【SUBARU】新型(2代目)レヴォーグ Part12
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2019年10月(プロトタイプ)発表の『2代目レヴォーグ』について語り合うスレです。
※発売時期：2020年/後半
新型「レヴォーグ」プロトタイプを世界初公開
https://www.subaru.co.jp/press/news/2019_10_23_7922/
・第4世代ｴﾝｼﾞﾝ(新開発) 1.8L水平対向ｴﾝｼﾞﾝに直噴ﾀｰﾎﾞ＆ﾘｰﾝ"希薄"燃焼
→加速性能と環境性能を高次元で両立 ※第3代ｴﾝｼﾞﾝ：FA/FB(2010年～)
・新世代ｱｲｻｲﾄ(新開発) 広角化ｽﾃﾚｵｶﾒﾗと4個のﾚｰﾀﾞｰによる360 ﾟ監視
→衝突被害軽減ﾌﾞﾚｰｷの作動範囲を拡大
・高精度ﾏｯﾌﾟ＆ﾛｹｰﾀｰ(新開発) GPS/準天頂衛星[みちびき]のﾛｹｰﾀｰで現在位置と高精度ﾏｯﾌﾟで高速道路形状を把握
→ｶｰﾌﾞ前減速や渋滞時のﾊﾝｽﾞｵﾌ走行支援を実現
・ｺﾈｸﾃｨｯﾄﾞｻｰﾋﾞｽ(ｽﾊﾞﾙ国内初採用) 衝突事故時に緊急通報を自動発信、ｵﾍﾟﾚｰﾀｰにより消防/警察に救援要請、協力病院と連携
→先進の救急自動通報ｼｽﾃﾑ用 ※ﾎﾞﾀﾝ操作によるSOSｺｰﾙ機能も搭載
・SGP"SUBARU GLOBAL PLATFORM"＆ﾌﾙｲﾝﾅｰﾌﾚｰﾑ構造
→極限までゆがみを抑え高剛性化
新型レヴォーグプロトタイプ | SUBARU
https://www.subaru.jp/levorg/prototype/
「新型レヴォーグ プロトタイプ STI Sport」を初公開 ～電子制御ダンパー/ドライブモードセレクトを採用～
https://www.subaru.co.jp/press/news/2020_01_10_8181/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 最近の日本の車メーカー
みんなそれぞれ色が出始めてきたね。
燃費だけじゃないっていう
スバルのスタンスはいいね。 >>502
値段が安くなる要素なんて何一つないじゃん
安い車が欲しいなら安い車種を買えば良い 馬力以外もみてるが
2.4STI出るまで旧型2.0STI大事にのるよ。 CVT＋クルコンは最強だな
今回のFMCで気になるのは目玉のアイサイトXの他に
ストロークの増したサス
電子制御サス
進化したSGP
まだまだたくさん気になることはあるけど
現行比較でスポーツ性能よりもコンフォート感が気になる
走破性能が良いのはわかってるからな >>505
>>506
新型のGT EXが、アイサイトX、フル液晶メーターとセンターディスプレイ、さらにナビ付（20万円想定）だとするなら、むしろ安くなってないか？ 恵比寿で現物見たけど結構小さくまとまってる感あったな
顔は。。。しゅごい顔だった 1.6 GT アイサイト 4WD
https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/subaru/levorg/F001-M001/G002/
発売年月 2014年6月
新車価格(税込) 277.6万円
2.0 GT アイサイト 4WD（CVT）
発売年月 2014年6月
新車価格(税込) 334.8万円
新型レヴォーグのグレードラインアップと価格
（価格については販売店調べ）
GT： 3,102,000円
GT EX： 3,487,000円
GT-H： 3,322,000円
GT-H EX： 3,707,000円
STI Sport： 3,707,000円
STI Sport EX：4,092,000円 1.6GT 283万円（消費税10％換算）170馬力
1.8GT 310万円 177馬力
2.0GT 341万円（消費税10％換算） 300馬力 >>513
20万もするようなナビなんてついてないよ
スマホとUSB繋ぐのが必須のナビがつかえるモニターがついてるだけ 「ダウンサイジング」などと体裁の良い表現も聞かれるが、2.0ユーザーの現実はもっと深刻だ。 >>521
MOPナビ20万の中にDOPナビで付ければ11万するマルチビューカメラが含まれるんだがら妥当だろ
ただカメラは旧型には標準で付いてるんだけどな 6年前に1.6ではなく341万払って2.0買った人が1.8なんかに食指が動くものかね あのナビで1920x1080 60fpsのMP4が再生できれば俺は満足 なんか必死な人がいるけど、どうしたの？
高ければ買わなきゃいいだけ。
気に入らないけど、気になって仕方ないのか？ >>527
そういう反応を楽しんでるんだから、やめなよ >>526
悪い、その解像度のモニタを縦に使ってるから動画再生時の横の解像度は1080で縦は600位なんだ >>528
そういうことか。ありがとう。
NGにしときました。 アクセスキー対応運転席シートポジションメモリー機能 ってのは良いんだけど
助手席のシートポジションはメモリーしないんだな。こまけぇことは AA(ry >>526
4K 120fps動画が当たり前になってもこれでは再生できないだろうな
いちいちPCでこれ用に再エンコしないと見れない
取り外し不可能でゴミ
乗り換えようにも誰もイラネで下取りがつかない USBも4.0に
通信も5Gに
WiFiも7.0に
Bluetoothも6.2に >>492
お前が生きている間には来ない
そもそもスバルはEVやHVも周回遅れだろうが 5年で陳腐化して売ろうにも買い手がつかないナビ埋めこみ車
そういうのがイヤでスバルを買ってナビだけじゃなくオーディオやアクセサリーいじっていた人も多いはず
そういう人が去っていく >>535
センターディスプレイで車のシステムを操作するシステムが主流になってるんだから仕方ないんじゃない？
とりあえずテスラでも試乗してきなよ。
後付けナビ入れる人なんて極々少数だし、メーカーとして無視していいレベル。
むしろ2DINナビ載せられる設定も用意してるんだからいいじゃない。 >>535
時代の流れだ
去ろうにも他社も似たようなもんな
輸入車勢は全滅だな
中古でも漁るか？ >>516
それのどこが？
環境性能上げた新エンジン起こしてるんだから、高くなる要素しかないだろ みんな
YpYZと会話するの好きだね。
そりゃー居心地良くて居着いちゃうよな。
おれらが悪い 前モデルのハイビームアシストは山道でしか作動せず使い物にならなかったんだが新型では改良されたんだろうか >>539
1.6GT アイサイト
17.4km/L 燃費(JC08モード)
1.8GT
16.6km/h 燃費(JC08モード) >>541
明るい市街地でハイビームにならないのが正常なんだけど >>543
そこまでケチならもっと安いエコカー買えよ 実際このナビって地図更新やサポートいつまで続けてくれるんだろうか？ 運転者監視システムは結構鬱陶しいかもね
ある程度年齢いった人には必須だけどね
フォレスターではどこまで監視してるのかな？ 5年後くらいにナビのレスポンスも劣化するんだろうか？答えは誰にも分からない これだけ話題になるとアンチも死に物狂いですね。
普通に予約したけど。 >>552
無料3年+有料2年(USB)
無料中は差分月一WiFiorUSB更新 >>501
馬力至上主義者を相手に商売すると腹くくってるシリーズが変節したのなら旧来の方針に惚れていたファンから謗りも受けようが、
レヴォーグが２Ｌで３００馬力を持たせたのはラインナップの一環であり、事実至上主義者は釣れたが販売台数の多数を占めるには至らなかった
であるならば、次のバージョンでは馬力ではない部分で４００万級の価値を持たせて勝負しようとスバルが思うのはまあ分かる話だ
が、１．６を買っていた人はあれが３００万級だから買っていたのであって、馬力以外の部分の魅力がよほど旧型に比べて飛躍的に伸びていないと、熱狂的ファンが最初の数か月で飛びついた後はあっという間に失速するかもしれん
＞6年かけて177馬力の車を旧型の300馬力車と同じ値段で売ることに成功した
まだ成功したかどうかはわからんのぜ
如何に進歩したとはいえ、３００馬力になら４００万出すけど、単に上質になっただけのレヴォーグなら４００万使って他に行く、という人たちもいるだろうしな
スバルの重役はこの新型がどんな売れ行きになるのかハラハラしながらみてるだろう >>557
ここにも居るならネット使ってるだろ、なぜそこが疑問なんだ
家の無線LANでもテザリングでもフリースポットでも何でもあるだろ >>544
酔っ払いが寝てたりするから対向車のいない市街地で作動してほしい >>561
そういえばADBは歩行者に光を当てないんだよね
道に寝てる人はどうすんだろ？
落ちてる物として認識してライトを当てるのかな？ 動物には光を当ててくれないと見えなくなるから困る。 >>562
知ってるがスバルが提供しないサービスの話持ち出して何がしたいんだ？ >>561
ハイとロービームで照射範囲がほぼ変わらない周囲の明るさってあるでしょ？
最近のオートハイビームはそんな状況も考慮して切り替えているよ
それと切替の主判断は対向車のヘッドライトや前車の後尾等を検知して切り替わるが、周囲がある一定の明るさ以上だと検知しにくくなり、その状況でハイビームにしてしまうと目潰し続行する可能性が大きいためロービームにするのもある
まあ、車と各個人でその判断を完全に一致させるのは難しい
>>563
XVのロータリーシェード式ADBをハイビーム走行中で使ってる限り、歩行者に対して減光することはないよ 何か老後の心配と今さらのCVT叩き両者をNGにしたらすっきりした！ 初めてスバル車を検討している最中ですが、A型ってそんなに壊れるんですか？？？
皆様は購入するなら、何色にします？ >>559
400万ちょいで買える車でレヴォーグと並ぶ安全性と運転支援の車って何？ >>566
そうだゴメン
歩行者には当てるんだったw >>568
通はA~E型は買わないな
ボディカラーは勿論最強のシルバーを選べ >>568
壊れるんじゃなくて、後年のモデルの方が機能追加とか
味付け変更とかされて残念感を味わう事があるってだけ それはそうとラピスブルーパールがお気に入りだ
特に朝焼けに照らされるラピスブルーは綺麗だぞ >>571
前の型は、型式そこまであるんですね。
スバルのシルバー見た事ないので見てみたい。
>>572
当方勘違いしていました。A型が駄目な事はないんですね。
性能面がアップは確かに魅力的ですね。
味付け？それは気になりますね。 色でめっちゃ悩むわ～
買う時になったらこれだ！っていう新色来てたらいいな クールカーキグレーって現物どうですか？好き嫌いが分かれると思いますが。
これはメタリック？ソリッド？？？ a型がダメというか、各種制御とかチューニングの面で爪切れてない可能性は残念ながらあるよ
それはどうしてもね 現役生活を一番長く送れるのがA型最強のメリットだろ
これは何物にも代えがたい
色々な事に未熟な処女より、熟年ババアがそんなに好きなのかよお前らｗ
しかも未熟かどうかはまったく未知数、全然未熟じゃなく床上手な処女かもしれないのにな
まあ買えない理由みんなで一生懸命書き込んでなさいｗ クラウンやマークXに負けてるのならまだ納得できるけど
鈍重で空気抵抗も大きいFFミニバンやSUVに負けてるんだからね エコじゃないレヴォーグ2.0ターボでもミニバンに負けてるのに
それよりエコな1.8で勝てるわけねーじゃん 170馬力でのりだし450万はないわあ
確かにいい車だろうが
俺は250馬力の車に乗ってたから170は悲しい。一歩間違うとカローラやプリウスにあおられるわな。どうせ3年したら2400リッターエンジン300馬力のでるからそれまで待つわ。 >>465
>※年金は破綻してるからもらえない
既に破綻してる、が正解 >>587
プリウスより0-100で2～3秒速いからその心配は無用 >>581
その前に俺はけちるようなこと言って無いんだけどな
トルクアップしてるから実燃費に影響あるんじゃねって思っただけなんよ
誰かと勘違いしてるか？ >>587
2400リッター300馬力はキツいな… >>591
最高出力、2rpmとかで出そうだなwww アイサイトX、
なんか監視されてるようで息苦しさを感じそうだけど、慣れたら違うのかなぁ…
https://youtu.be/dPWt_GmwJnc >>305
安定してなくて駄目と言いたいけど大人の事情で悪く言えないから分かるように書いてくれてるんだ
察してやれ >>594
そういう動画はソースにはならない
どこでどう測定されてるか全く分からんからな >>594
下り坂で測定してるかもって思わないわけ？ CB18とSKYACTIV-Xの比較。
CBの方が圧倒的だね。
https://youtu.be/da8q5QlO-zA >>583
エロ熟年ババアは気兼ね無く中に出せてオナホより使えるぞ とりあえず
筑波サーキット全開テスト
https://www.youtube.com/watch?v=FMNKoD252po
クラウンアスリート2.0 1分11秒395 最高速160㎞
https://www.youtube.com/watch?v=D7IGHSayrSA
レヴォーグ筑波アタック_ 1分10秒780 最高速166㎞
ただ2周目でCVTがダウン
現行クラウン3.5HVRSが1分10秒8な
流石にFFの旧ハリアーターボには勝てるんじゃね?
アルファード3.5（280馬力）は筑波17秒だから論外（ちな150馬力のBMW218が15秒ｗ）
https://www.fujitsubo.co.jp/products/detail/2686
VMG レヴォーグ 2.0 ターボ（アプライドA～）
エンジン型式 ： FA20 年式 ： H26.6～（2014.6～）
中間加速（50km/h→110km/h・M3速）3.8秒
マフラーメーカーの計測
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