【TOYOTA】カローラツーリングスポーツ Part5

2019/06/09(日) 13:07:28.13

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カローラツーリングスポーツ（ワゴン）のスレッドです。
https://toyota.jp/the-new-corolla/
https://www.toyota.co.uk/new-cars/corolla-touring-sports/
https://www.toyota.ie/models/corolla-touring-sports/
https://www.toyota.de/automobile/corolla-touring-sports
https://www.toyota.it/gamma/corolla-touring-sports/

日本導入はいつ？　トヨタ新型カローラツーリングスポーツの開発キーマンにインタビュー
https://www.youtube.com/watch?v=18Bb3EKvixw

前スレ
【TOYOTA】カローラツーリングスポーツ Part4
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1555393605/

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2019/06/11(火) 20:16:53.83

カローラで不具合とか許されんだろうし散々使い回されたエンジン持ってくるのは仕方ないのかね

2019/06/11(火) 20:18:26.90

中途半端なと思ってしまう…あとは外観

2019/06/11(火) 20:20:47.85

そういえばスマホチラ見せ情報にあったWBグレードはどうなのかな？

2019/06/11(火) 20:24:31.00

“1.8hvだろうとミニバンよりはずっとマシだろう。重心が高くなるわけじゃないんだから。

2019/06/11(火) 20:28:26.75

活気付く1.8信者たちｗ
良かったな2.0が出なくて

2019/06/11(火) 20:31:30.34

別に2.0hvしかなかったら2.0買ったけどね。両方あったら、、、、やっぱり1.8かな。必要十分。1.8hvだけでも構わないんだ。

2019/06/11(火) 20:32:03.35

>>161
現行ではもともと特別仕様のグレードでカタロググレード化したのは最近

2019/06/11(火) 20:37:48.28

今はうざったいけど、確定じゃなくてももわざわざ書き込むほど、ガッカリした人々は
これ以降はもうこのスレに居続けるわけがない
ので今だけ我慢。これが一切変更なしだったら、今の比じゃないほどネガレスで溢れただろうしな

2019/06/11(火) 20:38:15.25

2.0HVがもし出るならホイールベース２７００の欧州仕様そっくりそのままだろう
日本では1.8HVホイルベース２６２０があってさらに別物を出すかどうかだわ

2019/06/11(火) 20:38:29.14

5センチも削って大丈夫なのかな
ガセであってほしい

2019/06/11(火) 20:43:40.32

このショボさならシャトルがライバルかな
ほっと胸をなでおろすレヴォーグと1.8HV派であった
まぁ安ければ良いんでないの
生まれ変わったカローラに期待したけど所詮はカローラだったということ
もうワゴン自体を諦めないといけない時代ということかな

2019/06/11(火) 20:45:42.71

確定情報がないと何とも言えんけど国内向けのトヨタ車で良いと思ったデザインが皆無なので割と不安ではあるな
日産とかも国内とヨーロッパでセンスが明らかに違うけどトヨタもその路線か

2019/06/11(火) 20:47:44.21

誰か左右削って１７４５ｃｍでＣＧ作ってよｗ

2019/06/11(火) 20:49:02.31

1.8HVにしか四駆がないというのが割と致命的

2019/06/11(火) 20:54:02.41

ミラーの関係みたい
実質の室内差ないみたい

2019/06/11(火) 20:55:42.17

先代のインプレッサのサイズに近いな。
欧州サイズを期待してたけど残念。
意外に好意的な意見が多くて驚き。

2019/06/11(火) 20:58:41.49

サイズでかいの敬遠する
カムリハイブリッドは2.5hvで馬力、燃費いいけど
大きすぎて売れてない

2019/06/11(火) 21:00:40.18

外寸は小さくなって室内空間が変わらないということは顔だけキーンルックの可能性が出てきたな……
現行のアクシオやフィールダーみたいな

2019/06/11(火) 21:02:08.98

けっこうスーパーいくから回転半径5.1はいいわ　今の5.3でぶつけまくりｗ

2019/06/11(火) 21:03:04.08

>>173
猫ミミみたいなミラーになっちゃうの？

2019/06/11(火) 21:05:11.88

全幅にミラー形状は関係ないのでは？
フェンダーのささやかな張り出しがガッツリ削られてそう

2019/06/11(火) 21:06:49.89

欧州ワゴンに走り完敗間違いなし、ミニバンに収納性完敗間違いなし
どっちも半端に欲しくても世界共通モデルのSUVに完敗

これなんてゴミ？中途半端すぎる、誰が買うんだこれ

2019/06/11(火) 21:07:44.88

意外にまともに売れそうなスペックでトヨタアンチ涙目。

2019/06/11(火) 21:08:50.44

小回り、燃費、安全性能、荷物入れ
大体満足するよ

カロスポで室内問題なかったが、荷物入れが小さいのが---

2019/06/11(火) 21:12:04.42

マツダ3信者涙目で、このすれ沢山訪問してるみたい

2019/06/11(火) 21:13:55.42

全幅1745mmって今どきの3ナンバー車としてはかなり幅が無いな。
コンパクトカーのポロでさえ1750mmだし、フィットベースのヴェゼルは1770mm。現行乗りに配慮し過ぎで、ガッカリデザインになりそう…。
モデル末期だけどゴルフヴァリアントにすっかなぁ。

2019/06/11(火) 21:14:12.86

マツダ3は荷室が狭すぎて対抗にならんでしょ。
ただ実用的になりそうなCX-30がいずれ出る。
新カローラワゴンがまともなら流出が防げそう。

2019/06/11(火) 21:16:20.11

あとは俺としては、後席足元の広さとエアコン吹き出し口が気になるところかな。

2019/06/11(火) 21:18:02.36

>>180
マツダ3スレで
790名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW f088-FIo4 [124.209.181.94])2019/06/11(火) 21:13:33.22ID:7JfGacdV0>>791

カローラワゴンセダンは国内専用のゴミ仕様らしい
マツダ3の独走は止まらないなこれ

2019/06/11(火) 21:22:52.58

はやく実車を公開欲しいぜ
あとHV以外にも四駆ください

>>186
だよな、リクライニングもあるといいなあ

2019/06/11(火) 21:23:20.76

>>186
電動のテールゲートと共にカットだろうな
たぶん徹底的に見直した

2019/06/11(火) 21:24:06.61

ブロンズ色はあるんでしょうか？

2019/06/11(火) 21:25:52.84

全幅をわざわざ縮めるくらいだからカロスポとは差別化するのかな
カロスポのワゴンバージョンというよりフィールダーの後継って位置付けでいいのかね？

2019/06/11(火) 21:26:55.25

>>186
センターコンソール後ろに付く後席エアコンは確実に付かないよ
海外版ボディそのままでも間違いなく後席エアコンはスポイルされて入ってくるのに日本仕様なんて確実に無くされるわ
プリウスにすら後席エアコンが付いてないのに日本でカローラがヒエラルキーを超えた装備を付ける訳がないし

2019/06/11(火) 21:30:31.30

>>85 さんのカキコがFAっぽいな
もしガセだったら寺関係の人から反論レスがあるはずだし

2019/06/11(火) 21:30:51.17

元々ステーションワゴンなんて売れないから、最大の顧客層である法人を最重視した結果、どっちにも中途半端な仕様になった。みたいになりそうだな。。
国内モデルの内外装が出るまで、期待しないでいるわ。ともかく今時点ではかなりガッカリだわ。

2019/06/11(火) 21:33:02.43

サイズでああだこうだ言う前に、まず予備知識をおさえておこう。

先代オーリス（実質的にカローラHB）のWBは2600mm。
先代のカローラセダンも2700mmで、HBの方が少し短かった。
このオーリスをベースにしたワゴンが欧州仕様のツーリングワゴンで
WBもHBと同じ2600mm。これでも欧州で室内が狭いとかの評価はない。
カローラスポーツのWBは2640mmで旧オーリスより長い。後席が狭く
感じるのはルーフのデザインの違い。オーリスはリアのウインドが立った
デザインなので、スペース的に有利だった。

ちなみに現行ゴルフのWBは2635mm。ワゴンタイプのゴルフヴァリアントも
同じ2635ｍｍ。だからWB2640mmが短すぎるということはない。
新型のカローラツーリングワゴンのデザインを踏襲すれば、スペース的には
問題ないと思われる。

2019/06/11(火) 21:34:31.22

>>187
松田サンとかすぐに3桁クラブ入りして、月販で10倍ぐらい差がつきそうなんだがな

2019/06/11(火) 21:34:40.68

>>195
三行でよろしく

2019/06/11(火) 21:35:29.36

>>187
マツダ乗りの人ってほんとに他社を気にしてやまないんだなあ…

2019/06/11(火) 21:36:46.24

マツダ３は日産チェリーみたいで無理

2019/06/11(火) 21:38:45.68

RAV4に積んでる新2.0NAは来なかったか…

2019/06/11(火) 21:39:06.65

>>195
良く理解出来ました
ありがとうございます

2019/06/11(火) 21:40:11.85

マツダそのものを悪く言うつもりはないがマツダ3のスレは悪い意味で独特。
カーオブザイヤーは間違いないとか言ってるし。

2019/06/11(火) 21:44:37.58

>>192
後席エアコン吹き出し口が無かったら対象から外すわ…。

2019/06/11(火) 21:48:29.53

sky-Xが出れば、余程の事が無い限り取れるだろうけどね。

…日本COTYは接待と目新しさ命だから。

2019/06/11(火) 21:51:27.40

カムリが売れなくなるから出さなかったわけね

2019/06/11(火) 21:52:00.53

このスペックで現行フィールダー併売する意味あんの？

2019/06/11(火) 21:57:20.30

>>206
フィールダー、アクシオ併売は法人向け対応だと思う

2019/06/11(火) 22:00:14.00

>>195
でフィルダーと比べるとでかいんか？

2019/06/11(火) 22:14:16.79

>>191
全くその通りだと思う。車名もツーリングスポーツじゃなくて別の名前になるだろう。
リヤオーバーハングがかなり短そうだから荷室もあまり大きくはなさそう
(それでもカロスポやマツダ3よりは大きいはず)。
ただ後で海外仕様のカローラセダン／ワゴンをカローラ○○で併売したらどうなるか。
販売台数記録を稼ぐためにハイエースみたいにあくまで同一シリーズのサイズ違いという名目で。
今のご時世だから・・・

2019/06/11(火) 22:20:24.99

>>209
それならカリーナ／カルディナにして型式もE系じゃなくてT系にしちゃった方がいいなぁ

2019/06/11(火) 22:23:53.59

単にプリウスαの代わりみたいな仕様になってしまったな・・・

2019/06/11(火) 22:36:10.66

>>210
セダンはアベンシスでいいんじゃね
今更「足のいいやつ」はいらん

2019/06/11(火) 22:46:24.40

おまエンジンなんてもんじゃ無かったなw
トヨタ様を舐めてたわww

2019/06/11(火) 22:47:50.64

まさかのカロゴン復活か！！

2019/06/11(火) 22:48:01.09

この車種のサイズ変えるくらいならRAV4とかの幅削って日本で出せよ

2019/06/11(火) 22:50:51.08

2.0出るとか言ってた人しんでるな
分かってたろうに

2019/06/11(火) 22:51:42.66

しかし今さら1.8NA出すなんてどうかしてるだろ？
エンジンもTNGAに切り替えていかなきゃいけんのに

2019/06/11(火) 22:51:57.45

>>216
むしろ全員死んでるだろ

2019/06/11(火) 22:53:03.51

e-fourがでてくれるのはありがたい

2019/06/11(火) 22:53:09.46

1.8が良いエンジンとか言っても馬力もトルクも無さ過ぎだろ
重いワゴンを回して引っ張ってって乗り方したくねぇわ

プロボックスに載っけて出すなら欲しいけど

2019/06/11(火) 22:53:25.72

いまだに車幅ガーとかうるさい寺への当て付けのような糞仕様だな

2019/06/11(火) 23:00:05.78

>>221
マツダのスレに戻ってね

2019/06/11(火) 23:01:39.73

1300kgくらいまでなら1.8naでもスポーティに走れるだろ。160系からのGベクタリングも回転数合わせもあるしな。…が
だが、だ。そもそもスポーティに走る目的で買うのって、未だに売れまくるカローラの、一体何割なんだ？
普通はツーリングGR待ってるんじゃないかそういう人

2019/06/11(火) 23:07:08.29

この仕様が本当だとして誰得なんだろうか。

2019/06/11(火) 23:08:28.49

スポーティに走るのは数%だろ、スポーツ用の荷物詰め込んで走る人の方がはるかに多いレベル。

2019/06/11(火) 23:11:07.20

新エンジンはスポーティでもなんでもない普及型エンジンだぞ

カローラが売れまくっているというのはもはや幻想だろ
法人需要で補ってきたが乗用では順調に減ってる上に主要なユーザーは高齢化で先細り
だから若返りを図るんではなかったのかね

2019/06/11(火) 23:14:27.45

車中泊できるのかこの大きさだと
これフィルダーよりちょいでかくらいだとキツくないか？
海外のままなら余裕だったのに

2019/06/11(火) 23:15:24.94

>>220
>>223
プレアリ四駆（正に1300kg）なら結構軽快に走るよ
CVT制御も、それとの相性も良いと思う

2019/06/11(火) 23:19:11.84

>>223 カローラフィルーダにＧベクタリング載ってるの？

2019/06/11(火) 23:24:42.70

まぁまだ自分がデラでスペックを目にするまではWB2700の可能性は残っている（涙目

2019/06/11(火) 23:31:52.09

名前はフィールダーでおｋ？

2019/06/11(火) 23:40:37.49

これで海外と値段変わらなかったら笑えんな
改悪じゃねえか

2019/06/11(火) 23:49:54.99

仮に上述のスペックが事実として、そうなると以前twitterに上げられてた偽装されたツリスポ？はなんだったんだろうな
あれカロスポの18インチと同じデザインのホイール履いてたろ
既に欧州にある17インチ使わずにカロスポの18インチと同じデザインの17インチ作るなんてアホなことはせんだろうし

2019/06/11(火) 23:53:22.45

ぬか喜びもいいとこだよ！信じた俺がバカだった
誰だよ、サイズ変更無しや2.0HV有りなんてデマ書いたの
ほんと根性悪いな　人騙して嬉しいか？

2019/06/11(火) 23:54:29.78

>>233
それも含めての偽装だったのだ
何せ偽装だからね

2019/06/12(水) 00:01:59.81

嘘を嘘と見抜けない人に（略）
しかしまだ決まったわけでもないよ…

2019/06/12(水) 00:06:04.44

1.8リッターエンジンは新設計のダイナミックフォースエンジンと信じたい

2019/06/12(水) 00:08:09.18

>>237
ダイナミックフォースは１シリンダー約500ccの
倍数（亀頭数）でないかい？

2019/06/12(水) 00:09:43.03

NA1.8に突っかかってるヤツがいるが、北米の新型カローラセダンにも1.8はあるぞ。
バブルマチックの1.8は140psだから、これで不足はないハズ。

2019/06/12(水) 00:24:09.42

同じ会社なのに真逆に突っ走ってしまっているような印象すら受ける
カローラの悪しきブランド力に呑み込まれたか
https://style.nikkei.com/article/DGXMZO45347870Y9A520C1000000/

2019/06/12(水) 00:39:51.91

まさかコレで客層の若返りを図れるとでも思ったのか？

2019/06/12(水) 00:54:39.72

>>238
どういう意味？
そもそも最初のダイナミックフォースエンジンは4気筒2.5Lじゃん

2019/06/12(水) 01:26:35.62

ボロw

さすがマツダ製wｗｗ
↓
@satoshi_se_3p
MAZDA3、レーンキープアシストの有無なんかよりルームランプの点灯ボタン押した時に天井の内張りと一緒にベコベコ凹む方が気になるわw

2019/06/12(水) 03:38:48.07

これじゃ海外版より30万は安くないと買えないわ

2019/06/12(水) 03:42:31.75

カローラスポーツよりワゴンのほうがデザインまとまってるね

2019/06/12(水) 05:21:11.46

とりあえず国内版はコレじゃないってことは確定なんだね

https://i.imgur.com/j5sx5Ti.jpg
https://i.imgur.com/6ZO9jtH.jpg

2019/06/12(水) 06:09:51.03

カローラツーリングのライバル車
ほぼよく似たサイズだね
ヨーロッパ仕様だと大きくなって売れてないと思う

カローラツーリング　　4490ｘ1745ｘ1460
カローラフィールダー 4400×1695×1475mm
インプレッサ　　　　　4460×1775×1480mm
マツダ3　　　　　　　　4460×1795×1440mm
ホンダシャトル　　　 4440×1695×1570mm
ゴルフヴァリアント　　4575×1800×1485mm
プジョー 308SW　　　4600×1805×1475mm
日産ウイングロード　4415×1695×1505mm

2019/06/12(水) 06:42:33.84

ハッチバックじゃねぇっつーの。

2019/06/12(水) 06:47:17.54

寸法表にカルディナも入れて

2019/06/12(水) 07:06:27.17

ツリスポ(欧) 4650×1790×1435
カロスポ(日) 4375×1790×1460
ナロツポ(日) 4490×1745×1460
レヴォーグ 4690×1780×1490
カルディナ 4510×1740×1445
アベンシス 4820×1810×1480

そもそも欧州仕様からのWB短縮分60mmを差し引いても更に100mm短くされてんのはどういうことだ

2019/06/12(水) 07:18:46.87

ハッチとライバルになってしまうゴミ仕様ということだろう

2019/06/12(水) 07:27:04.76

こんなチンチクリンにした国内仕様いらんわ

2019/06/12(水) 07:29:17.48

そのライバルたちも、スポーツワゴン（インプ)とかSワゴン（ファミリア）だった過去があるんだけどね。

2019/06/12(水) 07:34:00.88

ツーリングなのにキビキビとか不要です
トルクで楽につーか不足なく走れるようなのが欲しいす

2019/06/12(水) 07:40:32.30

>>250
フィールダーから全長+90mm、ホイールベース+40mmなら荷室が同等で充分では。

>>253
インプレッサだけはスポーツワゴンっぽいので荷室がマシだけど、マツダ3とかは酷い。

2019/06/12(水) 07:43:50.37

>>242
スマン、勘違いしてた忘れてくれ

2019/06/12(水) 07:45:01.67

レヴオーグ乗りだが大きく、燃費悪いので
カローラ検討するよ
最小半径も小さく、小回りが利くのが一番
ハイブリッド四駆はいいね

2019/06/12(水) 07:59:52.73

>>250
これだけ違うなら欧州仕様のロングバージョンと
併売してもいいような気がする

2019/06/12(水) 08:16:43.51

今時期長い車売れないよ
SUVのCX-5 レクサスUX スバルXv
なんか4600以下だろ
性能いいカムリデカすぎで、不振
ごく一部のマニアだけ

【TOYOTA】カローラ ツーリングスポーツ Part5

【TOYOTA】カローラツーリングスポーツ Part5