【BNR34】R34GT-R専用スレ◎ｏ ｏ◎【34台目】
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●基本精神はR32・33・34総合スレと同じで
●荒らし、煽り、叩き、厨房etcは放置、または透明アボーン
●脊髄反射で書き込む前に一呼吸おく
●他車種に対する中傷はしない
●筑波のタイムに関する話は程々に
●R35の話題は専用スレで
●乗り換えの話題も程々に（中古車板でお願いします）
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【BNR34】R34GT-R専用スレ◎ｏ ｏ◎【30台目】
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ポータブルナビなんていくらでもあると思ってたけど最近は違うの？ >>330
4年くらい前に買ったので今はあるのか不明ですね
スペースの関係でサイズも限られるので機能制限がツライ >>329
ああいうギミックがあるやつは壊れやすい >>332
ちなみにメーカーはどこのでしょう
最新機種確認してみます >>333
たしかに今ついてるのがサイバーのスライドモニターだけど手で出さないとでてこないことがある。 デジタル製品やフルコンは多機能な夢を見させて金使わせて突然アフター終了
ショップもメーカーも無責任に部品やメンテを終了
末路は金欠で手放す羽目になるから長い目で見ないとダメよ サイバーとケンウッドの上位機種(他メーカーは興味ないから知らない)は
HDMI接続でナビ画面もTV画面も出力可能だから
この組み合わせでオンダッシュみたいに出来る
ただ、旭化成の工場の火災の影響で品薄みたい スポーツカーにナビとか付いてるとダサくね？
ミニバンくさいというかどんくさい雰囲気なコクピットになるんだよな 俺はナビ使う時は純正のだね
海走ったり山走ったりで見てておもろい それはそれで楽しそう
って角島大橋って開通して結構経つんですけどｗ アクアラインといえば34GTRじゃないのかよ(笑) ベイブリッジ開通が32年前
レインボーブリッジ開通が28年前
信じられん アクアラインが開通して24年
開通日に並んで渡り初めしたわ
当時の通行料4千円 狩場から大井まで33の時から慣れた道だが今の時代は踏むこと自体がリスキーでできないね アクアライン24年か
川崎木更津航路フェリーがなくなってもうそんなたつのか
川崎住まいだったから年に2回つらい使ってた
便利にはなったけど旅としての情緒は半減してしまったような寂しさ たまには久里浜～金谷フェリー使ってあげてください
風前の灯火 高騰しても売ったら売ったで税金ですよね？
仕事の通勤用で申告すれば利益が出ても非課税って本当ですか？
古物商の資格を取るのより節税できるのでしょうか？ >>358
仕事用と言っても無理だよ
実際の話、車を売ったくらいなら恐らく税務署は来ない
買った方に税務署が入り追跡調査をされたらアウトだけどそんな事はほとんどない
一般的に自動車を売って儲かる事はほとんどないから税務署はノーチェックだよ
頻繁に売買をしてるブローカーのような人なら目を付けられるけれど一般人が車を売った所で税務署は知る術が無い >>359
成る程丁寧な説明ありがとうございました ニスモの燃料ポンプが4月から大幅値上げみたいです
BNR34も3倍で衝撃だけど、33は5倍って、、、、スゴいね、、、
https://socom.yokohama/vehicle/car/skylinegt-r/38461/ 燃ポンは去年変えたからしばらくはいいけど、ニスモも商売とはいええげつない値上げ幅だ
燃ポンは社外品があるだけまだマシか >363
ヘリテージ純正は昨年10月に大幅に値上がりしてたよ 純正ポンプにしか付いてない部品があるから耐久性のある純正がいいよ
コンピューターやモジュレーター、プレッシャーレギュレーターやインジェクターも変えなくていいし
バランスや後々のメンテが大事！しかし高くなるな～ 純正が一番
みんな純正やノーマルをバカにするけどバランスや耐久性を考えると一番だよ 純正やノーマルをバカにする奴なんて
バカしかいないぞ 色んな道を通って初めて純正が良いと気づくんだから
一通りやればよい
若いうちは仕方ない まあヘリテージパーツも製廃になってきてるのも、あるわけでいつまでも純正パーツが手に入る訳じゃないから選択肢は色々とあった方がいいですね。 スープラとかセブンがパーツ出すみたいだけど細々した劣化する部品も適価だけ出すのかしら？
BNR34のはいつ爆値上げするか分からないから、将来のオールペンに備えてゴムとモール類は買ってもっとこう 久しぶりにカーセンサーをチェックしてみたら34の台数が復活してて笑った。
40台もあって、33とほぼ同じ流通状況じゃないか。輸出止めかわからんが、露骨だよな。 明日時間できたから
2ヶ月ぶりに乗ろうとおもったけど大雨予報かよ ttps://www.nismo.co.jp/news_list/2021/news_flash/21005.html >>378
ちょっと見ただけだけどクラッチブースターやトランスファーは高くなってないね
ボディーパネルが出るのは朗報
32のダッシュボード出ないかな？ しかし、劇中で使用したのはレプリカとは気がつかなかった
GTS-Tだっけ？ え？メーターもただのERだったから壊すシーンだけじゃないよね？ んーとね、厳密には(派手に？)動かしたり壊したりする所はERで、そこに置いてあるシーンとかだとBNRだったって聞くけど…今考えるとどうせ板金か何かでERをBNR仕様にしてる訳だし、全部のシーンをERにしても問題無い筈だよな… 最新作の予告で青いBNR34でてたけど
今回は本物を使用するのかな？ 34に限らず90年代スポーツ軒並み高騰してるけどいつまでなんだろうな
正直想像してたよりはやくEVの波来そうで、煩く臭いガソリン車の市民権が失われると価値がガクッと落ちるんじゃないかと思うがどうだろ 評価がガタ落ちになって
窃盗団から見向きもされなくなるなら大歓迎だわ 盗難リスクに関しては同意だけど、EVになったからと言って過去のガソリン車に乗れなくなるのは現実的じゃないし、こんな車を欲しがるのは今も未来も一部のマニアだけ
価値が上がることはあっても下がることはないと見てる 限界集落までちゃんと充電設備系のインフラ整わないと無理だからまだまだ先でしょ
完全EV化するには原発あと5台の電力必要ってトヨタの社長言ってたし エアオーナーじゃねぇんだし売る予定がないなら価値が下がるのは良いことでは？ 良くないね
今手放すつもりはないけど、将来怪我とか病気とかで乗れなくなった時に高く売れるに越したことはない
億万長者ではないので ある程度の値が付くのは結構だが今のままだと盗難対策に身も心も疲れるので多少は下がって欲しい。
ほどほどにして欲しい。アゴを擦るから物理的に行ける場所が限られているのにこうも人気じゃ余計に出掛けられない。 >>389
そうそう
リーフのバッテリーで一般家庭4日分とか書いてる
今の自動車が全部EVになると相当な電力が必要になる
発電所は当たり前だけど送電ネットワークも根本からやり直す必要が出てくる
電気自動車ってエネルギー効率もそんなに良くないしまだかなりの時間がかかると思う
しばらくはハイブリッドの時代が続くだろうからガソリンは高くはなれど手に入らないって事にはならないだろうね >>393
発電てさ石油を探して採掘して精製して輸送するエネルギーからしたら大した事無さそうだけどどうなん...？ いしてつ さんが言ってたけど、乗るにしても乗らないにしても、今の価格は、リスクを伴うだけ。
売りましょう。
俺のMスペニュル6万キロ、幾らかなあ？ >>391
じゃ怪我や病気になったときのために
今売ればいいんじゃね？
怪我や病気になったら困るだろ >>396
お気遣いありがとう
売りませんよ業者さん 嫁から金が掛かりすぎるから売れと言われた
売りたくないが金が掛かるのも事実だしどう説得したらいいのか困ってる
同じような人もいると思うがどうしてるんだろうか？ そのくらいの財布で乗る車じゃないよ
売ってフィットとかにしときなよ >>398
今後更に価格高騰するから結局儲かるってサラッと言うといたら？
維持出来ない財力なら売るしかないけど。 >>398
どうにも出来ないでしょう。
胃をキリキリさせながら
歯を食いしばって頑張るしか無い。 >>398
このスレか32スレか忘れたけど、嫁に中古相場見せたら何も言われなくなったって話があった
環境とか収入はわかんないけどできる限り頑張れ >>399
自分が買えないからってそんなつまらない事言うなよ 何に金がかかってるかだよね。
ガソリン代なら普段はチャリとか原付にするとか。
お店に修理任せてるなら中古パーツ見つけて自分で直すとか。
あとは任意保険を見直すとか？
それでもまだ厳しいなら一時抹消だな～ 妻は自分に全く関係の無い物に金がかかる事を許さない
結婚前は好きな車ならずっと乗ってていいよって言ってたはずなのに… 嫁は旦那には関係ない高級バッグを買い漁り一食5000円のランチを貪っている 旦那の宝物を売って金にしろとかいう嫁なんていらなくね？
嫁と別れるのも今後のためにいいかもしれんよ。 >>409
まずは奥さんの趣味と自分の趣味のそれぞれの経費をきっちり精算して比較しないとどうしようもないな。説得すらできん。 家族が得しない高額な出費を減らしたいと言う考えは至って普通 嫁にもう10年以上乗ったし高値の内に売ろうかなー、とかボヤいたら
あんたのRの好きな気持ちはそんなもんなの？見損なったわ、
と説教されて買い換えられそうにない。 嫁をもう10年以上乗ったし高値の内に売ろうかなーと空目 いい嫁さんだねって言って欲しいんだな
いい嫁さんだねー 2011～2013年なら初期型が150万円以下で落札できた
BNR34の中古車相場の上昇は限定車のニュルを核に、過去にも起こったことがある。それは生産中止となった2002年からR35GT-Rが登場する2007年ごろまでだ。理由はもちろん新車でGT-Rが購入できなくなったためで、程度の良い中古車を求めるオーナー予備軍が増えたから。それでも、もっとも高かったニュルでも1000万円には届かず、新車価格の約5倍となった現在と比べればその上昇率は可愛いものである。
そして、R35の登場とともに価格は徐々に下落し、2011年～2013年が底値。当時は1999年式の初期型標準車ならば店頭で250万円以下、オークションならば150万円以下であり、一番人気のニュルでも400万円前半から手に入った。この時期に購入したオーナーがもっとも良い買い物をしたといえよう。
再び上昇を始めたのは2014年。主な原因はアメリカの通称「25年ルール」だ。これは製造から25年以上が経過したクルマはクラシックカー扱いとなり、アメリカの保安基準である「FMVSS」の適用外となるもの。クラッシュテストや排ガスのテストなどはなく、そのまま輸入車登録が可能となるのだ。その規定に1989年生まれの第2世代GT-Rの長兄であるBNR32が適合したことで日本のドメスティックスポーツカーに注目が集まり、海外バイヤーの買い付けが殺到。BNR32の相場が急上昇した。
BNR34の価値が認められ、異常相場となっていることはある意味喜ばしいことではある。ただ、冷静に吟味してそこまでの金額を払う価値があるかといわれれば、素晴らしいクルマではあることは間違いないが、コンディションを考えると少し疑問符がつく。さらに購入者のほとんどが投機目的もしくは海外のコレクターのようで、本当に走って楽しみたい人の手にほぼ行き渡っていないのは悲しい限りだ。現在所有しているオーナーは、日本の至宝といえるBNR34を大切に乗り続けてほしい。 >>425
当時のカーセンサーひっぱりだして見たけど
300万以下で売ってるやつは10万キロ以上の事故有で
10万未満の事故無しならどんななに安くても340万からだな
ニュルでも10万キロ以上ならギリギリ400万であるな 2009年に34買った時10万キロ少し超えたくらいで250万だったわ
大手ディーラーでもちろん事故歴なし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
