スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.99
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慢心、環境の違い
お金は貯まらないけどススは溜まるツダオタを生暖かく見守りおちょくっていきましょう
テンプレ面倒くさいから他のツダオタが適当に発狂しといて
このスレもオートマチックでツダオタが釣れるだろ
前スレ消化してから使ってね
※前スレ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.98
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1557273469/
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.98
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1557275839/ 燃料タンクが15ℓ少ない上110kgの車重増そして約13万円の価格上乗せしたマイルドハイブリッドの燃費がただのガソリンエンジンにも勝てないポンコツという
スバルXV Advance
WLTCモード燃費：15.0km/ℓ
市街地モード：11.5km/ℓ
郊外モード：15.5km/ℓ
高速道路モード：16.8km/ℓ
新型マツダ3
WLTCモード燃費：15.6km/ℓ
市街地モード：12.1km/ℓ
郊外モード：15.8km/ℓ
高速道路モード：17.7km/ℓ
https://motor-fan.jp/article/10010184?page=3 >>893
( ；∀；)ｲﾁｵｰﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞﾀﾞﾅｰ >>887
検査部門の教育だの組織改革だの、肝心の社内風土改革には少ししか触れて無いね！
パワハラ問題を、どう考えてるのか？どう社内のモラルを改革するのか？
なんか視点を無理矢理、検査部門だけに向けてる気がする！ 株式会社だから株主の意見を聞くのは当たり前だけど、もっとユーザーや世間にも耳を
傾けろよ！と言いたくなる！ （アメリカの）ユーザーや世間には耳を
傾けてるから 直6FRが出たらロードスターとそのモデルの2つだけは買う価値あるな >>892
お前、必死だけどレンジエクステンダーをトヨタがマツダから供給受けるとあちこち書いて有るけど間違いなの？ スバル！スバル！スバル！スバルぅぅうううわぁああああああああああああああああああああああん！！！
あぁああああ…ああ…あっあっー！あぁああああああ！！！スバルスバルスバルぅううぁわぁああああ！！！
あぁクンカクンカ！クンカクンカ！スーハースーハー！スーハースーハー！いい匂いだなぁ…くんくん
んはぁっ！スバル・サンバーたんの排気ガスをクンカクンカしたいお！クンカクンカ！あぁあ！！
間違えた！ペロペロしたいお！ペロペロ！ペロペロ！排気ガスペロペロ！カリカリペロペロ…きゅんきゅんきゅい！！
ステラたんかわいかったよぅ！！あぁぁああ…あああ…あっあぁああああ！！ふぁぁあああんんっ！！
フヮレスター発売されて良かったねスバルたん！あぁあああああ！かわいい！スバルたん！かわいい！あっああぁああ！
e-BOXERも発売されて嬉し…いやぁああああああ！！！にゃああああああああん！！ぎゃああああああああ！！
ぐあああああああああああ！！！低燃費なんて現実じゃない！！！！あ…低重心もアイサイトもよく考えたら…
ス バ ル ち ゃ ん は AT じ ゃ な い？にゃあああああああああああああん！！うぁああああああああああ！！
そんなぁああああああ！！いやぁぁぁあああああああああ！！はぁああああああん！！ペク・チャンホぁああああ！！
この！ちきしょー！やめてやる！！CVTなんかやめ…て…え！？見…てる？CVTのWRXちゃんが僕を見てる？
CVTのWRXちゃんが僕を見てるぞ！CVTのレガシィちゃんが僕を見てるぞ！CVTのインプレッサG4ちゃんが僕を見てるぞ！！
CVTのXVちゃんが僕に話しかけてるぞ！！！よかった…世の中まだまだ捨てたモンじゃないんだねっ！
いやっほぉおおおおおおお！！！僕にはCVTのプレオちゃんがいる！！やったよシフォン！！ひとりでできるもん！！！
あ、CVTのレヴォーグちゃああああああああああああああん！！いやぁあああああああああああああああ！！！！
あっあんああっああんあジャスティ様ぁあ！！フ、フヮレスター！！ステラぁああああああ！！！サンバーｧぁあああ！！
ううっうぅうう！！俺の想いよCVTへ届け！！スバルのCVTへ届け！ >>904
だからそのソースを貼れって言ってるの。早く貼れよ。 >>907
貼る必要が無い
お前一人の妄想で否定してろ マツダとはロータリーターボMTということ
今のマツダはマツダじゃない 試乗記にてe-boxerスバルXVアドバンスがボロクソに貶されるww
https://www.webcg.net/articles/-/40431
自らが掲げたハイブリッドという金看板を降ろし、e-BOXERなる言葉と共に新たな訴求の切り口を模索しなければならなくなったのも、
自身がまだ「この程度では“ハイブリッド”を名乗るにはポテンシャルが不足している」ことを認めた結果だと思う。
実際に乗りエンジニアとハナシをした上での、それが今の筆者の率直な気持ち。
1. e-boxerと名乗ってるが先代xvハイブリッドシステムとほぼ同じ。
2. 電動化による重量増加は110kg、これは普通のXVよりも動き始めが重々しいのでは？という印象
3. EVらしさがまるで無い。モーターが装備されてることすら気づかないレベル
4. 高速では常時エンジンが稼働しており静粛面で優位性が無い。
5. 高速メインでの試乗にも関わらず平均燃費が13km台。非電動の方が燃費が優れてるのでは？
6. 筆者なら迷わず普通のXVを選ぶ >>915
これ、良く貼られるけど違うシチュエーションでインプにめちゃ差付けられてなかった?
都合の良いのしか貼らないのはお互い様だがw スバル『スポーツカーって言ったら300馬力AWDっしょ！』
トヨタ『うちの検査だと排気ガス規制通らないわ。ターボ無し。お前の所のAWDにしたら重心高過ぎてデブセダンになるし、ボクサーにする意味ないからFRな。』
初めてボクサーの低重心を活かした車、86・BRZ誕生。 ツダオタにはトーションビームの方が都合がいいのけ？ トーションビームのデミオならもっとうまく飛ぶとでも？ 意味解らんで使ってるのか、それとも6ATがプアマンズCVTなのか >>917
その違うシチュエーションとやらを貼ってくれ スバルのゴミCVTはもういいからせめてMTモデルを出せよと >>927
コンシューマーレポートだっけ?忘れた
ツダオタみたく保存してないもんでw
所詮トーションはトーション >>928
ツーリングアシスト無しは考えられないから
MTイラネ
好きな人はWRX.BRZどぞ マルチリンクが100点〜70点だとしたらトーションは90点〜50点
出来の悪いマルチリンクより出来の良いトーションはあるよ
マツダのがそうとは言わないが >>930
ツーリングアシストならスバルよりトヨタや日産が上になってくるんじゃね？ >>909
はいはい。無いんだろ。これだからツダヲタは妄想でしか話をしないクソなんだよ >>929
はいはい。無いんだろ。これだからスバヲタは妄想でしか話をしないクソなんだよ >>932
現段階ではツーリングアシストより上無いけど、次期型スカイラインは気になる
3literターボでるみたいだし楽で速いのがなにより >>942
マツダの見積もり書を出してもええんやで スバルさえ買えないのにツダオタにスカイラインとかムリだろ >>944
いやツダ寺とか行きたくないし
値引きシブチンなのも聞いてるし（笑） インプレッサしか売れないのにそのインプレッサがお爺ちゃんメイン
http://buzz-manga.blog.jp/impreza-ossan.html
結論から書くと、やっぱり新型インプレッサに乗っている方はオッチャン層が多い。オッチャンを通り越して、もはや片足ぐらいは「お爺ちゃん」に突っ込んでいるぐらい。
（ベストカー6月10日号）
具体的に新型インプレッサの年齢層を見ておくと、インプレッサスポーツだと50代がもっとも多く23%。次いで60代の22.2%。そして40代（20.5%）30代（12.8%）と続いて、最後にようやく20代（12.2%）。
新型インプレッサスポーツの年齢層はざっくり40代以上で65%ぐらいを占めてる計算。もしかすると70代を含めたら70%を超える可能性も高そうですが、少なくともインプ乗りは「シルバー層>>（越えられない壁）>>オタク」と言えそうです。
新型インプレッサG4に至っては、もっとオッサン臭がすごい。トップの60代が28.4%。次いで50代が25%と来て、まさかの70代が14.1%。60代以上だけで40%超え。
「セダン車が若者に人気がない」ことを裏返すと、いかに「高齢者がセダン車を好きか」が分かってしまうという驚きの結果。
http://livedoor.blogimg.jp/dorj1980-buzz_manga/imgs/a/3/a380bdb4.jpg >>953
ここに毎日いるスバオタも爺さんなのかな？ >>947
SGPが完全にTNGAの下位互換でワロタ 毎日張り付いてるツダオタは間違いなく定年後の爺だろうw >>952
そうでもない30代40代が多いな
レヴォーグ2.0STI納車引き取りに来た20位のアンチャンは金有るなと思ったよ
以前クラウン乗ってた時お世話になったトヨタ店の爺婆率の高さには驚いた、中小企業の社長夫婦だなあれらは
そう言う俺も40後半にさしかかったがw >>955
ＳＧＰ（スバル・グンマ・プレゼンス）？
ＳＧＰ（スバル・ガンダム・プロジェクト）？
ＳＧＰ（スバル・ガラクタ・プラットホーム）？
どれが正解なんだろう？ スバルのマルチリンクを自慢する前に、肝心のエンジンをどうにかしてくれ！ stiは全て トンデモナイ インチキ の略な(*´ω｀*) スバオタが金持ってればインプレッサ以外も売れてるのにな デミオCVTのローンが終わってないとかうせやろ
総額でインプ買えるんじゃ ほっとけ
ツダオタが発狂してるからどうせいつか埋まる >>973
リニアトロニックは最高だよね
もはやCVTとは思えない重厚感 一昔前の4ATみたいに回転上昇と車速が一致しない違和感に気づかない人はCVTでしあわせなんだろ ガコガコACC、オマケに最新でも低速ではステアアシスト無いとか（大爆笑）
日産の軽より劣る「」高級車 >>975
それ軽のCVT
車速とはリンクしてる
それより昔の4ATみたくシフトショック無いと駄目なツダオタw 昭和脳「回転上昇と車速が合わないのは違和感がある」 たしかスバルは軽と乗用車で当たり前のようにCVTを作り分けてたけどな ズルズルスベールCVTにサーキット勿論雪道でも負けるマツダ
ダサッ
まあズルズルは昔のマツダ7CVTだがな(笑) 話題逸らしてる時点でアレだな
CVTに違和感ない人はMT乗ったことがないんだろ？ >>986
そうでないとATのアドバンテージ無くなっちゃうもんなw
せめて8AT以上で語れやw >>987
MT乗ったことないんだ、へえ
まさかAT限定？ スバル乗りは年齢層高いんだろ?
MT乗ってない奴居ないだろ
何時ものツダオタ矛盾笑える
昔スポ車今スバル
Kからマツダとは違うんだよw レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
