【MAZDA3】マツダ３ Vol.142【四代目アクセラ改め】

2024/08/12(月) 20:55:25.51

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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです

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◎前スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.139【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1711557021/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.138【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1709180999/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.140【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1715010238/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.141【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1719583622/

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2024/09/14(土) 09:43:21.66

2030年までに100%電動車だから5年以内にはFMCする
パワートレインは2.0X後継のスカイアクティブ第3世代エンジン+マツダストロングハイブリッドという次期CX-5と同じ構成が最有力候補

2024/09/14(土) 09:48:53.97

すまんタイムアウトエラーで重複したわ

2024/09/14(土) 09:51:08.95

欧州メーカーが手のひらひっくり返してやっぱ100パー電動化無理やでーった言い出したところやないの

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/09/14(土) 09:54:26.23

>>793
確かに昔のプリウスだと極まれにそういうことあったような記憶がある
普通に考えて意図しない加速したら迷わずブレーキだと思うけど
間違っても踏み込んじゃいけないでしょ

2024/09/14(土) 09:58:26.06

2,5の燃費ってどうなのかね？
まあ105k位が安全で良い燃費位と見るが

2024/09/14(土) 10:38:39.32

mazda3の2.0GがWLTC15.7、HV化で16.7
mazda6の2.0GがWLTC15.0、2.5GがWLTC14.2
mazda3の方が軽いから同じエンジン載せても燃費は良くなるよね。

2024/09/14(土) 10:48:55.17

2.0MHVだけど都市部で燃費気にせず走って11.5～12.5くらいかな。

2024/09/14(土) 12:18:21.30

>>803
プリウスに限らずトヨタのTHSはエンジン掛かったときにクリープの強さが変わる

一定で変わるんじゃなくて強かったりほとんどわからなかったり色々

停車してるときも充電のためにエンジンが掛かると車がグッと動こうとするんでビビるね

2024/09/14(土) 16:42:56.85

>>805
>>806
なるほど了解

俺は1,8Dだかちょこちょ市街地運転機能すると12k かな
長距離だと20kいくけどね

2024/09/14(土) 19:10:35.81

初期の型20s セダン
高速90～110巡航　平均21.0
深夜の甲州街道60巡航　平均16.0
混んだ環七　25ノロ　　平均8.0
トータルで11.9

2024/09/14(土) 19:39:38.44

家から南に向かうと、3km信号無しから最初の信号で県道に繋がってリッター18余裕
北に向かうと100mおきに信号でリッター9
X FF ATだけど、燃費は環境次第やな

2024/09/14(土) 22:29:59.16

通勤 2.4エスティマで8km/L→1.5マツダ3で11km/Lになった

2024/09/14(土) 23:16:10.63

皆様燃費ありがとう
普段使いだと12k位は普通ですね
長距離なら20k近く行くのです　が（1,8d 18in）
小さなバイクでもサブに用意しますかねぇ…

2024/09/15(日) 03:33:25.84

今のモデルはカープレイはワイヤレスできるらしいけどAndroidはどうなの？

2024/09/15(日) 09:46:29.69

>>799
400万ぐらい行くんとちゃうか(´･ω･`)

2024/09/15(日) 11:17:12.77

100%電動化としてハイブリッドの駆動系のバッテリーって実際どれぐらい持つもんなの？
10年とか余裕でいけるもんなの？

2024/09/15(日) 11:36:11.56

>>815
>10年とか余裕でいけるもんなの？
東芝のSCiB系(マツダのMHVで使用、軽EVのi-MiEVなどに採用)は5000回充放電保証なので10年楽勝。(1日1回→年365回、10年3650回)。
普通のリチウムイオン電池は1000回なので5年が厳しい、ほとんど走らず2日に1回充電でぎりぎり5年持つ。
夢の全固体や、最近話題の東芝新世代電池は1万回保証できそうなので30年持ちそう。廃車したら電池を次の車に載せて、もう10年走る。
mf-topper.jp/articles/10003152
「5分で80％充電」実現へ：東芝がねらうニオブチタン系酸化物電池
2024年2月10日

2024/09/15(日) 15:16:43.99

30プリウスとか初代アクアはニッケル水素だけど10年以上元気に走っとるな
0%-100%で充放電せずに、30%-70%みたいな範囲で使ってるから寿命が伸びるって話だったか

2024/09/15(日) 15:24:16.20

それはどんな電池も一緒

2024/09/15(日) 15:27:03.54

ニッケル水素とリチウムを一緒にする奴は草
じゃあニッカドも同じだなｗ

2024/09/15(日) 15:36:18.09

あとはリチウムイオンのモデルがある50プリウスも来年で10年になるし、リチウムイオンでも大丈夫なんじゃねえかな

2024/09/15(日) 16:25:25.64

2.5リッターターボは日本導入無いの？
可能性ゼロ？
ゴルフGTIを買い換えたいけど高過ぎだから国産車で唯一期待してるんだけど

2024/09/15(日) 16:31:41.70

>>821
>2.5リッターターボは日本導入無いの？
MSRモデルで導入すると、公表済み。(ただし確定はロードスターのみで、MAZDA3は変更あるかも・・と弱気なマツダ公式発表)

2024/09/15(日) 16:37:02.69

ロードスターがこけたらMAZDA3モデルはでないでしょう

2024/09/15(日) 16:41:35.63

マジかよ。。。
もうああいう武闘派は要らないから見た目も大人しいままで出してくれたらいいのに

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/09/15(日) 16:44:48.10

>>821
MSRは700万以上になると思うけどGTIって今いくらなんだっけ？
足回りとか考えたら絶対にGTIの方がいいと思うよ
こっちの方が上回っているのは内外の見た目だけ

2024/09/15(日) 16:50:35.20

ええええそんな高くなるの！？
ホントに見た目ノーマルでいいのに
最新のゴルフ8.5GTIは欲しいオプションつけると600万ちょっと超えるぐらい
来年日本導入開始でまだ暫定価格だけど

2024/09/15(日) 17:42:47.70

MSRはオプションとかほとんど選べなさそうな気がする

仮にノーマルに2.5Tが来たとしてもオプションとか最初から込みで乗り出し価格は引き上げられると思う
今のXのフル装備に近い価格になるんじゃないかな？

2024/09/15(日) 17:57:06.38

コンセプトモデル見たくブレーキやシートが変わってるならフル装備より相当高いでしょ

2024/09/15(日) 18:01:23.48

どうせでないだろ
そんな余裕はない

2024/09/15(日) 19:23:55.85

MSRはステアリング比を変えて欲しいな
スポーツモデルだと流石にダルい

2024/09/15(日) 19:27:39.45

msrのエアロなんか安っぽいんだよなあ特にフロント。シグの方がいい
売るなら手直ししてほしい

2024/09/15(日) 19:44:56.39

>>829
ロードスターのMSRが来年に延期になったみたいだし、ポシャるかもな
300馬力でも高価格でトーションでMTなしは需要ないでしょ

2024/09/15(日) 20:00:00.41

700万て20Sが2台買えるじゃん
どんな技術が注ぎ込まれるのか知らんが
俺みたいな凡人には無用の長物だな

2024/09/15(日) 20:02:46.52

まあ反響がメーカー想定してたほど無かったんだろうな予想以上だったら今頃ノリノリで作ってたはずだし
欲しいやつは指くわえてないでSNSで同士募ってメーカーにこんなに需要ありますよってアピールするくらいしなきゃ同士1万人くらい集めたらメーカーも動くかもよ

2024/09/15(日) 20:53:36.30

2.5Tは逆輸入もあるけど、これまで見かけたことはないな

2024/09/15(日) 20:56:14.00

パット見で分かるもんかな？
北米はシャークフィンアンテナが付いてるんだっけか？

2024/09/15(日) 21:10:27.71

あれだせーよな

2024/09/15(日) 21:52:33.45

ロードスターって未だに普通っぽいアンテナ付いてるけど、フロントウィンドウ上部とかでカバー出来ないものなんだね

2024/09/15(日) 21:58:06.14

>>838
初代コペンは前期はロードスターみたいなアンテナで、後期ではフロントガラスがアンテナになってた
そんな訳で技術的には可能だけどもデザインとして残してるんじゃねえかな
付いてるほうがラジコンぽくて好き

2024/09/15(日) 22:59:41.08

ロードスターのアンテナはデザインの一部でしょ
あれは許す
シャークフィンアンテナ、てめぇはダメだ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/09/15(日) 23:05:16.69

>>826
内外装専用装備作って売れるのはせいぜい世界で100～200台程度だろうから採算合うようにするからメチャクチャ高いんだと思うよ
その割には見た目だけで走行性能が釣り合ってないから普通の人は買わないよね
それでも欲しいってMAZDAファンが買うだけの車でゴルフGTIとかRとかType Rとは方向性が違う物だと思ってる
なぜか4.、500万で出ると思ってる人が結構いるけどそんな値段で出ることは間違いなくないと断言できる

2024/09/16(月) 01:23:47.01

ガワだけフルエアロならシグネチャースタイルの価格考えてプラス30～40万とかじゃないかな？シグネチャーが何セットくらい販売する計画であの価格設定かにもよるだろうけど
それに専用シートが30万、その他内装は金型変わらず加飾だけ変えるだろうからコスト的にはそんな響かないかと

あとはエンジン足回りをどこまでやるか次第だろうね。ブレーキを対向化とかしたら一気に20～30万とかだろうし、排気系凝ったアップグレードするならそれで30万くらい？
そこまでやってXの150万アップくらいとしたら500万半ばってとこ
700万とかっていうとただでさえ高コストなXに300万上乗せ、そんな金かけてどこまで弄るの？って話。300万アップっていうと標準グレードのゴルフとゴルフRの差くらいになるよ。流石にそこまで行かんと思うけどなぁ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/09/16(月) 04:11:04.17

ロードスター2.0NAの方が600万って関係者の話が出ているから、
2.5TのMAZDA3がそこから+100万なら納得の金額じゃないか？
外装色だって特別仕様だからかなり上乗せの要素になってくるでしょ
こういった特別仕様車って通常部品の販売価格を元に算出してないと思うよ
継続販売しない車種で特殊なエンジンを積むとなったら、
足回り含めた全ての箇所で個別の調整が必要なわけだし、
そういったコストをみんな計算に入れてないんだろうな

2024/09/16(月) 06:43:39.74

>>843
エアロなど専用部品の交換予備をストックするコストも乗せる必用がある
メーカーとして市場に流通させる以上、「交換部品は何でもかんでも受注生産です、特殊モデルなんで」って訳にいかん

海外に有るモデルを安直に国内に導入しろって言う人が居るが、こういう売った製品を維持するためのコストまで考えたら、簡単には商売にならないってのは容易に想像出来るんだが

2024/09/16(月) 08:02:49.44

フルモデルチェンジまでまだ時間があるしテコ入れでなんか来て欲しいね

2024/09/16(月) 08:08:58.37

>>844
>エアロなど専用部品の交換予備をストックするコストも乗せる必用がある

Exeでもやれてるから、マツダがmazda3のエアロストックするくらい楽勝。
なんなら3Dプリンタで必要な時だけ出力するとかやりようはある。

2024/09/16(月) 08:11:44.61

>>843
ロードスター600万だと1.5買ってショップに2.0載せ替え頼んだほうが安くなりそうだな

2024/09/16(月) 08:20:27.21

内外装含めてメーカーより安く作れますってショップが出てきそう。

2024/09/16(月) 11:19:10.07

3Dプリンタは草
玩具の話してるのか

2024/09/16(月) 11:19:48.01

単純で安物のトーションビームも3Dプリンタで作れるな

2024/09/16(月) 11:48:57.95

>>850
お前馬鹿だろ

2024/09/16(月) 11:56:22.87

>>673

2024/09/16(月) 12:59:16.58

>>849
メルセデスも日産も3Dプリンタで絶版車の部品作ってるよ。メタルプリンタで金属の出力も可能。
まぁマツダに設備投資する気があるかは知らんが。

2024/09/16(月) 13:21:30.69

突っ込むのはトーションビームに金属3Dってところだろ
基幹部且つ大型部品に適用はまだ難しいよ

2024/09/16(月) 13:34:12.09

>>854
>849で3Dプリンタによるパーツ生産自体を否定しているので。話の流れからMRSのエアロの話であるのは分かるはず。
そこからTBAに話を逸らしたんでしょ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/09/16(月) 13:43:26.94

>>847
MSRはエンジン載せ替えただけじゃないんだからそんなの当たり前じゃん

>>852
それはランボルギーニとかフェラーリ買ってるような層に言った方がいいんじゃないか？
>673みたいなのは定期的に見るけど物事一元的にしか見られない人なのかな

2024/09/16(月) 13:48:52.95

>>855
いや樹脂部品は型残ってるならそれでやれるし
昔と同じ塗装と言われると辛いが

2024/09/16(月) 13:51:26.42

>>857
少量生産である特別仕様車の補修部品を保管したり型を保管するくらいなら、3Dプリンタの方が効率的。

2024/09/16(月) 13:53:20.32

>>858
設備投資の話しといて断定は草草なんよ
マツダが判断すれば良いことです

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/09/16(月) 13:57:52.05

MSRシリーズをワンチャン自分も買えるかもと思ってる人多いけど、
ここのXですらコスパ悪いと思って買わない人には絶対に無理だと思うよ
乗り換え先に検討するような人は無理、遊びでもう一台買おうって人じゃないと
恐らく数百台しか作らないだろうから全ての設計やセッティングのコストの割合も格段に高くなる
3Dプリンタなら安いとか効率的とかそういった話だけじゃないと思うんだよね

2024/09/16(月) 13:59:15.74

金型は税金かかるんだっけ

2024/09/16(月) 14:00:28.97

積層跡まみれのバンパーとか嫌だわ

2024/09/16(月) 14:01:03.16

>>859
>マツダが判断すれば良いことです

そうそう旧車を大事にしない、少量限定車は出さない、出してもすぐ部品が無くなってもいい。
そういう方針で良いなら設備投資なんてしなくていい。
メルセデスも日産も自社にメリットがあるから採用してるだけ。

2024/09/16(月) 14:06:15.04

マツダも7で部品復刻してるだろ

2024/09/16(月) 14:17:01.58

>>864
内容見た？
タッピングネジ、ボルト、ランプ、モールなど。
後はフェールポンプとか。

サプライヤー供給の部品ばかり。

2024/09/16(月) 14:21:19.21

>>863
お前が無知なだけだ
ロドスタ方面検索してね

2024/09/16(月) 14:35:52.64

今更2.5リッターハイオク7キロの車を売らせるなよ
早くストハイ乗せろ

2024/09/16(月) 14:36:27.80

>>866
確か限定車はレストア対象外だよね。
NAの部品もトリム、スイッチ、モーター、フロアマット、リフレクター、あとボルトとか。
大物でもホイールとタイヤとか。

サプライヤー供給の部品ばかり。

2024/09/16(月) 14:44:39.98

無理にマツダを下げようとしてボロボロやん

3Dプリンター造形もしないマツダはレストア考えないクソ会社ってことでいいよ

2024/09/16(月) 15:03:22.34

2.5Tって北米でオイル問題で集団訴訟起こされた不具合エンジンじゃん

2024/09/16(月) 17:42:55.30

2,5Tをロードスターって人馬一体感だせるのかね？
マツダ3に積んでも軽快感出せるのかね？
大排気量にマルチリンクサスにSUVスタイルとか過剰過ぎる車だわ
シンプルなところ押さえとけよ

2024/09/16(月) 18:47:33.48

>>871
>2,5Tをロードスターって人馬一体感だせるのかね？マツダ3に積んでも軽快感出せるのかね？

ロードスターは知らんが、mazda3の場合は1.5Gなら軽快感を求めるだろうが、GT性能を求める人もいるわけで。
1.5G→2.0G(+20kg)
1.5G→2.5G(+40kg)
1.5G→1.8D(+80kg)
1.5G→2.5T、2.2D(+100kg※AWD)
1.5G→2.0X(+180kg※AWD)

少なくとも2.5Gは1.8Dより40kg軽い。
2.5T、2.2Dは2.2Xより80kg軽い。

2024/09/16(月) 19:25:32.11

>>872
もうそろそろ駄々こねるのやめて諦めてくれ毎日うざい

2024/09/16(月) 19:43:31.89

>>873
>871が25Tは軽快感が〜とか言うからだろ。
mazda3を選ぶ人が全員軽快感を求めているわけではない。
それより重たい2.2Xに乗ってる人もいるのに。

2024/09/16(月) 19:54:00.77

重さ語る前に痩せろデブ

2024/09/16(月) 20:02:38.45

糞デブマツダさん

2024/09/16(月) 21:10:50.91

そろそろ初回のオイル交換の時期なんですけどここにいる皆さんのおすすめ教えて
個人の感想、体感、偏見なんでも参考にしたい車は20sです

2024/09/17(火) 05:13:25.83

サーキットで走るのでもなければ
ディーラー純正もしくは自分が使いたいものを使えば良い

2024/09/17(火) 07:42:12.47

うー
スノフレとセラメタで迷う
並べて比較した映像とかないかな

2024/09/17(火) 08:54:03.15

町中を走って探すのだ
スノフレの3は多いから苦労はしないと思うけど、セラメタだとロードスター辺りかな

2024/09/17(火) 09:02:27.87

セラメタならカーシェアにあるはず

2024/09/17(火) 09:05:38.15

FBの白系は真後ろからみるとおにぎりみたいで可愛いよね

2024/09/17(火) 09:19:10.75

ブラックとマシーングレーは映像でも分かりやすいけど、まぁ二つの色で迷ってるならディーラーとかイベントに行って実物を見せてもらったほうがいいな
ちなみに色はCXシリーズとMAZDA3では見え方が全然違うから注意だ

2024/09/17(火) 11:27:17.22

MAZDA３じゃなければ比較画像は出てくるよ

2024/09/17(火) 11:52:57.54

俺はプラチナクォーツ買うぞ

2024/09/17(火) 11:59:51.38

>>885
Me, too!

2024/09/17(火) 12:45:47.39

cx-5のディープクリスタルブルーマイカを見て選んだけど、FBだと想像より地味だったなー…
もうちょいマイカ多め、ギラッとした感じの青が良かったけど…まあしゃあない
色選びは同じ車種を探すの絶対オススメ

2024/09/17(火) 13:29:02.27

CX-60のソウルレッドだって真っ赤だしな
MAZDA3のは深みのあるダークレッドだけど

2024/09/17(火) 13:47:34.04

セラメタは実車確認した方がいいと思うよ。
画像だとあの良さはうまく伝わらん気がする
車あるあるだけど、夜だとかなり映える

2024/09/17(火) 14:02:48.81

ベルギーのディーラーかなんかが塗装したロードスターのブリグリ本当に良い色してんな

2024/09/17(火) 15:37:24.92

ロードスターは全ての色がよく見えるので参考にならんのよなあ

2024/09/17(火) 16:05:35.43

まあ曇の日なんかはチタニウムフラッシュマイカとマシングレーは隣同士においてくれないとどっちかよくわからんからな
晴れ、曇、夕方、夜＋街灯で全然印象変わる様にボディラインが繊細だからな

2024/09/17(火) 19:20:48.17

マツダ3のソウルレッドは夜にライト浴びると良い感じに映える

2024/09/17(火) 19:29:07.12

この車の白系外装色にバーガンディ内装は、ちょっとズルいレベルでカッコいい。

2024/09/17(火) 19:48:37.92

セラメタバーガンディで黒ホイールはガチです

2024/09/17(火) 20:09:37.87

絶対に似合うからMAZDA3にもメルティングカッパーを追加してほしい。一時期レクサスのソニックカッパーに塗り替えようかと思ったくらい。

2024/09/17(火) 21:42:39.65

メルティングカッパーとアーティザンレッドは想像するだけでも最強すぎる

2024/09/18(水) 02:58:25.23

>>895
だよなあ
この組み合わせで買いたいと思ってるけどお金無い😭

2024/09/18(水) 03:04:11.51

>>898
20Sバーガンディはだいたい350万くらいだっけ
残クレでいけるな🫠