【二代目専用】GR86/BRZ オーナー＆納車待ちスレ 20
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■GR86公式 https://toyotagazooracing.com/jp/gr/86/
■BRZ公式 https://www.subaru.jp/brz/brz/
ZN8 GR86/ ZD8 BRZのオーナーと納車待ちの人のスレです、その他の方は書き込み禁止です。批判、荒らしは禁止です。いたら放置でお願いします 。批判的なTwitter等のリンク貼りは禁止です
【回答テンプレ】（書き込み禁止事項です）
・オーナー、注文済みじゃないレス→注文したらまたきてくださいね
・ボディカラーは俺のが最高！→どれも良い色ですよね
・ATはスポーツカーじゃない→いいえスポーツカーです
・旧型の方が良かった。新型の方がいい→どっちも良いですよ
・カスタムかノーマルか→個人の自由です。それぞれの自身のインプレはOK、批判は禁止です
・納車した/された→どうでもいいです。禁止です
・スク 水云々→出入り禁止です
【納期情報】発注した人は情報シェアして！
■車種/グレード■発注日・納車予定日 ■（オプション）■（購入ディーラー地域）
【旧型後期→新型の主な違い】
■排気量：2.0L→2.4L ■馬力 ：207ps/7000rpm→235ps/7000rpm ■トルク：212N・m/6400〜6600rpm→250N・m/3700rpm ■ATのみアイサイト標準装備
【構造の違い】＜GR86・BRZ＞
バネレート（Ｆ）：28N/mm・30N/mm （Ｒ）：39N/mm・35N/mm
フロントハウジング：鋳鉄・アルミ
フロントスタビ径：中実 18mm・中空 18.3mm
リヤスタビ：サブフレーム取付（15mm）・ボディ直付け(14mm)
リア追加スティフナー：無・有
リヤトレリンブッシュ：旧型共用・硬度アップ
アクセルマップ：早開き（MTのみ）・一次的
※次スレは>>950が建てて下さい。無理な場合は誰かに依頼するか>>990が建てること。
前スレ
【二代目専用】GR86/BRZ オーナー＆納車待ちスレ 19
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1704809845/ フレームは付けない派
ナンバーの脇が黒ずんで汚れ落とすの大変
どうしても付けるなら位置を下げてから付ける
目線が下がって車高低く見えるから
同じ理由でミラーも同色にしてる
職場の若い子達が言うにはトレンドとしては
ナンバーフレームは付けないのが主流らしい >>518
あれ安価でかっこいいアクセサリーだよね ／￣￣￣＼
/ ⌒ ⌒ ヽ
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| （__人__） } うーっす
/､. ｀ ⌒´ ヽ
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ヽ_| ┌──┐ |丿
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車って昔ならマイナーチェンジする度にパワーアップしたけれど今は排ガス規制が強化されるため逆にパワーダウンもありうるから初期型のほうが良かったりもする
買い時は欲しい時だと言うのは正しいと思うよ 2025後半にビッグマイナーっぽいな
Z34がRZ34になったみたいに
フレームはそのままでエンジン、外装を変更するみたい
実質、フルチェンだけど型式は継続らしい >>523
考え方次第だがiSightで重くなったりもしてるしな 車両重量変わってない辺りアイサイトなんて大して重量ない気がするが ディスプレイオーディオ ETC 前後ドラレコ レーダー探知機 バックモニター付けたけどGR86の標準バッテリーは容量足りるかな? ドラレコの駐車監視モードが原因でバッテリー上がる人はたまにいる >>529
なんならディーラーオプション＋レーダー程度やん。余裕。 納期について、半導体が〜とか労災で〜とか言い訳してるけど、結局は国内軽視して供給を怠ってきたのが一番大きな原因でしょう😂
D型の先行受注が開始され、「早ければ8月納車！」とか嬉々として抜かす輩に対し、未だに一度も納期の連絡すらもない私😂
気分悪すぎて🤮🤮🤮 >>532
だって海外だと倍の値段でも売れるのよこの車。ビジネスなんだからそりゃあねぇ
さすがに700万だと日本人はなかなか手がでないっすわ >>532
なら遅くとも７月ってことよ
６月なりゃ連絡来るだろ >>524
やっぱりエンジンブローの件でケチついたから早めにエンジン載せ替えるとしか思えんな >>534
今は円安なので円換算の値段にすると凄く高く感じるはず
ＧＲ86発売当時のニュースで北米で約27,700ドルで販売、日本円にして約315万円でとある。
その時のレートを算出すると1ドル113円だろう。
本日のレートである1ドル157円になったとたんに国内記事としては約435万円だよ。 この車に空気圧センサーとか愚の骨頂じゃない？
カスタムしてなんぼみたいな車だからタイヤだって変える人たくさんいる（自分も変えたけど）だろうし、
サーキット走る人だって空気圧とか色々試行錯誤するだろうし、その都度警告音なっても・・・。
本当にヤバいレベルじゃないと警告音が鳴らないような、そこまでシビアではないのかな？ 今時のTPMSを知らないですってそんな叫ばなくてもエエんやで ポルシェは911.981って走りの方含めて全車、2015年からTPMS着いてる。
Mはモニタリング（空気圧がいくらかを表示）の方な。
まさに空気圧の試行錯誤できていいよ。 ほんとにつくの？後付のシステムだと結構な値段した記憶があるが 今さらデイライトとかｗ
デイライト化のハーネスなんか腐る程あるだろ >>543
最初から付けてくれるならいいやん。後からやるのは面倒な人も多いんだから。
サラダ買ってドレッシング別売りだとなんかがっかりするだろ？ デイライトもTPMSも海外のモデルだと販売当初から標準でついてるから
メーカーからすると作り分けなくてよいメリットもあるんじゃないかな
しかも新機能として値上げもできるし、後付けしようと思うと実際お金もかかるし Ｄ型まで待ったんだからどうせならＥ型まで待つってのもいいんじゃないかな
実際のところこの車って今後どうなっていくんだろうね
2026年ぐらいにエンジン変わるかＦＭＣなら来年が現行の最終モデルになるのかな。 >>547
出来ないと思う
7/12以降にGRガレージで抽選じゃね グリーンて限定車なの？
水色の変わりにラインナップに置き換わるんじゃないの？ 現行のヘッドはデイライトには光量が足りないことを
知らない非オーナーがおるなｗ >>549
外装色のグリーンは標準車でも選べるらしい
>>550
デイライト化させるなら光らない上部も光らせないと
なんというか大幅変更する予算出ないんだろうな デイライトって意味あるの？昼間は相手の車体そのもの認識出来るからそれでいいじゃんって思うんだけど・・・。
夜はもう既に強制でライトが点灯するようになってるからデイライトは関係ないだろうし そういう話ならバイクの常時点灯も義務化されてなかったろうよ
視え方は人それぞれでルールはお前の視え方で決まるわけじゃない あるかないかで言えばほとんどないよ
結局はかっこいい、今のトレンドってだけだと思うよ
昼間で点灯してないと視認出来ないならもう免許そのものを返納した方がいいレベルだし すいませんでした。近くの物が最近ボヤケて見えるようになってきました(´・ω・`) ブリティッシュグリーンみたいに濃いグリーンなら是非ほしいなとは思う
薄緑みたいなのだと要らないかな 先代もそんな色あったような？
で内装がタンカラーだったらもうロードスターのVスペじゃんって ＿＿＿_
／ ＼ 6月からの保険請求の宿題が終わらないお
／ _ノ ヽ､_ ＼
／ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ＼
| （__人__） |
＼ ｀ ⌒´ ／
／´ ｀＼
/ / l l .＿＿＿
＿_l l_¶＿＿＿＿＿＿/＿/＿_/ ヽ
＼, ´-'ヽ ￣|￣￣￣￣| l二二二二l
ヾ＿ノ | '''' ' | l二二二二l
| 9=ε-8. | '''..-- | l二二二二l:::..
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￣￣￣￣￣￣￣￣ 今日ディーラーにC型納期の確認とったけどいまだに未定とか抜かすんだが…
2月オーダー組はそんなものなのか？ >>553
デイライトは、歩行者や自転車乗りや他車の
ドライバーからこっちの車の存在を気付いてもらうための手段よ。前にも書いたけど、車体色白+オートライト+デイライトで、こちらに気づかないでいきなり道を横切る歩行者自転車や、追越車線でいきなり前を塞ぐ車は激減した。前に乗っていた車体色紺+オートライトなし+デイライトなしの車とは
大違い。
D型からデイライト標準装備、いいことでないの。 あ、オートライトも1日中点灯してくれる訳ではない（あたりまえか）。ヘッドライト点いてないときにデイライトは頼もしい 自分が見えてるから灯火は要らなくね？なんて言うやつに何言っても無駄じゃね？
てか他の車もそうだが自車を認識させなきゃいけない相手は車だけじゃないということも解らないのに免許は取れるし更新も出来るんだな デイライトはＲＺのみらしいね
こういう装備は一律になる傾向が強いのに珍しいというか
ドレスアップ感覚で採用されるのが微妙なところ >>566
ああ。なるほど。自分の周りでデイライトの付いた車ってほとんどない。
そういう効果があるならあった方が良いってことね。
別に要らなくないって言ったのはほぼ経験がないからで否定したわけではないんだけどね・・・
↓BRZ女子のりーちゃんの動画でシコシコしてろっ！ >>569
今まで公道で見かけたGR86って、ほとんどがRZだったような気がする。シルバー部分が光るSZホイールはあまり見かけない >>572
それホイールを変えたＲＣとＳＺなんやで 切削タイプって一つのホイールデザインでバリエ－ション色々作れるからいいんだけどね
ただこの車にはあんま合わないね だからこそ採用されてないんだろうけど
確かにSZって見たことないな
大抵の人はホイール交換前提で選んでるグレードって事なんだろうな RZは純正BOSEぐらい採用しろよ
クソみたいな音しか出ねえ ＲＣでスピーカー交換するのもいいかもしれんが
スピーカーケーブルやステーが無いのでＤＩＹでは厳しそうだね。 遮音性というか狭いので音は良く感じるはず
風呂の中と同じだよ MTエンジン始動はブレーキとクラッチ両踏みながらなんだね
クラッチだけ踏んでたよ >>582
納車待ちなんやけど
ブレーキしてないとエンジンかからないの？ BRZ、6月3日からオプションの値段が軒並み3千～1万程度値上げだそうな。
今日用事でディーラー行った時聞いた。6月末納車予定で、ドロースティフナーとフレキシブルVバーは1000km点検時で良いかと思ってたが駆け込みで追加注文しといたわ。 必要なくてもエンジンかける時はブレーキ踏んでおかないと危険でしょうね >>585
自分も6月末納車予定ですけど、車の生産ってどんな感じですか？ サイドブレーキ引けよ
オートパーキングの普及で頭馬鹿になったのか? なんでD型の生産開始予定日が出てんのにうちのC型はいまだに未定なんだよ😡 >>586
MTでサイド解除してからエンジンかけるの？ >>591
連絡来たらキャンセルできるか相談しますわ‼ >>587
3/31契約のBRZ マグネタイトのSで
工場6/12ロールアウト (車番確定)で
その後諸々で6/30納車予定。
オプションが
ｻｲﾊﾞｰﾅﾋﾞﾊﾟｯｸ(前後ﾄﾞﾗﾚｺ＋ETC＋ｽｲｯﾁ)
ｵｰﾄ格納ﾐﾗｰ
ﾘｱｱﾝﾀﾞｰﾃﾞﾌｭｰｻﾞｰ
ｴｱｱｳﾄﾚｯﾄｶﾞｰﾆｯｼｭ
ﾅﾝﾊﾞｰﾌﾚｰﾑ(前のみ)
STIｼｮｰﾄｼﾌﾄﾚﾊﾞｰ
STIｺﾝﾌﾟﾘｰﾄｷｯﾄ(ﾌﾚｷVﾊﾞｰ＆ﾘｱﾄﾞﾛ)
で62万ちょい分、車両350万、
延長保証、5年点検パック＋諸費用で40万
下取りなしで値引き8万位で トータル445万弱。
大分高くついた >>590
サイドはリヤのみに作動するからブレーキとして弱いんじゃないかな
>>593
ナンバーフレーム前のみとは珍しいような。確かにリヤは無い方がかっこいい気がしています。
前の色は何色ですか？ >>594
ナンバーフレーム、不要派だったんだけど洗車時に手を擦りそうだったんで前だけ付けた。フレーム色はブラック(ガンメタ)っす。 >>587
質問にちゃんと答えてなかったね。BRZは今のところ生産は基本順調だそうな。そちらも予定通り納車されると良いですね。 >>596
スポーツカー自体世間では無駄なんだから毒を食らえば皿まで楽しまんと
更に無駄はこんなもんじゃなくて通販で車用アクセだの洗車用品一新したりで＋15万位掛かってる
俺には必要なので >>594
おもろいな、ちなみにクラッチ切ってるわけだからエンジンはタイヤと繋がらないわけだが
何に対して弱いの？凄い勾配での駐車時の話してんの？サイドで弱いなら輪止めくらいしてなきゃ駄目だろ >>593
わざわざありがとう
車の登録はいつ頃なんですか？ >>599
サイドブレーキだけでは意図せず急に動力が繋がった場合の安全性に問題があると思う。
599はサイドブレーキだけでも問題ない見解なんだろうけど、自分の見解としてはリアしか作動しないサイドブレーキでは
安全面に問題があると感じる。ブレーキとクラッチ踏んでエンジンかけて、動き出す前にサイドを降ろす感じがよろしいのでは。
大丈夫だよって言うなら別にそれでもいいと思うけど俺はこわいな。 マイナーごとにスロットルや他の制御見直してるけどそれ以前のモデルにアップデートとか案内無いわけ？ >>603
改めて書くと
ロールアウト 6/12
車検証発行 17～20日
納車日 6/30予定
ってことなんで、登録日は車検証発行の頃ですね。 エンストした時にエンジンかける時にはサイドブレーキ引かないのじゃないかな ブレーキペダルを踏んでいれば前後にブレーキがかかっているから大丈夫なんじゃないのかな
個人の感想なのでどうでもいいことかもしれません 理屈がよくわからん
>>599はクラッチ切ってる状態で動力が発生する事は無いと言っていて、
動く訳ないんだからブレーキは不要、だから急勾配の話してんのかと聞いている
サイドだけで問題ないって話じゃなくて、ブレーキを踏む意味が全くないって話なんだが 前にオートマ乗っててそのクセか考えが抜けてないだけな気がするぞ
車の運転は状況に応じた対応が大事やで あっちに誤爆したが昭和世代はギア入れてエンジン切るからブレーキクラッチ両踏み始動ごが必要なのさ >>609
理屈はわかるよ。ただ、クラッチが何かの原因で切れてない場合は動いてしまう。
バイクも右足でブレーキ踏んで左手でクラッチ握って右手でセルを回してエンジンかけるようになってるから
車でも慣れか不安でブレーキを踏んでしまうだけかもしれない。でも右足のブレーキはリアだけだからサイド引いてたらいいんだけど
サイド引くよりブレーキ踏む方が楽だし、バイクも踏んで始動するから感覚的に車でも踏むのかもしれないな。
まあ個人の好みの話なのでどうでもいいのかもしれないけど。 まあクラッチスタートの車でブレーキも踏むのは誰にも迷惑かけないから良いけど
指摘されてもその意味のない無駄なことに拘る姿勢は危険だと思う クラッチが切れなくてもギアがNならどのみち駆動しないじゃない
1速に入れてエンジンかけるのか？
ならブレーキ踏むよりそれをやめろって話だ
何にせよ意味ないと言われても思い込みで話を聞かない人に言っても無駄だな >>614
その理屈でいくとメーカーが採用しているクラッチ踏まないとエンジンかからない仕様自体が無駄ってことになるよ
クラッチ踏まないとエンジンかからないのは意図せずギアが入っていることがあるからでしょう
なお、ここまで細かくいってくる人がいて驚き。教習所ではクラッチ切ってブレーキ踏んでエンジンかけるで習ってるはず。
個人の好みだからどうでもいいって書いているのに思い込みといわれるのも何だろうなと
Ｑ：自動車教習所ではMT車は始動の際、ブレーキを踏んでクラッチを切ってからキーを回すように教えられました。
https://www.webcg.net/articles/-/19299 >>614
坂道駐車時に転がり防止で一速入れてたの忘れてエンジン始動後にクラッチ離していきなりエンストやらかすのはたまにある。 もういい加減やめれ
エンジン始動時とか、好きに運転すれば良いよ
そんなことよりトヨタ、マツダ、スバルが新エンジン開発を高らかに宣言したしたぞ
トヨタは排気量1.5、2.0の新エンジン開発だとさ
これで次のGR86に載せるエンジンはトヨタ製とほぼ決まったな
要するにスバルとの共同開発が無くなる可能性が上がった
そしてBRZ単体だけでは製造継続は出来んだろうから撤退かな
って事は現行のBRZはプレミアつく可能性が少し上がったかもしんない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
