【スズキ】4代目スイスポ(MT専用) #17【ZC33S】

2021/08/22(日) 16:04:27.38

!extend:checked:vvvvvv:1000:512
↑スレ立ての時は3行記入するようにすること
スイフトスポーツのMTオーナー専用スレです。

公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/
スペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/special/
オーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/agreement.html?OPEN=2_4_45

前スレ
【スズキ】4代目スイスポ(MT専用) #16【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1622879082/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

2021/12/02(木) 17:45:35.91

>>649
特殊な例ばかり挙げるような奴が、何を言っても…

2021/12/02(木) 17:52:27.46

ああダメだこのｽﾌﾟ話にならない

2021/12/02(木) 21:30:04.66

>>646
>>649
製図とか工業系やってないと理解して貰えない話でしょ
「1とL」とか「2とZ」、「0とO」、「5とS」をキチンと書けて読めれば良いんだけど

2021/12/02(木) 21:32:08.67

JISで最後を伸ばさないと定義したのは容量削減が目的だったような

2021/12/02(木) 22:02:01.20

>>650
正体バレてますよｗ

2021/12/02(木) 22:08:16.31

昔の印刷の関係や論文掲載の関係で字数を増やさないために伸ばさないのがおそらく元だと思う
実務上、カナ文字の部品とかが図面や注文票なんかで字数が無駄に増えないようにするってのも聞いた気がする
何かしら元締めみたいな所が規定していたりするけど、分野や業界、会社単位とかでもコロコロ変わるからよく分からん

2021/12/02(木) 22:45:39.84

話戻してdataをデーター言っちゃう人ってまともな製造業に関わったことない図面読み慣れてもない事務所務めかアマチュアなんじゃね？という疑問がある

2021/12/02(木) 22:48:29.09

どうでもいい

2021/12/02(木) 23:45:07.56

クローズドをちょいと走ってみた、タイヤのサイドのスリップマークを指す三角の部分
左Fタイヤ、三角は消えかかってる。サイドの部分まで比較的いい感じで使ってる
まあストリート用の車高調でタイヤもネオバ、71RSやA052を履くともうちょいバネレート欲しいかなって
所っぽいけど俺くらいの腕とこのタイヤではストリート用車高調が丁度いいかも
https://i.imgur.com/40gG16s.jpg

右Fタイヤ、右回りのサーキットなので左Fよりこっちのタイヤのほうが負担がないんだけどなんかサイドの部分など
こっちのタイヤのほうが使ってる気がｗ
https://i.imgur.com/40gG16s.jpg

リヤもそう、左タイヤより右のほうが使ってる
左Rタイヤ、三角マークの先端を少し使ってる位
https://i.imgur.com/0p1CBhv.jpg

右Rタイヤ、三角マーク半分くらいまで使ってる
https://i.imgur.com/F4yoMZP.jpg

2021/12/02(木) 23:46:54.40

>>658
リンク貼り間違ってるわ、これが右Fタイヤね
https://i.imgur.com/2OzYNr4.jpg

2021/12/02(木) 23:53:09.53

右回りのコースでこのタイヤの使い方は・・・
高橋京介風に言えば（名言出ます！）「はっきり言えば、右コーナーが下手くそだって事さ！」

13分25秒から名シーンです
https://www.nicovideo.jp/watch/sm13559517

右回りのコースで右コーナーが下手くそって俺ダメじゃんｗ

2021/12/03(金) 10:51:17.73

>>624
過去の実績や経験だけでECUを解析、チューンできるほど、今のECUは甘くはないと思うよ。
それだけで信用できると判断するなら止めないけど。

2021/12/03(金) 10:59:05.61

>>617
俺も、トルクモリモリに書き換えたよ
確かに極低回転でのカクつきが無くなって乗りやすくなったし、下からブーストが来るね。

2021/12/03(金) 11:01:15.64

>>618
そこはおとなの事情か単に契約が切れたのかは置いておいて
何れも今後のバージョンアップやサポートは望めないと判断したからかな。

**662** (ﾜｯﾁｮｲW afdc-IPrd [121.103.201.130]) · 2021/12/03(金) 11:05:06.08

>>621
すまん、安価ミス

俺も、トルクモリモリに書き換えたよ
確かに極低回転でのカクつきが無くなって乗りやすくなったし、下からブーストが来るね。

2021/12/03(金) 11:08:11.30

>>617
書き換えのときの説明時だけど、受付の人が触媒の説明を
排気ガスに含まれる燃えカスを吸着して、後で燃料を吹き付けて焼き切るって説明したのよ。

ちょっと信用できないなって感じたな

2021/12/03(金) 12:06:52.45

触媒にカーボン溜まった時の処理の仕方とかの説明とかじゃないの？
そういえばトラックの触媒自動再生ってどうやってるんだろ？
見た感じ>>664みたいな事してる感じだよなあ。
と言うかいすゞカーボンすぐたまり過ぎ。

2021/12/03(金) 19:14:32.02

>>661
そうそう、その過去の実績のモン◯ポのECUやタービンキットがこのタイミングで突如全部販売終了になったのも気になるし

2021/12/03(金) 19:23:33.36

まだまだ新車で買えて潜在顧客も居るZC33Sのパーツを辞めるなんて怪しいよね
何か致命的トラブルがあったか、ECUデータの契約が切れたか、真相知りたいねえ

2021/12/03(金) 19:25:36.08

前も書いたけど俺はコルトに電話してECUの話を聞いた、上の人と似たような結果になったよ

ショップやメーカーの電話相談の内容をネットで公表するのは暗黙のルール違反っぽいので
（メーカーにより相談室の内容は口外しないようにと予め書いてる所もある）詳しくは書かないけど
俺の場合はコルトに電話してECU担当に変わってもらって聞いた話が、とあるデーターの話だけど
あれれ？他社が言ってる数値と違うなって（ノーマルECUのある部分の数値ね）

しかもそれは過去渡辺さんがモンスターに居る時にZC33SのECUを開発した時の動画で言ってた数値とも違ってる^^;;
なので念を押して本当にその数値は●●なんですね？って再度確認するように聞いたら即答でしかも強く言い切られた

過去渡辺さんが言った数値と違ってる事を確実にそうですと言い切った時点で？が点いたので俺的にはなしにした（他社にした）

2021/12/03(金) 19:27:44.54

そのモンスポのK200タービンキットを使ってコンプリートカー
を作る予定のコルトスピードはどんな対応するんだろうね？

2021/12/03(金) 19:30:18.77

まあそれでもその数値が他社（というか世間一般で言われてる数値）が違っててコルトがあってるかもしれない
過去の渡辺さんもその頃は解析が進んでなくて今になったらそういう数値になったって事かもしれない
つまりコルトのECU担当の話があってるかもしれないし間違ってるかもしれない、これは俺達にはわからない

なので自分で判断し信じて入れるなら俺はそれで正解だと思ってるわ
俺の場合は再書き換え先（ECU乗り換え先）は結果としてコルトは選ばなかったというだけの話

2021/12/03(金) 19:34:27.22

モンスポはECUもタービンキットも足回りもZC33S用は発売中止になってるね
不具合云々より契約先のメーカーとの再契約が進んでないだけじゃないのかな？

モンスポの車高調も時期によっては確かカヤバだったりテインだったりしたよね

結局は自分で使って判断、ダメなら交換や乗り換え
チューニングなんてそんなもんじゃないかな

もしくはショップにフル任せ、何が入ってようが使われてようがちゃんとショップを信じる
これが楽しいカーライフだとおもう

2021/12/03(金) 20:57:25.95

エイリアンテックか、N-TECか、それが問題だ。

2021/12/03(金) 21:09:36.87

https://twitter.com/ntecnagoya/status/1466658589561745411?t=JSqrjHMsviJ8J76f50rb0g&;s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

2021/12/03(金) 22:13:27.72

ECU関連でN-TECを信じる前提として、
スイフト大御所のTM、R's、SWK、SAHはかなり厳しそう？

大丈夫そうなのがエイリアン、コルト、BBR(Cocoaと協力)、Trust(修正)、HKS(修正)
販売停止とかよく分からないのがMonster
もっと他にも有るだろうけど、大手ではBlitzとかがどうだったか顛末が分からない

2021/12/03(金) 22:27:30.77

ECU問題に関しては、色々と噂があった。
けど大きなショップであれば、まず大丈夫じゃない？ってのがあったし、『スイスポに長年携わってる老舗』ってゆう安心感があった。

2021/12/03(金) 23:14:52.28

車高調をテインモノレーシングに交換するかもしれないのでFにワイトレ入れる予定だけど15mmか20mmかで悩む
図ると20位いけそうだけど無難に15で行っとくか

2021/12/04(土) 01:20:32.32

全部過去形なんだよなあ…

2021/12/04(土) 03:24:53.00

>>661
「思うよ」でお前だけの憶測なだけなのが露呈してるな。
客観的事実有るのか？

2021/12/04(土) 03:30:39.26

>>664
ああ。エイリアンテック推しならではの妄想と偏見なのが丸出しなだけか。
ntecが散々指摘している各地の定義ミスも元々は欧州arientechからダウンロードできた元データにあったミスデータが出ていた指摘も合ったんだよ。
そういう背景を考えると準ワークス経験のある渡辺さんとミスったデータを供給していたarienのどちらを信用する？という個々の判断になるわな。情報量次第で。

2021/12/04(土) 03:33:12.68

>>672
チューニングパラメータを熟知しているひとが退職したなら売り続けることはリスキーだわな。

2021/12/04(土) 07:06:31.36

>>675
BBRも3000回転で息継ぎするっての見たよ

2021/12/04(土) 09:20:08.82

HKSのフラッシュエディターの修正版の出力特性グラフも
差し替えられているな

旧
https://i.imgur.com/b6eZXjf.jpg

新
https://i.imgur.com/EGFn1nx.jpg

ここまでマイルドにするなら、いっそのことショップで書き換えか
サブコンでプーストアップで良いような気がする。

2021/12/04(土) 10:15:56.46

>>683
これフェーズ1で各種リミッター解除して、パワーエディターでブーストアップとかは出来んのかな？
落ち着いたらフラッシュ&パワーでHKSで現車合わせするつもりだったけどECU組のサポートがフラッシュエディター配布で信用出来んようになったわ

2021/12/04(土) 15:16:05.74

聖書でも『信じる者は救われる』って言うてるやん。
自分が信じたいトコを信じて、ECUチューンに臨むしかないで。
元データのバックアップは必ず保管してね。

**621** (ﾜｯﾁｮｲ 5b7b-lkzs [106.72.201.66]) · 2021/12/04(土) 20:16:26.38

>>662
そうそう
2000回転以下の領域で引っ掛かるような感じあったよね
今はスムーズ

2021/12/04(土) 22:11:27.35

エイリアンテックのトルクモリモリは人気だね

2021/12/05(日) 03:03:26.40

山から帰宅、やはり土曜日だとかなり台数が居たわ。たぶん今も走ってるんだろうな
ライン取りをしようとアウトに大きめに振って走ったら枯れ葉に乗って危うくスピン
それと枯れ葉じゃなくても最後の一本の登りで大きくケツが出てスピンしかけたｗ

先日はサーキットでハンドルを一回転は戻すような大きなカウンターを当てるようなスライドをしてしまった
もうダメ（立て直せなくてスピンか突っ込んじゃう）かと思ったけど普通に抜けれたわ、視線がきっちり
立ち上がる方向を見てたからかもしれない
FFであんな大きなカウンターは生まれて初めてだけどサーキットだから安全だったわ

山でもよくケツが出るようになってきたけど、この車（この足、もしくはキャンバーが付いてるからか？）は
結構面白いかも、しかも安定してて怖くない
典型的なヨコハマのグニュグニュ感のネオバも相まって怖くないのかもしれないね

2021/12/05(日) 03:55:41.96

とりあえず今15mmワイトレをポチった
車高調をテインにするか今のやつをカートリッジOHにするか若干迷いがあるがとにかく今はLSD入れないと。。
テインにしたらワイトレは必須なので

峠で先日会った人に偶然今日も会った、年明けにはLSDが入るでしょうとか言っちゃったしもう用意はしてるんだけど
問題はその時足をどうやるかってところかな

しかしドリフトの人で彼女乗せて走ってる人が居たけど、よく彼女が酔わないなｗ
流石にドリフトの人にはついて行けるけど、3速で回る中速コーナーで振って行けてるのは中々凄いな
峠でドリフトの人に引っ付いて目前でドリフト見るのは意外と好きｗ
多分ドリフトの人も俺見られてるって嬉しいんだろうな

ボディ横に草木でコスったちょっとした傷が。。走ってるんだから仕方ないよね
さて寝るか！

2021/12/05(日) 09:26:22.60

タカタサーキットの走行会はどうだったの？

2021/12/05(日) 15:24:31.30

午前ウェットでスピン続出だったよ、自走不能になるようなクラッシュは無し
午後も時々雨がパラついてたけど路面はおおよそドライでいいタイム出せた人が多いんじゃないかな

2021/12/05(日) 20:41:59.91

エイリアンテックのトルモリはコルトのやつとは別もの？

2021/12/05(日) 20:44:21.22

>>692
違うんちゃうか。知らんけど。
直接聞いた方が早いで。

2021/12/05(日) 20:51:24.60

>>692
コルトスピードの入れているが、別物だと思う。
ブースト1.5仕様もあるが、タービン+触媒その他は消耗品扱い
出来る人向けで別メニューだったよ。

2021/12/05(日) 20:54:43.59

>>694
そか俺もコルトだけど長田さんさんと話しててモアパワーよりもまずデフ入れたほうがいいですよって言われてですよねーてなった

2021/12/05(日) 21:07:48.05

>>695
長田さんと、そんな話をしたことが無かった。
渡邊さんからブースト計付けた方が良いとか、オイルは5ｗ-40
にしてほしいという話しかしていない。

2021/12/05(日) 21:12:30.70

ミノル先生は純正通りの粘度でオイルの性能を上げろって言ってたな
粘度は低すぎても高すぎてもだめ、低すぎたら油膜が切れるのは知っての通り、高すぎると油路を通るときに流量低下するしタイミングチェーンに絡んでオイルパンの中に残るオイルが減るから横G掛かったときにエア噛むとか

どっちが正しいんだろうね
俺は0W-30だけど

2021/12/05(日) 22:21:52.94

>>696
ブースト計は言われたし5w-40も渡邉さんに言われたわ

2021/12/05(日) 23:30:43.35

やっぱデフとクラッチ入れてから考えるかね。
急いては事を仕損じる！だね

2021/12/06(月) 06:33:02.93

サーキット走る以外にLSD必要かね？

2021/12/06(月) 06:45:42.80

付けたいから、付けるのよ。

2021/12/06(月) 06:55:00.59

街乗りはむしろLSD無いほうがいい、うるさいし小回り利かなくなるし

2021/12/06(月) 07:03:26.49

>>701
生でいいだろ、なぁ？

2021/12/06(月) 07:19:52.14

69馬力(68.9)の軽でも峠のヘアピンからの立ち上がりでノンスリ恋しくなることはあった

2021/12/06(月) 07:23:07.14

>>703
あ、赤ちゃんできゃう

2021/12/06(月) 07:30:50.53

>>702
どうしても気に入らなかったら純正に戻すよ

『ホント五月蝿いよ～』と脅されながら交換したエンジンマウントも、まぁこの程度ならって思ったし。一度はやってみたいのよ。

2021/12/06(月) 07:43:58.69

>>704
83馬力じゃなかったの？

2021/12/06(月) 07:59:03.12

LSD導入するんならせっかくだからサーキット走ろう！

2021/12/06(月) 08:06:59.15

>>704
お前はヘアピンでCVTでヒールアンドトゥするゴミだろｗｗｗｗｗｗｗｗ

2021/12/06(月) 09:15:52.32

>>709
しかも動力繋がったまんまでねwガイジがガチャガチャいじくってるだけのヒールトゥ気分ですねwww

2021/12/06(月) 09:36:34.85

なんで軽自動車の話が出てくるんだよｗ

2021/12/06(月) 09:49:26.52

入れたらサーキット行くたくなるかもしんないだろ！

2021/12/06(月) 12:07:33.07

サーキットメインでLSD入れてるけど街乗りでも一切音出たりしないよ
組み方次第だと思う

2021/12/06(月) 12:16:45.79

>>711
楽天とササとミネオには要注意ね

2021/12/06(月) 12:27:27.42

ヘリカル入れてるから音出ない。
早くあのミニサーキット行ってストレス溜まってたヘアピン攻めてみたいけど、山が俺を呼んでしまってる。

2021/12/06(月) 12:30:56.52

>>714
了解！
斎藤くん！上級国民をNGすれば良いんだね

2021/12/06(月) 12:35:49.77

>>714
ローンは多く払うから偉いとか抜かす間抜けが言うと説得力あるなぁ

394 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa3a-bcZW) sage 2021/12/05(日) 19:26:35.36 ID:rlQVt/SQa
>>389
前も行ったがローンのほうが偉いのな

401 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa3a-bcZW) sage 2021/12/05(日) 19:29:52.02 ID:rlQVt/SQa
>>397
さすが馬鹿
どっちが金多く払ってるか計算もできないのか

2021/12/06(月) 12:48:18.13

>>708
そだね～
一度はサーキットも走りたいわ。

2021/12/06(月) 13:05:05.68

君のCVTヒールアンドトゥ見せてくれないか
その超絶技巧を死ぬ前に見ておきたい

2021/12/06(月) 15:53:43.14

トウかトーな

2021/12/06(月) 16:30:10.79

>>714
いや、あなた変ですよって意味なんだけど

2021/12/06(月) 18:26:08.84

n-tecはTwitterで暴れてるね、各社名指しでデーター違いとブースト下がりを指摘してる
でも名前が上がってるTMは先日タービン交換用のデータでTC2000で凄くいいタイム
出してると思ったけどなあ

あと4500回転あたりからブーストが0.8kを越えなくなるって指摘してるけど、確かスイスポって
5000回転くらいでもうブースト垂れちゃってるよね？
俺はブースト計つけないからノーマルのブースト計でしか見れないけど5000回転だとかなり垂れてる

n-tecのECUは5000回転でもガンガンブーストかかったままなのだろうか？
うちのは5速や6速が速いとか、試乗した人もスイスポって下だけの車かと思ったら実は上の回転域が良いとか
書いてる人も居たけどt-tecのはそうなんだろうか？

2021/12/06(月) 18:30:52.09

しかしTC2000では目標の10秒を切れなかった、とはいえ大昔足ノーマル
ブーストアップのみのFC3Sで出した1分12秒8を2秒以上縮めたのはやっぱりスイスポって凄いと思う
車やタイヤの進化は凄いね、スイスポの最高速は154kmジャストだった、メーター読みでは160越えてるかな？
バックストレートのブレーキング開始時はメーターなんぞ見てる余裕なしだわｗ

FC3Sの時はバックストレートもっと速度出てた気がする

2021/12/06(月) 18:41:08.47

来シーズンはLSD+車高調新調（もしくは今のOH）で1秒、タイヤをA052にして更に1秒縮めると考えて
8秒台が出せるかな・・って甘いだろうなｗ
10秒切るくらいから一気に難しくなりそうだ

でもタイヤをネオバAD08からA052に変えただけで3秒アップしたなんて人も居るみたいだから
希望は持てるかな？

サーキット専用車じゃないから（ストリートメイン）、タイヤサイズは215あたりで前後変えないでいく予定
そして普段使いの街乗りA052で行く予定ｗｗｗ

僕のコンセプトは街中で乗ってる車をサーキットに持っていくというスタンスは変わらない
サーキットの一発タイムスペシャルではないというスタンスは崩さずに行く

ってまあタイムでない時の言い訳ですな

2021/12/06(月) 18:48:55.20

トゥでもいい、というかトゥが多い

2021/12/06(月) 18:52:11.97

>>724
車高調はどこのにする？

2021/12/06(月) 18:59:54.08

>>726
テインモノレーシングにしようかと、コスパはかなり良さそうな製品っぽい
推奨車高-50だけど-35位で行こうかなって
今ラルグス吊るしでF6ｋだけどタイヤがネオバでもサーキットだと結構サイドまで使ってしまってるのでやっぱり10ｋ欲しいかな

色々なレビュー見てるとテインは215でテストしてるみたいだけど付属のキャンバーセットカラーで
-2度つけるとタイヤが当たりますって人が数名いたので15mmのワイトレをポチりました

2021/12/07(火) 00:13:31.65

この車重に10kって跳ねすぎて踏めない気がするけど意外と扱いやすいのかな
HKS SPの吊るしでミニサーキット走ってるけど個人的にはちょうどいい

2021/12/07(火) 00:44:13.80

>>715
ヘリカルどうですか？
やっぱオープンデフとは全然違う？

2021/12/07(火) 03:57:02.16

>>725
「toe」を「トゥ」とは読めない

2021/12/07(火) 12:30:56.04

>>729
俺も気になる。
良いなら、NewZ買うのやめてLSD入れる。

2021/12/07(火) 12:46:05.99

ヘリカル、タイム出す為なら中途半端なんだろうけど、よく知ってる近場のクネクネ道とか峠道とか普通に楽しい。
想像以上だった。
まあ普段使いには全然必要無いんだろうけど。

2021/12/07(火) 19:08:54.29

R'sがヘリカルだしてたよね
OS技研のDUALコア買ったから裏山

2021/12/07(火) 20:21:14.73

サーキットでカリカリにタイム狙わないならヘリカルもありだな

2021/12/07(火) 20:41:55.96

ヘリカルは費用も12万円くらいならリーズナブルか

2021/12/07(火) 21:28:21.43

>>733
OSのダメなの？

2021/12/07(火) 21:44:40.05

>>736
ダメじゃないけど、初めてのデフとしてはハードル高いかなぁ？とゆう不安があったね。
まぁ価格も少しは安いし。ヘリカルだとノーメンテってゆうのも助かる。
デフもクラッチも部品は揃ったのに、入れるのは来年になりそう。

2021/12/08(水) 04:50:30.24

>>737
OS以外ってクスコかATSくらいでしょ？
OS市販品なのかTMのかは分からんけど
LSD自体が付けてみないと分からない、
セッティングもまちまちとハードル高い部品だし買っちまったもんは仕方ないよ
多分、使い方合わなかったらヘリカルでは物足りないとか言うかもしれんよ

2021/12/08(水) 07:48:34.33

>>738
そうですよね。付けてみない事には判らないですよね。ＴＭとＯＳ技研の違い、両社に聞いても教えてもらえませんでした。
機械式の中でも、チャタリングが少ないと評判のＯＳ技研を選びました。
もちろん1.1WAYを選んだのですが、購入後でも作動方式などは変えられるそうです。※有料だけど

2021/12/08(水) 15:56:28.38

>>739
サーキットユース？
あとLSDの知識がその程度でなんの目的で？

2021/12/08(水) 18:10:53.84

>>740
周りの人が付けてるからって理由じゃないの

2021/12/08(水) 19:09:54.12

まぁ色々と経験したい年頃なんすよ～
幾つになっても初体験って大切じゃないですか～

2021/12/08(水) 19:11:27.94

LSDといえば昔からカーツってメーカーもあったな

2021/12/08(水) 21:04:48.61

ワイトレが今届いた
箱まだ開けてないけど持った感じ重いね。。まあ大体想像してたけど
バネ下重量大幅アップパーツ(ﾟ∀ﾟ)ｷﾀｺﾚ!!

2021/12/09(木) 00:32:24.49

>>741
なるほどね～
LSDって結構、決断が要るチューニング。機能を活かして走ればタイヤがめちゃくちゃな勢いで減るし、オイルメンテは結構なコスト。オーバーホールまで考えると・・サーキットでタイム出したいとかじゃないと割に合わん。
OSのデュアルコアはそういう欠点（音、オイルメンテ、オーバーホール）が少ないモデルだからストリートでも選ぶ意味はあるが、1.1Wayオンリーだわな、それ以上はストリートでは有害。

2021/12/09(木) 09:52:36.19

>>745
仰る通りで御座います。
付けてみて、余りにもデメリットが大きいと感じたら、純正に戻します。

2021/12/09(木) 22:06:42.85

>>746
LSD無しと比べると異次元のトラクションとハンドリング
多くのデメリットと比べるにはあまりにも魅力的
もう無しのFFは持ちたくないな～と思う。

2021/12/10(金) 01:36:26.43

さよなら愛をくれたあの人は

2021/12/10(金) 01:49:19.15

君に真っ白な天使が舞い降りて笑ったら
とっておきの、笑顔で君を祝おう