>>174
低圧縮・低温燃焼でNOxの発生抑えて後処理省いてコストカット
さらにブロック強度・耐久性もガソリン並みに下げてコストカット
後処理なしクリーンディーゼルで技術的優位も謳って販促
マツダには一粒で何度も美味しいエンジンになるはずだったが…

市販したら、煤溜まりはじめとしてトラブルの塊の出来損ない
つけは全部デマツダトークに騙されて購入した消費者に回った

ミナト自動車の入庫はひっきりなしみたいだな、CX-5のバラしは
慣れてるんで速いですとか書いてあって笑った
最近は、水冷EGRクーラーもオプションながら注文するユーザーが
多いとも
とにかく穴があるところは全部詰まる煤Ｄ