【TOYOTA】 GRヤリス/GR YARIS Part52 【WRC】

2024/03/30(土) 18:06:20.44

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※前スレ
【TOYOTA】 GRヤリス/GR YARIS Part51 【WRC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1710219519/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

2024/04/09(火) 10:05:51.64

街乗りたまに峠で2年25000くらいで内側ショルダーが終わったな
外側残ってるからと油断しない方がいいぞ

2024/04/09(火) 10:07:07.24

3年で15000kmしか走ってないってドヘタなサンデードライバー？

2024/04/09(火) 10:13:48.49

俺、半年で1000km
馴らし終わるまではゆっくり走る

2024/04/09(火) 10:15:16.87

>>368
発狂はともかく飛び石などによる塗装ハゲと
ガリ傷では傷の理由も程度もかなり違うだろ
ダート＆ジャリ道をガンガン走ってたら結構な傷にはなりそうだけど

2024/04/09(火) 10:18:12.73

デフオイルなど馴染ませるのに慣らしは必要みたいだよ
まぁ納車されたら1週間くらい大人しく乗ってるとおもうな
1000キロとかすぐ到達しそう

2024/04/09(火) 10:19:56.91

半年1000kmって慣らしとしてどうなんだ？
一気に1000kmよりは良い気もするけど…
じゃ、何が良いと言われても分からん

2024/04/09(火) 10:27:20.40

>>371
普段の足車と、家族で出かけるときは嫁車使うので、自分一人か子供と出かけるときぐらいしか使わんのよね
まぁ三台合わせても年間二万ぐらいしか運転してないけどね

2024/04/09(火) 10:29:24.64

>>369
>>370
情報Thanks
もちろん、扱い方とか走行条件で変わるんだろうけど参考にさせてもらいます
一年後ぐらいで考えておけばよさそうな感じかな

2024/04/09(火) 10:29:52.34

セカンドカーかサードカーなら仕方ないな。
どうでもいいけどｗ
車の性能引き出した走りもできないヘタクソだとわかった

2024/04/09(火) 10:32:06.92

www
慣らしの理想は低負荷かつ定負荷でなるべく長時間走らせるらしい、言ってしまえば高速道路かな
俺は段階式馴らしをしたくて3000kmで5000まで回して終わりにしたいんだけど、どこ走ろうか悩んでる

2024/04/09(火) 10:39:42.85

慣らしについてメーカーが指定してるR35を参考にしてるわ
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/GT-R_SPECIAL/index.html#!page?guid-ed215fc7-52b3-434a-8115-53240e28de19

2024/04/09(火) 10:42:01.31

喧嘩腰の早漏コメント入れてるんはそんなに楽しいんかな？

2024/04/09(火) 11:07:37.87

DAT車の慣らしってどうやるんだろう

2024/04/09(火) 11:18:04.13

な？単芝ジジイだろ

2024/04/09(火) 11:29:29.31

慣らし運転て距離が問題じゃなく各部品に油を馴染ませ
ギアなど金属パーツ保護を目的にやるんだぞ
目安にわかりやすく1000kmていってるだけ
行き渡ってりゃ何キロでもかまわん

2024/04/09(火) 11:31:25.88

>>382
普通のAT車と同じで回転数目安で走るしかないんじゃないの？
その中で、市街地から高速まで走ってギア全域使うように心がけるしか

2024/04/09(火) 11:36:32.90

あと慣らし運転終わったら油類換えろよ。
こすれた鉄粉やバリ取れて残ったオイルでそのまま走ってたら意味ねーぞｗ
ミッションオイルもな

2024/04/09(火) 11:45:27.01

トヨタはホームページで、
慣らし運転の必要はありません。
各部品のなじみは自然と出てきます。
とあるな
でも自分は1000㎞まで3000以上回さないように走るだろな
これくらいにオイルを交換すると古いオイル内に鉄粉だらけだからな
シリンダーなどの擦れた鉄粉が一通り落ちるのがこれくらいかと

2024/04/09(火) 11:47:36.49

１１０００まできっちり回せよ

2024/04/09(火) 11:56:27.27

慣らしはエンジンよりも駆動系の方が気を使うな
特にトランスミッション
DATは慣らし途中でも数回ATFを交換するつもり

2024/04/09(火) 12:12:34.79

アルト爺のa8pmちゃんはAT乗りや前期乗りに親を殺されたか恋人を寝取られた可哀想な老人なので優しくしてあげるかガン無視でお願いします

2024/04/09(火) 12:38:04.36

GR工場の車はプロドライバーが実走テストやってる
納車された時は22kmだったからけっこう走ってる
他の車は7kmだったのに

2024/04/09(火) 15:22:53.93

>>371
だから1台の貧乏人じゃないんだって
いい加減理解しろよ

2024/04/09(火) 15:26:45.13

>>384
馴染ませるってどゆこと？

2024/04/09(火) 15:30:40.02

>>387
慣らしの定義の問題だけど、「自然と出てくる期間をどう過ごすか」だからな。
メーカーとしては、出てくるまでフルに性能を発揮させてはいけないとは言えないだけ。

2024/04/09(火) 15:32:35.21

>>368
黒いマジック塗っとけば他人はほぼ100％気づかないな
メンテの人には貧乏wって思われるかもだが

2024/04/09(火) 15:37:45.44

湿式クラッチは組み付け前にフルードにつけ込んでおくけど
馴染ませるってそういう感じ？
普通の金属で潤滑油の浸透とかあるの？

2024/04/09(火) 15:59:35.41

要約するとせいぜい、
意識して抑えて走るのが1000まで
普通に走ればいいのが2000まで
サーキット行っていいのは3000から

2024/04/09(火) 16:31:05.89

>>397
まぁそんな感じかな
距離は1000くらいで新車なら丁度1ケ月点検くらいだから、ディーラーでエンジンオイルやミッションオイルなど交換してもらう
メカニックの人に他に交換しておいた方が良いものを聞く
例えばエレメントとか

2024/04/09(火) 16:45:31.30

サーキットは知らんが街乗りで普通に走れば何も問題ないだろ

2024/04/09(火) 16:46:55.32

おまえらのいう普通は教習所で習うレベルの運転か(笑)

2024/04/09(火) 17:03:38.14

>>393
二つの部品を擦り合わせるイメージ
接触面の加工荒さとかが相手の部品で擦れて
カスが出る

2024/04/09(火) 17:54:17.32

煽り運転でもするのかな

2024/04/09(火) 18:15:25.28

>>397
そんな感じでいいんじゃない。
自分は1000kmまでは自主規制3000rpm、以降1000kmごとに1000rpmずつ解禁だけど、数字に特に意味はないので。

回転数だけじゃなくて負荷という指標も大事だしね。

2024/04/09(火) 18:30:37.36

実は1000kmになった時に記念に軽く峠攻めてしまった事があってな、
相手がその気だったのでバトルになったしまったんだけど、
勝つためにとはいえ4000まで入れてしまって今でも後悔している

2024/04/09(火) 18:39:42.61

>>398
ちなみにこの1ケ月点検の時のオイル交換などを商談の時話ししてサービスしてもらっている
向こうから言ってくれることもあるが、今回値引きはほぼ0なので、1ケ月点検のオイル交換などはサービスを頼もうと思っている

2024/04/09(火) 19:15:02.45

自分と会話

2024/04/09(火) 20:28:35.89

ところで8日にデーラーに契約しに行ったヒトたちはどーなったの？

2024/04/09(火) 22:03:59.55

SSに何かコンプレックスでもあるのかな？
四輪でもスポーツカーに乗ってる奴が速いとは限らないし、
そもそも初心者かもしれないよ。

2024/04/09(火) 22:04:04.38

誤爆

2024/04/09(火) 22:22:19.59

>>380
開発者の水野さんがちゃんとならしをしたエンジンと
ならしをせずにぶん回したエンジンでは最終的に
10%ぐらい最高出力に差が出たと言ってたな

2024/04/09(火) 22:24:52.84

>>387
GRガレージで慣らしいるか聞いたら1,000キロくらいならしてオイル系全交換しましょうって言うてたよ
まぁGRヤリス買って慣らししない奴ほぼおらんと思うけど、GR86も慣らしいらないって書いてあるらしいしトヨタは全車そうなんかね
なお兄弟車のスバルBRZの説明書は慣らしがいると書いてあるそうだ

2024/04/09(火) 22:32:05.23

おまえらならし運転で機械のどこがどう変わるのか
理解してんのか？

ならし前は軸受けなどの摺動面にあたりが付いてない
この状態で高負荷をかけると摺動面が荒れて
均一な油膜の形成を阻害するので
摩擦が大きい状態になってしまう

ならしをしっかりしてあたりを付けてからなら
高負荷をかけても摺動面は荒れない
摩擦が小さい状態を維持できる

2024/04/09(火) 22:35:29.97

精度が上がってあたりつけの慣らしが不要って人もいるが
GTRのエンジンでも必要なんだからしたほうがいいよなぁ

2024/04/09(火) 22:38:00.82

慣らしの考え方では
トヨタとしては、一般道で普通に走る負荷＝慣らしみたいなもんだから、不要って言ってるんだろう
いわゆるスポーツ走行することをそもそも前提としていない

2024/04/09(火) 22:42:09.07

最初にそこそこ高負荷でテストしちゃうんだよね？
それはええんかなｗ

2024/04/09(火) 23:01:59.67

製品テストでちょっとブン回す程度と数千キロの走行を同じと思ってるなら
そうなんだろうな

2024/04/09(火) 23:08:03.18

エンジンで言えば、合金化が進んで材料も進化してるし、
部品の加工精度も上がっているから、
慣らしも昔ほど要らんと言うのは理解出来る

2024/04/09(火) 23:09:34.43

>>413
超高精度の組み立てをするF1のエンジンでも性能測定前に
ベンチできっちりならしをするからね
このならしのパターンを知りたいけど機密なのか公開されない
でもレーシングエンジニアって移籍もするから
公然の秘密という気がしないでもない

2024/04/09(火) 23:18:26.40

F1でもGT-Rでもなんでもなく軽四のエンジン拡張したような
直3のヴィッツなんだがｗ

2024/04/09(火) 23:20:50.27

>>415
それは思う
トヨタとマツダの対談記事でトヨタはレクサスのエンジンは
全数検査で最高出力までベンチで計測すると言ってたから、
当然計測前にならしパターンを済ませてるな
レクサス以外は抜き取り検査とのことだから、当たりを引けば
ならし済みエンジンが手に入るw
（当時はまだG16Eは無かったから、G16Eも全数検査かな？）

ちなみにマツダは全車種全数検査してると言ってて
トヨタはそこまでできないなあと感嘆してた

もちろん駆動系のならしは別の話よ

2024/04/09(火) 23:27:36.03

>>419
頭悪いね君
GT-Rのエンジンは片バンク3気筒あたり1.9Lで285psなんだけど
G16Eの方が技術的には上

2024/04/09(火) 23:28:51.88

でもヴィッツなのでしょう

2024/04/09(火) 23:29:55.65

>>419
やはりこんな奴って軽四のエンジンを拡張したような直3だと思ってたんだな。。。。
もはや知識浅すぎてかわいそうになってくる…

2024/04/09(火) 23:30:38.15

ヴィッツなんて車種はもうねーのにヴィッツヴィッツ連呼してる池沼にいちいち構うなよ…

2024/04/09(火) 23:31:41.54

アルトのエンジンデカくして
スズキに作ってもらえたら良かったのになｗ

2024/04/09(火) 23:32:49.00

つか軽こそエンジンはちゃんと扱わないと
すぐ壊れるぞ

2024/04/09(火) 23:41:41.92

>>426
壊して3台アルト買ったって前に言ってたよ
なんで壊れたのか理解出来てないと思うけど

2024/04/09(火) 23:58:30.68

16万キロ走ってるホンダの軽
新車の頃からレブまでぶん回して乗ってたけど今でもエンジンは絶好調だな
その他がそろそろ寿命だけども

2024/04/10(水) 00:57:38.10

どうせならヤリスのエンジン２つを１つのブロックにして
直6スポーツ車とか出せばいいのに

まぁ排ガス的に無理なんだろうけどｗ
時代がなぁ

2024/04/10(水) 01:20:36.25

当然テストはしてるだろうがスープラがあるうちはラインナップできないから表沙汰にはならんな

2024/04/10(水) 01:46:35.90

マイクロロンやったらさらに完璧

2024/04/10(水) 04:36:28.77

直６はカルトみたいな変な信者が居るだけで、これと言ったメリット無いから不要

2024/04/10(水) 05:51:24.66

ホントか知らんけどトヨタがスープラ作るときにBMWにポルシェみたいにしたいと言ったらそれならポルシェでいい、と言われたように
直6欲しいならスープラやBMW買えばいいよね

2024/04/10(水) 06:56:40.16

暖まるまで注意しろって警告でるから

結局安全運転だわ

2024/04/10(水) 06:57:58.45

>>429
それで排気量はいくつにするの？
そしてどのカテゴリーをターゲットするの？

2024/04/10(水) 08:41:36.16

名機と言われたのもヤマハにエンジン作って貰ってたしなｗ

2024/04/10(水) 09:31:50.86

そうなん？例えば？

2024/04/10(水) 09:46:25.64

4AGしか知らん

2024/04/10(水) 09:49:53.50

だよなぁ
ヘッドの一部を任せてた機種はいくつもあるけど
4AGなんて無理やり名機ってことにされてるけどあんな量産エンジンそりゃよそに製造委託されててもなんの疑問も起こらんわ

2024/04/10(水) 09:59:49.58

F1のエンジンてヤマハが作ってたんじゃなかったっけ？

2024/04/10(水) 10:01:58.94

>>437
4AG、3SGTE、1JZ、2JZだったかな？
2000GTやLFAもヤマハだったような

2024/04/10(水) 10:05:47.68

ヤマハ製だとどうなるんだ？

2024/04/10(水) 10:06:42.33

エンジンが美しい音色を奏でる

2024/04/10(水) 10:09:09.89

ゴルフのドライバーとかだと打音に拘って作ってるっ言うね。ヤマハ製
エンジンはどうか知らんが

2024/04/10(水) 10:10:22.53

LFAのサウンドはヤマハがかなり拘ってチューニングしたとか聞いたな

2024/04/10(水) 10:12:11.62

３亀頭のヴィッツは下利便みたいなきったねぇ音だしてんもんな

2024/04/10(水) 10:15:17.58

G16がヤマハ製エンジンだったら
トライアンフみたいな綺麗な音色だっただろう

2024/04/10(水) 10:17:09.30

>>441
ニワカ乙。
JZはヘッドパーツの一部をつくっただけ

2024/04/10(水) 10:17:49.92

ヤマハも3気筒エンジンあるがな
2.5気筒みたいな感じだが

2024/04/10(水) 10:42:28.11

JZはヤマハ救済のためにヘッドパーツを生産委託してやっただけみたいだね

2024/04/10(水) 11:35:49.17

トヨタヤマハがどうたらって大手批判するオレカッケーってだけじゃね？

2024/04/10(水) 12:02:00.72

技術の日産、販売のトヨタ、エンジンのホンダと言われた時代から車の作り方が変わって来てるから。

今ではトヨタはトヨタにしか作れない車を作っていると言えればカッコ良かったんだけど、
サプライヤーを囲ってるだけだからなー
それが出来る出来ない含めて現代の車作りと言われると、価格も含めてトヨタにしか作れないにはなるんだけどさ

2024/04/10(水) 12:26:28.32

ヤマハの3気筒バイク乗ってるけど、すごい迫力ある音する

2024/04/10(水) 13:00:38.26

>158
自己レスだけど
取説によると4WDモードもドライブモードも
エンジン切ったらリセットされるね
保持してよぉ

2024/04/10(水) 14:19:51.65

>>454
アイドリングストップで同じ問題が有ったけど、保持できてしまうと燃費の数値変わったりするので型式だったかに影響でるので、その手の装備はメーカとしてはリセット必須なんじゃなかったかな

2024/04/10(水) 14:39:08.94

スペック上の走行性能・燃費性能・環境性能等に係る部分は、エンジンOFFでリセット掛かっても仕方がないやろねえ
でないとチートし放題になってしまう

2024/04/10(水) 15:04:58.93

乗り込むたびにダイヤルポチッとレバー上にグイッ
のイメージトレーニングしておくか

2024/04/10(水) 16:55:34.16

>>454
乗り代わったおじおばが電制ゆるいようなモードでクラッシュとかのリスクも考えてる

2024/04/10(水) 17:32:23.88

往年のヤマハ製エンジンと言うとこの古い記事あたりかな
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17146961

2024/04/10(水) 17:58:34.66

>>452
エンジンは自社開発かなぁ
デンソウが半分以上関わってるような気もするが

2024/04/10(水) 18:20:38.29

>>452
というか、既存自動車メーカーの状況が厳しく、超巨大メーカー以外はどこも路線を絞らざるをえない状況。
車の基本であるセダンは絶対にブレずに大切にすると豪語していたマツダもSUV一辺倒で、6をディスコンした始末。

結局、台数の出ない車、利益の低い車は技術的にではなく経営環境的にトヨタにしか作れなくなっている。

2024/04/11(木) 15:50:07.47

SRSエアバッグ故障の表示でたんだけど、同じの出た方いますか？
純正のままです。

2024/04/11(木) 16:57:17.23

俺はシート交換の途中、抵抗を入れる前にスイッチオンしてしまい点いた事がある

2024/04/11(木) 18:49:34.09

>>461
博打は余力でやるもんなのにマツダは選択を誤ったと俺は思ってたよ。
初期にセダンを捨てるべきなのにスライドドア捨てやがったからなｗ

2024/04/11(木) 18:58:24.43

スライドドア捨てるのはアリだろ
当時日本でしか売れてないスライドドアをセダンより優先したらそれこそお前並みのアホだよ

2024/04/11(木) 19:19:37.52

>>465
世界でセダン売れてたか？
日本で売れず世界で売れずならセダン捨てた方が赤字垂れ流すよりマシだったろ。
ビアンテみたいな変なデザインで出すからミニバン売れずでコケたんだよ。
おまえみたいなアホにはそれが判らんのだろうな。

2024/04/11(木) 19:23:23.50

まぁいいわ・・マツダもガッツリ儲けてりゃ今頃マツダもWRCやってたかもな。

2024/04/11(木) 19:37:21.67

Xiaomiの電気自動車どんなもんか興味あるわ

2024/04/11(木) 19:54:38.06

GRヤリスに磨きがかかる為にも多数のメーカーがWRCには参戦してほしいもんだわ。
ラリー２は一般的なハイパワー車に一番近いと思うし、円安で儲けて国内メーカーには
参戦してもらいたいもんだわ。