♂VOLVO≠ボルボ V40 VOL.30
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ボルボの『V40』を語り合うスレです。
■V40■
公式サイト http://www.volvocars.com/jp/all-cars/volvo-v40/Pages/default.aspx
■V40 CrossCountry (クロスカントリー)■
公式サイト http://www.volvocars.com/jp/all-cars/volvo-v40-cross-country/pages/default.aspx
※前スレ
♂VOLVO≠ボルボ V40 VOL.28
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1600518613/
♂VOLVO≠ボルボ V40 VOL.29
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1622645719/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured T3ガソリン車なんですが
通勤で都内チョロチョロ走って
燃費リッター5キロなんですがこんなもんですか?
ちなみに高速は乗りません。一般道だけです。 >>734
自分のT4は通勤片道2.3km主体でリッター8km弱から9km弱ぐらいだから5kmはかなり悪いような
まあ都内と田舎じゃどれだけ混んでるかにもよるだろうけどさ >>734
同じT3で郊外通勤でリッター12kmです これって読み方
ぶいよんじゅう
で合ってる?
ディーラーに行くのに間違えたら恥ずかしくて ぶいよんまる
ぶいふぉーぜろ
ぶいよんじゅう
ぶいふぉーてぃー
どれでもどうぞ 発売された頃は先代と区別するために公式に ブイフォーティーだったけどいつからかブイヨンジュウ呼びに変更された
ASUSがASUSになった時みたいでいまだに慣れない その頃マツダはシーエックスシックスティなのであった ボルボのロードサービスに問い合わせて車種確認されたときは「ぶいよんじゅうでよろしいですか?」って言われたな 国旗柄のフューエルリッドステッカーめっちゃいいなどっかで買えないかな 最初気に入ってたんだが、乗り心地悪いね。
あとアクセルズバって踏むとフロントがバタつく
こんなもんか、、、 古いフォードフォーカス、マツダアクセラのシャシーだからしゃーない。D4だけど路面が荒れてるとアスファルトでもじゃじゃ馬感出るよ。 1500cc以外の2リッター、1600DCT、d4とかはパワーが有り余ってるから、そりゃ暴れるわ そういや標準のロードインデックスっていくつなんです? EX30の話題全然無いなと思ったらXC40スレの方で出てるのね
V40乗り的には買い替え対象にはならないのか 今の所VOLVOのEVはみんなSUVじゃない?だとするとXC40からなのかな。
個人的にはSUVは見飽きているので、そうじゃないEVがVOLVOからも欲しい。 V40壊れた時に三菱からルーテシアシャーシ出てたらコスパで乗ってまうかもしれん。 スポーツモード試してみたけどめっちゃいいねこれ
ずっとこれでもいいくらい >>752
新型コルトじゃなくて全く別の車でってこと? DCTからの乗り換えで1500のA/T乗った人います?
やはりパワー不足を感じますか? >>757
> DCTからの乗り換えで1500のA/T乗った人います?
> やはりパワー不足を感じますか?
?? >>758
いや、馬力が違いすぎるからどうかなと思って >>759
パワーの差を知りたいのに比較の片方はトランスミッションしか指定しなかったから??だったのでは?
T4あたりとT3比較したいのかな?あれ、T2も1500だったっけ?もう少し早く具体的に質問したほうがいいですよ。 >>760
DCTって1600しかないと思ってました
ちなみに今は1600DCT 180psに乗ってます
それを1500ccの152psのに乗り換えた場合にやはりパワー不足を感じるかどうかを聞きたいです ドアポケットが無いのがちょっと不便だったけどネットでピッタリ合うアイテムを見つけて買ってみたらピッタリ便利ワロタ リモコンとか入れとくのにいいかなと思ってこういうの買ったけど中身がドア開閉する時に邪魔になるしカタカタして鬱陶しかったりで期待してた程ではなかったな
https://i.imgur.com/qr5UUqP.jpg >>764
うちもそういうのだわ
入れるものによっては確かにカタカタうるさいけど、キーケース(これもネットで購入)入れたら静かで便利になった My2013 DCTのエアコンが壊れた
めちゃくちゃ愛着があって、今年11月に車検通そうとすら思ってたが、修理代が高そうだし乗り換えるかな。
というか通勤で使ってるので1日でも早く次の車を探さなくては
今日は雨の中送風だけなので窓が曇りまくって危なかった
修理するとしたらいくらぐらいするだろう?ディーラーだと20万コース? t3ガソリンですが燃費良くする方法ありませんかね?
今はリッター8キロ位、カタログだと10キロくらいあったような気がする D4はD4で煤問題があるから
燃費がよくてコスパ高くても壊れたら修理費が高いから意味なし >>767
そんな方法あるなら最初からメーカーがしてるだろ。 >>767
細いタイヤにする
空気圧を上限まで高める
転がり抵抗の小さいタイヤにする
これなら可能かと。 >>772
壊れなければね
そのためにはインマニやDPFの分解清掃をしたり、日頃のメンテが大事
これも10万コースでは?
D4エンジンは2015年に日本導入なので、初期型はそろそろトラブルがでてきてもおかしくないんじゃないかと 6年半D4に乗って今月手放した俺が通りますよ。
点検でO2センサーはまめにチェックしてくれたけど、それ以外日頃のメンテなんて一切なし。みんな心配しすぎ。 >>775
すでにアクチュエーターが壊れたよ
ガソリン車のスロットル的なもので、排ガスの戻りと空気の流量を弁の開閉で制御してるところだって
煤が弁にたまって完全に閉にできないのにモーターがまわるからギアが削れて動かなくなる
修理代12万円
次はDPFつまりを覚悟してるけど >>776
それくらいで手放して正解でしょ
自分は今8年目
他はABSセンサーは後ろ側で3個ダメになって今年の夏もまたダメになるかもね スートルはDPFにしか効かないからな
ディーゼルウェポン入れないと おま環をあたかも全てに当て嵌まるかのように喚くのが1匹おるな >>761
普通に考えればそりゃパワー不足を体感すると思う 1700rpmから250Nmだから日常困ることはないと思うけど、上は伸びないな
ゆっくり走るぶんには問題ない >>781
故障なんて結局は個体差だからな
ほぼ全ての車で発生するものでなければ運任せだから気にしても仕方ない 新型出てすぐ買う奴は
もれなく人柱と決まっておるではないか >>785
それもおま環
うちのmy17D4なんぞ年1000km平均でしか走ってないがピンピンしとる >>786
それは使って無さ過ぎでピンピンなんでしょw
でもそういう使い方でバッテリーって大丈夫? >>787
VSPで換えてるだけ
とりま毎週1回1時間は用がなくても走らせるようにしてる >>786
バカだろお前w
それこそおま環だわww D4バッテリー突然死しましたけど…なにか?
O2センサー絶好調ですけど…なにか?
5kの通勤にしか使いませんけど…なにか? そもそも距離乗らないのにディーゼルエンジン選ぶのが間違いと思うけどな。 1000km/1年間=83km/1ヶ月=21km/1週間 >>789
阿呆なのはお前
自分がハズレ引いて悔しいのはわかるけどさ >>766
とりあえずイエローハットでエアコンガスの充填だけやってみては?
それで冷えればひと夏は乗り越えられる。 >>794
何回もスイッチを押してたら一度だけエアコンが効いたのよね
ガスが抜けてるなら一度もつかないと思うんですよ
ありがとう 助手席に10キロの愛犬乗せただけで
シートベルトのサインがつくのやめて欲しかった。 それな
シート倒して荷物置いてもそうなるね
v70はならないのに。 俺は基本運転席後ろリヤシートにしか乗せないわ。
助手席に置くのはコンビニで買ったものくらいか。
遠くに重いものを置くと腰を痛めるからな・・・。
あとあまり知られてないし初期型だけかもしれないけど、
助手席ヘッドレスト内側にある買い物袋用フックはなかなか有用。 わりと都会なとこでD4走らせてるけどリッター13くらいが精一杯だった
高速とか軽い山道とか信号ないとこだとリッター22くらい
パドルシフト使うようにしたらちょっと燃費良くなった My2013を今まで乗ってきましたがとうとう手放す事になりました
10万キロ超えたあたりからレーダーの不具合、先々週あたりにエアコンが壊れて乗り換えです
購入当時はスバルのアイサイトかv40の安全性能で悩んだがこの車に乗れて良かった
納車まで数週間残り少ないがもう少しだけ頑張って CC乗ってるけど次が見つからないわ。
市街地完全自動運転できるようになるまで待とうかと考え中。
高速はハンドル操作くらい負担じゃないから今ので十分なんだよね。 いい車だよなぁ
ボンネットのウォッシャー吹き出し口さえなければ >>804
俺も10年たって次買う時はもっと自動運転になってるだろうなって夢見ていたが実際はほとんど変わっていなかった 全車速ACCと車線逸脱とか車線維持システムなんてフィットでも付いてる
高速道路はほぼ自動運転。さすがに手放しだと警告が出るけど >>808
そいつが10年前から普通だったっていうのがこの車だよ 販売台数がモデル末期のプラドにすら負けたフィットと比較されてもなあ。 何でいちいち噛みつくかな
下位車種の一例としてフィットを挙げただけなのに
販売台数とか関係ないし
同じV40乗りとして悲しい >>813
新世代なら下位車種でもADAS装着されるのは珍しくないもないことなのに一世代前のV40と比較してそんなのフィットにも付いてるとか言うのが的外れだろ 比較じゃなくて、>>807に対して、10年経って自動運転までは無理だが今はフィットですらここまで自動運転に近づいたからもうすぐだよと言いたかっただけなのに 少なくともD4乗りはディーゼルのコンパクトカーが欲しいんだろうから競合はフィットとかではなくCX-30とかだわな 国産も安全性能が追いついてきたから次は国産かな
新型Priusは価格高いのかな? EX30じゃなくてX30としてハイブリッド出してくれれば欲しかったな 数年前にV60に移ったけど結構満足してる。全長長くなったのが最初慣れなかったけど慣れれば不自由無し。 >>825
B5のときは街乗りで8~10、高速メインで12~14くらいだったと思う。
昨年末T6に乗り換えたけど、こっちはPHEVなので燃費の表現が難しい。街乗りは電動で快適。 >>826
ありがとうございます。
思ったより悪くないですね 次は新型ランクルかにしようかと思うがDCTオイルが少し漏れ出したから予約してもv40がそこまで持つかどうか・・ 新型ランクルの納期何年だよってことを考えると冷静に繋ぎのクルマが必要かもね なんでランクルにしようと思ったの?
V60の方が使い勝手もハンドリングも良さそうだけど。 会社の同期がランクル300を受付最終日に注文入れたけど5年待ちやで [ナガッ!!!}(>∀<)ノ (´・ω・)y――――――――――――――――――・~~ 新型ランクル発売直後に乗れる人はどんなタイミングで予約すれば買えるんだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています