【TOYOTA】 GRヤリス/GR YARIS Part57【WRC】

2024/08/29(木) 14:54:08.67

!extend:checked:vvvvv:10000:512
↑スレ建て時に三行に増やす

前スレ
【TOYOTA】 GRヤリス/GR YARIS Part556【WRC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1721630877/ ※実質Part56

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

2024/09/04(水) 19:49:07.22

素ヤリスのほうが僅かに低い

https://i.imgur.com/ct0gFZA.jpeg

2024/09/05(木) 00:12:59.57

>>159
シャシーがBセグのヤリス前半分とCセグのカローラ後半分だから難しいな
あとこのセグメント区分って「軽か普通車か」みたいにきっちりと
数値で定義がされてるわけじゃないから何が正しいとも言えない
個人的に全長4m切ってるからBセグかなと思う（フェリーの料金的に）

2024/09/05(木) 07:53:23.40

>>164
車高は
素ヤリス＝1495ｍｍ(４WDは1510ｍｍ)、GRヤリスは1455ｍｍ(MC前後とも同じ)で
素ヤリスの方が40ｍｍ高い、一枚の写真でその書き方は誤解を招く
ミラーの高さで言えば写真のようになるが理由はAピラー基部とドア接合部あたりのデザインの違い

2024/09/05(木) 07:57:58.30

てかどうみてもGRヤリスが前に出てるのそのまま撮ってるやん

2024/09/05(木) 09:21:23.70

どう弁解するんだろw

2024/09/05(木) 10:29:04.13

弁解というか、わざと混乱を招くような書き込みばかりだから反応が楽しみなんだろう

2024/09/05(木) 10:33:34.06

そいつ色んなスレでアホな短文レスしかしてないから、都合の悪いことは全部スルーだよ
またIDなりワッチョイなり変えて同じこと続けるだけ

警備員[Lv.1][新芽] (ｽｯﾌﾟ Sdff-zjjh) · 2024/09/05(木) 10:36:04.97

なんなら地面すら平らではないだろこれ

2024/09/05(木) 12:33:12.61

ラリーカーだから目線高くていいんだぞ
大衆車のヤリスがラリーカーより低いのは理にかなってる

2024/09/05(木) 14:20:50.94

よく出てこれたなw
そこだけは評価する

2024/09/05(木) 21:19:53.13

ごめんでやりす
>>168

2024/09/05(木) 21:26:12.79

>>174
仕方ない
許してやりすよ

警備員[Lv.1][新芽] (ﾜｯﾁｮｲW 7fb8-mID3) · 2024/09/07(土) 08:58:06.31

>>163
これ、WRCで初めてトヨタが勝ったカローラのカラーをオマージュしているけど、Cピラーの2本の赤ラインの線形がGRヤリスのCピラーとうまくマッチしているのはどういうことだ。
偶然にしては出来過ぎ。

2024/09/07(土) 09:42:30.15

別に上手くマッチしてないやろ
無理矢理マッチさせてるだけ
本家カローラの方はガラスをなぞる様にライン書いてるけど
ヤリスはラインがガラスにブッ刺さってるやろ
偶然どころか必然ですらないし
出来過ぎと褒める所もない

2024/09/07(土) 10:18:50.14

フロアから純正シートの座面が高いのは否めない

2024/09/07(土) 12:26:14.19

>>178　懲りないヤツだなぁｗ

2024/09/07(土) 17:14:45.60

>>179
身長178ｃｍ以上で尚且つ普通の人がヘルメット被ってるくらいに頭が大きいのかもしれんよ？

2024/09/08(日) 07:49:13.93

窓枠?ショルダーライン？の高さは結構あるよな
踏ん反り返りながら座れば頭しか窓から出ない

2024/09/08(日) 09:39:41.47

肩まですっぽり包み込まれるドアって国産だとあんまりない気がする

2024/09/08(日) 10:04:05.63

剛性に貢献してるんだろうなぁ

2024/09/08(日) 12:02:01.51

ドアは剛性に関係ないでしょ
ドアスタビライザー付けたとしても溶接したように固定される訳じゃないし

2024/09/08(日) 12:18:48.56

ドア自体の剛性は高まるがそれは側面衝突の安全性確保のため

2024/09/08(日) 16:55:56.88

アルミドアのＧＲヤリスにドアスタビつけると後のトラブルになると思うよ。
常に連続的な少し変形するような負荷がかかり続けるとアルミは割れるよ。
アルミ缶を少しペコペコさせ続けるようなもので、最初は耐えてるけどそのうち破れる。
アルミのバネが無いのはそういう変形に対する許容範囲の狭さがあるから。

2024/09/08(日) 18:55:56.05

>>181
GRカローラ試乗した時に周囲の把握のしやすさにびっくりした
そういえばGRヤリスに初めて乗った時に周りが全然見えねーって
違和感を感じてたけどいつのまにか慣れちゃってた

2024/09/08(日) 19:11:08.64

速く走る車が見えづらいなんて当たり前だと思ってた

2024/09/08(日) 20:50:21.58

>>186
GRカローラでTRDのドアスタビライザー出てる訳だが
それ以前にそんな理屈でパネル割れるとか思うのがスゲーわ　どんだけ開け閉めすんだよ

2024/09/08(日) 20:52:58.09

ドアの開閉で割れるのでは無く
地面からの震動や衝撃やボディの歪みでアルミドアが繰り返し変形して割れるという主張では

2024/09/08(日) 20:56:38.52

>>189
もしかしてドアの開け閉めで金属疲労を起こすと思ってたの？ｗなかなかやるなWw
とりあえずGRヤリス用は出てないだろ？

2024/09/08(日) 21:28:04.67

スチールドアのカローラでは出ていて、アルミドアのヤリスでは出てないとなると、そこの理由は気になるところだな

2024/09/08(日) 21:57:45.83

アルミのサスペンションアームは大丈夫なん？
太いからピクリとも変形しなさそうではあるけど

2024/09/08(日) 22:21:11.46

アルミはホイールにも使われているしエンジンにも使われている
きっと軽くて強い素材なんだろうな
最近はマグネシウムホイールとか無いのかな

2024/09/08(日) 22:56:22.91

>>193
その変形しないというのが重要なんだよ。
力は掛かるけど変形はほんと僅かかほぼしないというような状態だと強い。
軽い比重だから発泡スチロールみたいに体積で強度を稼ぐ事に向いてる。
アルミの薄い板だと力がかかる度に少し変形するだろ？その許容範囲が鉄に比べると狭すぎるんだよ。
アルミはクッキーを割ったみたいにぱっくりと割れるんだよね。
マグネシウムもその類のようだが、俺には無縁の金属かな。

2024/09/08(日) 23:24:52.87

>>192
GRカローラはアルミドアやろ

2024/09/08(日) 23:27:22.93

>>196
あ、そうなの？
すまん

2024/09/08(日) 23:29:16.14

>>195
謎理論過ぎて意味不明だわ
アルミホイールも空気圧でリムに穴あくんかよ

2024/09/08(日) 23:45:41.83

とりあえずここのみんなが知ったかぶりなのだけは確かだ

2024/09/08(日) 23:46:58.74

アルミの薄板が繰り返し変形するような所に使うのが不適切なのは事実よ
ホイールやアームみたいに十分な厚みを持たせて変形しない構造に出来るならいいけど

2024/09/08(日) 23:50:13.24

ドアの結合部分を強化したからといってアルミ板が破断するほどの変形をするのかってのはどうなんだろ

2024/09/08(日) 23:57:01.35

バブルの頃にアルミモノコック流行ってたのは無視するスレッド

2024/09/09(月) 00:00:21.03

>>178
シートの下にECUを入れたのは失敗だったと思う
シート高が高いとか低いとか以前に、ホンダの様にセンタータンクじゃないんだから、可能な限り低く出来る様にしといたら、高くするのはいくらでも出来る
サーキットだと、人間の重心高も下げたいだろうに

2024/09/09(月) 00:01:17.86

>>199
ドアの引っ掛け金具を替えたらアルミドアが割れるとか
GRカローラのドアはスチールとか言っちゃうキッズの寝言を信じるアホはおらんよ
たぶんな

2024/09/09(月) 00:03:22.37

シート下のECUとか言い始めたぞ
何の話をしてるんだろう
やべえな

2024/09/09(月) 00:17:20.09

シート下ECUは草だかRCもアレあるん？

2024/09/09(月) 00:28:22.61

>>201
皆ドアが大きく破断したりすると思い込んでるみたいだけど、それは自分達の想像力が足りないからだよ。
スタビを嵌めたその当たってる場所に力が掛かり続けるだろ。
するとドア側のそのスタビ周辺だけが割れるという事。
走行中は常に振動で力が大小加わり続けてるんだから撓むのは容易に想像できる。
ドア側がモノコックの剛性の一部として機能するようには出来てないからね。
ぶつけられた時のガードにはなるけどさ。

2024/09/09(月) 00:28:44.97

ECU()入れるために高くしたわけじゃないと思うの

2024/09/09(月) 00:35:42.36

>>204
俺はカローラのドアがスチールともアルミとも言ってない。
しかし、GRヤリスのドアにはドアスタビを取り付けるところに剛性を保つための構造が無い。
ただの鉄板状態のところに力が掛かり続けるのは後に割れると思うぞ。

2024/09/09(月) 00:40:23.77

>>198
どういう解釈をしたらそういうヘリクツが出てくるんだ？
言いがかりにもほどがある。

2024/09/09(月) 00:48:14.95

つーか、全然不安じゃないなら誰かGRヤリスに取り付けてみてはどうか？
そもそもヤリス用はあるようだがGRヤリス用は無いようだし、そのあたり気にならんの？

2024/09/09(月) 01:56:09.76

取り付ける事による不具合か、意味が無いかとかの内容は知らんけど
車種毎にラインナップしてるのにGRヤリスが無いってことはそれなりの理由あるんだろ
どんなんかは試験したであろうトヨタ内部の人か、敢えて付けてみたユーザーしか判らんと思うがね

2024/09/09(月) 02:33:13.36

>>196
GRカローラ主要装備エクステリアの所見ても
アルミ製パネルの事なんて書いてないんやが

2024/09/09(月) 03:10:48.04

雑誌か何かの紹介記事でフロントドアがアルミって見たで

2024/09/09(月) 07:52:23.44

>>214
GRカローラあんまり知らんかったけど記事見ると
ボンネットフードとドアパネルがアルミ製との記述があるが
バックパネルについてはないみたいね
でもカタログではカーボンルーフは書いてあるがパネル類の
事が見つけられない

2024/09/09(月) 07:56:22.89

みんカラでリヤゲートダンパーをMC後品番の物に換えた話が出てたのでやってみた
確かに跳ね上げ力がＵＰしてるｗ、ウチは追加の羽が付いてるのでちょうど良くなった
追加羽無しだと勢いがつき過ぎるかもしれん

2024/09/09(月) 07:56:50.99

https://toyokeizai.net/articles/-/593151?display=b
その他の記事にもドアアルミって書いてあった

警備員[Lv.2][新芽] (ｽｯｯﾌﾟ Sd0a-raSV) · 2024/09/09(月) 08:19:25.18

ドアスタビライザーはオカルトに近いな
アースと一緒
信じる者は救われるかｗ

2024/09/09(月) 08:36:47.66

他の車につけてたが明らかにあがったぞ。
ヒンジの隙間で逃げてたヨレがなくなったことで効果は体感できた
ただ、GRヤリスは最初からの剛性感が高いから
体感できないとおもう。

2024/09/09(月) 08:44:28.07

>>218
俺は付けたことないから分らんが、開口部につっかえ棒を足す物なんだから
感じ取り方は人に依ると思うが「効く」のは間違いないだろう
アレがオカルトと言うならつっかえ棒タイプのボディ補強は
全部オカルト＝気のせいって事になる

2024/09/09(月) 08:54:31.67

>>210
屁理屈はお前だ
板厚もアルミ合金の材質も加工効果も違うアルミ缶と車のドアを比較しているだろ

2024/09/09(月) 09:29:27.22

SEVの効果はどうですか？

2024/09/09(月) 09:48:35.68

>>221
ボディ剛性の一部として役割を果たす補強がヒンジとドアスタビの間に入ってないであろうGRヤリスのドアのフック？の受け部にボディの撓みの力がかかり続ければアルミが耐えれるとは思えん。
そもそもGRヤリス用のドアスタビは見当たらん。
それにドアを構成するアルミの板厚がどんだけあるって言うんだよ？
ボディの歪む力を受けて耐えなきゃいかんのだろが。
メーカーがテストして十分な耐久性有りだからGRヤリス用販売というお墨付きでも無けりゃ
流用する気にはならん。　
そんなに良い物だと思うならお前が使えばいいだろ。

2024/09/09(月) 09:51:17.21

>>222
信じてない。
アルミテープは理屈がだいたい解かるから信じる。

2024/09/09(月) 09:54:35.32

これ50R？
いい加減ウザい

2024/09/09(月) 09:56:44.77

>>215
それだよ。
だから俺はGRカローラのドアの事ではアルミともスチールとも言わなかったんだ。
メーカーが明言してるのが見当たらないから、現時点でも俺的には眉唾もの。
実際にGRカローラに乗ってる人ならすぐに磁石近づければ判るんだろうけどな。

2024/09/09(月) 09:58:10.89

>>225
お前が一番５０R50R言って頻繁に現れてウザい

2024/09/09(月) 10:20:45.21

GRカローラのドアについて興味深いサイトを見つけた。
https://carbonjunkie.jp/parts/toyota-gr-corolla-carbon-fiber-door-race-only/

純正のドアの重さがフロント28.8kg・リア15kgだってさ。
これ鉄ドアの重さじゃない？

2024/09/09(月) 10:47:05.27

汎用性からのコストの問題で
GRヤリス用が出て無いだけだろ。

2024/09/09(月) 11:05:00.10

気のせいと言えばエアロスタビライジングフィンはどうなんだろうか
こないだ付けてりゅGRヤリスいてけっこうカッコ良かったんで俺も付けようかと思ったんだけど、
あれってやっぱり隙間に汚れが溜まって雨が降ると雨ジミが垂れてくるんだろうか。
そこだけが気になる

2024/09/09(月) 11:55:47.08

>>229
アンカー打ってないからハッキリせんがストライカーの事だよな
みんカラでGRヤリスに付けてみた奴がいたが加工が必要とあったから
専用品は別に作る必要がありそうね
また、ストライカー自体重要保安部品との事で衝突試験の兼ね合いもあり
「自己責任でOK」と言えないと思う

2024/09/09(月) 12:21:30.05

>>223
アルミは好きに持論展開すればいいが、
GRカローラ適合でTRDから出てる、とだけで
俺はgrヤリスで使う言及しとらんし
使う気も無いわ

2024/09/09(月) 13:02:10.97

どうせなら適合あるパフォーマンスダンパーの方が気になる

2024/09/09(月) 13:16:22.15

雨じみが気になるなら洗車すればいいじゃない

2024/09/09(月) 15:55:50.15

228だが、随分と沈黙するじゃないか。
このGRカローラの純正フロントドア28.8kgのアルミ製ってどうなんだよ？
特に「２０４」とか随分と威勢のいい罵倒してくれてるよなぁオイ？
他にも巻き込まれた奴居るし、やっぱ28.8kgのアルミ製ドアなのか？
鉄で作ったら４０ｋｇくらいになるのか？
どうなんだよ？

2024/09/09(月) 17:05:16.25

衝突安全性を無視して作ったようなレース専用部品を持ち出して
何言ってんの？この人。中学生か？

2024/09/09(月) 17:50:28.17

>>236
オメー読解力を鍛えた方がいいぞｗ

2024/09/09(月) 17:51:58.33

>>236
いやその突っ込みはおかしいやろ
それこそ小学生かよ…

2024/09/09(月) 17:54:51.14

>>238
オメーそれ本気で言ってんの？近頃の若僧はマンガ脳になってしもうて読解力激落ち君に
なってると話題になってたが、本物かよｗ

2024/09/09(月) 17:55:50.00

>>238
ゴメン　数字読み間違ったスマンかった。

2024/09/09(月) 19:00:29.92

50R爺もうええよ

2024/09/09(月) 19:09:13.33

>>218
変わるは変わるで

2024/09/09(月) 19:24:09.52

また５０Rって書きに来たの？
おまえの生甲斐かｗ

2024/09/09(月) 19:47:45.41

>>242
あからさまにカッチリはするらしいね。
人によってはとても不快な程の固さや振動になるとか。
良くも悪くもバッチリと効果はあるという認識だな。
使うつもりは無いけど。

警備員[Lv.1][新芽] (ｷｭｯｷｭW 9ee8-MWGe) · 2024/09/09(月) 19:49:03.16

ご丁寧に全角で５０

2024/09/09(月) 20:15:58.76

>>244
そこまでじゃ無いけど…

2024/09/09(月) 20:17:34.07

ドアスタビ付けただけでドアのアルミが割れるくらい歪んでたらヤバいでしょw
走ってたら開きそう

2024/09/09(月) 20:54:15.32

>>247
そう思うなら剛性アップの為に自己責任でつけたらいいじゃ～ん？ｗ

2024/09/09(月) 20:58:56.69

結局のところ、GRヤリスがこんだけ大ブレイクしてるのにGRヤリス用のドアスタビが販売されてないのは
アルミドアだからドア側のドアスタビ取り付け部付近が金属疲労で割れる事が考えられるからじゃないの？
GRカローラのドアは重量からして鉄ドアっぽいしさ。
この件に関しちゃダンマリなんだからなWwwww!

2024/09/09(月) 20:59:08.48

アルミって言ってもパーツやらは合金だろ？
混ぜるもので変わるし、それをアルミ缶を例えにするとか間違ってるんじゃね？
五味さんの動画を見て素ヤリスのTRDジムカーナ仕様に惚れた俺
スパルタンすぎて夢でしかないけど、心の底ではこういう車を本当は欲してんだろうなぁ

2024/09/09(月) 21:06:31.03

>>250
間違ってないよ。
ペコペコさせてたらジュラルミンでも割れる。
アルミ合金は強いけど、撓んだり変形したりにはアルミと同様に弱いよ。

2024/09/09(月) 21:17:19.74

ほら、アルミ合金に夢見てるならググったらいくらでも特性を書いてる処は見つかるから
一通り読んでおくといいよ。
https://ordermade1.jp/archives/article/281

金属疲労に注意してねってさ。
俺でも子供の頃から知ってる事なんだけどな。

2024/09/09(月) 21:20:59.86

アルミ合金でぽっき～んはバイクで経験済み
削りだしのステップでさえサーキット走行中に衝撃で俺のくるぶしでぶった切ったほどだ
硬いのは脆いって言うし
ただ缶と車のパーツで使う合金を同種で語るのは違和感
金属疲労と言っていいのかわからないけど、これを言い出したらやり方次第で破断はプラスチックでも起こる(表現的にあってるのか知らんが)
アルミ合金と言っても違いはあるかと

2024/09/09(月) 21:27:11.65

>>252
アルミ使った車乗らない方がいいよ
バイバイ

2024/09/09(月) 21:27:27.15

>>253
そんなにアルミ缶が憎いのかｗ
じゃぁ、ただのアルミ合金の板をペコペコって事にしようか。
つーかね、アルミの中では合金の方が強いよってくらいで、鋼鉄の強度を上げたものに比べると
明らかに劣るよ。
何度も言うけど、アルミ～アルミ合金の鍛造製品のバネが実用化されてない事を考えれば容易に想像できるだろうに・・・

2024/09/09(月) 21:29:19.31

>>254
もう後に引けなくなってるだけかよｗ　激しい敗北宣言ありがとさん。
適材適所って事だ。　今後の為に憶えとけ。

2024/09/09(月) 21:38:24.29

登録済んでいよいよ週末納車だわｗ
これでアルトとスイスポとランエボとGRヤリス並べられるわｗ

2024/09/09(月) 21:40:10.23

>>256
ネジやバネにアルミ不向きはわかるが
割れるはまったくわからんわ
アルミホイール割れる前に鉄チンしといたら？

2024/09/09(月) 21:43:14.27

>>257
なんつー贅沢なやっちゃ！
こちとらお迎えの準備だけは出来てるのにお知らせは何も無い。

2024/09/09(月) 21:44:46.33

変形しないほど分厚く作れるサスアームやホイールはアルミでも割れない
ドアは薄板でモノコックの一部じゃ無いから一体化したら変形して割れるんじゃね？というのが今のお話

2024/09/09(月) 21:47:15.32

>>258
も～～～・・お前アルミについていちからやり直した方がいいよ。
今はすぐググれるから昔よりも便利だよな。
ググりまくれ。
そして自分を納得させろよ。

2024/09/09(月) 21:51:57.24

>>260
だよね！普通にそれがわかってる人が居てとても嬉しいよ。

2024/09/09(月) 22:45:09.47

>>260
ドアスタビライザーは塑性域まで曲げて脆性してる、と