【TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part26
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トヨタ・GRヤリスのオーナーまたは納車待ちの人の為のスレッドです。
GRヤリス
https://toyotagazooraciing.com/jp/gr/yaris/
トヨタ GR
http://toyota.jp/gr/index.html
TOYOTA GAZOO Racing
http://toyotagazooracing.com/jp/index.html
前スレ
【TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part25
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1616968847/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 下げること前提だけど、ボディ横の面積が大きいから、少し大きめホイールが似合うね >>552
当時のタイムってどれくらい？9分くらい？
スープラが遅いのはブレーキのせいな予感 >>558
俺もだ
ただし、以下で迷ってる
①純正ホイール→冬タイヤ用、夏タイヤ用→いいホイール（純正サイズ or タイヤ拡幅&ツライチ）
②冬タイヤ用→安いホイール（夏タイヤは純正ホイールのまま）
予算が無いわけではなく「このホイール欲しいー！」てのがあれば迷わず①なんだが、
ピンと来るものが無いので、②でいいかとも思う
5の倍数スポークで純正より軽いものが欲しい >>562
ほとんど同じ悩みだよ
いかんせん純正が軽いから変えるならやっぱり鍛造選びたくなっちゃう
車高落とす気はないから8.5Jまでかなー >>562
②で安いホイールと考えていても、どんなホイールでも良い訳ではない
それでちょっと感じの良い物を見ているとWedsあたりのサイズアップで
夏用もありかと考えだすｗｗ
後は坂を転げ落ちるように・・・（ ＾ω＾） >>565
ブーストを上げるのに必要な機器に対してのみ偽データを
渡してるだけだぞ、その中にインパネ液晶(OBDのデータ)は入ってない
一部機器しかケアしてないからフェールセーフに入ったりしないよう
圧をあまり上げられなかったりする >>561
8分49秒説や8分56秒説とか真偽不明
本当にスープラより早いかも不明
古いレーシングカーよりは早かったらしいけど
スープラとは言ってない
3SGTEで冷却系ノーマルでニュル全開で走れたんだろうか？
205とかだと爆熱でボンネット裏全部はがしても冬でも少し真面目に走ると純正水温計が動いてたんでノーマルだとまともに走れるか疑問
ハイスピードコースだから意外と風当たって冷えるのかな？ あんだけ大々的に宣伝してたの疑っても仕方ないだろ。真偽不明なのは今の映像無し各社ニュルタイムもそうだし イギリスは今発注すると13ヶ月待ちだそうだ
数年は作るんじゃね 英は船便待ちなの忘れてないか。英工場産FK7とか半年待ちだったぞ >>570
一体どれだけのバックオーダーを13ヶ月で捌くんだろうか？
しかもUKだけでなくEU圏はおおむね好調だと聞くが
トータルでは実際どうなってるんかね >>571
昨年のEU向け最初の1000台は11月にはデリバリーしてた
大トヨタ様の物流なめんなよｗ >>573
海外組でも待たせない物流素晴らしいな
なのに13か月とか理解できんけども、単純にとんでもない数の注文殺到ってことなのか セキュリティ入れてないからDAでスマートエントリー無効にしたわ。
リモコン握ってスタートボタンに近づけると急に気付いてくれる。
これはこれでなんかいいわー。 メキシコで300台分の予約が瞬殺したみたいだけどほとんどアメリカに流れそう まあどちらかと言えば海外で売れる車なんだろうね。ホモロゲ要件は軽々取得できそう。 >>567
サブコンつけてないから自分で確認出来てないけど、HKSのパワーエディタとかだと吸気圧センサーの間に噛ませるだけだから「ECUには正規のブースト圧を送る、ウェイストゲートバルブを操作するアクチュエータにはオフセットしたブースト圧を送る」なんて芸当は出来ないと思うのだけど…
https://www.hks-power.co.jp/product_db/electronics/db/27365
センサーとアクチュエータの両方に接続するタイプのサブコンならOBDのブースト圧は狂わんと思うけどね。 既出かもしれないけど
https://toyotatimes.jp/chief_editor/068.html
欧州での年間販売目標は9000台という高いものでしたが、2021年分は既に完売し、2022年分についても売れています。想定以上の需要がありました。 >>568
試験車両と書いてるのもあるから
ブレーキ、タイヤ、サスペンションや冷却系も市販車とは違うものが付いてたかもね
そのタイムだとセリカGT-FOURのMTより速いかもしれない >>551
GWは大分解祭の予定（雨が降らなければ）
ブースト計の配線回りの処理して、前後バンパー裏に導電性アルミテープ貼って、
前バンパーのエアカーテンの加工ができないか検討 >>575
エンジンかけた後、キーはどうしてる？
俺はスタートボタンの真横にぶら下げられるようにしたわ
車に乗り込んでぶら下げるだけでエンジン始動も可能になる ワークスベルのステアリングスイッチ移設キットが５月に出るらしいです。
ステアリングをもう少し近づけたいので、ディープコーンのに
替えようと思ってます。
ステアリング替えるとしたら何を選びますが？
モモのフルスピードかOMPのWRCを検討中です。 >>579
私もそんな気がしてる
パワーエディタ付けてOBDでモニターしてるけど、最大ブースト圧がイマイチ上がらなくなった…気のせいかな？
パワーエディタはメインCPUにまだまだ圧が低いですよ〜って騙して頑張らせるパーツなんじゃ無いの？
詳しく無いから自信無いけど…
ちなみにパワーコントロールなんちゃらは、吸気2本の他にもう1本タービン近くのセンサにもかませる配線があるみたいだけどなんだろ？ 納車されて1500kmほど走行してみた。
クラッチペダルって、もっと手前に寄せることはできないかな？
家内も乗るんだけど、シートをものすごく前に寄せてるから
ミラーが見にくそうで。 女の人だとシート前にしないと運転し辛い人多いけど、せめて奥まで踏み込む必要ないように
完全に切れる所でクラッチストッパーで止めてあげると良いかも オートアラームってホーンが鳴るもんだと思ってたけど、別にサイレンがついてるのね
もしかしてセルフパワーサイレンかな >>579
567で書いてる意味はブースト制御を司るデバイスは偽データで制御し
インパネ表示は元データを使ってると言う意味
実際に付けて走るとブーストは上がるよ、追加圧力センサー＆お高いメーター
は付けてないからインパネ表示が完全に正確だとは言えないけど、HKSが
出してるデータと実走感覚はそんなに違ってないと感じた 納車6日目
休日だけど雨なのでドライブをやめてしまった。
まだまだピカピカな新車 >>592
風が強い日に山道行くと楽しいよ。
枝やら小石やらでカンカン聞こえてテンションが上がる。 >>591
HKSが公開してる資料を見る限りだと、正規のブースト圧に対してドリフト補正をかけてるから、実際よりも少し小さい数値が出るので見かけ上はあまり違和感ない数値が表示されるのだと思うよ。 >>591
パワーエディタの取説に「純正ブーストメーターの圧力が上がらない現象が認められます」って書いてあるぞ…
ちなみに、私の感じた実走感覚は数値以下でしたがw >>589
ストッパーって部品があるんだね、早速注文してみました。
踏み込みもたしかにえらい奥に感じたよ。
でも物理的にペダルが手前に来てほしい感じなんだよね～
調べてもあまり手前に出す例はない感じだね。 >>594-595
そうか？俺が付けて走った感じではちょっとパワーアップして
インパネ液晶表示もちょい上に出てた、まぁ走行中の目視だから
パワー感と表示は大体合ってるなと思った程度だけど >>583
それいいね！
私はポケットに入れてます。
家の鍵を忘れてしまわないように一緒に付けてるから、同じことをすると運転中ジャリジャリなりそうだから何か対策しないとね。 長岡人の山猿は車に乗るな！
長岡300ま8545キチガイプリカス+オカチョンは最悪！
散々執拗な煽りにパイピーム右ウイカーエマージェンシーシグナルがつく程の急プレーキ
全開ベタ踏みで挑発しながら一生懸命加速してるので
抜かせてやっても後から簡単に追い付ける鈍足豚足プリウス
マルチパンスト定評か上等！
youtu.be/ApVYGzXwovA
プリウスとアクア乗りは全員カス野郎という事は証明された
そしてこれを注意で済ますバカ西警察と高速交通警察
おまえらは税金泥棒だ
ここんな悪質やつさっさと殺してしまえ！！！！！
！
帰省も上等！ 長岡人の山猿は車に乗るな！
長岡300ま8545キチガイプリカス+オカチョンは最悪！
散々執拗な煽りにパイピーム右ウイカーエマージェンシーシグナルがつく程の急プレーキ
全開ベタ踏みで挑発しながら一生懸命加速してるので
抜かせてやっても後から簡単に追い付ける鈍足豚足プリウス
マルチパンスト定評か上等！
youtu.be/ApVYGzXwovA
プリウスとアクア乗りは全員カス野郎という事は証明された
そしてこれを注意で済ますバカ西警察と高速交通警察
おまえらは税金泥棒だ
ここんな悪質やつさっさと殺してしまえ！！！！！
！
帰省も
上等！ 長岡人の山猿は車に乗るな！
長岡300ま8545キチガイプリカス+オカチョンは最悪！
散々執拗な煽りにパイピーム右ウイカーエマージェンシーシグナルがつく程の急プレーキ
全開ベタ踏みで挑発しながら一生懸命加速してるので
抜かせてやっても後から簡単に追い付ける鈍足豚足プリウス
マルチパンスト定評か上等！
youtu.be/ApVYGzXwovA
プリウスとアクア乗りは全員カス野郎という事は証明された
そしてこれを注意で済ますバカ西警察と高速交通警察
おまえらは税金泥棒だ
ここんな悪質やつさっさと殺してしまえ！！！！
！
！
帰省も
上等！ そういえばエマージェンシーブレーキのウインカー点滅カットした人はまだ出て無いの？ 2月中旬契約発注で5/9納車の連絡がDから来た。
GW慣らし出来なかった。5/10有給取るか迷い中。 耐久レースの話題はカローラだけどGRヤリスは多少の変更ないの？ >>603
差し支えなければ、総額おいくらでしたか >>606
ルーキーとしては車とクラスを変更する事になるが
第2戦で勝ったKTMSなどトヨタ系チームが引き継ぐから
当初目的のGRヤリスをレースの場で鍛える事は引き続き可能
今後はGRヤリスのエントラントも増えるんじゃないかな
そっちでチーム毎の色んなモディファイが出て来ることを期待してる 飛び石でFガラス交換したけど1STだからかもしれないが
無茶苦茶高いな・・・びっくりした おいくらでした？
同じく1stで影響無いくらいちっちゃいけど飛び石跡あるんだよね >609
純正サイン入りで24万くらいでした・・・
でもどんなにきれいにやってもらっても
内装とかきっちり元に戻らないんですよね・・・
飛び石 こればっかりは運でしょうか
宝くじには当たらないのになぁ 24万はきっついですね
てか何かのオプションのついででIRカット付いた気がしたけど
TSSだっけか >615
きついです
等級下がるのが嫌だったので多少高い程度なら
保険は使わない方向だったのですが、
ここまで高いと使わざるをえないです・・・ オイルをGRオイルのエンデュランスに交換。良いですね。オイルの滑らかさのためか回転フィールが軽いです。 フロントガラスって
今は等級さがるんだっけ
前は等級維持だったよな
高速走ると特に飛び石確率上がるよな、、、、 カメラ付き等でフロントガラスの値段が上がって等級に影響するようにしたんだよ >>617
私も石かどうかわかりませんが風の飛来物でルーフやられました。
ディーラーで概算見積もり約24万円。仕方なく保険使いました。
等級減算は今は1等級ですね。それも事故あり係数。
ちなみに修理に1か月かかりました。(経年劣化の際の参考情報にもどうぞ) >>621
マーブルルーフですか？
飛来物でえぐれたとか？ >>622
マーブルではない方です。
洗車の後気づいたのですが、白い点々としたものがルーフに残ってました。
最初鳥の糞かと思ったのですが、しっかりキズでした。。。 >>605
RZハイパフォーマンス パール
TSS、寒冷地仕様、シートヒーター
コーティング、ドリンクホルダー
フロアマット、ナンバーフレーム
ETCがオプション。
ナビとメンテナンスパックはつけてない。
下取りは買取店では査定0車を10マンと値引20マン引いて手出し総額496マン。 >>623
あー・・・それは災難でしたね
お互い運が悪いと飲み込むしかないのでしょう・・・ ヤリスクロス用のTDRのマッドフラップ装着できるかな？ リヤフェンダーに飛び石傷つくのが嫌だ。
OKUYAMA１択で目立つし。 俺1stでサインなしガラスに交換したよ差額は500円だった 納車されてしばらく走ってるけど、フレームのしっかり感というか、ギュッと詰まった感が素晴らしい。
狭いのが嫌じゃなくて一体感に繋がっている。 >>608
スーパーカーなどゴムが柔らかいタイヤ使ってるくるまや、
ダンプカーの荷台からこぼれて飛び石発生しやすいから
長い車間とったほうがいいよ 普通の車やバイクでも車間大きくとるほど飛び石確率下がるので
充分車間を空ける癖付けると保険の節約になる
あおり運転するやつは一番の愚か者 時速100キロ走行ですと、100メートルの車間距離を取れば飛び石に当たるリスクが大幅に減ります
https://www.visionagroup.jp/blog/1300/
「時速60キロ以下のときは『速度－15メートル』、時速60キロ以上のときは『速度と同じメートル』をあける」
目測は難しいので、時間差で
時速40～60キロ程度で走る一般道路なら「2秒以上」、時速80キロから100キロ程度で走る高速道路なら「3～4秒」
https://www.lotascard.jp/column/trouble/8778/ 飛び石でフロントガラスアウトという経験したことがないので、スレでの多さにちょっとビビってる サーキット行くと飛び石傷は日常茶飯事よ（みんなハイグリやSタイヤ履いてるから）
ただ、フロントガラス交換まで至ったことはない
落ちてる石が小さいからだろう
高速で食らった飛び石でフロントガラス交換はあったけど 運転歴３０年だけど、先日初めて飛び石で割れた。
普段から車間はとる方だけど、それは対向車からの石っぽかった。 担当からは、サイン入りは交換利かないので絶対に飛び石避けて下さい、という無理難題言われてたけど
今回サイン入りでも普通に交換できることが確実となって、むしろ安心している
やっぱ販売店って嘘ばっかだ シールか塗装かはわからんけど
ガラスの中だから気にする必要はないだろう フロントガラス用のプロテクトシールあるみたいだけど
何処まで防げるんだろ >>643
知りたいのはそのシールで、飛び石されフロントガラスが傷ついた後に貼って、普通に運転ができるように成るかどうかです >>644
割れたスマホに保護フィルムを貼ったら綺麗になると思う？ 液剤を塗り込んで傷を小さく、透明度も同等に戻せるやつあるよね
色んなメーカーから出てるけど、やり直し利かないし信用度ならホルツのやつかな >>646
補修にレジンタイプの使ったことあるけど結構綺麗に仕上がったよ
ただ固まるまで時間かかるのと、そのあとカミソリで削ってさらにコンパウンドとかで滑らかにするとか面倒な記憶はある >>647
なるほど。手間さえ掛ければ安全に支障とかは無くなりそうだね
飛び石のときは先ずそっち試してみます フロントガラスの飛び石対策にバグガードは有効ですかね。
素ヤリス用なら売ってるんだけど。 みなさんなぜゴルフRにしなかったの？
やはり重さ？ >>650
ハイパワー+AWDじゃないと車じゃないから というかGOLF6は身内が乗ってるけど、6も7も見た目がゴミ。そして5→6→7でコストダウンが酷い シロッコが現行プラットフォームで今でもあったら悩んだかもしれん >>643
プロテクトシールよりPGPコーティングがいいよ
2年間の保証付きだし >>650
ゴルフRの内装見たらハンドブレーキついてないみたい 優れたドライバーズカーの要件
リーズナブル
製造日が新しい（ゴム部品は新しいほど劣化してない）
ハイパフォーマンス
頑丈
安全装置が邪魔しない（ブレーキオーバーライド無効で左足ブレーキやヒール&トゥが使える。
ABS、TRC、LKA、ＶＳＣを切ることができる等）
疑似ＬＳＤの車ではない（片側の車輪にブレーキをかけてＬＳＤっぽくする >>656
全部同意
とくに一番最後は、それに肯定的なジャーナリストが多くて愕然 優れたドライバーズカーの要件
4輪駆動ならスタンバイ式4WDなどのスリップしてから4ＷＤになるものや、
スタンバイ式複数動力4WDのような後輪のモーター駆動力が少ないものは避ける
ハンドブレーキが使える（ラリー、ドリフト、雪道で重要。フットブレーキが壊れた時の非常ブレーキとしても使える）
走行距離が少ない（コンディションが良い） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
