♂VOLVO≠ボルボ V40 VOL.30
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ボルボの『V40』を語り合うスレです。
■V40■
公式サイト http://www.volvocars.com/jp/all-cars/volvo-v40/Pages/default.aspx
■V40 CrossCountry （クロスカントリー）■
公式サイト http://www.volvocars.com/jp/all-cars/volvo-v40-cross-country/pages/default.aspx
※前スレ
♂VOLVO≠ボルボ V40 VOL.28
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1600518613/
♂VOLVO≠ボルボ V40 VOL.29
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1622645719/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured アイシン製のATになったのは何年製造からなんでしょうか？
詳しい人教えてください。 後から見て「ケツがいいね」でワンパターンやし
中古型落ちレクサスしか買えない奴らが「中古の方がお買い得、コンパクトー並みの値段、新車を買う奴は馬鹿」 数日前の雨の後からレーダーが遮られていますのエラーが点いたり消えたり
故障なら出っぱなしになると思うけどどうかな？
外の汚れは拭いたけど中は手が入らないから無理なんだけど同様の症状がでた人いますか？ 新型プリウスはV40に似ている。一部パクリだな
俺の2013年型T4は12万キロ超えだが次に乗りたい車がない。 マツダもトヨタも輸入車のデザインを真似るだけだからね 似ているとはまったく思わんが、カッコイイと思うよ。
D4の次はコレかな？w 新車プリウスは歴代の中で最もまともなデザインだと皆思ってるからあっという間にオーダーストップになって1年2年待ちになる >>406
MY2014T4SE走行35000手前。DCTフルード、フィルター交換しました。費用は六万弱。走りは劇的に変わりましたよ 新型プリウス結構悪くないと思うけど例のシフトのままだとちょっとなぁ 真似るいうても、もうほとんど日本人ってデザインしてないだろ、あれ。 リアの冬用ワイパーを買いたいのだけど全然見つからない。。。
雪国で乗ってる人はどうしてるのかな。 ディーラーに買い替えの相談したら、
現車の5気筒2000ccは貴重ですよと言われた。
確かにディーゼルと比べると静かさハンパないし。。。
という感じで乗り換えに踏み切れない。
これといった候補者もないんだが皆何に乗り換えてるんだろう？ 買い替え候補のないまま9年ちょい経過
高い金出せればいいなと思うのはあるけど無理なく出せる範囲で考えると中々良いのがね トヨタの人気車種はオーダーすら出来ない状況だからな
GLAもオーダーストップだっけ？ 5年目突入のT5、今朝からセルがほとんど回らなくなった。回ろうとしているのだがギュギュ音だけ。ずっと押し続けたりを何度かでやっと回ってエンジン掛かりました。
途中、キーを認識しません、エアバッグがなどイロイロな表示が出た。
2年半前に電装トラブルでメインバッテリ交換済みです。アイドリングストップは毎回ボタン押して解除してました。
素直にバッテリ交換ですかね 一度始動にコケるとその後復活することあまりない気がするな、バイクの経験だけど。2年半も早いような。AmazonブラックフライデーでBOSCHが安くなってるよ この車はバッテリーはDIYで交換させる気ないだろ。 >>430
メインのみだったけどそこそこめんどいね。想像よりは楽だったけど。 バッテリー交換、ディーラーだと¥6万弱と高い。
BOSCHのLN3AGMタイプはAmazon売り切れで楽天で¥2.2万のを手配しました。近場の業者に持ち込みで交換依頼する予定です MY2014のT4SEだが、車検のついでにディーラーであれこれ治したら30万超えてしまった。(法定料金除く)
まだまだ乗ろうと思っているが、DCTが壊れるのが怖い。 ウチのディーラーは持ち込みバッテリーの交換はダメでした。
バッテリー電圧が9.5Vまで低下、もうバッテリー駄目ですね。しつこくスタートスイッチ押してたら何とかセルが回ってエンジン掛かりました。Sモードで自宅ガレージまでたどり着いた。 >>430
メインバッテリ、アマゾンのボッシュで替えました。手の甲に小キズ作って、、、サブバッテリはムリボ。 >>438
サブダメになってもアイストしなくなるだけみたいよ。ディーラーのメカさんが言ってた >>438
頑張ったな、持ち上げる時腰が痛くなる位置にあるもんな v60。7万キロ、11年目の車検でディーラー見積もり35万。ガソスタ車検で15万。どっちにするか悩みに悩みまくってる。 >>441
内訳は？ガソスタ15万ってのも相当高いと思うが。俺なら街の修理屋さんに頼むかな 11年も乗る程愛着があるならD一択だろ
まだまだ乗るつもりだろうし保守部品はキッチリ交換すべき ディーラー→バッテリーとショックアブソーバー交換、その他もろもろ削れそうで30万ぐらい。
ガソスタ→ショックアブソーバーのみ交換
2年後にまだまだガタがでてきそうで買い替えどきな気もする ショックってたった7万キロで交換なの？
距離乗ってる人どうしてるのか気になるなー 地方と都心では走る距離が違うからな。
なら車いらんやんってのは別議論 純正ワイパーいつのまにかエアロツインと同じになってたんだな。PIAAリフィル付属のキャップ使えないのが何気にめんどい。 数日前、電話がかかってきてどこかと出たらアウディからだった
乗り換え予定や紹介できる人はいないか、など聞かれたけどいないんだなこれが…
あのー、うちの車はアウディではないんですがって思わず言ったよね
5年前に一度試乗で行っただけだから
そんな前の情報まだ取ってんのね
2回目の車検近いけどまだまだ乗るぞー！ もうじき丸五年経つとの情報あれば買い替え客としては一番狙い目だしそりゃセールスかけるだろ MY17 D4なんですが識者の方に質問です。パンク修理キット搭載されてるモデルなんですがこの場合車載ジャッキやホイールレンチは搭載されてないんでしょうか？セレクトカーなので前オーナーが降ろしたまんまとか？スタッドレス履こうとしてラゲッジ開けたらなかったので。デーラーに聞くのが1番なんでしょうけどとりあえずここで聞いてみました。 パンク修理剤・コンプレッサー・牽引フックだけだったと思う >>453
ありがとうございます。素人が下手に触るなってVOLVOの思いやりですね…… 以前から気温が低い朝,ブレーキ踏んで、離す時にピーピーとエア漏れのような音が出てましたが、ついにブレーキシステムのサービスが必要ですメッセージ頂きました。 寒くなってきてエンジン始動時にブレーキペダルを踏んだ後にペダルを離す時にピーと音がなるようになったんだが故障ですかね？？ 455さんと同じ症状ですね💦
修理代金はいくらぐらいでしょうか？ 一年点検ってDでやるといくらかかるもん？
もうVSPやめようと思ってるんだが。
来年値上がりするみたいだし。 >>459
12ヶ月なら意外と安いんだよね。オレのディーラーは税抜きで点検14000円、オイルとフィルター15720円、ブレーキF9000円、トータル税込み49390円。街の輸入車整備屋さんで52800円だった。D4だと適合オイルが激高いのよ D4だけどVSP入ってたら関係ないからオイル代気にする必要ないのがいい VSPってブレーキとかまだ交換しなくても良かったら持ち帰りになるの？割高な気がするんだよ！ >>462
なるね、倉庫にワイパーブレード2セットたまってる >>462
ブレーキパッドかバッテリーを選べる
持ち越しはできない VSP許容内だがDに縛られるのもなぁ、
と思ったけど気に入ったクルマも無いし後2年延長しとくわ DAYっていうボルボの電子マガジンアプリをなんとなく入れていたんだけど、
久しぶりにアプリを開いたら
年四回発行とあるが去年の12月が最新刊でしかも読めない
今まで読んでないけれども
新しいアプリバージョンが有るわけでもないし更新終了のお知らせすればいいのに
結構そういうとこ適当ね マニュアル読むアプリもクソ評価だしプレミアム感0ですわ
こう書くと車本体がよければいいんだよってヤツ沸くけどこういう細かいところを改善していかないと所詮ボルボって評価になっても仕方ない 他のV40乗りに聞きたいんだけどDPF再生って乗ってて気づくもの？
ディスプレイにも表示されないし気がついたことないんだけど キュピーンって頭で感じる事ない？
そのタイミングがまさにDPF再生が行われているタイミングなんだけど アイドリングストップしないときはDPF再生中と思ってる 中古車買おうかと思ってます。
ディーゼルかガソリンどちらが良いですか？
年間走行3000キロくらいです。 >>472
D4乗りだがディーゼルおすすめ
買い替えできんのがつらい >>472
高速、郊外中心ならディーゼル。市街地、山坂道が多いならガソリン。 グローブボックスのライト交換しようと思ってヒューズ飛ばしちまった。運転席シート下のヒューズボックスらしいんだけどシート外さないとダメなん？ クソメンテ性やな、向こうの人間は自分ではやらんのかもな シート下のヒューズボックスは、シートを一番後ろに下げると手が届くと思いますよ Ecoモードでアイドリングストップ有効にしたまま4km/h以下でアイドリングストップかかるのだけ無効化できないかなあ なんかディーラー突然契約終了しちゃったんですけど／(^o^)＼
12月末で販売やめてアフターサービスはつづける
って手紙来たのが昨日！おとといからもう冬期休暇入ってんじゃんどうなってんの～／(^o^)＼
販売どこが引き継いでくれんの～ ちなみにお店には冬期休暇のお知らせだけ張ってあった >>479
手は届いた！
だがボックスが外れない…
どっかに外し方の説明無い？ 「ぶいよんじゅう」か「ぶいふぉーてぃー」かどっちなんです？ 呼び方割合
ぶいよんじゅう 60%
ぶいふぉーてぃー 30%
ぶいよんまる 10%
※あくまでも個人の見解です オレよんまるかな、よんじゅうも言うか
英語読みは無理矢理感あるよな、定着したのワンエイティくらい？ ぶいよんまるもあるのか！
まあやっぱぶいよんじゅうが言いやすいな 会社としては英語読みに統一したって記事昔見た気がするけど ぶいふぉーてぃ
は唯一言いやすい
えっくすしーふぉーてぃ
ぶいしっくすてぃ
なんかが言いにくいから結局定着しなかった感ありますな 初期は前モデルと区別のために公式でブイフォーティーだったけど結局いつの間にかブイヨンジュウに変更されたって聞いたけど おいおい、ヴィー フォー ズィロー もあるだろぅ？( ･´ｰ･｀) V40 D4のボルボ6-7年延長保証（ https://volvo.ne.jp/service/6th-7thyear-extended-warranty/ ）が今年３月で切れるのですが、保証が切れるまでに何かやっておいてもらえる事はあるでしょうか
それとも故障してないならそれは何もなくて良かったねという事で、そのまま期限切れを迎えれば良いという感じでしょうか >>496
安心を買ってるわけだから、掛け捨てになるのは仕方ないと思う。
不具合出ないとメンテとかは有償だと思うし、そのまま期限切れを迎えるしかないと思うよ。 >>496
あくまでも故障のみでしょ、壊れかけがあれば対応してくれそうだけど。保証料2年16万って… よく入ったな 保証切れで壊れたら1回で16万余裕でオーバーする可能性高いからなんともだね
結果論では何も故障なかったのなら保証料損と言えるけど 保険の本質は賭け事だからなあ。まあ胴元は負けないけど。 期限切れ前に12ヶ月とかの定期点検をディーラーでしてもらって、何か替えたほうが良いものがないか調べてもらうのもよいかもしれませんが点検費用だけで２万円以上かかるのでどちらがいいかはなんとも 6-7年の延長保証ってことなら期限切れ前に車検あるんじゃないの？
それなら車検受けた時に保証で賄える部分は色々交換してくれると思うけど MY17新車で買った時から運転席側のワイパーが拭き取り不良
何度ワイパー替えてもすぐ再発
今さらふと思ったがフロントガラス歪んでないか これw ガラス用うろこ取りで軽く磨くといいかもね（自己責任で） 2014年式のv40t5注文してきました！
初の外車だから楽しみ過ぎ⤴︎ 五気筒のモデルか
モーモー音するけど想像より遥かに速いから大事に乗ってくれ
ポールスターチューニングが出来れば最高だったんだがなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
