スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.108

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/15(日) 15:15:06.36

慢心、環境の違い

スバル・マツダの並びは五十音順で他意はありません
発狂するツダオタを釣るスレ

前スレ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.107
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1567480275/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/15(日) 18:35:33.48

>>18
スバルよりは売れてますが…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/15(日) 18:36:15.97

>>18
内装外装デザインで勝ち目がないのは認めるのかw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/15(日) 18:42:04.71

アメリカでの売れ行きの差を見たらマツダが猿真似したところでまぁ…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/15(日) 18:43:18.88

>>21
一本足打法のアメリカ出されてもなあ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/15(日) 18:44:09.07

販売台数は関係なく内装に周回遅れの差があることは事実

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/15(日) 18:45:20.72

マツダは周回遅れというか逆走なんだよな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/15(日) 18:46:54.81

ツダオタも認めるマツダのトンスル風味の内装

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/15(日) 18:50:59.75

ｶｽﾊﾞﾙｽはﾏｯｺﾘ片手に内装ｷﾞｼｷﾞｼいわせてるよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/15(日) 18:52:55.09

>>17
スバルも次のモデルで内装良くなるよ、知らんけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/15(日) 18:53:14.26

スバルはエンジンも外装も昭和からたいして進化してないな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/15(日) 18:55:56.92

ﾂﾀﾞﾁｮﾝはﾄﾝｽﾙ飲んでｲﾗｲﾗﾊｯｷｮ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/15(日) 18:56:32.94

デンソーとブラックベリーの続報まだ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/15(日) 18:58:53.45

>>24
スバルの280馬力のボロ車が、一方通行の道に侵入して来て焦ったわ
逆走と言えば老人が運転するスバル車だろw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/15(日) 19:03:13.85

スバル「イヤ～ン」
https://i.imgur.com/rnvsh8I.jpg
https://i.imgur.com/Rlh13br.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/15(日) 19:07:52.75

https://twitter.com/baiton_san/status/957520524287995904
https://twitter.com/livedoornews/status/1027688149298728961
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/15(日) 19:12:49.45

生涯童貞ｽﾊﾞﾁｮﾝの兄貴、杉山っち！

https://i.imgur.com/NOaLRYc.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/15(日) 19:13:20.50

白インプ
https://m.youtube.com/watch?v=yZIlTvQymQY
https://m.youtube.com/watch?v=RRZppP1wPag
https://m.youtube.com/watch?v=fNDrYgqrEKc

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/15(日) 19:16:12.94

https://i.imgur.com/UA3UnMU.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/15(日) 19:29:42.61

>>22
おいおいマツダはゼロ本足打法じゃないか。
どの市場でも利益がまったく出ていないというｗｗｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/15(日) 19:34:55.33

数打ちゃどこかで当たると期待させやがって
ツダのバカタレが

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/15(日) 19:49:39.82

次からワッチョイ付きでスレ建てろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/15(日) 19:51:23.35

>>36
マツダってスバルと違って
航空機メーカーじゃないよな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/15(日) 19:56:59.10

航空機メーカーのわけねーだろ
車はジェット機並みの車ばかりだけどな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/15(日) 20:12:17.03

>>33
マツコネのナビを信じるから…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/15(日) 20:14:39.16

不正メーカーの代表格

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/15(日) 20:16:09.11

>>37
最初にスバオタが言い出したのは売れ行き
マツダ160万台
スバル100万台

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/15(日) 20:38:51.35

>>39
それがいい
でも消えるのはスバオタだよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/15(日) 20:50:26.15

>>17
さすがにこれを見てスバルが上と言い切るスバオタはおらんか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/15(日) 20:52:43.68

スバルの輝かしい歴史

1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し (1回目)、品証部長の送検&罰金
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール隠し(2回目)、2013年、2015年と2度の行政指導があったにも関わらず、2017年までリコールせず。
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白
2018 燃費・排出ガスの測定検査の不正を社内調査で隠蔽しようとするも、国交省の指摘で追加公表(不正台数が934件も追加、1551台に)
2018 新型発売の為、8月に報告書の提出をアナウンスするも、9月末に提出。あまりの不正の多さに阿鼻叫喚。
2018 バルブスプリングが折損するリコール。5年前に把握もリコールせず放置。
2018 検査不正に関する新たなリコール実施。謝罪会見しながらせっせと検査不正を続け、2018/10/26生産車までリコールに及ぶ
2018 不正のやりすぎで、国交省から重点的な監視対象に指定される。
2019 社員３４２１人に計７億７千万円の残業代を払っていない事が発覚。パワハラ過労死した遺族の子供からは「お父さんを返して」と悲痛な訴えも。
2019 不正体質を正すため「正しい会社推進部」を設立するも不正を連発。効果が出ずにたったの2年で廃部。
2019 2018年3月期の決算を公表するも東証のルール守らず公開。東証に説明を求められる事態に。

調査結果　→　班長レベルが勝手にやったこと。だから社長は会長に昇格。→やっぱり耐えきれず、結局CEO退任

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/15(日) 20:52:55.94

MAZDAはマツコネとサスペンション改善すれば
トップメーカーになれるよ

内装の質感はLEXUSや欧州車をも凌駕するレベルなんだから

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/15(日) 20:59:47.12

>>45
？？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/15(日) 21:04:20.51

ネタが切れてもレスしないと死んじゃう病気なの?

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/15(日) 21:08:59.22

>>46
>>17をよく見ればわかるけど、スバルの方が人間工学的に使いやすい内装だし、前方の視界性能が明らかに優れている
そもそもマツダのは左ハンドルつまり海外向けの仕様だから内装の質感が良いのは当たり前
日本仕様同士の比較ならスバルが上なのは一般人ならわかる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/15(日) 21:14:06.60

>>48
トーションビームでもスバルのダブルウイッシュボーンよりは上ですから

マツダ MAZDA3 vs スバルインプレッサどっちが買い！？徹底比較
https://autoc-one.jp/hikaku/5004547/】

【動力性能＆エンジンフィーリング比較】
勝者:MAZDA3

【走行安定性比較】
勝者:MAZDA3

【乗り心地比較】
勝者:MAZDA3

【安全＆快適装備】
勝者:MAZDA3

トーションビームに負けるダブルウィシュボーンで安心と愉しさを

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/15(日) 21:16:18.88

>>51
スバルの計器類はナビも含めると3カ所に散らばって配置される。そしてそれは整合が取れていない。
例えば、センターコンソールの最下段に設けられた空調コントロールダイヤルを操作すると、最上部、ダッシュボード上に設けられたサブメーターに突然温度表示が表れる。これは「認知を大事にしたロジック」だと言えるだろうか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/15(日) 21:20:28.37

スバルの悪いところはよーく判った
それに対してマツダの良い所を教えて欲しい
外野からのお願いで申し訳ないが
>>53

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/15(日) 21:20:59.03

>>52
総合評価どちらが買い？
インプレッサの勝ち

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/15(日) 21:23:02.62

マツダのリコール祭りの一例
2代目CX-5　平成29年2月2日発売

①平成29年2月23日
「お客様の乗り方が悪い」と突っぱねた事件の根源
（１）インジェクタ取り付けナットの締結力が不適切。エンジン焼き付き、エンスト
（２）燃料リターンホース亀裂。燃料漏れ
（３）気筒内圧力低下。煤が挟まりエンスト
（４）インジェクタ制御回路ノイズ対策不適切。短絡によるヒューズ切れでエンスト
（５）過回転制御不適切。エンジン回転数が上がり続け焼き付き、エンスト

②平成29年3月16日
ヘッドライト光軸オートレベリング制御不適切。ロービームでもハイビーム状態になり、
対向車を眩惑させる。

③平成30年6月7日
電解コンデンサ不具合。エンジン停止、再始動不可能。さらにインジェクタ、高圧燃料ポンプが過熱し、
火災に。

④平成30年6月14日
制御プログラム不具合。エンジンが始動しない。

⑤平成30年11月8日
（１）吸気シャッタ・バルブ制御不適切。煤が付着しエンジン停止
（２）排気圧センサ異常判定プログラム不適切。

⑥平成30年11月8日
吸気バルブスプリング荷重設定が不適切。バルブで煤を押しつぶせず圧縮不良。エンジン停止。

⑦令和元年6月28日　
気筒休止制御プログラムが不適切。気筒休止から復帰する際ロッカーアームが脱落して周辺部品と干渉しエンジン停止。

**派遣会社ジェイウェイブ元営業** · 2019/09/15(日) 21:24:16.82

マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部　長野県　ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる　蹴とばすなど乱暴に扱う
　（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり

ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろよ！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/15(日) 21:24:23.56

>>51
ハイ日本仕様
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/9/5/640wm/img_95c13bb8678df52d57c7d4ef8b8099c2175252.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/2/2/640wm/img_2229e59ddd58375d42db6f60a7bbd2c2197824.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/15(日) 21:25:22.88

>>55
後席乗るならね
トーションビームよりショボいダブルウイッシュボーンは事実だから

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/15(日) 21:27:45.64

>>53
何の問題があるんだ？ダイヤル操作するのにダイヤルを見ながらする必要なんかないだろ？
おおよその場所がわかってれば操作できるのがダイヤルの利点なのに
ダイヤルがクリクリって動くのを目視してから表示されてるモニターを見るという動作がおかしいと思わないのか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/15(日) 21:27:46.81

>>54
悪い所で貶し合うネタスレなんだが
アンチマツダとアンチスバルがじゃれ合ってるだけ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/15(日) 21:30:39.93

>>53
視線移動を最小にするためナビ画面は最上位に設置するのが最近のトレンド
スバルはそれができていない
あと軽自動車にも装備があるヘッドアップディスプレイも無い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/15(日) 21:31:27.81

>>44
スバル
4月　8,151
5月　7,129
6月　9,745
7月 10,221
8月　8,001

マツダ
4月　7,401
5月　9,901
6月　9,704
7月　9,456
8月　8,570

市場規模がスバルより遥かに大きいはずのマツダさん、今年やばくないっすか？ｗｗｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/15(日) 21:31:54.21

>>62
どっかで聞いたセリフじゃねぇかw
ツダの無能開発者だっけ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/15(日) 21:32:18.39

>>59
後席乗らない前提かよ(笑)
後席乗るなら負けを認めたり、後席の広さは十分と言ったり忙しいな信者は

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/15(日) 21:35:57.67

>>64
あのトヨタもナビ位置上げてるよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/15(日) 21:36:52.43

>>58
スバルのエアコンは今も3連ダイヤル?
それは裏山
マツダもコドー以前は基本3連ダイヤルだった
それがマツコが原因で変更されてから使い難く非常に危険
ナビの視線移動どーのって話しじゃないわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/15(日) 21:36:58.66

>>65
言いたいのはトーションビームでもダブルウイッシュボーンより上の性能という点だから

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/15(日) 21:38:05.94

>>67
危険てどの辺が？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/15(日) 21:39:29.63

>>69
現行マツダ乗ったこと無いのか？
先ずは試乗してからだな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/15(日) 21:39:30.67

>>48
スバルこそ内外装に力入れればトップメーカー余裕でしょう
多段ATを凌駕するCVTなんてスバルだけなんだから

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/15(日) 21:40:16.05

>>59
インプでもマツダ3でも乗り心地良い、悪いって評価あるだろ
なのに勝手に優劣をお前が決めるなよ(笑)そういうのは事実じゃなくて願望、妄想って言うんだぞ
マツダ3よりもインプの方が視界性能、居住性、実用性は高い
これが事実というもの

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/15(日) 21:42:16.81

>>68
インプでもマツダ3でも乗り心地良い、悪いって評価あるだろ
なのに勝手に優劣をお前が決めるなよ(笑)そういうのは事実じゃなくて願望、妄想って言うんだぞ
マツダ3よりもインプの方が視界性能、居住性、実用性は高い
これが事実というもの

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/15(日) 21:42:28.20

>>69
おい、うんこｗ
IDコロコロしてんじゃねえぞ　うんこ野郎がｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/15(日) 21:44:49.30

>>63
これが正しい数字

スバル
4月　8,151
5月　7,129
6月　9,745
7月　10,469
8月　8,170

マツダ
4月　8,401
5月　11,043
6月　10,960
7月　13,889
8月　11,395

市場規模がスバルより遥かに大きいはずのマツダさん、今年やばくないっすか？ｗｗｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/15(日) 21:50:36.78

>>62
インプ純正だと運転中はMFD見て、信号待ちでナビの画面確認かな
だからそんなに視線移動ないよ
むしろスバルのほうがMFD奥にあるから視線移動少ないかもね

あとでかい画面は情報量あっていいよwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/15(日) 21:57:37.73

だけどそのMFD
マツダでも唯一アクセラに装備されてたけどマツダが先じゃねえの?

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/15(日) 22:11:30.54

ツダオタ顔面キムチレッド

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/15(日) 22:22:36.31

>>75
それどこの数字から拾ったん？自販連の数字と合わないんだが

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/15(日) 22:35:44.20

キモヲタブルーメタリック
マッコリホワイトマンセー
キムチレッドファビョール

ジャグリングCVTホヮホヮ
×安心と愉しさ ⚪不正の殿堂
コンプライアンス確立SABORU
信頼性デザイン販売SUBERU

（笑）

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/15(日) 23:46:00.24

来週もマツダ地獄

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/16(月) 00:25:53.62

来週のサザエさんは
マスオマツダ地獄にハマる
カツオマツダ地獄を知る
タラオマツダ地獄ってなぁーに？
の3本です

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/16(月) 00:29:09.33

マツダの最新型のサスペンションはトーションビーム
それでいて値上げ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/16(月) 00:32:35.85

まヅダヲタすら躊躇するマツダ3
やっぱり安いマツダ2じゃないと買わねーよってか
乞食体質だねぇ

どこかに粋なヅダヲタってのは居ないのかねぇ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/16(月) 00:39:51.52

>>59
後席乗車の人にはトーションビームの突き上げを喰らわすのかヅダヲタは
ヅダヲタ最低
後席があっても4人乗れないクルマって
何？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/16(月) 00:40:32.94

82=83=84←狂ったスバオタとうとうIDコロコロし忘れる(爆笑)

>>79
スバオタに正しいソースを要求する事自体が誤り(嘲笑)
妄想に生き底辺を這いつくばりゴミ屑ネットネガキャン工作小銭稼ぎで生活をつなぐフェイクニュース漬けの基地外だから適当に取り繕うのが吉(笑)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/16(月) 00:59:17.19

>>84
ここに湧いてるツダオタ誰もMazda3買ってないのがいい証左w

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/16(月) 01:54:30.60

名前変わってから一気にパッとしなくなったな、マツダ車って。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/16(月) 02:49:13.81

アメリカじゃド派手に頑張ってるみたいよ
2019年型マツダ3　2.5セダン
＄2486のお値引きで＄21034
これから生産間に合わなくて在庫不足になる予感

2.0のインプレッサやばくない?
今のうちにギブしたら？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/16(月) 04:42:57.29

>>83
そのトーションビームより出来が悪いのがスバルのダブルウイッシュボーン

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/16(月) 06:25:09.17

>>86
つまり
IDコロコロがステータス！
嘘をつくのがアイデンティティ！
さすがステマツダ。徹底してるねw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/16(月) 06:36:17.96

>>89
アメリカSUBARU真似てインセンティブ抑えるの止めたん？

ブランド価値を落とす新車大幅値引き叩き売り、戦略ブレブレやん

売れるといいですねw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/16(月) 06:45:17.21

お前らニュー速＋のスレ伸ばし杉

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/16(月) 06:59:51.98

ｶｽﾊﾞﾙｽはｷﾑﾁ片手にﾊｯｷｮしてるよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/16(月) 07:39:09.44

>>93
プラス民じゃねえよなあれ

**派遣会社ジェイウェイブ元営業** · 2019/09/16(月) 07:44:44.71

マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部　長野県　ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる　蹴とばすなど乱暴に扱う
　（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり

ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろよ！

事実だから訴えられない腐れ会社その名はダイキョーニシカワｗｗｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/16(月) 07:47:14.34

コロ助はコメントバイトにすらなれないコメント内職人間

◆中国コメントバイト集団「五毛党」１０００万人超◆
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/asia/1494654127/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/16(月) 07:49:27.53

ツダオタガースバオタガーは止めてお互いにネガ情報で貶し合おうぜ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/16(月) 07:51:39.74

>>73
でもインプレッサがマツダ3より乗り心地が良いという評価はないw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/16(月) 08:07:17.02

プロジェクトX～朝鮮者たち～　スバルの挑戦。低重心スポーツカーの開発-技術無き技術者の苦悩

開発部長は、頭を悩ませていた。BRZの開発は難航していた
低重心なスポーツカーが作れない。ボクサーのせいで低重心に出来ない。思案にくれていた時、社長は意外な事を言った
「ボクサーを止めてトヨタからエンジン供給を受けてはどうだろう。」開発部長は戸惑った。確かにトヨタの汎用エンジンなら低重心になる。しかしそれではスバルらしさがない車になる。
「無理です。出来ません」開発部長は思わず叫んだ
「俺たちがやらずに誰がやるんですか。俺たちの手で成し遂げるんです！」

開発部長の熱い思いに、社長は心を打たれた
「やってみせろ」
それから夜を徹してエンジン周りの設計をし、それに合わせるための開発に取り組んだ
しかし、どうしても重心が下げられない。なんとかエンジンルームには収まったが、重心は高いままだ
ボクサーで重心を低くするにはどうしても限界がある。高重心の車を作ってきた開発陣の中ではその壁は高かった。
開発部長は、来る日も来る日もエンジンマウントと戦った。「重心が高くても文句言われないインプレッサならこんなに苦労しないのに・・・」追い詰められていた

そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた
「発想を変えるんだ。ボクサーを使う前提でトヨタに設計して貰ったらどうだ？」

そうだ。トヨタだ
「トヨタの技術はスゴい」とヨイショすればHVのおこぼれにも預かれる。ミラーサイクルも使えるかもしれない。ウチはミラーサイクルの技術では国内底辺だ
暗闇に光が射した気がした

開発部長はエンジン周りの設計をやってくれとトヨタに泣きついてみた。
重心が、下がった
4WDにも出来るようにこっそり仕様を変えてみた
滅茶苦茶怒られた
「これだ、これが探してた俺たちだけの生き残る術なんだ！」
社長と開発部長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。開発部長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった
「社長、BRZが発売されたら俺真っ先に買いますよ！」若い開発部員は言った
「ああ、よろしく頼む。ただ、改造後の馬力計測はするなよ。カタログスペックより大幅に低いことがバレるからな」社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/16(月) 08:46:49.33

>>51
どっかの雑誌の記事で似たようなの見た気がするぞw
屁理屈言ってないで自分の言葉で魂で語れよ
じゃないと伝わんないぜ
スバル車は魂にビシビシ来る優れた車なんだよな
これって所有者にしか分からんことなんだがね
だからスバルってリピーターが多いんだよね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/16(月) 08:51:23.05

>>71
並みCVTと一緒にされては困るよね、リニアトロニックは
だから君もCVTと言うのやめろ
スバルのミッションはリニアトロニックだ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/16(月) 08:52:02.70

>>101
魂にビシビシってw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/16(月) 08:53:36.65

>>101は>>51宛じゃなぬて>>53宛な

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/16(月) 08:56:51.31

もちつけw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/16(月) 09:01:31.30

ID:0yJsy0UL0
SUBARUヘイトは止めてください

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/16(月) 09:57:51.66

>>101
実際乗るとただ古臭く他社が出来てることができてないから感性に訴えるしかできないって事だな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/16(月) 10:16:00.02

トヨタファン　
ホンダファン
スバリスト
ツダオタ
呼称の違いだけだろw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/16(月) 10:19:27.26

清水和夫の全開走行に3周も持たないリニアトロニックCVT
頻繁な加減速繰り返しによるプーリー異常摩耗粉で鈍亀化するリニアトロニックCVT
これのどこが多段ATより優れているのか？6ATも厳密に言えば多段ATだが
今の時代で多段ATと言えば普通は7段以上のATの事を指して言う

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/16(月) 10:23:03.42

>>108
やはりツダオタガーしかできないのね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/16(月) 10:23:52.50

>>109
そんな普通聞いたことない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/16(月) 10:27:18.28

>>90
まあヅダヲタはトーションビームの突き上げが最高に感じるように良く調教された豚だから

豚にはサスペンションの働きなど不用だよね
豚は荷台で良いんだから

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/16(月) 10:29:52.43

>>109
クルマバカはそうやって粗を探してたたいて他のメーカーから金貰う卑しい連中だよ
ヅダヲタのようにね
金無いからデミオなんかに乗る
自称ヅダヲタ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/16(月) 10:32:27.71

>>108
ヅダヲタにオタクなんてもったいない
ヅダヲタはパープリンのヲタだから
ヲタ表記で良いんです

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/16(月) 10:35:38.63

マツダ3のセダン購入者は走行性能を重視した50代が理想だって開発者がインタビューに答えていたけど開発者が公言するくらいだから走りはいいんじゃないの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/16(月) 10:41:57.29

オイル漏れやらメンテで金かかる水平対抗はいらねーわｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/16(月) 10:45:33.19

>>108
スバリストwww
恥っず

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/16(月) 11:39:48.36

韓国産のキアマツダはいらないです