《》RENAULT ルノー総合スレ《》その69

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/11/23(木) 23:36:09.21

ルノージャポン
http://www.renault.jp/

ルノー本国サイト
http://www.renault.fr/

ルノー.com
http://www.renault.com/en/Pages/Home.aspx

ルノーUK
http://www.renault.co.uk/

仏語サイトを英語にしたり、英語サイトを日本語にできるTranslator
http://www.bing.com/translator
Babel Fish
http://www.babelfish.com/

※sage推奨ではありません。
※MT／AT議論と右ハン／左ハン議論はスレ違い。
※欲しい車種や仕様が導入されなくても泣かない。

前スレ
《》RENAULT ルノー総合スレ《》その67
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1694211547/
《》RENAULT ルノー総合スレ《》その68
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1694390232/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/01(金) 18:20:38.30

>>550
まあ慣れだわな。
ナビ依存症は危険。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/01(金) 20:37:16.85

>>519
EVだと売れねえから結局内燃機関出すハメになるんじゃね？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/01(金) 22:06:32.00

>>543
トヨタ車からの買い替えだけど2020年式のトヨタ純正DAよりも安定してる気はする。
この手のはスマホとかケーブルとかとの相性もあるからな。
不安ならドライビングポジションから見える位置にホルダーを付けておいて、いざという時にはスマホ単体でナビにすれば？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/01(金) 23:06:41.50

>>553
そうだな、スマホホルダーの方が使う可能性の低いポータブルナビを取り付けておくよりスマートだわ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/01(金) 23:15:55.10

>>548
場合よっては高速道路の路肩でも止まるけど、カーナビの不調くらいでは止まらないのは普通じゃね？
>>550
苦手なことを人に迷惑かけるわけでもなく、対処しようとしてるんだから良いだろ。
分岐で迷って挙動不審な運転とかなって周りに迷惑かけても嫌だし。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/02(土) 00:08:54.07

地図読まない人は道路標識見たって分からねぇんだよなぁ
左：◯◯　右：☓☓
って書いてあっても自分が行きたい△△が載ってないとそこで投了

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/02(土) 00:10:28.98

>>555
人間誰だって得手不得手はあるんだし
それをカバーするために色々対策を講じてる
自分はその姿勢良いと思うよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/02(土) 00:24:04.50

程度次第でしょ。
ナビフリーズしたらパニックになって
前で事故られたらかなわん。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/02(土) 02:28:23.64

AAWirelessでアンドロイドオートつなげてるが途切れたことないな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/02(土) 07:22:40.13

スーパーマップル出発前に見るだけだよね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/02(土) 07:56:00.54

>>543
うちのトゥインゴの場合だけど
最初はandroid用接続ケーブルにiPhone用変換アダプタ付けてつないでたけど、しょっちゅう途切れてた
どうも変換アダプタの接触が悪いらしく、古いiPhoneで使ってた純正Lightningケーブルを使うになってからは
一度も途切れたことはない
ちなみにiPhoneは13

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/02(土) 08:42:22.16

>>561
あー、ケーブルかそれもあるかも
自分もトゥインゴだわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/03(日) 00:41:32.48

あんなただのケーブルでも純正の強みみたいなのはやっぱりあるんだな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/03(日) 07:36:49.61

>>562
>>563
561だけどちょっと補足。

トゥインゴに接続するのは純正Lightningケーブルで問題ないんだけど、
同じケーブルでiphoneSE(初代)をMacにつなぐと認識されず、
モバイルバッテリー用に買った社外品のLightningケーブルでつなぐと認識される、
と言う意味不明な現象が発生したこともあるので、純正が絶対と言う訳でもなさそう。

iphone15以降はUSB-TypeCになってるから、問題なくなってると思いたいけど。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/04(月) 01:08:45.65

接続が安定しないときはケーブルを変えてみるのが有効な場合があるってことだな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/04(月) 06:19:23.91

発表された新しいev cinqってどの後継車なん？
clio,twingo?

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/04(月) 06:24:01.65

zoe

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/04(月) 09:14:31.23

新型カングーディーゼルの購入を考えてるんだけどルノーのディーゼルエンジンの評判ってどんなもん？
10年15万kmくらいは乗りそうなんだけど商用車＝耐久性があるって思って大丈夫そ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/04(月) 10:43:35.36

ディーゼルカングー乗ってる人いるんか？
とりあえず言えることは燃費を考えるなら回収不可能なほどの差額だしアドブルー必要だし、それでも煤問題は付きまとう。
メディアで書かれている通り短時間短距離用途にも向かないでしょう。
さらに今はEDCしかないからなあ。

そりゃ基本的な耐久性は高いけど、カングーというのはカングーがとにかく好きな人が買う車だよ。
カングー乗りって旧ATが10万km毎に壊れるの承知で買って、躊躇なく何十万もの修理費出すからねｗ
趣味で乗るわけだしそれで一定のリフレッシュができることを考えたらアリなんだけど。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/04(月) 12:51:20.06

インパネに表示されている方位計が全く動かないんだが
ルノーではこれがデフォ仕様なのか
それともナビでも入れない限り作動しないのか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/04(月) 15:57:49.59

>>570
方位計？そんなんあったっけ？
車種は？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/04(月) 20:17:07.58

>>568
大丈夫、大丈夫

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/04(月) 20:50:52.15

もしかして:android auto アイコン

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/05(火) 07:28:55.76

>>569
そもそも効率とか理屈とかで選ぶなら、はなからカングー選ばねえんじゃないの？なんでエンジンだけ理屈で選ぶんだよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/05(火) 13:00:09.97

>>571
9インチ液晶インパネモデル

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/05(火) 13:14:12.11

>>574
はなから何も考えずにカングー選びそうな人に基本的なことを教えるのも必要ではｗ
理屈とか俺にはよくわかんなぃ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/05(火) 15:47:12.31

>>568
15万kmなんてようやく慣らしが終わってこれからってなもんよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/05(火) 16:23:16.29

昨日、ルノー5ターボ2走ってるの見た。
興奮した。
千葉県

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/06(水) 08:28:35.30

>>575

>車種は？
　→9インチ液晶インパネモデル

？？？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/06(水) 08:49:42.51

>>573これしか無い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/06(水) 10:22:01.59

>>575
メガーヌかキャプチャーか知らんが総合スレだから車名書かないと伝わらんぞ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/06(水) 10:58:29.88

>>578
すごいな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/06(水) 11:50:58.02

>>578
お前にもアレが見えるのか…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/06(水) 12:41:29.97

メガーヌでもキャプチャーでもどちらでもえーんや
9インチインパネなら表示機能があるので
総合スレなので車名は特定しなかったんよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/06(水) 22:09:49.11

>>573でないことは確認したのか。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/06(水) 22:19:20.20

クリオのv6もレア車両だよね?
地方都市だけど15年以上前に普段乗りしてる人がいたよ。
ホムセンとかコイン洗車で見たけど、最近はめっきりだけどね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/06(水) 22:26:12.42

そりゃ燃費悪いから色々厳しいよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/07(木) 01:01:21.03

クリオV6は、正に5ターボ2の再来だった訳だね、カッコイイ。
うちのアヴァンも基本が同じ3LのL7Xエンジンで、街中実燃費7キロ/L。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/07(木) 09:16:05.53

>>588
HVじゃないミニバンクラスは国産も同じようなもんだし、当時の車としては良い燃費だね。
てか今の日産ベースじゃない頃の旧ルノーエンジンって古典的な造りのくせに妙に燃費いい。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/07(木) 12:43:45.79

>>585
インパネ内にそんな物存在するんか
イージーリンク画面ならまだしも

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/07(木) 20:22:41.99

>>590
君のいうインパネって、運転席前のメーターとかが収まってる部分だけを指して言ってると思っていいか？
大抵の人はインパネというとセンターコンソールにあるディスプレイも含めて言ってると思うぞ。
仮に違ってると思っても質問には答えるものだ。
そうじゃないとそもそもの前提に違いがあることに気付くきっかけも作れない。
質問しておいて車種を聞かれたら9インチパネル云々など誤魔化して遠回りさせるとか意味わからん。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/07(木) 20:25:33.13

っていうか、釣りか。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/07(木) 21:04:58.19

うちのメガーヌRSは街乗り燃費7.8くらいだな
ターボ車とはいえ1.8Lなんだから9から10くらい出てほしい…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/07(木) 21:41:06.23

>>593
もしかしてL/100km表示じゃないの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/07(木) 21:43:40.01

>>593
3RSのF4Rエンジン（充電制御なし、MT）だと都内で8～12くらいだよ。郊外で14～17。
4RSの日産エンジンは馬力と引き換えにちょっと燃費落ちてるんだよね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/07(木) 22:49:21.18

>>593
20年前に自分が乗ってたインプレッサGDBの
街中6km/Lに比べれば……

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/08(金) 00:22:44.13

>>593
うちのルーテシア4rsは街乗りのみ8.5しかいかないんだが…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/08(金) 01:02:01.98

若干話題が古いけど今乗ってるメガーヌ4インテンスの最終モデルもRSと同じメーターが9インチの
フル液晶タイプで方位を表示出来る画面があるけど､何の反応もない androidのスマホだから表示
されなくてiPhoneなら表示されるのかも知れないけど､周りにiPhone使ってる人がいないから検証出来ない
あと､メーター内に常時車両の後部を模したものが表示されててウインカー出したりドア開けたりしたら
それが反映されるんだけど､ブレーキは反映されないのは仕様なのかな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/08(金) 02:37:16.96

9インチ液晶の方位っぽいやつ、
android autoでナビ使ってる時だけ簡単なインフォメーション(交差点名　矢印　距離)が表示される

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/08(金) 07:29:29.27

>>594
満タン法で電卓叩いてますがいつも7後半なんですよね
大人しく走ってる時は9近くいって欲しい

それとタイヤ…標準は18インチでええんやで…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/08(金) 07:36:06.39

なんでディーラーで聞かないの？
それと、句点か、せめて改行しないと文脈通じないぞ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/08(金) 10:12:12.80

100を割る暗算が得意になった。

瞬間燃費表示される時代になってからアクセル深く踏めなくなった。街中でかったるい加速している車が多いのもそのせいか。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/08(金) 12:48:20.99

申し訳ない
ディーラーからは次の点検まで来なくていーよ的な事を言われたんで
なかなか質問しにくいんよ
次に運転する際に携帯ナビ繋げて試してみるわ

インパネの示す範囲は運転席前の表示機器を指してると認識している
表示部が色々分散または大きくなっているので
時代によって認識が変化しているのかもしれませんな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/08(金) 13:48:38.62

>>593、>>596　20年前に乗ってたシトロエンBXなんてリッター7前後(カタログ値も同じ)だったよ
1.6で車体も1トン切り、89馬力しか無いのに・・・・
ガソリン漏れているんかと思ったわｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/08(金) 14:14:11.38

>>602
流れとか無視してかったるい加速たり、あとは信号が青になったあと加速がトロすぎて後続車がいつになっても交差点から出られないようなのな。
燃費計もあるだろうけど、一時期テレビで燃費走行燃費走行ってやってたのも大きいと思う。
スムーズな交通を妨げてまでほんのちょっとの燃料を節約して嬉しいのかと。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/08(金) 15:19:29.44

>>604
BXはブレークやGTi、16vでなければ8km/L
自分は16v乗ってたが、カタログ燃費（7.2km/L)下回ったことなかった。
ほんとにガソリン漏れてたのかも。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/08(金) 18:46:02.89

>>602,605
単純に車が遅いんだよアレらはｗ
日本のCVTのコンパクトカーって全然加速しないし色々ダラつく

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/08(金) 23:47:17.28

スキーは陰キャでもないからお笑いの世界に行くのも真凛といたいからなんて言い出したのは過去に炭水化物系だな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/08(金) 23:52:27.09

煽る以外やることが決定しただけだな
フラットに見るとファンは2000年以降増えた
ドラマ10ってドラマ好きは結構見てるとはいえ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/09(土) 00:23:34.31

上に女として見れないのか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/09(土) 00:51:23.77

カルトはマジで無能やったんやぞ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/09(土) 00:59:57.74

赤字補填は出来ないので
あるはずもなく
その中の大型トラックに追い越されようとするときそれを「はご」と連呼する先生

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/09(土) 01:16:21.01

しかしこれで効果が1番出てるけどな
サウカツ！みたいな多少の耐火性能とかはやっぱ若い女と
クソが全然出なくなったんだけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/09(土) 05:30:11.48

またスクリプト攻撃？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/09(土) 08:12:41.99

>>607
高速道路の合流や追い越しじゃないんだぞw
もうちょっとアクセルペダル踏み込めば充分な加速力は出るはずだ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/09(土) 13:35:06.72

8年落ちのルーテシア買おうかと思ってるんだけど、どうかな？
1.2ターボか0.9マニュアル

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/09(土) 13:51:02.68

不人気なのかRSのシャシースポールが通常モデルとあんま変わらない値段でよく中古出てるからこっちの方が良さそうじゃない？
足固くないしエンジンパワーに余裕あるし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/09(土) 14:32:11.75

>>616
なんでそんなメンテに金かかりそうなの買うんだよ。もちっと年数行ってない奴の方買うわ俺なら。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/09(土) 14:42:34.36

1.2ターボはエンジンが直噴特有の弱点あるみたいだし
edc壊れたら金かかるから0.9MT薦めとく

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/09(土) 15:00:45.56

0.9LターボのMTは日産K12マーチ、K13マーチNISMOとほぼ同じルノー製MT

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/09(土) 16:36:01.75

レスありがとう
知り合いの中古車にその2台があって気になったんや
edcの修理が高いとは聞いたけど、そんな壊れるもんなん？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/09(土) 17:46:10.42

乾式だからな
だからどうなのかはしらんけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/09(土) 18:24:44.46

DCT（EDC）はゲトラグ製なのでVWよりは壊れない。絶対壊れない訳ではない。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/09(土) 19:04:50.22

>>621
前乗ってた6RポロのDCTはシェフラー製だけど一応10年5万km保ったよ
ただオーバーホールしたらどうなるかと思って見積もり取ったら40万円オーバー
今ならもっとかかるかも

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/09(土) 20:03:20.20

それ聞いたらMT一択だね
デザインは気に入ったので、とりあえず来週試乗してくる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/09(土) 20:36:30.87

>>625
VWで聞いた話によるとトランスミッション丸ごとリビルド品にアッセンブリ交換する
（原因究明、部品交換、動作確認の一連の作業するより下手すりゃ安いそうな）
んでそのくらい行くとのこと
いやそんなに掛かるなら自分でクラッチ踏むよって事で自分はMTのトゥインゴSにした

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/09(土) 21:16:11.19

修理費40オーバーとか、今回買おうとしてる中古車の価格とほぼ変わらない笑

クラッチ踏んでりゃ節約できるなら喜んでやる笑
久々にMT乗りたかったのでちょうど良いかも

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/10(日) 00:32:25.95

キャプのフェイスリフトまだ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/10(日) 09:01:00.64

>>615
踏み込んでから1～3秒くらいタイムラグがあって、急にグワ～ッ！って加速しちゃうから怖いんだよアレ。
軽自動車だとそもそもトルク無いから踏んでおけばいいけど、1.2L超えると制御不能な感覚に陥る。エンブレも弱いし。
これがラバーバンドフィールって言うんだけどｗ
輸入車はそういうのが少ないからその車なりの加速である程度自在に走れる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/10(日) 09:36:38.43

>>629
ホンダのロゴ（CVT）を試乗してあれ？と思った思い出ｗ
ただ排ガスの事を考えると
エンジンは出来るだけ定回転で使って欲しいというのがメーカーの本音だと思うよ
ブースト制御が苦手なターボ過給エンジンなら尚更そう
CVT（日本）や多段AT（欧州）が流行るのもその辺かなあと

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/10(日) 09:43:55.72

CVTでわざわざ段つけるの意味不明だよな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/10(日) 10:17:23.03

多段ATは低速時にギクシャク感出やすいから段付き制御CVTならそれを避けられる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/10(日) 11:37:02.88

>>629
輸入車は馬力が低くても低いなりにキビキビ走るって言うのに、それが日本のメーカーが日本の市場の要望に応えた結果だとしたらなんか寂しいな。
>>630
欧州車の多段化はそれ自体が車の売りになって来てる面もあるって誰か言ってた。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/10(日) 13:49:05.37

>>633
プジョー208なんかは1Lターボ+8速トルコンATで
スポーティなサウンドが欲しいならスピーカーから音流しますって
ある意味すごい大人の対応なんだけど
それに比べ明らかに必要以上のパワー出しといて
「環境に配慮したダウンサイジングターボですｗｗｗ」
とウソぶくルノーのクソガキ感がたまらんですわｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/10(日) 16:22:16.28

>>634
EDCを使ってるあたりからも走りにこだわりを感じるよな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/10(日) 17:22:15.54

まぁPSAよりルノーの方がヤンチャというか車好きが作ってるイメージはある。
PSAがコンピュータシミュレーションで一丁上がり！ってやってるのにルノーはクレイモデル作り、サーキットで試乗しまくって作るみたいな。
効率悪いけど、感覚は大事にしたい的な。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/10(日) 17:41:10.25

>>635
2020年の暮れにルノーに行ってまず驚いたのが
トゥインゴ3の過剰なまでの車体剛性とコスパの良さ
次にメガーヌR.S.トロフィーMTの意外と穏やかな乗り心地
現行のキャプチャーやカングーディーゼルの軽やかさも予想外
先入観を裏切られてばかりだよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/10(日) 17:47:05.55

それなのに日産はどうしてああなんだ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/10(日) 18:22:22.68

>>638
わかんね
ただターボで排気エネルギーを目一杯回収しつつ
エンジンを可能な限り一定回転で稼働させて発電ってのは
日本で使うシリーズHVとしてはほぼ最適解な気がする

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/10(日) 20:38:51.59

>>636
見てきたみたいにいい加減なことをw実際どうかは知らないけど、両方乗ってた者からすると最近のルノーのスポーツモデルはまあ故障する。メガーヌもA110も。正直ごりごり。動かなくなるのは本当にめんどくさい。プジョーはセンサーとか細かなところで不具合出るけどぜんぜん許容範囲。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/10(日) 21:12:10.20

>>640
あー個人の感想なんで気にしないでくれ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/10(日) 21:56:54.33

プジョーには306スタイルの5ドア5MTを見に行ったっけ
職場の先輩の306ブレークに乗せてもらってガタガタ路面走った時の穏やかな挙動は今でも忘れられない
乗り心地的には不利になりがちなワゴンでこれかよ！と思ったよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/10(日) 22:00:45.06

>>627
2016でMTのルーテシアで40～50くらいならお買い得じゃない？
距離がどんだけ走ってるか分からんので「知らんけど」と付け加えとく
古めの輸入車3台MTばかり乗り継いでるけどMTというだけで壊れる要素が一つ減るのがでかい
クラッチは乗り方で変わるとはいえ、トランスミッション交換or修理でン十万は泣ける
嫁さんのフィエスタは乾式6DCTだけど、ゲトラグなのでまだマシ・・・と思うようにしてる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/10(日) 22:08:28.49

シトロエンだとZXとエグザンティアに興味惹かれてた
マツダの撤退でディーラーが遠くなったんで試乗すらしていないけどね
だもんで自分で所有したフランス車はルノーだけなんだけど
仏車御三家共通の乗り味というか特徴はあるんかな？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/10(日) 22:11:03.84

>>642
後輩の古ーい106乗せてもらって乗り心地の良さに感動して306S16を中古で購入（12～3年前）
街乗りは硬いし高速はハンドルチョロチョロ取られる割にハンドルもドアもくっそ重くてイライラしてたんだけど、
不思議とワインディングに入ると水を得た魚のようにキビキビ走るので感動したわ
シートもヘルニア持ちなのに高速600km一気乗りしても全然痛くならなかったし
ルノースレでスレ違いも甚だしいけれど、一時停止無視のエスティマハイブリッドに突撃されなかったら今でも乗ってたと思う
今はメガーヌ3エステートGT220だけれど、下のトルクの物足りなさとか回してもそれほど官能的じゃないところとか荷物が結構積める（3HBとワゴンの違いはあるとはいえ）とか案外共通点あるなと思ったり

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/10(日) 22:33:24.32

>>645
S16の次がGT220とか攻めの車選びを貫いてるｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/11(月) 09:09:01.84

>>643
0.9MT 約5万キロ
下取りと割引入れて40
それか距離11万キロのホンダフリードを少しまてば10万で譲ってもらえそうなんだが、そっちを待つべきか笑
いまそんな状況

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/11(月) 11:02:14.30

>>644
シトロエンメインでサブはルノーたまにプジョーなんて遍歴だけど
仏車はスッっと違和感無く乗り換え出来るが他メーカー車乗ると？？？と違和感が出る
乗り味はシートとハンドリング込みだよなぁ

足周りだけの話でいえばロールを許容するって考えがあるらしいんだが
そこを強く感じれたのは所有者の中ではBX、初代トゥインゴ、初代カングーくらいかな
ハイドラクティブになってからのシトロエンとプジョーの小型車はそこら弱く感じた

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/11(月) 15:31:30.87

>>648
なるほど
国それぞれの大まかな特色の違いはやはりありそうだな～
独車でもVWはもちろんだが無国籍車なんて言われるオペルですら
ホンダやスバルとは明らかに違ってたもんな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/11(月) 21:06:40.99

>>647
0.9MT行ってほしい……！

《》RENAULT ルノー総合スレ《》 その69

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