【HONDA】4代目フィット Part121【FIT】

2024/11/13(水) 15:01:43.80

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↑スレ立ての際に3行

公式サイト
https://www.honda.co.jp/Fit/
https://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/202002/

※前スレ
【HONDA】4代目フィット Part120【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1726998397/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

2024/12/06(金) 12:51:01.59

>>539
普段もはみ出ているが点かない。1回目は10分程警告が出ていた。

2024/12/06(金) 12:51:06.99

>>528
ありがとうございます！
見落としていました

ガソリンＲＳ単独での測定で、e:HEVやガソリン前期型などとの比較が無いのが残念ですが、
0-100km：9.49秒は、欧州の前期型e:HEVの公称値9.4秒と比較すると、やや甘い（良すぎる）印象を受けました

動画中ある、リアドア開閉音の安っぽさ指摘も〇ですね
制振シート貼って改善する予定です

2024/12/06(金) 12:52:04.36

ここがこういう形なのにはちゃんと理由がありますが徹底してて最近のホンダは工業デザインとしてレベルが高い

2024/12/06(金) 12:57:19.18

>>530,538
ECONがONの場合、そういうアクセルレスポンスを示すことがあります
モードによって、アクセルレスポンスはかなり違うと感じます
ブレーキ時の挙動も違ってくる

2024/12/06(金) 13:04:02.88

数秒ってのは話盛ってるんだろうけど前期型ehevは結構レスポンス悪かったな
MCで改善された

2024/12/06(金) 13:05:45.97

>>532
ガソリンの前期型との比較なら、かなり違うはず
同じ後期型での比較なら加速は変わらないが、RSにはSレンジがあるので加速感（演出）が違う

警備員[Lv.22] (ﾜｯﾁｮｲW 0af7-8HII) · 2024/12/06(金) 13:14:55.89

>>545
SレンジはRSじゃなくてもあると思う

2024/12/06(金) 13:19:36.78

何で語尾がはずの持ってない人視点の話ばかりなの

2024/12/06(金) 13:21:54.64

>>528
メーター車速だから実際は10秒ジャストかな

2024/12/06(金) 13:36:53.90

>>546
知りませんでした
確かにベーシック（ガソリン）にもSが付いていました
ホンダのSレンジって、ホンダのスポーツ味付けAT用のレンジだと思い込んでました
（通常AT：D>2>L、スポーツタイプAT：D>S>2など）

2024/12/06(金) 14:22:32.41

>>548
GPS計測でハイブリッドRSが
たしか9秒半ば位だった

2024/12/06(金) 14:35:56.09

結構やるじゃん

//youtu.be/NMkiAxyQ_mc

2024/12/06(金) 15:26:56.26

>>521
マジかよｗ
納車が楽しだ

2024/12/06(金) 18:09:37.90

前期型の犬歯が生えたフェイスもいいのにね

2024/12/07(土) 00:44:35.93

みんな車のプライバシーフィルムって貼ってますか？
後ろから見ると意外と車内が透けて見えますよね？

2024/12/07(土) 01:18:10.34

>>553
オレ逆にあれが苦手
ブラックアウト部分がちょび髭に見えて

2024/12/07(土) 07:17:12.09

>>554
後ろの車から運転席が見られるのがイヤってこと？

2024/12/07(土) 07:37:54.71

>>540
別のメーカーのとある車に乗ってるが、同様の装備でそうなることがある
大抵はセンサー類の誤動作かセンサーに異物付着など

2024/12/07(土) 12:21:58.43

>>553
もっとカッコいいデザインにしてほしいけど今の何の工夫もない横1本の開口部なら
前期型のバカボンのパパみたいなほうが良かったなと思う

2024/12/07(土) 12:38:24.19

＾ω＾　前期型

＾▭＾　後期型

2024/12/07(土) 12:57:52.72

海外モデルみたいに最初から
クロスターやRSのグリルで
全グレード出せばよかったのにな

2024/12/07(土) 13:05:10.82

>>559
柴犬じゃなくてやる夫だったか

2024/12/07(土) 15:43:04.53

>>560 禿同！

2024/12/07(土) 16:04:34.91

イギリスのホンダ公式HPでJazz e:HEVを見てたんだが
クロスターアドバンスやRS相当のスポーツアドバンスにはシートヒーターもステアリングヒーターも標準装備されててヒーテッドドアミラーも当たり前に付いてるのな

2024/12/07(土) 16:21:18.66

んでいくらなの？

2024/12/07(土) 16:33:06.85

>>558
おれも前期型のほうがよかった

>>500
去年代車でeHEV RS借りたとき高速でのふわっとした感じはeHEV HOME比で全然違ったよ。足回りの設定が違うのも当然あるんだろうけどHOMEの無リアスポの影響も高速では大きいのではないのかな

2024/12/07(土) 16:39:43.76

>>564
1ポンド=191.11円で単純に計算して
e:HEVクロスターアドバンスが555.8万円
e:HEVアドバンススポーツが559.6万円

警備員[Lv.14][芽] (ﾜｯﾁｮｲW ceb9-hLrC) · 2024/12/07(土) 16:50:19.56

>>566
ビッグマック係数かけて300万ぐらいか

2024/12/07(土) 17:08:15.45

リアスポイラーってそんな効果あんの？

2024/12/07(土) 17:35:07.15

街乗り大衆車のスポイラーなんて見た目だけじゃない？
標準のやつおとなしくて物足りなくなったので付けたけど違いなんてわからないw

2024/12/07(土) 18:08:49.29

ポルシェには80km/h超えると自動でスポイラーが出てくる機構があったな
ということは意味あるとしたらそのあたりの速度域以上ってことか

2024/12/07(土) 18:47:54.02

ポルシェはRRだからね
FFにリアスポイラーってどうなんだろう？
多少、車体を押し付ける位かな

2024/12/07(土) 19:10:08.55

普通の車のリアスポはファッションアイテムと思っていいよ。
ダウンフォースはGTウイングとかリア調整式のランエボくらいの車で100キロ超えて効いてくるくらい
それより、下回りのストレーキとかボディ自体の整流とかの方が100キロ以下でも十分効果あるし、法定速度内の高速安定性に効く
昔は自分で作ったりしたけど、今はどこのメーカーもそう言う空力はちゃんとやる様になりましたね。

2024/12/07(土) 19:52:21.67

エアロパーツが生み出すダウンフォースよりエアロパーツ自体の重量の方がずっと大きいなんて笑い話もあるしな

2024/12/07(土) 20:57:08.94

ハッチバックの純正リアスポは
ダウンフォースじゃなくて燃費対策の整流が目的

2024/12/07(土) 22:03:17.18

フィットRSでWRC参戦して欲しい

2024/12/07(土) 22:39:35.17

柴犬を狼の群れに放り込むようなもんですよ

警備員[Lv.26] (ﾜｯﾁｮｲW 0af7-8HII) · 2024/12/07(土) 22:44:40.96

WRCに参戦するくらいならアキュラでWEC参戦が先だろうね

2024/12/07(土) 22:49:56.92

WBC参戦しろ

2024/12/07(土) 23:10:27.62

ううぅ…
年に2～3回の凍結、降雪のためにそろそろスタッドレスにしなければ
気が向いたら明日やろうかな

2024/12/08(日) 00:03:07.28

昔スカイラインのCMである速度に達するとフロントアンダースポイラーが出てくるのがあったような

2024/12/08(日) 00:06:30.30

>>541
フィット加速で検索すると見つかりますよ

ガソリン前期https://youtu.be/188K7i911w4?si=r6NB89TxqzbI4LLJ

e:HEV
https://youtu.be/eZk3RoDExMM?si=i1uY1jJbqFg3Vqw5

2024/12/08(日) 06:23:25.58

>>581
thx
ただ、ベタちゃんではフィット４後期型ガソリン車の測定が無いんですよね
サイトが違うと測定方法が同じではないので、後期型ガソリン車がどれだけ速くなったかの比較は困難

2024/12/08(日) 07:30:34.08

youtu.be/CelLdtAv9VY?si=EiiX26bPjQ6qqkah

2024/12/08(日) 07:59:16.12

今年もいろは坂で、故障で止まっている車が・・・。
もう風物詩ですね。e-HEVでよかった。

2024/12/08(日) 08:08:25.65

いろは坂なんか行くことないから問題ない、万が一行ったとしてもそんなバカな運転はしない
この情報社会でいまだに車にそんな負荷かけるってどうなん？

2024/12/08(日) 08:09:38.22

天高くフィット止まるいろは坂
そろそろ秋の季語になりそうだ

2024/12/08(日) 08:41:56.17

>>543
いや、コンマ数秒なら分かるが一秒でもヤバいけど数秒ならヤバいぞ。

警備員[Lv.12][新芽] (ﾜｯﾁｮｲW 7f02-hFbe) · 2024/12/08(日) 08:53:44.97

>>543
数秒なら異常だから、早くディーラーで見てもらえ

2024/12/08(日) 09:08:48.49

>>530
体感が鈍ってるか直ぐに盛ってしまうタイプなのか
数秒はヤバいだろ
踏んだらポンって表現もアレだけどw

2024/12/08(日) 09:09:40.33

疲労がポン

2024/12/08(日) 09:14:28.39

>>587
まぁ踏んで加速しないときは更に踏むから本当に「数秒」かどうかは分からないけど
ECONがONの場合、軽く踏んでちょっと待っても加速する様子を見せないことがある
加速の遅れは一定ではないし、かなり遅れることも普通に経験してる
道路の傾斜やエアコンの状況、その他、いろいろ関係しているように思うが
条件はよく分からない
前に乗っていたホンダ車のECONは、やや鈍くなる程度で自然な感じだったが
フィットRSガソリン車のECONは、反応が一様ではなく、違和感ありまくり

2024/12/08(日) 09:25:56.55

踏みしろの加減の問題でしょ
そんなの慣れだし
人によって感じ方がまちまちだと思うけど

2024/12/08(日) 09:58:54.78

追い越したいなら
フィットクラスの車なら
基本ガツンとベタ踏みでしょ

2024/12/08(日) 10:05:59.77

話なんでも大袈裟に盛るやつって現実世界でもいるじゃん
実際前期型はちょっとレスポンス遅かったからそのこと言ってんじゃない？

2024/12/08(日) 10:26:02.13

ヒートシーターは腰の疲労に効くね～

2024/12/08(日) 10:52:04.43

>>508
欧州じゃフィットは日本でのキャデラックぐらいの割合でしか走ってないよ

2024/12/08(日) 11:37:23.28

納車までまだ1か月以上あるから取説見ているけど
CONNECTディスプレーでUSBメモリーデバイスは容量何GBまで使えるのでしょうか

2024/12/08(日) 12:33:35.92

ECONなんて切っとけや
安倍晋三並に意味のない機能

2024/12/08(日) 13:08:34.10

>>596
たまたまだと思うけど、半年くらい前放送のBSのドイツの路面電車特集で街中に
フィット3のRSのシルバーが普通に走っててちょっとびっくりした。意外とヨーロッパの景色に溶け込んでた。

2024/12/08(日) 13:51:43.39

てかeconって燃費変わんのかね

警備員[Lv.4][新芽] (ﾜｯﾁｮｲW a754-TKXR) · 2024/12/08(日) 13:57:55.90

>>600
逆に走らなくてアクセル踏み込むから燃費悪くなるよ

2024/12/08(日) 14:01:35.77

>>600
エアコン制御もかわるから総合的に燃費は良くなるよ
ただ加速が緩くなる分アクセル踏み込んじゃうと無駄に加速してストップゴーの多い街中では燃費が伸びないこともあると思う

2024/12/08(日) 14:03:07.04

>>563
イギリス版カタログを見てきた。
全グレードがRS用バンパーだし、RSグレードのヒーター類は写真とかなくて文章で表示してあるだけだね。
オプションでサイドボディトリムやブレーキランプ付き自転車キャリアがあって、地域性を感じさせる内容だった。

2024/12/08(日) 14:34:41.68

日本でもRSの全部入りだせよなぁ
せめてオプションで選べるようにしてくれ

2024/12/08(日) 15:02:57.51

そもATはキックダウンといってガツンと踏むとMTの「シフトダウンして加速」相当の動きをする。
昔ながらのトルコン＋自動変速ギアでもCVTでも同じ。どうやったって加速開始はワンテンポ遅れる。

キックダウン使わずエンジンなりモーターなりのパワーだけで加速すればそんな事は起きない。まあ、コンパクトカーの出力なのでそれができる状況はお察し。

警備員[Lv.1][新芽] (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMbf-qhks) · 2024/12/08(日) 18:01:10.81

フィット3HVからフィット4ehevに乗り換えた人いたら、燃費がどれくらい変わったかを乗り方含め知りたい

警備員[Lv.12] (ﾜｯﾁｮｲW e74a-JKzo) · 2024/12/08(日) 18:47:42.87

>>569
効果がないどころか空気抵抗が増えて燃費には悪影響すらあるね

2024/12/08(日) 18:59:30.08

プラシーボ効果があるよ

2024/12/08(日) 19:03:37.05

RS買う層はもともと値段高くても買うんだから
意味不明な装備外しせんで全盛りで1番高いグレードにすべきだった
中途半端な事するからRSで戻ってくるはずだったユーザーにもそっぽ向かれてしまった

2024/12/08(日) 20:00:51.81

走り優先する層はヒートシーターやらパノラマビューやら高音質スピーカーやら無駄に全部付いてるのが好きらしい。

聞いたことないけど彼が言うのならそういう事なんだろう。

2024/12/08(日) 20:22:55.38

ホンダ的には少しでも安くして
若者に買って欲しかったんだろうな
今やシビックタイプRなんて
とても手が出せないからな

2024/12/08(日) 20:27:52.18

RSでリアアームレストを
後出してつけたのは許せない

2024/12/08(日) 22:14:54.36

3HVS 24~25km/l
4RS eHEV 24~26/l
大して変わらない感じ。

2024/12/08(日) 22:43:38.37

RSはオレンジを無くしたのがイタイ

2024/12/08(日) 22:57:09.35

>>600
前乗っていたホンダガソリン車では、省燃費運転での一般道で1割以上良くなった
今のフィットではまだ分からない

2024/12/09(月) 00:03:23.87

RSの装備については言いたい事もあるけど
でもそれを差し置いても走りに関して素晴らしい車である事は断言できる

2024/12/09(月) 01:42:18.57

個人的に欲しかった装備は全席オートパワーウィンドウと助手席の座高調整
無くても困りはしないけどなんで？って思うのはリアウィンカーとバックランプがLEDじゃない事くらいかな

2024/12/09(月) 01:46:41.89

家の前にFFだと100%片輪が滑る急な坂道コーナーが有るからe:hevの4wdに興味があるけど高速の安定感とかはどんな感じですか

あと4wdにしてもLuxeしかヒートヒーターなどが付かないのですね

2024/12/09(月) 01:58:31.12

3HVSは25km/lで、今は4Homeで27km/lって感じかな
3HVSではマメにエアコン切ったり、DCTの機嫌や電欠気にしながらエコ運転って感じだったけど、4Homeではいっさいそんなこと気にせず日常的に雑に扱ってコレなので、総合的にはかなり楽になった感

2024/12/09(月) 02:14:31.00

今時軽とスイフトくらいにしか付いてないビスカスカップリングだし安定性とかにはほぼ関係ないんじゃない？

2024/12/09(月) 08:01:23.79

>>610
何で名詞にerを付けるのかな?

2024/12/09(月) 08:25:45.62

>>621
言われるまで気付かなかったけど名前間違えてるな

2024/12/09(月) 10:27:08.32

>>618 高速はふつーにふつー
ヒートシーターはつくよ
ステアリング温めはつかない＠４WD

2024/12/09(月) 10:31:33.40

困った人だ👦

2024/12/09(月) 12:54:03.75

>>618
基本的に安定性高い車だと思うよ
うちは嫁用でHOME 4WD後期、16インチレグノGRX2で乗ってるけど、高速120キロ超悪天候でも自分のスバル、三菱の四駆と大差なく安定してる。
最近、スバルとホンダは似たようなアライメント特性で直進性がいいのがいいですね。(ちょいマニアックですが)

雪道は一昔前の1秒くらい空転してじわっとリアが動くビスカスでは無く、最初に0.5秒くらいトルク制御が掛かってそのままスッと前に出る感じ、むしろガチ四駆より安心感はあるね。
アイスバーンで思いっきり横滑りさせると少しリアトルクの遅れは感じるけど、トルクの入り方が良いからコントロールしやすいよ(冬タイヤはIG70)

自分みたいなガチ四駆乗りでも不満無いから大丈夫だと思うよ

2024/12/09(月) 16:51:11.80

スイフトスポーツが220万なのにフィットRSは215万だもんな、コスパ最高

2024/12/09(月) 17:00:27.68

>>625
後期で16インチってことは自分で後からインチアップした？

2024/12/09(月) 17:00:34.09

え

2024/12/09(月) 17:41:59.31

>>627
フィット3からの移植だよ
RE30＋185/55R16　GRX2の組合せ

2024/12/09(月) 18:29:36.96

>>623
>>625
ありがとうございます
シートヒータはホームでもつくと判ったのは嬉しいです
昔はなんちゃって4WDとされていましたが実用性が高いのなら安心です

Luxeだと高いて思っていましたが、Homeでも十分そうなので検討してみます

2024/12/09(月) 19:32:26.85

>>629
なるほど特に何も問題なし？

2024/12/09(月) 20:43:26.86

>>630
ホームだとシートをグレーにしないと
シートヒーター付けられないよ

2024/12/09(月) 21:42:37.59

>>631
外径も適合内だから何の問題も無いよ
鍛造ホイールとレグノGRX2の組合せは段差のある路面なんかでも追従性が良くて乗り心地も良いよ
ただGRX2は思ったより静かでは無く、最近のコンフォートスポーツタイヤとそんなにノイズレベルは変わらない

GRX3かV553も試したいけど良いサイズが無いんだよなあ...

2024/12/10(火) 12:32:14.92

ヒートシーター　マヂで快適だね～

2024/12/10(火) 12:58:04.58

>>633
なるほど
来年夏タイヤ16インチにしてみようかな

2024/12/10(火) 13:42:29.50

ヒートシーターってずっと言ってるの同じやつか？

2024/12/10(火) 13:46:32.18

シートヒーター馬鹿

2024/12/10(火) 15:30:47.73

ジャイケルマクソン

2024/12/10(火) 15:54:48.19

シーーーターーー！！！