【TOYOTA】86/BRZ★160【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/12(日) 20:08:03.77

■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/

【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
　（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
　http://www.ms-alpha.co.jp/PageBRZ.html#2012.10.12VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/27(月) 18:21:02.16

そもそも86でロケットスタートは無理

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/27(月) 18:35:26.61

>>740
お前は馬鹿か⁉
減速してから2速に入れた方が操作は楽だろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/27(月) 18:38:52.14

猛烈な暑さになって来ましたが皆さんはオイルクーラー設置してますか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/27(月) 19:02:09.48

>>748
すいませんw
まだそんな・・・。例えで挙げただけで。
なんかサーキット行くって人は、それ用のタイヤ4本積むスペースは確保出来るみたいで

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/27(月) 19:04:00.08

最近８６バカり増殖しすぎて縁起が悪いを通り越して
あ～見飽きたぎみ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/27(月) 19:23:57.50

>>752
楽か楽じゃないかの話は出てねーよ何いってだおめーは

>>753
してるよクスコのやつ

>>755
じゃあ86降りてスープラ行ってどうぞ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/27(月) 19:26:23.23

>>750
イキってないで初心者はシフトの練習の事だけ考えてろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/27(月) 19:29:09.05

クスコのオイルクーラーって水冷のかな？
空冷と比べてどうなん？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/27(月) 19:32:44.15

>>757
大人気ないよおっさんw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/27(月) 19:47:29.88

水冷って一度上がり出すと下げるのが難しそうなイメージ。
ってなわけで、自分は空冷。山登りやサーキット走行するのならオイルクーラーはほぼ必須。空冷入れてても、サーキットではこの時期5分超で120くらいいくよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/27(月) 20:04:40.44

夏場はヒーターをhotmax温風を足元にして
原動機冷却温水循環路を増やして冷却
ｂ型ra　ac無海苔

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/27(月) 20:11:33.80

やっぱりオイルクーラー必須ですか。ミニサーキット位しか行かないけど直ぐ130℃近くまで上がるから。私のDIYレベルでは難易度高いから工賃も馬鹿にならないからなぁ…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/27(月) 20:13:06.01

>>741
何言ってんだ
料金所ではちゃんと一旦止まって会計のオッサンに「いやー、今日も暑いっすね。今日これから彼女と初デートなんすよ」とか少し会話しながら金払う余裕とかねーとデートで失敗するぞ
オッサンと会話もしねー金も払わねえで2速でブッちぎるとか食い逃げと一緒だ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/27(月) 20:19:17.01

空冷だとオイル容量も増えるから良いのかな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/27(月) 20:20:49.04

クスコの水冷は街乗りや峠程度ならちょうど良い感じ。後期純正メーターだと、付けてないときより油温が上がらないかな？くらい。
ガンガン冷やしたいならやっぱり空冷式だと思う。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/27(月) 20:25:19.99

オイルは140度対応のもの、冷却水はEVANS入れて、フロントが重くなるオイルクーラー入れないって強者もいるけどね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/27(月) 20:27:16.58

>>766
詳しく教えて下さい。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/27(月) 20:39:31.17

空冷はサーキットは連続周回で30分走り続けるとか
全開走行中に熱を下げることだけが目的ならいいと思うが
日常の足として使うならやめたほうがいい

日常走行ではエンジンオイルが温まらなくてブローバイが蒸発しないので
希釈されてすぐにオイルとして機能しなくなる
峠流す程度ならもっと冷えるのでオイルやエンジンにはより過酷

車載マニュアルとか整備マニュアル見ればわかるが、エンジンオイルにとって最もきついのはチョイ乗り。
理由はエンジンオイルが温まらないから。
結局ソッコーでオイル交換することになる

肝心の爆走時にオイル油圧保てないとか、サーキット全開で走れても
今度はデフやミッションの油温がついてこれないとかもあるし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/27(月) 22:15:15.65

>>759
でたおっさんｗｗ
ガキっておっさんて言葉キラーワードとか思ってるよね
自ら俺ガキだよって言ってる糞ガキｗｗｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/27(月) 22:18:49.32

>>759
頑張ってロケットスタートしてね、ぼくｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/27(月) 22:24:38.51

街乗りたまにワインディングなら水冷で十分だな
ただ、レビューだとクスコのは意味ないみたいだから、ラックかDRL辺りのがいいと思う

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/27(月) 23:07:27.37

>>769
あら、年齢気にするお年なんだね、気に障ったらごめん。まだ21の餓鬼だからそういう癇癪持ちのオッサンとの付き合い方知らないんだよー

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/27(月) 23:16:37.74

みっともねーからそのへんにしときな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/27(月) 23:27:15.41

>>772
>難しそうだけど俺の理想と近い抜け方かも
> 高速の料金所のゲートは競馬のゲートみたいでロケットスタート決めたいから

俺の理想ｗｗｗｗｗｗｗｗ
ロケットスタート決めたいからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まじ腹痛ぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
成人式迎えてながらこれはやべぇよ
童貞だろ絶対ｗｗｗｗｗｗ
大人っつったら親と学校の先生としか話した事ないだろおまえ
子供みたいに大人の節制とか期待してんなよ？潰すぞ？？な？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/27(月) 23:27:19.52

>>772
頭の弱さが滲み出た書き込みだな
21にもなって恥ずかしい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/27(月) 23:31:26.87

21でロケットスタートかw
頭の出来が可哀想というか

はっきり言えば出来損ないだな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/27(月) 23:32:23.05

>>772
おい何か言ってみろ？？ん？
大人の論破の仕方アニメとか漫画でしか知らねーだろ？かわいいねぼくｗ
俺は大人気ないで良いけどお前のお子様加減が最高におもろいわｗｗｗｗお前くらいのイキリトすっげ嫌いだしなｗｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 00:06:18.35

いい歳したオッサンなのに冗談かマジレスかも分からないの？可愛そう…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 00:09:08.75

二十歳超えた大の男が今さらアニメや漫画を見るかよw
それはアンタの自己紹介だろ？どんな狭い世界で生きてるのか察しがつくから、これ以上は言わないでおいてあげる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 00:45:35.97

二十歳超えた大の男という表現に違和感

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 01:00:44.47

>>779
子育てしてりゃ嫌でも目にするけどな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 01:50:21.54

>>779
２０歳超えた大の男が漫画アニメ見るかよって頑張っちゃう２０歳のがめずらしくね？おっとなぁー笑

>>779
悪かった煽る時は漫画アニメじゃなくてツイッターの嘘松参考だったな

>>779
はいそうですかありがとう頑張ってロケットスタート決めてね僕ちゃん！

みんなこの糞大の男が荒らしちゃったみたいでこの私めが人生の先輩として謝っとくごめんね！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 01:54:09.47

>>497
どんだけ進化しても足踏みクラッチが無い。
そこにあるべきものが無いのはカタワと言う。

高性能車椅子でも乗っとけ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 02:27:14.04

今は華麗にMTを乗りこなす先輩とかが身近にいなくて、こういうところで聞くしかないのかね・・・

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 02:49:28.49

>>771
現行クスコとラックで冷却性能に差が出る理由がわからない。
冷えないというのは整備の問題だと思うよ、ちゃんとエア抜きしないとクーラントがコアまで循環しないからね
あるいは水冷に期待しすぎか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 03:51:23.19

>>692
KTCの型番でそろえたが、ラチェットが分厚くてダメで
TONEの専用品とメガネラチェットを

あきばおーで注文した
↑
ここ重要

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 03:51:38.08

クスコのでけっこう冷えてるけどね･･･

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 06:01:33.76

>>786
俺はアマゾンで
(STRAIGHT/ストレート) プラグレンチマグネットタイプ 14mm 差込角3/8"(9.5mm) 12角 10-64143
SK11 伸縮式フレックスラチェットハンドル差込9.5mm角全長6段階調整 SRH3CEF

この２つ買っていつも変えてる。
緩んだらラチェット外してソケットだけで回して取り出す感じ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 07:45:24.95

21でロケットスタート
=早漏

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 07:54:10.15

俺、クスコ使ってるけど効果あるよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 09:52:49.87

>>785
水路の取り回しが結構ちがう。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 11:22:38.98

>>785
コアはクスコと同等品だがラインがATの流用なのでATは取り付け不可
このように既存ラインの流用でサーモスタットを回避してるのでクスコより冷えるとの事らしい
今のはどうか知らないけど付属のパイプの品質が糞でブリヂストン製などに換えてる人が結構いた記憶が

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 12:00:49.67

>>752
こんな奴が86のMT乗ってイキるなよ。大人しくAT乗っとけ
MTの醍醐味の一つはブリッピングからのシフトダウンが綺麗に決まった時だと思う。スポーツ走行ならブレーキ先行からのヒール&トー。
>>738の言うことも意味がわからん。ブリッピングのメリットは一瞬でシフトダウン出来ることだろ？そんなこともわからん奴が86乗ってんのかよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 12:40:46.41

>>793
なにが醍醐味だよ粗大ゴミ野郎
サーキットならいざ知らず街乗りでそんな事する機会滅多にないわ
お前みたいなイキった馬鹿が歩道に突っ込むんだからさっさと免許返納しろよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 12:46:15.14

街乗りでも普通に使うんだが‥

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 12:46:51.28

プリッピング程度の操作は結構無意識にやってるから、やらなけりゃ楽とかそんなレベルでもない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 12:48:26.22

ブリッピングがイキってるとかその程度なら、そりゃ話が通じんわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 13:00:00.28

>>797
日本語の訓練しろよカス
>>793の文に対してのコメントだよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 13:14:12.50

♪ 魚屋の、おっさんが、屁ェこいた
ブリッピング ♪

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 13:19:41.53

面白いから相手するけど、街乗りでブリッピングする機会が滅多に無いような人はこのスレには極少数だと思うよ。
ブリッピングが危険行為だと思うならそれは間違いで、むしろ半クラによるシフトダウンの方が危険な場合が多いと思うよ。少し頭を冷やしてブリッピングの練習しなよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 13:24:52.12

>>798
マジレスするとMTの構造わかってなさ過ぎ

ヒール&トーやブリッピングってのはスピード出す時や急減速する場合のみに行うわけではない

シフトダウンをスムーズに行い、そこから再加速する体制を整える術としても使える

人様に迷惑かけないで車の流れに乗った状態でね

リアルでそんなこと言ってると恥ずかしい人だと思われるかもよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 13:44:36.78

回転があってないとシフトロックするから
一瞬サンドブレーキ引いたようになる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 13:56:50.10

シフトロックじゃないような気がするが
タイヤロックのような

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 14:06:52.48

最近のクルマはブレーキとアクセルの高さが違いから
ヒル＆トウがやりにくい
ダブるクラッチとか
ブリッピングで回転数を合わせる位は必要
半クラ変速なんて誰に教わったの

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 14:15:00.82

>>803
シフトがロックするんじゃなくて、シフト操作によってタイヤがロックするのが「シフトロック」だよ。

ttps://youtu.be/uWTop60NfA4?t=47

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 14:21:24.43

https://ms.bridgestone.co.jp/special/driving/esd08

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 14:24:10.50

>>792
長文失礼

ラジエターで冷えた水がラジエターアウトレットからウォーターポンプを通ってATFウォーマー部分に行ってて
ラックはそこからコアに水を吸い上げてオイルを冷やし、その後インレットパイプに戻してる

クスコはラジエターアウトレットからコアに吸い上げてインレットパイプに戻してる

ラジエターアウトレット部分での温度が同じなら、コアに当たる水が冷たいのは多分クスコの方

コアを通ったあとのルートはどちらも同じようなもんだろうね
クスコのホースはエンジン表面の熱いところのすぐ近く通ってるから不利に見られてるようだけど
エンジン表面は水温より温度低いしホース自体が遮熱してるから関係ないと自分はみてる
あのあたりのスロットルとかヒーターコアにはそもそも冷却水循環してるし
走行中はアンダーパネル下を通る風でエンジンルームが負圧になって温風が抜けていってるはず

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 14:25:41.42

>>806
まあ説明としては間違っていないかと。
しかしブレーキングによるタイヤロックというものもあるので、一言で現象を説明する場合はシフトロックと呼ぶのが一般的。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 14:25:57.84

86BRZはATでもブリッピングしてくれるよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 14:46:20.72

シフトがすんなり入るスピードだったらブリッピングしなくていいの？

クラッチ繋いだらほんの少しエンブレがかかるくらい

回転数は1500くらい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 15:23:48.22

水冷オイルクーラーはデメリットがないように見えるな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 15:30:40.32

>>803
シフトロックの意味も知らないのかよｗｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 15:33:53.67

>>807
詳しい説明ありがとう
クスコのほうはウォーターポンプを通ってないって事ならきちんと循環されてるのかが新たに気になってしまったがどうなんだろう
流れを起こすところがインレットの負圧しか無いんでは？

>>810
そこから加速したいか減速したいかにもよると思うけど1500だったら加速したいだろうから回転合わせはしたほうが良いだろうね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 15:55:48.73

>>810
ファイナルのギヤ比にもよるけど、n速にシフトアップなら大体n速×10+α[km/h]で1500回転だとスムーズにつながるよ
3→4ならメーター読み40~45km/hくらいが丁度いい
シフトダウンならブリッピングした方がスムーズ。街乗りなら2,3千くらい上げる(変速時の回転数が高い程上げなきゃいけない量も増える)
練習して体で覚えるといいよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 16:11:52.45

ん？ブリッピングってシフトダウン前提だよね？ダブクラ有りじゃなければ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 18:09:17.32

ブリッピングした時って車内はそこそこの音するけど、外はどんな風に聞こえるんだろう
（マフラーとか純正で）

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 18:24:29.92

たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 18:44:45.98

>>804
踏み間違え対策なんだろうけど、フルブレーキ以外のヒールトーが本当に86はやりにくいよな
数少ない86の大きな不満の一つ

MTでFRが新車で買えるってのが一つの売りなのに本当にあのペダル配置は泣ける

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 18:48:29.18

>>818
サーキットでガツンと踏んだ時にちょうどよくなるような位置に配置したらしい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 18:58:28.06

>>819
ぜってー言い訳だよ
個人差かもしんないけどもっと両ペダルの高さが近いような車でフルブレーキ時のヒールツーがしにくいなんて聞いた事ないし

少なくとも今まで乗ってきたMTのs2000とNAロドスタはそんな事なかった

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 19:04:21.02

>>819
どう考えてもそうだよ
だから公道では普通に減速してからギア落としたら良い
それが出来ないなら仕方ない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 19:23:10.47

フルブレーキのヒール&トゥって下手くそだと踏力が弱ってブレーキが疎かになるからな

つまりトヨタのペダル配置はこれなら下手くそでもフルブレーキ出来るだろってメッセージだよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 19:51:11.88

元々、試作量産レベルや先行試乗会や初期カタログに写ってるのはもっとヒールトゥしやすいペダル配置と形状だったのは有名な話

本当にサーキットでのフルブレーキ対策なんだったら、そのタイミングでペダル配置なんて重要項目を変更なんかしないよ
先行試乗会でサーキットを全開走行させてユーザーの意見なんか聞いてないんだから

よく言われるのは当時のトヨタの北米での加速事件に敏感になって純正以外のフロアマットの巻き込みを過剰に警戒したって話

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 19:58:49.41

プロトかクスコのペダルをくっつけるのがデフォなんじゃないの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 20:09:58.92

ペダルは慣れるまでやりにくいわな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 20:18:03.75

そのうちブレーキとクラッチを踏み間違える爺さんがでるやろな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 20:33:45.41

免許取ってからマヌアルしか乗ってないけどブリッピングなんてしたことないなあ
走ってたギアで減速して低回転になってから止まるか低速ギアに変えるかするけど、特にショックとかないし
ブリッピングの意図は低速ギアにしてエンブレを強く効かせるため？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 20:45:15.95

もうよくね？この話

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 20:50:26.32

>>827
色んな場面で使うけど自分の場合は、前の車や道が軽く混んでて強いブレーキを使うほど減速はしないけど高いギアを選択したままじわじわと減速
だけど目の前が開けたんで、加速の効く低いギアに切り替えて今のスピードから素早くかつ滑らかに加速したい

まあそんな場面が多いかな
そういうのが要らないって人はわざわざマニュアルを選ぶ実用性は皆無だと思う
オートマを馬鹿にして言うんじゃなくて

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 20:54:40.50

>>819
これ分かってる人少ないよね
そもそも街乗りでブリッピングなんかいらんよ
したいなら好きなだけしたらいいけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 20:59:32.77

>>830
ほんとほんと
街乗りならATのプリウスが一番だよ

86乗りたいなら好きなだけ乗ったらいいけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 21:10:29.18

オートマw
身体障害自慢すなw
黙って乗っとけwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 21:20:45.60

好きなように運転すれば良いさ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 21:35:14.59

じゃあ左足はどうしてる？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 21:40:07.20

さっさとワッチョイありにしてこういうガラケージジイを消したい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 21:58:55.01

>>834
なんて残酷なこと聞くのかな
左足が無いからATに乗ってんだよ
乙武さんに同じこと言えんの？
障害者差別サイテー

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 22:07:45.12

ＫＹＢ、ショックアブソーバ用極微低速バルブ(スウィングバルブ)を開発
http://www.kyb.co.jp/media/news_20190527_01.pdf

KYB株式会社（以下KYB）は、従来のバルブでは発生させることすら困難であった、極微低速作動域（ピストン速度:2mm/s以下）の減衰力を伸圧独立でコントロールできる
画期的なバルブを量産化いたしました。

サスペンションの動き出し初期から適切な減衰力を発生させることにより、意のままの操縦性と絨毯の上を走行しているかのようなフラット感を実現しました。
本バルブは、トヨタ自動車株式会社様の「Lexus ES」及び「マークX“GRMN”」に採用頂いております。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 22:37:51.54

ATは左足ブレーキだろ？
身障者かよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 22:43:59.42

クスコのペダルにくっつけるやつ買えよ
3000円くらいでヒールトゥーなんて簡単にできるようなるわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 22:48:53.11

【トヨタ･レビン × B'z･裸足の女神】－1993年CM 片山右京氏登場！

https://www.youtube.com/watch?v=Ok7PKlQUlgU

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 22:50:11.02

MINEサーキットでのCM撮影風景(1993年）
1993年3月にMINEサーキットで行われたTOYOTAの新型LEVINのCM撮影。ドライバーは片山右京さん。
https://www.youtube.com/watch?v=NTFQqPuqYfk#t=38

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 23:34:30.73

ブレーキペダルの右上を踏むようにするとヒール&トウやりやすいよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 23:52:46.45

>>813
オイルクーラーがラジエータ並列回路な
だけだから水は流れるよ

ラックのはWP直後取り出しでエンジンと並列回路、
クスコのはエンジン下流取り出しでラジエータの並列回路ってことかな。

クーラ能力が一定なら、前者の方が冷えやすいはず
ラジ直後が一番水温が低いので交換効率上がるしWP直後なら水圧高くて流量も出やすい。
ただし高回転側の水圧は心配だな。ホースクリップ耐圧とかクーラ耐圧は大丈夫やろか

長期で装着してる実績ありかね⁇

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/29(水) 00:17:29.61

クスコのは後期だと配管がエアクリボックスにぶち当たる模様

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/29(水) 01:12:35.10

普通に性能も実績も十分な空冷でいいじゃないか
わざわざ変わった物を付けたがる意味がわからん
水冷を選択する理由が費用なら安物買いのカーチューンだわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/29(水) 01:59:08.88

別に変わったものでは無いし昔からあるぞ
主流じゃなかっただけで

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/29(水) 04:45:04.38

WRXに純正で付いてたモノだが･･･

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/29(水) 07:15:18.09

ドアミラーの故障はよくあるみたいですがリコールではないのですか?修理高いから治すかまよってます
まぁとじなくてもいいけどほっとくと燃えたりしないよね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/29(水) 07:17:58.16

>>843
クスコはラジエターアウトホースから分岐してる。
つまりまさにラジエター直後

ラックはラジエターアウトからヒートスポットではないにせよエンジンブロック(ウォーターポンプ)通った水を吸い上げてる
ここは排気ポートのすぐ横だから水が流れなければそれなりに加熱するよね

大きな差はないだろうけどクスコの方が冷えてるんじゃないか？

ホースの耐久性はどうだろう
水圧上がり過ぎたらリザーバータンクあたりから先に漏らしてるとは思う

>>813
コアに循環させるだけのトルクがウォーターポンプに不足することはないと思うが
エア抜きはしっかりやっておかないとちゃんと循環しないかもね
これはラックでも同じ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/29(水) 07:20:39.81

空冷の方が長い高圧油路引き回してたりサーモ付いてたりで信頼性面で不安に思うな個人的には
冷却の限界は空冷のが高いと思うけどね