【TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part23

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2021/02/24(水) 20:31:58.19ID:yDgu5ilt0
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↑スレ立ての際に3行

トヨタ・GRヤリスのオーナーまたは納車待ちの人の為のスレッドです。
GRヤリス
https://toyotagazooraciing.com/jp/gr/yaris/
トヨタ GR
http://toyota.jp/gr/index.html
TOYOTA GAZOO Racing
http://toyotagazooracing.com/jp/index.html

前スレ
【TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part22
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1612406796/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
2021/03/06(土) 19:45:10.58ID:6+5sAgfh0
>>580
ごめんあさい理解しました
エボもトラブルが大きかったのは鉄製のリアデフと違って
アルミだったせいもあるのね、外側のベアリングを保持してるのが
アルミの蓋だったからいかにも弱そうだった

>>581
この車フロントデフはトランスミッションの中にあったと思うけど
トランスファーもいじったんだろうか
2021/03/06(土) 21:53:47.60ID:Qt5MmzsO0
日産ニスモGT-R対トヨタGRヤリス対アルピーヌA110
https://www.autocar.co.uk/car-news/features/out-character-cars-nissan-nismo-gt-r-vs-toyota-gr-yaris-vs-alpine-a110
2021/03/06(土) 22:05:54.14ID:0M3oHwS50
>>582
でも実際に今回壊れてるしねぇ（´・ω・｀）
エボとかはパワーも出やすいし市販状態からの乖離はもっと大きかったと思うが
１〜10までの実地で逞しくなったから・・同時に大きく重くもなったけど
2021/03/06(土) 22:22:34.00ID:Qt5MmzsO0
アルファはトランスファーのオイルに何使ってたか書いてないけど、指定オイル以外だったら、指定オイルより性能が低いことも考えられる

GRヤリスはLSPI対策用のAPI SPを指定してるが、アルファはSPじゃないTOTALのオイルを推奨してる
2021/03/06(土) 22:23:10.09ID:i9ipVOEY0
>>583
ここに貼るならこっちのページの方がいいと思う
https://www.autocar.jp/post/642994
2021/03/06(土) 22:32:43.54ID:HuPWogLEd
非等速トランスファーでも同じような走りすれば同じ壊れ方するのかな？
2021/03/06(土) 22:33:45.43ID:Qt5MmzsO0
>>585
下の段はエンジンオイルの話だけど、指定規格以外のオイル使って壊れたら自己責任で、メーカーに責任を問うことができない。

メーカー指定はトヨタ純正ディファレンシャルギヤオイルLT（API GL-5 SAE 75W-85）なので、
粘度が大きく違うオイル（たとえば85W-140）などを使ったりすると壊れる可能性がある
2021/03/06(土) 22:48:49.65ID:Qt5MmzsO0
粘度は高ければ高いほうが良いという誤解があるが、低温で流動性が低いのでオイルが必要な所に行き渡らなかったり、
狭い隙間に入り込みにくくて異常摩耗がおきて、そこからダメージが拡がりギヤ破損につながることがある
アルファが硬いオイル使ってたかどうか知らないけど、もしも使ってたならばという仮定の話をしてみた
2021/03/06(土) 23:03:42.42ID:/4wCQsk7d
サーキットで会話すると今でもふつーに高粘度信仰はありますね
2021/03/06(土) 23:05:26.34ID:ymeoQLyaa
想像であれこれ言うのは良く無いけどオフィシャルで

GRヤリスは競技用として開発されたと聞いていたのですが、あまりにも脆く壊れた事にショックを隠せません。

とか、原因が分からないのに書くのも大概ではあるよね
2021/03/06(土) 23:08:53.78ID:6vXUxpJf0
オイルだって年々進化していて高温になっても粘度低下しなくなってるのにね
593名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr4f-a3xz)
垢版 |
2021/03/06(土) 23:37:25.42ID:FCYAZZdZr
>>591
原因がわからないのに壊れたらそりゃショックだろ
壊れた奴の気持ちも考えてみろよ
2021/03/06(土) 23:45:19.76ID:jvVSMPdca
こんなヌルいセッティングで駆動系逝っちゃうの？的な？
何にせよ機械式は様子見かなあ
2021/03/07(日) 00:16:38.13ID:2QkeWspg0
流石にオイル粘度変えてて591みたいな書き方したら責任転嫁甚だしいから、指定の純正オイル使ってただろうと思うが
2021/03/07(日) 00:16:44.35ID:jZKUxyxl0
アルファのサイト見てきたけど確かにこれでブローしたらショックだわ
ジムカーナ車両としてはほんと致命的
こういっちゃなんだけどアルファのミスだったらいいのに
>>594
どんな目的でデフ入れたいか知らないけど競技で勝ちたいとかタイム削りたいとかじゃなければやめとき
OHずぼらこいたりオイルが合わなかったりで必要以上に差動制限するLSDは怖いよ
500馬力でも耐えるような頑丈なミッションが半分の馬力でも簡単に壊れたりするから
2021/03/07(日) 09:07:49.71ID:dUznyqmt0
オイルの銘柄グレードより以下にあるようにシム厚とか組付けの問題だと思うがなぁ
歯そのものの不良だと熱処理工程での不具合もありそうだけど
今どき熱処理不良のギヤが出回るのも考え難いし
その前の歯車加工、設計段階の不良はもっとなさそう
ttps://www.khkgears.co.jp/gear_technology/intermediate_guide/KHK416_2.html
2021/03/07(日) 10:18:01.51ID:4RU1sS/V0
シーズンスタート2021-ニュルブルクリンクNORDSCHLEIFEのトヨタGRヤリス-2番目のGRヤリスを追いかける楽しみ-BTG4K
https://www.youtube.com/watch?v=LIu0cLh3Shs
360度カメラで手振れ補正もかかってるので通常のカメラとは違う感じで写ってる
2021/03/07(日) 10:50:01.56ID:WYORGEdFa
ミッションオイルは純正か純正より硬いの入れるな俺は
柔らかいの入れたら鉄粉の量がえらいことになったことあるから
2021/03/07(日) 11:38:40.94ID:dhmPrb1D0
純正シート用シートベルトガイド
https://mobile.twitter.com/factorica_nash
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
2021/03/07(日) 11:40:27.25ID:jDOvMPky0
だっせぇ…何だこのゴミ
2021/03/07(日) 11:58:49.77ID:Uyp4wDXB0
ＧＲヤリスの駆動系の懸念は
まあドラシャは定期交換部品として置いといて
容量不足でパンクしそうなリヤデフに
耐久性が疑問のＩＴＣＣにプラスして
トランスファーの強度てことでＯＫ？
2021/03/07(日) 12:04:53.91ID:jDOvMPky0
もしトランスファーに致命的な強度不足の欠陥があるなら材料変更なりで改良されると思う。
デフとITCCはクーラー追加するショップとかでてくるんじゃないか
2021/03/07(日) 12:19:18.09ID:j5WJjEvd0
破損状態だけ見るとバックラッシュの調整ミスだな
2021/03/07(日) 12:29:31.52ID:UICok+Xt0
この車の事を言ってるんならまだ新車期間だから鉄粉は出て当たり前では？
今思い付いたんだけど、最初は高粘土で保護しながら鉄粉を出し切る
で、当たりが付いたら低粘土でフリクションを減らして損耗を抑える
おお、これで完璧じゃね？w
2021/03/07(日) 12:40:34.99ID:LZMcGzJ5a
>>605
紛らわしくてごめん
慣らしなんてとっくに終わってるような
距離走った別の車のはなし
純正オイルだと鉄粉は殆ど出てないのに
シフトフィールの改善と油温抑えるために柔らかいの入れたら
ドレンボルトマグネットがアフロになってた
2021/03/07(日) 16:09:26.02ID:7j5z1h43M
アルファの開発日記
上のほうにセッティング確認用とトラブルの詳細でタイヤが違ってたりとか
情報不足なのか嘘書いてるのか判らんがあてにならん
2021/03/07(日) 16:21:29.59ID:yV5kCFiJM
lsdもガワはクスコだけど独自に弄ってるようだしなぁ
オイルも推奨から外れてるらしいし
改造屋がキャパ考えず攻めまくった結果物故割れたようにしか感じない
2021/03/07(日) 16:51:32.17ID:UICok+Xt0
>>606
ちゃんとした奈良市は10000kmくらいかけてじっくりやるもんだ
2021/03/07(日) 17:09:14.04ID:9BJOkw000
アルファの公表してるイニシャルトルクとかだと全然攻めたセッティングじゃないな
2021/03/07(日) 17:12:03.38ID:3BP3AxOfa
バックラッシュやろな
2021/03/07(日) 17:16:07.46ID:9BJOkw000
インプットとアウトプットの両方のシャフトが
常にオイルに漬かっている状態のミッションだと
柔らかいオイルでも問題出にくいけど
片方だけしかオイルに漬かってなくて漬かってない方の潤滑は
オイルの粘土に依存する普通のミッションは指定より柔らかいのは避けた方が無難
ゲトラグのミッションは前者なのでATFでも問題が出ない
2021/03/07(日) 19:28:53.37ID:4RU1sS/V0
アルファはちゃんと慣らし運転したのかな？
してなかったら異常が出てもおかしくない
2021/03/07(日) 19:48:03.17ID:22SaNCVha
1000キロ慣らししたみたいね記事に書いてる

バックラッシュ説出てるけどデフの入ってないトランスファーはショップではいじらんと思うけど
製造時のミスってこと？
2021/03/07(日) 20:21:55.92ID:QR5frRdC0
なんとか整備不良のせいにしたい輩が必死だな
前にエンジンブローしたとき必死にSPオイルじゃないからって
オイルのせいにしてた輩か？
2021/03/07(日) 20:30:27.11ID:ug0n67mRd
そんな話もあったね

何故かオイルツイ全消しされてメーカーの責任にしようとしたけど結局自分らのオイル入れすぎ整備ミスだったんだよね
2021/03/07(日) 21:22:27.29ID:2QkeWspg0
むしろ以前はつい気の毒になるせいで、言ってる事だけ信じ過ぎた。
そういう諸々から学習して、自爆の可能性ありだから決めてかかっちゃいかんと肝命じてる
618名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr4f-a3xz)
垢版 |
2021/03/07(日) 21:33:36.54ID:RlY7YMBBr
>>615
間違いなくそいつらだね
619名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr4f-a3xz)
垢版 |
2021/03/07(日) 21:35:35.12ID:RlY7YMBBr
ついには慣らし運転とか言い出してるしw
2021/03/07(日) 21:42:42.03ID:51yPOx+e0
>>615
あれエンジンブローはしてないぞ
2021/03/07(日) 22:25:57.60ID:zIyhlAep0
ジムカ系は負荷の掛かり方違うんだろうけど
400馬力級まで上げて筑波分切りして問題出てなさそうだし
何が悪いのかなんて外野からじゃわからんしょ
2021/03/07(日) 22:51:52.63ID:jZKUxyxl0
ベベルギア・ハイポイドギアはLSDが効いたりして回転抵抗があると
お互いに離れるようにスラスト方向に力が加わるから
ベアリングかトランスファーのケースが耐えられなくて
ガタがでて適切なクリアランスが維持できなかったんじゃないかと予想
仰る様にパワーを上げた時とは違った力のかかり方
623名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1fc3-W2tv)
垢版 |
2021/03/07(日) 23:20:07.32ID:K6yCoSHH0
もう想像はええわ
そのうちに分かるやろ
624名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cb54-m14N)
垢版 |
2021/03/07(日) 23:33:57.66ID:AJtwL9Yc0
gt＋で特集やってるな
625名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰT Sa0f-0RAh)
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2021/03/08(月) 00:05:14.52ID:cLodLIhJa
>>622
何を言ってるのか分からない
パワーアップだろうが循環トルクだろうが発生源に関係なく、ただ入ったトルクに対して、圧力角に依存したスラスト荷重が発生するだけ
それにトランスファの負荷にLSDは関係ない
LSDの循環トルクで負荷がかかるのはドラシャ
カップリングが締まった場合がタイトコーナーブレーキング現象の循環トルクでトランスファに莫大な負荷がかかる

例えばデフがロック状態・カップリングが開放で旋回した場合、トランスファにはどれだけ負担がかかる？
626名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1fc3-W2tv)
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2021/03/08(月) 00:27:38.35ID:8T8bTeHU0
もう　ええっちゅうに
2021/03/08(月) 00:32:34.51ID:FsF6O2100
リングギアが回転することで逃げる力がスラスト方向にかかるんだわ
回転しないように固定した傘歯車の上にリングギアのせて回してみ
言ってることがわかると思うから
トランスファーとLSDは関係あると思うぞ
この車タイトコーナーでも完全にFFにはなってないみたいだし
2021/03/08(月) 07:45:21.61ID:8YTLu2SP0
>>614
1月終わり〜2月初めにLSDを組んでる
その後2月8日ころにA08B履いてのテストで
ドライブトレーンから異音があったと報告してる
その時に別の事をしたか、してなかったかわからない
流石にOP部品とは言えメーカーライン組み込み部品の
バックラッシュ調整がNGという事はないと思いたい
2021/03/08(月) 08:30:01.45ID:P1gwO0K+0
俺はこの話興味深く聞いてるけど
どうしても嫌な人は、別の話題提供してくれ
そっちのが興味深かったら乗るから
630名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa0f-Pe8N)
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2021/03/08(月) 09:16:02.28ID:oh1EPVUDa
アフターアイドル必要だと思ってたんだけどよくよく考えたらGRヤリスに関しては必要無さそうだよね
アイドリングストップ付いてるわけだし
2021/03/08(月) 09:55:01.95ID:SHYKQVUop
一般道走行レベルならそれがクールダウンだから一切不要
2021/03/08(月) 10:01:41.27ID:Dq/vMbNC0
暖機も30年以上前からいらないよな
家の前が3車線国道でも無い限り
2021/03/08(月) 10:25:45.91ID:Zmq27bfy0
ターボタイマーとかもう絶滅したんかな
2021/03/08(月) 10:36:23.44ID:/A2KI20jd
友のGRスープラをサーキットで走らせた時に、そこまで攻めたつもりなかったしクールダウンもしたけど
停めたらボンネット横からかなり蒸気吹いてたことありますね。その時、懐かしいターボタイマーの話題出ました
635名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cb55-Wq/U)
垢版 |
2021/03/08(月) 10:41:41.23ID:xeCGFyD90
>>634
蒸気ってオーバーヒートでもしたんか？
2021/03/08(月) 11:11:21.90ID:/A2KI20jd
自分も心配したけど全然そんなことないらしい
友人によると峠を走って停めても、似たような事になるんだとか
2021/03/08(月) 11:27:26.42ID:3IGZY4vH0
取扱説明書のP109にアフターアイドルについて書いてあるよ
「山岳ドライブウェイなどの急な登坂路走行およびサーキットなどの連続走行」は1分アイドル
それ以外は不要

https://i.imgur.com/IJS8wxX.jpg
2021/03/08(月) 12:04:08.04ID:wHwPX0dy0
開発段階では40：60のトルセンTypeCをセンターデフに使う車両もテストしてたようだから
RCはトルセンTypeCを使ったセンターデフ仕様で販売してくれないかな？
ブレーキング現象による駆動系へのダメージの蓄積は無視できないだろう
2021/03/08(月) 12:22:18.25ID:hS6cTI+la
こんなこと書いてるぐらいだから流石に
アイストは温度見てエンジン停めてくれると思うけど
高負荷直後にぶつ切りは不味いんじゃ？
アイストの有無で判断するのは危険かと
640名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdbf-xTeo)
垢版 |
2021/03/08(月) 12:36:35.87ID:UD1v0GJEd
アルファの件は、レース用に使ってぶち壊しても保証しないだろ
rcだから保証とかあんのか
2021/03/08(月) 13:03:54.63ID:Cf31du1y0
>>638
今どき機械式センターデフは時代遅れ
カップリングではなくデフを入れるとしても電子制御は必須
そしてデフにするならドライブトレーンを全部作り直しだし
そんなものを詰め込むスペースはヤリスにはないよ
カップリング→デフと置き替えるだけじゃないんやで
2021/03/08(月) 13:22:57.86ID:Cf31du1y0
>>640
原因が純正OP部品の強度不足などであれば等速トランスファー以外でも
起きるかもしれんし、そうなればRZ系でもあり得るかもしれない
俺は今回は特殊な例であって他に波及するような話ではないと
考えてるが当事者でもないし続報を期待ってところ
2021/03/08(月) 14:37:01.93ID:Zmq27bfy0
まあ、競技シーズンが始まれば偶々だったのか、みんな気にしないといけないのか分かるんじゃないかな
そこまでは慣らし運転でもやって様子見
644名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdbf-98aZ)
垢版 |
2021/03/08(月) 15:50:13.19ID:AgpLvzxpd
海外の動画にはバブリングしてる車両観ますが
国内メーカーでは発売しないのですかね？
2021/03/08(月) 16:01:18.66ID:xwtG1WYf0
アルファのオイルは純正と違うかもと書いたけど違っても問題ないのかも

GRガレージ京都伏見店の動画見たらトランスファーのオイルに
80W-140という純正と全然違う高粘度入れてる
エンジンオイルもLSPI対応じゃない5W-30入れてる
店独自の判断か、メーカーも同意する判断かは知らないけど
https://www.youtube.com/watch?v=zp4vFm2C_xI

（ワコーズでは唯一プロステージ0W-30がＬＳＰＩ対応）
https://www.wako-chemical.co.jp/global-image/units/upfiles/404-1-20210210100749.pdf
646名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cb55-Wq/U)
垢版 |
2021/03/08(月) 16:06:06.77ID:xeCGFyD90
>>644
トヨタもどうせならスピーカーからアフターファイアーの音を流せばいいのにな
2021/03/08(月) 16:24:07.77ID:xwtG1WYf0
GRガレージ京都伏見店のチョイス

ＭＴ　WAKO'S SUPER MT 75W-90 トヨタの一部のディーラー専売　86専用開発
　　取説指定の規格と粘度から外れてる　ＧＬ−４→ＧＬ−５　75W→75W-90

エンジン　トリプルアール5Ｗ-30
　取説指定の規格から外れてる　API規格SP/RC、SN PLUS/RCか、ILSAC規格GF-6A→JASO MA

ギヤー　ハイパーギヤ―Ｒ　ＨＧ１４０Ｒ　８０Ｗ−１４０　　
　取説指定の粘度から外れてる75W-85→８０Ｗ−１４０

GRヤリスのキャパ広いのかも？
2021/03/08(月) 17:12:26.53ID:h3uF3AO00
駆動系のオイルは硬いの入れる分にはそんなにシビアじゃないからなぁ
上に書いてる人いるけど細かい所に行き渡るのに時間がかかるから
急いで注入するとあふれてくるから敵英領だと勘違いして
不足してる状態で走る人が結構いるらしい

機械式はオイル選びが大変だけど
649名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0ff6-W2tv)
垢版 |
2021/03/08(月) 19:29:18.56ID:ZJy7eAMv0
見積りだけのつもりが実車あったんで試乗した。
着座位置高いしハンドルも別に重くないがとうとう買っちまった。
RC 白真珠18インチエアコンICスプレー
6月中旬頃らしいので楽しみ
650名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cb54-0RAh)
垢版 |
2021/03/08(月) 19:30:11.69ID:Q4L6qcuY0
>>647
GRガレージってあくまでも販社でしょ？販社として売っているわけであってトヨタのお墨付きなわけじゃないでしょ。
2021/03/08(月) 20:02:01.24ID:hfv65+uud
単純に純正より利ザヤがデカいだけじゃないの？
2021/03/08(月) 20:20:18.42ID:pemGuE7Ka
>>636
それオーバーヒートしてる
2021/03/08(月) 20:36:55.12ID:eMdrbKbja
ブースト計付けたいけど、イルミ電源ってどこから取れる？
教えてえろい人
2021/03/08(月) 21:11:05.64ID:Epc8y34d0
助手席側にあるオプションコネクタから取れるよ
2021/03/08(月) 21:14:35.58ID:FCTw640j0
追加メーターの配線通すのにカウルトップ外さないと無理っぽくてめんどくさくて放置中だな
86はめっちゃ楽だったんだけどなぁ
2021/03/08(月) 22:56:04.18ID:Ya34gumGd
>>650
GRガレージ京都伏見は京都トヨタ
2021/03/08(月) 23:38:03.69ID:rLbNfmsU0
>>649
おめでとう。
2021/03/08(月) 23:47:46.85ID:eMdrbKbja
>>654
ありがとう
659名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0ff6-W2tv)
垢版 |
2021/03/09(火) 00:09:08.54ID:AjITajbT0
>>657
ありがとう
早くオーナーになりたい
660名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0f38-Ae1O)
垢版 |
2021/03/09(火) 00:35:47.88ID:fyR3yds20
GRヤリスでオプティメイト使ってる人いますかね？
ハッチバックにバッテリー積んでるのでどうしようかなと思ってます。
2021/03/09(火) 00:53:40.99ID:obQIyoVw0
オプティメイト６持ってる、納車したらたまには充電しようかなと思っているけど
なくても良さそうな木はします。
2021/03/09(火) 04:54:03.16ID:DAbft/fj0
この木なんの木
663名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cb55-Wq/U)
垢版 |
2021/03/09(火) 08:03:13.37ID:LcRHp+3Y0
>>660
維持充電なんてしないで毎日乗れば楽しいぞ。
2021/03/09(火) 08:21:44.18ID:OmqghDSDa
降雪地帯なんだよw
2021/03/09(火) 08:49:49.73ID:4DNt54F3M
663 は 664 にあやまってあげて(笑)
666名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cb55-Wq/U)
垢版 |
2021/03/09(火) 11:53:30.91ID:LcRHp+3Y0
万年雪の降らない地方ですまんかった。今も反省はしていない。
2021/03/09(火) 11:59:49.51ID:0YQWh2UXM
なんのための四駆だよ
走ればええねん
2021/03/09(火) 12:07:59.59ID:YCW66G5Rr
赤いGRヤリスが高速でM3から逃げ回ってたがやはり小排気量のツラさか可哀想だったな
2021/03/09(火) 12:10:01.98ID:JID8A7Eza
中国自動車道なら勝算あるやろ
2021/03/09(火) 12:20:06.23ID:n3FFJK6jp
後ろの方が楽だしな
2021/03/09(火) 12:24:03.35ID:YCW66G5Rr
前でも後ろでも相手が悪すぎる、調子に乗って反応せずに相手にしなきゃ良い
2021/03/09(火) 12:24:20.22ID:27dSdPVi0
高速バトルする車じゃ
ねえしな
2021/03/09(火) 12:32:29.81ID:1h1neSpUp
高速走ってると絡まれるようになったな
基本走行レーンをゆるゆる走ってるだけだからすぐいなくなるけど
674名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdbf-xTeo)
垢版 |
2021/03/09(火) 12:44:00.98ID:E7jyUDXMd
ぶん回せばたいしたことない
免許は無くなるが
2021/03/09(火) 14:40:42.06ID:IM+4VI5Ha
>>667
ヘタクソなんだよw
2021/03/09(火) 17:58:43.15ID:iX9WcQtc0
トヨタGRヤリス、英国カーオブザイヤー2021の栄冠…EVトレンドを打破「今世紀最高のパフォーマンスカー」
F1 FORMULA1-DATA 2021/3/9 08:45
https://formula1-data.com/article/toyota-gr-yaris-powers-to-uk-car-of-the-year-2021-glory

　トヨタGRヤリスが、ランドローバー「ディフェンダー」、フォード「プーマ」、フォルクスワーゲン「ID.3」を破り、
2021年英国カー・オブ・ザ・イヤー（UKCOTY）に輝いた。

　過去2回のUKCOTYを制したのはテスラモデル3（2020年）とジャガーI-PACE（2019年）で、
EVが大賞を受賞する流れが出来かけていた中、GRヤリスがこのトレンドを打破する形となった。

　専用設計のシャシーに搭載されるのは、モーターではなくラリー用に新規開発された
1.6リッター直列3気筒DOHCターボエンジンだ。何と272馬力を発生させる。

　今年で8年目を迎えるUKCOTYは、英国内で発売されている新車の中で最も優れたクルマを選出するもので、
29人のモータージャーナリストの投票によって選ばれる。

　UKCOTYのディレクターを務めるジョン・チャレンは「GRヤリスには、かつてのホットハッチが持ち合わせていた
ようなエモーションが滲み出ている。それでいて、新しい技術のおかげで現代的な工夫もある。
長年に渡って様々な車を運転をしてきた中で最も楽しかった」と高い評価を下した。

　また、同じくUKCOTYディレクターのアリスデール・サティは「ヤリスGRはホットハッチの真骨頂だ。
今のうちにこのスリルを味わって欲しい」と述べ、モータージャーナリストのイアン・ライナスは
「現在入手可能なラリー用パフォーマンスカーの中で最も手頃な価格のクルマ」と評した。

　更に、熱狂的な自動車愛好家のマット・ロビンソンに至っては
「GRヤリスは、今年乗った最高のパフォーマンスカーであるだけでなく、今世紀に乗った中で最高の
パフォーマンスカーかもしれない」とまで語った。

英国カーオブザイヤー2021の栄冠「GRヤリス」
https://formula1-data.com/assets/img/uploads/2021/03/toyota-gr-yaris-powers-to-uk-car-of-the-year-2021-glory.jpg
2021/03/09(火) 18:22:16.24ID:INd+5tQxd
今年だけじゃなく、長年の中で最も楽しかった、かぁ
これは愛車を楽しみ尽くさないと損だよね。実際、サーキット通って時を重ねれば重ねるほど楽しくなってる
2021/03/09(火) 19:00:48.83ID:ptXm3Q440
早くサーキットで試したいが慣らしが終わらない…
若いときみたいに狂ったようにドライブに行く気力がないよ
679名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM7f-Ae1O)
垢版 |
2021/03/09(火) 21:39:36.89ID:GXOMMFliM
マットはほんと気に入ってるね、さっき出た新作動画もトミマキvsGRヤリスのゼロヨン対決だったし
680660 (ﾜｯﾁｮｲW df7d-Ae1O)
垢版 |
2021/03/09(火) 21:58:28.69ID:jkbdEjk40
>>663
車の一杯あるので。バイクも。

ハッチバック開けて充電してるとメールが来るので鬱陶しいのでなんとかならんかなと思ってます。
オプティメイトのコネクタ着けるか。出すところも悩みます。バイクは簡単なのに。
或いはフラットケーブルでハッチバック閉めて充電するかですかね？
因みに大阪なので雪は降りません。
2021/03/09(火) 22:00:39.23ID:eoBOWmf60
英国カーオブザイヤー
最高のスーパーミニ部門　トヨタヤリス
ベストオープントップ部門　レクサスLCコンバーチブル
最高のパフォーマンス部門　トヨタGRヤリス
http://ukcoty.co.uk/uncategorized/blog/toyota-gr-yaris-powers-to-%e2%80%a8uk-car-of-the-year-2021-glory/
682名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cb54-0RAh)
垢版 |
2021/03/09(火) 22:04:30.56ID:UORpRdsi0
>>680
乗らないで補助充電器につなぎっぱなんて珍しい人は少ないし、自分の好きなようにしたら？
自分で答えだしているじゃん。
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