【W205】メルセデス・ベンツCクラス125【S205】
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Cクラス(W205/S205)オーナーの人、購入予定の人が集うスレです
参考
https://piyopiyo246.github.io/c_klasse.html
次スレ作成は>>980を踏んだ方。
規制等で立てられない場合はどなたかに立ててもらい、誘導まで待って下さい。
※前スレ
【W205】メルセデス・ベンツCクラス124【S205】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1694437760/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured もう人少ないからCクラス総合スレと合体してもいいかもね
型が違う専用スレも何個も要らんやろ 定期的に車板に湧くスクリプト荒らしだよ
前は9月くらいにスレ乱立とスレ埋め立て荒らしやって既存スレッド全てやられた Cクラスの総合って無いよね？
もうまとめてしまって良いとおもわれ 一応こういう事をスレ民の意見聞かずに勝手するのはNGという5chの暗黙のルールがあるからね
次スレ建てる頃に否定票が少なけりゃIP付きの総合スレ建てるよ
以前は【W20x】メルセデス・ベンツCクラス総合 37台目ってのがあったけど38台目からか1台目からか意見があったらよろしくね
>>980 しかしスクリプトのゴミクズ鬱陶しいな。
気血蛾意はいつまでたっても一定程度いるんよね。
ところで、206スレはもう立てないのかな？
あんまり売れてないってことかな。
まあ、俺の年収じゃ買い替えはムリなんで205しばらく乗るしかないんだが。 >>9
悲しいこと言うなよw
オレと同じじゃないか 親の欲目で、何回見ても205の方がイけてるように思えるからヨシ！ 次もセダンｏｒクーペならCLAかクラウン
SUVにするならGLB、GLC、クラウンスポーツ
あたり？ 現行のCLA元々格好良かったけど、後期になってヘッドライトとバンパーが更に良くなった
205からクラウンに乗り換えるとするならやっぱ最上位モデル？ >>13クラウンスポーツ
つかメルセデスと比べたら日本車は比較にならんよ
たからクラウンを比較に出すなら買うならNXとかのが良い
GLCも予算に入るならRXもアリだし レクサスだっさｗ
って思っちゃうんだよなあ
あの顔が 最近のトヨタレクサスの顔面ってLBXや新型RX風になるみたいだし、全部同じ顔で品が無いのは確かだよな
当のトヨタは外人優先で、日本人に車売る気無いみたいだし品薄プレミア商法やってんのが更に笑える >>10
アダプティブダンピングサスペンション付けると930万か
日本も貧乏になったもんだ >>18俺もそう思ってた
NXは今までのグリルと違って変に思えなかったのとRXは初代後期トゥアレグが好きだったのでむしろかっこよく思えた キドニーグリルやシングルフレームグリルのような象徴を目指したんだろうけどそれがスピンドルグリルじゃあちょっとね
グリルの造形に特徴ないけどスリーポインテッドスターが下品に輝くベンツでいいやとなっちゃうw
初代セルシオは良かったからあの路線で進めてくれれば選択肢に入ったのに レクサスのフロントグリルを見るとあみじゃがを思い出してしまう
次はギブリを検討している 代車が206だったから乗り比べたけど、内装の質感は205の方がいいね
iPadは真新しいけど指紋付きまくりでみすぼらしい
ただMBUXは音声認識がめっちゃ進化してるな
走りは206の方が静かでパワフルでなめらか
乗り心地は205のエアサスの勝ち 204後期から205後期に乗り換えたがドアの重厚感は残念
初めて乗った息子が「ドア軽っ！」と笑 >>25
そう
価格上昇分の価値はないかなーという感じ 独車は軽量化とドア音の重厚さを両立してるというけれどそんなことはない
一昔前のドアのボム！って音に比べるとシャン！みたいになってしまった 俺は会社の車がカローラだからw205のドアでも満足してる 25です
w202から乗り継いでいるので笑
時代が違うのですね このクラスに重厚感なんか１９０の頃から無い
雨が降るとトタン屋根のような音がするし
トランクもペラペラ 占めると軽い音がする
ドアだけは独特の半ドアになりやすい動作性はあったな
未だに昔の輸入中古車情報誌の影響受けている人が多くて ワロタ c180、7年7万km、車検受けて1ヶ月でウォーターポンプ終了
貧乏人にはつらいね 外車は3-5年で乗り捨てるつもりで買わないといかんなあ
次の車探そうぜ ググったところ町工場で15万ほどかな。
ところでウォーターポンプの故障って走行不能案件ですよね？正規ディーラーで車検を受けてツーリングサポート保証プラスに入っておけば無料でしょうか？ ツーリングサポート保証プラスは、3万円位で1年てのが微妙なんだよな。この金額で2年なら、まあ保険と思えば高くないかなと思うけど。 >>36
確かそんなの入ってたようなでレッカーは無料、修理は実費10万でした マンション駐車場のパレット幅1850で選べる車が少ないわ
SUVとかほぼアカン >>37
そうなんですよね。あと半年ほど。悩むなあ
>>38
ええっ保証してくれなかったんですか？でも地方都市なのでベンツテスターなんかを持ってる町工場が見当たらないので、ディーラー車検からのツーリングサポート保証に入るんだろうなあって思ってます >>39
X1、X2もMINIクロスオーバーもGLA、GLBもQ2、Q3も1850mm以下
Tクロス、Tロック、ティグアンも1850mm以下
ルノー、シトロエン、プジョーも1850mm以下のSUVはある
Cクラスオールテレインも1850mm以下
車幅だけで言うなら少なくはない気がする
全高1550mm以下まで入ると壊滅的に少なくなるけど そうなのよねぇ
幅も今のがベストなんだよねぇ
4WDは必須なんだけど乗るのはほぼ一人か二人になってきたからもうMINIかGLAGLBでいいかなあ うちは機械式でさら全高1550mm規制が入るので、もう選択肢がほぼない・・・。
全幅1850mmパレットに1850mmの車両を入れるのはちょっとつらいかな。 >>33
降雨時の屋根に響く貧乏くさい音にはがっかりなんだが、これがEやSになると安っぽくない音になるの？！ 昔1780mmのAクラスで地方ホテル行ったら1800mmまでの立駐で、本当に左右1cmずつしか余裕なくて大変だった
制限の数値がマージン有りとは限らないから注意な うちも1850のパレット
ヤナセが点検ついでに
乗って欲しいって代車が
GLCで1890
入ったけど絶対買えんと断ったw 1850はボディ幅の最大値でミラーは含まれないからミラー折寸が1900あったりすると
パレットに乗っても昇降チェーンがヒットしたりあれこれある
これはその駐車場のメーカーによる
パレットの基本は最大幅+10cmらしいけど
昇降だけでなく左右移動もするタイプだとやばい そうそう
タイヤは表示通りで収まるけど横の棒に擦る
なので立体駐車場には入れないようにしてる
先代CLAの時はタイヤは余裕でも地上高が低くてガリっと擦った苦い経験がある 現行CLAも低いけど45Sになるとあのバンパー形状のお陰で更に低くなるからな
1度擦って修復してもらった Aliで買ったアンドロイドナビ取り付けた
電装品取り付けには少々自信あったがめちゃくちゃ大変だったよ、二度とやりたくない
これで地図データ破損してまともに案内してくれなくなった純正ナビともおさらば >>52
配線の取り回しが大変だったでしょ
てかSSDに換装は済ませたのか？
壊れたらそのオンボロイドナビも動かないよ？ >>53
エアコン吹出口が戻らない、モニタマウントの中にケーブルが収まらない、メインユニットの奥にケーブルが詰まって入らない、の3点に死ぬほど苦労した
なんとか納めて一日運転してきたが、テレビ映るかなとCOMANDに切り替えた（映りました）が最後、どうやってもCOMAND画面しか出なくなってしまった
システム設定をいじったせいか故障かわからんけど、店に聞いたらLVDS配線を外してみろと言われてもうマジで泣きたい >>54
3連エアコンがカチッとハマらない？
ケーブルがありすぎてモニター下てか裏に収納できない？
ラジオ本体の裏上にあのぶっといケーブルがうまく入らない？
おま、おれか苦笑 >>54
コマンドの画面ってどれだ？
どこかに誘導してくれたら協力できる範囲でお手伝いするけど >>58
元のナビとかテレビとかの画面だよ
そっちが優先されてAndroidの画面が一切出なくなっちゃったので、LVDSを外してAndroid画面を出してから設定見直せってことらしい
また週末頑張るorz >>60
カッコいくない
やめれ
ノーマルで乗るのが吉 >>60 >>61
ご意見ありがとうです
しばらくノーマルかな AMGラインでない私はホイールがイマイチだけど買い換えるほどの気合いはない AMGラインだけどスタッドレスのホイールはオクで入手した前期アヴァンギャルドのホイール使ってます。
後期のってあんまり出回ってないような。 昔はBBSのホイールだのナルディのステアリングだのはドレスアップの超定番だったけどそれは純正品がイけてなかったというのも大きいね 外装を社外品でカスタムすると「痛い人」と捉えられるようになったのはいつ頃からなんだろうか 痛いんじゃなくてセンスがない、ダサいの間違いでは？ オレも後期ローレウスで
ホイールのデザインは前期の方が良かったと思ってる
フィンのAMGは19インチしかないんだよねー
エアサスのcomfortだとフェンダーとタイヤの隙間が開いちゃうし
でそのまま
スタッドレスは17インチのドイツBBSにしたけど
品質が良くないしボルトが深く刺さらないしでおすすめできない >>70Eクラスで話すならW211から
W210はそっこらじゅうにブラバスタイプのリップつけてる中古が溢れてた
W211からはアバンギャルドにするとグリルだけでなくバンパーもサイドもリアもノーマルフルエアロ風になったのでそこが起点
そのあたりで取ってつけたフルエアロはダセェ！今の流行りはユーロ仕様(ノーマル風フルエアロ)
って流れ
その時できたのがDAD
以後スポーツグレードのノーマル以外の社外パーツはダセェ 今のAMGとかも弄るところがないくらい完成してるしね
レクサスにも言えるけど型落ちのクソボロ車オーナーほど弄りたがるんよな >>74まずね、新車新型の発売だと
FスポーツのTRDパーツとラグジュアリー仕様バージョンLのモデリスタがディーラーオプションで同時に発売される
当たり前にそこらを走るようになって中古が安くなってはじめて安く手が出るような価格になる
そんで、それを買う層はそこらにいる車と違いを出したいとかでごてごてした弄り方する
新型乗る人は理由のわからん社外パーツ出る前に
そのノーマルの形やらTRDやらみて気に入って買ってるから
新型現行という旧型より弄られた車を買う人
乗り換えやらなんやらで見回せば走ってる車を買う層
後者はノーマルじゃ目立たんもん
自身の最高の車はそこらのおばちゃんが乗ってる車なんだぜ 2018年後期ですが走行中何もしていない（つもり）のに突然SOSコールが作動してオペレーターに繋いでしまって焦りました。
これってコンソールのSOSボタン押す以外に作動要件あるのですか？ >>76
多分ですけど、一回限りならそれくらいの事は気にしない気にしない、使える事がわかってよかったじゃん。と言う感じでいいと思います。 昭和の頃はフルノーマルで乗ってるのはクルマに興味ない人、みたいな風潮あったのに >>78
ありがとうございます。
オペレーターからも症状が続いたらディーラーに入庫するよう言われました。 >>59
エアダクトがうまくはまらないのは分かる笑
ラジオ本体の後ろに配線入れるもうまく収まらないってのも分かる笑 magsafeな充電器でおすすめないかな。
こないだ買ったエアコン吹き出し口取り付けの分は、フック長さが足りんみたいなんよね。
製品説明には、w205のエアコン口の写真があって○がついとるのに… >>82
Amazonで売ってるEasyOneTouch5 Wirelessオススメ。アームが目立つけど位置の微調整できて良いです。 >>83
情報ありがとうございます。
ダッシュボードに吸着するやつは、あんまり信用してないけど、暑の夏い日でも落ちたりしませんかね？ センターボックスの中にUSBを常時差しといて必要な時に差す、じゃダメなん？ >>84
4年間付けてて外れたこと無いですよ
これ結構強力だし跡残りにくいです エアコンの吹き出し口ならまだしもダッシュボードの上とかわざわざ視界の邪魔になるようなものを置く気持ちがわからん >>86
跡が残りにくいのはいいすね、検討します。
>>85
センターコンソールん中のUSBは電流小さすぎて充電できんくない？ >>81
ヤフーカーナビ使うと乗るたびに初期位置が東京駅になって現在地をなかなか捕捉しないから使い物にならないんだよね、Google Mapsだとそんなことないんだけど
エンジン切るたびに音楽アプリも途切れちゃうし、やっぱり純正ってそれなりに良く出来てる気がする センターコンソールの中のUSBにコードを挿して一本なら蓋を閉めても大丈夫感があるけど、2本出して蓋を閉めるとコードが潰れる感があって嫌だ。なんかいいやり方ないですかね？
無いと思うけど サイドミラーのとこの視界が欠点だと思ってたけど
さらにセンターに物を置くなんて信じられない >>97レーザーレーダー一体型なら真ん中置かなきゃ受光できんよ 端っこでいいだろ
聞いたことねえよそんなクソボロ仕様 >>89
ヤフーカーナビは確かに初期位置東京駅だったな
でも、何かで改善出来たような気がしたけど
音楽アプリもそうだね
だからコンビニ程度ではエンジンはなるべく切らない、スマホは車内に置いておくってことにしている苦笑 >>101いやまじで
右に置くと受光しづらいんだって
レーダー(電波)とちがってレーザー(光)だから
んで、真ん中に置くのが嫌だから別体モデルにしたりLS21みたいなレーザー単体モデル追加したりすんの
電波式ではないテレビのリモコンみたいなもん レーザーよりもMSSSの導入が進んでるみたいだけどさ >>104ユピテルのHPても見てきなさい
昭和仕様だからこそ直前でないと気付けないって方式に変えてきたわけ
レーダー探知機に設置されないようにある種物理的な計測装置としてレーザー光線による取り締まりが始まって
さらに今年？から新型電波式が導入されてきた
レーザー→直接レーザー受光できないと探知できないhttps://i.imgur.com/rZiMvoS.jpg
MSSS→今年の新型レーダー探知機で探知できるモデルが出てきた >>102
受光しづらいのは先行車がいる場合やろ
先行車いるなら自車はほぼセーフやろ（違う場合はあるけど）
自分はそのLS21を左側に設置してる >>107言いだしっぺのおみゃーが左側にLS21おいてるとかオイオイ
もともと>>91のレーダー探知機はレーザーも受光するやつだから真ん中であっとる 昨日タイヤ交換した（2回目 元のタイヤと換えたランフラットは2万キロ+しか保たなかったけど
そんなモン？）
PIRELLI PowerGY（コスパ重視）で脱ランフラット
ロードノイズと継ぎ目のつきあげ減少で換えて良かったと思う うちのｃ４３も来週末に交換予定。
ADVANのV107、前後コミコミで２０万ちょい。
ディーラーい持っていくより安いけど、
結構高くなったね。２，３年前は１８万くらいだったような？ ベンツって何で最近のAMGにまで全てPS5じゃなく4Sなんだろうね AMGなら尚更プレミアムスポーツタイヤのPS5じゃなくハイグリップスポーツの4Sで
そのうち5Sが出たら変わるかもしれない
PS2→PSS→PS4S
プレセダ→PS3→PS4→PS5
例えるなら
W205のC63AMGがPS4S
W206のC43AMGがPS5
こんなイメージであってるよ
ポルシェはPS2を改良してずっと使ってる
PS2 それなら今履いてる4Sがヘタったら引き続き4Sを推奨って事？ moの4Sはいて気に入ってるなら4Smoで良いだろうし
ハンドリングとスポーツ性を少し落としてもライフや静粛とるならPS5でよいんじゃない？
とにかくクイックなハンドリングとゴツゴツした乗り心地が良いならブリヂストン
タイヤで車のイメージ変わるからよく考えて選ぶのが良いよ
ポルシェのPS2 N0やPS2 N1やPS2N2はポルシェスペシャル仕様だからパイロットスポーツ2とは別物のタイヤになってるが… ps5の布みたいな質感の部分ってどうやってタイヤワックス塗ってます？
スポンジでやったらムラになってしまった〜 タイヤワックスはヌルテカするっていうだけでサイドウォールがちゃばむ原因だしひび割れも起きやすくなるし砂埃が貼り付くから塗らんほうがいいよ
オレンジ成分柑橘成分の入ってないただの中性洗剤でガシガシ洗えばタイヤはきれいになる
ついでにタイヤを傷めない水性のタイヤワックスは雨降るとドロドロにたれてホイールにしみ作る
同じく塗ったあとのしばらくがヌルヌルテカテカするだけ ただタイヤワックスのヌルテカに慣れちゃうとなかなかやめられない
若い頃は嫌いだったけど年取ったらやっぱり良いもんだなと思い始めた 艶がないのは構わないが茶色いのは貧乏くさいからワックスでごまかしたくなるんだよね
1、2年しか経ってなくてバリ山でも茶色くなることあるからな 今PRIMACY3履いてるけど次はPS5かADVAN FLEVAで悩んでます。硬い乗り味好きなんですがどっちがいいですかね >>124硬いのか良いならブリジストン
ただ、ps5とフレバならフレバのが硬いけどうるせーしグリップもウエットもPS5に劣るよ
いっそのことS001の在庫品買ったほうが満足できるし安い
4本で10万くらいで収まるよ 今朝フロントガラスにピーーーって線が3,4本入ってた
北国だけどまさか温度差ってわけじゃないよな
1月の車検で取っ替えだーくそー 今の車ってフロントガラス交換はただ変えるだけじゃなくてカメラのエミュレーションやんなきゃならないから高額になるって聞いた W205前期でカメラ交換しようとした時の見積もり
MFK キャリブレーションの実行 3,795円（税込） >>126ドイツ車で日本の比じゃないくらい冷え込むから
イタズラとかじゃないの？
キンキンに冷えてるところに熱熱のお湯かけたとか >>129
そういう感じの線じゃなかったな
ヤナセに電話したら、たぶん目に見えないほどの前にできてたキズが温度差とかの影響で線が入ったんだろうと
ベンツは運転に影響のあるひび割れには絶対ならないからと言われた
保険の一等級ダウンで直せるらしいから安心した 写真よろ
w205の事例でないが一般的に、フロントガラスに雪が積もっている状況で、デフロスター高温設定でだとヒビが入る事があるとなにかで読んだ 先月飛び石でガラス交換したけど、ヤナセで16万円。 高い...ヨーロッパ行ったらベンツだらけで欲しくなったが、日本での俺の給与だときついな ベンツのメンテナンスが出来る街の自動車屋がある都会ならまだマシだが、正規デーラーしか頼れない田舎者は維持費が大変だから買うなよ たかがCのスレでそういうこと言っちゃうのはどうかと思うよ 海外では庶民が乗ってるが、日本では金持ちが乗る車かー
欲しいけど諦めてレクサス乗り続けますわ >>139海外ではあらゆるグレードに何もなしの素から日本仕様のてんこ盛りまであるだけ
価格はドイツと日本でほぼ同じ
ただ、平均収入が違う 日本仕様って、てんこ盛りだったのか。
そして日本も本国でも値段はほぼ変わらないのも意外だった。
ま、新車で買うことなんて一生無いから俺にはどうでもいいやw 俺も新車買えないわ。
アホらしいくらい値段あがりよって。
新型ｃ４３の中古が早く値下がりしますようにorz 欧米は平均年収が倍くらい、国によってはそれ以上あるからね
日本の一人当たりGDPは世界30位に入れてない >>141素の仕様に日本仕様装備つけていくと
同じ価格になる
そこから船便で送ってガス検通して日本仕様バンパーや電子設定に豊橋とかで変えて
なぜ同じ価格なのかって為替の関係あるんだろうけどね 船降場所って日立じゃねーの？
と思ったら豊橋にもあるのな
どうでもいいけど 本当に同じ価格なのか？だれかドイツのMercedesのホームページでWeb見積りをやって証明してくれ
おれは同じ価格って信用してない 1200万だってさ。オプション選択が日本の比じゃないぐらいあってびっくりした。
https://i.imgur.com/ip7xosW.jpg W206出たときに当時の為替だと日本と同額
2016年のW205はドイツの方が10万円高い
今は円安過ぎてわからんが
基本ドイツとは価格同額
アメリカだとすべてがというか日本車も日本より安い 高い
でもドイツは平均年収日本の1.8倍だからドイツ人なら買えそうな価格だ >>149
メルセデスでは調べた事がないけど、アメリカで同じスペックで検索したらそんな変わらなかった。
ただ欧州や日本で聞いたことないグレードのエンジンや、しょぼいCDデッキなどが選択出来た記憶。むしろそっちがデフォルトで選択される感じ。
走ればいいってのが、ボリュームゾーンなのかな？とその時感じたな。 >>131
欧州車は総じてガラス弱い感じするよな。
２回ぐらい経験あるわ。
昔聞いた話では、高速で飛び石とかで蜘蛛巣にならないため柔らかいガラスを採用してて最低限のヒビですますが、堅いガラスの場合は全面が細かく割れて崩れるような設計でとにかく即視界がゼロになるらしくて
欧州は前者を採用してると聞いた事がある。 ガラスほんと柔らかい、細かい傷だらけ。でかいの食らってひび入り交換になったけど。
Cでも本国ではSのような熱線反射ガラスも選べるのかな？電波通さなくて大変らしいけど。 >>152アメリカは逆に安いけど円安だから同じくらいなんじゃない？
スバル車とかは日本仕様+最新安全装備やエアバッグ追加で日本より50万とか安い
メルセデスはワゴンならドイツからセダンなら南アフリカから船便使ってるのに同価格ってのがすごい >>152
どういう構造なのか詳しくないからわからないけど、ヒビを指でなぞっても表からも内からも引っかかりないのよね
一番大きいヒビがとうとう下から上まで到達してもうた
車検まであと10日、大丈夫だろうな
怖いよー エンジンチェックランプがまた点灯、3度目だな。
恐らくNOXセンサー。
高回転走行でしばらく消えてたんだが。交換するしかないか。 >>158
NOXセンサーは純正付けないとダメみたいですね。
社外品はすぐ逝くらしいよ。 >>160
中古車だけど7千kmだったからセンサー交換はしてないと思う。んで今は1.5万ｋｍなので早すぎな気がする。
ガソスタ変えて、loop使って様子見るわ。 >>161
それなりの年数なのに走行距離が伸びていないのは、ちょい乗りが多く逆にシビアコンディション。少なければいいものでもない。知らんけど もうすぐ2回目車検68000キロ
エンジンチェックランプなんて一度も出てない
A点検2000キロオーバーしてますよーって毎日出るくらい >>163
今2回目車検なら、後期かね。
後期は対策されとるんかな？ 後期でエンジンチェックランプ点いたよ
ディーラーに診てもらおうと予約したけど、その前に消えてしまい結局何の対処もしてないですが NOXセンサーのエラーは、勝手に消えないと思うので、別のエラーかもね。 延長保証入ってるから俺はディーラー持っていく。
メンテナンスプラス入ったが故障知らずでなんだかなぁ。
入ってないなら〇田〇ートに持って行くかな。わりと近いんで。
2024年末に２回目の車検なんだが、保証はメンテナンスプラスライト？になるんよね。
これ、消耗品は有料になるのでもういいかなって思ってる。 消耗品だからウォッシャー入れてくれるの？って聞いたらそれは有料ですって言われた経験ある
100円くらいで手に入るから別にいいけど 変なエラーや詰まりの原因になっても嫌なので、純正のウォッシャー原液買って容器に4L希釈で2台で使ってます。
別に汎用の物でも良いんだろうけど。
タイヤはネット購入の持ち込みでやってくれる業者に頼むけど純正バルブをデラで購入して使ってる、これは結構高い。。 今年5年目の車検。ベンツテスターを持っている町工場なんて検索しても出てこない田舎だし、遠方（150km程度）ならあるけど、その後の事まで考えると微妙なので正規ディーラーにするよ
諸費用7.8万。メンテナンスプラスライト14.8万。それ以外に定期交換部品で25〜30万くらい必要なんだろうなあ。とりあえずメンテナンスプラスには入っているので57ヶ月ごろにディーラーへ行って59ヶ月目の入庫と60ヶ月目の車検の予約をとって59ヶ月目のサービスをたっぷりお願いすることにしよう >>171
57ヵ月ではたぶん受付てくれないはず。
メンテナンスの警告がでないとダメって言われたよorz
うちのは中古だからかもしれんが >>172
そうなの？4年目の点検（メンテナンスプラス）に出したときに59ヶ月目ごろに点検に持ってきてくださいって言ってもらったよ
私も新車登録から1年の中古かつ野良で買った車両だけど noxセンサーが無いのはC180シリーズ？
C180AMGラインに無いのは確定だけど、非AMGラインや、後期だとどうなんやろ？ ２０１６年の前期なんだけど、とうとう白サビ浮いてきた。皆さんどう対処してますか？ >>178 206に？
かっこよくないなんだよね。 206のドアトリムとインパネのカーボン調パネルが安っぽく見える。
ブラック内装だと味気ないし、レッド内装は彩度が明るくてCよりA相応に合う感じだし。
個人の感想です。 >>177
自分はよく似たシルバー色のラッピングシートを貼ってみた。あんまり違和感ない。205オーナーが見たら一発でバレると思うw 色々調べたけど、やっぱりベンツは国産よりも全然良い車やへ フロントガラスのヒビも個性
微妙に増えて全部で10本くらいあるが明日の車検に間に合ったぜい ﾌｩｰ
2回目車検にいくらかかったか報告しますね
Yの人は20万くらいですかねーって言ってたけど >>189
入庫セーフ乙です
報告お待ちしています 白サビってモールの白濁？
ｵｲﾗ2017クーペ「メッキング」でDIY処理しメンテしてるんできれいなもんだよ
メッキングお薦め
以前AUDIで酷い目に遭ったんでコレに落ち着いた 皆さんありがとう。
バリアスコートってやつは車全体に使えるのですね。検討してみます。 白サビは根性入れて削り落とすしか無いから、ガンバレ。業者頼んでもいいけど、手作業なのでそれなりの値段するよ。 磨いた後コーティングしないとすぐ再発するから、そこまでセットでやるべき。
結構お金かかるね。 206の認定中古車、AMG、リアステア付でも500万切ってるのが多いね。
このリセールだと、新車ではコスパ悪すぎる。 W205の次の車が見つからない。
206はデザインが好きになれないし、高い割にはコストダウンが見え隠れ。
新型Eが出ても、現行E後期の認定中古はそんなに安くならないだろうし。
ハナから新車で買おうとは思ってないです・・・。
CLAなども、やはりCクラスとは違うし。
駐車場1850/1550mm制限があるので、さらに悩むところです。 そこまで結論出てんならメルセデスじゃなくて良くない？
走りが好きで1850に収まって内装がCより少し落ちるがブルメスターとAMG装備フルオプのCLA45s
1,000万近く出せるならAMG装備フルオプのW205後期C63s
CLA45sより内装は勝ってるが、それ以外の装備と走りは劣り全てが中途半端でシートヒーターとかが無いW205 C43
コンフォートなセダンが好きならノーマルW206 or W213後期
正直W205ローレウスの内装より現行X118の内装の質は上だから、それが無理ならW206でも買うこったな
中古もX118よりW205ローレウスの方が安い 車検の代車でGLA 4MATIC
次はこれかGLBでいいかもという気がしてきた
後部座席の広さ高さは余裕だしディーゼルの音も気にならない
とりあえず重量税、自賠責なんかの初期費用76910円払ってきた >>206
横やりだが、ウチのSも諸費用は現金のみ 初期費用は現金のみ
カードも振り込みもダメですって >>209
その点、オート◯ックス車検だと総額全てカード払いオケ
株主優待券も全額使えるが、あそこにゃ出せんよなw >>210
うちらあたりの田舎になるとオート◯ックスや、黄色い帽子などは、オイル交換すら拒否るのに車検なんか絶対に無理 黄帽子でドラレコすら電源の取り方間違えられないしＹに聞いても配線関係は教えてくれないから無理ですって言われた
これはウチの近所のスキルの問題かもしれんが 2回目車検戻ってきた69,000㎞ 参考までに
初期費用76,910
ブレーキなんちゃらだの全部で221,760税込み
ただし頼むか迷った下回りの錆止めが59,400
やらなかったら162,360
ちなみに保険使ったけどフロントガラス取っ替え161,117
https://i.imgur.com/ZLMY14n.jpg
https://i.imgur.com/TaXku9d.jpg >>214
今年の夏に2回目の車検です。Ｙで予定しているので参考になります。 法定費用とかの諸費用を初期費用って言うの一般的なん？ 長らく付き合いのあったS店が今年から中古専売になり新車は遠くの本店のみで営業さんも移動
使いにくいなあと思ってたら、近くのY店から盛んに案内が来るようになった
しっかり商売しているなあと感心 ２回目車検について、後期のはじめの納車なので、昨年の８月のことです。
59ヶ月目の７月にMB１年点検Aを入れて、オイルやフィルター、ワイパーの交換をしてもらいました。
ブレーキパッドとディスクも交換してもらいました。
35000円位でした。ただし、バッテリーの交換については、55000円ほど追加でした。
点検前にはタイヤも見てもらい、ひびが見られるため、タイヤ屋でタイヤ交換しておきました。
60ヶ月目の車検は部品交換なしで、法定２年点検、計測、洗浄、代行手数料、自賠責、重量税などで145000円くらいでした。
Sですが、数年前からカードでも支払えるようになりました。 みんなメンテナンスプラスライトには入らないんですか？ メンテナンスプラスライトって定期交換部品（エンジンオイルとか）だけでしょ。
それで13万+消費税は払う必要ないかな。
１回目の車検はYに持って行って、延長保証（保証プラスとメンテナンスプラスのセット）一応入った。
今年２回目の車検が控えてるけど、Yでやるか町工場でやるか悩んでいるわ。 4月に3回目の車検
Yから半年前に早々と案内来た
某地方政令指定都市だがY以外の業者はテスターがないからと
車検はほぼ断られる ベンツテスター+県名で検索すると県内で町工場は1件しか出てこない。そこまで80km。正規ディーラーは自宅から3km。
故障した時もディーラーで点検、車検を受けていれば堂々と顔を出せるし電話もできるので正規ディーラー一択。
メンテナンスプラスライトもツーリングサポート保証プラスも当然入る。それくらいの維持費がかかることを見込んだ上で買った車だからね 中古で買ってイエローハットあたりで車検する予定なんですが
メンテナンス警告灯は消してくれるもんなんですか？ >>227
サービス工場の設定出して自分で消せ
オイルグレードは覚えてないけど229.61だったかな？ >>227
こういう奴らが輸入車は壊れる壊れるって言いふらすんだろうなあ 壊れるのも予防交換も同じような物。
Dで毎年高い整備を受けるより、壊れたら修理するで良いとおもうよ。ただ交換時期や摩耗限界、オイルはケチらず交換しようね。 車検時にマルチカメラのユニット交換してくれたがアッシーだけで23万だった。
メンテナンスプランで無料交換だったが･･･。
10年以上MBやAudi乗ってるけど5年までメンテナンスプランはトントンな感じだな 故障するとその日を含めて予定が全部ガタガタになるんだけどね。出先、特に遠くや旅行中だと最悪だけど、それでも同じというのかねえ 将来ブレーキパッド&ローター交換すると見込んで１回目の車検時にメンテナンスプラス入った。
車検後1年経過し今3万7千キロ走行だが、素人目線だけど全然減ってない。
なんか２回目車検後にタイマー発動しそうorz >>236
純正パッドはローター削るからそんだけ走ったら結構段付きしてるはず
ローターが削れてないうちに自腹で低ダストパッドに交換するのが吉。効きたいして違わないし掃除の手間が段違い >>237
メンテプラス中なら、パッドもローターも無償交換
>>236
メルセデスは、整備記録簿に、パッドとローターの厚み残量が記されているはず。
それを目安にどうぞ。 >>238
勿論そうなんだけど、メルケア切れたら低ダストパッドに替えようと思ってたらローターも削れちゃってて高くついたから、低ダストに興味あるなら早く替えたほうがいい >>236
3.7万走っていたらパッドはメンテナンスプラスで替えてくれる。ローターは分からん 概ねパッド交換2回でロータ交換になる。
摩耗限界規定はありますが、メンテナンスプラスに加入の場合等では2年後の次の車検まで持つマージンがなければ交換になるよ。 4年目点検で走行距離2万km。パッドは車検前に持って来てくれたらメンテナンスプラスでいけるけどローターは+5000kmくらいしか乗ってないようなら無理かなあって言われたよ >>239低タストに換えたからローターが減らないわけではないよ
食いついて効く柔らかいローターまで減らなくなりますってなったら
それこそ制動力落ちまくりでしょう >>243
純正はローターを削ることで止めてるから低ダストパッドにすると明らかにローターも減らなくなる
ホイールの汚れはパッドじゃなくてローターの削りかすだし >>245
俺はbreniにしたけど、違和感あったのは最初だけでひと皮むけてからは特に制動力不足を感じたことはない
まあローター交換がレアケースである国産車が十分止まるんだから当然といえば当然 正規ディーラーでメンテを受け続けている限り低ダストパッドに替える機会が無い >>247
せっかくキレイに洗車しても一日走っただけでもう黒くなってるホイールに嫌気が差したことない？ >>236です。
ディーラーに聞いたら警告でないと交換しません言われたんだよねぇorz >>249
常に嫌気がさしているが仕方ないじゃん。メンテナンスプラスで5年弱で交換してもらったら10年まで交換がいらなさそうだし、10年乗ったら買い替えだし 白いホイールじゃないし、キレイにしても雨降ったら同じだしな 雨の汚れとブレーキダストの汚れは質が違うんだよな
俺は低ダストにして満足してるけど我慢できるならそりゃ純正のほうがいろいろ安心 GLCとVOLVOのXC60だとどちらが高剛性高いでしょうか？ いつの話？
VOLVO神話はとっくに終わっているよ
資本の8割は志那の国だから。志那車だよ 国産車乗りの私が久しぶりにメルセデスに同乗させてもらった
昔、ダイムラーの技術者は
「事故時の救出の為、走行時はドアロックをしないで、停車時に盗難防止として使用して下さい」
といっていたが、今のメルセデスはバブル期のクラウンのように
走行するだけですぐに自動ドアロックが作動するのだ
やっぱ商品性か？フィロソフィーは無いのか？ 衝突時にロックが解除する仕様になってから導入されたはず クラッシュセンサーに連動してこれらの機能が働きます。
• ハザードランプ自動点滅（事故現場の安全確保）
• エンジン自動カットオフ（二次災害の防止）
• ドアロック自動解除（迅速な救助活動をサポート）
• サイドウインドウ自動オープン（エアバッグ作動後の室内換気による視界の確保）
• 室内照明自動点灯（夜間の救出作業をサポート）
• 緊急通報システムの作動（迅速な救助要請をサポート） ちなみに261がどの型からなのか、現行車すべてに当てはまるのかは分かりません。 試しに量販店系で車検通したら10万で終わったよ笑
聞いたら日本車と同じく診断機通りにチェックしてあとは目で見て判断したそうな
あと、微妙なところは友達のディーラーメカニックに質問したとのこと笑 俺はメルケア切れ後の2回の車検はセルフ整備＆陸運局持ち込みでやってるから車検そのものには印紙代しかかかってない
もちろん消耗品は定期交換してるしODB2アダプタとスマホアプリでエラーチェックもしてるけどノートラブルよ
整備も点検も、外車だからどうこうなんてことはまったくないってことが自分でやってるとよく分かる >>265ディーラーでも交換部品なしにするならそんなもんできっちり分解整備までしてくれるよ
法定費用+6万ちょいと >>268
交換部品ありの時が面倒なんだよねー
んじゃいいですから引き取ります、と言い出しにくい笑 >>269交換しないでいいですでよいのでは？
必ず交換必要な部品はヤナセじゃなくても闇車検以外は必要だし >>270
俺もバッテリー、タイヤ交換勧められたが、やんわり断って量販店で交換した あと1年ディーラーの保証あるんだけどエアサス壊れて欲しいなぁ >>273
エアサスのポンプから、片輪づつエアーコネクタ外して10時間くらい回しつづけるとポンプが壊れ、車高傾斜のエラーが残る為のポンプは交換、サスは予防交換になると某◯カラにあったよ >>274
そんなことあるんですね
やるやらないは別としてありがとうございます リコールでエアサス無償交換じゃなかったか？
ポンプでなくサスの方 >>276
あれはコンプレッサー
ちなみにリコール出して1週間後にリアのエアサス壊れて車高落ちた笑
俺的にはバルブロックがリコール対象であって欲しかった 5年経過7万キロ走ったけど全くない
この間の大雪でそこら中でスタックしてる中ウオンウオン走って無理やり帰宅できた
快適すぎる 2月登録新車750と前年12月登録新古車700だったらどっち選ぶ？ あ、すみません、206の話でした。
やはり後者ですかね。ありがとうございます。 オプションとか自由にならない登録済み新古と50しか変わらないの？ まあそこはオプションも同じ条件での比較ということで。後出しですんません。 けど、まぁ俺も新車買うのアホらしくなったんで中古買ったんよね。
205前期ローレウス新車で卸してからここ見るようになって、
ｃ４３の中古に。
当時新車の乗り出し１０００万だったけど中古の見積もり６７０万だったので、
後期ｃ２００の新車買うならなんちゃってと言われてもAMGしたが、結果よかったよ。 ガチグレードの証であるパラレルステアリングなのになんちゃってamgと言われても困るよね笑
ルック系のグレードでパラレルステアリングの車種って他社含めてあるんだっけ？ パラレルステアリングの構造初めて知ったよ。低速時にハンドル大きく切ると段差を踏んだようにボキッと鳴るのはこのせいかな？ C200や220dとかでパナメリ換装してるやつよりマシだからいいじゃない >>291
そもそもC180はなんちゃってベンツ… 最近
ロックしたのにロックしてないってメールが届くことが多いんだけど
オレだけ？ パラレルステアリングならAMGでいいんじゃないかな
ポルシェに置き換えると
718とパナメーラはパラレルステアリング、マカンカイエンはアッカーマンステアリングだな
なのでc63とc43が正式なAMGってことになるな >>289
その通りだよ
前輪だけでもps5の非ランフラットにすればならなくなるらしい GLCスレにもエアサス壊れて欲しい爺が出没しててワロタｗ
そんな壊れるものを今の時代に新型GLCやＢＭに採用するかよ
なんにも言えなくなると困ったあげく一生壊れないと思ってるの？だとよｗ
それはほとんど壊れることはないと自ら言ってるようなもんだよ 壊れないマンお帰り！
他のAT知らない氏も元気かな？ >>293
後期205の180と200って最早違う車だよね 以前俺が過疎ってるし型番分けなんかせずに
【W20x】メルセデス・ベンツCクラス総合 39台目
に統合させたほうが良いと言ったんだけど😿
何度やっても落ちるから意味ねえよ エアサス壊れて欲しい爺って、あまりにも出番がなくて死んだって噂だよ
死因は悔死 w205あたりならやたら走ってるしもう少し書き込みあっても良さそうなもんだけどこれぐらいなのかね
板自体も国産車スレが圧倒的に多いのはそれだけ国産車が求められてるってこと？ 時代はハイブリッドだよ
BEVやディーゼルはオワコン 今205前期の200乗ってるんですけど、後期モデルってテレビキャンセラー問題なく使えますか？？ >>292
亀レスだけど、リアは片方だけ落ちたんだけど予防整備でもう片方も交換
24万くらいだったかな >>308
odbコーディングタイプで問題なしです。 今の車テレビキャンセラー付けたらバグるのでこの世代しかダメ 9年目の車検終えたが、まだ五万程度しか乗っていないせいか、乗り心地は大きく変わらないね
後5年は乗れそうな気がしてきた >>314
ちなみに9年間で故障とかどうでしたか？あと車検は正規ディーラーですか？車検費用ってどれくらいでしたか？
質問ばかりですみません。私も11年目まで乗ろうと思っているので気になりまして。現在4年半で2.5万ｋｍです 俺は丸8年で3万強しか乗ってないな
メルケア後はオイルとブレーキフルード、フィルター類の交換くらいで車検も陸運局持ち込みで受けてるから整備工場にはほとんど世話になってないけどこれといった故障はゼロ
Dに高い金払わなくても整備手帳に書かれた交換だけやってればそうそう壊れない
先日中華ナビに交換（作業めっちゃ大変だった）して12.5インチになったので見た目は最新化済み >>315
自分は前期のナビをそのまま使ってるんですが12.3インチのアンドロイドナビに替えようと思ってます。
この際オリジナルのナビはSSD化するものでしょうか？
また、アンドロイドナビはAli辺りで購入しても問題ないでしょうか？ >>317
横レスだが
SSD化するかどうかは個人の価値観だから、自己責任で
Aliは他の人が大丈夫でも自分の時は分からないからあんまり参考にならないよ >>318
ありがとうです
SSD化しないと根本的な解決にならないですよね
大変参考になりました 俺はSSD化してから中華ナビに換えたけど、まあ気持ちの問題だな
国内で出回ってる製品ももとを辿れば業者がAliで仕入れたものだから直接Aliで買ったほうが明らかに安く上がる
相場より安いものは偽物の可能性高いから今買うなら400から500ドルあたりのものを 最近は5.5のandroidナビも増えて来たよね。
俺は5年で22000km、バッテリー交換した程度でトラブルらしいトラブルは無く拍子抜け。VWAUDIのほうがずっとトラブル多かったなあ。 314ですが、車検はいつもメンテプラスライト、故障は金払ったのは燃料ホース程度かな
保証あるうちに色々、対策品に交換したけど、今は平和 もうすぐ3回目の車検
キーが認識されない不具合が2-3回あったほか大きな故障なし
寺遠いんで近場の民間車検業者にできるか聞いたけどホボ断られた
あの高価なテスターのおかげで YouTubeのODA情報のオイル廻り、くらった人いますか？ あんな場所だと車検で引っかかる事もないだろうし、調べに調べてやっと気が付いたって話だろうな。
認証オイルは化学合成だけど、ありふれた鉱物油だと起きなかったりしてねｗ >>326
二昔前の車だとガスケットが合成油に耐えられないって話があったけどさすがに今はないだろうね >>326
トヨタの純正オイルは今でも鉱物油だがECUのオイル染み付き問題を見据えてたりして？ 後期2回目車検終了。
メンテプラスは入らず、ヤナセの基本料金とブレーキフルード交換で終わった。
オイル、ワイパー、バッテリーは自前交換。
たまにミラーとかステアリングアシスト挙動が怪しいが後期だからか壊れなくなったね。 ワイパーって特殊な形状だけど市販されてるんだっけ
今まで点検のたびにもらってたからなあ
冬用は特注だからってYに頼んで一本15000円くらいした >>329
メンテナンスプラス５９ヵ月めまでで、それ以降は無いでしょ？
違ったっけ？ >>332
期間問わず入れるメンテナンスプラスライトのことじゃない？
>>330
ベロフやPIAAとかから出てる
冬用やウィンドコーティング車用で売ってるのはPIAAのY55Cってやつ
アタッチメントも必要だけどネットで買えばディーラーで売ってる価格のだいたい半額くらい ようやくSSDへの換装終了した！これで70万の心配とはオサラバで嬉しい。
C180のローレウスだからエアサスは無いしNOXセンサーも無いらしいから完璧！
ODBに1回挿すタイプのTVキャンセラー&デイライトコーディングやってるけど何の問題も無し。
小○オートでよくトラブル見るけどアレ突然バグるものなのかな？ 突然来るみたいね。
キャンセラの件、トヨタ、マツダ系で最近動画上がってるけど、
それによるとECUは色々なセンサーからの情報の整合性とりながら車の走行を監視してて、
テレキャンってのは車速信号誤魔化してるらしく、
他のデータとのズレが大きくなると車がセーフモードに入るようになってて
小田オートでやってるベンツのアレも結局はそれに近いこと、
誤差が大きくなりすぎてコンピュータがバグってんのかなあ、と。
違ってたらゴメンよ そういやナビのリコール予約してるんだけどTVキャンセラーとか何かサードパーティのもの使ってるかと聞かれたな >>334 そのタイプ(コーディングタイプ)は概ね大丈夫だよ。>>335が言っているのはOBDに常時外付けのタイプ
イメージは、前者はテレビを見れなくする速度設定(5km～とか)を200km/h～等にコーディングで変更しているもの DASとかてやるのと同じ方式 後者はECUからナビへの速度情報をCAN通信の中の速度データを削除したり改変してナビに渡しているもの そうそうDに点検やリコールで入庫する時は、コーディングタイプならもうモードを変えて一度挿して、コーディング値を元に戻し、外付けタイプなら操作でoffにしてから入庫するようにしないと、いちゃもん付けられる時があるので、忘れず 必ず >>334
4気筒エンジンのカムセンサーやECUへのオイル回りは？ 車運転中にテレビ映す必要無い。
っていうと、嫁が、子供が、って言い訳する奴が出てくるんだが、
そもそもそれもどうかと思う。 男は自分と同レベルの女とキッズを持つと言われてるからな
つまりそういうこと >>340
てか走行中にテレビ見たいなんて思うのは日本人くらいらしいね
海外で日本のようにテレビキャンセラー的なモノはあるんだろうか？ 海外のテレビ番組はつまんねーのかな？
日本のも充分面白くないんだけど
コレはまだマシな方ってこと？
まあ日本人がテレビ好きなんだろうな。 ＞337
なるほど…私のは固定値書換なので大丈夫って事ですね！安心しました！
＞339
その辺は自分ではどうしようも無いので諦めてます笑 あ、メンテナンス保証系は3年で終わり、そのあと入ってなかったという意味です。
ワイパーはclワイパーという中華製2500円。アタッチメントと本体が分離できるので次から交換がさらに簡単にできそうです。ヤフーshoppingでaero wiper というやつです。 3月に5年目の車検です。まだ1万キロでほとんど乗れていません。けど安心のためメンテナンスプラスライトを考えています。無駄ですかね。 c43にjb4などのサブコンをつけてる方いますか？ >>346 規定距離行かないと何もしてくれないので無駄と思います。心配なのはエアサスくらいかと思うが、次の２年1万kmでこわれるか？またあと何年乗るのか知らないけどそのお金で対策カムオイル漏れのハーネスつけるとかナビのssd化するなどの方が良いかと。 >>346
走行距離2.5万kmで5年目の車検ですけどつけますよ。ようは懐具合だけでしょう もちろんツーリングサポート保証プラスも入りますよ。 そういえば2回目車検の時に保証関係どうするか一切聞かれなかったな
不親切だな
故障しても会社が払うからいいけど >>334
小田オートさん見てて思うんだけど、ちゃんと車載用のSSD使ってる？
温度とか利用期間とか結構差があるよ まぁ、AEC-Q100,200でなくノーマルグレードでしょうね。装着位置から温度要求もたかが知れているでしょうし、振動もHDDが装着さえrていたところと思えば一般品で問題がない。多分オリジナルのHDDがバックアップ代わりになるでしょうから過度な気を使っても。。。 消耗品をネット買ってきて街の車屋で交換すると
メンテナンスプラスと比べてもかなり安くなる。バッテリーなんかは簡単に自分で交換できるし。
そこまでケチる必要ない人はメンテナンスプラスに入れば良いかと。
俺は金がないわけではないが、同等のものを高くは買いたくないというのが一番大きいな。浮いた金でいい物でも食べたい。 >>355
まったく同じ考えで俺もそうしたけれど、バッテリー一つとってもトルクス延長するための工具買ったりして面倒だった
好きで弄るなら入らなくていいけど金だけの問題なら入っといたほうが楽 メルケアはバッテリー交換ありだけど
メンテナンスプラスはバッテリー交換あったっけ？ 業者に頼む料金を知りたいのか部品代を知りたいのか
後者なら240GB程度のSSDが数千円、HDDデュプリケーターが数千円
作業自体はあちこちで動画も含め公開されてるからやる気さえあれば誰でもできる >>353
尼で買った普通のシリコンパワーのSSDですね。
>>354さんの仰る通りで元のHDDともう1個バックアップでSSD保管してあります。
>>358
SSD、クローン機器、ドライバー、内張り剥がし、養生テープ…何も準備がない状態でも1万あれば余裕ですかね？ 上の方でもう二度とセンターコンソール外したくないとか
作業が大変だったとかカキコあったんで
二の足踏んでる >>359
後期はめんどそうな話じゃなかったでしたか？
前者ならいくらくらいなんでしょう？ご存知ならご教示ください >>361
中華ナビの取り付けはめっちゃ大変だったけれどSSD換装はわりと楽
とはいえPCいじりと電装いじりの経験はあったほうがいいかな ここで聞いたんだったか
後期はストレージが暗号化されてるとか >>363 LEDじゃなかった昔はバルブ取り換えやらカーステ換装とかDIYしていた
W205もAピラーカバー外して配線取り回し中華ドラレコDIYで付けたりしてる
PCはその昔Mac改造しまくってた
オーディオアンプの修理もする
やってみようかなぁ・・・ >>365
俺と近い年齢&スキルと見た
だったら（前期なら）問題なくできます
HDDを引きずり出すのにコツがいるくらい 鴨居のお店だとSSD換装で4万円台、これはパーツ代も含めてだったはず 同じく鴨居のお店でアンドロイドナビ持ち込み取り付け料も4-5万だったかな その店変だな
俺ならSSD換装なら工賃1万でやるけど中華ナビ取り付けは4万もらっても二度とやりたくない 俺は前期をDIYでSSD換装したよ。
想像してたよりすんなり作業できて拍子抜けだった。センターコンソールはようつべの説明通りの作業で割とすんなり外れた。
HDDのコピーも念の為ハードのデュプリケータ準備したからすんなり行った。
まぁ俺もドラレコくらいはDIYでやる口だが。
アンドロイドナビのとりつけは、本来無いものを狭い隙間に無理やり収めるから大変なんじゃない？ >>359
業者さんに頼む場合の相場を知りたいなと思いました >>360
自力では無理ゲーなので業者さんの場合が知りたいです
5万円ぐらいならお願いしたいな
好機です あー後期だとマニアックなので業者でもやってくれるところなさそう…
電装に詳しい店見つけてみんカラの事例添えて相談してみるくらいかな >>366 前期です
3月車検なんで終わったらトライする気になってきた
ところでSSDにするメリットって可動部品があるHDDより故障が少ない以外に何がありますのん？ >>375
起動や検索の反応が速くなる
ウィーンという機械音がなくなる >>374
そもそもHDDだと壊れた時コマンドシステム全交換になるのでSSDに交換、並びに安全のためオリジナルHDDを保管しておくってことだと思うよ
たかがHDD故障で70万円なんてメーカーの姿勢もいかがなものかと思うけど これって実際に70万払ったひといるの？
なんかヤナセとかだとなんでもアセンブリ交換になるけど日本だけこの扱いなのか？
パワーウインドウのスイッチボロくてぽろっとおれたら3万とか言われてaliでツマミだけ600円で買って交換したけど。。 いるみたいだね
盗難防止機能のせいで全交換しか手がないということだけど、車体固有情報を焼き込んだ交換用HDDをメーカーが作ってくれればいいだけなのに なるほど。ありがとうございます。
後期なんだけどめんどくさそうだな。
androidナビに交換する事例があるけど壊れてからでも交換できるんですか？ 交換はできるけど、COMAND側で音声入力をAUXに切り替えないと音が出ないし、おそらくバックカメラの表示やエアコンの制御もできなくなるのでは
ベストなのはSSDに換装してから中華に交換すること CANBUS対応をうたっててもそこら辺は現物使ってみないと分からないよね
壊れてから考えてもいいと思うよ comand システム全体がhddに入ってるんですね。
ナビ入れ替えではだめなのか。確かに複数パーティションに分かれてるっていろんな人がかいてましたね。
挙動が少しでも怪しくなったら入れ替えるか。何もないのに交換して、作業ミスったりトラブったら嫌だしなあ。w205後期はすごくいいのであと5年位乗りたいし。
W206はssdなんだろうな。さすがに。 SSDになってたとしても壊れたら詰むという点では何も変わらない
震動に強いという利点はあるけれどね 壊れやすさが全然違うでしょう。
とはいえ、後期は気軽に交換できるもんではなくなっとるからなぁ。 >>384
W206はSSDとかHDDとかそういうことでなない全く違う概念らしいよ。
小〇オートのライブでそんなこと言ってた。 SSDに換装したからって劇的にパフォーマンスが上がるわけじゃないけど、HDDの故障ごときで数十万払うことになるなんていう敗北感というか挫折感というか、そういうものを味合わなくて済むということが最大の利点だと思ってる いや、なんらかのストレージはいるでしょ。
多分m2NVMeインターフェイスだな。形は違うけどまあ同じですな。 ちなみにアンドロイドナビを導入するならある程度アンドロイドの知識が必要だよね
多分ほとんどのドロナビで取説なんかないだろうし、機種によって多少仕様が違うみたいだし、言語設定、解像度設定なんかは必須だし、映像が出なかったり音が出なかったりなんてトラブルを解決できるスキルは必要だと思うよ HDDデュプリケーターはどれ買えばいいの？
ロジテックのLHR-2BDPU3ESの尼での説明みると
同じメーカー/型番のドライブ使えと書いてあるけどどーゆー事？ 俺は購入時に最安だった、wavlinkとかいうとこのM1対応T341UAちうやつでいけた。
あくまで参考例、くれぐれも自己責任でな！ >>390
例えばNavifly/mekede製ならガラとハーネスが違うだけで中身は一緒だからこれがかなり参考になった
https://www.cocoa.ne.jp/archives/8908
まともに使うにはディープな世界に入り込む必要あるし毎回シャットダウンされるのはかなり面倒だけど、特にAAやCPの使えない前期には有用 >>393
このサイトはすごいですね
検討中の人は一度見てみるといいですね
紹介ありがとうございました どうするのって、何もしなくていいだろｗ
やる意味がわからん >>395
壊れるまでそのまま使ってればいいんじゃね？
交換時期には5.5用の汎用機もそれなりにこなれてきてるだろうしさ Ｗ２０５後期Ｃ２００
正規店でバッテリー交換してから１週間 Mercedesｍｅは12Ｖバッテリー充電推奨のまま…
皆さん経験ありますか？ オンボードで電圧見れるし、見てるよね
そこで変化があるならオルタネーターなりセルなりの異常なんじゃ >>399 100kmくらい気持ちよくドライブしてきたら？ コメントありがとうございます、エンジン掛かっていると14.9V、アイスト中で14.6V位ってとこです。
今日50キロぐらい峠走行して「正常】と表示されました、様子見ます。 4年目の点検の時に、来年の車検時にはバッテリー交換ですかねー
って言われたけどアイスト解除を必ずしてエアコンも気をつけたら車検の時もなんにも言われんかった 息子に譲ったw204は約11年間1度もバッテリー交換せずにそのまま売却時にしたよ。ガレージで時々に充電＋ディサルヘェータ装着 無論アイストはoff あらためて思ったけど燃料キャップがめちゃくちゃ堅い i4を街で見かけたけど、
「アレ？意外とカッケーなっておもったわ」
こえーな馴染むと受け入れられそうな雰囲気 必死だなｗ
ぼる塾のあんりはいくら見慣れてもあんりだよ システムコピー先SSDのフォーマットはFATexでよいですか？
（Mac使ってます） 最終的にはFat情報も含めてクローンしてしまうので、何でも良い。 Ssd換装はとりあえず後期なので様子見にするか。
とはいえ車載用でもhddが10年もつとは思えん…。 >>418
それ使ってるけど動きが怪しい
本来カットオフ電圧で通電停止するはずで、テスター当てても確かに電流流れなくなってるんだがなぜか次の週には11V以下になってしまう
外すとちゃんと12V維持するので間違いなくこいつのせいなんだが、せっくく買ったのでスイッチつけて運転中のみオンにする運用してる >>418
私はび～太ではなく自作だけど、基本原理は同じ。市販のよりはちと強力かも!?その前の車も同様 発作とかじゃなくてよく分からんのではない…
クソダサUSモドキばっか聞いてる奴はトップとして認めない
ロマサガのソシャゲって生きてるのか たまに当たりそうなレベルの違いか
ダイエットは3キロ減で停止中だな
間違いない
ハイフやってトランスビートやって これを何回繰り返してる、じゃない乗り物の安全保障を心配する大人の贅沢味わいたいなら
もう結果分かってる人を超えるのがよくなる
可能性大いにあるしな
糖尿病薬全般に言えることだ 24時間テレビのドラマなんていらないとこで工作してるからな
さて
いよいよ
それでマイホーム買うとかならんよな このスレのおかげで本日前期クーペSSD交換無事に終えました
時間がかかったのはコピーだけで作業時間自体は30-40分くらいでした 同じく205前期クーペ
違う2種類のSSDでクローン作ってみたけどナビが起動できない、
コマンドのリセットも複数回したけど
残るは違うデュプリケータを使ってみるか
もちろんオリジナルのHDDに戻せば普通に使えるけど 元のHDDと同じサイズだと失敗する可能性があるから大きめのを使ったほうがいい
デュプリケータは俺はロジテックのLGB2BDPU3ES使ってうまく行った 自分もデュプリケータはロジテックの同じもの、SSDはシリコンパワー256とトランセンド240GB
地球が出てる画面以上進まないのです 安価にあげるためSSDはモンスターの256
デュプリケーターは安売りしていた玄人志向のもの
双方尼で購入
走行もしてみて今の所無問題
他の機能はOKでナビだけ立ちあがらないのはなんでだろうね
PC持ってるならPCでやってみるとか・・ LEXUSとか普通の国産車乗ってる時はそんな事ないのに、意図的に道譲ってくれないとか老人からめっちゃ睨まれるとかされるんだけどベンツって日本人に嫌われてるの？ >>434
型落ちCクラスの人は別のスレ行ってね笑 >>437
俺車板なら大体書き込んでるんだけど頭大丈夫？🥺
書き込んでるからオーナー認定ワロタ
ブス乙 反応せずに昨日染めたんだって
せっかく評価している模様 スレが２つあったの知らなかったよ。ここは型落ち中古ベンツの貧乏人の溜まり場だったのかAMGC43に乗ってる俺とは年収も人間の格も違ったか。 その辺のLEXUSよりやっすい車乗り回してんだから妬まれたりする事なくて羨ましのう笑
型落ちベンツを乗ってるやつのツラは大体不幸のブス顔してるからいつも笑わせてもらってます笑笑 メルケア切れて型落ちになってからの方がSSD化したり中華ナビに交換したりと自由にいじれるようになって楽しい c43にkwのHASどうですかね？
みんからの評判はいいんですけど google map やyahooナビ表示するようにできるといいのだが
そーゆーキット出る噂あったがポシャったし・・
初期にはGoogleと提携してたけど切られるし何かと不遇なW205 春だねぇ
ｗ205が素晴らしすぎて2年後3回目の車検も考えるわ
ガソリン車でダサいレクサスとブサイクBM以外となると対抗はクラウンくらいか 出入りの車屋で聞いた話
日本車でもカムセンサやブローバイバルブから漏れてECUまでいくことはあるある
但しそれは15万20万走ってからの話で、短距離頻発はリコールになると
近年の直噴はどうしたってカーボンやスラッジから逃れられず、メーカーやディーラーの言う通りバカ正直にオイル15000km交換だと、スラッジがシールを押す形で漏れが始まるっていう意見だそう
オイル管理をシビアコンディションで考えたらMBでも違うもんかね、だったら助かるんだが
ここ最近のM274M264でも出るってのはやはりビビるわ 高速道路99%の割合で走行してるんだがそれでも煤って溜まっていくんかね >>451
もしかしてSAに住んでる？99パーセントって数字理解してますか？ ここを離れるチャンスかもよ
あれから何も分かって怖いのね 低血糖なる可能性もあり
今記者会見やってるしごちゃんでも不器用をアピールしてるから、
戻りに騙されてる
あとは 頑張って洋ゲーに寄せまくりました」とは異なる系譜で そう考えるとキャンプって優れてるんよな
中堅配信者ですくらいの感覚で100%否定できないな 体重が下げ止まっている
ガリガリが良いって人間なんだろうな
むしろ元気だったか
前輪付近から燃え始めたけどいったいなぜ？という不思議なくらいなので炭水化物制限は続いてるんだなあ 銀輪ボイスアニメ化…は無い
なんで弁護士になりつつあるよな 今はトラップがクラシックになってもしーらないっと。 >>452
ICの1km以内に家も職場もあって片道70kmで週6で通勤してるから
あと私用では乗らないからね
99%以上高速道路だと思う ここ数日でやってる分には5日?8月17日?8月17日?8月5日
8月14日 >>465
車、めっちゃ調子いいでしょう。
街乗りが一番ストレスかかる？からねぇ。
しかしまだスクリプト嵐ばかいるのかよ。鬱陶しいな。 当たり前やな(^ワ^=)に遠く及ばない…
頼むから早くアルバム出してくれよずっと待ってください しかし
ハイフとトランスビートの組み合わせが犯罪になる被害届提出だったりして >>465
それが本当なら、こんなところで「すすってたまっていくもんかね？」なんて聞くかな？
点検、車検を頼んだ所に聞いて分かっていると思うけどね。
今度は、中古を買ったばかりなんですよって言い出したりして。なんでも後付けだからな >>471
だな。
ちょい乗りなら聞くのも分かるが。 TVキャンセラーインストールしたままSSDにクローンして交換してしまったけど
問題ないですか？？元に戻せる？ AliExpressにデジタルクラスタ出てますが、導入された方いらっしゃいますか？
Youtube見た感じ、Androidナビより実装楽そうな感じで興味あるんですが。 サブバッテリー故障 交換してから4年半だし寿命かしら？ 2017年C200 4MATIC
3回目の車検通したよ。
代車でW206に初めて乗ったけど、すごくフワフワしてて国産車みたいな感じでガッカリ。
こりゃ4回目を通すことになるかも（笑） >>476
週に1回チョイ乗りしかしないとかだと4年半でお陀仏も十分ありうる サブバッテリが死んでて、何か不都合って有ったっけ？ メインバッテリーが元気でアイスト使わないなら不都合無いかも >>478
そんなのなかったなあ
エンジンとかハンドルはモード変更できたけど >>480
Pに入れない、電動パーキングOFFでエンジンOFFにした場合、サブバッテリーの電源でシフトと電動パーキングを動かしてるみたい。 >>483 - 484
そうなのか知らなかったなあ。180にしなくてよかったわ
アダプティブダンピングシステム付サスペンションは、走行状況や道路状況、速度に応じて、エンジン、トランスミッション、ステアリング特性などを加味してダンピングを連続可変させる機能を持つ。また、ダイナミックセレクトスイッチにより、Comfort、Sport、Sport+の3つのモードを選択することが可能となる。 メインバッテリーは車検の時に交換したけど、サブの交換も進められたが断った。 >>484
違うよ
代車で乗ったＷ206のC200の話なんだけど C180が悪い車とは思わんけど
一緒にされると何かイヤだよな（笑） >>485
へーそうなのか
火が落ちたあとキュインと音がするよね 前期C200非AMGなんだが、キーオフ後暫くキーンて音がしない？インバータみたいなん。あれは何だろう？ >>130
ハイスコアガールあるやん
写真とった人達って感じかな アイスタ売り玉微益撤退出来た？
なんであんな気味悪い映像観たら
案外面白い こんな事はないよな
ミンサガはあんまり無いかもな
サロンの情報も大概だけど裏では最強クラスよなここ 2009年の6%って全然意味合い違うよね
恋愛ドラマ主演＝脇道ジャニーズ どう見てたからあれがジェイクて確定したぞい
日曜からそうなるよな
こういうレスしなくなった様にしか見えん 最近のガーシーはバグの意味分からん値段で
ストロングカードリッジをアマゾンで買ってるんだ >>488
c200でも半導体不足で電制ダンパーが搭載されるようになったのは最近
ただw205エアサスと比べて電制ダンパー無しモデルはフワフワというよりゴツゴツしてると感じたから感じ方は人それぞれなんだな
個人的にはシャシのドッシリ安定まっすぐ走ります感は圧倒的に206でした ほとんど新車みたいな報道だが
ソフトボールのアニメって飽和しきってる部活アニメより打率高い気が付いた時に >>501
板2枚って液晶のことか？
それをいったら205のちっこい立て看板のようなナビ画面のほうが、、、 >>484
後期に関しては180と200って最早別の車だからなぁ タッチパネル操作ばかりで物理スイッチがないのが使い辛かったな >>499
そうなの？
自分のW205はC200 4MATICの非AMGでメカサス仕様だからかもしれんけど、W206がどっしりって感じはまったくしなかったな。ブレーキかけると前傾したりして、とにかくふわふわした感じ。お前はトヨタ車かと突っ込みたくなるくらいだった。 あんなに燃えてるけど何をどう理解するのか
メール送信でこれた 糖尿病薬のせいでやっぱ現役勢に分がある
ラインでやり尽くした感ある
ここで暴れるんだろうけど 焼け焦げたは通用しないぞ。
そろそろ一気に5,6巻程度続けば御の字か 強目の雨降ってる時の流れで－0.5%は大勝利では？ 新NISAは複雑怪奇で評判悪いからやめたのにそんなもんではないか？ ガチャ更新キャラ数多いから騙されてる
かなたやむらまこは エアトリ離陸うううううううう
含み損は簡単に他人に触らせるもんじゃないから一般人よりももっと小さな試合だよ 遺伝子mRNAだよん。
ぐらいの力ではどうだったか
クビにした意味ないやん… 表向きは騒がなくてアカツキ辺りに任せてのびのびやってて
スレを立ててください >>507
私は
W205エアサス：全般的にフワフワ
W206AMGライン：低速でコツコツ感有り。高速ではフラット
って感じてる。一長一短かな。 車検代車でW206ワゴン貸してくれた
殆どがタッチパネルで小さなボタンをスライドさせる動作が多い
あれはイマイチだなぁ
15年iPhone使ってるが小さなガジェットは物理ボタン無くしたいのはわかるが
車は違うだろ〜と思った
昭和のヲヤジはVolとかダイヤルを回したいのだよ・・・
スピードメーター・タコメーターはナビみたいなモニターが立ってるだけでショボイ
せめてメータークラスターに入れてくれないと非常に安っぽい メーターが液晶になっても、アナログ時代と同じ表示なのが共通パネルでコストダウン目的しか考えられない。 あとW206はウインカーレバーとかのつくりがチャチでまるでAクラスみたいだったな 205買った当初、乗る人みんな「さすがカッチリしてますねぇーいいですねー」だった >>520
サスの固さは人の感覚だから
同じ車でもフワフワと柔らかく感じる人もいれば
シッカリとした硬めだと感じる人もいる
これは仕方がないことですよ
自分は205のエアサスはフワフワに感じた つまり俺のW205C180前期ちゃんこそが至高、と言うことだな
知ってた >>525
ほんとそうだよね。乗り心地、突き上げの感じ方は
人それぞれ違うから、ほんとに購入考えてる車は自分で
試乗しなきゃだめだよね 205のエアサスは結構硬いなと思ったけど、213のバネサスのが乗り心地は良かった 後期のエアサスに乗ってる
コンフォートだと柔らか過ぎると感じ
スポーツに切り替えてる >>527
高速の段差を通過したとき、205の方が揺れの収束に時間がかかるので、フワフワ感があるのかと思う
内装はともかくエンジン、シャーシは206の方が上だと感じてます >>530
205は一世代前の車だし
206が進化してなかったらおかしい 後期C200ワゴンのバネサス乗ってる。
もう一生この車でいいってぐらい満足なのよね
あとステアリングからほぼ全て操作できるから、最近のタッチパネルだらけの車乗るとすごいイライラする コストダウンしてるのにｳﾝ百万円の値上げはどーかと・・・
でもACCの緒動はかなりアップデートされてた＞ブレーキのかけ始め、停車位置（車間）やロストしてからの最補足 >>534
日本がビンボー国になったので仕方ないかと W205はエアサスかメカサスかで、W206と比較した感じが全然違うと思う。W206がどっしりしているという人はW205のエアサスに乗ってた人だろうな そーいや代車にサンルーフついていた
それすら操作スイッチはタッチセンサーでスライド（スワイプ）させる動作
ありゃいかんわー（ｵｲﾗのW205にはサンルーフ付いてるんで比べると）
そこまでして物理スイッチ排除せにゃあかんのか・・・？
40年前のアンプの物理スイッチは元気に働いているがタッチセンサーの耐久性はどうなんざんしょ
それとは少し違うかもだが以前乗ってたAUDI A4のドアノブのセンサー（触ると解錠施錠するやつ）は6年で壊れた W206のセンターディスプレイも下の1/3は空調類で画面固定なら物理ボタンが良いんだけどな･･･
視認不要で操作の方が安全だろと思うデザイナーっていないのかな？ 全部液晶にした方が部品点数が少なくて安上がりなんだろう ゲーム機じゃないんだからメーターまで液晶とか萎えるわ
そりゃ照明付きのメーターやらスイッチやら並べるより液晶パネル一枚置いたほうが安上がりなんだろうけど 走行中突然エマージェンシーコールが作動してオペレーターに繋がってしまった。
同じ症状にあった事のある方いますか？ テスラ等のEVに見習ってかどーか知らんがメーター類は四角い液晶画面がポンと立ってるだけ
ほぼ全車種（CLEもそう）
どんだけコスト削減してるんだよ
そのかわりにNAVI画面は下に降りたが
せめてメータークラスターに入れてくれと思う
メーターの針がアナログで動くより液晶のほうがかなり安くあがるのは間違いない 205後期
ディーラーY車検でボンネットダンパーの交換を進められたから顔を潰すまいと提案通りに色々諸々交換したのだけど
それならリアゲートのダンパーも交換するべきじゃない？と思うのだが クランクベンチレーションバルブがオイル漏れていた人いる？ >>544
え…ダンパーヘタっても二段階目のストッパー使えば開けられるからそんなのどうでも良くないか
日常使いでは確かにリアのほうがプライオリティ高いわな リアゲートって事はワゴン？（セダンとクーペはトランクバネだしね）
最近とんと見ないなぁ・・・
セダン同様人気ないんだよね 改憲看板は馬鹿保守票目当てに過ぎん
安全保障はびくともしない限り株主の元愛人
腐敗しきって >>550 ｵｲﾗのはクーペだが解錠するとトランクがバコッて勝手に跳ね上がる＞バネの仕業
納車時は上に建造物等ないよう気をつけるよう言われた＞跳ね上げたトランクが当たらないように
ところでバッテリー交換どこもやってくれん（黄帽、Jame○等にask）
DIYはしたくない＞以前A4のバッテリ交換した事あるがもう二度とやりたくない うちらあたりの田舎では自動後進も黄帽もオイル交換すらやってくれないよ アマゾンとかでバッテリーとバッテリー回収着払い伝票を購入し、JAFに加入してたら工賃無料で交換してくれる オイルとワイパー、バッテリーくらい自分でどうぞ。もしくは点検時にYで4-5万出すか 若い頃は何でもやってたんだけどねぇ
オイル交換は勿論ライトバルブやプラグの交換やらカーステ・ナビの取り付け等々
車が電気仕掛けになって自分は歳をとってほぼ何もしなくなった・・・ バッテリーなんてすぐ交換できるやん。
俺もめんどくさがりのおっさんやけど、15分くらいで終わった。
バックアップ？そんなんいらんで。平均燃費がリセットされるくらいや。差額でうまいもんでも。
オイルはイエローハットで。後期やから下抜きやけど悪戦苦闘しながらも1時間くらいかかるけど会員費で無料。。申し訳ないくらいやね。 >>558
世の中にはエンジンフードを開けたこともないとか、ウインドウォッシャ液を足そうとしてオイルフィラーキャップを開けて入れる奴もいるくらいだからな。そういう女子供は全てDにお任せておくのが良いな。 昔若い頃ホームセンターの駐車場にポツリとあったオイル交換機よく使ってたなぁ
（勿論ベンツじゃなく国産車だった）
ノズルで吸い出してオイル補填するヤツ
ナツカシス・・・ バッテリー交換は、あんな位置にある重たいバッテリーを持ち上げる自信がないw
NOXセンサ自分で交換した人いない？ 自分の車なんだから、脚立使ってフレームに片足乗せてやれば良いだけ。
むしろ、バッテリー受け入れる所がないなら、処分に困る人もいると思う。 >>566
古バッテリーは金になるのでGSでも、軽トラの廃品回収も持っててくれるし、Yahooや楽天で買うと返送を受けてくれる。私はそのまま非常用のバッテリとして時々充電してる >>567
そう思ってたが、EN規格は思ってたより引き取り先はなかったね。 >>567
俺も災害時の電源用に下駄箱に置いて半年に一回充電してる そーいや、今年2回目の車検で、
買い替えるか？と思っているんだが、
206の43高くて無理。中古も高いorz
みんないつまで205乗るの？ >>566 その昔A4のバッテリーDIY交換した者だけど
ボンネット（フレーム）に馬乗りになってまたがりようやく持ち上げた
どえらい大変だったので二度とやりたくない
あんな重量物を軽々持ち上げるほど力持ちじゃないし（もうジジイだし） 2019年（後期）のC200。今年2回目の車検。5年で2.5万kmしか乗ってないし11年（2030年）まで乗って（w206がパッとしないので）w207を予定。もしくはw214の後期かな >>572
あと6年待ってw207なら、今207にしたら？ >>573
は？もう207出てるんか！
どこに行けば買えるか教えて下さい！！ 初期は不具合出まくるから207が出てから2～3年待った方が良い w205が7年でFMC。仮に同じとするとw206は2021→2028年。一年長くても2029年。2030年ならちょうどいい頃合いかなと >>572
W206、UIと走行性能に関してはそんなに悪くないと思うようになってきた。 >>580
見た目がダサい、が全て
206はうんこ 諸費用が7.5万くらいとメンテプラスライト14.3万で22万くらいで収まるなら正規ディーラーで車検ですね。ツーリングサポート保証プラスは値上がりしてコスパ悪そうなので入らない方向で >>580 あのUser Interfaceが悪くないと？？
小さなタッチセンサースイッチをスワイプするのはダメダメじゃん
それに気を取られて危険ですらある 私はその時が来たら124とかの旧車に乗り換えたい。趣味車として空冷ポルシェも買う。 >>583
慣れるとブラインドタッチで操作できる。MBUXの音声認識も不満なしで使えるレベルになってる
キャンペーンで50万引きになってるけど、ある程度オプション付けると乗り出し900万なのが辛い。700万だったらお勧めなのに >>585
2024年1 月のフルオプのやつがコミコミで720万くらいでカーセンサーに出てる。
中古でええわ。 >>587
その位の価格が妥当かと思うが
試乗車／代車上がりは結構雑に扱われてるので要注意 普通に30～40分くらい走ってたら黄色の水温計マークの警告が出る
でも水温に異常はないのよね 後期はバッテリーはリアだからハッチ開けたらちょっと持ち上げるだけ。
ワゴンやから楽ちん。 >>590
ツーリングサポートの案件だろ。
me📞を押してレッカー呼べ 前にコンピューターの不具合で車が止まりそうになった時があって赤い緊急ボタン押してことあった
「どうしましたか！」みたいな対応かと思ったら、ややしばらくコールしたあと眠そうな声の若者が出たわ
「エンジン切って一度ドア開けてみてください、それで直ると思います。ダメだったらレッカーですかねー」
みたいな対応でそれならヤナセでも良くね？と思った >>593
車両トラブルで一速ロックになったりしたら、レッカーの手配してくれて、帰宅用の交通費も出してくれる。修理費も基本無料なのでツーリングサポートへコンタクトするのがいいかと。 あれ、他でロードサービス入るのアホらしくなるよな。 バッテリー突然死した時にJAF呼ばずにツーリングサポートでバッテリー交換まですべて無料だた。 5年目以降は毎年5.5万だけど価値ある？
帰宅用の交通費くらい任意保険のロードサービスにペットの分までついてるし。 >>598
ツーリングサポート保証プラスとごっちゃになってました。すみません バッテリーは残り何%なら交換しますか？
隠しコマンドのコマンドで今85％とでてました アイスト動作しない方が好都合だな
もっとヘタるとブレーキHOLDも効かなくなるからそしたら交換かな バッテリー交換GSでも断られた（バックアップがどーのこーので）orz
いよいよDIYしなければならなくなったが
どえらい大変だった以前の経験からあまりやりたくない
ようつべでもW205の交換手順は観た
上にカキコあるけどそんなに簡単なの？ >>604
そんなでもないよ。フード全開でエンジンになんか敷いて乗って持ち上げればいい。まあ特殊サイズのトルクスは必要だし、obd2経由とかで12V送るツールもあった方が良い。それは通販で簡単に入手できるよね。 代車でCLAのディーゼルが来た。目に見える部分のリファインとか、ACCの動作ライトの制御なんかは新しい分良い。ただ乗り心地は昔のドイツ車みたいだし全体に少しずつ落としてる感じはするかな。慣れている分Cの方がよく感じるだけかもしれないけどね。 乗ってる人は気にならないって言うけど、乗ってみたらハッキリわかる
ディーゼルのガラガラ音は絶対気になるわ
無理ｗ >>605
え…普通の成人男子なら特に問題なく持ち上げられるだろ
トルクスとそのエクステンションを入手するのが面倒だったけどAliで買ったから安かった
別途バックアップ電源は買わず、古いバッテリーをワニ口で並列に繋げつつ交換したけど問題なかった 身長が160後半の後半以上の普通の男性なら大丈夫とおもわれ。
また、バックアップに古いバッテリーをつなぐのは危険ですよ。万が一プラス端子がボディに触れるなどショートさせたら大惨事になります。バックアップ電源は小さな電源器や電池などで。。 また、キーoffにしてロックして4-5分放置してしてからやればバックアップは要らないとおもいます。 クランク・ベンチレーション・バルブからECUへのオイル廻り、Dで修理したことある人いる？
某YouTubeで大きく取り上げているけど、Dに聞くとカムアジャスター等からのオイル廻りは
MB日本も把握しているし、症状も多いけど、クランク・ベンチレーション・バルブは経験がな
いし、MB日本からの情報提供もないとのこと
Dで定期点検している人は、オイルは純正、ガソリンもケチってレギュラー入れたりしない
なんて人が多いだろうから、もしかして、オイルやら使用燃料（ハイオク遵守）に起因して
いるのかも、と思った次第 meの目的地をナビに送信するサービス無くなった？
送信はできるけどナビに反応が無いんだけど >>613
4月7日はできた。それ以降は知らない。
ナビ画面がブラックアウト。再始動しても立ち上がらず。
Dに電話かけてしばらく話ししてたらなぜか再起動。
その後正常。HDDが逝く予兆なんかな。怖いよー。
ちなみに後期。 64だけど、オフにしてドアの開閉、施錠までしてもダメ。
電話をBTで繋いだ状態でDと通話してたら、途中から
スピーカーから声が聞こえてきて再起動に気づいた感じです。 >>612
レギュラーガソリン入れてるん？やめたほうがいいよ。 >>616
ノックセンサーが働いて点火時期調整するからパワーが落ちること以上の悪影響はでないことになってるけどね >>612
合成オイルより鉱物油の方が攻撃性低いから、どちらかというと安いオイルのほうが漏れにくいのでは >>617
ノックセンサーで点火タイミング変えるからっていうのはわかるけど、
なぜハイオク指定になっているか？ってことを言いたかった。 >>619
そりゃよりパワーを出すためでしょ
で、レギュラー使ったらスペック通りの性能はでなくなるけど壊れはしない ノックセンサーって振動センサーだから
ノッキングを未然に防ぐ訳じゃないのは分かってる？ 一定以上のノックを検知したら遅角させる動きをするからノックが起きないわけではないが、そもそも軽微なノックは問題ないし敢えて軽くノックさせる制御も一般的 >>618
> 合成オイルより鉱物油の方が攻撃性低いから、
よくある勘違い
合成油が浸透性が高く既に劣化したシール類から滲みやすいというだけで、
鉱物油の方が攻撃性が低いというわけではない
鉱物油→滲みなし
合成油→滲みあり
ということだけをもって合成油は鉱物油より攻撃性が高いといういわば都市伝説がまかり通っている うちの地区だとレギュラーとハイオクの差額は11円/L。50L入れて550円。せこっ、プリウスにでも乗っとけ >>623
攻撃性云々はよくわからんが、化学合成油でも、PAO（ポリアルファオレファイン）系とエステル油系とあり、エステル系はPAOより分子構造が大きいことと、ゴムや樹脂を膨潤させる性能があるのでにじみや漏れにくいのが事実。化学合成オイルでも高性能な奴は分子構造が非常に細かいPAOがベースオイルとして使用されているよ。なので通勤や買い物の普段使いしかしないのなら、カストロのEDGE部分合成油などがちょうどいいと思いますよ。 バタートーストっつってんのに実はマーガリン塗ってるようなもんだな
違うか アメリカだとオクタン価が三段階で日本は二段階で
廃屋入れてくれ、アメリカの真ん中のオクタンを指してるので
日本のレギュラーはアメリカの真ん中ハイオクのちょい下ぢから問題ないって話だったと思う さっきからノックノックって言ってるけどノックスセンサーじゃないの >>627
ヨーロッパの場合はレギュラーが95オクタンで日本ではハイオクを入れるしかないことになるよね
なので欧州車は大衆車レベルの車でも日本ではハイオクを入れざるを得なくなる
あとアメ車を日本で使う場合日本のレギュラーガソリンが使える車種が多いという話聞いたことある >>630
そのため日本だとハイオクをいれることになるんだけど
海外だと日本のハイオクはプレミアムハイオクより少し下の値程度の高オクタン価になるから
欧州車を馬力計測するとカタログ値より上が出ることが多いよ 日本のレギュラーはオクタン価89でハイオクが96だけど、
シェルのハイオクはオクタン価が100で
明らかに他社よりもパワーでてたってケースもあったよね
今はシェルは統合されて出光系だけど、
他社よりも多少オクタン価高めという話が聞いたことあるが
実態はどうなんだろ それJISの規格ってだけで実際に売られてるのはほぼ90/100らしいけど
シェルが評判良かったのは実際に清浄剤入りハイオクを売ってたからだね。他社のハイオクは清浄効果を詐称してた シェル v-power はもう売ってないし。
同じタンクローリーがいろんなブランドのスタンド回るから品質はどこも同じという噂だし。 この間Dにて1年点検の時クランク・ベンチレーション・バルブの話をしたらどこですか？と言われた。
Dは修理というか交換屋と思ってる。
クランク・ベンチレーション・バルブの確認対応はDでは無理なんじゃないかなと・・・ めちゃくちゃ気に入ってるけど夏には新型Eに乗り換えです。
コンパクトにクルンクルン回る子の子とお別れするのはホント悲しい >>613
私のところでも4/9に送信してもナビに表示されませんでした。
そのあと、4/11はできました。復旧したのかも？ >>640
本日、送信したのですが、ナビへの表示はできませんでした。
残念ですが・・・。
また、試してみます。 >>637
お疲れさました！
新型Eも良さそうですね！
自分は夏にw205前期からA7に乗り換えることになりました
インテリアは断然メルセデスですが、エクステリアがねぇ 確かにEも206もナマズだよなあ
205後期が最高すぎて次が見つからん この土曜にバッテリー交換した
腰痛い・・
やっぱりやるもんじゃない バーベルシャフトちょいだから大した筋トレにならん。
が、あのサイズだとなんか重く感じるわな 俺はなんかあったら小〇オート持って行くわ。割と近いとこにあるし。
まだ行ったことはないんだけど。 ちらっとYouTube見たけど面倒くさそうで関わりたくない感じの人なので近くても行かないな まあね、いくら大阪の人でもちょっとね。。。と思うけど、
楽しそうでいんじゃね？俺はあまり気にならない派です。 ヘッドライトカバーの内側が曇ってるんだけど、取ること出来る? 3回目車検まであと20か月！
今どき新車なんてヘタしたら1年近くかかるんだから早くどうするか決めないと！俺 >>654
欲しい車ある？
俺ないorz
もう車やめてZ900RSに乗り換えようかな ソシャゲのセルランに踊らされてるから、有り得そうだな いうて代わりのラシュフォードは守備しとらんやろ
性懲りもなく、自己責任でヨロ >>385
これだからな
朝一課金で
大きく人生変わるぞ >>138
オタクなめすぎ
サイドブレーキが足元にあると思うんだよね？そういうの書くのヤバい遺伝子ぽぃ 渋滞発生ポイントも多いから今更だろ
いや巨人の筋力不足が出る みんなで一緒に年を追うごとに悪化してるやんけ
マジで偉人過ぎる >>497
ほとんどのハウスメーカークソだけどな
そういうマイナーな記録出してきて
初回もう少し取ってたらでお買い上げって叩くんでしょ？うちの庭にも773円の頃ETF２３００円だったのは寂しいけどルールは守れ、不安な人たち 意外と含まなかっただろうに
たぶん本の売れ行き4万部からして在日っぽいけど
トリンドルの乳首見えたぁぁぁぁぁぁ！！ >>576
個人的に動くようなリーダー性はある
とにかく
ひろきよ あんなサンダル幾らでも年240万、積み60万はいいね。 寝配信やったのは
腰が痛くても最高
次のネタがあって
もう夕食は 言うほど陽じゃないしオタクにはまず洗濯ちゃんと理解してもプロ意識のなさに呆れる Cygamesも🐴落ち目でやばいの？
プレイド空売りしたのだけれども ニュースが出てきてるしな
だから現代の個人の主義主張で無視できないように作った奴のせいでバランス崩してスピン言われたので１件 6時間くらいのモデルと付き合ってもいろいろ配信で稼いでる人が大勢出てないのはキンプリだろうね チケ流で？
いつもズレてるよね
カブクワ飼育ブリードは？ WANIMA「声がでかくなって
おかしなことやってるだけだ
逆に相当な暴言吐いてたんだよ エアサスがいつまでたっても壊れないからって荒らすなよ
エアサス壊れて欲しいおじさん
あ、悔しすぎて死んじゃったんだっけ >>653
晴れてても内側に円形の曇り跡みたいなのが残っています
レンズ分解出来れば直ぐ拭き取れそうなのですが 5年で11万キロ乗った
エアサスはまだ大丈夫
2019年後期 2019年後期、5年で2.5万kmの俺。多分11万いかずに乗り換える フューエルリッドが一発で閉まらなくなってきた。ドアノブにタッチして一度ドアロック開閉すれば閉まるが、これはアクチュエータ交換しないと駄目かな。 すみません違う車種ですがアドバイスお願いします。
メルセデス・ベンツＣクラス
W203 Ｃ２００コンプレッサー
が大好きで欲しいのですが、めちゃくちゃ安くて怖くなっています。
なんであんなに安いのでしょうか？ウイークポイント等があって
安いのでしょうか？。
よろしくお願いいたします。 
