ホンダと日産が経営統合へ…HONDAｵﾜﾀ

2024/12/18(水) 07:22:56.63

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これはますます国産車の選択肢がなくなっちゃうね

言っておくけど「合併」じゃないからな？

ソース
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-12-17/SONF2MDWRGG000

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2024/12/19(木) 17:30:50.27

>>152
解体屋スペシャルって知ってる？

2024/12/19(木) 17:39:51.06

ホンダがかわいそう
三菱をホンダ傘下に入れて、日産は捨てた方がいいやろ。
日産は規模が大きすぎるのとルノーが面倒

2024/12/19(木) 17:45:54.49

ホンダは無くてよい
これをきにバイクだけになりゃ良い
日産も無くて良いけどなんか自社で作ってるもんある?
三菱は必要ですね

2024/12/19(木) 18:17:28.92

ホンダ、日産、三菱って、普通車めいんだけど、自社で軽自動車作ってるという共通項あるね

偶然なんかな？

2024/12/19(木) 18:33:20.99

日産って軽自動車作ってねえよ

2024/12/19(木) 18:36:57.81

ホンダの老害正規の大リストラが始まるな
日産は9000人リストラは合併も見越してかな

2024/12/19(木) 19:00:09.88

日産から得るもの無いだろ

2024/12/19(木) 19:15:00.70

奇術のやりかた
インテリジェント倒産

2024/12/19(木) 19:56:20.00

まあ俺も日産の声でかいだけで出世したような文系ホワイトカラーは全滅させたほうがいいと思います

2024/12/19(木) 19:58:04.12

自動ブレーキとか自動運転は
国産のなかじゃニッサンはスバルの次に力入ってるイメージあるけどなあ

実際どんなものかは乗ったことないからわからないけど

2024/12/19(木) 20:00:05.60

>>161
社内政治しか能がない島耕作みたいな奴がいっぱいいるんだろうな日産には

2024/12/19(木) 20:04:27.86

ホンダのV-TEC2000ターボ載せたシルビア出たら買うかも

2024/12/19(木) 20:08:04.12

業種はちゃうけどスクエニも未だに混ざってる感じないし
これだけの大企業が合併しても
なにも統一されへんやろ

2024/12/19(木) 20:24:04.86

車は今更どうでもいいけどバイクにダサい日産マークとか付いたら嫌だなあ

2024/12/19(木) 20:34:50.48

ぶっちゃけ鴻海の傘下に入ったほうが長生きしそうな気がするw

2024/12/19(木) 20:46:08.05

ニッさん拾ってもらえて良かったよな

2024/12/19(木) 20:53:11.61

>>167
名前だけはな。
従業員はどうなるか。

そもそも、EVやろうとしてるやつが日産の技術が必要か？
名前（歴史）、工場、販売ルートが狙いだな。

2024/12/19(木) 20:58:42.17

>>162
日産はイメージだけはCM打ちまくって良さそうに見せてる
実際に国交省が自動運転レベル3出したのはホンダだけなのにホンダはCM全然やらないからな

2024/12/19(木) 21:11:01.15

俺の勝手なイメージ

ホンダ
車本来の性能　A+（ヴェゼル良かった）
広告のセンス　A+（菅野よう子とかF1の広告とかセンスある代理店使ってる）
経営　C（突出したイメージ無し）
デザイン　D（かなり足を引っ張ってる気がする。変にSDGsを意識したデザインにも関わらずどことなくグロテスクな印象すら残る。早急にチーフデザイナー変えるべき）

日産
車本来の性能　A（エクストレイル四駆素晴らしい　一方壊れやすいイメージはある）
広告のセンス　B（オシャレなんだけど印象に残らない。ホンダの方が良い）
経営　D（何がやりたいのかよく分からない）
デザイン　A（個人的には好き。少なくともホンダより売れるデザインはしていると思う）

2024/12/19(木) 21:32:08.05

俺の勝手なイメージ
ホンダ
二輪
日産
スカイライン

2024/12/19(木) 21:36:22.90

プリンス存命当時知らないガキだけどスカイラインは日産のブランドでは無いってことだけは知ってる

2024/12/19(木) 21:42:15.53

>>171
アメリカ人からはデザインAなホンダだからしゃーないやろ

警備員[Lv.9][芽] (ﾜｯﾁｮｲW 7e7d-wAQj) · 2024/12/19(木) 22:19:15.67

>>162
日産アリアとレヴォーグ乗ってるけど、自動運転は圧倒的に日産のが上

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/19(木) 22:29:11.47

日産は運転支援が神で予防安全がゴミ

2024/12/19(木) 22:30:42.26

そう言われてもにわかには信じられないほど日産の自動運転はゴミと言う認識しかないな

2024/12/19(木) 22:35:03.36

自動運転なんて怖くて使えないな
ハンバーガー片手にスマホいじりながら運転できるのかもしれないけど追突した人はねたりすること考えると普通にハンドル握って緊張感持って運転したほうが何かあった時の悔いは残らないと思う

2024/12/19(木) 22:35:47.94

日産と三菱、ホンダと三菱は相互補完で相性良さそうだけどホンダと日産はいろいろ被ってて旨みがなさそう

2024/12/20(金) 02:33:11.70

日産のデザイン嫌い
Vモーションとか何あれ？

2024/12/20(金) 07:45:07.37

日産のデザインとか今死んでない？って思ったけど純粋に出してる新車少ないだけだったわ
他社と比べて分母少な

2024/12/20(金) 07:58:20.40

プロパイロットで事故あったから信用できない
https://mag-x.jp/2017/04/18/6126/

2024/12/20(金) 08:11:03.30

後ろからやたら小さいエルグランド来たな…
！？
デイズルークスでした。

2024/12/20(金) 08:18:26.47

三菱、マツダ、スバルの国内販売台数見ると
もう日本国内でディラー網を維持するのは無理だと思う

2024/12/20(金) 08:25:03.53

>>181
アリアとオーラ

2024/12/20(金) 12:28:21.64

日本車で世界で通用するデザインってジムニーくらいだろ

2024/12/20(金) 12:29:28.65

ジムニーってジープか何かのパロディデザインだよ確か

2024/12/20(金) 12:34:03.91

Vモーションを捨てたアリアとマイチェン前のオーラ、Zは良かったな。その後のセレナやオーラのマイチェンでデジタルVモーションとか言い始めたあたりからまた崩れ出した。デザインに余計な口出ししてる奴がいるっぽい。

2024/12/20(金) 13:06:53.41

記事には日産とホンダって並び順やけど来年で金が尽きる日産を救済するのがホンダなんだから
ホンダ→日産→→→→→三菱って書けや

30数年前のバブル崩壊時にRVを持たないから車が売れずオマケにF1に金を突っ込みすぎて会社が傾かせあわや三菱に吸収合併されるって言われてたホンダが三菱どころか日産まで飲み込むとは　
感慨深いなぁ

2024/12/20(金) 13:34:05.15

>>186
旧型センチュリーはずっとあれで良かったのにと思う

今の日本車は下品過ぎて無理
それに乗っかる欧州車も無理
アメ車はだっさい田舎者に対する配慮をし過ぎ

警備員[Lv.1][新芽] (ﾜｯﾁｮｲW fb93-Wemy) · 2024/12/20(金) 16:02:39.97

新型テラノ、パジェロまだ？

2024/12/20(金) 16:31:40.08

>>189
本田＞＞＞＞三菱＞＞＞（問題外→）＞＞＞日産
の間違いでしょ。

2024/12/20(金) 19:36:37.73

軽自動車を含めた三菱自動車の国内販売は救いようがない
おそらくディラー網の維持費を考えると国内販売から撤退を検討するレベル
もう三菱はブランドとして必要ない
軽自動車部門をホンダと統合整理、ホンダが得意とはいえない4WDとかの部分を吸収する程度
日産も国内に限っていえばブランドとして存続できるかビミョー
海外でもホンダより格下扱い

2024/12/20(金) 21:25:18.44

ホンダも負債が増えて大変やな。。。

2024/12/20(金) 21:26:08.81

ホンダが欲しい日産の技術が皆無なんだが

2024/12/20(金) 21:33:00.10

>>195
そんなわけないやろ　だったら初めからEVで協業とかせんやろ

2024/12/20(金) 21:44:28.53

>>196
みて回してないんだもん
前からあったEVの協業だって日産側からリークで既成事実化

ホンダは本当に大丈夫？

2024/12/20(金) 22:02:02.28

ホンダも日産もなんか良い技術持ってんの?
仮に持ってるのに車売れないとかゴミやんけ

2024/12/20(金) 22:02:31.24

経営陣のマネーゲームに振り回される従業員😂
来年度には役職が無職になってるかもな
ヒラ以外使いづらくて逆に何処も雇ってくれないぞ😂

2024/12/20(金) 22:28:30.83

トヨタはその点うますぎる
業界体質強化とか理由を付けて、単体で十分力のあったダイハツや日野、スバルにマツダを引き込んでる

引き込んだあとは自社製品との競合を検討してサクサクと重複しそうな車種を廃止

2024/12/20(金) 22:33:59.22

トヨタって、プリとかアルとかアクとかあれな人が好む車種をどんどん販売してくれるから普通の人を寄り付かなくしてくれてるのはいいね！

2024/12/20(金) 22:52:35.41

>>200
SUBARUは元々親会社がいないと不安で不安で経営出来ない人間の集まりで、しかも防衛省に納めてるものが多すぎて日本政府の徹底的な監視から逃げられなかった会社だ
要は自滅的にトヨタ沼に入って行った

2024/12/21(土) 00:46:01.90

旗印がイマイチ想像できないので、日産ホンダ連合は立ち行かなくなるのではなかろうか?
トヨタ連合は良くも悪くもモリゾウが目立ってるから。WRXでラリー走るだの、3社共同でガソリンエンジン今後も続けます発表会するなど、あの人目立ちたいだけ?

2024/12/21(土) 04:50:56.65

ホンダってエンヂン屋でしょう?
日産は?

2024/12/21(土) 05:03:20.57

ホンダのMM思想を日産が素直に受け入れるとは思えない
ユーティリティの悪さではマツダの次に酷いのが日産なのに

2024/12/21(土) 05:09:52.35

>>204
いやいや、日産だっていいエンジン作ってたよ?!

2024/12/21(土) 05:23:00.38

Ghosn says Honda deal talks signal Nissan in ‘panic mode’
autonews.com

お前らゴーンと同じだなWWWW

2024/12/21(土) 06:19:20.55

>>206
昔の思いではいらない
今現在良きエンヂンってあるのですか?
量産できないものは要らないから

2024/12/21(土) 06:41:39.76

ホンダはスズキと経営統合した方がいいけどな
軽自動車及び軽ベースのクルマはスズキ、それ以上はホンダのような棲み分けができる
日産と組んでもホンダの足枷にしかならん

2024/12/21(土) 07:26:41.99

腐ミカの方程式でホンダが腐るから統合は止めるべき

2024/12/21(土) 07:48:14.64

>>195
ホンダディーラーにとっては競合されるメーカーが減って話法が楽になるメリットがある

でもそれはトヨタにとっても同じなので、最終的にトヨタディーラーに持っていかれやすくなるだけかもしれないが

警備員[Lv.10][新芽] (ﾜｯﾁｮｲW 0b2b-Dnit) · 2024/12/21(土) 09:29:23.96

>>206
L型の事かな…

2024/12/21(土) 11:23:27.23

>>206
スカイライン400Rに乗ってるVRエンジンとかかなり上出来だけど、それを載せるボディが古くてな。。。もったいない。

2024/12/21(土) 11:45:23.55

がんを患っていそうなホンダ＋心筋梗塞の前兆ありの日産

2024/12/21(土) 11:47:55.00

AWDとFRの技術だけは日産の欲しいだろうな
三菱もAWD性能良いし
日産は上層部捨てないと復活見込み無しだな
ラインナップショボすぎ

2024/12/21(土) 12:15:10.32

ホンダリストラ祭りじゃ！わっしょい！

2024/12/21(土) 13:09:17.75

ホンダになくて日産にあるものってなんだろう？
首都圏の保有不動産、欧州市場のシェア、東南アジアのシェア（日産というより三菱）、ラダーフレーム車ぐらいかな？
日本事業が悉く被ってるから日本人をリストラしないと経営統合した効果出てこないよねぇ。

2024/12/21(土) 14:25:58.81

ただ今後HONDAの新車開発には新会社トップの内田星野の両名から許可を取る必要がある
彼らを納得させられるプレゼンがHONDA技術陣にできるか、それだけが心配

あとは日産の取締役の給料を維持できるだけの体力がHONDAにあるのかな？

2024/12/21(土) 14:26:08.62

オーラはいい車だわ　今のデザインはダメだけどマイチェン前のは凄くいい　インテリアは上質だし、何より静かでよく走る

2024/12/21(土) 14:27:58.93

統合の条件が現日産上層部の排除…だと、統合距離からの台湾に買われる未来が見える

2024/12/21(土) 14:32:53.07

日産の役員は全員クビでいい

2024/12/21(土) 14:34:17.96

>>220
HONDAはほんと何様のつもりなのか？
日産の経営陣の給料を払うつもりが無いとでも？

2024/12/21(土) 14:52:07.80

日産のまずいところは内田社長と星野副社長のNo1,2が商社出身の社長と銀行、社会研究所出身の副社長の車のメカニズムがよくわからないど素人が経営をやっっていること。
トヨタとの経営者と比べるとよくわかる、モリゾウ名でレースにも出ているドライビングのプロの豊田会長とエンジニア出身の佐藤社長、新車発表会で自動車評論家の質問に全て答えられるエンジニアの中島副社長と車のことをよくわかっている人が経営している、
マーケティングが専門の女性が車つくりに口出すとノートオーラみたいなほとんど売れない女性向けの車を発売してしまう、うちの妻が乗っているホンダフィットの方がよほど女性向けだわ。

2024/12/21(土) 14:56:57.39

>>222
粗大ゴミいらねーし
エンジニアと設備とあと人手不足分野の事務や工員だけ貰えればいいよ
ホンダに日産マインドに染まったゴミは要らん

2024/12/21(土) 15:18:58.08

日産と経営統合したらHONDAもフランス製の部品使わされるのか？

2024/12/21(土) 15:19:04.42

ノートとオーラのマイチェンはマジで駄作。
それ以前が良かっただけに一体何が起きてるんだ？

2024/12/21(土) 15:26:43.91

>>218
えっ内田居残るの？
ダメだこりゃ

2024/12/21(土) 15:30:26.83

現場を知らない無能が上にいると711と同じ道を進む

2024/12/21(土) 15:32:42.86

内田なんぞラジコンでしかない
フランスの許可取らないといけない

2024/12/21(土) 15:35:38.53

フィットよりオーラの方がいいわ

2024/12/21(土) 15:49:12.92

アメリカの非営利の消費者組織であるコンシューマーズ・ユニオンが、1936年から発行している月刊誌「コンシューマーレポート」が実施した33万台が対象という大規模調査を元に、壊れにくい車ランキングをご用意しました。
壊れにくい車メーカーランキングを紹介します

1 壊れにくい車メーカーTOP10
1.1 第1位レクサス（日本）
1.2 第2位トヨタ（日本）
1.3 第3位ミニ（イギリス）
1.4 第4位アキュラ（日本）
1.5 第5位ホンダ（日本）
1.6 第6位スバル（日本）
1.7 第7位マツダ（日本）

→ホンダはトヨタ、ミニ次ぐ第３位の故障が少ないメーカー、日産は10位以下で日本車では最悪の故障率を誇るポンコツ、内田と星野ではきちんとした品質管理はできない。
　

2024/12/21(土) 16:10:25.65

ミニ大健闘だけど信ぴょう性あるの？

2024/12/21(土) 16:40:44.86

日産からトヨタに鞍替する人は二度と日産には戻らない場合が多い

2024/12/21(土) 16:40:52.95

日産の経営陣そのままじゃ何も変わらんような
ホンダがモロに影響受ける

2024/12/21(土) 16:43:27.99

マツダはボロいけどユーザーの事をわかってる
日産は自分のことしか考えてない
ホンダもオナニーしか…

2024/12/21(土) 17:21:28.48

日産経営者に高額報酬チューチューされるのか

2024/12/21(土) 17:23:04.19

>>223
そりゃそうだろ
ホンダフィットは先進国ではダイハツミラの地位にあるからね

2024/12/21(土) 17:23:54.37

>>232
走行距離が短い個体ばかりで故障率が低いのではww

2024/12/21(土) 17:28:31.09

ホンダ車からビビり音やガタピシ音が消えるなら統合に賛成。

2024/12/21(土) 17:48:59.55

だからHONDA日産ホールディングスの最高決定権者が内田星野になるってだけ
この2名を唸らせるクルマの企画書を作れるかがHONDAの生命線になる
商社マンとマーケティング鑑定士を納得させないとヒットは作れないのは自明の理

2024/12/21(土) 17:51:53.00

ホンダと日産はホイールナットのピッチが違うね
他も色々違うだろうし生産一緒にやると大変そう

2024/12/21(土) 17:57:50.52

ホンダ純正ナットと一般的なナットの違いは？

ホンダ純正はナットの座面が湾曲してます。それに比べて、一般的な物は真っ直ぐです。ホンダ車に社外ホイールを装着した際に、必ずナットを変えなきゃいけないのはこのためです。基本的に社外ホイールは、一般的なナットの真っ直ぐな座面に合うように作られています。

ソニーみたいな独自でもう毛ようとした結果ですよね

2024/12/21(土) 17:58:30.01

>>240
これが日産脳だ

2024/12/21(土) 18:56:17.04

　
ゴーン被告「日産はパニックモード」　ホンダと統合批判
2024年12月21日　　　　
www.nikkei.com/article/DGXZQOGN20EOD0Q4A221C2000000/

「日産はパニックモードにある。率直に言って、両社間の相乗効果を見つけるのは難しく、実用的な取引ではない」と批判した。

過去の俺の見解と同じ
imgur.com/a6EomIh.png

2024/12/21(土) 19:10:55.56

>>223
ノートオーラが女性向けとか意味不なこと言ってる奴に言われてもなんも説得力ないな

2024/12/21(土) 19:27:39.89

死に体の日産を延命させるためだけに多くのものを犠牲にしようというムーブだからな

警備員[Lv.18] (ﾜｯﾁｮｲW 663d-Dnit) · 2024/12/21(土) 20:33:38.15

>>244
ゴーンって誰だったっけ
箱に入って飛行機乗ろうとした人だっけ？

2024/12/21(土) 21:16:20.27

上手いこと統合したとして、問題はその後でしょう。何とか売れる車種を再生できるのかな?

2024/12/21(土) 21:57:10.84

>>246
日産単独で1年間に330万台売ってる
これは最低記録だった2022年の数字

ホンダは410万台（2023年）

ホンダマニアが色々しつこいけど、日産の生産台数はそんなに少ない数字ではないので、日産は一般消費者から一定の支持を得ていると言える

2024/12/21(土) 22:21:12.89

役員リストラせんと変わらんだろ

2024/12/21(土) 22:23:02.06

>>244
ゴーン氏は、両社が協議を行う背景には日本政府の圧力があったとの見方を示した。「経済産業省の影響力により、ホンダはこの取引に押し込まれた」
www.yomiuri.co.jp/economy/20241221-OYT1T50094/　

やっぱりゴーンは日本の腐敗官僚をよく知ってるなw
そりゃ逮捕監禁されるわな

2024/12/21(土) 22:54:53.36

EVが使い物にならないということすら理解できない文系経営陣じゃ業績回復なんて無理だよ