【TOYOTA】クラウン 210系 Part55【CROWN】

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/11/24(日) 14:18:54.08

1年以上落ちたままだったので建ててみました。まだまだ現役の210系クラウンオーナーのスレです。楽しく語り合う憩いの場にしましょう。

前スレ
https://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1685541709/l50

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/04/28(月) 09:28:37.80

21クラウンアスリートハイブリッドを7年70,000㎞、22クラウンRSハイブリッド1年7,000㎞、仕事で現行カムリを2年30,000㎞乗ってからのレクサスESレビューです。
21クラウンは凄く静かで良い車でした。エクステリアも内装も満足してた車です。
そろそろ乗り換え時期だったので22クラウンに替えました。
エクステリアや装備は全く問題なかったですが2000㎞辺りから内装のキシミ音、最初からでしたが路面を拾う音など静粛に欠け次第に後悔しはじめ、早い時期に買い替えを検討し始めました。
会社では自身用にカムリ乗ってましたがクラウン程ではないものの比較的静かで乗り心地も悪くなく燃費も申し分なかったです。
同型仕様のESは価格が高額なだけに悩んでましたが、リチウムイオンバッテリー変更をきっかけに試乗したところカムリとはまるで別物だったと言うのが私の感想です。
特に静粛性についてはカムリの比でなくクラウンよりも上回ります。更にタイヤからの音の拾い方は全然違います。
乗り心地もマイルド且つ大人で流石レクサスと言う他ない感じでした。
勿論、他の方が言う通り色々とありますが実に完成度が高く、所有感もあり素晴らしい車だと思います。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/04/28(月) 09:29:30.83

先々代の210クラウンロイヤルサルーン(2013)から買い替えました。
静粛性や安定感、加速など、あらゆる点が良くなりました。

【インテリア】
　機能的でシンプルなのは良いのですが、裏起毛の面積や、ソフトパッドの厚さと面積が大幅に削減され、見た目の質感がカローラ並というのが残念。
　逆に、限られた予算で内装の見栄えを良くするE210 カローラ系のがんばりがすごい。クラウンもがんばって！

【エンジン性能】
のんびり走るので、2.5L HVは必要にして十分な性能。
先々代の210クラウンより100kg重いのに、バッテリーがニッケル水素のバイポーラ型に変更された為か、加速力が向上しました。
210クラウンの時は、メイン販売車種が6気筒から4気筒になった為か、加速時のエンジン音に注意が払われており、同型エンジンのカムリよりもスポーティで踏みたくなる音でした。
しかし、クラウンクロスオーバーは安っぽいブォーという音がします。
210クラウンのFRからFFになることで、エンジン搭載位置がボンネット中央から、運転席正面近くに移動した為、エンジン音が目立ちます。
逆に助手席側はとても静か。

【走行性能】
FRの210クラウンの時は、オーバーステアなどの不安定な挙動を電子制御で抑え込みながら、FRのナチュラルな操作感を残した感じでしたが、新型はFFになって車体剛性も上がって、走行時の安定性と安心感は格段に向上しました。
でこぼこのあるカーブだと、210クラウンは電子制御による車体安定が働きましたが、クラウンクロスオーバーは何事もなく通過。
雨の日も含めて、電子制御の介入は殆ど無くなりました。
急ブレーキ＋急ハンドルの緊急回避操作も非常に安定していて、安心して操作できます。

【運転支援】
オートクルーズとレーンキープアシストを有効にして、高速道路やバイパス、ゆるいカーブが連続する田舎国道を進むだけなら、事実上の自動運転で驚きました。
一般道の市街地を含めて、運転支援を可能な限り有効にして、車がどう反応するか調べているのですが、トヨタは明らかに自動運転を最終目標にしていると感じます。
運転操作の負担が激減します。運転支援の監視と、運転支援で対応できない状況の対応が、運転手の役割になります。
移動がとても楽になりました。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/04/28(月) 09:30:07.83

60km/h　巡航　→　100km/h　　　

200クラウン3.5 　　　　　1660kg　 FR　　6AT　315馬力　376N　 3.60秒（3.13秒）
スカイライン 3.0T　　　　1730kg 　FR　　7AT　304馬力　400N　 3.76秒
220クラウン 3.5HV　　　1900kg　 FR　MSHS　299馬力　356N　3.76秒
エクストレイル1.5HV　　1880kg　AWD　 eP　　144馬力　250N　 4.26秒　
カムリ 2.5HV　　　　　　　1580kg　 FF 　THS　178馬力　 221N　 4.32秒
マークX 2.5　　　　　　　　1520kg　FR　　6AT　203馬力　243N　 4.34秒
アコード 2.0HV　　　　　　1560kg　 FF　eHEV　215馬力　 315N　4.50秒（4.43秒）
アルファード 3.5　　　　　2110kg　 FF 　 8AT　301馬力　361N　 4.73秒（4.00秒）
シビック 2.0HV　　　　　　1460kg　 FF　eHEV　141馬力　182N　4.86秒
オーラ　1.2HV　　　　　　1390㎏　AWD　eP 　　82馬力　103N 　4.92秒
RAV4　2.5HV　　　　　　 1690kg　AWD　THS　178馬力　221N　 5.10秒（4.80秒）
ZR-V 2.0HV　　　　　　　1580kg　 FF　eHEV　141馬力　182N　 5.16秒
220クラウン 2.0ターボ　1720kg　 FR　THS　 245馬力　350N　 5.19秒
カローラセダン1.8　　　　1300kg　FF 　CVT　 140馬力　170N　 5.50秒（5.04秒）
セレナ　1.4HV　　　　　　1810kg　FF　　eP 　　98馬力　123N 　5.62秒
ヴェゼル1.5HV　　　　　 1370kg 　FF　eHEV　106馬力　127N　 5.62秒（5.62秒）
ヴェゼル1.5ターボ　　　 1360kg 　FF 　CVT　 172馬力　220N　 5.63秒（5.56秒）
フィット4　1.5HV　　　　　1180kg　 FF 　eHEV　 98馬力　127N　 5.76秒（4.93秒）
ヤリスクロス1.5　　　　　1120kg　 FF　　CVT　120馬力　145N　 5.82秒（5.48秒）
RAV4 2.0NA　　　　　　　1530kg 　FF　　CVT　171馬力　207N　 5.83秒（5.10秒）
ハリアー2.0NA　　　　　 1530kg 　FF　　CVT　171馬力　207N　 5.90秒（5.03秒）
レヴォーグ 1.8ターボ　　1570kg　AWD　CVT　177馬力　300N　 6.02秒（5.66秒）
ノア　2.0　　　　　　　　　 1600kg 　FF　　CVT　170馬力　202N　 6.10秒
220クラウン 2.5HV　　　1750kg　 FR　　THS　184馬力　221N　6.36秒
ノア　1.8HV　　　　　　　 1630kg　　FF　　THS　　98馬力　142N　 6.96秒
XV 2.0　　　　　　　　　　1420kg　AWD　CVT 　154馬力　196N 　7.14秒　

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/04/28(月) 11:44:18.57

>>172
MAJESTA 3.5 HYBRID
本日給油 18L 走行222km
満タン法12.3km/L
ディスプレイ見忘れた

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/04/28(月) 11:56:46.79

日本で低コスト生産して日本で販売したぼったくりカーの利益を
北米の従業員の給与や北米の顧客がお得に買えるように向こうに還流してんじゃね

アメリカのトヨタ従業員
半年働けばカムリを買える金が貯まり、庭付き一戸建ての家からマイカー通勤

日本のトヨタ期間工
1年働いてもカローラすら買えず
かつて3畳一間だった部屋を壁を壊して6畳一間に広げた期間工の寮から送迎用の14人乗りハイエースに乗せられて通勤
https://toyota.jp/pages/contents/hiacecommuter/005_b_013/4.0/image/car-viewer/58_3_3/58_3_3_030_c.jpg

カローラすら買えない日本人
https://note.com/yasuhiroa/n/nae39bb255ecd

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/04/28(月) 21:40:06.94

「頭のいい人は、日常をどんなふうに見ているのか？」
同じ日常を送っていても、知識の深さや物の見方次第で、得られる発見や洞察は驚くほど変わります。
頭のいい人は探求心を持ち、日常の中で目にする何気ない言葉にも「この定義は何だろう？」と疑問を抱きます。
その疑問が新たな発見を生み、さらなる知識を獲得。その答えをつなぎ合わせることで、連続的な学びを得ています。
こうしたプロセスを通じて、頭のいい人たちは脳内で〈学習の自動化〉を実現しているのです。

広い視野で物事を考えることを、「マクロな視点」と呼びます。割合と一緒に覚えましょう。

数学的思考を駆使する「頭のいい人」たちの独自の世界の捉え方