
昔の市販車ベースのレースではタイプRが神話を作ったと親父が言ってたわ。

2024/12/27(金) 08:11:40.82

>>638
逆だろ（笑）知識無さそう

2024/12/27(金) 08:13:33.14

まあ冗談だろうけど
昔はSiだったなボディペラペラの

2024/12/27(金) 08:47:01.13

で、S13シルビアの助手席側のフレームどうなってんの？

2024/12/27(金) 09:07:13.23

>>639
いまの凋落っぷりがあるから、昔は凄かったんだ、と懐かしむかつ他人のふんどしなのにマウント取ろうとしてるのが超絶笑えるんだが。

2024/12/27(金) 09:25:08.81

昔がどうであれ
倒産寸前でGT-R終了の日産
2年前に新型タイプR出してるホンダ
という事実

2024/12/27(金) 09:56:01.91

>>638
うわー。こんな無知な人見たの久しぶり。

2024/12/27(金) 10:12:20.31

>>615
俺の410ダットサンをディスるなや。

2024/12/27(金) 12:24:34.10

タイプRの生みの親のUさんに聞いた話
まずNSX-Rを作って、もっと手が届きやすいモデルとしてインテグラにタイプRを出した
NSX-RはタイプRではなく本物のR、NSX-Rで、それと似たスピリットを持つ準RがタイプRだった
しかしメディアもユーザーも、しまいにはホンダの広報もNSXタイプRと勘違いして呼ぶのでめんどくさくなってNSXタイプRでいいやとなったんだとか

2024/12/27(金) 12:32:19.63

素人の分析は不要
副社長のおことばでも聞いとけ

04年秋、日産自動車の復活を象徴するように6車種が同時デビューする。星野さんたちが予測した販売台数の折れ線グラフに、毎月アップデートされる実績の販売台数を示すグラフがきれいに重なっていく。客観的な市場分析の確かさが証明され、星野さんのクレディビリティが揺るぎないものになった瞬間だった。

「マーケティング部門の勉強会などでも、『いやぁ、怖いくらい当たっちゃって』とデータを見せながら、いかに自分やチームがクレディブルであるかを宣伝して回っていました。私がクレディブルじゃないと、毎日のように小さなコンフリクトが起きますから」

2024/12/27(金) 12:32:57.74

シルビアとかサーキット10周持たねえぞ。パットは1周で無くなり車体が千切れるかエンジンがぶっ壊れる

2024/12/27(金) 12:44:06.92

>>639
いや、お前が知識無いんだろう。
シビックとカローラの激闘のレース知らないのか？

>>644
ブーメランもいいとこ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/27(金) 12:56:15.08

>>647
それで販売予測通りとか
ノート以外売れないと最初からわかってたんだな

2024/12/27(金) 16:14:05.59

>>649
まあ釣りだと思うが…
その昔オヤジセダンにレース用のエンジンぶち込んだ車があってな
それが伝説のスカイラインGT-R通称ハコスカRじゃ
インテグラとか影も形もない頃の話じゃ

警備員[Lv.20] (ﾜｯﾁｮｲW 95b2-a5YQ) · 2024/12/27(金) 16:18:20.05

ホンダにとっては日産は毒饅頭では？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/27(金) 16:24:15.30

>>652
饅頭ならまだいい
単なる毒でしかないだろ

2024/12/27(金) 16:28:30.83

修おじさん、天国に行ったね。
鈴木修氏が死去、スズキ元社長　94歳
日経

スズキ鈴木修相談役死去「中小企業のおやじ」
小さな車にこだわり世界的自動車メーカーへ【速報】
newsdig.tbs.co.jp

悪性リンパ種だったらしいね　
それも驚いたわ

2024/12/27(金) 16:29:52.60

悪性リンパ種✗

悪性リンパ腫

2024/12/27(金) 16:33:27.63

修のおやじさん、寂しくなるな

日本の自動車メディアのおこちゃま達に
厳しく言える人は居なくなるし・。

時代の変化を感じるわ・。

2024/12/27(金) 17:12:03.95

日産車を買うという事は何百万円もする買い物をよく調べもしない比べる事もしないでお安くしますよと軽く背中を押すだけで買っちゃう人間という事だからな
俺が詐欺師なら日産車乗ってる奴を狙うわ

警備員[Lv.21] (ﾜｯﾁｮｲW 95b2-a5YQ) · 2024/12/27(金) 17:52:13.56

元日産党の自分は20型プリウスに乗ってトヨタの実力を知った
複雑なハイブリッド車なのに普通のクルマと変わらない信頼性だった
18年乗っても大きな故障もなかった
日産車ではあの品質と信頼性をHV車で実現は無理だと思った
次のクルマも当然トヨタ車を選んだ

2024/12/27(金) 18:18:06.25

日産ティーノハイブリッドまじ良いよね!

2024/12/27(金) 19:42:57.34

鈴木修相談役が死去した(´･ω･`)

社長時代に一度だけ会った事が有る。ど緊張して一言も声掛けが出来なかったのが今でも残念。

冥福を祈る。

2024/12/27(金) 20:12:12.84

>>642
マウントって言うのか?事実伝えただけなのに（笑）
落ち目はどちらも同じだろホンダが少しマシってだけで
だからンダオタは嫌だよ

2024/12/27(金) 20:14:48.84

>>649
そんな格下レースしらんわ

2024/12/27(金) 20:37:57.74

アリアが大コケしたのが痛かったなー。コロナ（とそれに付随する半導体不足）に巻き込まれて最も売れる時期をみすみす逃してしまった。確かリーフの時もデビューすぐ後に原発事故があったんだよな。ほんと運がない。

2024/12/27(金) 20:38:05.80

>>662
格下www

グループAっていう市販車ベースのレースだと記憶してるけどな。

>>651
釣り乙

2024/12/27(金) 22:08:45.01

2024/11国内販売
トヨタ 130,461
スズキ 60,634
ホンダ 53,920
ダイハツ 40,688
日産 38,123
マツダ 12,792
三菱 11,477
スバル 9,436

2024/12/27(金) 22:21:56.81

たかだか1億2千万人程度の国に8つもメーカーがあることが異常なのさ
トヨタとダイハツだけで十分

警備員[Lv.22] (ﾜｯﾁｮｲW 95b2-a5YQ) · 2024/12/27(金) 22:29:03.40

ホンダはコンパクトカーで欧州でも通用する世界戦略車が欲しいな
トヨタはヤリスを欧州でも通用するコンパクトカーに育てた
かつて日産はマーチ(マイクラ)が世界世界戦略車になりかけたが中途半端に終わった
いまや国内ではマーチはボロボロになって終わった

ゴーン改革は日産の債務問題解決には必要だったとは思う
問題は債務問題が解決した後のブランド力育成には大した成果がない
日産もルノーもブランド力なんて上がってないのだ
コストカットを悪だとは決めつけないが、ブランド戦略無しのコストカットは粗悪品の乱造になるだけ
稼ぎ頭の北米市場でトヨタやホンダのブランド力を上回ることはなかった
やってたことは90年代末はやった資本提携を熱心だったけ
そのツケが日産の現状

2024/12/27(金) 23:30:47.96

>>666
それだと実質一つやで

2024/12/28(土) 00:00:58.92

>>627
あ？な！？スタシア

2024/12/28(土) 00:03:26.05

レールガン積んでください

2024/12/28(土) 00:54:52.67

トンチキなことかく輩が増えるのは若年層が増えた証拠なので喜ばしい

2024/12/28(土) 01:33:53.78

>>658
自動車はステータスシンボルだから壊れにくだけじゃ選ぶ理由にならないが
結局「動けば何でもいい」とか「ディーラーが近くにある」とか「せっかく大金払うんだから
オラ顔でブイブイ言わせたい」と言ったユーザーが増えたせいだろうな

2024/12/28(土) 01:34:22.02

>>666
ダイハツとか日野自動車とか三菱自動車とかよくアレだけいい加減な事してまだやろうとするよな潰れても良いのに

2024/12/28(土) 02:09:37.00

自動車部品マレリに再び金融支援　180億円の返済猶予

経営再建中の自動車部品大手マレリホールディングス（旧カルソニックカンセイ）をめぐって銀行団は27日、180億円分の借入金の返済を一時猶予することで合意した。主要取引先の日産自動車などの販売低迷でマレリの資金繰りは急速に悪化している
2022年8月に再建計画が始動してから約2年半で再び金融支援を受ける事態となった。

www.nikkei.com/article/DGXZQOUB277470X21C24A2000000/

2024/12/28(土) 03:41:22.68

マレリ厳しいな。日産の比でなくやばい。

2024/12/28(土) 07:37:07.79

整備士だけど最近スズキのAGSリコールで替えた部品がマレリだった

2024/12/28(土) 08:06:43.51

マレリがやばいってことはフェラーリＦ1マチックやランボルギーニのeギアが修理できなくなるのか

2024/12/28(土) 08:42:54.13

経営不振ここには極マレリ

2024/12/28(土) 09:01:17.81

マグネッティマレリの名前は有名でも壊れるイタ車やフェラーリF1のせいでブランドイメージは最低だからな

2024/12/28(土) 10:19:56.66

>>676
AGS…

2024/12/28(土) 10:36:56.94

AGA…

2024/12/28(土) 10:56:12.14

日産シビックtypeGTRとか出るのか？

2024/12/28(土) 11:18:48.01

HAGE…

2024/12/28(土) 11:55:27.43

日産の元COOが激白｢ハイブリッドは地獄への一本道｣｢トヨタが日本の自動車産業を袋小路に追い込んだ｣

https://www.businessinsider.jp/post-299199

2024/12/28(土) 12:12:15.87

カペリやモレノが乗った弱小F1チームか

2024/12/28(土) 12:16:43.22

>>684
ただの逆恨みﾜﾛﾀw

2024/12/28(土) 12:23:20.25

>>684
パーマー氏は日産自動車の欧州子会社を経て上級副社長、最高執行責任者（COO）を歴任。2010年の発売開始から50万台以上を売り上げた世界初の量産EV｢日産リーフ｣開発の陣頭指揮を執ったことから｢EV界のゴッドファーザー｣の異名を取る。

リーフ開発の経緯について、同氏は端的にこう語った。

｢世界をより良くしたかったからと言いたいところですが、トヨタ自動車の『プリウス』の躍進に危機感を駆り立てられた、というのが本当のところです｣

2024/12/28(土) 12:24:47.51

>>684
何言ってるかよくわかんない

2024/12/28(土) 12:28:59.32

トヨタとしてはEVは使い物にならないしシリーズハイブリッドも使い物にならないからプリウス作ったんだろうにな
その使い物にならない2つを知らん顔して売ってて潰れたのが日産

2024/12/28(土) 12:46:55.58

それが日産の技術ですが

2024/12/28(土) 12:53:42.78

やったねニッサン

2024/12/28(土) 14:55:03.89

>>689
トヨタもダイハツ製のシリーズHVを普通に売ってるけどな

2024/12/28(土) 15:00:11.57

>>684
日産を時代遅れガラパゴスにした戦犯じゃんw

2024/12/28(土) 15:04:39.13

>>684
グプタはこんなこと言わんだろうと思ったら違う人だったw

2024/12/28(土) 15:22:54.36

頭の悪い経営陣が温暖化詐欺に引っかかったと言うだけ

2024/12/28(土) 15:24:09.93

ホンダは就活してたときオファー送ってきたくせに書類で落としやがったから嫌い。
日産共々潰れろ。

2024/12/28(土) 15:35:50.22

日産は北米がオワコン化したからいよいよヤバい

2024/12/28(土) 15:43:26.12

>>692
ダイハツという廉価サブブランドで安物としては売ってるな

2024/12/28(土) 15:48:16.05

ニッサンは役員やら執行役員やら多すぎ71人も居るんだよそのそれぞれがしこたま給料貰ってるんだから会社が儲かるわけないまずそこから改善せにゃちなみにホンダは20人くらい

2024/12/28(土) 16:47:37.38

ドイツは環境ビジネスと見切りつけられないのかな
100年前といいあそこ外交下手すぎるよ

2024/12/28(土) 17:13:47.38

>>684
トヨタが車好きを減少させたってのは分かるけど、それは昔の話で今のトヨタは車好きを増加させてるな。
特にアルファードとかハリアーみたいな車好き層。

2024/12/28(土) 17:23:27.33

日産の設計でホンダの素材の車とか痺れるな

2024/12/28(土) 18:00:24.06

>>698
トヨタブランドでだが？

2024/12/28(土) 18:21:28.88

研究開発、工場、間接部門を融合してシナジーを出すと言ってる
ここれを本当にやるなら苛烈なリストラをするということ
同じ人数でやってても効率化なんてされない

2024/12/28(土) 18:31:26.61

西部警察2025あったら登場車両どうなんだろ

2024/12/28(土) 19:18:37.32

今や車は家電の一つなのか

2024/12/28(土) 19:25:55.35

整備性ゴミで部品供給もすぐ終わる夢のコラボレーションののような車が出来上がるな

2024/12/28(土) 19:26:26.96

電気自動車は家電っすよ
10年後は処理できないゴミ
つーかスマホと同じで何年も使わないよ
貧乏人かって思う

2024/12/28(土) 19:37:59.16

リセール市場がまともにならないと買い替えもままならない

2024/12/28(土) 20:10:50.81

>>684
で，何年放置してたんだよ・・・

2024/12/28(土) 21:31:44.86

>>699
意志決定遅そう
稟議とかやってそう

2024/12/28(土) 21:56:59.54

>>684
海外に似たような例えあるか知らんけど

日本には「負け犬の遠吠え」というものが
ありまして。。。

2024/12/28(土) 22:39:10.92

>>704
ほんとこれ。ゴーンの時はホワイトカラーはリストラされなかったけど、今回はそうはいかんだろうなあ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/29(日) 02:39:11.54

コストと人員を削減しないと増益できない時点で既にダメなんだよ
トヨタが無双しているのは販売力とマーケティングゆえ
ホンダも日産もそこにヒト・モノ・カネを今まで以上に割かないと

2024/12/29(日) 03:48:31.28

三菱がホンダ・日産の統合に参加するか否か決定するのが来年っていうのは
親分の重工など三菱グループの承諾がいるためか？
とはいえ三菱自の規模で単独で生き残るのもキツそうだな

2024/12/29(日) 05:54:11.01

>>714
逆やぞ。ろくすっぽまともな車が無いのに350万台近く売ってきた日産の販売力、マーケ力は化け物やぞ。
その販売力に見合う商品が無いから化けの皮が剥がれたのが今。

2024/12/29(日) 07:54:57.09

日産とホンダを特亜に売れなくて大変ですねWW

BYD
ブラジル、人身売買疑惑を受け中国BYDの臨時就労ビザを剥奪
BYD
Brazil yanks temp work visas for China’s BYD after human trafficking claims
.autonews.com/

2024/12/29(日) 08:08:08.92

この人の解説が一番わかりやすい

https://youtu.be/XKtrQIZL564?si=DRvILJdrUc2MWqqe

2024/12/29(日) 10:26:16.77

>>684
日本の自動車産業を袋小路？何言ってるんだろ
日本の自動車産業は日産を除いてどこもピンピンしてますよ

トヨタを貶すのは全世界含め何処もトヨタのハイブリットの品質を超えることが出来ない現実でしょう
そのトヨタはハイブリットだけでなく純ガソリン、ハイブリット、EV、水素EGまでどれが来ても対応できるようにやってます

何より水素を選んだ（レースに水素エンジンで積極的に参戦してます）のはEVと違って水素なら現状支えてくれている下請けメーカーの生きる道が有るという思いからです

2024/12/29(日) 10:29:41.72

EVになってしまうとエンジン関連のパーツ、バルブ、ピストン、ピストンリング等のメーカーはもちろんマフラー、駆動系パーツのメーカーもいらなくなってしまう

水素エンジンなら環境とかつそれらメーカーの今までのパーツがすべて使えるという思いです
日産やホンダとは器が違うのですよ

警備員[Lv.27] (ﾜｯﾁｮｲW 5fb2-DAcI) · 2024/12/29(日) 11:34:23.65

北米市場で日産車は安かろう悪かろうに成り下がった
トヨタやホンダの同クラスのクルマを値引き販売しないといけないのが問題
販売台数を稼ぐには多額の販売奨励金が必要

警備員[Lv.27] (ﾜｯﾁｮｲW 5fb2-DAcI) · 2024/12/29(日) 11:42:37.63

ブランド力の低下は90年代から徐々に進行しており、次第にトヨタと同格とは見なされなくなってきた
それどころか北米市場ではブランド力でもホンダにも追い抜かれた
90年代末からはじまるゴーン改革は財務内容は改善してもブランド力向上は成功してない
ゴーンは資本提携には熱心でもルノーや日産のブランド力向上には成功してない
そのツケが今の状態を招いた
ブランド力低下はゴーン以前から始まっており、長年放置された課題だった