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EVが日本で「絶対に」普及しない6つの理由 ★20

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2021/12/17(金) 07:36:26.93ID:0NtfZJSu0

その1
そもそもEVを推進してるのは世界でEUだけ。そのEUは高齢化アンド景気減速でオワコン。
ロシアやイランやサウジやブラジルなど世界的に成長してる新興国はみんな石油が取れる。
アメリカもシェールオイルが取れるようになったのでガソリン推進派。

その2
バッテリーのサイズが大きくて車のデザインがダサくなる。
ガラケー→iPhoneやウォークマン→iPodのように技術発展というのはデザインの向上を伴ってこそ成功する。
デザインが退化する技術発展などこの世にない。

その3
日本のような広い国土で充電ステーション完備は不可能。
ガソリン運んでくるだけのガソリンスタンドと比較してもEVは急速充電など特殊な設備が必要。

その4
値段が高すぎる。しょせん金持ちの道楽。フォアグラや毛皮のコートみたいなものを消費しまくってた金持ちの罪悪感を満たすためだけのアイテムでしかない。
カップヌードル食べてユニクロ着てる一般人には無関係。

その5
世界的に電力不足。アメリカでも中国でも停電が起きている。
日本でも震災が起きれば電力ストップする。
こんな状況下で限られた自動車のバッテリーに電力を奪れたらたまったもんじゃない。

前スレ
EVが日本で「絶対に」普及しない6つの理由 ★18
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1638627129/
EVが日本で「絶対に」普及しない6つの理由 ★19
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1639004726/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
663名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 26ad-gdAo)
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2021/12/20(月) 16:36:38.07ID:8HT4c7yC0
>>661
それじゃ売り出すのも難しいねホンダ。
売り出す前、プレス発表前に問題が判明してと勝ったんじゃないか？
664名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 26ad-gdAo)
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2021/12/20(月) 16:42:52.78ID:8HT4c7yC0
×　と勝った
○　良かった
665名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7eab-TDi8)
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2021/12/20(月) 16:56:50.38ID:tAVG4o8L0
>>664
良かったと言えば良かったのかな？
なんせシャシーボディともにバッテリーに合わせて設計されてるから
バッテリーの会社変えるならば設計からやり直しになる
2021/12/20(月) 17:01:48.75ID:yz1P4sR10
>>662
スワンボートってこれ？
神体验：巨型犊子玩意！体验加长宏光EV
https://youtu.be/NcQJKfliDkU
2021/12/20(月) 17:08:31.81ID:AGnu2rA80
>>661
ホンダの小型産業用バッテリーパックもひょっとして？
（ハイコーキさんはサムスン）
2021/12/20(月) 17:17:31.32ID:FkapYgIQ0
>>666
ドア長すぎ大草原不可避

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%B6%B3%E6%BC%95%E3%81%8E%E3%83%9C%E3%83%BC%E3%83%88#/media/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Swan_boat_at_Ohori_park.jpg
こーゆーののEV版ってことや
669名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9f-Yb8H)
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2021/12/20(月) 17:18:17.75ID:Gy1+jNGKa
>>643
つトロリーバス
2021/12/20(月) 17:58:05.76ID:UD6XFAY40
>>669
そういえば黒部のトロリーバスはEVに変わったんだってね
架線のメンテナンスとか脱線のトラブルとかもあるんだろう
区間も短いからバッテリーも大容量必要無いだろうし
大山ケーブルカーも架線式からバッテリー式に変わってる
こっちは主に風景を見せるために架線無くしたみたいだけど、いずれにしても固定された区間を走るものと自由にどこでも走るものとは比較にはならないね
2021/12/20(月) 18:04:48.04ID:Bvlhs/5p0
>>661
ホンダはチョンと関わってるのか
終わってんね
672名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MMbf-ZfLM)
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2021/12/20(月) 18:06:01.59ID:ldzgfsplM
ダイハツもEV専業だと
673名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 26ad-gdAo)
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2021/12/20(月) 18:08:32.59ID:8HT4c7yC0
中華でよう売れとる電池EVなんてこんなゴミばかりだよ。ｗ
ttps://ja.%61liexpress.com/item/1005001860718794.html
245,000円～490,000円　ｗｗ

中共大本営発表の電池EVの販売台数なんて当然こんなのも込みだし、数字そのものも怪しいから
ｼﾅは電池EV大国（）なんて勘違いはゆめゆめしないほうがいい。ｗ
2021/12/20(月) 18:27:39.75ID:FkapYgIQ0
中共にとってはそれこそ人民の脚を制限しつつ都市部の人口過密による大気汚染を軽減できて
おまけに思想輸出と米国の防衛力弱体を狙えるからEV推さない理由がないんだよね
2021/12/20(月) 18:39:07.60ID:+QG1QzVW0
これか
ダイハツ、100万円台の軽EV投入へ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1639990802/
2021/12/20(月) 18:45:36.76ID:MndO8+9ma
ダイハツもスズキも結局EVやるっていう
THSは使わない(使えない)のねw
2021/12/20(月) 18:50:27.23ID:FkapYgIQ0
>>676
エンジンとモーター両方積んだらコスト上がるだけやろ
安かろう悪かろうでいくならどっちかだけに絞るべき
本当に動くだけのレベル(制限でなく設計レベルで最高時速80しかでないとか)の限界まで絞るなら初期トルクあるEVのが向いてるとワイは思うで
2021/12/20(月) 19:37:23.26ID:agcFsoTn0
ガソリンエンジンも10年足らずで終いか
まあ日本の環境も10年あれば大きく変わるだろう
2021/12/20(月) 20:13:12.46ID:KfSGSHxhM
ダイハツはHV含む電動車だぞ。
BEVへの全面移行じゃない。
シリーズハイブリッドをメインストリームに持ってくるんだよ。
680名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd8a-1vsh)
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2021/12/20(月) 20:16:06.66ID:5szAb3h0d
それでもインフラ等の関係で思う様にバカ売れするか疑問

結局あれこれ付けて150万位のオチかも
2021/12/20(月) 20:16:50.77ID:xZvpvgDo0
>>677
モーターと変速機ならどちらが高いか微妙
バッテリーは高いけどね
682名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7eab-TDi8)
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2021/12/20(月) 21:48:51.06ID:tAVG4o8L0
>>671
テスラ、BMW、ボルボもな
2021/12/20(月) 22:53:09.58ID:jTZoFImXK
>>598
お前のそれはただの願望でしかないな
それを言えば水素も可能性があるし
どちらにしても物理を飛び越えることはあと１桁年くらいでは無理だから
684名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4bb8-Pdw9)
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2021/12/21(火) 01:53:28.53ID:+T08rVDD0
>>671
北米はホンダがGMと提携している限りLGが付いて回る。

ホンダの車に、LGの手掛ける蓄電池が搭載される形になる。

GMのEVが火災でリコール　日本勢にも影響か

ゼネラルモーターズ（GM）とHondaは、GMが開発したグローバルEVプラットフォームと独自の「Ultium（アルティウム）」バッテリーをベースに、Honda向けの新型電気自動車（EV）二車種を共同開発することを新たに合意しました」。
このEV二車種は、アメリカ、カナダ向けで、GMの北米工場で生産される。そこに搭載されるバッテリープラットフォームは、GMとLGの合弁会社のアルティウム・セルズが手掛けることになる。つまり、ホンダの車に、LGの手掛ける蓄電池が搭載される形になる。


https://energy-shift.com/news/972c13c9-8f74-49c4-b978-e83820d67013
2021/12/21(火) 02:24:19.07ID:V80i0E520
中国新興EVのNIO、22年に相次ぎ新型車
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM2023U0Q1A221C2000000/

>中国の新興電気自動車（EV）メーカー、上海蔚来汽車（NIO）は2022年に相次いで新型車を投入する。
>1月に中大型セダン「ET7」、9月までに中型セダン「ET5」を発売する。いずれも自前で開発した「固体電池」を搭載し、
>1回の充電での航続距離が1000キロメートルを超えるモデルをそれぞれ用意する。

全固体電池ではないみたいだけど、固体電池だな
電池でも中華が先に行った( 一一)
2021/12/21(火) 06:13:12.18ID:FdWrd0rO0
>>675
軽自動車EV
100万円台じゃなく100万円なら結構売れそうと思ったが
100万円台か
2021/12/21(火) 06:29:58.12ID:9W5vPjn/M
集合住宅、月極駐車場問題が
解決しないから普及は限定的。

電力不足も深刻化する
2021/12/21(火) 06:51:45.51ID:0FrSM4CVM
電気自動車とか脱炭素に金が集まった結果
火力などクリーンじゃないエネルギーの方に金が集まらなくなって電力供給がガタガタになってんの笑うわ
2021/12/21(火) 07:13:22.60ID:8/eG0jOaM
再生エネが躍進するね
2021/12/21(火) 07:14:39.64ID:aHPlIchg0
日本には四季があるから再エネは不安定
2021/12/21(火) 07:32:07.60ID:7dUkg40F0
四季に合わせた生活に切り替えれば良い
昔は労働時間を日照時間に合わせて変えてたんだし
2021/12/21(火) 07:45:45.11ID:+59JvxIpM
急速充電が置いてある店に客が増える
繁盛するかと思いきや充電待ちの客が増え回転率が悪くなる
ガソリンスタンドが沢山潰れる、雇用問題も増える
絶対普及しないとは言えないが厳しいだろうね
693名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd8a-1vsh)
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2021/12/21(火) 07:55:48.12ID:i6VML4NLd
再エネの殆どかな志奈と挑戦の利権絡みだから気を付けてね
2021/12/21(火) 08:08:42.59ID:FdWrd0rO0
偏西風とバイオマスとソーラーと水力と原子力
全部もりもりの西欧で社会実験してるんだから
結果まとうぜ
そっちでだめなら世界のどこの大国も無理じゃないかな
695名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 37b8-Pdw9)
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2021/12/21(火) 08:12:30.40ID:35LTfB0/0
>>692
急速充電なんて30分縛りがあるから、かえって利用客は使いづらい。30分経ったら戻ってくるか30分その場で待機しないといけない。ちょうど30分くらい時間を潰すお店(カフェとか)なら良いけど。それ以上でも以下でも不便。
急速充電だと設備費用も充電費用バカにならないし。
696名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 37b8-Pdw9)
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2021/12/21(火) 08:20:35.71ID:35LTfB0/0
お店に来てもらうために、急速充電を設置するのではなく、急速充電しにくる人向けに合わせた店(買い物、時間潰しの場所やサービス)を作る方が良い気がする。
30分の充電が終わったら自動で充電終了、車を移動しておいてもらえればもっと急速充電の利便性が上がるんだけどなあ。
2021/12/21(火) 08:22:29.29ID:aHPlIchg0
やはりノルウェー並みに全ての駐車場にタダみたいな充電器が無けりゃ無理
2021/12/21(火) 08:34:23.95ID:FdWrd0rO0
タイムリーな記事が

https://news.yahoo.co.jp/articles/f75f34d19f9387af7f03e1f8e657e9baa8eb5e16?source=rss
アウディ、モダンな「EV充電ラウンジ」公開　待ち時間を優雅に過ごす？　ドイツで試験運用開始予定

日本だと金持ちほど忙しいきもするが
ドイツなら違うのかな
2021/12/21(火) 08:42:08.48ID:FdWrd0rO0
有料記事でよめなかったけど
ドイツのEVも富裕層がお買い物カーとして２台目3台目4台目をかってるムーブ
いまのところ市街地で充電需要はなさそう

ドイツの社会実験はもっとおっかけたいがドイツ語記事探すしかないのか
2021/12/21(火) 08:47:31.49ID:j5wkYG7OM
テスラCEO　「21年の納税額1.2兆円」　米国で過去最大か
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1640040309/
2021/12/21(火) 09:03:28.54ID:IW8hRYC70
>>685
固体電池ですらなく半個体電池
従来技術の延長線上の物だね

全固体電池が目指してるのは
電解質を不燃性で動作温度範囲が広いものにする事
2021/12/21(火) 09:05:46.82ID:RYhEeiff0
本当はテスラ株を売りたくて仕方がない　マスク氏のあざとすぎる手法
https://times.abema.tv/articles/-/10005262
本当は売りたくて仕方ないのに、ずるいやつだｗ

小幡教授は「さすが、あざとい」と苦笑する。
創業者、オーナー経営者というのは、自分が保有する株を売りたくて仕方がない。
そうでなければ遊べないから。しかしそれはこの会社は終わりだというサインだと見なされ、
株価が暴落してしまうことにも繋がる。だから経営者である間は、なかなか売ることができない。

そこで彼はみんなが税金を払えというし、喜んで払うためにも売ってしまおうかなと。
俺はどっちでもいいけど、みんなの意見を聞いて決めようかなと。そうすれば合理的に売れる。
本当は売りたくて仕方ないのに、俺は売りたいわけじゃないけどと。ずるいやつだｗ
2021/12/21(火) 09:15:01.68ID:+59JvxIpM
急速充電の機械一台あたり200万～から急速じゃないにしてもアパートやマンション、貸し駐車場にも充電設備が必須になることを考えるとなかなか手間だしな
ハイブリッドでも良しってなりそう
704名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7eab-TDi8)
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2021/12/21(火) 09:18:26.63ID:OhhrFMVv0
>>688
それな
石油を増産したくても間に合わないし
シェールガスにも資金がまわらない

再生エネルギーはあてにならないしどうなることやら
2021/12/21(火) 09:18:39.74ID:FdWrd0rO0
つっても2030年には1990年対比で65%カットっしょ
鉄鋼や工場熱源などどうしても対応できない部分を考えると
民生部門の排出源はなんとかして抑えたいんじゃないかな
HVだとちときついのでは
706名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7eab-TDi8)
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2021/12/21(火) 09:20:29.59ID:OhhrFMVv0
>>685
1000kmは嘘だとの指摘あり
707名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7eab-TDi8)
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2021/12/21(火) 09:24:11.47ID:OhhrFMVv0
>>705
2030年より先にトランプ政権が復活して
風向きが変わるかもね
708名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 37b8-Pdw9)
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2021/12/21(火) 09:25:18.18ID:35LTfB0/0
EVでもガソリン車でもタンクやバッテリー量増やせば航続距離なんていくらでも伸ばせるんじゃない。車重と車体制限無しなら。
EVの方が車重が増えるから伸びづらいのだろうけど。
709名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 26ad-gdAo)
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2021/12/21(火) 09:33:22.02ID:8mP+yDGE0
>>696
サービス料金は30分当たりいくらくらいにすると
商売として成り立つと思う？　もちろん場所によりけりだが。

ちなみに、普通の駅近喫茶店で500円のコーヒーなら原価は数十円だろう。
都内のルノワールあたりじゃ今なら一杯千円とかそれ以上取ってるんじゃないか？

そういうのに追加するサービスとして、充電器と時間コントローラー店内充電終了表示ディスプレイつき、
充電場所の敷地、及び供給する大電力の電気・・
などを提供するわけだけれども。

ま、頭のﾁﾄ足りないやつは、色々な要素を考えられないからねぇ。
710名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 26ad-gdAo)
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2021/12/21(火) 09:38:47.99ID:8mP+yDGE0
>>706
ま、ｼﾅの奴は、燃費や航続距離の基準モードすらハッキリしない話ばかりで
易々と信用するには当たらないからな。ｗ
先進国のどこかで発売される時点で、その先進国認定のカタログ数字を見なきゃ。
さらにはメディアレビューでのテスト結果くらいまで見てさ。
711名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 26ad-gdAo)
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2021/12/21(火) 09:57:16.65ID:8mP+yDGE0
つーか「佐川急便は配送用EVを7200台導入します（ｷﾘｯ　」って話、その後まるで音沙汰がないな。

恐らく、マジで検討始めたら、使い勝手、コスト・・あらゆる面でヤバイ事に気がつき始めて
苦慮してるんじゃないかね・・・

ホントに導入できるんだろうか？
どう考えても、地域内宅配にしか使えない電池EVじゃモノにならんだろうに・・・
佐川の配送センターって国内に　万　という規模であるはずだが、7200台という数字も中途半端なんだよね。
712名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 26ad-gdAo)
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2021/12/21(火) 10:01:15.59ID:8mP+yDGE0
つーか、7200という数字自体が佐川の全国配送センター数なのかな？
2021/12/21(火) 10:11:42.57ID:SAaISZYA0
>>711 来年度あたりで完成じゃ無かったか？
モーターは日本電産製だから心配ないだろう。　バッテリーが問題。　低効率、長寿命、低価格なものが作れるのかどうか次第。
714名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 26ad-gdAo)
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2021/12/21(火) 10:14:25.28ID:8mP+yDGE0
>>713
バッテリー問題には、爆発発火リスクが無い性能、ってのも入れてね。
715名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9f-Yb8H)
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2021/12/21(火) 10:17:59.34ID:e0VQQqbla
EVトラックよりもEV大八車の方がニーズはあるでよ
実際佐川はちっこい大八車みたいので荷物取りに来てるしな
弊社の隣りの会社には中国からミカン箱6個分の大きさの段ボールがたんとくるのだが
それをケージみたいな台車で何回も運んでくるのは大変よ
ああいうのは2トントラックでドン！と一編に下ろした方が楽だと思うんだがなあ
今は法令とかあるのか？
2021/12/21(火) 10:19:18.99ID:jgwZDSMIa
>>711
宅配用って車を降りて荷物を配ってる時間が長いから距離走らない
その辺りちゃんと検討してから発注してるだろ
ヤマトの担当者と違ってw
717名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6a8c-kUv4)
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2021/12/21(火) 10:29:01.97ID:rQ9hvFns0
トヨタのEV　35台　背後にあったのは張りぼて張ったり
718名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 26ad-gdAo)
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2021/12/21(火) 10:29:17.76ID:8mP+yDGE0
地域内宅配用なら、夜間は使わないので（従業員の臨時帰宅用で使うとかのつぶしは
利かないが）毎晩充電器に挿せばいいんだけど・・・

日中に毎日休みもなくそれなりの距離は走ることになるので、充電スカスカ近辺から満充電まで毎晩充電
を繰り返すことになる。まぁそうすると電池という物性的な性質から「寿命性能」は微妙だな。
佐川さんのお手並み拝見だね。
719名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 26ad-gdAo)
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2021/12/21(火) 10:34:00.70ID:8mP+yDGE0
>>715
まぁ、電池EVって所詮は毎日の日中だけとかマイナーな用途にしか
使い物にならないからね。
2021/12/21(火) 10:35:29.58ID:HJbMuky80
>>718
倉庫と荷物ごと燃えなければいいね
721名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 26ad-gdAo)
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2021/12/21(火) 10:38:04.15ID:8mP+yDGE0
米国で爆発物認定されたLG（ｼﾅ工場）製バッテリーみたいなバチモンは使わないで欲しい。
722名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 26ad-gdAo)
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2021/12/21(火) 10:43:34.09ID:8mP+yDGE0
佐川も、結局は　軽　の方がはるかに合理的って分かったんじゃないかと思う。

ただ「弊社はSDG'sに真剣に取り組む企業です」という宣伝には使えるから、
その宣伝コストと考えれば価値はありという判断なんだろうな。ｗ
723名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 37b8-Pdw9)
垢版 |
2021/12/21(火) 10:43:48.09ID:35LTfB0/0
EV(特に安物)はしばらく乗って見ないとわからないんだよな。導入時は問題なくても。
リーフタクシーやヤマトのドイツEVとか。
ヤマトのは1年でダメなのがバレたが。
佐川はこうならないことを願う。

ヤマト運輸／日本初登場、宅配に特化したEV小型商用車500台導入
2019年11月19日
https://www.lnews.jp/2019/11/l1119302.html
↓
ヤマトが導入した日本初の「ドイツ製EV車」の哀しきいま
2021年10月26日

https://news.yahoo.co.jp/articles/6ac927b21288491e31e75465951d6cb0738eb71b
724名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 26ad-gdAo)
垢版 |
2021/12/21(火) 10:45:40.86ID:8mP+yDGE0
SDG'sが企業宣伝に使える時代が、あと何年続くかは疑問だと思えるけどね僕には。ｗ
725名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 26ad-gdAo)
垢版 |
2021/12/21(火) 10:51:49.70ID:8mP+yDGE0
>>723
まぁそーゆーこと。
でもみんながスマホ使ってるんだから電池の性能や寿命のショボさなんて
分かってそうなんだけどな。
つーか車なら使うのは（スマホの微弱電力じゃなくて）２㌧内外ある物体を何百kmも移動させる
巨大エネルギーなんだぜ・・・
2021/12/21(火) 11:12:40.82ID:OToi46ygp
>>698
ラウンジで優雅にお茶しながらパソコン使えるじゃん。
2021/12/21(火) 11:14:50.14ID:OToi46ygp
>>701
半個体だろうが全固体だろうが性能が良くて使えればなんでも良いんだよ。
全固体しか認めない見たいな考えだといつまで経っても出せないぞ。
完成したら切り替えていけば良いだけ。
2021/12/21(火) 11:18:15.80ID:aJd64QvAM
うちの近所のヤマト宅配は電動アシスト自転車+リアカーで走り回ってるな
大物配送が無ければそっちの方が身軽だろう
1kmも行かない先に配送センターがあるからって条件もあるが
2021/12/21(火) 11:20:10.33ID:XIa2B3Lk0
>>727
問題は電池が進化したら従来型電池が早期陳腐化してゴミになったり、ユーザーは中古価格が安くなったりすること。
バッテリー10年持つとか言っても技術的陳腐化してしまえば関係無いからね。
730名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Spb3-Pi6E)
垢版 |
2021/12/21(火) 11:46:02.53ID:udR2q2cXp
>>729
バッテリーがテスラ みたいに車両寿命まで持つようになれば
一台の車を寿命まで乗るようになって
それはそれでいいかもしれない
2021/12/21(火) 11:54:24.79ID:QEDDqhpQd
急速充電スタンドってビジネスになるのかね?
日常は家庭の充電で十分で、帰省ラッシュの時だけ需要生まれるなら厳しいような。
2021/12/21(火) 11:57:48.71ID:OToi46ygp
>>728
うちは配送センターから遠いのだが、
どこからリヤカーや電動アシスト自転車持ってくるのかわからんけど、トラックから荷物移し替えて運んだりしてるね。
小型トラックでも狭く感じる道多いからかな。
2021/12/21(火) 12:02:11.44ID:G+GiCYErM
>>729
バッテリーがリセールに影響するなら、日本製かどうかの方が影響大きい気がするけどね

テスラみたいに途中でバッテリーの仕様が変更になったりしたら同車種での差は発生するかも
bz4xとかもマイチェンで全個体になったりして

>>730
カーボンニュートラル的には車種寿命まで使わないとEVにする意味ないからね
734名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Spb3-Pi6E)
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2021/12/21(火) 12:12:15.80ID:udR2q2cXp
>>733
陳腐化するという話題のレスだったわけだが
実用的に問題のない安い中古車になっても
カーボンニュートラルには無問題
むしろエンジンやミッションがない分
中古車の安心感は高くなるだろうね
735名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Spb3-Pi6E)
垢版 |
2021/12/21(火) 12:21:41.17ID:udR2q2cXp
>>731
スタートアップは厳しいと思う
なのでEUは公的に整備を進めた
なので多くの人がEV購入に踏み切れた
それで民間も参入できるようになった

日本でEVが普及しないと考える一因
736名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd2a-o3Ry)
垢版 |
2021/12/21(火) 12:25:20.82ID:+pAonwI4d
>>449
コロナ前、オランダに3ヶ月居たけど、ベンツばっかじゃね？
2021/12/21(火) 12:27:27.56ID:bPjaTHKn0
>>731
普通充電なら、タイムズの駐車場にコンセントつける
だけだから、すぐできるのにやらないのはメリットが
無いんでしょ。
738名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd8a-1vsh)
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2021/12/21(火) 12:27:28.88ID:i6VML4NLd
余談だがベンツを異様に有り難がっているのは日本人だけ
2021/12/21(火) 12:29:03.37ID:4pD2HjLS0
>>731
一回30分も占有される時点でめちゃくちゃ高い値段取らないと設備投資すら回収出来ないだろうな
2021/12/21(火) 12:34:43.91ID:bEnPV2frd
まあ、環境で言えば水素が最強だがなあ
741名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 37b8-Pdw9)
垢版 |
2021/12/21(火) 12:46:04.87ID:35LTfB0/0
>>739
高い値段なら普段は自宅で安い充電選ぶ人がほとんどだろうね。緊急か行楽シーズンなどの長距離移動が発生する時にしか使わん。
2021/12/21(火) 12:52:00.96ID:XIa2B3Lk0
>>730
エンジン車はもう10年経っても燃費が2倍になるとかは有り得ないけど、電池車は容量二倍とか安全性大幅向上とか充電時間短縮とかいろいろ有り得るからな。
そういうことが起きた時に古い車がどうなるか。乗れるにしても乗る気になるかというと。
2021/12/21(火) 12:54:55.95ID:aHPlIchg0
>>726
わざわざ行かなくても自宅でお茶とパソコンと充電すれば良いじゃん
2021/12/21(火) 12:55:46.37ID:aHPlIchg0
とにかく今のシステムじゃな
30分待ったとして次が自分の番になるかどうかもユーザー次第なんだろ？
745名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9f-Yb8H)
垢版 |
2021/12/21(火) 12:56:14.56ID:e0VQQqbla
普段はEVで、行楽だけならレンタカーやな
テスラ買う人は複数台持ちだろうな
長距離はゲレンデでンゴゴゴゴ〜
2021/12/21(火) 12:59:59.14ID:UCOG6jxJM
>>742
なんの根拠も無い「あり得る」をよくそこまで信じられるな
電池の容量とか集積度が上がれば危険度は増すのに大幅に安全になると何故言い切れるのか
2021/12/21(火) 13:10:46.59ID:4pD2HjLS0
>>741
要は使いものにならんってこと
2021/12/21(火) 13:19:27.60ID:SAaISZYA0
>>741 容量が大きくなればなるほど普通充電では一晩で充電が終わらない。
ヨーロッパ等は400Vが使えるから日本の事情とは全く異なる。
749名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Spb3-Pi6E)
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2021/12/21(火) 13:29:49.41ID:udR2q2cXp
>>748
容量の大きなバッテリーで
空から満充電なんて何度もするような使い方する人はそもそも今EVなんて買わない
750名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 26ad-gdAo)
垢版 |
2021/12/21(火) 13:42:48.01ID:8mP+yDGE0
>>735
＞それで民間も参入できるようになった

脳内妄想の世界
751名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 26ad-gdAo)
垢版 |
2021/12/21(火) 13:48:32.93ID:8mP+yDGE0
>>748
電圧と電流と電力の関係といったイロハくらい
ちゃんと理解してからモノを言え
2021/12/21(火) 13:59:56.85ID:V80i0E520
The 1-MINUTE Battery Swap - 0-100% WITHOUT the Need for Fast Charging!
https://youtu.be/Y5-_tVnWpZg?t=58

充電が、航続距離が、すでに電池交換で解決してる
日本にないだけ、日本が遅れているだけ( 一一)
753名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 26ad-gdAo)
垢版 |
2021/12/21(火) 14:06:25.57ID:8mP+yDGE0
日米欧の先進国では電池交換式なんて馬鹿っぽいモノは未来永劫無い。ｗ
ｼﾅでだって結局商売にはならんだろ。ｗ
2021/12/21(火) 14:19:27.05ID:FdWrd0rO0
シミュレートしてみる

ちょっと車で300kmくらいがーっと走って
釣りして
がーっと帰ってきて

これを成立させるには釣り宿が船釣り中に充電してあげないと

有名な漁港だと数百台がその集落に集中
これ充電設備も問題だが変電所レベルで課題がでない？

成立するのだろうか
スキー場だと数千台でこりゃ無理か
2021/12/21(火) 14:29:43.76ID:Z2z9dKWg0
>>731
山小屋の食事みたいに困ってる奴の足元を見た価格ならペイ出来るんじゃね
2021/12/21(火) 14:42:37.36ID:3ESt1ry60
>>752
バッテリー交換は、絶対に主流にはならないよ。
理由として、
①新しいバッテリー技術が出ても適合困難。
サイズすら大幅に変わる可能性あるのに、無理矢理古い規格に合わせる無駄がある。
②バッテリーメーカーと車メーカーの位置が逆転する。車メーカーがバッテリーメーカーの下請けになる為、車メーカーが交換を認めるわけがない。
2021/12/21(火) 14:48:54.33ID:V80i0E520
>>756
ルール作るのは世界と国だからね
何もせずに口は出すけど手は出さないでは
ルール変更ひどいとか泣き言言うしかなくなる( 一一)
2021/12/21(火) 14:51:28.87ID:3ESt1ry60
>>757
1つの国が規格統一しても、他の各国が続かないとガラパゴスになる。
中国ですらまだ規格統一してないんだし、まだまだバッテリー技術の伸びる目処がある段階で、交換方式は選びにくいよ。
2021/12/21(火) 14:53:02.66ID:jgwZDSMIa
>>723
ヤマトの場合、EVだからどうとかの以前に宅配用として体をなしていなかった車両だったのが問題
更に会社自体が不良債権だった

因みに宅配小口配送用という面では何回もエンジンのオンオフが必要、エンジン音、排気ガス、低床設計の面からガソリン車よりEVの方が向いている
2021/12/21(火) 14:53:32.63ID:V80i0E520
>>758
規格競争しないで後でついていくなら
ルール変更ひどいと言うしかないよ
狩場にされるだけ、学習しろ( 一一)
2021/12/21(火) 15:00:11.58ID:3ESt1ry60
>>760
中国が規格統一してからの話だよ。いずれにしても。
762名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 26ad-gdAo)
垢版 |
2021/12/21(火) 15:17:12.90ID:8mP+yDGE0
やれやれ、ジョークで言ってるわけでもないモノホンの電池交換馬鹿まで湧いてきたのかｗ
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