【MAZDA3】マツダ３ Vol.142【四代目アクセラ改め】

2024/08/12(月) 20:55:25.51

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↑スレ立て時は1行目を2行目コピペして2行にして立てて下さい（スレ立て毎に1行消えます）

次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです

※次スレは>>950が建てて下さい。無理な場合は誰かに依頼するか>>970が建てること。

＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。

◎前スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.139【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1711557021/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.138【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1709180999/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.140【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1715010238/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.141【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1719583622/

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2024/09/13(金) 20:12:35.02

そりゃもう15S一本化よ

2024/09/13(金) 20:22:24.80

>>741
>売れないグレードを用意する

売った事も無いのに、何を根拠にしてるの？

2024/09/13(金) 20:32:22.28

>>743
まじでこいつ本物だな
もう欲しいものはサンタさんにでも頼んでいい子にしてねんねしてな
一時期このスレにいたカープレイの意義を毎日数週間となえてた奴がましだわ
さすがに同じ話題を毎日10レス以上いってたからうざいからみんなに注意されてたが、アンドロイドオートかアップルカープレイスレにいったのか

2024/09/13(金) 20:32:43.63

過去に学ぼうね...

2024/09/13(金) 20:34:08.67

売ったこと無いから売れるっていう根拠も無いね
最新の2.5は排ガス規制対策で2.0同等のスペックになっているから結局パワーが無いって話になるよ

2024/09/13(金) 20:37:34.50

>>746
>最新の2.5は排ガス規制対策で2.0同等のスペックになっているから結局パワーが無い

へー
cx60 25s(2.5G)188ps
mazda3 2.0G156ps

全然違うけど？

2024/09/13(金) 20:41:22.87

>>747
おっ重箱の隅を叩きはじめたw
いい子にしてないと夢といいエンジンを搭載されたMAZDA3はサンタさんからもらえないぞ～

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/09/13(金) 20:48:18.94

>>747
なんでCX-60のと比べてるの？
この流れだったら今年欧州で採用されたCX-30に乗ってる2.5でしょ

2024/09/13(金) 20:50:11.87

そもそもアクセラまではハイパワーエンジンがあった
トーションビームのマツダ3はしょぼいエンジンだけ

2024/09/13(金) 20:50:38.24

売ってないことが一番の根拠なんじゃないのかな（笑）
でたら買うおじさんってよく揶揄されてるよね
出しても売れないんだよ

2024/09/13(金) 20:55:35.35

>>747
ドイツの2025モデルは140ps

MAZDA3の話なんだから最新のMAZDA3に搭載されているエンジンの話だろ
ちなみに現行の国内仕様は156psな

2024/09/13(金) 20:57:07.18

>>746
欧州仕様はその新2.5なんだっけ。一応最大トルクの回転数は下がってるんだよね
日本だと税金が高いイメージがついて売れないだろうな…

現行のハイパワーモデルはｘってことでいいんじゃない？

2024/09/13(金) 21:00:30.41

>>752
おいそんなにいろいろ書くと本物がずっとネットサーフィンしていろいろ厳選してコピペ材料探すの時間がかかるだろ
あの本物は早寝して良い子にしなきゃいけないんだからw

2024/09/13(金) 21:02:24.20

マツダスピードアクセラが売れなかったとか言うけど。各社今よりスポーツモデルがあったし、マツダ内にすらRX8やアテンザスポーツがあった。
FFでじゃじゃ馬だったのも敬遠された理由。

今はスポーツモデル減少
RX8もアテンザも無く、mazda6も廃盤になって2.2D、2.5Gからの乗り換え需要が発生している。
そして25Tはスカイアクティブボディ・シャシとAWD技術でパワーをコントロール下に置いている。

2024/09/13(金) 21:03:16.40

>>755
アテンザスポーツにハイパワー車なんて無いだろ

2024/09/13(金) 21:04:09.83

>>753
車税が4万超えるけど動力性能はほぼ2.0と同等って言う部分が受け入れられるかは微妙だよね

2024/09/13(金) 21:05:58.37

同じピークパワーでも500cc違えばトルクの分厚さは違うだろうな

2024/09/13(金) 21:08:44.25

>>756
スポーツには無かったね
あれスポーツじゃないもんね

すごいな、どんどんボロが出る
ちなみに>>721も同じやつだよな
G16E-GTSを搭載したクラウンは無いぞ

2024/09/13(金) 21:11:24.30

ブレイドがあるな

2024/09/13(金) 21:12:38.86

ブレイドは売れなかったな
レクサスエンブレムでも付けてたら多少はマシだったかもしれんが

2024/09/13(金) 21:12:46.00

アテンザ（セダン）
アテンザスポーツ（ワゴン）
じゃなかったけ

2024/09/13(金) 21:16:12.96

とりあえずX乗りとしては価格以外に不満はないけどな
FMCした時に1.5Lターボとか2Lターボとか出ればそっちにするかもしれんけど、現行にアレコレ求めるのは現実的ではないね

2024/09/13(金) 21:17:42.52

欧州仕様の2.5Gの馬力が低いのは馬力課税に対応するためだろ。向こうじゃ 2.0Gも120馬力まで落とされてるからね。

2024/09/13(金) 21:18:12.15

そろそろ飽きてきたんだけど
釣りか本物かおwしwえwてwよw

2024/09/13(金) 21:20:25.12

MSアテンザはスポーツで出せばまだ売れてただろ
剛性がうんたらかんたら

2024/09/13(金) 21:23:35.72

>>762
アテンザスポーツ(セダン、ワゴン)
178馬力だけど、2.0Lの153馬力よりは余程スポーティだったね。

2024/09/13(金) 21:31:18.54

>>767
ごめん
以前までアクセラスポーツ（ハッチバック）とかだったからそういう区分だと思ってたよ
MAZDASPEEDってついてるやつがタイプRてきなやつだと認識してたわ
かなり前に2代目のMAZDASPEEDアクセラに試乗したときは全くの別もんとかんじたが

2024/09/13(金) 21:32:30.72

アテンザ　セダン
アテンザスポーツ　ファストバック
アテンザスポーツワゴン　ワゴン

2024/09/13(金) 21:42:06.28

>>769
ごめんあんまりいじめないで

>>755
俺のID赤くなりそうなんたげど最後におしえてよ君の存在が釣りか本物か

2024/09/13(金) 21:43:15.80

アクセラもBKはアクセラ（セダン）でBLはアクセラセダン（セダン）だったような希ガス

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/09/13(金) 21:45:22.49

散々いじり倒しといて自分で飽きたってのは酷すぎだろ
股間と同じでいじれば盛り上がるのは当たり前だろ

2024/09/13(金) 21:48:23.31

いじっても盛り上がらない人もいます

2024/09/13(金) 21:49:49.62

2024/09/13(金) 21:49:57.68

>>772
駄々っ子に2時間であきるのは早いですかね
丸々2日くらい駄々こねてるみたいだけどw

2024/09/13(金) 21:51:34.94

次期モデルはハイパワーとマルチリンクで頼む

2024/09/13(金) 22:05:05.96

スマンが次期モデルはここまでの意見をまとめると売れんから日本のみX、XD，20S廃止で15S一本確定や

2024/09/13(金) 22:06:40.24

MAZDA3廃止になるんじゃね？

2024/09/13(金) 22:06:42.32

これからの時代はパワーが欲しいなら電動モデルよ

2024/09/13(金) 22:09:47.18

>>767
こいつに謝罪したの撤回だわ
言い訳すると酒飲みながら適当に返答してたからだけどやっぱり俺の認識だいたい合ってたじゃねーか名前がスポーツと付いてるだけで形状違い
アテンザ　セダン
アテンザスポーツ　ハッチバック（ワゴンじゃない惜しい）

2024/09/13(金) 22:12:15.06

>>778
FMCせずにこれ1代で終わりになりそうだよね
北米市場向けのSUVが好調みたいだし

2024/09/13(金) 22:16:21.41

>>780
俺も昔のモデルだからうろ覚えだったんだが
アテンザ(セダン)
アテンザスポーツ(ハッチバック、ワゴン)
だったからアテンザスポーツワゴンもある。

2024/09/13(金) 22:32:18.80

赤いIDはすべて自動NGでいい
暇すぎ

2024/09/13(金) 22:59:15.25

さすがに廃止にはならない気がするけどなあ
3eとかはありそう
FMCまでに買い換えときたいがタイミングか難しいね

2024/09/13(金) 23:06:02.05

>>782
どちらかというと俺君の敵側だよ？よく俺にレスするね
ID:gleyTYgd0
ID:WipTS2BMd
同一人物にしか思えない思考してるんだけど

2024/09/13(金) 23:30:25.13

10回書き込みとか流石にウザい

2024/09/13(金) 23:34:27.27

妄想で話すならフォードのエコブースト買ってきてほしい
1.5Tの180ps
15と比べると20でもまあまあ鼻が重い感じするし25は多分重すぎて軽快感がなくて楽しくないと思うよ

2024/09/13(金) 23:37:39.56

CX5とか、MAZDA2から察するに、MAZDA3もMCしながらあと5年は引っ張るんじゃね？

2024/09/13(金) 23:49:07.67

>>787
>15と比べると20でもまあまあ鼻が重い感じするし25は多分重すぎて

1.5G→2.0G(+20kg)
1.5G→2.5G(+40kg)
1.5G→1.8D(+80kg)
1.5G→2.0X(+180kg※AWD)

フォーカス2.0→1.5T(+40kg)
あんまり軽いエンジンじゃなさそうだけど。

2024/09/14(土) 00:18:34.87

REV載せて欲しい
3なんだし3ローターにしてパワーアップできないかな？

2024/09/14(土) 02:08:01.02

次期型があるにしても国内向けはトヨタのTHS搭載車推しだろうね

2024/09/14(土) 05:02:38.67

>>749
>>752
欧州向けの規制対策用のエンジンスペックと比べてどうするの・・・

2024/09/14(土) 06:59:24.22

レンタカーでプリウスに乗ったとき
一回だけバック中にクリープが増速してものすごく焦ったんだよね。
オートマで意図せぬ加速起きるとペダルを踏みこむのがいいのか離すのがいいのか瞬時にはわからなくてパニックになるとわかった。
再現はしなかったので稀な条件で動力の切り替わりがシームレスでないことがあるんじゃないかと推測している。
THSは遊星歯車機構の活用で燃費を最大限向上する良く出来た技術だと思っているけど、買って乗りたいとは思わない。
まあアクセラハイブリッドで答え出てるけど。

2024/09/14(土) 07:18:20.36

プリウスに計8年ほど乗ってたけどそんなことなかったけどな
協調の切り替わり点で純ガソリンにはない挙動が出るのはその通りだが

マツダストロングハイブリッドの情報がようやくちょっとずつ出てきて
個人的には期待している、アイコニックはクソ高くなりそうだし次に買い換えるのはこれかも

2024/09/14(土) 08:16:49.41

初期型は絶対にやめた方がいいけどな

2024/09/14(土) 08:35:01.41

もう5年経ってるのに未だに2.5がって吠えてる奴ってもしかして初期型のXでも乗ってんの？

2024/09/14(土) 08:42:25.18

Xは良い弾が250万とかで買えてお買い得だったイメージ

2024/09/14(土) 08:55:43.61

新車で初期型XのMTだけど特に不満はないな。

2024/09/14(土) 09:42:22.77

2030年までに100%電動車だから5年以内にはFMCする
パワートレインは2.0X後継の新エンジン+マツダストロングハイブリッドが最有力候補

2024/09/14(土) 09:43:21.66

2030年までに100%電動車だから5年以内にはFMCする
パワートレインは2.0X後継のスカイアクティブ第3世代エンジン+マツダストロングハイブリッドという次期CX-5と同じ構成が最有力候補

2024/09/14(土) 09:48:53.97

すまんタイムアウトエラーで重複したわ

2024/09/14(土) 09:51:08.95

欧州メーカーが手のひらひっくり返してやっぱ100パー電動化無理やでーった言い出したところやないの

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/09/14(土) 09:54:26.23

>>793
確かに昔のプリウスだと極まれにそういうことあったような記憶がある
普通に考えて意図しない加速したら迷わずブレーキだと思うけど
間違っても踏み込んじゃいけないでしょ

2024/09/14(土) 09:58:26.06

2,5の燃費ってどうなのかね？
まあ105k位が安全で良い燃費位と見るが

2024/09/14(土) 10:38:39.32

mazda3の2.0GがWLTC15.7、HV化で16.7
mazda6の2.0GがWLTC15.0、2.5GがWLTC14.2
mazda3の方が軽いから同じエンジン載せても燃費は良くなるよね。

2024/09/14(土) 10:48:55.17

2.0MHVだけど都市部で燃費気にせず走って11.5～12.5くらいかな。

2024/09/14(土) 12:18:21.30

>>803
プリウスに限らずトヨタのTHSはエンジン掛かったときにクリープの強さが変わる

一定で変わるんじゃなくて強かったりほとんどわからなかったり色々

停車してるときも充電のためにエンジンが掛かると車がグッと動こうとするんでビビるね

2024/09/14(土) 16:42:56.85

>>805
>>806
なるほど了解

俺は1,8Dだかちょこちょ市街地運転機能すると12k かな
長距離だと20kいくけどね

2024/09/14(土) 19:10:35.81

初期の型20s セダン
高速90～110巡航　平均21.0
深夜の甲州街道60巡航　平均16.0
混んだ環七　25ノロ　　平均8.0
トータルで11.9

2024/09/14(土) 19:39:38.44

家から南に向かうと、3km信号無しから最初の信号で県道に繋がってリッター18余裕
北に向かうと100mおきに信号でリッター9
X FF ATだけど、燃費は環境次第やな

2024/09/14(土) 22:29:59.16

通勤 2.4エスティマで8km/L→1.5マツダ3で11km/Lになった

2024/09/14(土) 23:16:10.63

皆様燃費ありがとう
普段使いだと12k位は普通ですね
長距離なら20k近く行くのです　が（1,8d 18in）
小さなバイクでもサブに用意しますかねぇ…

2024/09/15(日) 03:33:25.84

今のモデルはカープレイはワイヤレスできるらしいけどAndroidはどうなの？

2024/09/15(日) 09:46:29.69

>>799
400万ぐらい行くんとちゃうか(´･ω･`)

2024/09/15(日) 11:17:12.77

100%電動化としてハイブリッドの駆動系のバッテリーって実際どれぐらい持つもんなの？
10年とか余裕でいけるもんなの？

2024/09/15(日) 11:36:11.56

>>815
>10年とか余裕でいけるもんなの？
東芝のSCiB系(マツダのMHVで使用、軽EVのi-MiEVなどに採用)は5000回充放電保証なので10年楽勝。(1日1回→年365回、10年3650回)。
普通のリチウムイオン電池は1000回なので5年が厳しい、ほとんど走らず2日に1回充電でぎりぎり5年持つ。
夢の全固体や、最近話題の東芝新世代電池は1万回保証できそうなので30年持ちそう。廃車したら電池を次の車に載せて、もう10年走る。
mf-topper.jp/articles/10003152
「5分で80％充電」実現へ：東芝がねらうニオブチタン系酸化物電池
2024年2月10日

2024/09/15(日) 15:16:43.99

30プリウスとか初代アクアはニッケル水素だけど10年以上元気に走っとるな
0%-100%で充放電せずに、30%-70%みたいな範囲で使ってるから寿命が伸びるって話だったか

2024/09/15(日) 15:24:16.20

それはどんな電池も一緒

2024/09/15(日) 15:27:03.54

ニッケル水素とリチウムを一緒にする奴は草
じゃあニッカドも同じだなｗ

2024/09/15(日) 15:36:18.09

あとはリチウムイオンのモデルがある50プリウスも来年で10年になるし、リチウムイオンでも大丈夫なんじゃねえかな

2024/09/15(日) 16:25:25.64

2.5リッターターボは日本導入無いの？
可能性ゼロ？
ゴルフGTIを買い換えたいけど高過ぎだから国産車で唯一期待してるんだけど

2024/09/15(日) 16:31:41.70

>>821
>2.5リッターターボは日本導入無いの？
MSRモデルで導入すると、公表済み。(ただし確定はロードスターのみで、MAZDA3は変更あるかも・・と弱気なマツダ公式発表)

2024/09/15(日) 16:37:02.69

ロードスターがこけたらMAZDA3モデルはでないでしょう

2024/09/15(日) 16:41:35.63

マジかよ。。。
もうああいう武闘派は要らないから見た目も大人しいままで出してくれたらいいのに

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/09/15(日) 16:44:48.10

>>821
MSRは700万以上になると思うけどGTIって今いくらなんだっけ？
足回りとか考えたら絶対にGTIの方がいいと思うよ
こっちの方が上回っているのは内外の見た目だけ

2024/09/15(日) 16:50:35.20

ええええそんな高くなるの！？
ホントに見た目ノーマルでいいのに
最新のゴルフ8.5GTIは欲しいオプションつけると600万ちょっと超えるぐらい
来年日本導入開始でまだ暫定価格だけど

2024/09/15(日) 17:42:47.70

MSRはオプションとかほとんど選べなさそうな気がする

仮にノーマルに2.5Tが来たとしてもオプションとか最初から込みで乗り出し価格は引き上げられると思う
今のXのフル装備に近い価格になるんじゃないかな？

2024/09/15(日) 17:57:06.38

コンセプトモデル見たくブレーキやシートが変わってるならフル装備より相当高いでしょ

2024/09/15(日) 18:01:23.48

どうせでないだろ
そんな余裕はない

2024/09/15(日) 19:23:55.85

MSRはステアリング比を変えて欲しいな
スポーツモデルだと流石にダルい

2024/09/15(日) 19:27:39.45

msrのエアロなんか安っぽいんだよなあ特にフロント。シグの方がいい
売るなら手直ししてほしい

2024/09/15(日) 19:44:56.39

>>829
ロードスターのMSRが来年に延期になったみたいだし、ポシャるかもな
300馬力でも高価格でトーションでMTなしは需要ないでしょ

2024/09/15(日) 20:00:00.41

700万て20Sが2台買えるじゃん
どんな技術が注ぎ込まれるのか知らんが
俺みたいな凡人には無用の長物だな

2024/09/15(日) 20:02:46.52

まあ反響がメーカー想定してたほど無かったんだろうな予想以上だったら今頃ノリノリで作ってたはずだし
欲しいやつは指くわえてないでSNSで同士募ってメーカーにこんなに需要ありますよってアピールするくらいしなきゃ同士1万人くらい集めたらメーカーも動くかもよ

2024/09/15(日) 20:53:36.30

2.5Tは逆輸入もあるけど、これまで見かけたことはないな

2024/09/15(日) 20:56:14.00

パット見で分かるもんかな？
北米はシャークフィンアンテナが付いてるんだっけか？

2024/09/15(日) 21:10:27.71

あれだせーよな

2024/09/15(日) 21:52:33.45

ロードスターって未だに普通っぽいアンテナ付いてるけど、フロントウィンドウ上部とかでカバー出来ないものなんだね

2024/09/15(日) 21:58:06.14

>>838
初代コペンは前期はロードスターみたいなアンテナで、後期ではフロントガラスがアンテナになってた
そんな訳で技術的には可能だけどもデザインとして残してるんじゃねえかな
付いてるほうがラジコンぽくて好き

2024/09/15(日) 22:59:41.08

ロードスターのアンテナはデザインの一部でしょ
あれは許す
シャークフィンアンテナ、てめぇはダメだ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/09/15(日) 23:05:16.69

>>826
内外装専用装備作って売れるのはせいぜい世界で100～200台程度だろうから採算合うようにするからメチャクチャ高いんだと思うよ
その割には見た目だけで走行性能が釣り合ってないから普通の人は買わないよね
それでも欲しいってMAZDAファンが買うだけの車でゴルフGTIとかRとかType Rとは方向性が違う物だと思ってる
なぜか4.、500万で出ると思ってる人が結構いるけどそんな値段で出ることは間違いなくないと断言できる